国家铁路网规划
宁波两铁路列入国家中长期路网规划
宁波两铁路列入国家中长期路网规划
佚名
【期刊名称】《宁波通讯》
【年(卷),期】2016(000)017
【摘要】根据国家发改委和交通部、中国铁路总公司最近发布的《中长期铁路网规划》，宁波沪甬跨海铁路和甬金铁路“一纵一横”两条铁路分别列入国家长期高速和普速铁路网的规划。
《中长期铁路网规划》的规划期为2016年至2025年，远期展望到2030年。
【总页数】1页(P13-13)
【正文语种】中文
【中图分类】F532.3
【相关文献】
1.国家《中长期铁路网规划》内容简介 [J], 国家发展和改革委员会交通运输司
2.国家《中长期铁路网规划》简介 [J],
3.国家《中长期铁路网规划》之规划方案、实施计划、规划特点 [J],
4.国家中长期铁路网规划发布 [J],
5.贵州20余个铁路项目纳入国家中长期铁路网规划 [J],
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中国铁路中长期发展规划(附图)
中长期铁跖网规划图（2008埜2兰巴俺<«■角■木BR«ED ・tSIMHI snr■八*•tf«B*«RXUWA C 7例 图 屮 lMI4»O wima民恥化皿rx 」 /<J /SyT k呻和沁二中国铁路中长期发展规划规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线 1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约1.6万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
具体建设内容:1、“四纵”客运专线: ⑴北京〜上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京〜武汉〜广州〜深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京〜沈阳〜哈尔滨（大连）客运专线，连接东北和关内地区；⑷杭州〜宁波〜福州〜深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
中国及部分省市铁路建设行业相关政策快构建现代化高质量国家综合立体交通网
中国及部分省市铁路建设行业相关政策快构建现代化高质量国家综合立体交通网
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。
传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
铁路分类形式多种多样，一般根据技术、路网、行政、速度、功能和轨道等不同类别进行划分和分级。
国家层面铁路建设行业相关政策
近些年，为了促进铁路建设行业发展，中国陆续发布了许多政策，如2022年7月发布的关中平原城市群建设“十四五”实施方案中规划：到2025年综合立体交通运输网更加完善，基本建成“米"字型高铁网，基本实现地级城市高铁全覆盖，新增高速公路通车里程1000公里。
地方层面铁路建设行业政策
显示，为了响应国家号召，各省市积极推动铁路建设行业发展，如2020年11月发布的辽宁省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二0三五年远景目标的建议中规划：构建“通道+枢组+网络”互联互通立体交通格局，推进沈白。
丹通高铁建设，推动省际高铁互联互通，加快既有线路提速扩能改造以及沿边国道和铁路建设。
中国铁路中长期铁路规划
实施意见
到2005年铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5万公里，电气化铁路2万公里以上；加快完善路网结构；加快既有线扩能改造；加快主要枢纽及集装箱中心站建设。
到2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，其中客运专线约7000公里，复线、电化率均达到45%以上；进一步建设客运专线；进一步扩大路网规模；进一步提高既有线能力。
二、普速铁路网。重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。
三、综合交通枢纽。枢纽是铁路网的重要节点，为更好发挥铁路网整体效能，配套点线能力，本次规划修编按照“客内货外”的原则，进一步优化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。
二、能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;
三、加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻;
四、增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;
五、提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。
一、贯彻国家总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放、国防建设、经济安全和社会稳定的要求，并体现主体功能区规划明确的促进区域协调均衡发展的方向；
三、路网既有线。加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。规划既有线增建二线1.9万公里，既有线电气化2.5万公里。
一、高速铁路网。为满足快速增长的客运需求，优化拓展区域发展空间，在“四纵四横”高速铁路的基础上发展需要的高速铁路，部分利用时速200公里铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
《中长期铁路网规划》印发：2020年高速铁路达3万公里
《中长期铁路网规划》印发：2020 年高速铁路达3
万公里
7 月20 日，发改委发布《中长期铁路网规划》。
规划目标表示，到2020 年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15 万公里，其中高速铁路3 万公里，覆盖80%以上的大城市。
到2025 年，铁路网规模达到17.5 万公里左右，其中高速铁路3.8 万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
展望到2030 年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
关于印发《中长期铁路网规划》的通知
发改基础[2016]1536 号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院有关部门、直属机构，军委联合参谋部，国家电网公司、南方电网公司：
《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）业经国务院批准，现印发给你们，请按照执行，并就有关事项通知如下：
一、各地区各部门要充分认识新形势新要求下加快铁路建设的重要意义，加大支持力度，完善协同机制，形成工作合力，营造良好环境，保障《规划》实施。
二、实施中要做好与其他交通方式的优化衔接，构建现代综合交通运输体系，打造一体化综合交通枢纽，完善公共信息服务平台，实现客运换乘零距离、物流衔接无缝化、运输服务一体化，全面提升综合交通服务水平和运输效率。
三、以改革创新办法推动铁路建设，继续深化铁路投融资体制改革，。
中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》
中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》文章属性•【制定机关】中国共产党中央委员会,国务院•【公布日期】2021.02.24•【文号】•【施行日期】2021.02.24•【效力等级】党内规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,社会治理正文中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》为加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设，编制本规划纲要。
规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。
一、规划基础（一）发展现状改革开放特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国交通运输发展取得了举世瞩目的成就。
基础设施网络基本形成，综合交通运输体系不断完善；运输服务能力和水平大幅提升，人民群众获得感明显增强；科技创新成效显著，设施建造、运输装备技术水平大幅提升；交通运输建设现代化加快推进，安全智慧绿色发展水平持续提高；交通运输对外开放持续扩大，走出去步伐不断加快。
交通运输发展有效促进国土空间开发保护、城乡区域协调发展、生产力布局优化，为经济社会发展充分发挥基础性、先导性、战略性和服务性作用，为决胜全面建成小康社会提供了有力支撑。
与此同时，我国交通运输发展还存在一些短板，不平衡不充分问题仍然突出。
综合交通网络布局仍需完善，结构有待优化，互联互通和网络韧性还需增强；综合交通统筹融合亟待加强，资源集约利用水平有待提高，交通运输与相关产业协同融合尚需深化，全产业链支撑能力仍需提升；综合交通发展质量效率和服务水平不高，现代物流体系有待完善，科技创新能力、安全智慧绿色发展水平还要进一步提高；交通运输重点领域关键环节改革任务仍然艰巨。
（二）形势要求当前和今后一个时期，我国发展仍处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。
当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际力量对比深刻调整，和平与发展仍是时代主题，人类命运共同体理念深入人心。
铁道部杨忠民全面解析我国中长期铁路网调整规划
铁道部杨忠民全面解析我国中长期铁路网调整规划《中长期铁路网规划(2008年调整)》发布之际，铁道部发展计划司司长杨忠民接受记者专访，对中国铁路发展建设近年来走过的不平凡历程，《中长期铁路网规划（2008年调整）》出台的依据原则、内容特点、作用效果以及实施措施进行了全面解析。
记者：《中长期铁路网规划》颁布实施以来，铁路发展都取得了哪些显著成就？杨忠民：党的十六大以来，中国铁路走过了不平凡的5年，在党中央、国务院的亲切关怀和国家各部门、各级地方党委政府及社会各界的大力支持下，铁路系统坚持以科学发展观为指导，立足经济社会发展大局，以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线，全面深入推进和谐铁路建设，取得了历史性进步。
当前是加快铁路发展的最好时期：第一，党中央和国务院对铁路工作高度重视、极为关怀。
党和国家领导人多次亲自考察铁路并作出重要指示和批示。
2003年以来，胡锦涛总书记多次考察铁路工作，并作出重要指示和批示，明确指出铁路作为国民经济的大动脉、国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用。
当前和今后一个时期是铁路建设的黄金机遇期，要求铁路认清使命，抓住机遇，加快发展步伐。
中央其他主要领导也多次考察铁路工作，并作出重要指示，对加快铁路建设、推进铁路技术创新、确保运输安全、搞好运输经营、深化铁路改革等提出要求，给全国铁路系统以极大的鼓舞和鞭策。
第二，国家宏观政策有力支持铁路发展。
2004年1月国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是本届政府批复的第一个中长期行业专项规划，体现了国家加快铁路发展的政策导向。
国家“十一五”规划《纲要》《西部大开发“十一五”发展规划》《东北地区振兴规划》《关于促进中部地区崛起的若干意见》等均提出了加快铁路发展的具体要求。
国务院批准的《综合交通网中长期发展规划》确定，到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。
中国铁路现状与未来发展规划展望
中国铁路现状与发展1.中国铁路现状1.1 大要从1876年修建第一条铁路到现在，中国铁路已经走过了 130年的历史。
随着中国经济的迅速发展，中国铁路的建设规模和技术水平不断提升。
一个横贯东西、沟通南北、干支结合的拥有相当规模的铁路运输网络已经形成并渐渐趋于完满。
中国铁路营业里程当前已达 76,580 km，列世界第三（美国、俄罗斯此后），亚洲第一。
其中国家铁路63,342km，合资铁路8,462km，地方铁路4,776km。
当前，中国铁路用占世界６％的营业里程完成了占世界２４％的换算周转量，换算密度为世界平均水平的４倍，是世界上最繁忙的铁路。
中国铁路客货运量在国内运输市场占有份额分别达到 35 % 和55 %左右。
近十几年来中国铁路在客运加快、货运重载、铁路信息化和建立行车安全保障系统等方面获取重要发展，线路构造进一步优化。
复线里程25,566km，复线率 33. 4 % 。
电气化铁路里程 21,604 km，电气化率 28. 2 % 。
加快线路里程 16,500 km，占营业总里程 21.6 %。
1.2 中国铁路设施与装备中国铁路在进行新线建设的同时，还对既有线进行了一系列技术改造。
--对主要干线进行复线改造，增建第二线。
--对山区铁路和主要运输通道推行电气化改造。
--延长车站到发线有效长。
--换铺重型钢轨，60kg/m钢轨已成为主要繁忙干线正线的主型钢轨。
--采用全长淬火钢轨，主要繁忙干线正线均已铺设无缝线路。
京九铁路从北京至深圳，连接九龙，沿线经过京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，正线全长 2,381km，另加天津至霸州和麻城至黄石两条联系线，总长 2,536km。
京九铁路是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线。
中国第一条重载铁路大同至秦皇岛运煤专线全长 652km，开行 1 万 t级单元列车，已推行完成开行 2 万 t 级单元列车的技术改造，年运量达到亿吨。
铁路“十二五”规划
福建部分近日，铁道部印发《国家铁路“十二五”发展规划》。
《规划》提出“十二五”铁路发展的基本原则是：坚持科学发展，有序推进铁路建设；坚持安全发展，确保安全持续稳定；坚持创新发展，全面推进铁路现代化；坚持可持续发展，重视铁路经营效益；坚持协调发展，实现综合效益最大化；坚持绿色发展，提高资源利用效率。
《规划》提出“十二五”铁路发展的目标是：到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%左右，初步形成便捷、安全、经济、高效、绿色的铁路运输网络，基本适应经济社会发展需要。
铁路网；建设大能力通道，完善区际干线网；建设以西部为重点开发性铁路，优化路网布局；加强国际通道建设，逐步实现与周边国家互联互通；强化枢纽及配套设施建设，提高运输效率。
《规划》中，我省列为国家“十二五”铁路网规划的新线路共八条（三纵五横）：（1）温州-福州-厦门（已建成）和厦门-深圳（在建）；（2）、赣州-龙岩（在建）和龙岩-厦门（在建）；（3）合肥-福州（在建）和福州-平潭；（4）向塘-莆田（在建）；（5）浦城-建宁-龙岩-梅州；（6）南平-三明-龙岩；（7）衢州-宁德；（8）长汀-永安-泉州、等铁路。
其中：列为国家快速铁路网的线路有5条：温州-福州-厦门-深圳、合肥-福州、向塘-莆田、赣州-龙岩-厦门、南平-三明-龙岩；列为铁路煤运通道线路的有4条：向塘-莆田、厦门-龙岩-赣州、鹰潭-南平-漳平-厦门和福州至南平。
陕西部分近日，铁道部正式公布了全国《铁路“十二五”发展规划》。
该规划以建设发达完善铁路网、确保运输安全、提升服务水平为重点任务，到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，基本建成规模超4万公里的快速铁路网，铁路复线率和电化率达到50%和60%左右，形成基本适应经济社会发展需要的铁路运输网络。
同时，该规划还突出了加快西部铁路发展精神，明确西部铁路将由2010年的3.6万公里提高到2015年的5万左右。
真激动!中国将构建“八纵八横”高速铁路主通道,安庆在其中!
真激动！中国将构建“八纵八横”高速铁路主通道，安庆在其中！全国人民都知道高铁对于一个城市的经济发展何其重要安庆要崛起高铁须先行重磅好消息来了！让4600万人欢呼的好消息：7月20日，国家发改委发布《中长期铁路网规划》引发强烈关注，规划显示，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。
展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
根据规划，未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道，一大批城市都将会受到高铁所带来的诸多红利，安庆就在其中。
小编捡重点的说，第一，此次沿江高铁会有分支到安庆。
第二，以后从安庆可以坐高铁去重庆成都，这不是梦。
先看完整体规划图“八横”通道“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
八纵通道“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。
未来中国高铁规划图看完之后震撼不已借着这股东风安庆也要扶摇直上实现腾飞具体来看下↓↓↓沿江高铁经过安庆沿江高铁，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线22城，按照时速350公里的标准修建。
这次的规划，小编很高兴看到，沿江高铁多了一条分支，从南京过安庆到九江再到武汉，重新纳入主动脉。
也就是说，以后从安庆坐高铁西边可以去成都重庆，东边可以直达南京上海。
时速350公里？真的！中国《中长期铁路网规划》7月13日印发，规划期为2016-2025年，远期展望到2030年。
《规划》明确划分了高速铁路网建设标准.我们坐在350公里时速的车里感觉如何？会这样吗？又或者是这样？听说有神奇的减速玻璃？（其实并没有......）最后再告诉大家个好消息↓↓↓日前，中国铁路总公司科技管理部主任周黎表示，中国标准动车组正在不断改进创新，以后高铁座位将更宽、插座不间断供电，甚至可以实现提供无线wifi服务。
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国家铁路网规划
国家铁路网络规划是指对全国范围内的铁路交通进行统一规划和布局，以提升铁路运输能力，促进经济发展，改善人民生活水平。
根据国家铁路网规划，我国将建设一条横贯东西、一条纵贯南北的高速铁路干线网。
目前，我国铁路干线网已经初步形成，包括京广、京沪、京包、沪昆、沪宁等干线。
未来，将进一步完善这些干线，提高运营速度和服务质量，同时加强区域连接和支线建设，使铁路网络更为细密、高效。
国家铁路网络规划的主要目标是实现全国铁路的全面发展和全面覆盖。
通过这个规划，铁路网可以更好地支撑国家的经济发展和区域协调发展。
首先，铁路的快速发展可以促进经济的快速增长，提高货物和人员的运输效率，降低物流成本。
其次，铁路网的建设可以促进区域间的协调发展，加强区域之间的联系和交流，促进资源的共享和优化配置。
最后，铁路网的完善还可以改善人民出行条件，提高人民生活水平和幸福感。
国家铁路网络规划的具体内容包括以下几个方面：一是加强铁路干线的建设。
通过提升干线运输能力，进一步发挥干线的交通枢纽作用，促进区域经济的发展。
二是加强区域连接和支线建设。
通过增设支线和连接线，使得不同地区之间更加紧密地相连，实现“一站直达”，提高出行便利性。
三是加强铁路与其他交通方式的衔接。
通过与公路、航空、水运等交通方式的衔接，提供多元化的出行选择，更好地满足人们的出行需求。
四是加强铁路安全保障和服务质量。
通过加强安全设施和管理，
提高服务水平和效率，确保人民出行的安全和舒适。
总之，国家铁路网络规划是我国铁路事业发展的重要举措，对于推动经济发展，改善人民生活水平具有重要意义。
通过加强铁路建设和提升服务品质，我国铁路将进一步提高运输能力和效率，为人们提供更便捷、高效、安全的出行选择。
同时，铁路网的完善还将推动区域协调发展，促进资源优化配置，实现经济社会可持续发展的目标。