声屏障安全技术交底
声屏障施工安全技术交底
11、操作手必须持证上岗，严禁非本机操作手操作机械。
12、进入作业地点时，先检查、熟悉作业环境。若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志等，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。
项目名称：
所属工种
声屏障
交底人
作业内容
声屏障基础施工及声屏障安装
作业范围
交底内容
施工作业面前后设置道路交通标志及施工时安全注意事项。
1、警告区：提供行车状况改变提示，长度为800-1500m。设置警告标志、第一级限速标志、禁止超车标志、前方作业标志、前方车道变化标志等。每隔一定距离设置有关标志，前一个警告标志到下一个警告标志的距离不超过300m，最后一个标志离过渡区的距离不小于100m。
2、现场预埋件的清理及整修
⑴用基础清理工具将现场基础清理干净，尤其是被混凝土污染的基础，清理工具可以用钢丝刷或者锯条，直到螺母能灵活拧下为止。
⑵检查螺栓间距是否满足要求。对无法套进模具的螺栓进行调整，调整工具最好用钢管，严禁用大锤敲击，这样容易使预埋螺栓根部敲松，影响立柱的稳固和损伤丝扣。
⑶用钢卷尺以基础为基准直接测量基础螺栓外露高度是否满足设计要求(设计外露150mm，允许误差±3mm)，对于不满足要求的螺栓需要重新植筋。
被交底签名
安全管理人员
工班长
项目经理
4、安装使用构件须保证声屏障安装牢固，不得由于松动导致产生二次噪音；
声屏障施工技术交底
技术交底记录注：此表写不下可用附页。
技术交底记录（附页）本次针对DK176+550-DK176+847.92路基声屏障基础施工进行技术交底。
DK176+550-DK176+847.92路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离右线中心距离为4.85m 。
本段路基采用H 型钢立柱插入式声屏障。
声屏障高3山，底部设有钻孔桩基础，钻孔 桩长为6m ，桩径0.8m ，桩间距4山。
桩身采用C30钢筋砼，桩顶设路基声屏障底梁，声 屏障基础与上部H 型钢柱整体一次性浇注。
声屏障基础在底梁上每隔24m 设一道伸缩缝， 缝宽2cm 。
一、设计资料1、本段采用下列设计图纸新建铁路吉林至珲春线声屏障工程图(吉珲施环01)二、主要工程数量及工期安排1、主要工程数量：C30 混凝土 276m ；HPB235 钢筋 24.76t2、工期安排： 2012 年 8 月 10 B —2012 年 10 月 30 日三、工艺流程及操作步骤3.1 施工准备(1)声屏障基础桩位由桥梁、涵洞向两侧依次进行，基础中心横向距右线中心4.85m, 位于电缆糟外侧，在与电缆井重复设置地段，声屏障基础断开。
(2)路基声屏障基础包括钢筋混凝土钻孔桩和钢筋混凝±底梁，钻孔桩间距4.0m, 直径0.8m,桩长6m,混凝土强度等级C30,钢筋最小保护层厚度70山山。
底梁高度0.42m, 宽度0.5m,混凝士强度顶级C30,钢筋最小保护层厚度40 mm 。
(3)桩基础施工前应先做静载试验，分别作水平、竖向承载力试验，其中，水平承载 力(标准值)：43KN,竖向承载力(标准值)：65KN,按照试桩设计要求，试桩根数不小于 总桩数的1%,当试桩承载力达到要求时方可大面积施工。
3.2 施工工艺施工时先桩后梁。
施工工艺流程见下图。
本次针对路基声屏障基础施工工艺流程图制作钢筋笼3.3测量放线根据预先确定好的桩孔位置，采用全站仪将桩心位置精确放出，并钉立十字护桩，以便于随时恢复桩心位置进行检查。
声屏障安装技术交底
声屏障施工 技术交底
技术交底人： 技术负责人： 交底部门： 交底编号： 交底日期：
JS1-ZTDQHJ-JD-20110929- 01
2011 年 9 月 29 日
施工技术交底
交 底 单 位 ： -编 号 ： J S 1 - Z T D Q H J - J D - 2 0 1 1 0 9 2 9 -01
说明:如果声屏障是由四块单元板组成则采用 1#、2#、3#、4#铝板的涂装颜色。
施工技术交底
交 底 单 位 ： -编 号 ： J S 1 - Z T D Q H J - J D - 2 0 1 1 0 9 2 9 -01
2011 年 9 月 29 交底内容 声屏障安装技术交底 交底时间 日 负责人 交底人 接底人
2011 年 9 月 29 交底内容 声屏障安装技术交底 交底时间 日 负责人 交底人 接底人
交底内容：
一、技术要求 1、2009 年 11 月《桥梁插板式金属声屏障》（通环（2009）8323A）。 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160 号）。 3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。 二、设计概况 1、基础安装形式 T 梁上声屏障 150*150H 型钢立柱与支架上的 U25a 槽钢焊接，焊接位置应与两侧角钢 支架等距离，U25a 槽钢与桥梁支架双面焊接，焊缝高为 10mm，长不少于 100mm。 连续梁上声屏障 150*150H 型钢立柱与基础内预埋螺栓为 3 根 M30 的 U 型螺栓连接。 基础预埋螺栓为 3 根 M30U 型的螺栓，M30 的螺栓沿线路方向纵向间距为 125mm，横向 间距为 295mm，螺栓螺纹外露为 145mm。H 型钢柱与底板、立柱与加强钢板的焊接必须 在工厂内完成，垂直度符合规范要求。 2、金属声屏障的组成 金属声屏障由安装基础、立柱安装紧固件、H 型钢立柱、解耦装置、铝合金复合吸声 板（包含单管橡胶）、三元乙丙橡胶垫（单元板之间密封缓冲作用）和重力式砂浆。 三、施工交底 1、施工准备 声屏障立柱、单元板安装前应做好以下复核、检验工作： (1)基础轴线、高程； (2)地脚螺栓外露部分应满足设计要求，并不得有弯曲变形、螺牙损坏等现象；如有个 别螺栓出现弯曲，应在螺栓上拧上螺母，利用扳手扣在螺母上校正螺栓，不得直接用扳手 直接扳螺丝或者用锤子敲击螺丝杆，防止破坏丝芽，螺母无法安装。 (3)清理立柱下预埋钢板上，凹槽内的的垃圾、松散混凝土等。 (4)声屏障底部重力式流动砂浆的抗压强度不小于 C40 混凝土的抗压强度；
路基附属(声屏障)技术交底
适用于龙烟铁路龙烟站前Ⅱ标路基及桥梁声屏障。
2、设计情况：
2.1 设计使用年限：正常条件下，钢结构H型钢立柱、螺栓等为50年；声屏障单元板为25年；混凝土结构60年；安全等级为二级。
2.2 抗震设防烈度：龙口地区为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。
2.3 风荷载：基本风压力不大于0.65KN/㎡,列车水平气动力桥上不大于0.280.65KN/㎡，路基上不大于0.200.65KN/㎡。
5.4安装地脚螺栓
地脚螺栓和预埋钢板均采用工厂加工，成型后运往现场安装。安装时先用预埋钢板上下的薄螺母将地脚螺栓和预埋钢板组装成整体，然后依据放好的桩轴线进行安装，安装好后将预埋件与桩体钢筋焊接牢固。
5.5安装桩体上部模板、校正地脚螺栓
底梁以下0.42m部分采用木模，固定采用斜撑，模板安装好后由专业测量人员进行预埋件位置和高程检查、校正。模板位置必须准确、牢固，以免出现涨模等造成电缆槽无法安装。
3、结构形式
3.1 声屏障采用H型钢直悬臂结构，吸声单元板采用承插方式安装，垂直高度路基上3.5m或者3.0m，桥梁上采用2.0m。
3.2 路基声屏障基础根据地基条件采用钻孔桩基础和锚杆独立基础（当钻孔桩施工条件不具备时也可采用人工挖孔桩施工，但要增加钢筋混凝土护壁），标准路段桩径采用0.8m，跨涵洞处桩径采用1.0m，桩长一般采用6.0m，桩间距4.0m。桩身采用 C25钢筋砼，桩顶设路基声屏障底梁，声屏障基础与上部 H 型钢柱整体一次性浇注。声屏障基础在底梁上每隔 20m 设一道伸缩缝，缝宽 3cm ，底梁施工时每隔4.0m设置一道0.12*0.15cm雨水出口。
5.12底梁混凝土养护
养护采用土工布覆盖，洒水养护，混凝土养护期不少于7天。
高铁声屏障安装施工安全技术交底书
施工安全技术交底编号：安全及环保注意事项在整个施工过程中，将贯彻“安全第一，预防为主”的方针，力保安全管理目标：杜绝重伤及人身伤亡事故，确保施工设备运转安全。
根据本工程的施工特点，需做好几项工作：1、吊装安全防护工作1）组织施工人员做好班前安全教育，强调施工中的安全注意事项。
2）汽车吊在作业前需检查车辆正常，钢丝绳等无损伤后方可进行起吊作业。
3）起吊前检查成品或半成品包装带是否牢固，捆绑需结实可靠。
4）起吊过程中设专人进行指挥作业。
5）起吊过程中严禁吊臂下有人通过或者停留。
6）起吊过程中严禁吊臂碰触接触网拉线。
2、高空施工临边防护工作1）立柱及单元板安装人员进入现场必须佩戴安全帽、安全带，安全带一端与施工人员相连，另一端连于钢轨扣件上。
2）作业人员在安装插板时，在外侧利用相邻的立柱拉软包装袋进行拦挡。
3）扭矩扳手施拧外侧螺母时，利用在扭矩扳手尾端拴上一根绳子，两个人在内侧拉绳子的方法施拧螺栓。
3、施工限界及轨道运输安全工作1）声屏障材料堆放不得超限，简单讲就是在防护墙内侧不得放置在轨道板及钢轨上，不得高于钢轨面；防护墙外侧不得高于防护墙，且不得侵入防护墙内侧，以确保施工安全。
2）在简易轨道车运输过程中，施工区段两侧设专人防护，注意避让电气化作业机车。
3）提前将施工计划上报局指挥部调度，提醒经过列车鸣笛减速。
4）在施工区段两侧设显著限速、减速标志。
5）火车通过时，所有物品及人员均在防撞墙外侧，禁止发生侵限、超限行为。
4、防暑降温工作现在正值夏季高温时期，当气温高于35度是不宜进行施工，如根据工期的要求进行施工时，可将作业时间适当调整，避开中午前后几个小时的高温时间段。
现场需配有防暑降温药品，如发现工人有中暑生病的苗头，应立即停止施工，采取有效措施进行施救，并立即送往附近医院。
5、夜间施工的安全工作如选择在夜间施工，现场必须有足够的照明设施，注意施工用电安全，点工须持证上岗，非专业人士，不得操作。
现场要装有漏电保护器，做到一机、一闸、一箱、一漏。
声屏障技术交底
声屏障技术交底咱们今天就来好好聊聊声屏障技术，这东西在咱们日常生活里可有着不小的作用呢！先给您说说啥是声屏障。
简单来讲，声屏障就像是一堵专门用来阻挡声音的“墙”。
您想想，在那车水马龙的大马路边上，或者是工厂机器轰鸣的周围，如果没有声屏障，那噪音得多大呀！就拿我前段时间的一次经历来说吧。
我家附近新修了一条高速公路，通车之后那车来车往的声音可把我们给吵坏了。
白天还好，一到晚上，那噪音就特别明显，搞得我翻来覆去睡不着觉。
后来，相关部门在路边竖起了声屏障，嘿，这效果立马就出来了！晚上睡觉终于能踏实了。
声屏障的类型也有不少。
有金属的，看起来结实耐用；有透明的，既能隔音又不影响视线；还有那种在表面做了特殊处理的，能够更好地吸收声音。
在安装声屏障的时候，那可得讲究不少。
首先，选址就很重要。
要选在噪音源和需要保护的区域之间，这样才能起到最佳的隔音效果。
比如说，如果是要给居民小区降噪，那就得把声屏障安装在靠近公路的一侧，而且高度也得合适，不能太低了挡不住声音，也不能太高了影响美观和采光。
还有材料的选择，这也得根据具体情况来。
像在一些风大的地方，就得选那种抗风性能好的材料，不然一阵大风刮过来，声屏障倒了可就麻烦了。
而且材料的质量也得过关，不能用着用着就坏了，那可就失去隔音的作用啦。
施工的时候，那更是得小心翼翼。
工人师傅们得先把基础打好，就跟盖房子打地基一样，基础不稳，上面的声屏障可就不牢固。
然后再把声屏障的部件一块一块地安装上去，每个螺丝都得拧紧，每个接口都得处理好，一点儿都不能马虎。
声屏障安装好了也不是一劳永逸的，还得定期维护。
比如说，看看有没有损坏的地方，有没有松动的部件，要是有就得及时修复或者更换。
不然小问题不处理，时间长了就可能变成大问题。
总的来说，声屏障技术虽然看起来不复杂，但里面的门道可多着呢！从设计到施工再到维护，每一个环节都得认真对待，这样才能让声屏障真正发挥作用，为咱们创造一个安静舒适的环境。
希望通过我今天的介绍，您对声屏障技术能有更清楚的了解。
安全技术交底记录(声屏障)
安全技术交底记录CY-2019-CY-2019-安全技术交底记录CY-2019-安全技术交底记录CY-2019-安全技术交底记录CY-2019-安全技术交底记录CY-2019-安全技术交底记录CY-2019-安全技术交底记录CY-2019-CY-2019-CY-2019-安全技术交底记录CY-2019-CY-2019-CY-2019-CY-2019-CY-2019-施工安全防护信号内容：一、信号是指列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。
信号显示方式及使用方法，应按《铁路技术管理规程》规定执行。
《铁路技术管理规程》以外的信号显示方式，须铁道部批准，方可使用。
地区性联系用的手信号，由铁路局批准。
二、铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
1、视觉信号的基本颜色：红色——停车。
黄色——注意或减低速度。
绿色——按规定速度运行。
2、听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
三、视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。
在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。
对影响信号显示的树木，其处理办法，由铁路局规定。
四、防护中使用的移动信号有：1、停车信号：昼间—红色方牌；夜间—柱上红色灯光。
CY-2019-施工安全防护信号内容：2、减速信号。
（1）昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光（见铁路工务安全规则附图1-2）。
减速信号牌应标明每小时限速公里数。
（2）施工极其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设特快旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为反光膜黄底黑“T”字圆牌。
（3）减速防护地段终端信号。
昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光。
声屏障技术交底
五、安全、环保注意事项
大部分声屏障安装位于高空和临边作业，是安全控制的重要环节：
1、所有施工人员必须带安全帽、防护服，在栏杆边施工必须带安全带；
2、起吊作业时必须做到专人防护，禁止吊臂、吊绳、起吊材料接触接触网；
七、其他注意事项：
1、其他未尽事宜见 茂湛铁路《声屏障工程施工图 茂湛施环-01》；
2、施工过程中出现与设计不符及时向工程部汇报，及时与设计沟通。
路基地段声屏障接地见《铁路综合接地系统》（2009）9301-33：
桥梁地段声屏障接地见《铁路综合接地系统》（2009）9301-18：
⑴
测量接地扁钢预留孔到综合接地系统外露接地螺栓的距离，根据实际情况预计打孔位置，并计算钢板预留孔的位置，做好记录。
⑵根据现场测量结果，利用预制平台下料，并在下料扁钢计算位置上钻孔，用透明胶带粘好对应标记。
四、质量标准及检验方法
⑴采用的原材料及成品应提供相关检验报告，出场检验报告和产品合格证，安装前对材料质量进行检验。
⑵相邻H型钢立柱高程误差和纵向误差均为±5mm。
⑶H型钢立柱的垂直度误差不得大于%。
⑷遮板预留槽高程误差为±5mm。
⑸螺栓外露长度误差为±3mm，螺栓横、纵向偏差为±3mm。
⑹铝合金单元板左右偏差不得大于2mm，上下板缝前后侧差不得大于1mm，相邻单元板高程偏差不得大于2mm。
3、施工时必须设立现场防护员，。
5、声屏障构件的包装材料不得随意丢弃，要集中一起统一处理，通过焚烧或其它措施处理后运至指定的地点进行掩埋，防止对植物造成损害。
六、声屏障施工里程及规格型号：
1、DK65+365~DK65+640（新屋村）线路右侧，为路基隔声式声屏障，声屏障长275米，高米；
声屏障基础预埋安装技术交底
技术交底书项目名称声屏障翼缘板及预埋件（二级交底）第页交底编号共页工程名称设计文件图号通桥2012（2209）、2012（2109）施工部位***段所有的声屏障梁交底日期*年*月*9日技术交底内容：一、技术交底范围本技术交底适用于***桥梁声屏障翼缘板及预埋件施工。
二、施工准备1、钢筋按设计图制作加工，加宽开槽部分按附件尺寸加工。
2、机具设备检查是否正常运行。
3、预埋U型螺栓防腐应采用多元合金共渗+锌铬涂层+封闭层，预埋钢板采用多元合金共渗+钝化处理。
4、预埋螺栓采用U型螺栓，材质采用45#钢并进行调质热处理加工。
5、材料进场后，物机部对预埋件按照设计图纸要求进行验收保证合格的产品用于实体施工。
6、班前安全讲话。
7、原材料的计划准备。
8、桥上防护检查及桥下有建筑物、行人、车辆等时的防护检查。
三、施工流程技术交底书项目名称 声屏障翼缘板及预埋件（二级交底） 第 页 交底编号 共 页工程名称设计文件图号 通桥2012（2209）、2012（2109）施工部位 ***段所有的声屏障梁 交底日期*年*月*9日四、施工方法及质量要求施工准备模板安装自检是否合格整改否是测量高程钢筋绑扎预埋件安装报监理检查浇筑混凝土养护检查是否合格否是整改拆模下步工序技术交底书项目名称声屏障翼缘板及预埋件（二级交底）第页交底编号共页工程名称设计文件图号通桥2012（2209）、2012（2109）施工部位***段所有的声屏障梁交底日期*年*月*9日1、模板安装及拆除1.1、模板应保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确1.2、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。
浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。
1.3、相邻模板表面高低差控制在2mm。
1.4、模板安装完后，测量高程做相应调整1.5、拆除非承重模板时（侧模板），应保证砼表面及棱角不受损伤。
1.6、拆除承重模板（底模板）时砼强度需达到75%砼设计强度。
声屏障基础技术交底
单位：编号：
编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
单位：编号：
编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
单位：编号：
编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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10、现场安全用电使用必须严格执行施工现场临时用电安全技术规范。配电箱必须采用标准配电箱，所有控制电器的开关全部为漏电保护器，配电箱必须接地，接地电阻不大于4欧姆。
11、所用电缆线必须绝缘性能良好，线路通过车辆通行道路时必须用钢管地埋，埋深不低于60cm，不影响车辆通行时，架设高度不低于1m，架设的材料必须为绝缘材料。
4、要有专业信号工指挥，多人挂钩时，吊车操作人员只服从信号工的指挥。
5、在吊装时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升系统的钢丝绳应保持垂直；同时起吊或降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在吊车所受的负荷不超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。
6、在操作过程中，应有专职安全人员全程旁站观察和监听，发现不正常现象或听到不正常声音时，应要求停车检查，排除故障。
9、电焊机必须采用接零和漏电保护，以保证操作人员的安全；对于接焊导线及焊钳接线处，都要可靠地绝缘。
10、焊工必须穿戴防护衣具。电弧焊焊工要戴好防护面罩。焊工应站在干燥木板或其他绝缘垫上。
11、焊接过程中，如焊机发生不正常响声，变压器绝缘电阻过小导线破裂、漏电等，均应立即停机进行检修。
12、钢筋笼运输和吊装过程中必须保证起重机械检验合格，并进行试吊，建立记录，并做好起重机的维护保养检查工作，建立有关记录，操作人员必须持证上岗。
9、定期检查各种吊索、吊具，发现问题立即采取相应处理措施。吊装时注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。
10、吊车臂工作范围内用小彩旗或警戒带设置警戒线，禁止无关人员涉入。
交底人：
日期：年月日
被交施工机械的操作人员必须持上岗证，严禁无证上岗。
5、钻孔机司机严格执行安全操作规程，钻孔过程中，钻孔机的工作范围内，严禁有人进行其它工作。
6、挖出的土方碎石进行整平处理或装车运至指定地点。
7、桩孔成型后立即用竹胶板覆盖井口，并设置明显标志和警示牌，严防人员、机械坠入。
8、桩孔四周设置挡水梗，严防地表水流水孔内。
7、吊运过程中，隔声屏、吸声屏的高度应保持适中，板上，不准堆放物件、工具等。
8、操作人员要做到十不吊。
9、吊装完成后应及时检查安装竖直度、接缝企口搭接情况水平度，不满足要求时及时调整。
四、安全保证措施
1、所有进入施工场地的作业人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业必须系安全带，高空作业平台设立安全栏杆及安全网。不得向下乱抛东西以免伤人。
12、现场必须有持证上岗的电工，所有用电设备的接电必须由电工进行，电工经常检查用电线路的绝缘性能，雨后使用必须检查电路线路的绝缘，建立检查巡视记录。并做好用电设备、配电箱的雨季防雨措施。
二、吊装安全技术措施
1、所有从事钢筋工程的施工人员必须戴好安全帽和劳保手套，不得穿拖鞋和皮鞋进入施工现场。
2、所有钢筋机械必须由专人进行操作，其他人禁止乱动，钢筋机械的接电、维修及保养也必须由专人负责。
3、钢筋断料、配料、弯料等工作要在地面进行，不得在高空操作。
4、起吊钢筋骨架，下方禁止站人。
5、起吊钢筋时，规格必须统一，不得长短参差不齐，细长钢筋不得一点吊。
6、切割机使用前，必须检查机械运转是否正常，有否二级漏电保护；切割机后方不得堆放易燃物品。
7、在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。
8、钢筋骨架不论其固定与否，不得在上行走。
声屏障安全技术交底
编号：
工程名称
交底部位
分项工程
交底日期
交底内容：
一、安全保证措施
1、专职安全员必须坚持现场管理，以便随时解决施工中出现的隐患和问题。
2、施工现场危险处设有防护设施或明显标志；交通频繁的交叉路口，设专人指挥；夜间施工，必须有足够的照明强度。
3、施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
5、加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。
6、高空作业，吊装作业、设备、车辆作业等易发生安全事故的重点工序和作业区，设置醒目告示牌，确保安全。
7、对机械设备使用和维修人员进行岗前培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。
8、吊车在行走、吊运安装时应缓慢匀速，落梁时应慢落、轻放，防止梁板损坏。梁板安装到位后应采取临时措施。指挥人员手势准确、果断。
三、声屏障吊装注意事项
1、为保证声屏障准确就位，起吊时离开作业地面0.1m米后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后方可继续起吊。
2、吊车操作人员必须持证上岗，严禁酒后吊运工作。
3、吊装前应统一指挥信号；吊装时指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能启动。
2、施工现场设置施工围栏和醒目警告标志，确保施工人员安全。
3、严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥、违章操作，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。
4、建立安全奖励制度，严格执行安全规章制度。正确使用和严格管理个人安全用品。对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员、部门和班组，严肃处理；对安全生产先进集体和个人进行奖励。