物流配送中心的选址

物流配送中心的选址

1 绪论

现代物流业在全世界范围内蓬勃发展，新的理念和运作方式导致了一大批理论与应用的研究

问题的产生，从而也推动了一系列的研究工作。从配送、仓储、信息技术到物流配送中心选址、建设、规划和管理等，都有一系列的研究问题具有重大的理论意义和实用价值。

1.1 论文选题的背景

在经济全球化和信息化的推动下，现代物流业己从为社会提供传统运输的服务，扩展到以现代科技、管理和信息技术为支撑的综合物流服务，成为供应链管理中一个至关重要的环节。

以物流企业为主体、由运输和信息两大平台构成，涉及生产、流通和消费过程的现代物流系统，已发展成为适应当今世界经济最新发展趋势的重要基础产业。在21世纪，物流业为国民经济在高起点上持续发展提供了基础动力，对全球经济体系产生革命性影响，越来越受到世界各国的重视和关注。纵观世界现代物流业发展，其中一个大趋势是以物流配送中心为依

托的全方位发展。物流配送中心是现代物流业及供应链管理中极为重要的一环，所涉及到的配送、仓储、信息、多式联运、商品交易等各方面的问题成为目前学术界研究的热点，其中

有关物流配送中心选址理论的研究，也得到了很大的发展。

由于人们对物流配送中心的重要性认识的提高，近年来我国交通、铁路、邮电等各行业以及企业均开始物流配送中心的建设。然而由于缺乏合理的综合规划，加上各种运输方式的行政分割，以及在物流配送中心选址、规模、投资方案等方面无系统的决策，导致我国物流市场

出现严重的混乱，造成资源的极大浪费。随着我国物流市场的放开，国外物流企业的进入，

物流企业的生存和发展受到了严峻的考验。在这种形势下，对于物流配送中心的建设、改造己经不得不进行合理的规划，尤其是初期对于物流配送中心的选址问题，必须进行科学合理的分析研究。而影响物流配送中心选址的因素有很多，包括了交通状况、土地成本、城市规

划、与市场的距离、与运输设施的距离、劳动力供应、相关法规限制、决策者态度、建厂成

本及能源供应等以及物流配送中心的自身类型、功能等各方面的因素。由于物流配送中心建设投资大，且一旦建成将难以更改，因此合理选择物流配送中心的位置对整个物流系统的规

划都显得至关重要。

1.2 研究意义

物流配送中心的投入大，收益慢，但社会效益显著，对社会发展影响深远。因此对于物流配送中心选址的研究主要有以下几方面的意义和目的:

1.2.1 物流配送中心自身发展的需要

一方面，物流配送中心作为企业物流集散的中心枢纽，对企业的生产活动具有重大的影响，

物流配送中心的合理选址，有利于产品的高效快速的流通，为企业和消费者带来效益，从而保证物流配送中心充足的货源，使物流配送中心能够快速的发展。另一方面，物流配送中心的选址是一个涉及面极为广泛的系统工程，选址不合理对于城市经济的发展将产生极大的阻碍，同时将削弱物流配送中心的各种功能，使物流配送中心的配送无法得到有效使用，投资成本难以收回。

1.2.2 城市可持续发展的需要

由于物流配送中心是一个投资大，占地多，涉及方面广泛的系统工程，是区域或城市对外物资交流的中心和纽带，对于城市的经济、交通、环境以及城市品味等各方面起着深远的影响。

因此物流配送中心的合理选址，是城市可持续发展战略中一个不可缺少的因素

1.2.3 有利于物流理论体系的完善

现代物流理论在我国的应用与发展仅仅只有10余年的时间，与国外发达国家相比还有很大

的差距，物流选址的合理化问题更是处于起步阶段。通过对物流配送中心选址问题的讨论，

引起更多学者对物流发展的关注和重视，进一步完善我国现代物流理论体系，为我国的物流发展提供坚实的理论基础。

物流配送中心的合理选址除了有利于降低物流成本和投资的风险外，对于促进区域经济的发展、保护自然环境、缓解城市交通的压力等方面都具有积极的意义。因此，对物流配送中心选址的理论、方法以及物流配送中心选址规划中存在的问题进行深入的研究和探讨不仅有利

于我国物流配送中心的建设和发展，而且有利于物流理论的进一步发展和完善，具有重要的实践和理论意义。

1.3 研究现状

国外对物流配送中心选址问题的研究已经有60多年的历史，对各种类型物流配送中心的选

址在理论和实践方面都取得了令人注目的成就，形成了很多切实可行的方法。这些方法按设施的数量可分为单一物流配送中心选址和多个物流配送中心选址。单一物流配送中心问题不需要考虑设施成本、竞争力、需求分配等因素，其主要考虑因素是运输费用。多物流配送中

心选址则要考虑上述因素。按离散程度分为连续选址模型和离散选址模型。连续模型认为物流配送中心的地点可以位于平面任意位置，且这些点在空间内是连续的。该模型代表性的方法是重心法。离散性模型则认为物流配送中心的地点是有限的几个可行点中的最优点。离散性模型代表性的方法有Kuehn-Hamburger模型、Baumol-WoIfe模型和Blson模型。按时间维度划分可以分为静态和动态两类。静态方法以一定时期的数据为基础进行选址。当物流配送中心选址规划跨越多年时，则需使用多个阶段选址规划的动态方法。物流网络从一种布局形式转换到另一种布局形式需要付出一定的成本，动态方法的目标就是寻求随时间变化的最

优布局。

国内对物流配送中心选址方面的研究起步较晚，但经过十多年的研究，在理论和实践上也取得了较大的成果。比如将偏微分方程运用到重心法选址中，在一定程度上解决了重心法存在

的计算出的地点不准确的问题。运用遗传算法求解混合整数规划模型等研究成果，对物流配送中心的选址都具有重要的指导意义。①

无论是国外还是国内的研究成果，针对以上提到的模型，目前主要通过解析方法和启发式算

法来求解，但这些算法仍然存在着求解难度较大的问题。在选址模型构建上，还主要考虑的都是费用问题，特别是通过运输费用最低来优化物流配送中心选址。由于模型本身的限制，

大部分模型对固定成本、环境问题等则考虑较少，在选址模型中无法反映出来。但是对于合

理选择物流配送中心位置仍然有许多值得借鉴之处。

1.4 本文研究内容

物流配送中心规划与设计对于降低物流成本，提高作业效率，获得较高的经济效益具有重要

作用。物流配送中心的选址在整个物流系统中占有重要位置，物流配送中心选址的合理与否

将直接影响到企业的收益。本文试图对物流配送中心的选址问题进行初步的论述。文章首先从物流的基本知识入手，阐述了物流中心和配送中心的概念，介绍了物流配送中心的主要功能。在对物流配送中心选址原则和物流配送中心选址影响因素介绍的基础上，建立了基于层次分析法的物流配送中心选址的指标体系。本文将重点放在了物流配送中心的选址策略上，

在这一部分介绍了物流配送中心选址问题的分类，着重介绍了重心法、鲍姆尔-沃尔夫（Baumol-Wolfe）法和混合整数规划法。在算例分析部分，运用重心法对某生产企业的物流

配送中心选址进行了分析。

2 物流配送中心概述

物流配送中心作为物流系统的一个重要组成部分，它的作用和地位己受到国内外各界的重

视，因此世界各地纷纷对物流配送中心进行规划或建设。然而，不同类型的物流配送中心在选址或功能设计时，需考虑的影响因素不同，各种因素的影响程度也不一样。因此本章在介绍物流中心相关概念的基础上，对物流配送中心进行了分类，并具体分析一般物流配送中心

应具备的功能。

2.1 物流中心与配送中心

物流中心、配送中心都是企业或城市的主要货物集散地，承担着企业或城市商流和物流集散

的任务。物流中心、配送中心是传统的运输枢纽与现代信息科学与供应链管理相结合的产物。

因而与传统的运输枢纽相比，在功能、结构、规模等各方面存在着较大的差异。根据《中华

人民共和国物流术语标准》针对我国物流业的发展情况，将物流中心定义为:从事物流活动的场所或组织，应具备符合下列要求:a、主要面向社会服务；b、物流功能健全；c、完善的信息网络；d、辐射范围大；e、少品种、大批量；f、存储、吞吐能力强；g、物流业务统一经营、管理。而配送中心是指从事配送业务的物流场所或组织，应具备符合下列要求:a、主要为特定用户服务；b、配送功能健全；c、完善的信息网络；d、辐射范围小；e、多品种、小批量；f、以配送为主、储存为辅。①因此我们可以看出物流中心是从事物流活动的场所

或组织，较配送中心活动范围大些，但两者在功能上并没有太大的区别，因此常常将物流中心和配送中心合称为物流配送中心。物流配送中心是物流网络中最具有影响力的节点，是物流系统的重要基础设施。物流配送中心选址在整个物流网络中是一项十分重要的战略决策问

题，合理选择物流配送中心的位置，对于降低物流成本，提高顾客满意度，提高经济效益都有重要影响。

2.2 物流配送中心的分类

物流配送中心是企业物流系统的重要节点是针对市场少批量多频次的需求特点以及企业降

低物流运作成本的要求而设置的。根据不同的标准物流配送中心有不同的分类：

2.2.1 根据物流配送中心的经营主体分类

物流配送中心经营者会从自身利益角度出发，考虑所建物流配送中心在企业经营中所起到的

作用，可以将物流配送中心分为制造商型物流配送中心、批发商型物流配送中心、零售商型物流配送中心和专业物流配送中心。

制造商型物流配送中心是由制造类企业自己建设的物流配送中心，这种物流配送中心专门服务于制造企业本身的生产销售活动，以此来降低企业产品销售的流通费用，提高企业的客户服务水平，协助开展产品的促销活动等。这种物流配送中心主要服务于销售物流，有时也作为原材料的集运点参与企业的供应物流使企业获得运输上的规模效益。

批发商型物流配送中心是由产品的批发商或代理商出资建设的物流配送中心。由于批发商和代理商是传统销售方式的重要环节之一，将产品制造厂商和消费者或零售商联系起来，因此这种物流配送中心主要是将各个制造厂商生产的产品集中到一起，然后将各种产品进行组合搭配或单一地向消费者或零售商发货，也就是实现产品的汇集和再销售。

零售商型物流配送中心是由零售商成立的物流配送中心，主要服务于大中型零售企业。零售企业的经营规模达到一定水平后，企业进行集中采购和集中运输等以获得规模效益，包括运输成本的节省、采购价格的下降等。而这种物流配送中心可以在零售商的采购过程中起到集

运的作用然后再通过各种产品的组合整车地运到需求点。

专业物流配送中心是由专业的物流公司出资建设的，这种物流配送中心属于社会化的物流配

送中心。由专业的第三方物流公司管理，向社会提供公共物流配送服务。这种物流配送中心通常具有较强的运输配送能力，地理位置优越可以迅速地按照企业客户的要求将产品送到指

定地点。

本文所研究的物流配送中心是由生产企业自己出资建设管理的，属于上述三种物流配送中心里的第一种制造商型物流配送中心。

2.2.2 根据物流配送中心的服务范围分类

物流配送中心的服务范围是由其服务半径决定的。物流配送中心的服务半径就是指物流配送

中心所服务的需求地的地理覆盖范围。物流配送中心的服务能力越强，其服务半径就越大，

覆盖的服务范围就越广；反之，物流配送中心的服务能力相对较弱，其服务半径就要小一些，覆盖的服务范围也会相应的缩小。因此按照服务范围可以将物流配送中心分为城市物流配送

中心、区域物流配送中心和国际物流配送中心。

城市物流配送中心是以一个城市为配送服务范围的物流配送中心。公路运输是这种物流配送中心选择的主要运输方式，由于运输距离较短，相对反应能力强。因此多品种、少批量、多

用户的配送选择这种物流配送中心比较有优势，而多数的零售商建设管理的物流配送中心就

属于这种类型。

区域物流配送中心是以较强的辐射能力和库存准备，向全省、全国范围内的用户进行产品配

送的物流配送中心。这种物流配送中心的规模比较大，用户比较多，配送的批量也比较大。

通常情况下区域物流配送中心的产品先运到城市物流配送中心，然后再从城市配送中心运到

最终需求地。但是最终需求地的需求量大的时候也可以从区域物流配送中心直接将产品运送

到最终需求地。

国际物流配送中心是具有国际物流转运功能，主要从事国际物流服务的物流配送中心。这类物流配送中心除具备一般的物流服务功能外，通常还需要增设检验检疫、进出口报关等服务功能。国际物流配送中心选址时一般都布局在大型的国际港口或航运中心城市，在一些外贸发达、国际物流量大的内地城市也可通过设置海关监管点的形式建设国际物流配送中心。

对生产型企业来说他们的产品用户分布在全国的各省市县城市，物流配送中心可以满足城市

内用户对产品的需求，但是城市物流配送中心数量过多使企业从生产基

地到各物流配送中心的运输量不具有规模效益。本文研究的物流配送中心是连接生产制造企

业生产基地与分销点之间的区域物流配送中心。

2.2.3 根据物流配送中心的功能分类

从物流配送中心的定义来看物流配送中心有仓储、流通加工等功能。而每个物流配送中心都会有所侧重，根据各物流配送中心所强调功能的不同，将物流配送中心分为储存型物流配送

中心、流通型物流配送中心和加工型物流配送中心。

储存型物流配送中心重点强调的是物流配送中心的储存功能。这种物流配送中心在功能上与

传统的仓库非常接近。

流通型物流配送中心重点强调的是物流配送中心的集运功能。这种配送中心作为产品集中和

组合的场所，将同方向的小批量的产品或原料集中起来，然后用整车进行运输，有时也将不同方向运来的货物进行装卸、倒装、重新组合拼成整车进行运输。

加工型物流配送中心是以流通加工为主要业务的物流配送中心。这种物流配送中心对进入的

产品进行简单地加工，如贴标签、换包装等实现产品价值的增值。

本文研究的物流配送中心更多地关注其对节约物流运输成本所起到的作用，并不考虑配送中心的库存情况以及物流配送中心对产品的增值情况，因此本文研究的物流配送中心属于流通

型物流配送中心。

2.3 物流配送中心的功能

由于物流配送中心的类型不同，所具备的功能也是不同的，但从理论上说，物流配送中心一般应具备如下一些基本功能：

2.3.1 采购功能

物流配送中心作为一个商品集散中心，进行着大批商品的集合和分散，首先就需要对商品进行采购。以大批量直接从厂家进货以获得比其他销售商更优惠的价格和更高的服务水平，从

而具有比一般批发商更具有竞争力的价格和服务水平。

2.3.2 商品的运输、集散功能

物流配送中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，物流配送中心是一个覆盖一定地域

的网络，因此物流配送中心首先应该负责为客户选择满足其需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运到目的地。在整个过程中，除交货需要客户参与外其余都由物流配送中心负责。所以运输集货功能是物流配送中心的基本功能之

一，特别是在强调差异化营销的时代，商品流通呈现多批次、少批量趋势，生产企业以前的运输功能就必然由物流配送中心取代，从而使生产企业集中精力于生产，降低生产企业的管理成本，提高物流效率和利润。

2.3.3 商品的分拣、配货及配送功能

随着流通体系的不断完善和营销渠道的进一步细分，在商品、原材料进货或发货方面，越来越显示出多样化、差异化的趋势。在这种趋势下，商品的分拣、配货职能显得日益重要。商

品分拣与配货对保证商品的顺利流动，建立合理、高效的物流网络系统具有积极的意义。而物流配送中心正是专门从事分拣、配货工作的机构或物流据点，通过物流配送中心把不同企

业生产的产品集中至物流配送中心，然后进行不同客

户订单处理，按客户要求的种类、数量进行集中配置，再向客户发送货物，这样可以大大节约商品分拣、配货的作业量。对于连锁形式的零售业也来说，利用物流配送中心的分拣、配

送功能直接送货到货架，同样可以节约大量费用，提高连锁业的竞争力，有利于实施企业整体的发展战略。对整个社会的发展和产业利益来说，因为商品的分拣和配货工作是集中在物

流配送中心完成，而非每个企业单独完成，这就实现了商品配送的集约化，有效避免了分散运输、交叉或迂回运输现象，实现了社会物流成本优化的目标。

2.3.4 商品的储存功能

利用物流配送中心的储存功能，可有效地组织货源，调节商品的生产与消费、进货与销售之间时间差。尽管物流配送中心不是以储存商品为目的，但为了保证市场的需求以及配货、流通加工等环节的正常运转，也必须保持一定的库存。但物流配送中心的储存保管功能与传统

仓库的储存保管功能是有区别的：物流配送中心的调节保管功能与企业经营战略紧密相连，

是一种企业管理功能，而仓库的保管只是一种静态的商品储存活动，其本身并不具备经营管理活动的性质。

2.3.5 包装功能

包装功能也称为整合功能，是指通过对销售包装进行组合、拼装、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元，同时降低运输、库存等成本。物流配送中心的包装作业一般不是改变商

品的销售包装，而是为便于物流运输配送而对商品进行组合、加固等作业。当然，随着物流配送中心的进一步发展和企业对物流配送中心服务差异化要求的出现，物流配送中心的包装功能正在向着便于商品销售的方向发展。

2.3.6 流通加工功能

商品位移过程中要经过很多流通加工作业，这主要是为了方便生产和销售。贴商标、制作并贴条形码是物流配送中心应具备的最基本的流通加工功能，此外，随着零售业的不断发展，

物流配送中心的流通加工功能将得到进一步发挥，如蔬菜冷藏加工、食品速冻加工等。在生产资料相对集中的地方，对原材料进行深加工将是物流配送中心在流通加工方面深层次发展

的方向。

2.3.7 信息处理功能

物流配送中心处理的信息包括物流配送中心活动的各个环节产生的信息流，如知识、数据、

图像、文件等。这些信息与其它功能有机结合，对整个物流配送中心活动产生作用。信息是

物流系统内部各环节以及物流系统与外界相联系的通道，没有信息，现代物流活动将无法展开，信息是整合物流各环节的桥梁。物流配送中心的信息具有涉及面广、信息量大、动态性

强、更新速度快、种类多、来源多样化等特点。

物流配送中心除具有以上七个基本的功能外，对一些特大型综合物流配送中心还有一些其他

的特殊功能，如需求预测功能，流配送中心还可为企业提供商品需求预测的增值服务。根据物流中心商品进货、出货信息来对未来一段时间内市场对商品的需求进行预测，为企业的生产计划提供决策依据。还有快速通关、保税仓库、物流系统设计咨询等功能。随着信息技术

在世界范围的普遍应用，物流成为制约商品流通的真

正瓶颈，现代化物流配送中心应该更多的考虑如何提供增值性服务，这些增值性物流服务是物流配送中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流过程、降低物流成本、提高物流作业效率、增加物流的透明度等。提供增值性服务是未来物流配送中心赢得竞争优势的必要

条件。

本文研究的物流配送中心是生产企业自建的,所以只考虑商品的运输、集散功能，其他功能

涉及较少，所以物流配送中心的运输成本将是考虑的重点，某些功能考虑较少或未作考虑。

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①叶建勇：物流中心选址研究.中国学位论文全文数据库，2002年5月

①中华人民共和国物流术语标准.GBT18354-2001，2001年

物流配送中心的选址

3 物流配送中心选址的原则及其指标体系

物流配送中心的选址过程中，由于选址的原则不同和影响因素不同，对物流配送中心最终位置的确定都会产生重要影响。我们有必要根据物流配送中心选址的原则和影响因素建立合理

的选址评价指标体系，指导物流配送中心的选址。

3.1 物流配送中心选址原则

物流配送中心选址过程应同时遵守经济性原则、适应性原则、协调性原则和战略性原则。

3.1.1 经济性原则

物流配送中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。物流配送中心的选址定在市区、近郊区还是远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运输等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为物流配送中心

选址的经济性原则。

3.1.2 适应性原则

物流配送中心的选址须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与社会主义市场经济体制改革的方向相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相应。

3.1.3 协调性原则

物流配送中心选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使物流配送中心的固定设施与活动设备之间、自有设备与公用设备之间，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方

面相互协调。

3.1.4 战略性原则

物流配送中心选址应具有战略眼光，一是要考虑全局性，二是要考虑长远性。局部要服从全局，眼前利益要服从长远利益，既要考虑眼前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。

3.2 物流配送中心选址影响因素

由于物流配送中心占地面积较大，对交通条件要求较高并且要求接近客户等特性和功能要

求，决定了物流配送中心必须建立在城市边缘，交通便利的有大面积用地的地方。因此物流配送中心在空间布局时要考虑自然环境因素、经营环境因素、交通运输因素、法律法规因素以及其他环境保护等因素。

3.2.1 自然环境因素

气象条件，物流配送中心选址过程中，主要考虑的气象条件有湿度、温度、风力、降雨量、

无霜期、日照等指标。如选址时要避开风口，因为在风口建设物流配送中心会加速露天堆放

商品的老化。

地质条件，物流配送中心是大量商品的集合地，如果物流配送中心地面以下存在着淤泥层、

流沙层、松土层等不良的地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，物流

配送中心选址时地质条件应该符合建筑承载力的要求。

水文条件，物流配送中心选址需要远离容易泛滥的河川流域和上溢地下水的区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止

使用。

地形条件，物流配送中心应该选择地势较高、地形平坦，且应具有适当的面积与外形，适宜建筑的地形。若选在完全平坦的地形是最理想的，其次选择稍有坡度或起伏的地方，对于山区陡坡地区应该完全避开。在外形上可选择长方形，不宜选择狭长或不规则形状。

3.2.2 经营环境因素

经营环境，物流配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益产生重要的影

响；数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流配送中心选址考虑的因素之一。

物流费用，是物流配送中心选址的重要因素之一。大多数物流配送中心选择接近物流服务需

求地点，比如接近大型工业、商业区，以便缩短运输距离，降低运费等物流费用。

商品特性，经营不同类型商品的物流配送中心应该根据商品的特性进行选址。即物流配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。如当物流配送中心主要服务产品为原材料时:当其生产过程中产生了无用处的副产品时，物流配送中心趋向于接近原

材料产地，否则，应接近于市场。

服务水平，服务水平是物流配送中心选址的考虑因素，由于现代物流过程中能否实现准时运

送是服务水平高低的重要指标，因此，在物流配送中心选址时，应保证客户可在任何时候向物流配送中心提出物流需求，都能获得快速满意的服务。

3.2.3 交通运输因素

运输是物流的核心，运输成本是选址的主要决定因素。物流活动必须依赖各种运输方式所具

有的安全、高效的特点，组成有效的运输系统，以及时准确的将商品送交顾客。物流配送中

心选址时，必须具备方便的交通运输条件。需要考虑是否接近原材料供应地，是否接近消费市场，是否接近大型企业，是否具备完整的道路运输网络，是否靠近货运枢纽，同时应注意

到运输费率随着距离的增加，增幅下降等问题。

3.2.4 法律法规因素

物流配送中心的选址应符合国家的法律法规要求，其选址应该在国家法律法规允许的范围之

内，符合国家对物流设施标准、工人劳动条件、环境保护等条件的要求。

3.2.5 其他因素

例如环境保护要求，物流配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对居民生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心的地方，使得城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。还要考虑到竞争因素等，物流配送中心选址时应考虑所在区域竞争企业已有和将要建设的

物流设施。这些众多因素将直接影响物流配送中心的选址策略的选择。

3.3 物流配送中心选址指标体系建立

为了保证物流配送中心选址科学合理，我们应该对各个物流配送中心的选址布局方案进行对

比分析，从中选择最优的方案。而为了使选址方案评价更具科学和易于操作，建立针对性强、相关性好和简明可行的评价指标是关键，因此在分析了物流配送中心选址影响因素的基础

上，经过慎重考虑，使用层次分析法，将物流配送中心选址指标体系分为三层，物流配送中

心选址的评价指标体系图1。

物流配送中心选址指标体系

A

自然环境B1

经济因素B2

经营环境B3

基本设施B4

社会效益B5

水文条件C11

地形条件C12

气象条件C13

地质条件C14

物流费用C21

建设费用C22