隧道衬砌渗漏水专项处理方案
地铁隧道渗漏水成因分析及治理
地铁隧道渗漏水成因分析及治理摘要：结合当前我国地铁运营管理过程中出现的隧道渗漏水情况，对隧道渗漏水病害的成因进行分析研究，同时探讨制定经济可行的治理手段，从而降低地铁运营成本及提高运营管理水平。
关键词：地铁隧道；渗漏水；成因；治理引言随着当前地铁建设运营工作的不断推进，受到地质情况、勘察设计及施工管理等因素的限制，在地铁运营管理中出现的问题也在不断的增多，其中地铁隧道渗漏水问题就成为其中的核心问题。
地铁隧道渗漏水的危害主要为：一是隧道拱部的滴水漏水容易造成地铁接触网的漏电，从而影响地铁行车的安全；二是隧道长期渗水会导致混凝土结构内部钢筋的锈蚀，破坏混凝土结构受力，对整个地铁隧道工程的结构安全性、设备的耐用性等产生严重影响。
因此应当充分结合我国地铁隧道工程渗漏水的实际现状，对问题成因进行研究，探索行之有效的治理方法，制定预防措施，从而全面保障地铁隧道运营的安全性，降低地铁运营成本，保证结构的设计使用寿命。
一、地铁隧道渗漏水成因分析地铁隧道工程建设涉及复杂的地理和地质环境，因此出现渗漏水病害的原因需要从勘察的过程、设计方案、建设施工以及后期运营管理等方面进行综合分析。
1、勘测方面地铁隧道工程的施工建设主要是在环境复杂的地下空间内进行的，受到城市既有建筑、管线的限制，因此实施全面勘测管理工作相对较为困难。
在传统地铁隧道工程建设过程中使用的勘测方式主要集中在踏勘、初勘、详勘这三种方式，难以做到对隧道周围地质、地下水等全面的掌握，不能为后期的设计工作，提出一个相对规范化的隧道勘测要求，也不能给后期的设计人员提出相对全面精准的数据参数，导致设计的结构、防排水设计不能与实际地质、周围环境完全匹配，给后期地铁隧道建成运营埋下了渗水的隐患。
2、设计管理地铁隧道的建设必然会改变原有稳定的地下结构及地下水走向。
在早期的设计规范化管理中，地下水的设计主要以排水为主，但是在这种情况之下仍然难以解决地下水向隧道区域内产生汇集渗出，渗水中含有大量的泥沙问题，容易出现堵塞和排水管道问题，往往会引发出隧道衬砌渗漏情况的产生。
电力隧道渗漏水成因分析及控制技术
电力隧道渗漏水成因分析及控制技术摘要：隧道渗漏水的长期作用，可能会造成隧道侵蚀破坏。
围岩有地下水并且有侵蚀性的情况下，对衬砌和隧道设备的腐蚀性更加严重，特别是运营期间，地下水常从混凝土衬砌的施工缝、变形缝（伸缩缝和沉降缝）、裂缝甚至混凝土孔隙等通道，渗漏进隧道中。
造成电力隧道内电缆设备处于潮湿环境而发生锈蚀，基于此，本文探讨了电力隧道渗漏水成因分析及控制技术。
关键词：电力隧道；渗漏水；预防与控制引言电力隧道是能容纳十几条甚至更多电缆线路的地下构筑物，它可以把城市变电站连接起来，用于改善城市中心商业区及其周围地区的电力系统。
近年来，提出了在今后城市电网建设中，原则上电力隧道为 220 ～ 500 kV 输电线路的主干通道，地下表层的电缆排管作为电力输送的支线延伸。
1.电力隧道渗漏水所造成的重大影响（1）隧道的渗漏水会导致混凝土的土衬砌风化以及剥蚀，衬砌的结构会受到一定程度的影响；隧道的渗漏水会直接软化围岩，围岩因此变形；部分的隧道所渗出的水中含有侵蚀性，一般的衬砌混凝土以及砌筑砂浆都会因此受到相对程度的腐蚀和损害，衬砌的承受能力大幅度的降低；如果隧道渗漏水的地方是在天气严寒的地带，隧道渗漏水就会致使内部墙面严重受损，侵入隧道建筑限界，严重的会导致衬砌因漏水而涨裂损坏。
（2）隧道的渗漏水会导致内部潮湿，影响内部的使用设备，包括通讯、照明等设备的正常使用，内部潮湿会降低内部区线路的使用寿命，这样一来就会增长维修的费用。
（3）隧道渗漏水的危害会导致路基的缓慢下沉、基底因此受到裂缝严重的还有可能翻浆冒泥，这样就会影响线路轨距的平衡，从而致使水平变形、超限；渗漏水还会致使内部线路的电绝缘无效或者好似线路短路、跳闸，造成安全隐患，有可能发生漏电伤人的重大事故。
2.隧道漏水的形成因素2.1开挖隧道对地下水的影响，是隧道发生渗漏水的客观因素根据水力学和水文地质学原理，地下水从高压水位向低压水位流动，有其固定的流线，由于隧道的开挖，形成临空面的低水压区，改变了围岩的力学特性和地下水泾流路线，使周围地下水向隧道内汇集和积聚，给衬砌及底部渗漏水留下隐患。
水工隧洞衬砌专项施工方案
水工隧洞衬砌专项施工方案水工隧洞是指为了引水、排水、灌溉等目的，而在山中、河床下以及市区的地下隧道内施工的一种工程。
隧洞衬砌是隧洞工程施工的重要环节，其作用是保护隧洞的结构安全，提供坚固的衬砌墙面以防止地质灾害，确保隧洞的长期稳定运行。
以下是水工隧洞衬砌专项施工方案。
一、施工准备工作：1.制定详细的施工计划，包括施工序列、施工时间、施工人员、材料准备等内容；2.组织施工队伍，确定队员角色和职责分工，安排好工作班次；3.准备所需材料和设备，包括衬砌砖块、钢筋、砂浆、混凝土搅拌设备等；4.进行现场勘察，了解隧洞的情况，包括土体的物理力学性质、固结程度、地下水情况等；5.确保施工现场的安全，设置警示标志，配备必要的防护设备。
二、施工流程：1.清理施工现场，在隧洞入口处挖设工作坑道，作为施工的操作区域；2.钢筋加工和预埋，根据设计要求进行钢筋的加工、焊接和预埋，确保衬砌结构的强度和稳定性；3.组织砂浆和混凝土的搅拌和施工，根据隧洞的大小和形状，选用合适的搅拌设备和工艺进行砂浆和混凝土的施工；4.砌筑衬砌墙面，按照设计要求和施工工艺进行衬砌砖块的砌筑，定期检查砌筑质量，并及时处理出现的问题；5.砂浆加固，对砌筑好的衬砌墙面进行砂浆加固处理，提高墙面的强度和稳定性；6.防渗处理，根据隧洞自身的情况和设计要求进行防渗处理，以增强隧洞的水密性；7.施工质量检查，定期进行衬砌工程的质量检查，保证施工质量符合设计要求和标准；8.施工档案整理，整理施工过程中产生的各类档案资料，以备后期使用。
三、施工注意事项：1.施工过程中要确保施工人员的安全，配备必要的防护设备，严禁在危险区域工作；2.严格按照设计要求和施工规范进行施工，不得擅自变更施工工艺和材料规格；3.加强施工现场的管理，保持施工场地的整洁和清晰，做好临时设施和安全标志的设置；4.及时处理施工中出现的问题和隐患，确保施工过程的顺利进行；5.与其他施工单位进行配合，共同做好施工协调工作，确保施工进展顺利；6.施工结束后，进行验收和交付工作，确保隧洞衬砌工程符合设计要求和质量标准。
管片修补及渗漏水处理作业指导书
管片修补及渗漏水处理作业指导书四川中铁建地铁投资管理有限公司2016年11月目录1.编制目的、依据及原则 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制原则 (2)1.4 适用范围 (2)2.管片质量缺陷分类及处理流程 (2)2.1管片破损 (2)2.1.1管片破损的分类 (2)2.2 管片渗漏水 (3)2.3 管片错台 (5)2.4管片质量缺陷处理流程 (5)3.管片破损修补 (5)3.1 管片破损修补材料标准 (5)3.2 管片破损修补 (7)3.2.1 管片拼装前发生管片破损的修补标准 (7)3.2.2 管片进场验收后至管片下井拼装前发生管片破损的修补方法 (7)3.2.3 管片拼装后发生的成型隧道管片修补标准 (7)3.2.4 成型隧道管片修补方法 (8)4.管片渗漏水治理 (12)4.1 管片渗漏水治理标准 (12)4.1.1 管片防水效果设计要求 (12)4.1.2 管片渗漏水规范要求 (12)4.2 管片渗漏水治理 (13)5.施工效果检查验收 (15)5.1 管片破损修补检查验收 (15)5.2 管片渗漏水治理检查验收 (16)6.施工资源配置 (17)6.1 施工队伍及人员 (17)6.2 施工用水用电 (17)6.3 主要施工机具 (17)7.质量保证措施 (17)7.1 组织保证措施 (18)7.2 技术保证措施 (18)7.3 原材料保证措施 (18)7.4 施工过程控制 (19)8.安全环保措施 (19)附件一：质检记录 (21)附件二：质量缺陷统计及修补方法确定记录表 (22)管片修补及渗漏水处理作业指导书1.编制目的、依据及原则1.1 编制目的为保证成型隧道符合施工质量要求，做好拼装成型管片的破损修补、隧道渗漏封堵工作特制定本方案，以指导施工。
1.2 编制依据（1）《预制混凝土衬砌管片》GB/T22082-2008；（2）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；（3）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011；（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011；（5）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）（6）《地下工程渗漏治理技术规程》JGJ/T212-2010；（7）《轨道交通地下工程防水技术规程》DB11/T581-2008；（8）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；（9）《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》JQB-51-2005；(10)《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476—2008；(11)《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）；(12)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；(13)《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）；(14)《混凝土结构工程施工工艺及验收标准》（QB/CJJ-02-2003）；(15)《成都地铁混凝土管片修补技术规定》（QB/CDMC-10101-2015）；(16)《盾构隧道管片质量检测技术标准》（CJJ/T164-2011）；(17)《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728；(18) 成都地铁5号线一二期工程各土建标段相关施工图纸；1.3 编制原则（1）编制管片质量问题处理施工方案满足设计图纸及相关规范要求；（2）严格遵循"以防为主，防排结合，因地制宜，多道设防，综合治理"原则；（3）编制的盾构隧道管片质量缺陷处理专项施工方案针对性强，保护环境，经济合理；（4）按照“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循上列原则编制本缺陷修补和渗漏水处理方案；（5）确保盾构管片质量缺陷处理之后，不留运营安全隐患。
隧道衬砌渗漏水整治技术
２０ ０ ６年 第二 期 总 第 ９ 期 ８
水 利 水 电施 工
３ ９
的 竖 向 缝 隙 。作 业 流 程 ：凿 槽 一 打 眼一 埋 暗 槽 一 封槽 一 抹面。 作业方法 ： １ 沿 漏 水 缝 对 称 凿 成 宽 、 各 为 ｌ０ ｍ 的 “ ” ） 深 Ｏｍ Ｕ 形 槽 ， 钢 刷 清 除 浮 碴灰 粒 并 冲洗 干 净 ； 用 ２ ）先 从 起 拱 线 打 眼 ， 上 到 下打 直 径 为 ３ ｍ 的 从 ０ｍ
（） ２ 作业 流程 ： 凿槽 一 埋 管 （ 用速 凝水 泥 砂 浆 ） 封 一
缝（ 用橡胶水泥砂浆） 一试 压一 注浆 （ 水溶性聚胺酯浆 液） 一抹面（ 环氧树脂砂浆 ） 。
（ ）作业方法 ：④沿漏水缝对称凿成宽 、深各为 ３ ｌＯ ｍ的 “ ” Ｏｍ ｖ 形槽 ， 用钢刷 清除 浮碴灰粒并冲洗干净 ， 表 面凿 毛 ，两 边 各 宽 ５ ｍ ０ ｍ；⑥ 沿 槽 底 嵌 入 一条
的参考。
因为隧道漏 水对结构 和设备 的危害主要 在拱部 ， 因此宜将拱部全部封堵 ，在边墙及起拱线附近的渗漏 处打眼放水 ， 以减 轻拱部的积水压力 ， 然后在边墙 上作 排水暗槽将水引入侧沟 。作业程序为“ 先拱后墙” 。 各部位渗漏水治理原则
为原则。
１ 隧道渗漏水的危 害性
良。投 入 运 行 后 ， 过对 地 下 水 取 样 检 测 ， 质 达 到城 垃 圾 处 理 场 施 工 过 程 中 ，由于 高 度 注
关规定要求 ，证 明无渗漏现象发生 ，所采用 的施 工方
法 是 正 确 可行 的 。
维普资讯
水。 ２ ２ 渗 漏 水整 治 原 则 ．
砂浆封闭槽 口， 将水 引入水沟 内排走 。 （ ） 岩嵌堵——适用范 围： 于拱部及其它渗漏 ２凿 用 较轻 的缝 隙。作业流程 ： 凿槽一嵌缝 （ 凝水泥 浆 、 速 橡 胶水泥浆 ） 一抹面。 （ ） 水暗槽——适用范 围： ３排 用于边墙 渗漏 水较大
对高等级公路隧道衬砌渗漏水治理措施
对高等级公路隧道衬砌渗漏水治理措施的探讨摘要：随着公路建设的快速发展，隧道在公路上越来越普及，但在隧道建成运营中大部分都存在较严重的渗漏水，这将不仅对隧道安全运营构成潜在的威胁，也影响隧道内各种设施的使用寿命。
本文探讨的重点也在于高等级公路隧道衬砌渗漏水的原因、治理及防范措施，为今后隧道衬砌防范渗漏水提供参考。
关键词：隧道衬砌渗漏；原因分析；治理措施目前，高速公路隧道的主要部分处在山体或地表下,其病害主要表现在: 严重的衬砌裂损和衬砌侵蚀、渗漏水、冻害等导致路面的破坏，而这些隧道病害几乎都间接或直接与渗漏水有着联系。
隧道渗漏水的长期作用不断加剧隧道侵蚀破坏，同时衬砌和隧道设备的腐蚀，会因在围岩有地下水并具有侵蚀性的情况下更加严重，这些病害对隧道的安全运营和寿命构成了极大的威胁，以下将进一步探讨。
1 隧道渗漏水主要原因分析隧道衬砌渗漏是公路隧道的最主要的质量通病，经过工作实际及调查和分析，隧道衬砌漏水病害的主要原因在于地质、勘测设计、施工、运营管理几个方面，其中最主要是由于衬砌产生裂缝所致，尤其是在喷射砼之上直接施做衬砌砼时，因砼的干燥收缩和硬化热引起的应变，受喷射砼的制约，这也是产生裂缝的主要原因，这些裂缝极易导致隧道内渗水。
在此将隧道渗漏水的主要原因归纳为以下几点：(1) 衬砌混凝土结构自防水失效，导致出现渗漏水病害。
可能由于施工不严格，如配比、施工等因素造成的干缩和收缩裂缝；或混凝土结构本身存在缺陷，造成衬砌混凝土结构出现裂缝造成此病害。
（2）表面渗水。
主要原因：防水板背后排水不畅通、水压过大，造成防水板接头处滴水；或拱部封顶混凝土不密实，使衬砌背后的围岩由于空隙的存在,以致拱部形成较大的水囊；或由于施工不当，造成防水板开孔和撕裂或防水板接头不够严密；或由于隧道初支背后施工时留有空洞,形成了地下水补给通道。
（3）预埋件部位渗漏，指沿预埋件周边出现的渗漏现象。
主要原因：或预埋件安装前未将锈皮或油渍清除干净，影响与混凝土的粘接，形成缝隙而致漏水；或埋件固定不牢，在受外力碰撞或振动时，将防水板刺破而造成；或预埋件周围的棍凝土未浇捣密实，加上衬砌施工时,由于混凝土供应不及时导致衬砌混凝土出现多处冷缝，而形成蜂窝、孔洞，致漏水。
公路隧道施工渗水问题及防治措施
公路隧道施工渗水问题及防治措施*1 公路隧道施工渗水问题的类型及原因1.1 类型按照隧道衬砌渗水量的具体情况对隧道渗漏水的类型进行五个方面的划分，包括喷射、挂冰、涌流、滴漏以及浸渗。
在经过对某省干线公路隧道渗水情况的实地调查之后，并没有发现喷涌问题，故该地区公路隧道渗漏水以其他四种类型为主。
其中滴漏以及浸渗问题最为常见，在总体中分别有着71.1%以及26.5%的占比，同时，其所具有的渗漏水量呈现出相对较小的特点。
尽管涌流整体占比仅为2.3%，但事实上却有着比较大的渗水量，极有可能导致路面出现大量积水，增加道路的湿滑程度，这对于行车安全非常不利。
特别是当冬天气温较低时，会导致隧道渗漏水形成挂冰，为行车埋下严重的安全隐患。
1.2 原因（1）自然因素。
自然因素是导致公路隧道施工出现渗水问题的重要原因之一，一旦出现强降雨或者是地质环境变化，便会产生隧道渗漏水问题。
因此，主要可从两方面内容着手进行分析。
一是地表水经由围岩裂隙以及地下岩溶管道深入地下，进而向暗河排入。
一旦碰到强降雨天气，而围岩裂隙以及岩溶管道本身在渗漏水方面存在能力欠缺的问题，便会导致诸多雨水难以第一时间得到妥善处理，进而向隧道处涌入，使隧道防排水设施面临较大的排水压力，造成超负荷运转。
二是隧道穿越断层、暗河以及溶洞区域，一旦遭遇强降雨天气，便会导致断层大量漏水、溶洞积水，与此同时，暗河中的流量陡然增加，加重了隧道防排水设施的排水压力，难以第一时间将大量引入的地下水有效排出，最终导致隧道产生渗漏水问题。
（2）设计因素。
通常情况下隧道勘察设计工作的侧重点在隧道结构部分的设计上，却未能真正认识到隧道防排水的重要性，尽管该工程中的防水板选用了全包，还对其进行了排水系统的配置，但是对存在较大复杂性的地质区段而言，仍没有采取高质量的防排水处理措施。
这里主要指的是未能够设置泄水孔，并且没有使用初支背后围岩注浆堵水措施，从而加剧了隧道中产生的渗漏水问题。
隧道二衬缺陷处理综合项目施工专项方案
二衬缺点处理施工方案一、编制依据1.新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。
2.国家及相关部委颁布法律、法规和铁道部颁布现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它相关文件资料。
3.铁道部相关确保施工安全要求、规则。
4.《高速铁路隧道工程施工安全技术指南》铁建设【】241号。
《高速铁路隧道工程质量验收标准》（TB10753-）。
二、工程概况本标段为新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段, 范围包含珠琳站（含）～幸福隧道出口DK473+300～DK539+120,正线长度65.818km。
关键工程有：隧道12座/40416延米、特大桥7座、大桥9座、中桥1座、涵洞33座；路基长15.518km, 正线有砟道床51.728铺轨公里, 无砟道床79.908铺轨公里, 车站2座。
三、工程地质、水文地质及环境云桂线是现在中国艰险山区地形地质条件极其复杂一条铁路。
沿线地形、地质条件极为复杂, 区域地质作用猛烈, 碳酸岩分布广泛, 不良地质尤其发育, 地质灾难发生频繁, 类型众多。
沿线关键工程地责问题有活动断裂和地震、岩溶、滑坡、危岩落石和岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温和高地应力等不良地质现象, 和人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。
本标段工程所经区域线路基础走行云贵高原面, 高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶岩组成, 现有道路等级低, 交通不便, 引入便道较长且施工难度大, 给工程施工带来很大不便。
四、二衬缺点关键类型隧道二衬在施工过程中, 因为对施工过程控制不严, 造成二衬施工完成后出现质量缺点, 关键存在缺点问题有:1.衬砌局部脱空（1）从二衬混凝土无损检测结果分析, 二次衬砌拱顶脱空原因是二衬混凝土浇筑时拱部未注满或初支表面不平整造成和初支形成脱空, 从而使二衬存在1--2cm不足。
（2）边墙、拱腰部分二衬混凝土脱空关键是防水板铺挂时未和初支密贴, 在浇筑混凝土时防水板局部受力下拉或初支表面不平整形成二衬和初支间脱空。
隧道衬砌渗漏水的原因及其防治
隧道衬砌渗漏水的原因及其防治摘要: 随着我国路桥建设的不断发展，隧道施工不断增多，速度不断加快，隧道衬砌渗漏水问题逐渐显见，特别是在隧道预埋洞室、多道施工缝处、隧道的接口处及管节之间的连接处等薄弱环节的渗、漏水更为严重，成为隧道工程一大病害。
因此搞好隧道防排水设计及裂缝防水技术，使隧道衬砌不漏不渗，是保证行车安全和隧道能否长期使用的重要条件。
为此，文中结合工作经验，总结出衬砌渗漏水的多种原因，并提出防治措施。
关健词:隧道;衬砌；渗漏水;防治1隧道衬砌渗漏水的主要原因引起隧道渗漏水的原因很多,具体原因如下:1．1地质原因(1)围岩裂隙水丰富，地质条件复杂，其岩层节理发育，岩层断层破碎会富集大量结构水，产生巨大的水压力，特别是覆盖层薄的隧道，裂隙具有很强的渗透能力。
(2)衬砌周围的天然水PH值超标对衬砌混凝土具有一定的腐蚀性,常见的有碳酸性, 盐酸性加镁盐性腐蚀。
1.2设计上的原因(1)对不稳定的地基没有进行处理造成地基不均匀沉降,导致补砌结构出现缝或隙,从而产生渗漏现象;(2)拆模时间过早,或围岩压力过大超过衬砌体的设计荷载等,都能使衬砌内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。
1.3施工原因(1)混凝土没有按渗水级配设计施工,在地下水压力较大的地方,由于抗渗标号低于相应水压,从而出现渗水现象。
(2)混凝土捣固不密实,形成蜂窝,因而局部渗漏较多。
混凝土在硬化过程中,由于多余水分(未起水滑作用的游离水分)的蒸发,在混凝土中形成透水的开放性毛细管路,尤其是混凝土拌合物在沉降水过程中析出的一部分挤向上面,一部分聚集在集料颗粒上面形成透水的管。
(3)衬砌背后有空隙，衬砌背后的围岩由于裂隙的存在，在地下水的作用下，裂隙变大并形成空隙，而且相互逐渐连通。
另外由于施工中初支与衬砌间留有空隙，或者回填物不够密实也造成空隙。
这些空隙随着时间的推移，特别是相互连通后，就会富集大量的地下水，这是大面积渗漏水的主要原因。
(4)衬砌混凝土材料中有杂物,腐烂后形成缝隙或孔洞。
引水隧洞开挖衬砌施工专项方案
引水隧洞开挖衬砌施工专项方案1. 引言引水隧洞是用于引导水流的隧道工程，其施工需要按照一定的方案进行，其中衬砌施工是一个重要的环节。
本文档将详细介绍引水隧洞开挖衬砌施工的专项方案。
2. 施工准备在进行引水隧洞开挖衬砌施工之前，需要进行准备工作，包括：•材料准备：准备好所需的衬砌材料，如混凝土、预应力钢筋等。
•设备准备：准备好开挖机械设备、倾倒装置等。
•人员组织：组织好施工人员，包括开挖人员、衬砌人员、检测人员等。
•安全措施：制定好施工安全措施，并进行安全培训。
3. 开挖工序3.1 隧道顶部开挖首先，在引水隧洞的顶部进行开挖。
开挖时应按照设计要求进行，确保隧道的几何尺寸符合规定。
开挖过程中，需要注意以下几点：•岩体钻孔：根据现场情况进行岩体钻孔，以便后续爆破作业。
•爆破作业：按照设计要求进行爆破作业，确保开挖进度。
•排水处理：开挖过程中可能会遇到地下水，需要采取相应的排水措施。
3.2 底部开挖完成顶部开挖后，进行引水隧洞的底部开挖。
底部开挖需要严格控制开挖深度，确保隧道底部平整。
开挖过程中，需要注意以下几点：•土质处理：如果遇到土质，应及时进行土质处理，保证开挖面的稳定。
•岩石处理：如果遇到岩石，需要进行岩石的处理和清理，以保证开挖进度。
3.3 砌筑施工完成开挖后，进行引水隧洞的砌筑施工。
砌筑施工需要按照设计要求进行，确保衬砌的质量。
砌筑过程中，需要注意以下几点：•混凝土浇筑：采用预制混凝土块进行衬砌，确保混凝土的质量。
•预应力施工：在混凝土浇筑后，进行预应力施工，提高衬砌的强度和稳定性。
•养护处理：完成砌筑后，需要进行混凝土的养护处理，以确保混凝土的强度发挥到最大。
4. 安全措施在引水隧洞开挖衬砌施工过程中，需要严格遵守安全规定，采取相应的安全措施，以保证施工人员和施工设备的安全。
具体的安全措施包括：•人员培训：对施工人员进行安全培训，掌握相关安全知识。
•施工区域分区：划定施工区域，确保施工区域清晰可见。
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隧道衬砌渗漏水专项处理方案
隧道衬砌渗漏水是指隧道在使用过程中，由于各种原因导致隧道衬砌
出现渗漏水的现象。
这不仅对隧道的使用安全造成威胁，还会影响隧道的
使用寿命。
因此，对隧道衬砌渗漏水问题进行专项处理非常必要。
下面将
以隧道衬砌渗漏水问题为例，提出一套处理方案。
一、问题分析
对于隧道衬砌渗漏水问题，首先需要对问题进行全面分析，找出渗漏
水的原因。
可能的原因包括：隧道衬砌施工不规范、材料质量不良、测斜管、排水管堵塞等。
在本例中，我们发现渗漏水主要集中在隧道内侧墙面上，且渗漏水量较大，因此，初步分析可能是由于衬砌施工不规范导致的。
二、处理方案
根据问题的分析结果，我们制定以下处理方案：
1.水封补漏
对于渗漏较严重的位置，可以采用水封补漏的方法。
首先，在渗漏位
置打孔，将聚氨酯防水材料注入孔洞中，进行堵漏处理。
注入时需要充分
均匀，确保渗漏位置完全被填充。
进行水封处理后，要及时进行检测，确
保渗漏问题得到有效解决。
2.防水涂料处理
对于局部渗漏水的位置，可以采用防水涂料处理的方法。
首先，清洁
渗漏位置，确保表面无尘土、油污等杂质。
然后，涂刷一层具有良好防水
性能的防水涂料，涂层要均匀且厚度适中。
涂刷时要注意涂层与衬砌的粘
附性，尽量确保涂层与衬砌之间无空隙，以增加防水效果。
3.衬砌加固处理
对于渗漏问题较为严重的位置，可以采取衬砌加固的方法。
首先，对
受影响的衬砌进行修补工作，填补破损、龟裂等缺陷。
接着，在衬砌上进
行加固，可以选择加固板材、钢筋混凝土等材料进行补强。
加固过程中要
注意加固材料与原有衬砌的结合性，确保加固材料与衬砌之间的粘结牢固。
4.排水系统维修
对于渗漏水较多的情况，可能是由于排水系统故障所致。
因此，我们
需要对排水系统进行维修。
首先，对测斜管、排水管进行清理，清除堵塞物。
接着，对损坏部分进行修复或更换。
维修后，要进行试验检测，确保
排水系统正常工作。
5.施工质量控制
为了避免类似问题再次发生，我们还需要加强对施工质量的控制。
在
进行隧道衬砌施工前，要对施工工艺进行详细规划，并制定相应的施工方案。
施工过程中要加强质量监督，确保施工符合规范要求。
同样重要的是
进行施工过程的质量检测，对施工过程中出现的问题进行及时处理。
以上就是针对隧道衬砌渗漏水问题的专项处理方案。
通过对渗漏问题
的全面分析和相应的处理措施，可以有效解决隧道衬砌渗漏水问题，确保
隧道的使用安全和寿命。
但需要注意的是，处理过程中要充分考虑隧道特
点和具体情况，结合工程实际情况进行处理，以取得最好的效果。