地铁施工工艺
地铁隧道施工工艺
地铁隧道施工工艺嘿，朋友！你知道地铁隧道是咋修成的不？这可真是一项超级神奇的大工程！想象一下，在城市的地下，要挖出一条长长的通道，让地铁能畅通无阻地奔跑，这可不是一件容易的事儿。
先来说说盾构法。
这就好比一只超级巨大的“地龙”，在地下不停地往前钻。
这“地龙”身上有个大大的盾牌，能挡住周围的泥土和石头，后面还跟着长长的尾巴，一边挖一边把隧道给支撑起来，铺上轨道啥的。
你说神奇不神奇？要是没有这盾构机，靠人工一点点挖，那得挖到啥时候呀！再讲讲明挖法。
这就简单粗暴多啦，直接把地面挖开，就像在地上开了个大口子，然后在里面把隧道给建好了，再把地面恢复原样。
这就好像盖房子，先把地基挖好，再往上盖。
不过这办法在城市中心可不好使，太影响交通和周围的环境啦。
还有矿山法，这有点像挖矿工人在地下挖洞。
先把小范围的地方弄结实了，再一点点往深处和远处挖。
这可需要小心翼翼的，不然一不小心就可能出问题。
在施工的时候，那些工程师们就像是地下的魔法师，要考虑好多好多的问题。
比如说地质情况，要是碰到松软的土或者坚硬的石头，那可就得换不同的办法。
这就跟你吃饭，碰到喜欢的菜多吃点，不喜欢的就少吃点，得灵活应对。
而且，还得注意地下水。
要是不小心让地下水涌进来，那可就糟糕啦，就像家里水管爆了一样，一片混乱。
所以得提前做好防水措施，把水给拦住或者排出去。
通风也很重要啊！在地下那么深的地方，没有新鲜空气可不行，不然工人们不都得憋坏啦？这就好比在一个封闭的房间里，得开个窗户透透气。
还有照明，总不能让工人们在黑漆漆的地方干活吧？那得多危险！所以得把灯光布置得亮亮的，就像白天一样。
地铁隧道的施工，那真是一项细致又艰难的大工程。
每一步都得精心策划，不能有半点马虎。
这不光是为了能让地铁顺利通行，更是为了咱们大家的安全和方便。
所以说，当你下次坐上地铁，在那又快又稳的车厢里，可别忘了背后有这么多人为了这隧道付出的努力和汗水！咱们得好好珍惜这便捷的交通，不是吗？。
地铁车站明挖法施工工艺简述(80页)
地铁车站明挖法施工工艺简述北京****工程有限责任公司目录第一部分地铁车站施工常用工艺 .................................. - 1 -1.1地铁车站简介 ............................................ - 1 -1.2地铁车站施工常用工法 .................................... - 3 -1.2.1明挖法............................................. - 4 -1.2.2 盖挖法 ............................................ - 4 -1.2.3 浅埋暗挖法 ........................................ - 6 -1.2.4几种主要工法的比较................................. - 8 - 第二部分地铁车站明挖法施工工艺 ................................ - 9 -2.1明挖法施工概述 .......................................... - 9 -2.1.1明挖法的特点....................................... - 9 -2.1.2支护结构形式...................................... - 10 -2.1.3施工工艺流程...................................... - 10 -2.2支护结构施工 ........................................... - 10 -2.2.1钻孔灌注桩+内支撑施工............................. - 11 -2.2.2钻孔灌注桩+土层锚杆............................... - 24 -2.2.3土钉墙支护........................................ - 29 -2.3车站主体防水施工 ....................................... - 36 -2.3.1防水工程基本概念.................................. - 36 -2.3.2防水施工.......................................... - 36 -2.4车站主体结构施工 ....................................... - 50 -2.4.1施工工艺流程...................................... - 50 -2.4.2结构施工的准备.................................... - 51 -2.4.3结构施工方法...................................... - 52 -2.4.4结构施工技术措施.................................. - 56 - 第三部分监测方案 ............................................. - 72 -3.1监测目的 ............................................... - 72 -3.2监测项目 ............................................... - 73 -3.3检测实施方案 ........................................... - 73 -3.4监控标准及资料 ......................................... - 77 -第一部分地铁车站施工常用工艺1.1地铁车站简介车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。
地铁车站施工,综合接地、防水、钢筋、模板、砼质量控制及施工工艺
一、综合接地现场控制方法：1、对施工队伍人员资质、材料质量检查施工前期：通过审查专业分包队伍企业资质、人员上岗证，对工程所需原材料的质量进行检查、试验。
审核与综合接地施工有关的各种文件：审查综合接地专业分包队伍的企业资质、人员上岗证；综合接地工程施工方案、质量管理制度、质量保证体系；审查承包商提交的有关原材料、半成品和构配件的质量证明文件和质量检验报告等；审查综合接地工程分部工程开工报告；审查承包商的技术交底文件等。
审查承包商提交的有关工序交接检查、工序、部位的质量检查和质量等级评定资料。
综合接地工程工程材料必须在现场由监理人员见证取样，经试验合格后方可使用或进行质量评定：紫铜排、紫铜管、防腐物理型降阻剂、放热焊药、单芯铜电缆、接地引出装置。
2、测量定位及沟槽开挖由施工单位根据综合接地网平面布置图进行测量放线，每段主体结构土方开挖及基底平整后进行测量放线，并用白灰标记，由我部监理人员对尺寸位置复核。
施工过程中按照设计图纸及施工方案，进行沟槽开挖。
开挖沟槽断面为上宽XXmm，下宽XX mm，深XXmm的梯形。
现场施工中应注意紫铜排埋深，施工过程中往往因为作业人员疏忽紫铜排埋深不够，甚至外露。
现场技术人员须加强管理力度，监理人员严格按照施工规范及设计要求，进行验收。
3、是否带水作业开挖沟槽后，沟槽表面不得有明水，不得进行带水施工作业。
遇到槽底存有明水的情况，采用开挖集水坑，将明水引流至集水坑内，坑内放置水泵，将积水抽干，并晾干基面。
经我部监理人员验收，达到规范及设计要求后，进行下道工序施工。
现场施工中常存在施工作业人员专业知识不够，出现带水作业的问题，造成降阻剂效果不佳，达不到图纸设计电阻阻值要求。
现场技术人员加强对施工人员技术交底，现场跟踪管理、技术指导，监理人员严格管控，增强施工中质量控制，保证综合接地工程质量满足设计图纸要求。
4、接头施焊良好的熔接效果是指熔接完成后，连接头表面光亮，没有贯穿性气孔，经切开检验剖面也无所谓贯穿的气孔或瑕疵。
地铁施工工艺
3．2盾构法盾构法是暗挖隧道施工中一种先进的工法。
盾构法施工不仅施工进度快，而且无噪音，无振动公害，对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少。
由于管片采用高精度厂制预制构件，机械化拼装，因而质量易于控制。
盾构技术的发展，尤其是泥水式、土压平衡式盾构的开发、使之在松散的含水砂层、砂夹卵石层、高水压地层等所有地层中进行开挖成为可能,所以当工程地质和水文地质条件以及周围环境情况等难以用矿山法和明挖法施工时，盾构法是较好的选择.上海地铁及广州地铁盾构施工的区间隧道工程质量优良、对城市环境影响小，所取得的成就令人瞩目。
因此,地铁区间隧道采用盾构技术已成为发展的必然趋势.继以上两城市采用盾构技术之后，南京、北京、深圳地铁区间隧道，均采用了盾构法施工，目前工程正在实施之中。
3．2．1盾构机类型的选择盾构施工法是“使用盾构机在地下掘进，边防止开挖面土砂崩塌，边在机内安全地进行开挖作业和衬砌作业,从而构筑成隧道的施工工法”,因此,盾构施工工法，是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大要素组成。
选择盾构施工方法时，在充分掌握各种施工方法特点的基础上，根据工程的围岩条件，选择能保持开挖面稳定的机型，对于确保施工顺利和安全可靠至关重要；成都地铁通过地层为富水的松散、无自稳能力的砂卵石层，砾卵石含量高，且在隧道范围内可能存在随机分布的少量大粒径漂石,因此，所选择的盾构机，既要能确保开挖面的稳定，又能处理少量大粒径漂石。
据调查,目前世界上已有相当数量的工程实例及相应的盾构机设备。
如瑞士的Grauholz隧道是—座长5．5km的铁路双线隧道，内径10．6m。
通过地段地质十分复杂，由于冰河时代阿尔卑斯山的冰川汇人该地区，松散的土壤沉积物构成了该地区的整个地质构造：粘土、细砂、中砂及卵石,还可能遇到抗压强度高达200MPa，尺寸超过几米的大块砾石。
由于隧道两端洞口区段由富含地下水的松散沉积物构成，中间段通过稳定岩层，盾构机选用直径为11．6m的混合式盾构，在松散地层中采用泥浆盾构的开挖方式，利用锚固在刀盘上的刀具切割大砾石，在岩层地段采用敞开式掘进方式。
地铁隧道施工缝堵漏施工工艺流程
地铁隧道施工缝堵漏施工工艺流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!一、准备工作1. 调查勘察：对地铁隧道施工缝进行详细调查和勘察，确定漏水点及其原因。
地铁工程施工技术重点
地铁工程施工技术重点地铁工程是城市交通建设的重要组成部分，它的施工技术是保障工程质量和安全的重要保障。
在地铁工程施工过程中，涉及到地下隧道开挖、地铁站建设、轨道铺设等一系列复杂的施工工序，需要高超的技术水平和严谨的工程管理。
以下是地铁工程施工技术的重点内容。
一、隧道开挖施工技术1. 地质勘察与分析在地铁隧道开挖前，需要对地下地质进行详细的勘察和分析，了解地下地层构造、煤层、岩层、泥土等情况，确定隧道的开挖方案和施工工艺。
2. 工程机械选择与使用在隧道开挖中，常用的工程机械有挖掘机、钻孔机、爆破设备等，需要根据地质情况和隧道设计要求选择合适的工程机械，并进行适当的维护和保养。
3. 地下水控制隧道开挖过程中，地下水的控制是关键的施工技术之一。
需要采用降水井、注浆、隔水帷幕等方法控制地下水位，保障施工场地的安全和稳定。
4. 顶进施工在隧道开挖中，常采用顶进法进行施工，即从两端向中间逐步推进，需要科学的控制推进速度和坚持安全原则。
5. 地下空间管理在隧道开挖施工中，需要合理管理地下空间，避免因为施工导致地表沉陷和地下管线损坏等问题。
二、地铁站建设施工技术1. 地下结构施工地铁站建设中，地下结构施工是重点，包括站厅、站台、通道等部分的建设，需要严格按照设计要求进行混凝土浇筑、支撑结构 installation 等工序。
2. 环境保护在地铁站建设过程中，需要加强环境保护工作，防止施工对周围环境造成影响，包括噪音、扬尘、废水排放等问题的处理。
3. 安全施工地铁站建设施工中，安全施工是首要任务，施工现场需要采取严格的安全措施，保障工人的安全。
4. 施工监控地铁站建设过程中，需要加强施工监控，及时发现和解决施工中的质量和安全问题，确保工程进度和质量。
三、地铁轨道铺设施工技术1. 轨道安装地铁轨道的安装是重点工序，需要进行轨道铺设、固定、调整等一系列工序，确保轨道安装的平整度和牢固度。
2. 接触网安装电力化的地铁系统中，需要进行接触网的安装工作，确保电力供应的稳定和安全。
地铁施工方法
地铁施工方法经过近40年的发展～我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、盾构法等多种方法并存～施工技术不断发展提高～已初步形成了专门的学科体系。
1.明挖法:通常在地面条件允许的情况下～地铁区间隧道宜采用明挖法～但对社会环境影响很大～仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。
2.新奥法:在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法。
尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。
3.浅埋暗挖法:又称矿山法:是新奥法经过多年的完善与发展～又开发的一新方法～与明挖法、盾构法相比较～由于它可以避免明挖法对地表的干扰性～而又较盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性。
与新奥法的不同之处在于～浅埋暗挖法是适合于城市地区松散土介质围岩条件下～隧道埋深小于或等于隧道直径～以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。
它的突出优势:不影响城市交通～无污染、无噪声～而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。
浅埋暗挖法的核心技术被概括为18字方针:管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。
4. 盾构法盾构法:是在盾构保护下修筑隧道的一类施工方法。
特点是:地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和注浆充填盾尾间隙～并随时排除地下水和控制地面沉降～因而是工艺技术要求较高～综合性很强的一类施工方法。
可用于:在各类软土地层和软岩地层中掘进隧道～穿越面建筑群和地下管线地集的区域时～对周围密集环境影响较小～尤其适用于市区地铁和水底隧道的掘进。
5.全断面隧道掘进机(TBM)方法:TBM为TUNNEL BORING MACHINE的缩写～由机械控制进行掘进～全称为:全断面隧道掘进机。
通常定义中的TBM为: 在以岩石层为掘进对象时～在全断面隧道掘进机中～不具备土压、水压等维护掌子面的功能～装备接触壁面固定器～靠推进时的反作用力推进的盾构机。
由于全断面隧道掘进机具有施工速度快、隧道成型好、机械化程度高以及对周边环境影响小等优点～已成为国外隧道开挖普遍采用的方法城市地铁隧道常用施工方法概述摘要]目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。
地铁车站基坑开挖总的施工工艺流程
地铁车站基坑开挖总的施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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地铁车站盖挖法施工技术介绍
图示逆作法施工过程
七、盖挖逆作法的关键技术
• 盖挖逆作法及没有太复杂技术，它是由若干简单的，原始的 技术，巧妙地、有机的组合，从而形成一套完整的甚至于是 完美的施工工法。
• 确保整个车站防水系统和结构钢筋的完整和连续是第一个关 键技术。通过地模预留沟槽和回填沟槽来实现的。
• 地模：盖板、中板不需支架和模板而是就地将土体作成结构 裸露形状。
两种盖挖法的不同点如下：
⑴施工顺序不同
顺作法是在挡土墙施工完毕后，对挡土墙进行必要的支 撑，再着手开挖到设计标高，并开始浇筑基础底板，接着依 次由下而上，一边浇筑地下结构本体，一边拆除临时支撑； 而逆作法是由上而下的进行施工的。
⑵所采用的支撑不同
在顺作法中常见的支撑有钢管支撑、钢筋混凝土支撑、 型钢支撑以及土锚杆等；而逆作法中建筑物本体的梁和板也 就是逆作结构本身就可以作为支撑。
◆优点：
①结构的水平位移 小，安全系数高；
②对地面影响小， 可以最低程度影响交通， 对居民生活影响小；
③施工受外界气候 影响小。
◆缺点：
①由于竖向出口少， 需水平运输，后期开挖 出土不方便；
②作业空间小，施 工速度较明挖法慢，工 期长；
③和基坑开挖、支 挡开挖相比费用较高。
三、盖挖法施工类型
盖挖法有逆作和顺作两种施工方法。
中间立柱 (钢管柱)
钻孔灌注桩
柱下桩基 钻孔灌注桩
第二步：占用半幅路面，施做另一侧基坑维护结 构，中间立柱下桩基及中间立柱
第一步：占用半幅路面，施做基坑维护结构，中 间立柱下桩基及中间立柱
第二步：占用半幅路面，施做另一侧基坑维护结 构，中间立柱下桩基及中间立柱
第三步：开挖基坑，施作浅基坑保护墙，开挖 至顶板底面标高处
地铁车站基坑开挖总的施工工艺流程
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地铁施工工艺
地铁施工是现代城市建设中不可或缺的一环，它为人们提供了快捷、安全的出行方式，对城市的发展和交通疏导起着重要作用。
在地铁建
设的过程中，施工工艺的选择和实施至关重要。
本文将就地铁施工的
工艺流程进行详细探讨，以期为相关从业人员提供参考。
一、前期准备工作
地铁施工前期准备工作是确保施工顺利进行的基础，包括可行性研究、勘察设计、工程预算等。
其中，可行性研究是评估地铁建设的可
行性和经济性，确定线路走向、站点设置等重要因素。
勘察设计则通
过地质勘探、地下管线排查等，为后续的施工提供准确的地质信息和
地下管线布局。
二、地铁隧道开挖
地铁隧道的开挖是地铁施工的核心环节，它通常采用盾构法或开挖
法进行。
盾构法通过推进盾构机进行地层开挖，并同时进行初始衬砌
的施工。
开挖法则利用挖掘机和爆破设备进行开挖作业。
在隧道开挖
过程中，需要密切关注地下水位、地质情况等因素，采取相应的支护
措施，确保隧道的稳定和安全。
三、地铁站点建设
地铁站点是地铁运营的重要节点，其建设需要考虑乘客的出行便利
性和站点的安全性。
地铁站点建设一般包括车站主体结构的施工和装
修装饰的进行。
主体结构施工阶段需要进行地下室开挖、地下连续墙
施工、地下室砼浇筑等工序。
装修装饰阶段则包括站台、候车厅、通
道等区域的设备安装和装饰装修。
四、轨道铺设和电气化
地铁轨道的铺设和电气化是地铁施工中的关键步骤。
铺轨工程包括
预留轨道沉降段的施工、铺设轨道板和接触网的安装等。
铺轨完成后，需要进行轨道的准直和调整，确保铺设的轨道线路达到设计要求。
电
气化工程则包括供电系统、信号灯、通信系统等电气设施的安装和调试。
五、后期施工及验收
地铁建设的后期施工包括车站设备安装、线路系统联调联试等工作。
车站设备安装阶段需要进行电梯、扶梯、安检设备等的安装和调试。
线路系统联调联试阶段则是对地铁线路的各个系统进行整体测试和调试，确保运行的平稳和安全。
总结：
地铁施工工艺是确保地铁建设顺利进行的关键。
在实际施工中，各
个环节的协调配合至关重要，同时需要根据地质条件、交通状况等因
素进行合理的工艺选择和调整。
通过本文的介绍，希望读者对地铁施
工工艺有更深入的了解，为地铁建设的顺利进行提供参考和指导。