停车场管理系统施工方案
停车场出入口控制机管理系统施工组织方案
项目名称：停车场出入口管理系统文件编号：停车场出入口管理系统施工规范版本号：Ver1.0编写人：徐树成编写时间：2015-9-9部门名：研发中心审核人：审核时间：修订历史<Revision history>重要安全须知使用产品前,请认真阅读并严格遵守以下要求,以免您的产品和财产受到损失.电源要求●请严格遵守当地各项电气安全标准.●请使用满足SELV<安全超低电压>要求的电源.●请在安装配线时装入易于使用的断电设备.●请在设备运行前检查供电电源是否正确.●请保护电源软线免受踩踏或紧压,特别是插头、电源插座和从装置引出的接点处. 使用环境要求●请勿将设备对准强光<如灯光照明、阳光等>聚焦.●请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备.●请勿将任何液体流入设备.●请勿阻挡设备附近的通风.●请勿重压、剧烈振动或浸泡设备.●请在运送设备时以出厂时的包装或同等品质的材质进行包装.●建议配合防雷器使用本设备,提升防雷效果.●建议将设备上的接地孔接地,提高设备可靠性.操作与保养要求●请勿私自拆卸设备.●请勿直接碰触到感光器件CCD或CMOS,可用吹风机除去镜头表面的灰尘或污垢.●请使用柔软的干布或用干净的软布蘸取少量中性清洁剂清洁本设备.●请勿直接碰触及擦拭半球的球罩表面.●请使用生产厂商规定的配件或附件,并由专业服务人员进行安装及维修.●请在使用激光束设备时,避免使其表面受到激光束的辐射.●请勿同时对设备提供两种及以上供电方式,否则可能导致设备损坏.特别声明●产品请以实物为准,说明书仅供参考.●产品实时更新,如有升级不再另行通知.●最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系.目录第一章简介- 5 -1.1目的-5-1.2适用范围-5-1.3读者范围-5-1.4停车场出入口管理系统组成-5-1.4.1 系统清单- 5 -1.4.2 前端设备简介- 6 -1.5主要设备介绍-6-第二章设备安装- 7 -2.1安装规划-7-安全岛及岗亭- 7 -2.1.3 设备安装规划- 7 -2.1.4 安全岛穿线管道布设- 8 -2.2设备安装-9-2.2.1 相机安装- 9 -2.2.2 出入口挡车器安装- 9 -2.2.3 出入口票箱- 9 -余位屏安装- 9 -2.2.5 收费读卡器- 9 -2.3线圈切割-10-2.3.1 线圈切割规格- 10 -2.3.2 线缆推荐- 10 -2.3.3 工艺要求- 10 -2.4减速带要求-11-第三章系统布线、接线- 11 -3.1系统布线图示-11-3.2系统接线-12-全局接线图示- 12 -接线分解- 12 -第四章系统调试- 13 -4.1出入口相机-13-4.1.1 场景要求- 13 -4.1.2 相机抓拍参数设置- 13 -4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数- 14 -4.2出入口票箱-14-4.2.1 票箱IP- 14 -4.2.2 控制机客户端软件- 14 -4.2.3 控制机单车道车检器使用说明- 15 -4.4道闸无线遥控-16-4.5余位屏、收费屏、收费软件、平台软件-16-4.6系统功能验证-16-4.6.1 车检器功能确认- 16 -4.6.2 票箱功能确认- 17 -4.6.3 挡车器功能确认- 17 -防砸功能调试- 17 -第五章常见问题汇总- 18 -第一章简介1.1目的为产品部、区域技术支持、工程人员提供标准施工文档,确保系统安装符合规范.1.2 适用范围本说明书适用于使用型号为DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统.1.3 读者范围售前、售中、区域技术、工程技术人员等,不包含客户.1.4 停车场出入口管理系统组成基于DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统,由前端设备和后端管理平台两部分组成,前端设备进行数据采集和设备控制,后端平台管理软件进行数据存储和管理,系统构架如1.4-1图所示：图1.4-1 停车场出入口管理系统构架此文档为系统施工方案,主介绍前端设备的安装、调试等相关内容,无关后端管理平台.后端平台使用、调试相关,需参考DH-DSS-H710/ DH-DSS-H700智能楼宇一体机用户手册.1.4.1 系统清单IC卡停车场出入口管理系统由智能楼宇一体机、客户端电脑、出入口控制机、出入口抓拍相机、车辆检测器、出入口挡车器、余位屏、收费读卡器<IC>、蓝牙远距离读卡器<选配>、蓝牙卡读写器<选配>、IC 卡读写器<选配>、蓝牙卡、IC卡、打印机<选配>等组成.以一进一出停车场出入口应用环境为例<下文均以一进一出为例>,整套系统清单如表1所示：表1 IC卡停车场管理系统清单1.4.2 前端设备简介.1 前端设备构成停车场系统的前端由出入口相机、入口票箱、出口票箱、出入口挡车器、车检器、余位屏<选配>、远距离读卡器<选配>、收费显示屏<选配>、收费读卡器<选配>、收费电脑<选配>等设备组成,清单如表2所示：表2 前端设备清单.2前端设备安装布局图示前端设备安装布局参考图1.4-3 图所示：图1.4-3 前端设备安装布局图示1.5主要设备介绍单个产品介绍详见各产品设备使用说明书第二章设备安装2.1安装规划2.1.2安全岛及岗亭2.1.2.1 规格要求安全岛及岗亭请按图2.1-2图规格制作：图2.1-2 安全岛及岗亭制作规格图安全岛及岗亭规格要求：✧安全岛长6000mm,方正部分<除前端和末端的弯头>5000mm,宽1500mm,离地高150mm；✧岗亭可根据项目使用需求制定,推荐规格长1500mm,宽1300mm,高2500mm；2.1.2.2 安全岛制作工艺说明安全岛制作工艺要求：1、安全岛基础应比设备实际尺寸大10cm以上,防止固定设备时膨胀螺丝将基础胀破；2、安全岛基础应高于地面15cm,这能对设备起到必要的防护；3、安全岛材质要求：应使用国标425#硅酸盐水泥、中沙混合填充,水泥与沙的比例在1:2.不能使用泥土、石块、砖块等材质制作,这些材料制作的安全岛强度不够.4、安全岛基础制作地面材质要求：◆水泥路基：可直接在上面铺设.但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予以连接,钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面和地下均不小于5cm；◆沥青路基：可直接在上面铺设,但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予以连接.钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面＞5cm、地下20cm；◆泥土及其它路基：应挖基坑予以施工,基坑深度30cm以上；注：制作安全岛时需一并考虑预设穿线管道,否则后期无法埋设管线.管线预埋位置、规格、数量请参考《2.2.1.3章节介绍》.2.1.3 设备安装规划出入口设备安装如图2.1-3图所示：图2.1-3设备安装规格图说明安全岛总长为6000mm,方正部分<除前后弯头>要求5000mm,用以安装设备；✧余位屏安装于安全岛前端的弯头部位,注：需根据现场设计情况确定余位屏安装位置,图示仅供参考；✧出入口票箱与出入口挡车器外边距总长5000mm；✧出入口相机<安装立柱>与岗亭边侧间距1000mm；✧岗亭直径1500mm；✧确定相机安装位置后,再确定票箱线圈,票箱线圈的入线圈边沿与出入口相机间距为4000mm；✧道闸线圈：与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化,车辆行驶方向1000mm；✧票箱线圈：与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化.车辆行驶方向600mm；2.1.4 安全岛穿线管道布设安全岛穿线管道按图2.1-4示意图布设：图2.1-4 安全岛管线布设示意图图示说明：岗亭——余位屏预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；1.岗亭——入口票箱预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；2.入口票箱——入口挡车器预设一根管线,该管道穿控制信号线；3.入口相机——入口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线4.岗亭——入口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线；5.岗亭——入口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线；6.岗亭——出口票箱布设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；7.出口票箱——出口挡车器布设一根管道,该管道穿控制信号线；8.出口相机——出口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线9.岗亭——出口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线；10.岗亭——出口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线；注明：水泥岛上线管用PVC管,岛外面用KBG25管材须知：1、推荐使用PVC管材,内径规格可按大于布线总面积70%选材；2、要求强电、弱电分开布管；3、管线弯头处应用弯头对接,胶水固封,不许用折弯器压弯处理；4、管线端口应临时封堵,避免被杂物堵塞；5、可考虑在管线内预置铁丝,方便后续穿线；6、预置管线需避开设备安装位置,避免后续打膨胀螺丝伤及.2.2 设备安装2.2.1 相机安装请按2.2-1图示规格安装：图2.2-1 相机安装示意图说明：1.相机安装高度1.2~1.5米,标准1.2米；2.相机安装立柱处安全岛位置,请参考《2.1.3设备安装规划》章节确定；3.抓拍线圈边线<来车方向>距相机立杆4米；4.拍摄图片,要求图片中车牌像素点120左右；5.相机安装立柱应安装在安全岛边界内10cm以上,避免打膨胀螺丝时损坏安全岛.2.2.2 出入口挡车器安装出入口挡车器机箱安装底座规格如图2.2-2图所示：图2.2-2 出入口挡车器机箱底座规格图说明：1、出入口挡车器的安装位置请根据《2.1.2设备安装规划》章节确定；2、安装挡车器的基础平台安装设备面要求水平,这样可确保挡车器箱体与基础贴合,增强机箱应力；3、打孔时,要求单次完成钻孔操作.避免重复打孔,降低膨胀螺栓固定作用,从而影响到挡车器的使用寿命；4、安装时,应确保挡车器箱体水平；2.2.3 出入口票箱票箱按《2.1.3 设备安装规划》章节要求进行安装,基础请参考随机附件说明书中的规格进行钻孔.需要注意,钻孔位置必须往安全岛中心内移些,防止将安全岛胀破.2.2.4余位屏安装根据现场环境的不同,方案配置余位屏型号也不同,不同型号余位屏在外观、安全方式上有非常大的区别,因此无法进行统一说明.请参考方案配型余位屏的用户手册指导进行安装!2.3 线圈切割收费读卡器收费读卡器为USB接口,连接在收费电脑上！2.3线圈切割2.3.1 线圈切割规格2.3.1.1 票箱<抓拍>线圈规格选用线圈抓拍方案的系统,需要切割线圈,抓拍线圈切割规格如2.3-1图所示：图 2.3-1 线圈检测规格要求图示说明：1.线圈边线距安全岛边距30cm；2.线圈宽度随车道宽度变化；3.线圈长度<车辆行驶方向>60cm；4.线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎；2.3.1.2 挡车器防砸线圈规格挡车器防砸线圈请按图2.3-2规格切割：图2.3-2 挡车器防砸线圈切割规格说明：1、线圈距安全岛边距30cm；2、线圈宽度随车道宽度变化；3、线圈长度<车辆行驶方向>100cm；4、线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎；5、线圈处于挡车器横杆正下方；线缆推荐环形线圈是埋设于路面之下的,所以要求它应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能.推荐使用1.5㎡FVN尼龙护套线.！工艺要求线圈检测系统,线圈工作稳定才能确保相机正常抓拍,而正确的线圈施工工艺是线圈工作稳定的保障.因此,请按工艺要求施工.线圈切割工艺要求参考图2.3-3图所示：图2.3-3 线圈施工工艺图示说明：1.切槽宽度要求4-6mm宽,深度要求40-60mm；2.切割时,4角应切45°倒角,对线圈线缆进行保护；3.下线前,应对切槽进行清理,确保线槽无杂物；若用水进行线槽清洗的,还需进行吹槽风干操作,待线槽完全干燥后方可绕线；4.绕线时,需预留抽头至安全岛手井,在手井中预留一定冗余；5.按顺时针顺序绕线,绕4扎.绕线时,需用钝物逐圈将线缆压实；6.线圈至手井段的线缆引出两根线要双绞,要求至少20绞/米密度；7.完成绕线后,需测线再填槽.主要测试通断和线圈电感参数,电感值要求在80~1000uH之间；8.推荐使用80℃左右的沥青填槽.填槽滴注时避免起泡中空、不平整等,影响效果和美观.待沥青干燥后,将路面多余部分铲平.2.4减速带要求一般安装方法：安装比较方便,通常采用标准块状意组合方式和先进的"内膨胀锚固技术",用螺丝牢固地将其固定在地面,安装牢固,稳定可靠,车辆撞击时不会松动.减速带安装在水泥路面：1、把减速带排列整齐为一条直线<黑黄相间>,两端各放置一个半圆行端头.2、用冲击钻安装14钻头垂直在减速带每个安装孔打眼,深度为150MM.3、打入120MM长、直径10MM的内膨胀螺栓,用17的内六角扳手拧紧即可.作用：提醒司机减速,汽车经过时,防止刹车不及时发生交通事故.某些减速带还镶嵌着反光体,在夜间会反射出明亮的红光或绿光,均可吸引司机注意,减低车速,提高安全性说明：出入口每条通道标配两根减速带,两条减速带之前间距最少保证1M安全距离第三章系统布线、接线3.1 系统布线图示前端布线如图3.1-1图所示：图3.1-1 前端布线图示说明：1.余位屏~岗亭：布一根电源线和一根网线；2.入口票箱~岗亭：布一根电源线和一根网线；3.入口票箱~入口像机：布一根触发信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；4.入口票箱~入口挡车器：布1根开闸信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；5.入口相机~入口道闸：布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆6.岗亭~入口像机：布一根电源线和一根网线；7.岗亭~入口道闸：布一根电源线；8.出口票箱~岗亭：布一根电源线和一根网线；9.出口票箱~出口相机：布一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5线缆；10.出口票箱~出口挡车器：布设一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；11.出口相机~出口道闸：布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆12.岗亭~出口相机；布设一根电源线和一根网线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;13.岗亭~出口挡车器：布设一根电源线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;14.网线推荐使用五类网线；15.线圈线推荐使用FVN1.5²耐高温线缆；3.2系统接线3.2.1全局接线图示前端设备的全局接线如3.2-1图所示：图3.2-1 前端设备连线图示3.2.2接线分解余位屏余位屏仅需进行供电和信号传输接线,相对简单.供电采用220V市电直接输入,通讯使用RS485.由于系统设计余位屏是采用TCP/IP通讯的,与余位屏通信接口不匹配,因而,在项目实施时需采购RS485转网络通信服务器模块进行信号转换.该模块为工程物料,请根据项目要求选配.曾使用过"康海时代 NC601系列io-server-NC601D-5v"模块对接接线时,请参考发往现场余位屏手册及RS485转网络通信服务器模块用户手册进行.相机接线相机包含供电、网络、线圈抓拍三根线需连接,相机有两种接线方式,一种为RS485接线,RS485接线参考图3.2-2相机接线图示RS485相机接线图示票箱接线票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-3图所示：图3.2.3 票箱接线示意图挡车器接线3.2.2.3 道闸票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-5图所示：图3.2-5挡车器接线4余位屏、收费屏接线余位屏、收费屏是RS485通信得用网络模块转换,如下图：注明：五字屏幕后面拨码的定义我们需要的是广告屏正常工作,也就是678中6、8on,7为off1-5拨码,其中1on,其他2345为off,客户端配置中卡地址为23.2.2.5手控盒接线现场有可需要接有线手动开关按钮,详细接线如下图：第四章系统调试4.1出入口相机4.1.1 场景要求相机监控场景请按4.1-1示意图要求来调：图4.1-1监控场景图示说明：✧场景右侧能看全通道,其余冗余留左侧；✧触发线<抓拍>处于图像下1/3左右图片上<虚线标记>；✧尽量确保车牌水平.4.1.2相机抓拍参数设置相机通过票箱的线圈信号进行抓拍,线圈为IO信号,因此相机需设置成IO模式.抓拍模式在"RS485/IO"页面设置,路径为：WEB→智能业务→RS485/IO,页面如图4.1-2所示：图4.1-2"RS485/IO"页面图示去掉"启用RS485接口",选择"启用线圈IO",即可.在该页面,以下参数需注意：✧"线圈1"参数：线圈触发沿关系到抓拍位置,若选择错误,后果是抓拍图片的车辆将冲出.✧"方案"参数：应对不同应用要求,相机提供多种方案供选择.在出入口应用,一般为单线圈,因此需选择对应的方案,"方案"参数配置错误,将导致相机不抓拍图片的后果.4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数相机抓拍图片,可在图片上叠加一些时间、地点类的信息,提高图片的标识意义.根据项目应用不同,叠加信息内容也不同,因此需根据当前项目要求选择OSD信息叠加内容.图片信息在"OSD参数"页面设置,路径WEB→智能交通→抓拍设置→OSD参数,参数页面如图4.1-3所示：图4.1-3 "OSD参数"页面图示4.2 出入口票箱票箱IP出入口票箱默认IP：,默认的服务器IP：.△注：断电重新启动控制机,显示屏初次显示本机IP.4.2.2 控制机客户端软件4.2.2.1 软件安装控制机通过"软件配置工具"客户端软件进行参数设置及状态查询.在公司对外软件服务器及控制机随机附件光盘中有"软件配置工具"软件包.软件包兼容windows和linux环境.4.2.2.2 登录双击""图标,控制机客户端软件"软件配置工具"的登录界面如4.2-1图所示：图4.2-1 控制机客户端软件登录界面说明：➢IP：控制机IP；;➢端口：37777；➢用户名：admin；➢密码：admin4.2.2.3 控制机参数控制机常用参数有"出入口控制"、"网络配置"、"服务器IP地址"等三项参数需设置：➢网络参数,根据现场甲方获取IP地址进行配置；➢服务器地址,则根据自己定义的服务器IP进行设置.△注：服务器IP地址没设或者设置错误系统无法正常运行；➢出入口控制页面如4.2-2图所示,参数含义及推荐如表10所示：图4.2-2 出入口控制参数界面表10 出入口控制页面参数说明4.2.2.4服务器地址服务器地址-输入楼宇平台IP地址,联网后由楼宇平台来判断进出开闸.4.2.2.4服务器地址界面4.2.2.5网络配置<IP修改>在"网络配置"修改IP地址,如下图：4.2.3 控制机单车道车检器使用说明控制机随机集成一个单通道车检器,装在主板上,外部用铁壳罩起来<如图4.2-3图>,拆开后如图4.2-4图所示.设备在出厂时,车检器已按默认设置拨码.但在运输等震动过程,及可能造成拨码松动,导致车检器功能异常.因此,将车检器DIP拨码含义、默认参数详述如下：➢两组拨码默认均为1：on、2：off、3：off、4：on；表11车检器灵敏度拨码等级表图4.2-3 主板外壳图4.2-4 内部车检器4.4 道闸无线遥控道闸遥控一般在出厂时已进行注册,可正常使用.如遇遥控失灵情况,可通过再注册重新使用.再注册步骤如下：➢清码：长按住主板上的"对码键"按钮,待"对码灯"自动由亮到灭后松手,此操作可清除原遥控器码；➢对码：按一次主板上的"对码键",此时"对码灯"亮起,然后按遥控器上的任意一键不放,待"对码灯"闪烁三次后熄灭后停止,对码成功.注："对码键"、"对码灯"在挡车器控制盒主板上,随机附件的用户手册中有说明,请参考！4.5 余位屏、收费屏、收费软件、平台软件4.5.1收费屏&余位屏模块转换因大华LED屏本身不支持网络通信,一般都需配置一个串口转网络模块.所以我们需配置此模块.如何配置串口转网络模块？登陆网络模块web,如下图：服务器配置：配置IP 与网关,其他默认,如其他选项与此图不一致,照此图配即可.此转换模块默认IP地址在设备背面有标注,请查看4.6系统功能验证系统安装、接线、参数设置完成后,系统调试基本完成.下一步,需进行系统功能验证,即通过设置一些项目的测试来确认系统功能是否符合预期.4.6.1车检器功能确认系统中相机、挡车器、等二种设备均需使用到车检器,相机接车检器信号用于抓拍图片；挡车器接车检器信号用于防砸和关闸；票箱的车检器用于确定车辆来车时机.因此,车检器是系统中一个非常重要的器件.通过以下步骤检查确认车检器功能：✧首先,应查看车检器上的LED指示灯状态来确认车检器线圈接线是否正确.LED灯代表含义为：电源-红色灯、检测-绿色灯、故障<fault>-绿闪；✧然后,通过模拟测试来确认车检器工作是否正常.用铁质物品压线圈模拟车辆压线圈,查看车检器检测LED灯是否亮绿灯,如是,则表示车检器检测正常.这里需要注意下,模拟用的铁质物品长宽应＞05*1米以上车检器才能感应到.✧最后,通过其它设备的运行情况来检验车检器是否正常输出.这项需要相机、票箱、挡车器配合才能检测,后面相关章节说明.✧车检器上有8个拨码 1、2 是频率,只有当两个线圈挨着太近怕干扰到对方这时两个线圈频率要调成不一样,一般情况下1、2默认OFF ,3、4灵敏度,正常使用拨为中,当现场有很多大车时可把灵敏度调至高,默认3 OFF 、4ON.5、6、7 默认OFF,8存在时间拨成ON ,为永久存在输出<即车压在线圈上时,一直有信号输出>；标准拨码4、8拨成ON 如下图：4.6.2 票箱功能确认票箱有车检器、点阵屏显示内容、固定用户刷卡、临时用户取卡、开闸等功能需确认,这些功能通过核对票箱工作流程很容易检查出来,下面简述下票箱工作流程：✧临时用户取卡开闸功能：临时用户→压线圈、票箱语音提示→按钮取卡→开闸；✧固定用户<IC卡>刷卡开闸功能：固定用户→压线圈、票箱语音提示→刷卡→开闸；✧固定用户<蓝牙卡>刷卡开闸功能：固定用户<蓝牙卡>→压线圈、票箱语音提示→读卡→开闸；从上述流程中可以看出,若模拟临时<或固定>用户取卡<或刷卡>,票箱能按流程预期开闸,则表示功能正常.反之,则说明有环节出现异常.例如来车<或模拟>压线圈,票箱无语音提示,则表示车检器环节有问题,应围绕车检器的检测、物理接线方面需逐一排查；又如临时用户<或固定>压线圈票箱提示取卡<或刷卡>,取卡<或刷卡>成功后不开闸,这说明票箱输出的开闸信号有问题,围绕这方面详细排查下.点阵屏显示内容核对就非常简单了,这里不做赘述.4.6.3 挡车器功能确认现场使用的挡车器,按钮开闸、遥控开闸、票箱控制开闸、车辆驶离线圈时自动关闸和车辆处线圈上的防砸功能均需正常,因此在系统调试时需逐一测试确认下.✧按钮开/关闸：通过手动按开/关闸按钮来测试该功能；✧遥控按钮开/关闸：通过手动按开/关闸按钮来测试该功能；✧票箱开闸：通过固定用户刷卡<必须为有效>,查看其是否自动开闸.亦可采用短接开闸信号线测试下,若短接未开闸,表示开闸信号线接线有问题.✧线圈关闸功能：手动开闸,然后过车<或模拟过车>,查看车辆通过线圈后是否自动关闸；✧线圈防砸功能：手动开闸,然后模拟线圈过车,待道闸横杆下降尚未完全关闸时,又模拟车辆进入线圈,查看道闸横杆是否重新抬起.4.6.4防砸功能调试调试步骤：✧道闸运行正常,才开始来调试车辆检测器✧道闸杆升起,先用大于50X50的金属压牢地感线圈,车辆检测器绿灯亮起,松开铁板,绿灯灭,道闸杆自行降落,在道闸杆降落的过程中,再压牢线圈,道闸杆立即反弹,反复试验10次,就可以完成.。
大华停车场系统 施工方案
大华停车场系统施工方案项目背景随着城市化进程的加快和车辆数量的迅速增长，停车成为城市中的一个重要问题。
为了解决停车难的问题，大华公司计划建设一套先进的停车场系统，通过科技手段提高停车场的利用率和管理效率，提供更便捷的停车服务。
目标和需求本项目旨在建设一套先进的停车场系统，满足以下主要需求：1.实现车辆的自动识别和进出停车场的自动控制功能。
2.提供准确和高效的停车计费功能。
3.提供实时的停车场信息查询和管理功能。
4.实现停车场的监控和安全管理功能。
5.提供用户便捷的停车场预约和导航功能。
方案概述本施工方案将依次进行以下工作：1.建设停车场基础设施：包括停车场道路、泊位标识、停车位划分、灯光设施等。
2.安装车辆识别系统：通过使用大华公司生产的车牌识别设备，实现车辆的自动识别和记录。
3.部署停车场管理系统：使用大华公司开发的停车场管理软件，实现停车计费、车位管理、预约等功能。
4.安装停车场监控系统：使用大华公司生产的监控摄像头和相关设备，对停车场进行实时监控和安全管理。
5.集成停车场导航系统：与导航软件进行集成，为用户提供停车场导航和预约功能。
施工步骤步骤一：建设停车场基础设施1.根据设计图纸，进行停车场道路、泊位标识、停车位划分、灯光设施等的建设。
2.保证停车场道路的平整、宽阔和流畅，以便车辆的进出。
3.设置合适的泊位标识，方便车主识别停车位。
4.根据停车位数量和规划，进行停车位的划分和标识。
5.安装合适的照明设施，确保停车场夜间能够提供足够的照明。
步骤二：安装车辆识别系统1.根据停车场布局和需求，确定合适的摄像头安装位置。
2.安装大华公司生产的车牌识别摄像头，保证摄像头的稳定和正常工作。
3.连接摄像头和停车场管理系统，确保车牌信息可以准确地被记录和识别。
4.进行测试，验证车辆识别系统的稳定性和准确性。
步骤三：部署停车场管理系统1.安装大华公司开发的停车场管理软件。
2.配置停车场的基本信息，包括泊位数量、计费规则、预约功能等。
停车场施工组织方案
停车场施工组织方案一、工程概述1、工程名称：＿____停车场建设工程2、工程地点：＿____3、工程规模：本停车场占地面积约为_____平方米，设计停车位_____个。
4、工程内容：包括场地平整、道路铺设、排水系统建设、照明设施安装、停车位标线划定等。
二、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸，进行图纸会审，提出图纸中存在的问题。
（2）编制施工组织设计及各专项施工方案。
（3）做好技术交底工作，将施工技术要求及质量标准向施工人员进行详细交底。
2、现场准备（1）清理施工现场，拆除障碍物，平整场地。
（2）按照施工总平面图布置，搭建临时设施，包括办公区、生活区、仓库等。
（3）设置施工围挡，做好现场封闭管理。
3、材料准备（1）根据施工进度计划，编制材料采购计划。
（2）对进场材料进行检验，确保材料质量符合要求。
4、机械设备准备（1）根据施工需要，配备足够的施工机械设备，如挖掘机、装载机、压路机、摊铺机等。
（2）对机械设备进行调试和维护，确保其性能良好。
5、劳动力准备（1）根据施工进度计划，组织施工人员进场。
（2）对施工人员进行培训，使其熟悉施工工艺和质量标准。
三、施工流程1、场地平整（1）采用挖掘机和装载机对场地进行初步平整，清除杂草、杂物和表层土。
（2）按照设计要求进行填方和挖方，确保场地平整度符合要求。
2、道路铺设（1）基层施工：采用级配碎石或灰土进行基层铺设，压实度达到设计要求。
（2）面层施工：根据设计要求，选择混凝土或沥青路面进行铺设，施工过程中严格控制平整度和坡度。
3、排水系统建设（1）雨水管道铺设：根据设计图纸，铺设雨水管道，连接雨水检查井。
（2）排水口设置：在停车场周边设置排水口，确保雨水能够及时排出。
4、照明设施安装（1）灯杆基础施工：按照设计要求，浇筑灯杆基础。
（2）灯具安装：安装路灯灯具，并进行调试。
5、停车位标线划定（1）使用专业标线设备，按照设计要求划定停车位标线。
（2）标线材料应具有良好的耐磨性和反光性。
地磁停车系统施工方案
地磁停车系统施工方案一、项目背景与目标随着城市停车难问题的日益突出，地磁停车系统作为一种新型、智能的停车解决方案，逐渐受到各大停车场管理方的青睐。
本项目旨在通过引进并安装地磁停车系统，实现对停车场内车位的智能管理，提高车位的使用率，减少寻车时间，为车主提供更加便捷、高效的停车服务。
二、系统设备清单地磁传感器：用于检测车位是否被占用。
数据采集器：负责收集地磁传感器的信号并上传至服务器。
中央管理系统：用于处理数据、生成停车信息，并与其他系统进行对接。
显示终端：在停车场关键位置安装显示屏，实时显示车位信息。
辅助设施：包括网络设施、电源设施等。
三、施工流程安排现场勘查：确定车位布局、数据传输线路走向等。
设备采购：按照设备清单进行采购。
准备工作：包括现场清理、线路布置等。
设备安装：包括地磁传感器的铺设、数据采集器的安装等。
系统调试：确保所有设备正常运作，数据传输无误。
投入使用：进行系统培训，确保管理人员熟练使用。
四、技术安装指南地磁传感器安装应确保平整，避免接触金属物体以免影响检测效果。
数据采集器应安装在便于维护的位置，并确保与服务器通信稳定。
所有线路安装应符合安全规范，防止短路、断路等情况。
五、质量检测与控制设备安装完成后，应进行全面检测，确保所有设备工作正常。
定期对系统进行维护，确保数据传输的稳定性与准确性。
六、安全施工措施施工现场应设置明显的安全警示标志。
施工人员应佩戴安全防护用品，确保施工过程安全。
对于可能影响车辆通行的施工区域，应设置临时交通指示标志。
七、工程进度与验收制定详细的工程进度表，确保按计划推进。
施工完成后，应进行系统测试与验收，确保各项指标达标。
八、后期维护与管理建立完善的维护体系，定期对系统进行巡检与维护。
提供用户培训，确保管理人员能够熟练操作系统。
建立故障应急响应机制，确保故障发生时能够及时响应并处理。
通过本方案的实施，将能够有效提升停车场的管理效率，为车主提供更加优质的停车服务。
停车场监控施工方案
停车场监控施工方案一.项目概况本项目为某城市大型停车场监控系统施工项目，主要涉及停车场进出口、车位、通道等区域的视频监控设备安装及调试。
项目旨在提高停车场管理水平，保障车辆及人员安全，提高车位使用率。
项目施工范围包括：前端视频监控设备、传输设备、中心控制设备、显示设备等。
二.编制依据1. 国家及地方相关法律法规、标准规范；2. 业主方提供的工程设计文件及施工图纸；3. 现场踏勘及调查资料；4. 施工单位的企业标准及施工经验；5. 施工现场实际情况。
三.施工组织设计1. 施工组织架构本项目设立项目经理一名，负责项目总体协调、管理及进度控制；设立技术负责人一名，负责项目技术指导、质量监督及验收；设立施工员、安全员、材料员、质检员等岗位，分别负责施工现场管理、安全生产、材料采购及质量控制等工作。
2. 施工人员配置根据项目规模及施工内容，配置以下施工人员：（1）项目经理：1名，具备丰富的项目管理经验；（2）技术负责人：1名，具备相关专业背景及丰富的施工经验；（3）施工员：2名，具备一定的施工经验及组织协调能力；（4）安全员：1名，具备安全生产管理经验；（5）材料员：1名，负责材料采购、保管及发放；（6）质检员：1名，负责施工质量监督及验收；（7）施工人员：若干，具备相应的专业技能。
3. 施工进度计划根据项目施工内容、工程量及施工现场实际情况，制定以下施工进度计划：（1）施工准备：1个月；（2）设备安装：2个月；（3）系统调试：1个月；（4）验收交付：1个月。
4. 施工质量保证措施（1）严格执行国家及地方相关法律法规、标准规范；（2）选用优质设备、材料，确保工程质量；（3）加强施工过程质量控制，实行三级检查制度；（4）定期对施工人员进行培训，提高施工技能；（5）加强与业主、设计、监理等单位的沟通，确保工程质量符合要求。
四.施工工艺1. 前端视频监控设备安装工艺（1）确定设备安装位置，进行现场放线；（2）安装支架，确保支架稳固可靠；（3）安装摄像机，调整角度，保证画面清晰；（4）连接传输线缆，进行设备调试。
收费停车场系统施工方案
收费停车场系统施工方案1.引言本文档旨在提供关于收费停车场系统的施工方案。
该停车场系统是一个自动化的系统，旨在提供便捷的停车服务并实现收费管理。
本方案将涵盖系统的硬件设备、软件功能、网络架构、安全性要求以及施工流程等方面的内容。
2.系统硬件设备系统硬件设备主要包括以下组件： - 车辆识别设备：使用光栅传感器或摄像头等设备，对进出停车场的车辆进行自动识别。
- 收费设备：包括现金收费机和自助付款终端，用于实现停车费用的收取。
- 信息显示设备：包括入口和出口的屏幕显示器，用于显示停车场的位置指引、停车位信息以及收费信息等。
- 网络设备：包括网络交换机、路由器等，用于连接系统的各个设备，实现数据传输和远程管理。
3.软件功能系统的软件功能主要包括以下几个方面： - 车辆识别和记录：通过车辆识别设备，对进出停车场的车辆进行自动识别并记录相关信息，如车牌号、进入时间等。
- 停车位管理：实时监测停车位的使用情况，提供可用停车位的信息，并通过信息显示设备进行展示。
- 收费管理：根据停车时间和费率规则，计算停车费用，并通过收费设备实现现金收费和自助付款功能。
- 数据统计和报表：对停车场的停车量、收入等数据进行统计分析，并生成相应的报表，供管理人员参考。
4.网络架构系统的网络架构采用客户端-服务器模式，其中包括以下几个部分： - 客户端：包括入口和出口的车辆识别设备、收费设备以及信息显示设备等。
- 服务器：用于存储和处理车辆识别和停车记录数据，并提供收费管理和数据统计等功能。
- 数据库：用于存储车辆和停车记录的相关数据。
- 网络连接：通过网络连接客户端和服务器，实现数据的传输和远程管理。
5.安全性要求为确保系统的安全性和可靠性，需要采取以下措施： - 防火墙和安全策略：在网络架构中设置防火墙，并制定相应的安全策略，控制网络流量和访问权限。
- 数据加密：对存储在数据库中的敏感数据进行加密处理，确保数据的安全传输和存储。
停车场安全及文明施工管理方案范文
停车场安全及文明施工管理方案范文一、引言停车场是城市交通管理和停车服务的重要组成部分，为了保障停车场的安全以及文明施工，制定一份科学有效的管理方案至关重要。
本方案旨在通过合理的管理措施和人员培训，提升停车场的安全管理水平，加强文明施工的管理，为广大车主和施工人员提供一个安全、便捷的停车和工作环境。
二、停车场安全管理1.安全设施的建设：停车场应配备完善的安全设施，包括监控系统、紧急报警装置和消防设备等，确保车辆和人员在停车场内的安全。
2.安全巡查制度：建立定期巡查制度，加强对停车场的安全检查，及时发现并排除可能存在的安全隐患。
3.安全教育培训：定期组织停车场工作人员进行安全教育培训，提高其安全意识和应急处理能力。
4.交通引导和指示牌：设立清晰的交通引导标识和指示牌，引导车辆有序停放，减少碰撞和拥堵，确保停车场内交通安全。
5.应急预案的制定：建立健全的应急预案，包括火灾、意外伤害等突发事件的处理流程和应急救援措施。
三、文明施工管理1.施工准入管理：对停车场内的施工单位实行准入管理，要求施工单位必须提供相关资质，并签署施工安全责任书。
2.文明施工规范：施工单位必须严格遵守相关规定，避免施工噪音和扬尘对周边环境和停车场正常运营造成影响。
3.施工时间限制：明确施工时间段，避免在高峰期施工，影响停车场的正常使用。
4.垃圾清理管理：施工单位负责施工现场的垃圾清理，确保施工区域的卫生和环境整洁。
5.施工安全监督：加强对施工现场的安全管理监督，确保施工人员遵守安全作业规程，做好个人防护。
四、总结停车场安全及文明施工管理方案是保障停车场安全运营和文明施工的重要保障。
通过加强安全管理和文明施工的监督和管理，可以有效避免事故的发生，提升停车场的服务质量，为广大车主和施工人员提供更加安全、便捷的停车和工作环境。
希望相关管理部门和停车场经营方，能够严格执行本方案，确保停车场安全和文明施工管理的落实。
停车场系统施工方案书
停车场系统的施工方案书JAD产品施工、布线、调试规范（一） ID 卡停车场管理系统捷安达ID 卡停车场管理系统，分为标准型（含图像比较、语音提示、对讲系统、中文显示、自动出卡等）、中距离特定型、长距离特定型（长距离读卡＋短距离读卡）、经济型（无图像比较、语音提示、对讲系统、中文显示、自动出卡机等）。
一般 ID 卡停车场管理系统中，有图像比较、临时收费时，其工作过程对电脑的依赖性较强，当电脑、软件死机或被关闭，系统将无法正常工作。
而我司研发的专利产品有效战胜了对电脑高度依赖的行业缺点，真切实现让系统脱机收费，从而带领行业进入斩新的发展阶段。
1．停车场系统的施工，按先后序次，可分为以下几个步骤：1． 1 依照设计方案、现场情况确定设备摆放地址；（1）．确定道闸及读卡设备摆放地址确定道闸及读卡设备摆放地址时第一要保证车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于 3 米， 4.5 米左右为最正确；读卡设备距道闸距离一般为 2.5 米，近来不小于 2 米，主若是防范读卡时车头可能触到栏杆；对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦；对于地下停车场，道闸上方若有阻截物则需采用折杆式道闸，阻截物高度米即为折杆点地址；道闸及读卡设备的摆放地址直接关系到用户使用可否方便的问题，一但地址确定管线到位后，再要更正地址则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，尔后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位可否合适，最后再敷设管线。
（ 2）．确定自动出卡机安装地址在有临时车辆出入的停车场，若选择了远距离读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡设备为一独立体，安装在读卡设备正前面距读卡设备约0.3 米；若选择了一般读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡机同读卡机安装在同一设备内，现场施工不用考虑这一步骤；确定摄像机安装地址（若没有选择图像比较功能，则不需考虑此项）出入口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的车牌地址，一般选择自动光圈镜头，安装高度一般为米；（3）．确定岗厅的地址对于没有临时车辆的停车场岗厅的地址视场所而定，也许根本就不设岗厅；对于有临时车辆的停车场岗厅一般布置在出口，以方便收费；岗厅内由于要布置控制主机及其他一些设备，同时又是值班人员的工作场所，因此对岗厅面积有必然要求，最好不小于 4 平方米；（ 4）．确定控制主机的地址控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，若停车场出入口周边设有岗厅，则安放在岗厅内；若没有岗厅则布置在中控室；但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不高出200米。
停车场的施工方案
（2）收费系统
2.1采用自动化收费系统，提高停车场运营效率。
2.2收费系统应具备多种支付方式，方便用户。
（3）诱导系统
3.1设置停车场诱导屏，实时显示停车位信息。
3.2诱导系统应与导航软件结合，为驾驶员提供便捷的停车指引。
五、施工保障措施
1.严格执行国家相关法律法规，确保施工合法合规。
3.确保施工过程安全可靠，减少对周边环境影响。
4.采用先进技术，提高停车场的智能化水平。
三、施工内容
1.土建工程
2.设施工程
3.智能化系统工程
四、施工细节
1.土建工程
（1）前期准备
1.1开展地质勘察，获取土质、水文等基础数据。
1.2完成施工图纸设计，确保设计符合规范和实际需求。
（2）基础施工
2.1根据地质报告选择合适的基础形式和施工工艺。
3.2地面采用耐磨、防滑材料，满足停车场的使用功能。
3.3墙面采用环保、美观、耐用的材料，提高停车场整体品质。
2.停车场设施工程
（1）停车位
1.1按照设计要求设置停车位，合理布局，提高停车效率。
1.2停车位采用醒目的标识，便于驾驶员识别。
（2）交通标识
2.1设置完善的交通标识，引导车辆有序行驶。
2.2交通标识应符合国家相关标准，清晰、明确。
2.2基础施工过程中严格控制质量，确保基础稳固。Fra bibliotek（3）主体结构施工
3.1采用钢筋混凝土框架结构，保证结构安全。
3.2施工中严格遵守施工规范，确保主体结构质量。
2.设施工程
（1）停车位及交通标识
1.1合理规划停车位，提高空间利用率。
智能化停车场车位引导系统施工组织设计方案
智能化停车场车位引导系统施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 项目范围 (4)二、设计要求 (5)2.1 功能需求 (6)2.2 技术需求 (7)2.3 质量要求 (7)三、设计方案 (9)3.1 系统架构设计 (10)3.2 硬件设备选型 (11)3.3 软件系统设计 (13)四、施工组织与实施计划 (14)4.1 施工组织设计 (16)4.2 施工进度计划 (17)4.3 施工人员安排 (19)五、验收标准与测试方案 (20)5.1 验收标准 (20)5.2 测试方案 (22)六、安全保障措施 (24)6.1 施工安全 (25)6.2 设备安全 (26)七、项目管理与质量控制 (26)7.1 项目管理流程 (28)7.2 质量控制措施 (30)八、经济分析与投资估算 (31)8.1 工程造价估算 (32)8.2 经济效益分析 (34)九、环境影响评价 (36)9.1 环境影响因素分析 (37)9.2 环境保护措施设计 (38)十、结论与建议 (38)10.1 项目总结 (39)10.2 建议与展望 (40)一、前言随着经济社会的发展和城市化进程的加速，车辆数量不断增加，城市停车问题日益突出。
为缓解停车困难，提升停车场运营效率，本智能化停车场车位引导系统施工组织设计旨在阐述该系统建设的总体规划、技术路线以及施工安排，确保项目按时高质量完成。
本系统通过集成先进的物联网技术、传感器技术、计算机视觉技术等，旨在实现对停车位动态监控，引导车主快速找到空闲停车位，提高停车场利用率和用户体验，同时简化停车流程，缩短停车时间，减少环境污染。
此设计方案将基于项目规模、地理位置、客户需求和相关法规，为智能化停车场提供定制化解决方案，并辅以周详的施工管理计划，以追求项目立项愿景的实现。
1.1 项目背景随着城市化进程的加快，私家车数量急剧增长，停车难已成为各大城市普遍面临的问题。
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停车场管理系统施工方案
一、引言
近年来，随着汽车的普及和城市交通拥堵的加剧，停车问题逐渐突显出来。
传统的停车方式已经难以满足人们的需求，因此停车场管理系统的建设变得越来越重要。
本文将针对停车场管理系统的施工方案进行详细阐述，以期为相关人员提供参考和指导。
二、系统功能
1.车辆入场管理：系统能够通过车牌识别技术，实现对车辆的自动入场管理，提高车辆进出的效率和准确性。
2.车辆出场管理：系统能够根据车辆识别信息和停车时长，自动计算费用，并提供多种支付方式，方便车主支付停车费用。
3.车位管理：系统能够实时监控停车场的车位使用情况，并在必要时进行车位的动态调整，提高停车位的利用率。
4.车辆安全管理：系统能够通过视频监控和报警器件，对停车场进行全天候安全监控，保证车辆安全。
5.数据统计与分析：系统能够对停车场的使用情况进行数据统计和分析，为管理者提供决策依据，以进一步优化停车场的管理模式。
三、系统构建
1.硬件设备：建设停车场管理系统需要配备相应的硬件设备，包括车牌识别设备、摄像头、电子支付设备等。
硬件设备的选择应根据停车场的规模和需求来确定。
2.软件开发：停车场管理系统的核心是软件开发。
开发人员需要设计和编写车辆入场管理、车辆出场管理、车位管理、车辆安全管理等功能模块。
同时，为了方便管理者对停车场进行管理和监控，还需要开发数据统计与分析模块。
3.数据库设计：停车场管理系统需要建立数据库来存储车辆信息、停车记录、支付记录等信息。
数据库设计要考虑数据的表结构和索引设置，以提高系统的查询速度和效率。
4.网络连接：停车场管理系统需要与外部网络进行连接，以实现支付和数据上报等功能。
因此，系统需要具备网络通信能力，保障数据的及时传输和安全性。
四、系统运维与管理
1.人员培训：在系统建设完成后，需要对相关工作人员进行培训，使其熟悉系统的操作和维护方法，以保证系统正常运行。
2.定期维护：停车场管理系统需要进行定期维护和升级，以解决软硬件故障，提高系统的稳定性和安全性。
3.紧急处理：如果系统出现故障或者网络中断，需要及时进行紧急处理，保证停车场的正常运营。
4.数据备份：停车场管理系统中的数据非常重要，为了避免数据丢失或者损坏，需要定期进行数据备份，以便恢复出现故障时的数据。
五、总结
停车场管理系统的建设对于优化城市停车问题具有积极的意义。
通过对系统功能、构建和运维进行详细阐述，可以为停车场管理者提供参考和
指导，促进停车场管理效率的提升。
然而，具体的实施方案需要根据具体情况进行调整和修改，以满足不同停车场的需求。