路基冲击碾压技术总结

路基冲击碾压技术总结

根据招标合同文件规定，填方路堤每填高1米采用冲击碾压机冲击一次（冲击碾压20遍），然后用平地机整平，再按要求施工上一层。二○○四年五月二日上午、二○○四年五月九日上午，分别对K29+540～K30+000、K28+073～K28+267段路基进行冲击碾压，取得了一些重要施工控制参数。

一、工程概况

K29+540～K30+000、K28+073～K28+267段路基施工严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）分层填筑，分层压实，自检、复检合格，并经监理工程师抽检合格签字认可。

1.土源及土质

①、K29+540～K30+000段路基填土为：亚粘土，最大干密度为1.70g/cm2,最佳含水量15.8%。

②、K28+073～K28+267段路基填土为：低液限粉土，最大干密度为1.792g/cm2,最佳含水量12.4%。

2.分层厚度和压实度

松铺厚度采用30cm，压实厚度为22cm左右，压实度代表值≥90%。

3.填土总厚度

K29+540～K30+000段路基填土总厚度为1.08m。

K28+073～K28+267段路基填土总厚度为0.99m。

二、冲击碾压设备

采用中铁二十局西安工程机械厂生产的YCT—125冲击式压路机。自重15.5T，冲击势能25千焦，工作速度9～12公里/小时。

三、施工工艺 冲击碾压从路基两侧逐渐向中间进行，直线前进,在路基两端调头，以覆盖全断面为一遍。因冲碾轮宽80cm，轮距1.15m，其在路基上跑一圈，后面半圈的一轮迹镶进前半圈的轮距中。实际是1.5倍机身宽度。因此40m宽路基10圈为一遍，200圈为20遍。

四、主要成果参数

1.压实度

①、对于K29+540～K30+000段路基，当冲击碾压10遍后，通过布置纵向夯实点检测，压实度有较大幅度提高，平均值达到93.4%，碾压结束后，即冲击碾压20遍，平地机刮平压路机静压，检测压实度，平均值达到94.7%。

通过挖坑表层以下40、60cm检测压实度表明，冲击碾压对下两层有一定影响，压实度略有上升。

②、对于K28+073～K28+267段路基，当冲击碾压10遍后，通过布置纵向夯实点检测，压实度增大明显，平均值达到93.5%，碾压结束后，即冲击碾压20遍后，平地机刮平压路机静压，检测压实度，压实度增大明显，平均值为95.9%。通过挖坑表层以下40、60cm检测压实度表明，压实度亦上升明显。

2.沉降量

①、对于K29+540～K30+000段路基，当冲击碾压10遍后，用水平仪检测高差，下沉约为4cm，碾压结束后，即冲击碾压20遍后，平地机刮平压路机静压，下沉约7cm。

②、对于K28+073～K28+267段路基，当冲击碾压10遍后，用水平仪检测高差，下沉约为5cm，碾压结束后，即冲击碾压20遍后，平地机刮平压路机静压，下沉约9cm。

3.路基宽度 无论是亚粘土路基，还是粉土路基，冲击碾压结束后路基宽度增大都不大，恢复中线用钢尺测量，增大约为5cm。

4.路基边坡

冲击碾压对路基边坡除最上边有零星松散外，其余几乎没有破坏。

五、技术结论

1.压实效果：压实力、压实效率、影响深度均是同吨位振动压路机的3～4倍。对于粘土、亚粘土路基，冲击碾主要是通过对粘土颗粒的挤压紧密、压缩土体中的空气以及在干湿度合适的情况下，使1m以内的表层板结，从而达到所要求的压实度，压实度提高2～3个百分点；对于粉土、砂性土，则主要是通过其冲击产生的振动，使土颗粒之间相互作用，整体沉降，从而达到密实，压实度提高3～4个百分点。

2.总沉降量：沉降量随冲压遍数的增加而增大，因不同的土质而异，一般来说，当碾压遍数达到20遍时，沉降量增大不明显，沉降量约为7～9cm。

3.冲击前含水量：对于粘土、亚粘土路基比试验最佳含水量超出±2%时，开始冲击碾压，效果明显。对于粉土、砂性土当含水量高于试验最佳含水量+3%时，冲击碾压效果最好，当小于最佳含水量-1%时，表层局部松散，破坏深度大。