浅谈压缩机轴温高的原因及分析处理
往复式压缩机排气温度高的原因
往复式压缩机排气温度高的原因
往复式压缩机排气温度高的原因可能有以下几点：
1. 压缩机排气压力过高。
当压缩机工作时，排气压力如果过高，会导致压缩机排气温度升高。
2. 压缩机进气温度过高。
进气温度过高会影响压缩机的工作效率，导致排气温度升高。
3. 压缩机内部故障。
如压缩机的阀门、活塞、密封件等部件损坏或磨损过度，会导致压缩机内部的压力增加，进而导致排气温度升高。
4. 压缩机冷却系统不良。
如压缩机的冷却水流量不足、冷却器脏堵、冷却泵故障等问题，会导致压缩机排气温度升高。
5. 压缩机过载。
如果压缩机负载过高，工作时间过长，也会导致压缩机排气温度升高。
综上，往复式压缩机排气温度高可能与压缩机内部故障、进出口温度、过载、排气压力等多个因素有关，需要进行全面排查和维修处理。
空压机高温的原因及解决方法
空压机高温的原因及解决方法
空压机高温是指空压机运行时出现较高的温度，当温度超出一定范围时空压机将会发
生故障，使得空压机的使用不能正常运行，影响了机械性能的表现，因此空压机高温是必
须要注意的一个问题。
空压机高温可能由以下几个原因造成：
1、空压机轴承过热：空压机轴承过热是空压机轴承内部温度升高，导致温度超出了
正常范围而造成的。
这是空压机温度偏高最常见的原因，可能是由于空压机整体布置不合
理或油路造成的油流量太小造成的。
2、燃气发动机的运行温度偏高：空压机的发动机温度过高会导致空压机本身的温度
过高。
这种情况主要是由于燃油燃烧不良即燃烧率低，而造成空气加热量高，以及排气温
度高所致。
3、空气冷却系统故障：空压机的冷却系统可能会出现问题，从而使整个空压机温度
过高。
原因有几种，例如因散热器受阻、散热风扇破损或故障不能正常工作导致油温过高，或冷却液质量低、冷却器堵塞或散热管路堵塞等。
空压机高温的解决方法很多，不过按照上述原因，可按以下几种方法进行解决：
1、检查空压机轴承，确保油路布置和油流量合理；
2、优化燃烧系统及排放管路，使燃气发动机燃烧更充分；
3、检查冷却系统，更换散热器或•散热风扇，并检查冷却液质量、冷却器是否堵塞以
及散热管路是否堵塞。
总之，空压机高温可能会对机器的正常运行造成影响，应及时查找原因，并采取一些
解决措施来降低温度，以免出现更大的问题。
引风机轴承温度高原因及处理
引风机轴承温度高原因及处理以下是更加口语化的引风机轴承温度高原因及处理方式：问题原因：转速太高或活儿太重：风机转得太快或者干的活儿太重，会让轴承里头磨得更厉害，自然就发热了。
轴承装得不对劲：间隙不合适：装轴承时，内外圈的缝隙要是整得太大或太小都不行，太大了轴承晃荡，太小了磨得厉害，都会让轴承热起来。
轴承歪了：轴承要是装得歪歪扭扭，一边紧一边松，或者位置不正，它转起来就会受力不均，摩擦大了自然就热了。
润滑油不够好：油不够或者油坏了：轴承里面要是油少了，或者油时间长了变质了，润滑效果就差了，摩擦力大了，轴承就会热。
油封太紧：油封和轴承贴得太紧，摩擦生热，可能会误以为是轴承热，其实是油封的问题。
冷却系统出问题：风量不够：给轴承降温的风扇要是坏了、滤网堵了，或者风道破了，吹过来的风就少了，轴承散热不好，自然就热了。
水路不通：给轴承降温的水要是流得慢了，或者堵了，轴承就散热不好，也会热。
机器抖得厉害：风机壳子抖：风机壳子抖得厉害，这股抖劲儿传到轴承上，轴承就跟着抖，摩擦大了就热。
叶片不平衡或摩擦：叶片要是重了轻了不一样，或者和壳子摩擦，不仅直接发热，还可能让轴承抖得更厉害。
设计或制作上有问题：轴线不在一条直线上：轴承设计或制作的时候，轴线要是不正，轴承转起来就不匀，摩擦大了就热。
轴承压得过紧：设计上要是把轴承两头压得太紧，没留出散热的空间，轴承也会热。
解决办法：调转速和负重：让风机按照规定的速度和负重干活，别让它超负荷。
修轴承：调间隙：按照厂家说的，把轴承内外圈的间隙调到合适的大小。
把轴承扶正：把轴承的位置调正，别让它歪着。
加润滑油：加油：要是轴承里的油少了，就加点新鲜的油；要是油坏了，就换新的。
调油封：看看油封和轴承接触的地方，松了紧了都不行，要调到正好。
修冷却系统：清风道：把给轴承吹风的风扇、滤网、风道都清理干净，保证风能顺畅地吹过来。
通水路：把给轴承降温的水路清理干净，保证水能顺畅地流过去。
消抖：修叶轮：处理叶片不平衡或摩擦的问题，实在不行就换新的。
螺杆空压机高温解决方案探讨
螺杆空压机高温解决方案探讨摘要：目前螺杆式风机由于其打气效率高、噪音低、维护成本少、压力调节范围广、故障率低、自动化控制等诸多优点，被广泛用于各类需要压缩空气的场合，在石油勘探行业中每个钻井单元更是标配，起到了举足轻重的作用，但是在陆地钻井单元的使用过程中时常出现高温现象，通过现场勘查分析，确定原因，进行排除，达到了预期目的，本文就高温问题的排除过程和大家分享，希望能给各位同行提供帮助和借鉴。
关键词：螺杆空压机；高温；解决方案螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。
整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的基础之上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。
螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。
1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。
主转子直径大，副转子直径小。
齿形成螺旋状，两者相互啮合。
主副转子两端分别由轴承支承定位。
工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带动主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。
冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。
同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。
喷入的冷却液同时还可以吸收和减少高速压缩所产生的噪音。
螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。
螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时冷却液油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。
压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的冷却液油从油气混合体中分离出来。
空气经过由硅酸硼玻璃纤维制作而成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。
从油气分离筒芯分离出来的冷却液油沉积到油气分离器桶的底部，并通过回油管回到螺杆机头内。
空气压缩机常见故障与维修
空气压缩机常见故障与维修一、前言空气压缩机作为工业生产中常见的设备之一，具有广泛的应用。
但是在使用过程中，由于各种原因，常会出现故障。
本文将从常见故障入手，介绍空气压缩机的维修方法。
二、常见故障1. 压缩机无法启动可能原因：电源故障、电机损坏、启动电容器损坏等。
解决方法：检查电源是否正常，检查电机是否损坏，更换启动电容器。
2. 压缩机启动后立即停止可能原因：过载保护器动作、油压不足、系统漏气等。
解决方法：检查过载保护器是否正常，检查油压是否足够，检查系统是否漏气。
3. 压缩机噪音大可能原因：轴承磨损、齿轮磨损、风扇失衡等。
解决方法：更换轴承或齿轮，调整风扇平衡。
4. 压力不稳定可能原因：进气阀门不良、排气阀门不良、管路漏气等。
解决方法：更换进气阀门或排气阀门，检查管路是否漏气。
5. 压缩机温度过高可能原因：冷却系统故障、润滑系统故障等。
解决方法：检查冷却系统或润滑系统是否正常，更换故障部件。
三、维修方法1. 检查电源和电机如果压缩机无法启动或启动后立即停止，首先应该检查电源和电机。
检查电源是否正常，电机是否损坏。
如果发现电机损坏，需要更换新的电机。
2. 更换启动电容器如果压缩机无法启动，但是电源和电机都正常，则可能是启动电容器损坏。
此时需要更换新的启动电容器。
3. 更换轴承和齿轮如果压缩机噪音大，可能是轴承磨损或齿轮磨损导致的。
此时需要更换新的轴承或齿轮。
4. 调整风扇平衡如果压缩机噪音大，并且发现风扇失衡，则需要调整风扇平衡。
5. 更换进气阀门或排气阀门如果压力不稳定，可能是进气阀门或排气阀门不良导致的。
此时需要更换新的进气阀门或排气阀门。
6. 检查管路是否漏气如果压力不稳定，还有可能是管路漏气导致的。
此时需要检查管路是否漏气，并及时进行修补。
7. 检查冷却系统和润滑系统如果压缩机温度过高，可能是冷却系统或润滑系统故障导致的。
此时需要检查冷却系统和润滑系统是否正常，并及时更换故障部件。
四、结语空气压缩机作为工业生产中常见的设备之一，具有广泛的应用。
空分操作问答
空分操作问答1.什么叫“喘振”，透平压缩机发生喘振时有何典型现象？答：喘振：是透平式压缩机在流量减少到一定程度时所发生的一种非正常工况下的振动。
离心式压缩机是透平压缩机的一种形式，喘振对于离心式压缩机有着很严重的危害。
离心式压缩机发生喘振时，典型现象有：（1）、压缩机的出口压力最初先升高，继而急剧下降，并呈周期性变化。
（2）、压缩机的流量急剧下降，并大幅波动，严重时甚至出现空气倒灌至吸气管道。
（3）、拖动压缩机的电机的电流和功率表指示出现不稳定、大幅波动。
(4)、机器产生强烈振动，同时发出异常的气流噪声。
2.离心式压缩机产生振动可能有哪些原因引起的，如何消除？答：（1）、转子的工作转速接近于临界转速，易引起共振。
消除的办法是让转子的工作转速避开临界转速。
（2）、转子动平衡不良。
有的属于制造问题，出厂未进行严格的动平衡检查，有的属于叶轮被污染、磨损、结垢或其它原因造成轴的变形，失去动平衡。
如果是此原因引起的振动，则要针对具体情况进行补救，并重新对转子作动平衡校正。
(3)、传动齿轮加工精度不够，啮合不良。
离心式压缩机的增速齿轮副的圆周速度通常大于130m/s，属于典型的高速齿轮传动。
因此，根据国家标准，其加工精度应不低于6级，最好在4级以上。
否则，将会在齿轮动载荷较大时引起超标振动。
(4)、轴与轴之间的对中不好。
消除办法只能是对压缩机轴与增速齿轮箱的从动轴和增速齿轮箱的主动轴与电动机轴之间重新检查、找正。
（5）、压缩机前后管道连接不当。
在进出口上应设置膨胀器或采用软连接装置。
硬连接管道将对压缩机产生外力，给空压机的运转带来不利影响。
(6)、轴承加工不良或损坏。
消除办法只能是更换或检修。
（7）、油膜振荡。
（8）、主轴弯曲。
需要校正主轴。
（9）、操作不当引起喘振。
3.离心式压缩机轴承温度升高可能有哪些原因，如何处理？答：离心式压缩机轴承工作温度一般应在46-60℃，最好温度不应超过66℃。
一般规定66℃为报警温度，76℃为连锁停机温度。
压缩空气温度高的原因
压缩空气温度高的原因
嘿，你问压缩空气温度高的原因啊？这可有不少情况呢。
一个原因可能是压缩过程本身就会让空气温度升高。
就像你给气球打气，打着打着气球就会变热。
空气被压缩的时候，分子间的距离变小，相互碰撞的机会就多了，这样就会产生热量，温度就上去了。
这就好比一群人挤在一个小房间里，大家挤来挤去就会觉得热。
还有可能是压缩设备的问题。
如果压缩设备散热不好，那热量就会积累起来，让空气温度越来越高。
比如说压缩机的散热片脏了，或者风扇不转了，就不能很好地把热量散出去。
就像你电脑的散热器坏了，电脑就会发烫。
另外呢，环境温度也会有影响。
如果周围环境本来就很热，那压缩空气的温度也会跟着升高。
就像你在夏天的大太阳底下干活，肯定会觉得热得不行。
如果是在一个比较凉快的地方，压缩空气的温度可能就不会那么高。
我记得有一次，我们工厂的压缩空气温度特别高。
大家都不知道是怎么回事。
后来工程师来检查，发现是压缩机的散热片被灰尘堵住了。
清理了散热片之后，温度就降下来了。
还有一次，夏天的时候，压缩空气的温度明显比冬天高，这就是环境温度的影响。
总之呢，压缩空气温度高可能是因为压缩过程本身、压缩设备问题或者环境温度等原因。
汽轮机轴瓦温度高的分析及处理
汽轮机轴瓦温度高的分析及处理摘要: 本文分析了某350MW机组运行中2号轴瓦温度高的原因，阐述了影响可倾瓦温度的关键因素，并通过调整轴瓦的载荷分配、合理选择轴承的油隙、修刮可倾瓦的进出油楔等手段，使该轴瓦温度明显降低，确保了机组的安全运行。
关键字：轴承；温度；载荷；垫铁0 引言某厂引进型350MW机组，为亚临界一次中间再热、双缸双排汽、单轴凝汽器汽轮机，该机组共有3个落地式轴承座，设有4个径向轴承，其中：1、2号轴承为可倾瓦；3号轴承下半部为可倾瓦块结构，上部为圆筒形轴承；4号轴承为圆筒形轴承，设有一只推力轴承，推力轴承布置在1号轴承座内。
运行过程中#2径向支持轴瓦温度偏高，正常运行中在85℃左右，最高达到91℃，且还有增大趋势,设计95℃报警，105℃停机，2号轴瓦温度高危及轴承使用寿命甚至损坏，严重影响了机组运行安全。
1 影响轴瓦温度的因素由于汽轮机轴承处在高转速、大载荷的工作条件下，所以要求轴承工作必须安全可靠，且摩擦力小。
为了满足这两点要求，汽轮机轴承都采用以油膜润滑理论为基础供油，由供油系统连续不断的向轴承内供给压力、温度符合要求的润滑油。
转子的轴颈支撑在浇有一层质软、熔点低的巴氏合金上，并作高速旋转，使轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，从而减小摩擦阻力。
摩擦产生的热量由回油带走，使轴承温度始终保持在合理的范围之内。
轴承的工作情况主要依据轴承温度、轴承回油温度、轴承振动、轴系的稳定性等来衡量。
影响轴瓦温度的因素有：1）轴瓦乌金工作面有脱胎、损伤现象，或与轴颈接触不均匀。
若轴瓦有脱落、损伤会破坏油膜稳定性，接触不良会导致轴颈与轴瓦局部摩擦增大，轴瓦温度升高。
2）轴瓦载荷分配不均。
轴瓦载荷分配不均造成的原因是转子中心偏差、轴承座温度和杨度变化、转子受到向下的力过大、轴振动过大、转速超过允许值、轴封漏汽引起轴承座标高发生变化等。
对于动压式滑动轴承，如果轴承载载过轻，轴承油膜过厚，油膜容易失稳而发生油膜振荡；如果轴承载荷过重，油膜容易破裂而产生轴瓦和轴颈局部干磨擦而使轴瓦温度升高。
往复式压缩机轴瓦烧研问题的解决方案
往复式压缩机轴瓦烧研问题的解决方案往复式压缩机轴瓦烧是往复式压缩机常见的故障之一，可能会导致设备停机、生产中断和维修成本的增加。
本文将从故障原因、解决方案和预防措施等方面进行论述，帮助读者更好地处理往复式压缩机轴瓦烧的问题。
一、故障原因往复式压缩机轴瓦烧的原因主要包括以下几个方面：1.润滑不良：润滑油的选择不当、润滑油的添加量不足、润滑油泵故障等都可能导致润滑不良，进而导致轴瓦与轴瓦之间的摩擦增大，产生高温。
2.轴瓦材质不合理：轴瓦材质的选择不合理会导致轴瓦与轴之间的摩擦增大，进而产生高温。
3.轴瓦间隙不合理：轴瓦间隙过大或过小都会导致轴瓦烧毁。
间隙过大会导致润滑油的流失，间隙过小则会导致摩擦增大和润滑不良。
4.污染物侵入：外部污染物侵入润滑系统也是轴瓦烧的一个常见原因。
污染物会破坏润滑膜，增加轴瓦的摩擦。
5.运行过载：往复式压缩机运行过载也是轴瓦烧的一个常见原因。
过载会导致轴瓦与轴之间的摩擦增大，进而产生高温。
二、解决方案针对往复式压缩机轴瓦烧的原因，可以采取以下解决方案：1.优化润滑系统：选择合适的润滑油，并确保添加量适当。
合理设计润滑系统，确保润滑油的流动性和压力稳定，确保润滑效果达到最佳。
2.优化轴瓦材质：选择合适的轴瓦材质，确保其硬度和抗磨损性能。
轴瓦的硬度应与轴的硬度匹配，以减少摩擦。
3.合理设计轴瓦间隙：轴瓦间隙的设计应根据具体工况和设备要求进行，以确保润滑油的流动和润滑效果。
间隙过大时应及时调整，间隙过小时应考虑更换轴瓦。
4.加强润滑油过滤：安装合适的润滑系统过滤器，去除润滑油中的杂质和污染物，确保润滑油的清洁度。
5.避免过载运行：对往复式压缩机进行合理的负载控制，避免过载运行，减少轴瓦的磨损和摩擦。
1.定期检查润滑系统：定期检查润滑系统的润滑油质量和润滑油添加量，确保润滑系统正常运行，并及时更换润滑油。
2.定期检查轴瓦间隙：定期检查轴瓦间隙的大小，并根据需要进行调整，以确保轴瓦的正常运行。
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理措施
汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策×××〔××××××发电有限责任公司×××× 044602〕摘要：本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因，轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动，轴瓦的烧毁，威胁着机组的平安运行。
针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施，供运行和检修部门参考。
关键词：汽轮机轴瓦温度0前言：汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，并向调节系统和保护装置供油，保证其正常工作，以及向发电机密封瓦提供密封油等，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。
汽轮机转子与发电机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。
假设油膜不稳定或油膜破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦，使轴瓦烧坏，使机组强烈振动。
引起油膜不稳和破坏的因素很多，如润滑油的黏度，轴瓦间隙，轴瓦面积上受的压力等等。
在运行中，如果油温发生变化，油的黏度也会跟着变化。
当油温偏低时，油的黏度增大，轴承油膜增厚，汽轮机转子容易进入不稳定状态，使汽轮机的油膜破坏，产生油膜震荡，使机组发生振动。
现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下：1.轴瓦进油分配不均，个别轴瓦进油不畅所致。
此种情况下，首先检查轴瓦进油管道入口滤网，是否堵塞。
观察回油量是否正常。
必要时轴瓦解体全面检查。
尤其是刚大修完的机组，根据以往发生的事件来看，多数情况下是由于检修人员的工作疏忽，不认真，在轴瓦回装时，没有仔细检查，清理轴承箱，拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高，甚至烧瓦事故。
本人见过的这种事故就有三起。
所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。
假设轴瓦经认真检查未发现问题，那么可以适当加大轴瓦进油口节流孔板的孔径，增加进油量。
2.轴瓦工作不正常。
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浅谈压缩机轴温高的原因及分析处理
杨文斌（山西晋煤华昱煤化工有限责任公司，山西晋城０４８０００）
摘要：压缩机组作为现代工业中不可缺少的关键设备，它
的正常工作直接影响整个工艺流程的稳定运行，本文通过分析
研究影响压缩机轴温的各个因素，来阐述轴温对于压缩机组的
正常运行的重要性。
关键词：压缩机；轴温；润滑油
现在的离心式压缩机组主要由提供动力的汽轮机和对工
艺气进行压缩的离心式压缩机组成。但是由于这种大型设备
的转速高、流量大、压力也大，一旦出现问题就会导致整个工艺
的全面停车，通常伴随这的是重大的经济损失和人员伤亡。因
此，确保压缩机组安全、长期、稳定的运行，就成为了每个化工
人的梦想与希望。而在所有的引起压缩机故障中，必将导致压
缩机的轴温升高。这也就是我们研究轴温的意义所在。
实践经验显示引起压缩机轴承温度升高的原因主要分为
三个方面：润滑油问题、机组本身的硬件问题，工艺操作问题。
１压缩机润滑油引起轴温高的因素
１．１润滑油的影响
润滑油作为压缩机轴端的主要冷却措施，其作用就是对轴
起到润滑作用，进行冷却，减小其摩擦力，带走压缩机轴端产生
的热量，对压缩机轴温有着直接的影响。油温不能过高，油温
过高影响其黏度，不利于润滑油膜的形成，甚至导致润滑油碳
化或者烧坏轴瓦。而又不能使油温过低，过低则不利于润滑油
膜的形成，所以综合考虑七个方面的影响，保持其温度一般在
３５℃左右（视实际情况决定）
１．１．１润滑油入口流量小，油温高
润滑油的温度和流量直接影响轴承的温度。当润滑油的
温度较低，流量大的时候就能带走更多的热量；当温度高、流量
小或者压缩机润滑油入口卡涩的时候，润滑油就不足以带走或
者完全带走轴承摩擦所产生的热量。这样就造成了压缩机的
轴温升高。
１．１．２润滑油变质或油中带水
润滑油的质量问题也是影响其润滑和冷却效率的一个重
要因素，润滑油变质后呈深黑色、泡沫多且常伴有乳化现象，用
手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，
无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换将会加速设备部件
的磨损，影响其使用寿命，更恶劣的甚至会引发安全事故；
而润滑油油中带水，将会降低其润滑效果，严重时将破坏
油膜的形成，造成机组轴于轴承之间的直接摩擦，产生较大的
振动，并有可能烧坏轴承，带来设备的较大程度的损坏。润滑
油中水分的来源主要有以下几个方面：①压缩机机运行中轴封
蒸汽压力偏高，轴封可能出现冒汽现象；②润滑油冷油器出现
内部渗漏现象，使冷却水进进润滑油系统；⑧运行中润滑油系
统密封性能不好，在环境湿度较大时，部分水汽进进润滑油系
统；或补油时带进油系统，使润滑油水分偏高。而由于水分的
增加，润滑油也容易被氧化，从而变质。
１．２机组本身的硬件的影响
机组本身的原因有很多，除去出厂时候的质量问题外基本
上有转子对中不齐、转子发生磨损或者腐蚀、叶轮变形或损坏、
运行时间长机组设备疲劳、温度计坏了等等，压缩机组在长周
期、大负荷运行的情况下机组设备很容易发生问题，从而导致
喘振，轴振动、轴位移增大，导致轴温升高。机组本身硬件的问
题，直接导致机组的运行不畅，停车检修。所以，设备问题是机
组运行正常、稳定的大前提，只有保证了设备质量问题，稳定生
产才能谈起。
１．３工艺操作问题
压缩机组说到底是整个化工生产中的一个重要环节，是一
个给气体提压或者制造冷量的工具，其轴承温度肯定受到工艺
操作的影响和制约，所以工艺操作方法也对轴温有着很重要的
影响。
１－３．１操作失误机组发生喘振
压缩机的喘振是对压缩机造成损害的一个重要因素，当压
缩机发生喘振时会引起轴振动升高，轴振动变大，机组剧烈震
动，摩擦也就增大，从而导致轴承温度急剧升高，引起压缩机的
跳车…。
１．３．２不顾机组承受能力，一味地追求产量
企业为了达到自己的利益扩大化，最高化，不顾工艺，材
质，机组的实际承受能力，一味地加大负荷，从而导致机组超负
荷运行，从而导致机组轴端产生大量的热，冷却不了，导致轴温
升高。
１．３．３操作人员调节幅度大
压缩机作为一种精密度很高的设备，操作起来要精心，提
压、减压要缓慢，操作期间，大幅度的开关阀门，造成工艺气流
量的大幅波动，机组也会随之发生震动，导致轴承摩擦力增大，
从而轴温升高。
２压缩机轴温高的解决方法
２．１润滑油问题的解决方法：
①时刻监视油系统油冷器出口油温，确定其在正产范围
内；②现场确认润滑油进口阀全开，不卡涩；⑧现场巡检时要通
过视镜观察润滑油的成色，判断其是否变质； 确认轴封蒸汽
压力在正常指标内；⑤观察油冷器温度和压力的变化，判断其
是否内漏 ；⑥定期对润滑油进行分析，保证其能正常使用。
２＿２设备硬件的解决问题：
①确定进场设备质量良好，使用正常；②检修时，要保证转
子对中良好；③当机组出现喘振，震动过大时，停机检修，保证
叶轮叶片完整，无磨损；④确认现场和远传的温度点温度一致，
保证其正常使用；⑤现场巡检时，倾听压缩机声音，无明显
异常。
２．３操作失误的解决方法：
①对员工进行系统的理论和安全教育，操作的注意事项；
②管理人员因因地制宜的利用现有工艺设备，要对其进行合理
化的使用；⑧操作人员在操作的时候要谨慎，仔细，确保万无
一
失。
３论压缩机组轴温高研究的重要性
压缩机轴温研究一直是一个比较冷门的方向，大家都着重
于研究和探索压缩机的喘振形成的原因，轴振动，润滑等等方
面，却不怎么在意压缩机组轴温对其的重要性，只认为轴温的
升高只是这些事故的副产物。但是压缩机轴温的升高，直接或
间接的反应和预示着压缩机各种事故情况的出现，各种问题的
发生。所以，对于压缩机轴温升高各种情况的分析，有助于我
们了解压缩机的运行状况，从而对其长期稳定的运行保驾护
航，为化工行业的稳定生产做好坚实的基础。
参考文献：
【１］余国琮等．化工机械工程手册（中卷）．北京：化学工业出
版社，２００３
［２】蒋维钧，余立新．化工原理（流体流动与传热）．北京：清
华大学出版社，２００５
２０１６年１１月化工 理Ｉ ２０５