乌海至巴彦浩特铁路引入乌海地区研究
收稿日期:20181028作者简介:赵晓鹏(1987 ),男,2009年毕业于西南交通大学铁道工程专业,工学学士,工程师三文章编号:16727479(2019)01009606乌海至巴彦浩特铁路引入乌海地区研究
赵晓鹏
(中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院,山西太原 030013)
摘 要:乌海至巴彦浩特铁路位于内蒙古乌海市和阿拉善盟,为客货共线Ⅰ级铁路,主要承担阿拉善盟和乌海二鄂尔多斯二呼和浩特城际客流及货物运输功能三根据乌海地区既有和规划的铁路客货运设施布局及乌海市的城市规划,在保证客货流顺畅二旅客出行便捷的原则下,结合自然条件,研究3个引入乌海地区方案:引入包兰铁路乌海西站,引入包银铁路乌海南站,引入包银铁路乌海(客)站三引入乌海(客)站方案深入城市中心,有利于吸引客流,列车运行时分短,旅客出行时效性优越,铁路外绕通过有利于城市发展三经综合分析,建议乌海至巴彦浩特铁路引入乌海地区采用乌海(客)站方案三
关键词:铁路选线;乌海地区;引入方案;桥位选择;经济技术比较
中图分类号:U212.32 文献标识码:A DOI:10.19630/https://www.360docs.net/doc/e94950225.html,ki.tdkc.201810280001
Study on the Scheme of Introducing Wuhai-Bayanhot Railway into Wuhai Region
Zhao Xiaopeng
(Taiyuan Branch of China Railway Engineering Consulting Group Co.,Ltd.Taiyuan Shanxi 030013,China)Abstract :Located in Wuhai City and Alxa League of Inner Mongolia,the Wuhai -Bayanhot Railway is a class?I mixed passenger and freight railway,and it is responsible for inter?city passenger and freight transportation among Alxa League 二Wuhai二Ordos and Hohhot.Based on the layout of passenger and freight transport facilities in existing and planning railways,as well as the urban development planning and natural condition,the paper studies three schemes of route selection under the principles of normal running for passengers and freight trains and convenient travel for passengers,which include introducing to Wuhai West Station on Baotou-Lanzhou Railway,introducing to Wuhai South Station on Baotou -Yinchuan Railway and introducing to Wuhai Passenger Station on Baotou-Yinchuan Railway.The last scheme can lead railway into urban center,so that it is conducive to attracting passenger flow,shortening the running time of trains,and facilitating passenger travel.Railway passes through the periphery of the city,which is conducive to the development of the city.After comprehensive analysis,the introduction of Wuhai -Bayanhot Railway into Wuhai region should adopt the scheme of introducing to Wuhai Passenger Station.
Key words :Railway route selection;Wuhai region;Introduction scheme;Selection of bridge location;Economic and technological comparison 1 概述
乌海至巴彦浩特铁路位于内蒙古乌海市和阿拉善盟,为客货共线Ⅰ级铁路,主要承担阿拉善盟和乌海二鄂尔多斯二呼和浩特城际客流及货物运输功能,对促进沿线城市的旅游产业发展二推动沿线区域经济一体化具有重要意义[1]三乌海市位于内蒙古自治区西部,地6
9铁 道 勘 察2019年第1期
乌海地区地质
地层岩性 根据初步勘探资料，拟建专用线延长线地区，地表覆盖④层卵石夹土及③1层黄土状粉土。下伏新生界第三系河湖泊碎屑沉积岩。 地层由新到老分述如下： ①1层素填土（Qml）:以黄褐色、红褐色为主，稍湿，主要成分为粘性土和砂砾岩碎块，已经压实，为修筑东乌铁路时所填。仅在铁路的起点分布。 ①2层风积砂（Q4eol）：地质成因为风积，稍湿，浅黄色，极松状态，在风的作用下有一定的流动性，属高压缩性土。局部地段有分布。 ②1层粉细砂（Q4al）:黄褐、灰黄色，湿，松散~稍密，矿物成分以石英质为主。系冲击成因，属高压缩性土。部分冲沟地段有分布。 ②2层砂砾石（Q4al+pl）：黄褐、灰黄色，湿，松散~稍密，以砾石为主，不均匀地含卵砾石，成分主要为石英砂砾、石英质岩等，亚圆状，粒径一般2~6cm，约占20%~60%不等。砾石间充填中粗砂，系冲、洪积成因，属中等压缩性土。部分冲沟地段有分布。 ③1层黄土状粉土（Q4eol）：黄褐、褐黄色，稍湿，稍密，含有少量砂砾，约占5%左右，可见植被根茎，直立性较好。属中等偏高压缩性土。该层土不均匀地具有湿陷性，为非自重湿陷性黄土。 ③2层细砂夹砾石（Q4al+pl ）：黄褐、灰黄色，湿，松散~稍密，以石英质细砂为主，不均匀地含砾石，成分主要为石英砂岩、
石英质岩等，亚圆状，粒径一般2~5cm，约占30%~40%不等。系冲洪积成因，属中等偏高压缩性土层。 ③3 层粉土夹卵砾石（Q4al+pl）：粉土呈黄褐-褐黄色，略微发白，稍湿，稍密~中密状态。卵砾石成分主要为石英砂岩、石英质岩等，亚圆状为主，分选性较差；卵石粒径一般2~6cm左右，少量6-15cm左右，个别大于20cm，含量为30%-40%左右不等，属中等压缩性土。部分地段有分布。 ④层卵石夹土（Q3al+pl ）：黄褐、褐黄色，略微发白，稍湿，中密~密实状态。卵石成分主要为石英砂岩、石英质岩等，亚圆状为主，分选性较差，粒径不等，卵石粒径一般2~6cm左右，少量6-15cm左右，个别大于20cm，含量为30%-65%左右不等。局部为砾石夹土。属低压缩性土。除河谷和部分冲沟地段外，大部分地段均有分布。 ⑤层残积土以浅红、褐红、红褐、紫红为主，局部为黄褐色，已风化成土状。因母岩岩性不同致使土性差异较大，一般为中粗砂砾夹土、粉土。饱和，呈可塑~硬塑状态。属中等压缩性土，仅局部分布。 ⑥层泥岩、砂岩、砂砾岩互层（N）以浅红、褐红、红褐、紫红为主，局部为黄褐色，该层为新生界第三系河湖碎屑沉积岩地层，大部分泥质胶结，局部钙部胶结，为泥岩、砂岩、砂砾岩互层。在该层形成过程中，成岩作用较差。遇水极易崩解。风化严重，部分已风化成砂状、砂砾状、土状。属中等偏低压缩性土。岩体为散体状结构，
鄂尔多斯铁路概况介绍
鄂尔多斯铁路介绍 鄂尔多斯地区铁路网建设最终将形成“三横四纵”格局,外运通道和集疏运系统的建设全部围绕这一基本格局展开。“三横四纵”格局具体为: 一横：大同—准格尔—东胜—乌海铁路 二横：朔州—红进塔—新街—嘎鲁图—新上海庙铁路 三横：何家塔—大塔—大滩—巴拉贡铁路 一纵：包头—神木和包头—西安铁路 二纵：呼和浩特—准格尔旗（周家湾）—大饭铺—马栅铁路 三纵：乌拉山—塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—靖边铁路 四纵：蒙西—三北羊场—新上海庙铁路 全市已建成铁路14条（包兰、包神、大准、准东、呼准、东乌、三新、蒙西工业园专线、酸刺沟煤矿专线、乌审召生态化工园区专线、点南支线、包西、南部铁路新街至大牛地段、神华棋盘井专线），通车全口径总里程为1543.8km,市境内里程1171.8km，，基本形成了京包、包兰线围绕周边，大准、准东、东乌铁路横穿东西，包神、包西铁路纵贯南北的铁路十字型主骨架。 目前，全市在建铁路项目有12个，即包西铁路站房工程、准朔铁路、南部铁路、沿河铁路、巴准铁路、准神铁路、
准东铁路一期重车线、大准铁路点岱沟至二道河段增二线、呼准周家湾至托克托段二线、高头窑至关碾房支线、铜匠川专线、塔然高勒至韩家村专线，建设里程1165km。 2010年全市铁路客运量为89.2万人，比上年下降0.4%；客运周转量9390万人公里；货运量达20941×104t，比上年增长13.5%；货运周转量294.6×108tkm。 既有通道： （一）包神、呼准—京包铁路 通过包神铁路（向北）、呼准铁路发送货物至京包铁路在集宁站通过集通线发至东北，在大同站通过大秦线发至秦皇岛，还有部分通过京包铁路发送至河北、北京、天津等沿线地区。2010年包神线向北运量为4372万吨，呼准线运量为1376万吨，即2010年我市通过铁路集运至京包线外运量为5748万吨。目前运力已饱和。 （二）大准铁路 准东铁路运量及薛家湾地区煤炭通过大准铁路发送至大同站通过大秦线外运，2010年大准线运量为7129万吨。目前运力已饱和。 （三）包神—神朔黄铁路 通过包神铁路向南经神朔黄铁路发送至黄骅港，2010年包神铁路向南运量为7277万吨。目前运力已饱和。 （四）包西铁路 通过包西铁路向北可经过京包铁路向东外运，向南可直达西安，全线于2010年11月开通，2011年1-7月发送煤炭
中国人民解放军铁道兵修建的主要铁路介绍
中国人民解放军铁道兵修建的主要铁路介绍 中国人民解放军铁道兵修建的主要铁路介绍 黎湛铁路 黎湛铁路起自广西壮族自治区黎塘，经贵县（今贵港市）、玉林、陆川、廉江、遂溪，至广东省湛江市，全长315.6公里。这既是南方出海的一条通道，又是南海和海南岛地区联系华南腹地的一条铁路干线。 根据国家初测，黎湛铁路工期为23个半月。铁道兵决定将工期缩短为12个月。采取边探测、边设计、边施工，先北后南，集中兵力，突出重点的方针，首先突击完成黎塘至贵县段，然后再梯次向南展开全面施工。全线分8个工程段，铁道兵第一、二、四、六、十、十一师和独立桥梁团参加施工。沿线地方政府动员民工108775人，编成17个大队，配属部队施工。1954年9月25日正式开工，1955年7月1日，全线正式通车，临管运营。这条铁路共用8个月时间建成，被人们称为“革命的速度”，把铁道兵誉为“祖国铁路建设的突击队”。 鹰厦铁路 鹰厦铁路起自江西省鹰潭，经资溪、福建省光泽、邵武、顺昌、沙县、永安、漳平至厦门，全长697.7公里；另有外洋至南平支线24.2公里，漳州至郭坑支线11.3公里，总计733.2
公里，是华东地区出海的一条铁路干线。由铁道兵担负施工，1955年2月重点工程开工，1956年12月9日铺轨到达厦门。这条铁路对巩固东南海防，发展国民经济，具有重要的军事与经济意义。 1954年第4季度，铁三、五、七师进入鹰潭至光泽120公里间进行施工准备；1955年2月21日，鹰潭至资溪60公里地段正式开工。4月下旬至5月底，铁一、二、十、十一师陆续从黎湛线调至鹰厦线；铁六师和独立桥梁团完成黎湛线收尾工程后，分别于9月和10月转入鹰厦线。参加鹰厦铁路修建的铁道兵部队计8个师1个独立团。，闽赣两省动员12万民工参加筑路。经过广大军民1年零10个月的艰苦奋战，于1956年12月9日铺轨到达厦门，实现了提前一年通车的目标。 包兰铁路 包兰铁路是我国国民经济建设第1个五年计划规划修建的1级铁路干线。从内蒙古自治区包头东站起，经五原、巴颜高勒、乌海、石咀山、银川、中卫、狄家台至兰州枢纽的焦家湾站（今兰州东站），全长990公里，公庙子至银川437公里由铁道兵二、七、九师和独立桥梁团修建，这条铁路经内蒙古、宁夏、甘肃三省区，，为华北通往西北的重要干线之一。它的建成对加速沿线地区矿产资源的开发，以及发展农牧业生产，建设边疆，巩固国防，具有重要意义。
乌海市发展两大产业的五大优势分析
乌海市发展两大产业的五大优势分析 一、资源优势 1、乌海市煤炭资源为国内较少的优质主焦煤，含煤面积460平方公里，预测储量42亿吨，目前探明的资源储量24.7亿吨，占全自治区已探明焦煤储量的60%左右。适宜发展大型煤焦化深加工产业。 2、有着优质石灰石储量250亿吨，是少有的电石原料整装矿区； 3、发电成本低。我市现存可利用煤矸石约5400万吨。年利用蒙古国煤炭资源配煤1000万吨，到2015年，本地每年将产生约2500万吨中煤、煤矸石，而且发热量在3000大卡左右，是建设煤矸石综合利用电厂最好的燃料，约为每千瓦时0.15元，降低企业成本，一般火电发电成本为0.22-0.23元，相比火电，煤矸石发电成本降低7-8分，使企业在市场具有竞争优势； 4、有较好的原盐来源。距离乌海市的130公里的吉兰泰盐湖总储量达1.6亿吨，年开采量约150万吨，预测储量6万亿吨；约占全国岩盐总量的26%的陕西榆林，距乌海仅350公里；青海省察尔汗盐湖各种盐类资源总储量达600多亿吨，储量占全国首位，距离乌海为1200公里（到乌海运输成本50元/吨）。 二、产业基础优势 1．规模优势。乌海市PVC产能2010年底达到120万吨，在建PVC产能180万吨，建成了国内较大的PVC集中生产地；焦炭产能达到1200万吨，在建800万吨，初步形成了产业集聚效应。下一步，将在规模不扩大的前提下，延长产业链，提高产品附加值。 2．工艺技术优势。乌海市目前焦炭产业生产工艺技术已进入国内先进行列，新建焦炉均为捣固焦炉，高度5.5米以上；君正化工采用国际先进的德国技术，新建设的PVC、烧碱生产线，均采用离子膜技术；电石生产采用大型密闭炉，并形成电炉尾气烧石灰，电石渣制水泥等清洁生产的循环经济产业链3．主动提高准入门槛。乌海早在2007年就制定了高于国家标准的焦炭和电石准入门槛，例如：焦炭必须为5.5米且是捣固焦炉，电石必须单炉达到31500千伏安以上。
内蒙古乌海市2020年(春秋版)高二下学期地理期中考试试卷C卷
内蒙古乌海市2020年（春秋版）高二下学期地理期中考试试卷C卷姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、选择题（单选题，每题4分，共11小题，共44分） (共6题；共48分) 1. （8分）有关南极洲的叙述，正确的是（） A . 南极洲的气候特点是：酷寒、烈风、干燥 B . 南极洲终年积雪，是世界上最冷最湿润的大陆 C . 南极洲周围海洋上的冰山有1万多立方米，是人类最容易利用的巨大水库 D . 每年4～10月为南极科考的最佳时期 2. （8分）运费构成中对产业区位选择影响最小的是（） A . 原材料重量轻，产品价值低 B . 原材料重量大，产品价值高 C . 原材料重量大，产品价值低 D . 原材料重量轻，产品价值高 3. （8分）读图,回答问题: （1） ①②③④四地的气候主要由海陆热力性质差异造成的是（） A . ① B . ②
D . ④ （2） ②地盛行风（） A . 由副热带高气压带吹向赤道低气压带 B . 由副极地低气压带吹向副热带高气压带 C . 由极地高气压带吹向副极地低气压带 D . 由副热带高气压带吹向副极地低气压带 4. （8分） (2016高一下·集宁期中) 读美国农业生产地域类型图（左图）和中国部分地区土地利用图（右图），完成下列各题。 （1） 图乙中①处的农业发展可以借鉴图甲中何处的农业发展经验？（） A . a B . b C . c
（2） 图甲中c处农业类型布局在五大湖地区的主要原因是（） A . 大城市周围，有充足的牧草供应 B . 大城市周围劳动力丰富 C . 大城市周围地租高 D . 大城市工业带附近，市场需求量大 5. （8分） (2013高一上·滑县月考) 如图为不同水体之间相互转化关系示意图．读图，回答下题． （1） 下列月份中，箭头a代表的补给主要发生在（） A . 1～2月 B . 3～4月 C . 6～7月 D . 11～12月 （2） 甲代表的水体类型是（） A . 冰川
内蒙古自治区煤炭资源及其西部地区煤炭铁路运输简介
内蒙古自治区煤炭资源及其西部地区货运铁路运输简介 一、内蒙古自治区煤炭资源总体情况 1、煤炭资源丰富：内蒙古自治区煤炭资源丰富，现探明煤炭储量7323亿吨，居全国第1位，远景预测煤炭储量仅次于新疆居全国第2位。 2、煤炭资源分布集中：煤炭资源主要分为两大块，一是以鄂尔多斯市为主的低变质烟煤区域；二是蒙东地区的褐煤区域。 3、煤种以动力煤为主：在内蒙古自治区的煤炭探明储量中，低变质烟煤占53%，褐煤占45%。而炼焦煤仅占2%，主要分布于内蒙古自治区的桌子山煤田和乌达煤田。 4、全国尚未探明煤炭预测地质储量统计表： 二、内蒙古自治区煤田分布及简介 1、主要煤田的分布图
2、主要煤田简介 三、鄂尔多斯市煤炭资源简介 1、鄂尔多斯市是我国第一大产煤地区，面积86752平方公里，市域面积70%含煤，现已查明并在国家能源局备案的煤炭探明储量4300
亿吨，约占全国的13%、内蒙古自治区的58%。 2、截止2012年底，鄂尔多斯市已建成矿井306座，核定生产能力48161万吨/年，在建30座，设计能力10990万吨/年。 3、“十一五”期间，鄂尔多斯市煤炭产量从2005年的1.5亿吨增长到2011年的5.97亿吨，年均增长约7300万吨，全市煤炭平均外调率约为88%。 4、 2012年，据统计全市共销售煤炭5.9亿吨，煤炭工业发展呈现出企业规模化集团化、生产机械化现代化的态势。 四、内蒙古西部（蒙西）铁路运输大通道 1、通过京包铁路向西发运至东北以及秦皇岛、曹妃甸、天津等港口 蒙西地区与京包线连接的铁路线路主要有：包神铁路（向北）、包西铁路（向北）、包兰铁路以及呼准铁路。货物通过以上铁路线路集中至京包线，至集宁站通过集通线发至东北，在大同站通过大秦线发至秦皇岛、曹妃甸、天津等港口，还有部分通过京包铁路发送至河北、北京、天津等沿线地区。 2、通过大准线向西发运至秦皇岛、曹妃甸、天津等港口 大准线西部在鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾站，与准东铁路（东胜-准格尔旗）连接，东部在大同东站接入大秦线，成为鄂尔多斯地区煤炭外运至秦皇岛、曹妃甸、天津等港口的主要通道之一。主要运送准东铁路及薛家湾地区煤炭2010年大准线运量为7129万吨。 3、通过神朔铁路向西发运至黄骅港港 神朔铁路由神华集团投资建设，主要针对其公司的黄骅港发运煤
乌海2009-2020年政府规划
■城市总体规划编制的起因 乌海市总面积1754平方公里，2008年总人口52.53万人，2008年乌海市的GDP为240.10亿元、地方财政收入为47.06亿元。乌海市以占内蒙古自治区全区0.148％的土地面积，创造了占全区3.1％的GDP、3.85％的财政收入，是全区经济发展较快的城市之一。 黄河海勃湾水利枢纽与甘德尔山旅游区的建设将会增强乌海市的核心竞争力；大型低污染、科技含量高的项目越来越多地落户乌海。工矿棚户区与采煤沉陷区住宅搬迁改造已经启动；2010年将在乌海举办自治区运动会。 在乌海与棋盘井、乌斯太组成的“小金三角”地区以及石嘴山市工业园区发展迅速，区域经济竞争加剧。同时，城市正处在资源型城市转型与升级的关键时期，面临新的机遇与挑战，需要新的规划来指导城市建设，而上一版总体规划2010年到期，因此必须编制新的城市总体规划。 ■城市总体规划的作用 城市总体规划是指导我市城市发展和城市建设的纲领性文件，与每个市民息息相关。 ■公众参与的重要性 公众通过法定的程序和渠道有效地参与规划编制和实施，有助于充分反映社会各方的利益诉求，提高全社会维护和执行规划的严肃性。 ■编制过程 2008年11月，受乌海市人民政府委托，中国城市规划设计研究院承担了《乌海市城市总体规划（2009－2020年）》项目。 2009年5月，在乌海市向乌海市委、市人大、市政府、市政协及区委区政府等相关部门领导作《乌海市城市总体规划（2009～2020年）》纲要前期方案汇报。 2009年11月8日，在乌海市举行由自治区建设厅主持《乌海市城市总体规划（2009～2020年）》纲要评审会，通过了总规纲要并对编制成果提出意见和建议，规划编制单位随后编制成果。 成果公示、征询社会各界意见后，乌海市规划局将汇总社会各界意见对总规进行修改，上报内蒙古自治区审批。 基本情况 1.1975年8月30日，国务院批准撤销乌达市、海勃湾市，设立乌海市。现状，乌海辖3个城区和5个镇。
包兰铁路
包兰铁路V1.0线路说明书 MADE BY 客车1134次 在微博或者百度贴吧 @客车1134次
开始的话： 作为一个呼局车迷对于MSTS中没有呼局管内线路一直耿耿于怀，后来很幸运的接触到了RW，为我打开了另一扇大门，于是自己心想，何不做一条自己最熟悉的线路呢？于是在搜集了很多资料学习了很多前人的作品后，终于下定决心做一条自己的线路，于是就有了探路之作包兰铁路（乌拉特前旗——临河）【已废弃】。通过此线路的制作，让我学到了很多线路制作的知识，同时由于线路没有地形导入，没有完整的信号系统，从而半途废弃，但是心中想要做一条家乡的线路的想法，一直没有改变。 在重新描绘路径，确定地点，并且通过卫星和实地考察后，终于在2013年线路开工，在2014年底，线路完工交付测试。在测试中ELVER对于线路和任务提出了不少建设性的意见，在此非常感谢。但是由于时间和能力的原因，一些布景上的遗憾没有彻底解决。 整个线路从包兰线巴彦高勒站开始，一直到乌海站结束，为双线电气化全封闭线路，满足客车120km/h和C80万吨大列运行条件。其中还表现了碱柜站附近的蒙西工业群以及工业线，对千钢专用线和海公铁路留有预留，可以在日后完善。除了工业群的表现外，本线路其他的特色包括沿线的戈壁风光、磴口的黄河大桥以及河套久负盛名的葵花田。 线路虽然不长，但是拥有完整的布景和音效。线路的走向以及车站股道和道岔的配置，基本上还原了真实的场景。景物布置方面，一些细节的地方尽量做到还原，但是由于布景和计算机性能的原因，与真实线路的景色还有所差距。 谨以此线路送给我可爱的家乡。。。 版权声明： 此线路使用的插件为模拟火车中国站与铁路工厂旗舰站发布的免费插件，其插件作者保有相应的版权。在这里感谢无私奉献的插件制作者。 线路免费发布，与大家分享。主体版权归客车1134次所有，严禁未注明作者的转载。 严禁XY转载。
特色乌海的历史文化与发展
特色乌海的历史、文化与发展 特色乌海的历史、文化与发展 摘要 促进现代文化建设;以特色文化建设为龙头,大力发展文化旅游,展示民族民俗文化艺术精品和珍贵文物遗存,全方位、多层面树立地区文化形象,打造乌海文化品牌,提高乌海知名度和影响力。 关键词： 人文旅游书法文化园林城市乌海市 目录 1、乌海市的基本概况 2、乌海市历史沿革与旅游发展 3、乌海市书法文化与城市建设 4、打造绿色乌海——园林文化城市
引言： 乌海市是内蒙古自治区西部的新兴工业城市，地处黄河上游，东临鄂尔多斯高原，南与宁夏石嘴山市隔河相望，西接阿拉善草原，北靠肥沃的河套平原。乌海是华北与西北的结合部，同时也是“宁蒙陕甘”经济区的结合部和沿黄经济带 的中心区域。第一批国家智慧城市试点。乌海市的经济发展和城市建设与它的历史文化息息相关。 正文： 1、乌海市的基本概况 二十世纪五十年代后期，随着包兰铁路的开通、包钢等国家重点项目的建设，乌海作为资源富集区开始大规模开发。经过五十年的艰苦奋斗，在过去人迹罕至的荒漠上建成了一座新兴工业城市。1976年经国务院正式批准，由原来的乌达、海勃湾两个县级市合成乌海市，为自治区直辖市。总面积1754平方公里，人口50万，有汉、蒙、回、满等25个民族，是西部大开发以来，率先在国内实施城乡一体化改革、实行城乡单一户籍制度的城市之一。乌海市矿产资源丰富，成组配套，得天独厚，是一片待开发建设的热土。 近年来，市委市政府加快培育壮大优势特色产业，全力打造
国家重要的新型化工基地。 现今，按照城区“一靠三集中”原则，大力调整城市空间发展布局，推进三个城区向黄河靠拢，实施了滨河新区和乌达滨河西区建设，拉大了城市框架。围绕区际快速通道建设，包括周边几个工业园区在内的“一刻钟”经济圈初步形成，增强中心城市辐射功能。便捷的立体交通网络已经形成，京藏高速、包兰铁路、109和110国道穿市而过，包兰、东(胜)-乌(海)电气化铁路已经通车，届时铁路运输可直通天津港和黄骅港，运输能力大幅提升。市内工业园区均有铁路专用线连接。乌海至呼和浩特、北京、西安、广州、上海航线开通，全国各地省会城市经转机后均可当日到达。 近年来，乌海市从促进社会主义文化大发展大繁荣的要求出发,理顺文化发展思路,不断加大文化建设力度,努力推动特色文化发展,取得了令人瞩目的成绩。推进两大板块建设,发展乌海特色文化：一是以优秀文化艺术产品创作生产为主要内容的精品板块,二是以提升人文历史资源功能内涵和文化附加值为取向的人文资源开发板块。在精品板块的建设上,广泛汲取民族民间文化遗产的营养,继承和发扬民族文化精髓,认真实施精品战略,集中力量抓好优秀文化艺术产品的创作生产。在人文资源开发板块的建设上,深人发掘以工业文明为主调的乌海特色文化的内涵和人文价值,开发和利用好企业文化资源,着力提升乌海文化建设品位;充分发挥卓子山岩
铁路线路图
陶利庙--鄂托克前旗铁路 响沙湾--四眼井铁路 呼和浩特--台阁牧双线 乌锡线，增加昌汗沟--锡尼段 鄂尔多斯、东胜西、达拉特西等站，办理动车业务 宁启线余家营关闭 部分车站办理动车业务 双流西站和新津南站办客
沙湾坝，修正为沙溪坝 广岳线，终点改到穿心店 叙永-大村铁路，开通至震东段 李渡，修正为南充南 堰塘坎，修正为林歹南 兰渝线广渭段，部分车站办理动车业务大方南--毕节东，暂未开通，删除 郑焦，线下速度250，修正 郑州西站办客 贾鲁河，运粮河，停办客运 郑州放大图，焦柳线武村站关闭 增加五寨--小河头专用线 苍山,改名为兰陵北 荏平,修正为茌平 永乐店，修正为永乐 曹妃甸北，增加局界 南堡支线，汉沽--傅庄段，增加电气化高易线，黄良线，已废弃，删除
屏东--潮州段双线开通 南港高铁站开通 鸦鹊岭，修正为鸦雀岭 大冶附属线，铁山--罗家桥段，增加电气化阜阳西，局界变更为阜阳北 黄陵南，办理动车业务 神大线，增加电气化 通四，通大，高新，瓦五增加电气化 通四双线 沈山线，速度修正为160 增加双白线（双阳-白泉） 恢复爱河--穆棱段老滨绥线 高岭子线删除 乌西-芦草沟支线电气化 干武二线未通，修正为单线 增加兰州新区北--高家庄铁路
兰渝线兰夏段开通 增加红柳--一里坪铁路 南宁西，阳朔-办客 保税港区，修正为钦州港东屯秋支线，修复
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。 五纵: ①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。 ②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。 ③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。 ④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。 ⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。 六横:
全国18个铁路局一览表
上海铁路局 021上海；025南京，0511 镇江，0512 苏州，0513 南通，0514 扬州，0515 盐城，0516 徐州，0517 淮安，0518 连云港，0519 常州，0510 无锡，0523 泰州，0527 宿迁*；0551 合肥，0552 蚌埠，0553 芜湖，0554 淮南，0555 马鞍山，0556 安庆，0557 宿州，0558 阜阳，0559 黄山，0550 滁州，0561 淮北，0562 铜陵，0563 宣城，0564 六安，0565 巢湖，0566 池州；0571 杭州，0572 湖州，0573 嘉兴，0574 宁波，0575 绍兴，0576 台州，0577 温州，0578 丽水，0579 金华，0570 衢州，0580 舟山* 广州铁路（集团）公司 0731 长沙、株洲、湘潭，0734 衡阳，0735 郴州，0736 常德，0737 益阳，0738 娄底，0739 邵阳，0730 岳阳，0743 吉首（湘西州），0744 张家界，0745 怀化，0746 永州，0856 铜仁；020广州，0751 韶关，0752 惠州，0753 梅州，0754 汕头，0755 深圳，0756 珠海*，0757 佛山，0758 肇庆，0759 湛江，0750 江门*，0760 中山*，0762 河源，0763 清远，0766 云浮*，0768 潮州，0769 东莞，0660 汕尾*，0662 阳江*，0663 揭阳*，0668 茂名；0898海南省 哈尔滨铁路局 0451 哈尔滨，0452 齐齐哈尔，0453 牡丹江，0454 佳木斯，0455 绥化，0456 黑河，0457 大兴安岭地区，0458 伊春，0459 大庆，0464 七台河，0467 鸡西，0468 鹤岗，0469 双鸭山，0470 呼伦贝尔（海拉尔）。 沈阳铁路局 024 沈阳，0411 大连，0412 鞍山，0414 本溪，0415 丹东，0416 锦州，0417 营口，0418 阜新，0419 辽阳，0421 朝阳，0427 盘锦，0429 葫芦岛；0431 长春，0432 吉林，0433 延边，0434 四平，0435 通化，0436 白城，0437 辽源，0438 松原，0439 白山；0475 通辽，0476 赤峰，0482 兴安盟（乌兰浩特）。 呼和浩特铁路局 0471 呼和浩特，0472 包头，0473 乌海，0474 乌兰察布（集宁），0477 鄂尔多斯（东胜），0478 巴彦淖尔（临河），0479 锡林郭勒盟，0483 阿拉善盟（额济纳） 太原铁路局 0351 太原，0352 大同， 0354 晋中，0357 临汾，0358 吕梁，0359 运城，0350 忻州，0349 朔州 济南铁路局 0531 济南，0532 青岛，0533 淄博，0535 烟台，0536 潍坊，0537 济宁，0538 泰安，0539 临沂，0530 菏泽，0543 滨州*，0546 东营*，0631 威海，0632 枣庄，0633 日照，0634 莱芜*，0635 聊城 郑州铁路局 0371 郑州，0372 安阳，0373 新乡，0374 许昌，0375 平顶山，0377 南阳，0378 开封，0379 洛阳，0370 商
内蒙古自治区中长期铁路网规划
内蒙古自治区内蒙古自治区中长期铁路网规划 研究结论 (一)内蒙古自治区客货运输需求旺盛。预测年铁路旅客发送量 万人，货物发送量万吨，换算周转量亿换算吨公里。 （二）路网规模扩大，质量提高。年全区铁路网里程达到万公里，复线率和电气化率分别达到和；比年新增铁路里程，复线率和电气化率分别提高和个百分点。 （三）年前新增铁路里程（含续建项目），其中“十一五”期间建成，“十二五”和“十三五”期间建成。规划远景年建设新线，路网总规模达到万公里。 （四）完成规划需建设资金亿元（不含机车车辆购置），其中“十一五”期间亿元，年需亿元，远景需亿元。 （五）规划实施后，内蒙古自治区铁路网快速扩展，路网结构趋于合理，运输能力大幅提高，运输质量明显改善，年可以满足区域经济发展的的需要。 内蒙古自治区概况 内蒙古自治区位于我国北部边疆，呈东北、西南向的狭长地带，东西直线距离约，南北直线距离约。东与黑龙江、吉林、辽宁三省接壤，南与河北、山西、陕西三省和宁夏回族自治区相连，西与甘肃省为邻，北与俄罗斯、蒙古国交界，国界线总长约。全区面积万，占全国总面积的，是中国第三大省区。
内蒙古自治区成立于年月日，是我国成立最早的少数民族自治区。现辖市、盟。内蒙古是多民族自治区，由汉、蒙、满、回、达斡尔等多个民族组成，年全区总人口万人，其中少数民族占，人口密度人， 是我国人口分布密度较少的地区。 内蒙古自治区自然地理及资源分布 内蒙古自治区的地貌以蒙古高原为主体，具有复杂多样的形态。除东南部外，基本是高原，占总土地面积的％左右，由呼伦贝尔高平原、锡林郭勒高平原、巴彦淖尔—阿拉善及鄂尔多斯等高平原组成，平均海拔左右。高原四周分布着大兴安岭、阴山（狼山、色尔腾山、大青山、灰腾梁）、贺兰山等山脉。内蒙古高原西端分布有巴丹吉林、腾格里、乌兰布和、库布其、毛乌素等沙漠，总面积万。在大兴安岭的东麓、阴山脚下和黄河岸边，有嫩江西岸平原、西辽河平原、土默川平原、河套平原及黄河南岸平原，这里地势平坦、土质肥沃、光照充足、水源丰富，是内蒙古的粮食和经济作物主要产区。在山地向高平原、平原的交接地带，分布着黄土丘陵和石质丘陵，其间杂有低山、谷地和盆地分布，水土流失较严重。全区高原面积占全区总面积％，山地占％，丘陵占％，河流、湖泊、水库等水面面积占％。内蒙古自治区拥有丰富的自然资源和良好的自然环境，素有“东林西铁、南农北牧、遍地宝藏、草原秀丽”的美称。内蒙古现有耕地面积万公顷，森林面积．万公顷，草原总面积万公顷，合计占土地总面积的％；淡水总面积万公顷，占土地总面积的％，林牧用地是全区的主
家乡三十年变化 乌海
家乡三十年变化 我的家乡在美丽的内蒙古乌海市，一块传说中人们骑马放羊，大口吃肉大碗喝酒的神奇土壤。乌海市是内蒙古自治区西部的新兴工业城市，地处黄河上游，东临鄂尔多斯高原，南与宁夏石嘴山市隔河相望，西接阿拉善草原，北靠肥沃的河套平原。乌海是华北与西北的结合部，同时也是“宁蒙陕甘”经济区的结合部和沿黄经济带的中心区域。 要说我家乡的三十年变化，首先要谈谈她的历史由来。二十世纪五十年代以前，这里一直是荒凉的戈壁滩和人迹罕至的丘陵地。二十世纪五十年代后期，随着包兰铁路的开通、包钢等国家重点项目的建设，乌海作为资源富集区开始大规模开发，尤其是煤炭资源。其时，正值全民总动员“超英”、“赶美”的大跃进年代，四面八方的建设者开始源源不断地汇集到这里，黄河西岸，桌子山下出现了亘古未有的建设场面。1961年7月9日，国务院第111次全体会议通过，批准建立乌达市和海勃湾市。乌达市建立后，将阿拉善左旗的宗别立、乌素图、巴音木仁3个牧区人民公社划入乌达市。1975年8月30日，国务院批准建立乌海市。竖年1月10日，乌达市和海勃湾市正式合并成立乌海市，为内蒙古自治区直辖市，市人民政府设在海勃湾。自此，乌海市作为一个独立的行政区域，跃上版图，开始了寻求腾飞的历程。1978年，一位老人在中国的南海边写下诗篇后，阵阵春雷响彻大江两岸，乌海也从一个地处西北的默默小城，到如今世人瞩目的工业新城，经历着脱胎换骨式的转变。 下面就从几个方面说说乌海的翻天覆地的变化，首先是经济。乌海的成立始于煤炭资源的开发，因而乌海的经济发展初期主要是建立在煤矿资源开发的。从上个世纪50年代初期开始，乌海就开始了轰轰烈烈的煤炭开采，到改革开放时即三十多年前，其煤炭产业已初具规模，1959至1970年陆续新建或改扩建平沟煤矿、旧洞沟煤矿、老石旦煤矿、公务素煤矿、公务素露天煤矿、设计能力277万吨，1975年实产原煤125万吨。此外乌达市和海勃湾市(均为县级市)还新建或改建红旗煤矿和摩尔沟煤矿。与煤炭资源大开发同时进行的其它企业建设项目也在进行之中。乌海地区相继兴建起了海勃湾民用陶瓷厂、海勃湾市砖瓦厂、灰砂砖厂、乌达砖瓦厂、乌达耐火材料厂、海勃湾建陶厂、乌达市水泥厂等一批建材企业和一批能生产轻型武器的军工企业。当年,伴随着煤炭资源开发兴建的这些企业,成为乌海建市前的工业雏形。也正是因为这些企业的出现,需要进一步的发展和管理上的协调,1976年中央和国务院决定,将乌达和海勃湾合并建立乌海市。乌海市的成立对乌海地区的经济和社会发展产生了巨大的推动作用，当年人口不过20万的乌达和海勃湾地区,经过建市的以后近30 年的发展,已经形成了一座初具规模、工业基础完备的新兴城市。这座40多万人口的城市,已经形成能源、化工、建材、冶金四大支柱型产业。推行市场经济以后，尽管这里当年创办的一批中小型企业先后破产转型，被甚至兼并或重组改造，但却焕发出了新的活力;一批以资源转换为重点的载能企业迅速崛起，成为乌海新的经济增长点。去年乌海的工业产值实现130多亿元，财政收入突破10 亿大关，是建市初期的10 多倍。1975年，我市的工农业总产值才达到32882.84万元；1980年突破5亿元，为54004万元。而按照现行的生产总值（GDP）统计，以1990年不变价这样一个可比口径对照，1980年我市的GDP才是35227万元。1990年，地区生产总值（GDP、1990年不变价）达到73060万元；1995年，GDP 达到179907万元；2000年，
乌海市概况简介
乌海现状及投资环境介绍 一、乌海概况 乌海市是中国内蒙古自治区西部的新兴工业城市，地处黄河上游，东临鄂尔多斯高原，南与宁夏石嘴山市隔河相望，西接阿拉善草原，北靠肥沃的河套平原。是华北与西北的结合部，同时也是?宁蒙陕甘?经济区的结合部和沿黄经济带的中心区域。地处大陆深处，属于典型的大陆性气候，冬季少雪，春季干旱，夏季炎热高温，秋季气温剧降。春秋季短，冬夏季长，昼夜温差大，日照时间长，光照资源丰富。多年平均9.6402℃，降水量159.8毫米。1958年，随着包兰铁路、包头钢铁公司等国家重点项目的实施，乌海地区开始大规模开发建设。1976年，经国务院批准，原乌达和海勃湾两个县级市合并成立乌海市，辖海勃湾、乌达、海南3个县级行政区和滨河新区管委会，总面积1754平方公里，常住人口55万（户籍人口44.5万），有蒙、汉、回、满等40个民族，是中国西部大开发以来，率先在国内实施城乡一体化改革、实行城乡单一户籍制度的城市之一，城镇化率96%，全国排名第四位。 乌海物华天宝，人杰地灵，具有丰富的自然文化资源，拥有?黄河明珠?、?乌金之海?、?书法之城?、?沙漠绿洲?、
?葡萄之乡?、?赏石之城?的美誉。 ?黄河明珠?——乌海素有?黄河明珠?的美誉，三山环抱，一水中流，民风淳厚，被誉为镶嵌在黄河金腰带上的一颗明珠。国家重点建设项目黄河海勃湾水利枢纽工程于2010年4月开工建设，2013年9月开始蓄水，形成118平方公里水面的?乌海湖?，水面面积是杭州西湖的20倍、宁夏沙湖的5.4倍，使乌海市成为依山傍水、水绕城中、特色鲜明的独特格局，环境更加优美，成为名副其实的?黄河明珠?。 ?乌金之海?——乌海市境内资源富集，素以?乌金之海?著称。已探明金属、非金属矿藏有37种，其中，煤炭已探明储量30多亿吨，以优质焦煤为主，占全自治区已探明焦煤储量的60%左右；铁矿石储量600多万吨；煤系高岭土储量在11亿吨以上，约占全国探明储量的1/5；石灰石远景储量在200亿吨以上，高品质的石英砂、石英岩总储量达50亿吨，白云岩、耐火粘土、硅石储量也很可观。邻近地区还有丰富的盐、碱、芒硝、太西煤等，这些矿产储量大、品质高、配置条件好，是发展化工、建材等工业产品的重要原料。丰富的矿产资源为经济的发展提供了必要的条件。 ?书法之城?——乌海市于2008年被中国书协命名为?中国书法城?，全市共有中国书协会员23人、自治区书协会员120人，常年坚持习练书法的爱好者万余人。书法家冯
乌海市基本情况和投资环境介绍
乌海市基本情况和投资环境介绍 https://www.360docs.net/doc/e94950225.html,2011年03月30日16:50 进入复兴论坛来源：乌海市政府信息网 [内容速览]基本情况乌海市是内蒙古自治区西部的新兴工业城市，地处黄河上游，东临鄂尔多斯高原，南与宁夏石嘴山市隔河相望，西接神秘的阿拉善草原，北靠肥沃的河套平原。是华北与西北的结合部，同时也是"宁蒙陕甘"经济区的结合部和沿黄经济带的中心环节。辖海勃湾、乌达、海南3个县级行政区，总面积1754平方公里，人口50万，有汉、蒙、回、满等25个民族，是西部大开发以来，率先在国内实施城乡一体化改革、实行城乡单一户籍 基本情况 乌海市是内蒙古自治区西部的新兴工业城市，地处黄河上游，东临鄂尔多斯高原，南与宁夏石嘴山市隔河相望，西接神秘的阿拉善草原，北靠肥沃的河套平原。是华北与西北的结合部，同时也是"宁蒙陕甘"经济区的结合部和沿黄经济带的中心环节。辖海勃湾、乌达、海南3个县级行政区，总面积1754平方公里，人口52万，有汉、蒙、回、满等25个民族，是西部大开发以来，率先在国内实施城乡一体化改革、实行城乡单一户籍制度的城市之一。 2007年，全市完成生产总值190亿元;完成工业增加值108亿元;财政收入完成39.3亿元;城镇居民人均可支配收入13623元，接近全国平均水平;农区居民人均纯收入6497元，超过全国平均水平。 资源状况 乌海素有"乌金之海"、"塞外煤城"的美誉，矿产资源十分丰富，具有得天独厚的资源优势。已探明金属、非金属矿藏达37种。其中，煤炭现有探明储量24?4亿吨，多为优质焦煤，占全自治区已探明焦煤储量的60%，是国家的重要焦煤基地;石灰石储量200亿吨以上，平均氧化钙含量50-54%，是发展水泥、电石、PVC等建材、化工产品的优质原料;高品质的石英砂、石英岩总储量达50亿吨，是生产玻璃及其制品的上等原料;煤系高岭土储量11亿吨以上，约占全国探明储量的五分之一，是生产精细高岭土、特种氧化铝的优质原料;耐火粘土3.85亿吨;石膏1300万吨;硅石1200万吨;此外，乌海还有白云岩、铁矿百、铅、锌等资源，苏里格气田的天然气已经引入城市。在乌海市周边150公里半径范围内还有丰富而大量的天然盐、碱、芒硝、石膏、无烟煤等资源。乌海市的水资源也十分丰富，黄河穿市而过，流经市区105公里，探明地下水储量93亿立方米，地表径流和地下水形成互补系统，可以满足发展用水需求。 工业基础 富集的资源为乌海工业的发展提供了良好条件。经过30年的建设和发展，乌海已初步形成了以能源、化工、建材、特色冶金为支柱，兼有轻工、机械等产业的工业经济体系。 能源工业。煤炭生产能力1500万吨(原煤入洗能力1200万吨)，焦炭生产能力500
乌海市近期建设规划(2016-2020年)——乌海市“十三五“建设规划
乌海市近期建设规划（2016-2020年）——乌海市“十三五“建设规划 第一章总则 第1条规划编制目的 《乌海市城市总体规划（2011—2030年）》于2008年委托中国城市规划设计研究院开始编制，并于2011年5月23日经自治区人民政府批复实施。规划提出了把乌海建设成为“国家能源与重工业基地、沙漠旅游服务基地，内蒙古自治区西部以滨水宜居、生态园林、多元文化为特色的区域中心城市”的目标。为具体落实城市总体规划确定的各项发展目标和要求，解决近期城市发展建设中存在的突出矛盾和问题，综合协调城市相关部门的近期工作重点，结合乌海市的实际情况，编制此规划。 第2条规划期限和范围 本规划期限为2016年至2020年。 规划范围为《乌海市总体规划（2011—2030年）》所确定的规划区范围,总面积1754平方公里。 第3条规划依据 1.《中华人民共和国城乡规划法》（2008年） 2.《城市规划编制办法》（2006年） 3.《近期建设规划工作暂行办法》（建规【2002】218号） 4.《内蒙古自治区城乡规划条例》（2013年） 5.《乌海市城市总体规划（2011—2030年）》（2011年，以下简称《总体规划》） 6.《乌海市城市总体规划（2011—2030年）实施评估报告》（2015年）
7.《乌海市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（2016年） 8. 国家、内蒙古自治区和乌海市其他相关的法律、法规、政策 第4条指导思想和原则 以“四个全面”战略布局为统领，贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，坚持“五位一体”和“四化同步”，深入实施“一个中心、两个转型”战略，全力推动“生态立城、形态塑城、业态兴城、文态铸城、动态创城”五态一体发展，突出“民生优先、绿色优先、旅游优先”，全面建成小康社会，建设富裕、美丽、文明、和谐的幸福乌海。 1.可持续发展原则。正确处理近期建设与长远发展，经济发展与资源环境条件的关系，注重生态环境与历史文化遗产的保护，实现城市可持续发展。 2.法定性和政策性原则。近期建设规划以城市总体规划为依据，以政府目标、建设需求为导向，提出综合性、实施性、整体性的建设计划，并以规划政策的形式，对各项规划内容予以规定和限制。 3.协调性和可操作性原则。近期建设规划与土地利用总体规划及年度计划相衔接；对其他部门专项规划中的近期建设内容在城市空间上进行综合协调和落实。 4.公众参与原则。规划编制过程中，充分听取各部门、地方和公众对城市建设和发展的要求与意见，保障公共利益。 5.坚持城市产业与空间拓展有机结合的思想，通过城市空间的拓展与整合，促进产业协调整发展和升级，促进经济、社会与环境的协调和可持续发展。 第二章近期发展目标与策略 第5条近期发展目标
乌海概况
乌海概况 乌海市是内蒙古自治区西部的新兴工业城市，地处黄河上游，东临鄂尔多斯高原，南与宁夏石嘴山市隔河相望，西接阿拉善草原，北靠肥沃的河套平原。是华北与西北的结合部，同时也是“宁蒙陕甘”经济区的结合部和沿黄经济带的中心区域。 乌海市矿产资源丰富，成组配套，得天独厚，是一片待开发建设的热土。乌海市矿产资源储备量大、品位好、易开采，并且相对配套，工业利用价值高。已探明金属、非金属矿藏有37种，其中，煤炭已探明储量30多亿吨，以优质焦煤为主，占全自治区已探明焦煤储量的60%左右；铁矿石储量600多万吨；煤系高岭土储量在11亿吨以上，约占全国探明储量的1/5；石灰石远景储量在200亿吨以上，高品质的石英砂、石英岩总储量达50亿吨，白云岩、耐火粘土、硅石储量也很可观。邻近地区还有丰富的盐、碱、芒硝、太西煤等，这些矿产储量大、品质高、配置条件好，是发展化工、建材等工业产品的重要原料。 经过30多年的快速发展，年轻的乌海已成为黄河金腰带上一颗璀璨的明珠。大力发展循环经济、走“生态、高效、特色”农业之路、建设“小三角”区域中心城市，一个又一个大手笔绘就了乌海经济发展的宏伟蓝图。 按照城区“一靠三集中”原则，大力调整城市空间发展布局，推进三个城区向黄河靠拢，实施了滨河新区和乌达滨河西区建设，拉
大了城市框架。围绕区际快速通道建设，包括周边几个工业园区在内的“一刻钟”经济圈初步形成，增强中心城市辐射功能。便捷的立体交通网络已经形成，京藏高速、包兰铁路、109和110国道穿市而过，包兰、东(胜)-乌(海)电气化铁路已经通车，届时铁路运输可直通天津港和黄骅港，运输能力大幅提升。市内工业园区均有铁路专用线连接。乌海至呼和浩特、北京、西安、广州、上海航线开通，全国各地省会城市经转机后均可当日到达。 乌海物华天宝，地杰人灵，具有丰富的旅游资源，世界级旅游产品有桌子山岩画群、学术界称为“活化石”的国家级保护植物四合木、亚洲之最的石炭纪硅化木。自然景观有奇峡谷、胡杨岛、金沙湾等。人文景观有古汉城遗址、古汉墓、满巴拉僧庙、明代烽火台等。 乌海特色 总体而言，乌海可以用四个美誉来形容，即黄河明珠、书法之城、沙漠绿洲、葡萄之乡。 “黄河明珠”按照城市向黄河两岸靠拢的思路，总投资27.41亿元的黄河海勃湾水利枢纽工程于2010年4月26日开工建设，该工程建成后，将是黄河内蒙古段唯一一座调节控制性工程，具有调节水量、防凌防汛、发电和生态保护等功能，建成后将形成100多平方公里的舒缓水面。那时的乌海依山傍水，特色将更加鲜明，环境将更加优美。目前正在“依库”而建的滨河新区届时将会成为城市建设新的亮点、观光景点和商务中心。乌海已然是名