4.4阿里巴巴物流战略的竞争力分析

毕业论文

题目：阿里巴巴物流战略的竞争力分析

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二〇一五年四月

阿里巴巴物流战略的竞争力分析

中文摘要

随着我国的信息技术的飞速发展，以网络为基础的电子商务活动也在市场中迅速地发展起来。我国诸多B2B、B2C以及C2C等服务平台的成交量不断创出佳绩。但是因为国内缺乏专业化、系统化、全国性的物流配送企业，也还没有形成高效而且完备的配送管理系统，物流行业先天性相对不足，物流环节目前已经成为了直接制约着电子商务市场发展速度以及质量的关键性因素。

本文，笔者结合阿里巴巴集团的实际处境，分析并且总结出了其在物流战略方面的现状，然后利用SWOT分析的方法对其战略进行了分析，最后得出其发展方向。

关键字：阿里巴巴；物流战略；仓储

目录

摘要............................................................................................................................. I

1.1 研究背景 (1)

1.2 研究意义 (1)

1.3研究方法 (2)

2 企业相关介绍 (3)

2.1 阿里巴巴物流战略布局以及现状 (3)

2.2 阿里巴巴物流关键记事 (4)

2.2.1百世物流 (4)

2.2.2智能骨干网 (5)

3 SWOT分析 (7)

3.1 S (7)

3.1.1品牌和网络优势 (7)

3.1.2优秀的企业文化 (8)

3.1.3物流经验积累 (8)

3.1.4技术优势 (8)

3.1.5大数据 (9)

3.2 W (9)

3.2.1对第三方物流的依赖掣肘其发展 (9)

3.2.2自营物流面临压力 (9)

3.2.3物流专业人才劣势 (10)

3.2.4资金链压力 (10)

3.3 O (11)

3.3.1物流业发展环境良好 (11)

3.3.2物流资源整合的大趋势 (11)

3.4 T (11)

3.4.1电子商务企业之间的竞争 (11)

3.4.2物流企业之间的竞争 (12)

4 发展方向 (13)

4.1建立智能信息管理平台 (13)

4.2投资布局物流仓储配送中心 (14)

4.3发展第四方物流，整合电商物流供应链 (14)

5 总结 (15)

参考文献 (16)

致谢 (16)

1 绪论

1.1 研究背景

长期以来，阿里巴巴的物流一直都是依赖于同各个民营快递公司的合作，比如三通一达等，但是这些公司，有各自的服务质量，并且在不同的地区，服务的效果也是参差不齐，这个问题不仅仅令淘宝以及卖家头疼，也是阿里巴巴集团十分的问题。即使马云以前对阿里巴巴不做物流进行过表态，但是即便不将菜鸟网络这种高屋建瓴式整合式的企业算在内，阿里巴巴在物流方面也早就开始进行了战略布局。

对于阿里巴巴而言，如果销售额能够达到4万亿，但是实际上只有1万亿的话，掣肘其发展的最主要原因之一就是物流。不论是与四通一达的合作还是注资百世物流，都是阿里巴巴在努力在战略上弥补其不足之处。在与京东的较量中，阿里巴巴最明显的短板就是没有自营的物流系统。

1.2 研究意义

随着我国的信息技术的飞速发展，以网络为基础的电子商务活动也在市场中迅速地发展起来。我国诸多B2B、B2C以及C2C等服务平台的成交量不断创出佳绩。但是因为国内缺乏专业化、系统化、全国性的物流配送企业，也还没有形成高效而且完备的配送管理系统，物流行业先天性相对不足，物流环节目前已经成为了直接制约着电子商务市场发展速度以及质量的关键性因素。

阿里巴巴作为一个知名的电子商务上市公司，已经投资电子商务多年，在这个过程中，其管理层已经十分深刻地认识到了物流是电子商务的生态体系里面十分重要的一个环节，为该企业在激烈的市场竞争中能够立于不败之地，在2011年1月19日阿里巴巴集团十分高调地宣布了其关于物流的投资战略：将投入千亿元资金建立为电子商务配套服务的现代物流体系，并且将全力推动社会化物流平台的建设。该集团物流战略的中心主要是包括了信息系统以及仓储平台两个方面，信息系统主要是依托于物流平台的大力推进，仓储方面将主要在华北、东北、华南、华中、华东、西南以及西北等七大地域选择中心位置之后进行仓储设施的投资。对阿里巴巴的核心物流战略以及物流战略实施的研究，对于我国的电子商务行业的发展都具有十分显著的理论意义以及实际意义。

1.3研究方法

本文主要应用文献研究法以及描述性研究法，针对阿里巴巴物流战略的竞争力进行研究。其中，主要利用的技术手段是利用图书馆等校园资源查找与阿里巴巴物流战略相关的书籍、期刊文献，并且在网上查找资料以及统计调查。

2 企业相关介绍

2.1 阿里巴巴物流战略布局以及现状

长期以来，阿里巴巴的物流一直都是依赖于同各个民营快递公司的合作，比如三通一达等，但是这些公司，有各自的服务质量，并且在不同的地区，服务的效果也是参差不齐，这个问题不仅仅令淘宝以及卖家头疼，也是阿里巴巴集团十分的问题。即使马云以前对阿里巴巴不做物流进行过表态，但是即便不将菜鸟网络这种高屋建瓴式整合式的企业算在内，阿里巴巴在物流方面也早就开始进行了战略布局。

2006年，阿里巴巴与我国邮政合作推出了经济速递“e邮宝”。

2007年，马云个人联合郭台铭投资百世物流2009年的快递公司联合提价事件，终于让淘宝的大物流计划骤然提速。

2008年4月，阿里巴巴联合创建“浙江百世物流科技”，开始涉足物流行业。

2009年阿里巴巴推出配送中心，在北京、上海、深圳、成都四个城市设立四大配送中心，还计划陆续与第三方物流合作，在全国20多个省市建多个分支配送中心，阿里巴巴正式布局物流业。

2010年3月29日，阿里巴巴集团耗资7000万正式入股陈平的“星晨急便”，而星晨急便的运作模式是借助现代信息技术整合社会物流、仓储资源。

2010年6月，淘宝提出“大物流”计划，大物流的核心是一项名为“物流宝”的服务，在国内主要城市构建一批“淘宝大仓”，同一城市的所有货品均由该城市大仓负责统一发货，以结盟的形式将仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式的电子商务物流配送外包解决方案，这样不仅可以让卖家省去仓储、配送的麻烦，还能够通过打通淘宝平台和物流平台，把电子商务信息传递的失误减至最低，为卖家节省大量物流成本。这一举动真正让快递企业感觉到阿里巴巴集团已经逐渐进入到以往的“亲密战友”快递行业的地盘上来。在“四通一达”——中通、申通、汇通、圆通以及韵达等快递公司看来，淘宝已然不是一个能够随意驱逐的事业伙伴了。

2010年7月，马云就开始对外放风，阿里巴巴要实施新的物流战略，并且在当月，百世物流收购了汇通快递70%的股权。

2010年9月，淘宝建立了四大配送中心以及20多个省市级区域性配送中心。

2011年1月，阿里巴巴正式对外界功能公布了其物流战略。在一片质疑声

中，阿里巴巴集团将投入千亿资金投资建立起与电子商务配套服务的现代物流体系，并且将全力地推动我国社会化物流的平台建设，为独立的B2C电子商务网站以及各类商家等提供高服务水平、高性价比的物流服务。阿里巴巴集团以及其金融合作伙伴在发布会中还承诺会先投资两百到三百亿的资金，逐渐的在全国范围内建立起一个立体式的仓储网络体系。在计划的中后期，阿里巴巴集团更是希望能够与电子商务行业中的其他企业合作，共同集资超过1000亿发展物流系统，为我国的物流事业发展贡献力量。

2.2 阿里巴巴物流关键记事

2.2.1百世物流

2008年，马云联合信息技术领域资深专业人士周韶宁等组建了浙江百世物流科技有限公司（下文简称：百世物流科技），主营计算机、网络物流和无线通讯技术开发及与道路运输相关的货代、装卸、分拨和代理报关业务，初始的定位相当于一家物流信息服务公司，主要提供咨询和方案，不涉足具体物流业务，这从其取名“物流科技”便可见一斑。事实上，在2005年底周韶宁从UT斯达康离职之际，就已经考虑过要涉足物流行业，一直到了2007年，他从谷歌离职以后，“用互联网技术改变物流行业”这一核心想法思路就更加清晰。2007年11月，刚成立百世物流的周韶宁给郭台铭发了一封邮件，说自己即将打造一个以新的商业模式和信息平台为核心的“我国的UPS”。

百世物流科技创立后做的第一件事就是提升整体物流服务能力，同步推进信息化平台建设，周韶宁认为这是物流行业“携程模式”的核心，目的是打造一个集物流业软件系统、车载GPS、物流管理软件、派单系统、仓储系统、配送系统、货物保险于一体的研发中心。百世物流科技要编织两张网，一是以类似承包的模式构建“物流网络”，通过租赁仓库和分包运输的模式，应客户需求组建地区分部；通过“长途运输+分部配送”的组合完成客户需要的仓库管理、整车运输、零单运输、快递等方面的基本服务。二是用一张信息网络把整合的资源连接起来，通过信息平台和呼叫中心来跟进物流的每个运输环节。

然而，电子商务、信息技术领域的行家却未能完全吃透我国物流业，百世物流科技并没能按预想进入运营轨道。从当前我国物流行业诚信程度来看，物流公共信息平台只是“叫好而不叫座”。表面上，平台在物流行业具有广泛的需求，而事实上有效需求很少，到目前为止，物流公共信息平台很难有理想的盈利模式。百世物流科技的物流资源整合举措也大打折扣，原本设想通过整合社会物流资源组合成一架“大飞机”，殊不知我国物流运作非常不规范、物流企业“小、散、

乱”的现状，使得“大飞机计划”不尽人意，这些不规准的“零部件”根本组不成一架能起飞的飞机。

现状迫使百世物流科技不得不调整其商业模式，运营一年后，百世物流科技开始将自身定位转变为：创新型物流服务提供商，即针对不同类型的客户需求，提供以信息系统为核心的一体化物流产品和服务。目前百世物流强调为企业提供电子商务与物流整合的解决方案，定位为物流解决方案及仓储服务提供商。

2.2.2智能骨干网

智能骨干网(以下简称CSN)，CSN是马云在退休之后为自己建立起的一份新事业，该项目第一期投资约为1000亿，他联合复星集团、富春物流、银泰集团、顺丰速运以及三通一达，共同成立起来了菜鸟网络科技有限公司(下简称菜鸟网络)，试图在全国范围内打造出一个物理的智能骨干网，未来力争做到早我国的2000多个城市里面，在任何的一个地方，只要你进行上网购物，就能够保证24小时以内货品一定配送到消费者手中。

2014年5月16日菜鸟网络正式成立，其注册资本高达50亿，实收的资本为15亿，其中，大股东浙江天猫技术有限公司出资其中43%，第二大股东是作为银泰系的北京国俊投资有限公司，该公司出资32%，复星集团以及富春物流各出资了10%，申通快递、圆通、顺丰速运、韵达货运各自“象征性”出资了1%。

马云出任董事长，银泰董事长沈国军出任总经理。董事的席位中，阿里系拥有三席，分别是马云、阿里巴巴资深副总裁童文红以及天猫负责人张勇；复星集团总裁汪群斌拥有一席；银泰拥有据两席，分别是沈国军以及银泰投资的副总裁韩学高；另外，富春集团董事长张国标是监事。而五家快递公司没有董事或者监事的席位。

菜鸟网络的愿景是：在三到五年的时间之内，在全国范围内打造并且搭建形成一个物理的网状智能骨干体系，将它做成一个广阔的平台；在远期，则希望这个物理网络能够继续完善商业物流信息系统，并且向所有的网商、制造商、快递公司以及第三方物流公司进行完全程度的开放。

因此，CSN虽发轫于阿里集团，但其本质上是线下的网络，这也是除阿里系之外的其他股东，都是传统企业的原因所在。从股东结构来看，如果单是找钱的考虑，马云能找到更大更多的钱，而且这些钱是排着队要投马云。他们的分工应该是银泰的人管仓储，富春的人负责物流。

广义的物流行业，大致可以分为三个环节：仓储、运输和配送。仓储不仅仅是将货物存在仓库，更有对其进行管理。不同的行业，在这一链条上担任的角色也不同。

对于传统的物流企业而言，重心在于运输，快递企业的重心则是配送服务，仓储这一块的任务相对而言比较特殊：包裹在仓库中，大多不会过夜，重点是对货物的分拣以及分类；对于电商企业以及零售连锁而言，供应链以及物流系统也是其核心竞争力之一，比如拥有仓储+物流+销售的苏宁以及国美，仓储、运输、配送再加上贸易的京东商城。

因此而言，淘宝网其实是一种比京东商城简单得多的商业模式：它仅仅是一个贸易平台，需要帮助淘宝网商家解决场地以及支付问题，并借此进行收费并且得到高额的资金沉淀。货物的配送，其中主要外包给了通达系，因此有淘宝与四通一达合作共赢、共同做大的结果。

银泰系的商业模式实质上相对接近国美以及苏宁的商业模式，但是与这两家企业不同的是，银泰系主要销售的是百货，其销售品类同淘宝网，特别是与天猫的品类十分接近。

3 SWOT分析

S（优势）W（劣势）

1、品牌和网络优势

2、优秀的企业文化

3、物流经验积累

4、技术优势

5、大数据1、对第三方物流的依赖掣肘其发展

2、自营物流面临压力

3、物流专业人才劣势

4、资金链压力

O（机会）T（威胁）

1、物流业发展环境良好

2、物流资源整合的大趋势

1、电子商务企业之间的竞争

2、物流企业之间的竞争

表1. SWOT分析表

3.1 S

3.1.1品牌和网络优势

阿里巴巴是我国领先的B2B电子商务平台，同时也是全球最知名的互联网交易平台之一。阿里巴巴已经成功进入了电子商务的各个关键环节，并且都取得了相当优异的成绩以及发展规模，可以在阿里巴巴施行物流战略的时候很好地发挥其协同的作用。该集团旗下的阿里巴巴网络有限公司是全球范围内领先的 B2B 电子商务公司，其网络效应十分强大。目前，淘宝网在我国的网络零售市场占有超过一半的市场份额，是我国最大的C2C网上交易平台。换言之，阿里巴巴不仅仅有亿万级以上的客户保有量，由于其品牌地位以及网络效应，还有着无数的潜在用户，开展物流业务，在流量上占有绝对的优势。

从第二章中的阿里巴巴物流战略布局的记事中，也可以看出，无论是百世物流还是智能骨干网，亦或是与海尔等集团的合作，这些与物流有关的事件都是在的强悍背景以及实力下才促成的。而且在电子商务的环境中，根据网络经济学原理，其网络效应对其的优势不仅仅是1+1=2的效果。

3.1.2优秀的企业文化

通过发展新的生意方式创造一个截然不同的世界，让天下没有难做的生意等等，这些都是阿里巴巴企业的口号。在企业内部，也盛行武侠风，从这些中可以看出来阿里巴巴十分善于迎接变化、敢于挑战、勇于创新，具有旺盛的生命力。阿里集团注重团队合作，诚信、激情、敬业的企业文化也造就了其独特的服务，孕育并承载了大量中小企业的成长。该集团形象良好而且深入人心。拥有优秀的企业文化，使其进军仓储物流时，有团队非凡的决心和勇气做支撑，诚信敬业的精神是打开局面的有力武器。

3.1.3物流经验积累

阿里巴巴集团一直致力于培育开放、协同、繁荣的电子商务生态圈。通过长期在电子商务领域的摸爬滚打，阿里巴巴已经拥有了自己的电子商务圈，并且同物流企业建立有十分稳定的合作关系。与此同时，阿里巴巴投资了星辰急便以及百世物流两家大型的物流企业，并且在国际板块参投了新加坡政府投资公司(GIC)旗下的物流部门——普洛斯公司。并且为了配合淘宝“淘日本”的实际业务，阿里巴巴在日本以及香港还建立了能够独立运营的仓储以及物流网络。这些都为阿里巴巴集团开展物流业务积累了丰富的经验。

另外，阿里巴巴在2010 年6 月就已经通过淘宝网正式向公众推出了淘宝大物流的计划，该计划的抓哟包含了物流合作伙伴体系、API 接口全面开放的淘宝物流宝平台以及物流服务标准体系等。淘宝物流宝平台，主要是指由淘宝网与国内外快递、仓储、软件等物流企业进行合作组成共同的服务联盟，为商家以及消费者提供一站式的电子商务物流配送外包服务，协助解决商家货物配备（其中包括集货、分货、拣选、配货、加工、包装）以及建立起能够解决递送难题的物流信息平台。在物流资源的整合工作方面，阿里巴巴已经十分勇敢地做出了多番尝试。

3.1.4技术优势

阿里巴巴拥有自己的集团研发院，储备多个优秀技术团队，正在为阿里巴巴集团及整个互联网提供最基础的大规模计算能力，包括云存储、云计算、搜索、广告等等。先进的技术，为阿里巴巴物流信息平台的建设及其对物流资源的整合提供了良好的前提条件和优势。其中值得一提的是，阿里巴巴的技术团队拥有大量的消费者数据，根据这些数据，结合数据处理技术，能够高效的帮助物流系统

的实施运转，在物流中占据有利地位。

3.1.5大数据

3.2 W

3.2.1对第三方物流的依赖掣肘其发展

阿里巴巴对第三方物流的依赖程度是非常高的，现阶段，阿里巴巴上所进行的交易都是由第三方物流负责的。相比较于京东商城，阿里巴巴的物流一直是其短板所在。而随着淘宝和天猫的销量增速明显，交易额和平台流量与日俱增，但第三方物流却因为时间长、服务差、价格贵等原因屡受消费者诟病，由于第三方物流引起的纠纷、退款等也呈上升趋势，然而，阿里巴巴对此却难以形成统一规范管理。

究其原因，首先是在于阿里巴巴与第三方物流并非是隶属关系，而是利益相关的上下游关系，因此阿里巴巴无权对第三方物流企业进行操控和管理，只能进行合作。其次，阿里巴巴作为电商平台，第三方物流作为联接阿里巴巴和客户的纽带，起着至关重要的桥梁作用。第三方物流的服务质量直接影响顾客对阿里巴巴的满意程度和忠诚度，但是阿里巴巴没有自有物流，只能依赖于第三方物流，因此，这种境地是非常尴尬和矛盾的。

3.2.2自营物流面临压力

除了第三方物流的服务质量较差之外，京东商城等建有自有物流的配送体系拥有阿里巴巴无法比拟的物流服务质量。众所周知，物流快递的核心在于“快”字，而京东等自有物流上午下单下午送达的物流速度将会极大增强用户体验和满意程度，这种物流服务上的差距将直接将大量消费者转向拥有自有物流的电商平台。而损失了流量的阿里巴巴，在销售业绩和品牌形象上都会承受巨大的压力。

因此，阿里巴巴建设自营物流是有现实需要的战略抉择，是阿里巴巴发展道路上必须要克服的障碍。但阿里巴巴在筹建自营物流的过程中一直比较谨慎，主要是出于以下考虑：

首先是自营物流的投资额相当巨大。阿里巴巴要拥有自身的物流配送网和搭建整个信息网络体系，就必须要整合起申通、汇通、中通、圆通、韵达等国内顶尖的第三方物流企业全部体量的物流资源，这种体量的物流硬件系统的投入，需要巨额的资金，这是阿里巴巴保持谨慎态度的最主要原因。

以自营物流建设最有代表性的京东商城为例，在近5年来京东因发展所进行的融资已有80%以上投入了物流，对其销售额与投资数额进行分析，可以粗略估算—京东每增加100亿的销售额平均要有13.6亿的物流投资，2012年阿里巴巴销售额已过万亿，自建物流体系投资额之巨大不言而喻。同时，我们看到，京东已经持续8年亏损，虽然无法断章取义的认定亏损有多大程度是由于物流牵制，但巨大的业务收入和融资金额还是无法填补自营物流建设产生的巨大黑洞却是不争的现实。尽管自营物流战略使京东在物流质量和一体化发展中受益良多，但这样一项“烧钱如流水”的投资，过程太过痛苦艰辛。

其次是阿里巴巴的核心竞争力在于电子商务平台，而物流并非其强项。阿里巴巴在电商平台上进行着积年累月地投入和研发，其核心竞争力在于网络平台搭建和数据处理等方面。在这些擅长的领域，阿里巴巴相较于京东和当当等具有突出的优势。而物流虽然是电商平台的利益相关体，建设自营物流体系会提升用户体验和满意度。但作为电商企业的阿里巴巴必须要承受跨行业经营的风险，作为新入局者，必须要凭借实力与传统第三方物流一较高下。从申通于2012年10月停发京东货物事件中，已经显示出快递企业对电商自建物流的抵触态度与竞争态势。阿里巴巴想在这样一个良荞不齐又竞争激烈的行业中独立门户，快速成长，必然要花费比原有物流企业更加高昂的代价。

3.2.3物流专业人才劣势

阿里巴巴斥巨资建设仓储物流，需要大批的物流人才，但其并未前瞻性地建立完善的物流教育体系和人才培训体系，物流专业人才储备不足。目前我国物流教育属于起步阶段，人才结构不尽合理，阿里集团仓储战略一经实施，很可能面临物流人才的“用工荒”。

3.2.4资金链压力

阿里巴巴集团宣布联合金融合作伙伴投200-300 亿元人民币，逐步在全国建立其一个立体式的仓储网络体系，中期以后，阿里集团希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同投资超过 1000 亿人民币。此前，京东商城因物流投资计划过于庞大，一度被外界质疑面临资金链断裂危机，还有无数电商企业因资金的压力倒闭。前车之鉴，阿里集团必须保证资金的高效良性运转，避免任何一个环节出现危机和漏洞。

3.3 O

3.3.1物流业发展环境良好

目前我国的物流行业刚刚起步，大环境比较宽松，具有良好的市场前景。依托阿里巴巴这个知名企业的品牌效应，比较容易得到政府部门在资金和仓储用地方面的政策支持。阿里巴巴可与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资发展物流体系。

阿里巴巴集团积极地引进专业物流人才，成立专门的物流部门或者成立物流子公司，实施物流运作，建立完善的公司制度，促进物流业务尽快成熟。与相关的国外物流企业合作，积极培养自己的物流资源。然后以高起点、严要求，建立属于自己的物流服务与支持。

3.3.2物流资源整合的大趋势

随着国家对物流发展的重视，物流业相关法规制度一一颁布，物流企业各自为政、重复建设、资源浪费的现象将受到治理。在 B2C 和 C2C 网商不断完善配套服务，网络购物市场内部结构和环境更趋优化的情况下，物流资源整合是大势所趋。最新的数据显示，淘宝网每天带来的实物包裹约500 万件。这对阿里巴巴来说是个很大的市场和机会。在未来电子商务的物流体系中，专业第三方物流与快递企业会有更多的交集，行业的差别将缩小，新的跨快运、快递、专业第三方物流服务的企业将会出现。阿里巴巴集团将借助物流宝平台，整合国内外仓储、快递、软件等物流资源，联合物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务。

3.4 T

3.4.1电子商务企业之间的竞争

为抢占市场，更多的电子商务公司把注意力放在自身配套物流的建设上来。物流模式更是从传统的外包物流、第三方物流开始向企业自建物流倾斜。2010 年以来，当当网、卓越网、京东商城建仓步伐纷纷加快。

目前京东大家电的物流配送主要有3种模式：一种是厂家安装人员到京东库房提货上门安装；一种是厂家安装人员和物流约时间，用户希望几点送货就几点

上门安装，在最终客户处会面；还有一种是与跟海尔这样有服务能力的物流体系合作。显然这三种模式对厂家安装人员都有所依赖，目前海尔的物流体系已经被阿里参股，而未来阿里能够参与的物流体系实际更多。这让京东在自己最核心的大家电领域将遭遇强烈冲击。

京东商城在2011年继续加大了物流投资，同时开工建设7 个一级物流中心和25 个二级物流中心。根据公开资料统计，其目前的自购土地已接近1400 亩。“圈地运动”使电子商务企业的竞争更加激烈，业内人士也有若干年后仓储过剩的隐忧。

3.4.2物流企业之间的竞争

阿里旗下的淘宝C2C 网络购物平台为快递企业尤其是民营快递企业提供的业务量占绝对的优势地位。物流企业担心阿里集团会利用自身电子商务优势控制客户资源，控制物流企业，甚至将快递物流“收编”自己旗下，对国内物流业的发展带来冲击。如淘宝推出的“物流宝”，要求物流商须将自身业务运营的核心数据向淘宝网作相当程度的开放，这使得物流商存在很多顾虑。对于阿里巴巴涉足物流业，多家快递公司已经开始有了危机感。目前，顺丰、宅急送、申通快递等国内物流企业已开展了电子商务业务。其中，宅急送上线了商品代销平台“E购宅急送”；顺丰推出了购物网站“顺丰 E 商圈”，申通快递创办了“久久票务网”。我国邮政之前也与TOM 合作，推出了网上商城业务。

4 发展方向

4.1建立智能信息管理平台

2012年11月，浙江国家交通运输物流公共信息平台与阿里巴巴物流平台开展合作，国内辐射面最大的公共、开放和共享性的物流信息平台和我国最大的电子商务平台成功“联姻”。合作双方就共建电子商务物流信息交换标准、共建物流行业诚信体系、共同推动物流产业链上下游互联互通开展各项合作，将会形成合作共赢的机制，实现数据底层互通，降低物流成本，进而更好地为物流企业提供服务。

如今阿里巴巴成功上市，在充裕资金和更大平台的推动下，与浙江国家交通运输物流公共信息平台的合作将更进一步，有利于双方在已有合作基础上探讨和推进新领域的合作，将把双方的合作带向更宽泛的领域，助推我国物流信息化建设迈向全新的领域。

阿里巴巴拥有来自消费者、物流服务商、中小电子商务企业、制造商等的广泛信息，还拥有仅次于银行业的个人资金数据信息的支付宝，这些海量的数据信息会像工业化社会的土地、石油和资本一样，成为信息社会经济运行中的根本性资源，也将为阿里巴巴步入大数据时代奠定坚实的基础。同时，阿里巴巴通过阿里云训一算中心和“聚石塔”平台，整合制造商、电商、物流服务商及消费者的数据资源，成功构建“智能数据信息管理与分享平台”，对数据进行挖掘、分析和运用，使电子商务供应链相关主体之间的信息能更加安全、快捷地交换共享，以此优化整合电子商务供应链，进而实现电子商务的精准化和精细化。

移动互联网端业务以及物流一直是电商企业的软肋，对于阿里巴巴这个行业大佬来说同样不可避免。如今，移动电商已成为电商们争抢的“蛋糕”，京东、苏宁、当当网等在移动端的发展促进了行业激烈竞争，而阿里在这方面却不占优势；在物流方面，阿里目前虽然组建菜鸟网络，但由于在物流基础设施方面的滞后，也对阿里的业务发展产生一定的制约。

阿里上市后，将会把更多的资金加速布局及弥补自己的“短板，在深耕现有移动端布局情况下，通过并购移动互联网公司，来加速发展并完善自身的产业链条；同时，阿里将在5到8年内打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能日均支撑300亿网络零售额的智能骨干网络，让全我国城市的网络包裹在24小时内送货必达。相信在阿里的不断努力下，其移动互联网端业务以及物流服务将得到明显提升，对于全国的移动物流装备的改进也会带来一定的影

响。

4.2投资布局物流仓储配送中心

现阶段，阿里巴巴和其他电商平台在企业物流上的障碍主要在于仓储配送的中心建设不够完善或者是布局不够合理。而起关键节点作用的仓储配送中心对于电商物流网络的意义是非常巨大的。即使有第三方物流做过尝试，但也很难形成规模效应，原因不在于其努力程度不够，更多的在于其企业自身的额局限。因此，阿里巴巴如今是以电子商务物流网络全局为视野高度，俯瞰而下，分析关键节点，将投资范围扩大到全国，科学规划布局整个物流仓储配送中心。于此同时，阿里巴巴更可以利用其擅长的平台运作手段，扬长避短，将其转换至物流实体领域，实现阿里巴巴“虚拟地产”(即网购平台)向实体物流地产(即物流仓储配送中心)的延伸。而仓储配送中心一旦建立起来，阿里巴巴的工作就是让第三方物流企业进驻，整合资源，科学规划，搭建起第三方物流企业仓储配送的运作平台；剩下需要做的就是提供订单系统在内的信息服务。

4.3发展第四方物流，整合电商物流供应链

阿里巴巴作为第四方电子商务物流运营商，应依托已有的客户、数据信息等资源，在建设关键节点的仓储配送中心和物流智能信息平台的基础上，整合优秀的第三方物流服务商、技术供应商、中小电子商务企业、制造商、管理咨询以及其他增值服务商，为电子商务提供一套完整的供应链解决方案，致力成为消费者、企业客户与第三方物流的纽带。在这种模式下，阿里巴巴作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外，还要对第三方物流资源进行整合，统一规划，为消费者和企业客户提供更有针对性、更加科学人性化的服务。

5 总结

随着我国的信息技术的飞速发展，以网络为基础的电子商务活动也在市场中迅速地发展起来。我国诸多B2B、B2C以及C2C等服务平台的成交量不断创出佳绩。但是因为国内缺乏专业化、系统化、全国性的物流配送企业，也还没有形成高效而且完备的配送管理系统，物流行业先天性相对不足，物流环节目前已经成为了直接制约着电子商务市场发展速度以及质量的关键性因素。

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[10]薛娟.首期投资千亿资金阿里牵头筹建智能物流网[J].中国经济时报，2012

致谢

本论文是在导师***教授的细心指导下才最终得以顺利完成。在本文的成文过程中，导师倾力相助，在最初的选题，书写开题报告，具体的写作提纲和正式成稿的过程当中，老师反复指导我对其进行修改，力争做到切合实际，具有现实指导意义。在该过程中，导师对我文中以及思路上的问题，大到行文框架，小到标点格式，都悉心指出，严格把关，在此，我衷心的感谢教授的辛勤付出。在与导师的交流过程中，我发现，导师治学严谨，具有诲人不倦以及乐于奉献的高尚品德，这些卓越的品格使我受益匪浅，将会对我将来的工作与学习有很大的帮助。导师的以身作则以及言传身教；不仅仅使我在专业方面收益颇丰；更为我今后的工作和生活树立了良好的标杆。最后，再次对导师表示真诚的谢意与敬仰！