东胜至乌海铁路增建二线工程速度目标值的选取

高速铁路工程质量创优规划》的通知

京沪高速铁路股份有限公司文件京沪高速（安）[2009]2号京沪高速铁路工程关于认真贯彻落实《关于认真贯彻落实《京沪高速铁路工程》的通知质量创优规划质量创优规划》的通知各指挥部，各设计、施工、监理、咨询和桥梁桩基检测单位：铁道部2008年12月8日印发了《京沪高速铁路工程质量创优规划》（铁建设函〔2008〕1457号）（以下简称《创优规划》），现转发你们，请各参建单位按以下要求认真贯彻落实：一、成立机构，落实责任。各参建单位均要成立领导机构，认真组织学习《创优规划》，充分熟悉各单位承建工程的创优项目、创优目标和具体任务，明确责任人，落实责任制，确保创优工作扎实有序推进。公司各部门要做好创优过程的监督、检查和指导。公司将适时召开全线工程质量创优专题会议，研究部署创优工作。二、完善细则，规范推进。各参建单位要根据《创优规划》中的具体要求，编制各自的创优实施细则，于2009年2月25日完成，经指挥部审批后实施，并报公司核备，确保创优工作高标准推进。公司相关部门要根据《创优规划》的要求，尽快组织制

定全线技术创新规划，与工程质量创优同步推进。三、总结经验，全面创优。各参建单位要结合各自创优项目和目标要求，认真总结过去一年的工作经验和教训，特别对工程勘察设计和施工质量方面存在的问题，要进行全面梳理，以提高质量意识和工作质量为基础，以提高工程设计质量和施工质量为载体，全面落实创优目标。附件：《京沪高速铁路工程质量创优规划》（铁建设函〔2008〕1457号）（共31页，已通过京沪公司办公系统网发各现场指挥部安质部和公司各部门，自行下载打印）二〇〇九年一月四日主题词：创优规划通知抄送：公司领导，各部门，存档。京沪高速铁路股份有限公司综合部2009年1月5日印发

乌海地区地质

地层岩性根据初步勘探资料，拟建专用线延长线地区，地表覆盖④层卵石夹土及③1层黄土状粉土。下伏新生界第三系河湖泊碎屑沉积岩。地层由新到老分述如下： ①1层素填土（Qml）:以黄褐色、红褐色为主，稍湿，主要成分为粘性土和砂砾岩碎块，已经压实，为修筑东乌铁路时所填。仅在铁路的起点分布。 ①2层风积砂（Q4eol）：地质成因为风积，稍湿，浅黄色，极松状态，在风的作用下有一定的流动性，属高压缩性土。局部地段有分布。 ②1层粉细砂（Q4al）:黄褐、灰黄色，湿，松散~稍密，矿物成分以石英质为主。系冲击成因，属高压缩性土。部分冲沟地段有分布。 ②2层砂砾石（Q4al+pl）：黄褐、灰黄色，湿，松散~稍密，以砾石为主，不均匀地含卵砾石，成分主要为石英砂砾、石英质岩等，亚圆状，粒径一般2~6cm，约占20%~60%不等。砾石间充填中粗砂，系冲、洪积成因，属中等压缩性土。部分冲沟地段有分布。 ③1层黄土状粉土（Q4eol）：黄褐、褐黄色，稍湿，稍密，含有少量砂砾，约占5%左右，可见植被根茎，直立性较好。属中等偏高压缩性土。该层土不均匀地具有湿陷性，为非自重湿陷性黄土。 ③2层细砂夹砾石（Q4al+pl ）：黄褐、灰黄色，湿，松散~稍密，以石英质细砂为主，不均匀地含砾石，成分主要为石英砂岩、

石英质岩等，亚圆状，粒径一般2~5cm，约占30%~40%不等。系冲洪积成因，属中等偏高压缩性土层。 ③3 层粉土夹卵砾石（Q4al+pl）：粉土呈黄褐-褐黄色，略微发白，稍湿，稍密~中密状态。卵砾石成分主要为石英砂岩、石英质岩等，亚圆状为主，分选性较差；卵石粒径一般2~6cm左右，少量6-15cm左右，个别大于20cm，含量为30%-40%左右不等，属中等压缩性土。部分地段有分布。 ④层卵石夹土（Q3al+pl ）：黄褐、褐黄色，略微发白，稍湿，中密~密实状态。卵石成分主要为石英砂岩、石英质岩等，亚圆状为主，分选性较差，粒径不等，卵石粒径一般2~6cm左右，少量6-15cm左右，个别大于20cm，含量为30%-65%左右不等。局部为砾石夹土。属低压缩性土。除河谷和部分冲沟地段外，大部分地段均有分布。 ⑤层残积土以浅红、褐红、红褐、紫红为主，局部为黄褐色，已风化成土状。因母岩岩性不同致使土性差异较大，一般为中粗砂砾夹土、粉土。饱和，呈可塑~硬塑状态。属中等压缩性土，仅局部分布。 ⑥层泥岩、砂岩、砂砾岩互层（N）以浅红、褐红、红褐、紫红为主，局部为黄褐色，该层为新生界第三系河湖碎屑沉积岩地层，大部分泥质胶结，局部钙部胶结，为泥岩、砂岩、砂砾岩互层。在该层形成过程中，成岩作用较差。遇水极易崩解。风化严重，部分已风化成砂状、砂砾状、土状。属中等偏低压缩性土。岩体为散体状结构，

安全文明施工管理目标

安全文明施工管理目标 1、不发生重大恶性事故，实现人身因工伤死亡“零”目标； 2、不发生重大事故，轻伤负伤率不超过6‰； 3、不发生重大机械设备、交通和火灾事故； 4、现场整齐有序，各种标志牌齐全醒目，施工操作规范，保持现场和生活区环境卫生，做到工完、料净、场地清，创建文明施工单位；麻城市大河铺水库除险加固工程项目部二○○五年十二月一日

电视机房管理制度为了项目部大多数员工在紧张地工作之后能够休息好，同时不影响大家的文化娱乐活动，特制定如下规定： 1、白天工作时间不允许在电视机房看电视，违反制度者扣当天的工资。 2、为了不影响上班人员休息，中午午休时间严禁看电视。 3、晚上23.30必须关电视、锁门。 4、希望看电视的同志，爱护公共财产，离开时随手关电视、关灯、关电扇。 5、注意公共卫生，不要在电视机房乱扔杂物等。 6、禁止在电视机房插座上用电炊壶烧水等其它电器。本规定从今日起开始执行，希望大家严格遵守本规定。麻城市大河铺水库除险加固工程项目部二○○五年十二月一日

卫生责任制为了工程能顺利进行，为了保障项目部职工的身体健康，特制定如下制度：一、施工和生活区的卫生实行分区责任制，并责任到人。责任区划分为责任区划分为施工现场：黄泽均木工厂：鲁性严金结加工厂：郭能兵钢筋厂：梁建富生活区：文明办公室：王海燕仓库、油库：童秀红、巩涛食堂：柳远坤二、食堂管理人员应认真学习“食品卫生法”，严格按食品卫生法的进行要求执行，并作好食堂的环境卫生。三、加强对食堂管理人员的个人卫生管理，定期进行身体检查，保证食堂食品卫生。四、卫生责任制负责人加强对责任区的卫生检查工作，带领班组员工作好环境卫生工作。五、项目部办公室作好每一次的环境卫生、环境保护大检查评比工作。对环境卫生完成好的责任区及个人给予适当的奖励；否则，则予以处罚。麻城市大河铺水库除险加固工程项目部二○○五年十二月一日

铁路工程概预算费用组成及取费标准

第四章铁路工程概预算费用组成及取费标准第一节铁路工程概预算的费用组成及章节划分一、铁路工程概预算的总体组成 “铁建设[2006]113号文”编制办法将铁路建设项目从可研报告批复后到竣工验收时预期发生的全部建设费用分解为四个部分、十六章、34节。四个部分即编制期的静态投资、编制期至竣工验收时的动态投资，以及初期投产运营所需要的机车车辆购置费和铺底流动资金四部分。四个部分反映了不同阶段的投资内容。 ——静态投资主要是在设计阶段按概算编制期价格水平计算完成全部建筑工程、和设备安装工程、设备购置、与工程建设相连带的其他工作及不可预见因素导致工程量增加五种费用； ——动态投资特指概预算编制期至竣工期间，由于价格因素的正常变动，预计需增加的工程投资。动态投资由建设期投资贷款利息和工程造价增涨预留费两部分组成。 ——机车车辆购置费和铺底流动资金是反映在竣工验收后投产运营所需的与基础设施投资相关的必要配套投资。概预算总体费用组成见图4-1。 ┌人工费 ├材料费 ┌直接工程费┼施工机械使用费 │├运杂费 │└填料费 ├施工措施费┌风沙地区施工增加费 ┌直接费┤├高原地区施工增加费 │├特殊施工增加费┼原始森林地区施工增加费 ││└营业线施工配合费建筑安装│└大型临时设施和过渡工程费 ┌工程费┤ │├间接费 ││ │└税金 ┌静态┼设备购置费┌土地征用及拆迁补偿费概│投资│├建设项目管理费预││├建设项目前期工作费算││├研究试验费费│├其他费─────────┼计算机软件开发及购置费用┤│├配合辅助工程费项││├联合试运转及工程动态检测费目│└基本预备费├生产准备费组│└其他成│动态┌工程造价增涨预留费 ├投资┤ │└建设期投资贷款利息 ├机车车辆购置费 └铺底流动资金图4-1 铁路工程概预算费用构成

当金山隧道工程创优规划

敦格铁路（甘肃段）DGGSZQ-3标当金山隧道创优规划编制：审核：批准：中铁十七局集团公司敦格铁路（甘肃段）项目经理部

当金山隧道工程创优规划一、编制依据及原则 1、《敦格铁路（甘肃段）DGGSZQ-3标实施性施工组织设计》 2、《当金山隧道设计图》 3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003，J287-2004） 4、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》（薛吉岗主编） 5、国家和地方相关施工规范及法律、法规要求 6、招投标文件和施工合同二、创优目标当金山隧道确保创集团公司优质工程，争创全路高原单线隧道标杆工程。 1、工程质量检验批评定合格率100％，分项、分部工程一次检验合格率，100％满足全线创优规划要求。 2、施工工艺质量符合国家、铁路总公司颁发的施工规范及施工技术规则，施工安全规则要求的标准。 3、检验批的原材料试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全并符合规范要求，砼、砂浆及各混合料的级配试件合格率100﹪。分项、分部工程质量控制资料完整，所涉及及结构安全和使用功能的检验和抽样结果符合有关规定，检验批、分项、分部的工程质量自检检验率100％。 4、严格执行原材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合规范要求的标准。 5、内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。 6、工程创优按照先做工艺标准示范段、推广应用，在实施、申报。

三、工程概况当金山隧道位于甘肃省阿克塞县境内，隧道起讫里程： DK194+980～DK215+120，全长20.14Km，隧道进口高程为2864.83，出口高程为3107.00。进口段470m为双线车站隧道，其余洞身为单线隧道。全隧道设置3座无轨运输斜井。其中1号斜井长781.02m，综合坡度为9.5％；2号斜井长2638.22m，综合坡度为10.98％，双车道设置，用作防灾风道；3号斜井长1002.04m，综合坡度9.5％，双车道设置，用作紧急出口、避难所。隧道左侧DK194+980～DK207+500设单车道平导，长 12520m，平导与正洞线间距为40m，用作施工、运营排水和防灾救援通道。全隧道设2座通风竖井。1号竖井深474.98m，直径3m，用作施工通风；2号竖井深442m，直径3m，用作排烟风道。四、项目创优建设为满足创优要求，项目成立创优领导小组。组长：张开新（项目经理）副组长：朱利保（项目总工）、翟宏波（安全总监）组员：王树宇、常立柱、刘军辉、何海涛、孙成朝、刘贺、张志平、王敬、石海龙在项目前期筹备中超前谋划，对管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化进行了多次研究，结合设计文件

安全文明施工目标管理要求

安全文明施工管理目标管理要求认真贯彻执行《建筑法》、《建筑施工安全检查标准》、《广东省建筑安全管理条例》和上级安全生产管理的有关规定，进一步做好我公司建筑安全生产工作，保障社会稳定和企业经济发展，确保人民生命和国家财产安全。特制定本项目工作目标：一、安全生产、文明施工目标项目部在建工程项目安全生产、文明施工达标合格率100%，优良率80%，杜绝重伤以上事故，轻伤事故控制在1.5%以内。施工现场做到“两型五化”，进一步开展“做文明建筑工人，创文明建筑工地”活动，逐步建立市场经济体制下的企业安全文化。做好维护安全、防范危险、预防火灾工作。积极完成上级主管部门下达的任务。认真搞好社会治安综合治理和计划生育工作，杜绝刑事案例发生，保障社会稳定。二、实施措施 1、整个施工现场必须严格执行“一标五规范”，以省、市、区现行有关安全生产、文明施工法律法规条例为依据与各项目部签定目标责任书，严抓工作落实。 2、加强管理力度，坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，从公司总经理、分管经理、相关科室到工程项目经理直至生产个人层层签定目标责任书，建立健全组织和各项规章制度，加强干部职工的安全生产技术、技能教育培训，杜绝违章作业。 3、及时贯彻落实上级有关现行规定和技术措施，积极推广应用新技术、新工艺，提前做好季节变换的各项技术措施，确保各项安全生产体系有效。 4、认真做好新入场职工的三级安全教育，各关键岗位持证上岗率100%，特殊作业人员持证上岗率100%，全面落实各项安全技术交底。

5、加强文明施工卫生管理，认真贯彻执行相关制度和规定，创造优美的施工环境和舒适的工作条件。三、奖罚办法 1、完成本年度目标责任的项目部主要负责人予以表彰，同时奖励人民币1000元，对项目部管理人员奖励人民币200元。 2、处罚未完成本年度目标责任的项目部主要负责人，在全公司范围内通报批评，并罚人民币2000元，对项目部管理人员罚款人民币500元。市、区级安全检查不合格的施工现场，对负责人罚款人民币1000元，并能报批评。凡发生重大事故隐瞒不报，视责任程度对负责人罚款人民币1000-2000元（不含上级有关部门的处罚），情况特别严重的交执法部门处理，并追究法律责任。四、安全管理目标为认真贯彻中华人民共和国行业标准《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011，针对我工程实际情况，为了优质、高效、安全、文明、低耗地完成本工程建设任务，特制定本安全管理目标。 1、伤亡控制指标（1）死亡事故为零；（2）重伤事故为零；（3）轻伤事故频率不超过1.5%。（4）措施

铁路工程预算定额标准

铁路工程造价标准简介第一部分铁路工程造价标准和作用一、铁路工程定额体系的构成（一）铁路工程专业定额包括预算定额、概算定额、概算指标、估算指标。预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给水排水、机械设备安装、站场建筑设备十二个专业工程，另外还有一册基本定额；概算指标有通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给排水、机械设备安装七个专业工程（简称“站后工程”），由预概算定额扩大、综合而成；估算指标包括各专业工程内容，由预概算定额、概算指标扩大、综合而成。（二）费用定额包括《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》、《铁路更新改造工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》、《铁路工程建设材料基期价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁路工程建设设备预算价格》等。（三）建设工期定额该定额由建设项目、分项工程和专业工程三个层次组成。建设项目包括新建单线、新建双线、增建第二线、既有线电气化和新建铁路枢纽；分

项工程包括深水特大桥、隧道、站场改造、既有线顶进框架式桥、机务段和车辆段；专业工程包括路基、桥涵、站场、电气化、临时工程等。二、各类定额的作用（一）预算定额：是“站前工程”编制初步设计概算和“站前”、“站后”工程编制施工图预算或投资检算的依据，是编制概算定额的基础。但有条件时，要求站后工程在初步设计阶段也采用预算定额。（二）概算定额：可作为“站后工程”编制初步设计概算的依据，“站前工程”编制可行性研究投资估算的依据。是编制概算指标的基础。（三）基本定额包括了除房屋工程以外各专业的共性内容：各种周转性材料的摊销次数，模板的制安拆，钢筋制作及绑扎，混凝土拌制、浇筑，砂浆拌制、砌筑，混凝土、砂浆的配合比表，短途运输，采备砂石料，岩土分级，主要材料工地搬运及操作损耗率等。是编制各专业预算定额有关子目的基础。（四）概算指标：是“站后工程”编制可行性研究投资估算的依据，是编制估算指标的基础。（五）估算指标：是所有专业工程编制预可行性研究投资预估算的依据。（六）费用定额根据不同设计阶段的要求，与预概算定额、概算指标、估算指标配套使用，是计算定额直接费及其他各项费用的依据。

工程项目创优规划

目录 -、工程概况 (1) 二、组织机构、创优方针和目标 (1) 三、质量管理依据 (3) 四、质量管理程序和制度 (3) 五、主要技术标准 (3) 六、质量管理重点 (6) 七、创优措施 (7) 八、安全保证措施 (9) 九、环境保护措施 (11) 十、仓U优保证体系 (13) 十一、考核办法及奖罚规定 (13)

创优规划为加强我部项目管理，安全、优质、高效地将檬四路建成一流道路，根据国家、部、省等有关法律、法规、文件以及业主公司、集团公司、局指挥部与公司有关文件精神，结合檬四路工程项目特点，制定《中铁五局檬四路2标项目部创优规划》。一、工程概况中铁五局檬四路2标项目部，檬四路道路工程位于汇川区高坪区境内。道路起于小坡南侧，自西向东，迄于高炉子火车站北侧，路线全长3901.175m。本工程为檬四路（二标段）道路工程（桩号 K1+380~K3+901.175 ）。道路总长2521.175m，道路标准路幅宽度36m，单车道宽3.5m。 1、主要工作范围与内容主要工程内容包括路基、路面、道路防护、排水、涵洞、管线、照明、交通标志、保通等工程。 2、主要工程数量二、组织机构、创优方针和目标 1、创优领导小组（1 ）项目部成立创优工程领导小组，领导小组成员组成如下: 组长：曾郁副组长：黄正帅

组员：章林、郭博、王福云、陈才隆、贾海龙 2、创优工作办公室项目部设创优工作办公室，负责创建活动的计划安排、材料汇总、小结和资料上报工作。办公室主任由项目部工程部长章林担任。 3、创优方针立足全管段，系统管理，样板引路，实现全优。以实现全管段工程一次验收为目标，以健全质量管理制度、落实质量责任为根本，以强化过程控制、落实奖惩考核为抓手，坚决克服工程质量通病，确保工程内实外美，全力修建质量高、环保优的檬四路。 4、创优规划和目标全管段工程质量符合国家、建设部有关标准、规范和设计文件要求，整体质量达到全国先进水平，并经得起使用的检验和历史的考验。具体指标为：（1 ）工程质量坚持“依靠科技，规范管理，持续改进，顾客满意”方针，做到“将檬四路建成优质道路”。 1、按照验收标准，各检验批、分项、分部工程质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。 2、预制构件一次性检验合格率100%。 3、标准化管理达标率100%。 4、杜绝重大质量事故。 5、遵循环境保护方面的法律、法规和规章的承诺。 6、竣工文件做到真实可靠，规范齐全，一次交接合格。（2 ）建设工期开工时间：2015年2月1日竣工时间：2016年1月31日（3 ）创优项目中铁五局檬四路2标项目部创优项目详见下表：中铁五局檬四路2标项目部创优项目

工程质量创优规划

质量创优规划一总则为严格履行对工程质量检查、申报、签认程序，保证阳安二线铁路工程质量，我部严格按ISO9001标准进行质量管理，将质量管理纳入标准化、规范化，做到施工过程中每个环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程实现可追溯性。在施工中制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，开展群众性的QC小组活动，强化全员质量意识。制定本制度。二、目标、方针目标﹕用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事后预防，又要做到事先检验，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。完善制度，狠抓落实，制度落实是保证工程质量的主要途径，在质量管理工作中，我们将贯彻执行以下制度：工程测量双检复核制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；验工质量签证制度；重点工程控制制度；方针﹕认真接受质监站、监理单位的监督检查,并自始至终密切配合、严格服从的制度；工程质量检查制度，具体包括以下五项：隐蔽工程检查制度；工程质量“三检”制度；开竣工检查制度；定期工程质量检查制度；不定期质量检查制度。施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期、不定期地组织质量检查，严格奖罚

制度，确保创优目标的实现。严格执行队旬检、项目指挥长部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。三、质量检查、申报、签认制度 1凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目指挥长部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。 2 任何一项工程（完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目指挥长部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目指挥长审查，并由指挥部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”，监理工程师检查合格签认后方可进入下一道工序 3项目指挥部是工程质量检查、申报、签认工作的组织部门，负责确定检查、验收记录的标准和格式；监督、检查、指导项目工程施工实施，并对工程实体进行定期和不定期检查，提出整改意见。 4指挥部负责配置实施工作所需的检验测量设备；质量员按规定开展工程质量检查、申报、签认工作，并根据工程进展，负责策划并实施工程质量检查评定的具体实施，协助工程部完成竣工资料的收集整理，参加单位工程检查评定工作，积极配合监理单位对工程的检查和验收。 5工程质量检验应严格按照铁路通信工程质量验收和评定标准、规范要求、设计文件、合同规定等进行。

鄂尔多斯铁路概况介绍

鄂尔多斯铁路介绍鄂尔多斯地区铁路网建设最终将形成“三横四纵”格局,外运通道和集疏运系统的建设全部围绕这一基本格局展开。“三横四纵”格局具体为: 一横：大同—准格尔—东胜—乌海铁路二横：朔州—红进塔—新街—嘎鲁图—新上海庙铁路三横：何家塔—大塔—大滩—巴拉贡铁路一纵：包头—神木和包头—西安铁路二纵：呼和浩特—准格尔旗（周家湾）—大饭铺—马栅铁路三纵：乌拉山—塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—靖边铁路四纵：蒙西—三北羊场—新上海庙铁路全市已建成铁路14条（包兰、包神、大准、准东、呼准、东乌、三新、蒙西工业园专线、酸刺沟煤矿专线、乌审召生态化工园区专线、点南支线、包西、南部铁路新街至大牛地段、神华棋盘井专线），通车全口径总里程为1543.8km,市境内里程1171.8km，，基本形成了京包、包兰线围绕周边，大准、准东、东乌铁路横穿东西，包神、包西铁路纵贯南北的铁路十字型主骨架。目前，全市在建铁路项目有12个，即包西铁路站房工程、准朔铁路、南部铁路、沿河铁路、巴准铁路、准神铁路、

准东铁路一期重车线、大准铁路点岱沟至二道河段增二线、呼准周家湾至托克托段二线、高头窑至关碾房支线、铜匠川专线、塔然高勒至韩家村专线，建设里程1165km。 2010年全市铁路客运量为89.2万人，比上年下降0.4%；客运周转量9390万人公里；货运量达20941×104t，比上年增长13.5%；货运周转量294.6×108tkm。既有通道：（一）包神、呼准—京包铁路通过包神铁路（向北）、呼准铁路发送货物至京包铁路在集宁站通过集通线发至东北，在大同站通过大秦线发至秦皇岛，还有部分通过京包铁路发送至河北、北京、天津等沿线地区。2010年包神线向北运量为4372万吨，呼准线运量为1376万吨，即2010年我市通过铁路集运至京包线外运量为5748万吨。目前运力已饱和。（二）大准铁路准东铁路运量及薛家湾地区煤炭通过大准铁路发送至大同站通过大秦线外运，2010年大准线运量为7129万吨。目前运力已饱和。（三）包神—神朔黄铁路通过包神铁路向南经神朔黄铁路发送至黄骅港，2010年包神铁路向南运量为7277万吨。目前运力已饱和。（四）包西铁路通过包西铁路向北可经过京包铁路向东外运，向南可直达西安，全线于2010年11月开通，2011年1-7月发送煤炭

安全文明施工目标及措施

安全生产文明施工目标及措施二00九年九月二十八日一、文明施工的目标、实施方案

1.文明施工的目标：创市级文明工地，发扬传统，规范施工，保证安全，狠抓质量，提高素质，增加效益。 2.文明施工实施方案（1）认真贯彻执行国家法律法规，树立为国家、为项目法人提供优质服务的思想意识。（2）经常与项目法人及监理方保持联系，征求意见，互通信息，在项目法人及监理方的指导下，使工程施工达到更高标准，全方位提高服务意识和水平。（3）工程开工阶段，就要创造文明施工的良好开端，在施工阶段更要加强文明施工的管理与监督，从而实现对工程全过程的文明施工管理，不具备文明施工条件不得开工。（4）项目经理必须抓文明施工，具体由项目办公室负责，严禁以包代管，各单位负责人要把文明施工同安全施工放在同等重要的位置，认真贯彻于本工程的施工全过程。（5）建立、健全文明施工管理制度和实施办法，必要时报项目法人及监理方备案，并经常检查，定期评比。（6）施工现场设立文明施工责任区标示牌和安全文明标语，文明施工责任区，指定责任人，负责检查、监督责任区内的文明施工状况。（7）施工图纸、施工措施、施工记录等各种资料齐全，分类保管，查阅方便。（8）重大施工项目、新技术、新工艺的试点，应向项目法人和监理方

通报，并邀请其参加，进行监督指导。（9）加强遵纪守法的教育、严禁违法乱纪，禁止酗酒赌博，搞好工农联盟，尊重当地风俗民情，严守群众纪律，和当地群众搞好关系。（10）教育职工识大体，顾大局，正确对待国家、集体和个人三者之间的关系，作一个有理想、有道德、有文化、守纪律的建设者。（11）严肃技术纪律，严格按照技术措施施工，不得凭主观想象野蛮施工，坚持文明施工，做到“工完料净场地清”。 3.成品保护的措施（1）在总体施工安排时，对不宜做好成品保护工序，尽量安排在后期施工。（2）在工序施工时，应采取必要防护措施，防止成品内部及外观受到污损。（3）造成建筑工程成品损坏，由施工队进行维护。成品保护具体措施：（1）材料运输、构架吊装时，对构架基础，站内道路、电缆沟等接触处采取保护措施，并经监理和施工单位确认，确保其不被损坏。（2）及时清扫路面杂物，施工场所不准留有水泥浆和混凝土。（3）设立明确的指引牌，对大型设备运输由专人负责指挥。（4）成品保护奖罚见（文明施工考核、管理办法）。二、文明施工考核、管理办法 3.1执行国家法律法规。 3.2严格执行本工程文明实施方案。

铁路工程预算费用组成

铁路工程预算费用组成（施工单位部分）目录 1.人工费........................................................................ 2.材料费........................................................................ 3.施工机械使用费............................................................ 4.工程用水、电综合单价 .................................................. 5．运杂费...................................................................... 6.填料费........................................................................ 7.施工措施费.................................................................. 8.特殊施工增加费............................................................ 9.大型临时设施和过渡工程费............................................ 10.间接费...................................................................... 11.税金 ......................................................................... 12.其他费...................................................................... 1.人工费（1）人工费的组成。综合工费由基本工资、工资性补贴、生产工人辅助工资、职工福利费、生产工人劳动保护费组成。

高铁通信工程创优规划

高铁通信工程创优规划 1.1.1.创优质工程范围创优范围：新建XXXX至XXXX州铁路客运专线客服信息系统集成工程。创优目标：确保部优、争创国优。 1.1. 2.创优组织机构 (1)为了加强领导，实现创优目标，本工程成立以项目经理为组长的创优领导小组，小组成员为总工、项目副经理、部门负责人和各专业工程师。 (2)创优领导小组职责：负责制定创优目标，组织和指导创优工作的实施。定期检查创优规划的实施情况，及时发现和处理创优工作中存在的问题。协调各部门的关系，保证创优工作的资源供给。 1.1.3.创优措施（1）加强创优教育,合理配置资源教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与信誉”的关系，增强全体参建职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和积极性，开展群众性创优活动。工作中，积极依靠人才、技术、设备、材料等各方面的优势，配置具有丰富既有线施工管理经验的管理和技术人才

及精良的施工机械设备，不断提高产品质量。（2）首件达标，样板引路措施为保证本标段工程各道工序能够一次达标，保证创优规划的实现，为此，在每道工序大面积展开之前先进行首件达标示范操作，通过样板引路更进一步优化方案，使所有施工管理人员及操作人员掌握操作技术标准、工艺流程及注意事项，确保一次达标成优。工程管理部负责首件达标示范操作的组织工作，在每道工序开始之前各专业均应编制全线统一的“施工作业指导书”和“现场首件达标示范计划”，并按计划组织相关专业施工班组的技术人员及施工负责人到达示范现场，由专业工程师按作业指导书进行首件示范，并详细说明在操作中质量控制部位和控制方法。然后相关人员将分别进行现场实作并答疑，直到全面掌握为止。工程管理部应由专人进行影像资料及文字记录。项目技术人员和施工负责人必须在自己管段内首件产品中对操作人员进行达标示范操作，使工程质量全面上台阶，实现创优目标。（3）质量竞赛措施为加强对全体职工的质量素质教育，激发职工保优、创优、争优的热情，开展不定期的质量竞赛活动，尤其在关键工序全面展开时。

中国人民解放军铁道兵修建的主要铁路介绍

中国人民解放军铁道兵修建的主要铁路介绍中国人民解放军铁道兵修建的主要铁路介绍黎湛铁路黎湛铁路起自广西壮族自治区黎塘，经贵县（今贵港市）、玉林、陆川、廉江、遂溪，至广东省湛江市，全长315.6公里。这既是南方出海的一条通道，又是南海和海南岛地区联系华南腹地的一条铁路干线。根据国家初测，黎湛铁路工期为23个半月。铁道兵决定将工期缩短为12个月。采取边探测、边设计、边施工，先北后南，集中兵力，突出重点的方针，首先突击完成黎塘至贵县段，然后再梯次向南展开全面施工。全线分8个工程段，铁道兵第一、二、四、六、十、十一师和独立桥梁团参加施工。沿线地方政府动员民工108775人，编成17个大队，配属部队施工。1954年9月25日正式开工，1955年7月1日，全线正式通车，临管运营。这条铁路共用8个月时间建成，被人们称为“革命的速度”，把铁道兵誉为“祖国铁路建设的突击队”。鹰厦铁路鹰厦铁路起自江西省鹰潭，经资溪、福建省光泽、邵武、顺昌、沙县、永安、漳平至厦门，全长697.7公里；另有外洋至南平支线24.2公里，漳州至郭坑支线11.3公里，总计733.2

公里，是华东地区出海的一条铁路干线。由铁道兵担负施工，1955年2月重点工程开工，1956年12月9日铺轨到达厦门。这条铁路对巩固东南海防，发展国民经济，具有重要的军事与经济意义。 1954年第4季度，铁三、五、七师进入鹰潭至光泽120公里间进行施工准备；1955年2月21日，鹰潭至资溪60公里地段正式开工。4月下旬至5月底，铁一、二、十、十一师陆续从黎湛线调至鹰厦线；铁六师和独立桥梁团完成黎湛线收尾工程后，分别于9月和10月转入鹰厦线。参加鹰厦铁路修建的铁道兵部队计8个师1个独立团。，闽赣两省动员12万民工参加筑路。经过广大军民1年零10个月的艰苦奋战，于1956年12月9日铺轨到达厦门，实现了提前一年通车的目标。包兰铁路包兰铁路是我国国民经济建设第1个五年计划规划修建的1级铁路干线。从内蒙古自治区包头东站起，经五原、巴颜高勒、乌海、石咀山、银川、中卫、狄家台至兰州枢纽的焦家湾站（今兰州东站），全长990公里，公庙子至银川437公里由铁道兵二、七、九师和独立桥梁团修建，这条铁路经内蒙古、宁夏、甘肃三省区，，为华北通往西北的重要干线之一。它的建成对加速沿线地区矿产资源的开发，以及发展农牧业生产，建设边疆，巩固国防，具有重要意义。

安全生产文明施工目标及措施

石家庄二中实验学校3#、4#教师公寓楼安全生产文明施工目标及措施编制：审核：石家庄一建建设集团有限公司 2009年5月25日

安全生产、文明施工措施 1、职业健康安全目标及保证措施 1.1职业健康安全目标：安全生产目标：年死亡率0% 年重伤率控制在千分之三以下年轻伤率控制在千分之十二以下 1.2安全保证措施 1）建立以项目经理第一责任者安全生产责任制，工地设两名全面负责安全生产的专职安全员，负责安全生产的具体工作，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。 2）认真执行河北省建筑施工现场安全防护标准，落实安全生产责任制。 3）坚持安全教育制度,做到安排生产的同时布置安全工作。 4）工程开工前，根据分部分项工程的不同特点，做出有针对性的安全技术交底工作。无交底的不得进行施工。 5）施工现场设有醒目的标语牌，标语牌符合国家安全标志的标准。 6）安全网搭设必须符合规定要求，认真执行“三宝”“四口”制度，首层架设6m宽平网，架空高度4m。 7）特殊工种必须持有上级主管单位考核的合格证，持证上岗，机械设备专人专机，严禁无证操作，杜绝“三违”的发生。 8）基础施工阶段，应特别注意安全防护，经常观察基槽边坡的稳定情况，并设好护栏。 9）主体施工过程中进行全封闭保护，在道路处搭设防护棚，以

保证行人的安全。 10）高空作业时，要做好安全交底，防止高空坠落和落物伤人。 11）外装饰架搭设完毕后，必须经验收合格后方可使用。中途不得乱拆乱动。并定期检查使用及损坏情况。 12）严格按照省、市安全生产管理规定，进行检查考核，按规定进行奖罚。 13）现场安全用电：主线执行三相五线制，其具体措施如下： a．现场钢筋加工车间、塔吊、各楼层施工各设总电箱一个。 b．主线走向原则：接近负荷中心；进出线方便；接近电源；接近大容量用电设备；运输方便。不设在剧烈振动场所，不设在可触及的地方，不设在有腐蚀介质场所，不设在低洼和积水，溅水场所，不设在断层、滑坡、滚石、塌陷危险场所，不设在爆炸和火灾场危险的场所，不设在易燃物房，进入建筑物的主线原则上设在预留管线井内，做到有架和绝缘子的设施。 c．现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号，注明负责人。 d．机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。 e．照明使用单相220V工作电压，主线使用单芯直径2.5mm2铜芯线，分线使用1.5mm2铜芯线，灯距离地面高度不低于2.5m。 f．电箱内所配置的电闸、漏电、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝，严禁使用金属丝代替熔丝。 g．现场防雷装置。现场的脚手架、电梯、塔吊都将高于建筑物，很容易受到雷击破坏。因而要求现场三种设备必须设置避雷装置，其

2019铁路工程造价师继续教育试题.pdf

?1(4分)”架设隧道内漏泄同轴电缆“定额基于隧道长度（）编制，考虑到隧道内施工降效因素，当2㎞≤隧道长度≤5㎞时，人工工日消耗乘以（）系数，隧道长度＞5㎞时，人工工日消耗乘以（）系数。 o A.≤3㎞；1.5；1.8 o B.≤2㎞；1.4；1.7 o C.≤3㎞；1.5；1.7 o D.≤2㎞；1.4；1.8 √ ?2(4分)定额子目中：电缆防护和电缆移设，为预算定额的直接引用。（） o A.正确√ o B.错误 o C. o D. ?3(4分)下列哪条不是新版路基概算定额编制所遵循的原则？（） o A.依法合规 o B.简明适用 o C.适度综合 o D.过程导向√ ?4(4分)机务车辆机械工程概算定额中，电梯及扶梯设备定额未包含外包板工作内容；对9层9站以上电梯安装工程定额可按“9层9站”定额子目（）倍计列。 o A.1.1 o B.1.2 √ o C.1.3

o D.1.4 ?5(4分)以下属于大型临时设施和过渡工程费用内容的是( ) o A.混凝土构配件预制场、接触网预配场、轨道板预制场 o B.轨枕预制场、仰拱预制场、杆塔存放场地 o C.铁路便线、通往中小桥引入线、钢结构等加工场 o D.隧道污水处理站、缺水地区的临时贮水站、管片预制场√ ?6(4分)3.明洞混凝土运输大于基础运距（）的部分，土石方、预制构件、回填土石洞外运距大于基础运距（）的部分需要使用预算定额另行编制。 o A.500m；500m o B.500m；1000m √ o C.1000m；500m o D.1000m；1000m ?7(4分)下列哪项不是电力牵引供电工程概算定额的修订原则（） o A.依法合规原则 o B.统一协调原则 o C.技术进步原则 o D.技术精减原则√ ?8(4分)“第三章洞门工程”按净空断面档距划分为≤60m2、≤85 m2、≤105 m23节。（） o A.正确√ o B.错误 o C.

建设工程创优方案

1、创优总目标 1.1、质量目标根据设计文件、施工验收规范要求以及现场资源配置情况，本合同段工程质量要达到单项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，杜绝因人为因素造成的重大质量事故。争创北京市优质工程。以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想，依靠科技进步和科学管理，确保实现“开工必优、全面创优”的全面质量管理目标。 1.2、工期目标按照工期安排，克服困难，努力创造施工条件，确保满足合同工期要求，完成合同规定的全部工作。 1.3、安全目标在施工过程中始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产责任制，强化安全保证体系和措施，制定明确的安全目标，实行目标管理，结合营业线铁路施工特点，切实做好安全施工的保障工作。我们的安全目标具体要做到“五杜绝”、“一确保”：（1）“五杜绝”：即杜绝责任行车特别重大、大事故，杜绝责任客车险性事故，杜绝责任职工伤亡事故，杜绝火灾爆炸事故，杜绝压力容器爆炸事故。（2）“一确保”：确保工程自始至终的施工安全。 1.4、成本加强施工管理，控制工程成本，确保工程成本低于合同价。 1.5、文明施工成立组织、制定措施，争创文明施工工地。 1.6、环境保护工程施工过程中，加强管理，对取土、弃土、排污等严格按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。按照公司环境目标的要求做到水污染事件发生为0件，固体废物100%收集，节约能源减少资源消耗。 1.7、资料对施工资料标准化管理，确保各项施工资料记录的完整、及时、准确。 2、创优组织机构成立以项目经理和总工为首的创优组织领导小组，明确工程技术人员在质量控制过程中的主导性，发扬施工人员在作业中的自律性和自主性。加强各层次间的相互合作。 3、创优工作程序

创优规划及措施

衡（阳）茶（陵）吉（安）铁路（井冈山至衡阳段）位于湖南省中东部、江西省西部，连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。衡茶吉正线线路东起江西省吉安的井冈山市，从吉井线井冈山站引出，西至湖南重镇衡阳市。沿途经过井冈山市，穿越罗霄山脉，经湖南省株洲市炎陵县、茶陵县、攸县、株洲市的安仁县和衡阳市的衡南县、衡东县后至本线终点茶山坳站。分文联络线自既有分文铁路文竹站西端引出，在段家坊南侧设莲花站，由花竹附近进入湖南省茶陵县境内，经高陇、火田、腰陂，接入既有醴茶支线茶陵站，再利用既有醴茶支线接入新建新排前站。井冈山铁路吉安南至井冈山段为既有铁路，井冈山至衡阳段、文竹联络线为新建线路。一、创优目标满足全线创优规划要求，确保部优、争创国家级优质工程。二、创优指标 1、工程质量合格率100%。 2、安全：无重大责任伤亡事故、机破事故和火灾事故； 3、机械修理返修率低于2%； 4、工期：满足合同工期要求。三、主要措施 1、健全组织机构，加强全面领导，制定创优规划（1）成立中铁五局集团第六工程有限责任公司茶陵制梁场创优工作领导小组：组长：杨芝乾副组长：冉启宇向晓石建华组员：黄鹏刘庆松戚小东张能尚政旭杨引兵（2）领导小组的主要职责是： 1）制定规划、组织实施、加强对质检员、施工员的专业培训，督促检查和处理实施过程中的问题。 2）加强质量教育，树立精品工程意识，增强创优观念。建立检查、分析、评定制度，做到有检查、有分析、有质量评比、有总结、有奖罚、有记录台帐。党政工团齐抓共管，使创优工作落实到每道工序，真正把衡茶吉铁路建设成为“高起点、高质量、高标准”的一流铁路。

3）确定目标、制定措施、精心组织、强化管理、科学施工、建立健全各级质量保证体系，将创优工作和各项措施落到实处，使工程质量始终处于受控状态。 2、建立创优工程质量责任制（1）梁场创优工作领导小组，对施工的工程项目创优工作全面负责。（2）建立各部门的创优责任制，各部门围绕创优指标、承担责任、加强横向联系，确保达标。哪个部门出了问题就追究哪个部门负责人的责任。（3）各部门和班组承担的工程项目达到创优标准的给予奖励，达不到创优标准的给予处罚，全面实行质量否决考核制。 ①分项工程实行检验评定制，没有评定资料不予验工，评定合格而不能达到创优标准的扣罚当月工费5%，因违章操作而造成事故者，其直接损失费在工费中全额扣除。 ②每季末，进行检验评定，在一个月中，对工程进行检评，并以评定资料实行奖罚，在检验评定中，如发现弄虚作假，将视情节轻重给予纪律和经济处罚。 3、强化管理，做到工程一次成优（1）按分项工程一次成优的管理模式要求，建立创优管理体系，实施创优过程的动态管理，抓好施工准备、施工过程和竣工三个环节的质量管理，做到一次成优。（2）认真执行“三检制”，把好技术交底、工程试验、施工质量三关，避免发生质量事故。（3）工程试验对全线的创优起着积极的推动作用，要道道严格把关，及时进行检测，出具准确的检测报告，确保工程的内在及外观质量。（4）加强过程监控，确保施工质量。施工过程中，要做到五个到位：一是认真领会设计意图，贯彻设计意图到位；二是针对不同工程内容，制定相应的工艺措施，做到技术管理到位；三是按照工艺细则要求，生产要素配置、原材料检验、工序质量控制施工到位；四是实行挂牌施工，质量责任落实到位；五是抓好施工环保、水保工作，环境保护措施落实到位。质量要做到：“内实外美”，工程质量主要在内实上下工夫，工程质量实行终身负责制。（5）加大质检力度，把住工序质量关。质检工程师从原材料质量控制做起，和试验室一道随时进行抽样检查，按照“验标”对隐蔽工程进行严格自检，关键工序或重要部位都要进行旁站，尤其是梁体下料加工钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆