地铁轨道工程施工方案和技术措施
地铁轨道工程施工方案和技术措施
地铁轨道⼯程施⼯⽅案和技术措施地铁轨道⼯程施⼯⽅案和技术措施1.1 ⼯程概况1.1.1 ⼯程简介北京地铁⼗号线⼀期⼯程是⼀条先东西⾛向，后南北⾛向的半环线。
线路全长24.684km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。
线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北⼟城西路、北⼟城东路、太阳宫⼤街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。
线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段⼀处，在万柳站设两条出⼊线连接车辆段。
本⼯程22座车站中有12座为换乘车站，其中初期实现6座车站换乘。
分别与已建成的地铁⼀号线在国贸站换乘、与已建成的的13号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与正在建设的地铁5号线在北⼟城站、4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。
本⼯程采⽤接触轨供电⽅式。
采⽤标准B1型车，平均车辆轴重141KN，列车最⾼运⾏速度80km/h。
⼀期⼯程全线铺轨分3个合同段进⾏招标，本招标⼯程为02合同段，与01合同段分界点为K5+200，与03合同段分界点为K15+300，铺轨基地设在安定路站。
02合同段正线线路最⼩曲线半径为350m，最⼤线路纵坡24‰，最⼩线间距1.6m。
联络线的最⼩曲线半径为200m。
正线轨道采⽤60kg/m钢轨，正线⼀次铺设⽆缝线路，采⽤移动式接触焊进⾏钢轨焊接，全线道岔采⽤60kg/m钢轨9号单开道岔、5m间距交叉渡线。
共有三种扣件类型，每种扣件与相应的轨枕配套使⽤。
DTⅥ2型扣件及短轨枕，⽤于⼀般整体道床地段；轨道减振器扣件及短轨枕，⽤于较⾼减振地段；60kg/m钢轨检查坑扣件，⽤于太阳宫停车线检查坑的地段。
正线道床为短轨枕整体道床，特殊减振地段为钢弹簧浮置板道床。
接触轨固定与道床的设计与施⼯⼀体化，接触轨采⽤钢铝复合接触轨系统，复合材料防护系统。
本合同段另含全线材料管理服务和第⼆阶段临管服务。
1.1.2 ⼯程范围本次招标并发包的⼯程范围为本招标⼯程中除招标⼈直接发包⼯程和直接采购项⽬以外的：⑴北京地铁⼗号线02合同段（正线K5+200～K15+300）及接触轨的轨道结构。
地铁工程轨道工程施工质量保证措施
地铁工程轨道工程施工质量保证措施1、库内为无碴轨道，库外为有碴轨道，铺轨前恢复中线，并测试水平桩。
铺轨前路基和混凝土基础自检合格后，报请监理工程师检查合格并签认后方可上碴。
2、碎石道碴严格进行物理试验和筛分检测。
通过现场检查和抽样试验，确定道碴材质是否符合级配、抗压、抗磨、抗冻等标准要求，材料进厂派专人严把质量关。
不符合标准不得进场。
3、从轨道平车上卸轨时，使钢轨一端先着地，然后缓慢滑下，混凝土枕在拉运时严禁抛摔。
钢筋混凝土轨枕的硫磺锚固，使用锚具进行，螺旋道钉的中心线与锚固孔的中心线边差不得大于2mm。
螺旋道钉的圆台底面高出承轨槽面不大于2mm，偏斜不得大于2°，锚固浆严格按照配合比熬制，螺旋道钉的抵抗力不低于60KN。
4、确保轨道几何尺寸符合规范要求，消除通车后的线路变形。
道床密实饱满，以增强线路的阻力和稳定性。
将枕端碴肩推高，以增加横向阻力。
道岔开通后，每通过一趟列车均需进行补碴、起拨整修，直到线路状态稳定、道岔各部尺寸符合标准，满足正常行车速度。
5、铺轨、铺岔前认真审核施工图纸有关文件，施工时严格按照《规范》标准执行，做好技术交底工作，做到准确无误。
6、铺设道岔时，保证基本轨和引轨无硬件、无裂纹、无倾斜、长度、道岔和轨型符合设计要求，铺设的各单位尺寸符合《规范》要求。
7、钢轨、道岔、配件、扣件、道碴、轨枕、锚固材料等都按规定进行检验和试验。
铺设的轨枕数量和类型符合设计要求。
同一类型的轨枕集中连续铺设，铺设时一端取齐，且螺栓涂油，拧紧密贴。
8、按设计文件规定的轨道附属设备数量及位置进行安装。
线路和标号标志完整，符合规定，位置正确，埋设牢固。
轨道常备料按设计数量备足，钢轨、夹板、螺栓、扣件进行涂油防止锈蚀。
地铁工程施工技术流程与工艺
地铁工程施工技术流程与工艺1.前期准备2.地下挖掘地铁工程的首要任务是地下挖掘，也是最具挑战性的施工工艺。
地下挖掘采用钻孔、爆破、掘进机等方式进行，一般先进行辅助挖掘，然后使用大型掘进机进行主要挖掘。
3.泥水平衡法施工地铁工程的土建施工工艺主要采用泥水平衡法，即在地铁隧道两侧同步注入水泥浆，以避免地面沉降和控制地下水位。
同时，还需进行土方开挖、支护和排水等工艺。
4.施工机械运输地铁施工过程中需要大量的机械设备，并进行运输。
机械运输工艺主要包括机械设备的调运、装卸和安装等。
5.隧道支护地铁隧道的支护是施工过程中的重要环节，主要是为了保证地下隧道的稳定性。
支护工艺主要包括支撑结构的设计和安装、喷射混凝土墙体和钢架等。
6.隧道施工地铁隧道的施工工艺一般分为顶管法施工和盖管法施工两种方式。
顶管法施工是先打开顶部的地面，然后在地下挖掘顶管形成隧道；盖管法施工是先进行地下挖掘后，使用钢模具盖住隧道形成结构。
7.轨道铺设在地铁施工过程中，铺设轨道是必不可少的环节。
铺设轨道的工艺主要包括道床的预处理、道轨的安装和固定、道碴的铺设等。
8.系统设备安装地铁工程完成轨道铺设后，需要进行系统设备的安装工作，如电气设备、通信设备、信号设备等。
这些设备的安装工艺需要高度专业的技术实力。
9.室内装修地铁工程的室内装修通常在施工完成后进行，主要包括车站的墙面装饰、地板铺设、灯光安装和广告牌的设置等。
10.车辆调试地铁工程完工后，需要对列车进行调试和测试工作，以保证运行的安全性和稳定性。
调试工艺主要包括列车的试运行、安全检测和调整等。
11.试运行与验收地铁工程完成后，进行试运行和验收工作。
试运行主要是为了检测运行的稳定性和安全性，验收则是由相关部门对地铁工程进行全面检查和评估。
综上所述，地铁工程施工技术流程与工艺包括前期准备、地下挖掘、泥水平衡法施工、施工机械运输、隧道支护、隧道施工、轨道铺设、系统设备安装、室内装修、车辆调试、试运行与验收等多个步骤。
轨道施工方案
04
环保措施
施工噪声控制
采取有效的噪声控制措施，如使用低噪声设 备、设置隔音屏障等，降低施工噪声对周边
环境的影响。
施工粉尘控制
对施工过程中产生的废水进行收集和处理， 确保废水达标排放，避免对周边水体造成污染。
施工废水处理
采取洒水、覆盖等措施，减少施工过程中产 生的粉尘污染，同时对施工道路进行硬化处 理，减少车辆扬尘。
施工垃圾分类与处理
对施工过程中产生的垃圾进行分类处理，可 回收垃圾进行回收利用，不可回收垃圾进行 合理处置，减少对环境的污染。
安全与环保监控
监控系统建设
01
建立完善的安全与环保监控系统，对施工现场和周边环境进行
实时监测，及时发现和解决安全与环保问题。
定期监测与评估
02
定期对施工现场和周边环境进行监测和评估，了解施工对环境
明确施工流程
确定轨道施工的具体流程，包括 基础工程、道床铺设、轨道安装 等环节，确保施工质量和安全。
制定质量保障措施
制定严格的质量保障措施，包括 材料检验、施工过程监控、验收 标准等，确保施工质量符合要求。
施工材料准备
01
采购材料
根据施工需要，采购合格的轨道 施工材料，如轨道钢、扣件、道 砟等。
材料储存
轨道维护技术
1 2
定期检查 对轨道进行定期检查，发现并处理潜在问题。
维修保养 对轨道进行定期保养，保持轨道的良好状态。
3
应急抢修
在出现紧急情况时，迅速进行抢修，恢复轨道的 正常运行。
04
轨道施工安全与环保
施工安全措施
培训与教育
对参与轨道施工的人员进行安全 培训和教育，提高员工的安全意 识和操作技能，确保员工能够熟 练掌握安全操作规程。
轨道工程施工
轨道工程施工一、轨道工程施工的类型轨道工程施工主要包括铺轨、接触网安装、信号系统建设、车站建设等多个方面，具体包括以下几个方面：1. 铺轨铺轨是轨道工程的重要环节之一，主要是指将轨道槽铺设在地下或地面，确保列车正常运行。
铺轨施工需要考虑地形地貌、土质情况、交通情况等因素，保证轨道的平整、稳固。
同时，铺轨还需要考虑轨道的弯曲、坡度等因素，确保列车在运行过程中安全、稳定。
2. 接触网安装接触网是地铁、电车等有轨交通的电气供电系统，起到供电作用。
接触网安装需要考虑线路的走向、高低差、支架等因素，确保供电系统的正常运行。
同时，接触网安装还需要考虑供电系统的维护、检修等因素，确保供电系统的长期稳定运行。
3. 信号系统建设信号系统是轨道交通的重要保障系统，主要用于列车的运行控制和安全保障。
信号系统建设需要考虑列车的运行速度、间隔、安全距离等因素，确保列车在运行过程中安全、稳定。
同时，信号系统还需要考虑车站的通信设备、信号设备等因素，确保列车的正常调度。
4. 车站建设车站是轨道交通的重要节点，是乘客上下车和换乘的地方。
车站建设需要考虑车站的位置、设计、设施等因素，确保乘客的出行和换乘顺利。
同时，车站建设还需要考虑地下空间的利用、站厅的设计、出口的设置等因素，确保车站的安全、便利。
二、轨道工程施工的流程轨道工程施工的流程大致分为勘察设计、施工准备、施工施工、验收调试、投入运营等几个环节，具体如下：1. 勘察设计轨道工程施工前需要进行勘察设计，主要是确定工程的位置、范围、形象、设计方案等。
勘察设计需要考虑地形地貌、土质情况、交通情况等因素，确保轨道工程的顺利施工。
2. 施工准备施工准备是轨道工程施工的重要环节，主要包括施工计划、人员调配、材料采购等工作。
施工准备需要考虑施工周期、施工任务、施工人员等因素，确保轨道工程的按时、按质、按量完成。
3. 施工施工施工施工是轨道工程的主要阶段，主要包括地基处理、土方开挖、铺轨、接触网安装、信号系统建设、车站建设等工作。
地铁工程施工技术重点
地铁工程施工技术重点地铁工程是城市交通建设的重要组成部分，它的施工技术是保障工程质量和安全的重要保障。
在地铁工程施工过程中，涉及到地下隧道开挖、地铁站建设、轨道铺设等一系列复杂的施工工序，需要高超的技术水平和严谨的工程管理。
以下是地铁工程施工技术的重点内容。
一、隧道开挖施工技术1. 地质勘察与分析在地铁隧道开挖前，需要对地下地质进行详细的勘察和分析，了解地下地层构造、煤层、岩层、泥土等情况，确定隧道的开挖方案和施工工艺。
2. 工程机械选择与使用在隧道开挖中，常用的工程机械有挖掘机、钻孔机、爆破设备等，需要根据地质情况和隧道设计要求选择合适的工程机械，并进行适当的维护和保养。
3. 地下水控制隧道开挖过程中，地下水的控制是关键的施工技术之一。
需要采用降水井、注浆、隔水帷幕等方法控制地下水位，保障施工场地的安全和稳定。
4. 顶进施工在隧道开挖中，常采用顶进法进行施工，即从两端向中间逐步推进，需要科学的控制推进速度和坚持安全原则。
5. 地下空间管理在隧道开挖施工中，需要合理管理地下空间，避免因为施工导致地表沉陷和地下管线损坏等问题。
二、地铁站建设施工技术1. 地下结构施工地铁站建设中，地下结构施工是重点，包括站厅、站台、通道等部分的建设，需要严格按照设计要求进行混凝土浇筑、支撑结构 installation 等工序。
2. 环境保护在地铁站建设过程中，需要加强环境保护工作，防止施工对周围环境造成影响，包括噪音、扬尘、废水排放等问题的处理。
3. 安全施工地铁站建设施工中，安全施工是首要任务，施工现场需要采取严格的安全措施，保障工人的安全。
4. 施工监控地铁站建设过程中，需要加强施工监控，及时发现和解决施工中的质量和安全问题，确保工程进度和质量。
三、地铁轨道铺设施工技术1. 轨道安装地铁轨道的安装是重点工序，需要进行轨道铺设、固定、调整等一系列工序，确保轨道安装的平整度和牢固度。
2. 接触网安装电力化的地铁系统中，需要进行接触网的安装工作，确保电力供应的稳定和安全。
地铁工程施工规范(3篇)
第1篇一、概述地铁工程施工是一项复杂的系统工程，涉及地质勘探、工程设计、施工技术、设备安装、调试等多个环节。
为确保地铁工程的安全、质量、进度和环保，特制定本施工规范。
二、施工准备1. 工程设计：施工前，应完成地铁工程设计，包括总体设计、线路设计、车站设计、隧道设计等。
2. 施工组织：根据工程设计，制定详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺、施工资源配置等。
3. 施工场地：施工场地应满足施工需求，包括施工便道、临时设施、施工材料堆场等。
4. 施工设备：确保施工设备满足施工要求，并进行定期检查和维护。
5. 施工人员：施工人员应具备相应的技能和素质，并进行岗前培训和考核。
三、施工工艺1. 地质勘探：根据工程设计要求，进行地质勘探，为施工提供依据。
2. 隧道施工：采用隧道掘进机（TBM）或钻爆法进行隧道施工，确保施工安全、质量和进度。
3. 车站施工：车站施工分为明挖法和暗挖法，根据地质条件选择合适的施工方法。
4. 隧道与车站连接：采用暗挖法或明挖法将隧道与车站连接，确保连接处施工质量。
5. 设备安装：设备安装应按照设计要求进行，确保设备安装质量和运行稳定。
四、施工质量控制1. 施工材料：施工材料应符合国家标准和设计要求，并进行检验。
2. 施工过程：严格执行施工工艺，确保施工质量。
3. 施工检测：对施工过程进行检测，包括隧道施工、车站施工、设备安装等。
4. 质量验收：按照国家相关标准和规定，对施工质量进行验收。
五、施工安全管理1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
2. 安全防护：在施工过程中，采取必要的安全防护措施，确保施工人员安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
4. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全。
六、施工环保1. 施工过程中，采取有效措施减少噪音、粉尘、废水等污染。
2. 施工结束后，对施工场地进行清理，恢复原状。
3. 严格遵守国家环保法律法规，确保施工环保。
地铁正线工程施工方案与技术措施
地铁正线工程施工方案与技术措施第一节工程概况1.1 工程简介天津地铁3号线正线最小曲线半径300m，最大坡度30‰，辅助线最小曲线半径200m，最大坡度为33.49‰。
采用60kg/m钢轨。
正线、出入线、试车线采用U75V 60kg/m钢轨，其他车场线采用U71Mn 50kg/m钢轨，标准轨长25m。
正线主要有两种扣件类型：DTVI1型扣件及配套短轨枕主要用于地下线和U型槽、Ⅱ型减振扣件及配套短枕主要用于高架线。
正线、试车线铺设无缝线路。
无缝线路以道岔及绝缘轨缝分界，道岔前后各设2对缓冲轨，其余均焊接成长规条。
道岔内部采用普通接头。
根据天津市轨道温度，设计锁定轨温为28±5℃。
1.2工程范围xx合同段工程，正线部分为xx车辆段～天津站（不含）（K0+310～K14+421.51）正线、辅助线轨道轨道工程及xx车辆段出入线高架线整体道床部分。
为短枕式整体道床，无缝线路，铺轨长度为30.06km。
DK0+310～K3+241.70为正线高架桥部分，整体道床；DK3+241.70～K14+421.51为正线地下线部分，整体道床。
1.3 主要工程数量正线轨道工程主要工程数量表7.1.1第二节工程重点分析及对策2.1 施工复测和定位放线施工复测、基标测设是轨道铺设的基准，尤其是基标测设的精度将直接影响轨道铺设的施工质量。
如何保证线路复测和基标测设的精确度，满足施工需要，是轨道铺设工程施工的重点。
2.2 整体道床单开道岔及交叉渡线道岔施工整体道床单开及交叉渡线道岔结构复杂，施工定位精度要求高，现场浇筑混凝土跨度大，整体质量控制难度大，铺设周期长，是制约轨道工程工期和质量控制的重点。
2.3 钢轨焊接施工钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。
2.4 与相关专业协调配合多轨道工程施工与供电、信号及设备安装等后续相关专业施工密不可分，为此在本工程施工过程中，要完全服从业主的统一协调，把与各个接口的协调、配合施工等作为施工组织管理工作的重点。
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地铁轨道工程施工方案和技术措施
1.1 工程概况
1.1.1 工程简介
北京地铁十号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。
线路全长24.684km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。
线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。
线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段一处，在万柳站设两条出入线连接车辆段。
本工程22座车站中有12座为换乘车站，其中初期实现6座车站换乘。
分别与已建成的地铁一号线在国贸站换乘、与已建成的的13号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与正在建设的地铁5号线在北土城站、4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。
本工程采用接触轨供电方式。
采用标准B1型车，平均车辆轴重141KN，列车最高运行速度80km/h。
一期工程全线铺轨分3个合同段进行招标，本招标工程
为02合同段，与01合同段分界点为K5+200，与03合同段分界点为K15+300，铺轨基地设在安定路站。
02合同段正线线路最小曲线半径为350m，最大线路纵坡24‰，最小线间距1.6m。
联络线的最小曲线半径为200m。
正线轨道采用60kg/m钢轨，正线一次铺设无缝线路，采用移动式接触焊进行钢轨焊接，全线道岔采用60kg/m钢轨9号单开道岔、5m间距交叉渡线。
共有三种扣件类型，每种扣件与相应的轨枕配套使用。
DTⅥ2型扣件及短轨枕，用于一般整体道床地段；轨道减振器扣件及短轨枕，用于较高减振地段；60kg/m钢轨检查坑扣件，用于太阳宫停车线检查坑的地段。
正线道床为短轨枕整体道床，特殊减振地段为钢弹簧浮置板道床。
接触轨固定与道床的设计与施工一体化，接触轨采用钢铝复合接触轨系统，复合材料防护系统。
本合同段另含全线材料管理服务和第二阶段临管服务。
1.1.2 工程范围
本次招标并发包的工程范围为本招标工程中除招标人直接发包工程和直接采购项目以外的：
⑴北京地铁十号线02合同段（正线K5+200～K15+300）及接触轨的轨道结构。
铺轨起点为：正线K5+200，铺轨终点为：K15+300。
在北土城东路站，与5号线的联络线：5号线道岔15-03岔尾后25m。
与奥运支线联络线：十号线安定路站10-3、熊猫环岛站10-4号道岔岔尾。
⑵该合同段内的全部接触轨安装工作。
⑶本工程的备品备料的管理及至保修期后的移交工作。
⑷专项供应项目的基地卸车和二次倒运等管理乙方受控材料项目的物资全部管理工作。
⑸工程照明，为从施工进场至工程正式照明启动阶段的施工临时照明设备的安装、维护、管理工作。
⑹与各相关专业的工作接口
土建结构专业：施工面的交接工作，本合同段的中标人要负责在土建工程完工的工作面上按照设计图纸及说明要求的凿毛工作；
与基标测量专业：全线的基标测量工作由招标人与中标人共同通过招标选定的方式确定专业分包人并且含在本合同段招标范围中，本合同段的中标人应承担招标文件中约定的管理、协调、配合、服务的责任和义务，其中包括但不限于对基标校验、保护等工作，中标人应将铺轨控制基标保护至交付运营的时间点，交付运营前控制基标破坏、遗失的，中标人应进行补测和恢复；
与供电、信号等后续专业：本合同段的中标人负责通知各后续专业的施工单位的预留预埋工作。
⑺全线的材料管理与服务，全线第二阶段的临管。
1.1.3 本工程采用的技术标准和规范
⑴《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
⑵《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；
⑶《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T2098-1989）；
⑷《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB/T1632.1～4-2005）；
⑸《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；
⑹《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）；
⑺《混凝土结构工程施工及质量验收规范》（GB50204-2002）；
⑻《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）；
⑼《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）；
⑽《铁路线路设计规范》（GB50090-99）；
⑾《60kg/m钢轨型式尺寸》（TB/T2344-2003）；
⑿《60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》（TB/T2342.3-93）；
⒀《钢轨用高强度接头螺栓与螺母》（TB/T2347-93）；
⒁《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB412-90）；
⒂《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）；
⒃《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）；
国家、铁道部颁发的其他现行有关规范和标准及施工设计技术要求等。
以上技术标准和规范如有更新版本的，遵照新版本执行。
1.1.4 主要工程数量
主要工程数量表
1.2 工程特点、重点、难点分析及采取的对策
1.2.1 工程特点
1.2.1.1 工艺要求高
本轨道工程设计为一次铺设无缝线路，设计最高速度为80km/h，扣件类型有DTⅥ2型扣件及短轨枕，用于一般整体
道床；轨道减振器扣件及短轨枕，用于较高减振地段；60Kg/m 钢轨检查坑扣件，用于太阳宫站停车线检查坑地段。
正线道床为短枕式整体道床，特殊减振地段为钢弹簧浮置板道床。
接触轨固定与道床的设计和施工一体化又是本工程的一项新技术，不仅要求线路具有较高的平顺性和稳定性，而且从道床施工、钢轨焊接、线路锁定、接触轨安装等施工项目均须满足设计要求，施工工艺要求高。
1.2.1.2 制约与干扰因素多
⑴设计限界及荷载对施工和运输的制约；
⑵地下线对施工空间和材料运送的制约；
⑶本工程在北京市内建设，途经繁华闹市区和人口稠密地带，施工中机械排放的废气、噪声污染、振动及车流受到环境保护、交通状况及沿线社区生产、生活的制约。
1.2.1.3 工期紧张
业主要求正线轨道铺设工程在196日历天以内达到全线轨通，主要工程量以工效指标计算，工程工期较为紧张（特别是本合同段钢弹簧浮置板轨道地段共 1.92km，施工周期长）。
1.2.2 工程重点
1.2.2.1 施工复测和定位放线
施工复测、基标测设是轨道铺设的基准，尤其是基标测设的精度将直接影响轨道铺设的施工质量。
特别是分层浇筑
控制的断面和钢弹簧浮置板道床整体道床施工。
如何保证线路复测和基标测设的精确度，满足施工需要，是轨道铺设工程施工的重点。
1.2.2.2 钢弹簧浮置板道床、整体道床单开道岔及交叉渡线道岔施工
特殊减振地段钢弹簧浮置板道床、整体道床单开及交叉渡线道岔结构复杂，施工定位精度要求高，现场浇筑混凝土跨度大，整体质量控制难度大，铺设周期长，是制约轨道工程工期和质量控制的重点。
1.2.2.3 钢轨焊接施工
钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。
1.2.2.4 与相关专业协调配合多
轨道工程施工与供电、信号及设备安装等后续相关专业施工密不可分，为此在本工程施工过程中，要完全服从业主的统一协调，把与各个接口的协调、配合施工等作为施工组织管理工作的重点。
1.2.3 工程难点
1.2.1.1 地铁十号线与国铁无接轨条件，本工程所需大量的工程材料及施工设备等，均须利用汽车运往铺轨基地或施工现场，而沿线人流、车流密集，干扰制约因素很多，致使
材料运输相当困难。
1.2.1.2 本工程全为地下线,如何安全运送轨排及大量混凝土是本工程的一个突出难点。
1.2.1.3 十号线与既有地铁线路联络连接时，如何保证既有线信号、供电及运营安全是施工中的难点之一。
1.2.4 针对工程重点和难点采取的对策和措施
经过现场调查和对招标文件、设计图纸的理解分析，针对本项目工程的施工重点和难点采取以下对策和措施：
1.2.4.1 施工复测
⑴配备具有较高测量技术和丰富施工经验的工程技术人员及精密的测量仪器；
⑵提前与基标测量单位密切联系，承担约定的管理、协调、配合、服务的责任和义务，做好对基标的校验复测和保护工作。
1.2.4.2 地下线整体道床施工
⑴集中在安定路铺轨基地组装轨排，按不同半径曲线一次配置缩短轨和内外股钢轨的短轨枕间距，并用专用工具进行扣件螺栓紧固，提高轨排组装的精度和均匀性；采用轨距杆横向连接，使组成的轨排稳定性好，便于吊运、铺设。
⑵对具备连续施工通路条件的正线设两个作业面，分左、右线采用“轨排架轨法”进行整体道床轨道施工，利用轨道车运送轨排和混凝土料斗、铺轨门吊负责轨排的铺设及。