临近既有线高空钢结构焊接技术安全交底(新编版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle.
（安全管理）
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临近既有线高空钢结构焊接技术
安全交底(新编版)
临近既有线高空钢结构焊接技术安全交底
(新编版)
导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。
一、安全交底通则：首先强调强化安全意识，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保自身安全是作业的前提。作业人员必须遵章守法服从安全管理，反对“三违”行为，做到“三不伤害”远离安全红线，崇尚生命至高无上，谨记“不干也不能出事、不干也不受伤害”的安全底线。进入现场必须遵守安全生产六大纪律及交底中的安全要求。
注：1）三违行为：违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。
2）三不伤害：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。
3）安全红线：脚手架、模板架、平台、通道等变形；临边洞口防护不到位；漏电开关失灵；架空线路及高压设备设施无防护无保护措施；宿舍使用220V及以上电压的电源和电器；塔吊、电梯、吊篮结构变形螺栓松动保险机构失灵；24米及以上建筑无消火栓等消防设施等重大危险源。
4）安全生产六大纪律：①进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，并正确使用个人劳动保护用品。②2米以上的高处作业，必须穿戴好安全带，并高挂低用扣好保险带。③不准往下往外或向上乱抛材料和工具等物件。④各种电动设备，必须有两级以上的漏电保护开关并接地良好。⑤不懂电气和机械无有效操作证的人员严禁使用或摆弄机电设备。⑥吊装区域非作业人员严禁入内，吊装机械必须完好，作业时吊臂下方不准站人。
二、安全管理奖罚规定
1、进场工人在作业前未进行安全教育、技能考核、安全技术交底、特种作业人员无证上岗、编造假资料等，发现一例将对分包单位罚款100元，对分包专职安全员罚款30元，对工人罚款20元。
2、不得使用年龄未满18周岁或超过55周岁，或身体状况不适合本岗位工作的劳务工人，发现后必须立即清退。如施工队搪塞隐瞒，发现一例将对劳务分包单位处罚1000元，对劳务工人分别处罚500元。
3、未经项目部安全负责人允许，拆除、移动、破坏安全防护设施、安全保险装置和警示标志标牌、照明器材等，将对行为人指使单位罚款5000元，对指使人罚款500元，并对行为人罚款200元。
4、违反劳动纪律，酒后上岗作业、作业区内嬉戏打闹、迟到早退、
不穿工作服赤身裸膀、无作业胸卡、穿拖鞋高跟鞋、随处大小便等处罚200元/人；辱骂吵闹、打架斗殴等行为处罚1000元，后果严重者按照有关司法程序进行处理。
5、进入施工区域未戴或未正确佩戴安全帽罚款50元/人；在施工区或禁烟区吸烟罚款100元/人；高处作业不系安全带、高处向下掷投物料或垃圾罚款200元/人；未办理相关动火作业申请而私自作业发现一例对作业人罚款200元/人。
6、出现险情采取果断有效措施，避免了安全事故的发生，对相关人员进行500-5000元奖励。
7、发现重大安全隐患及时按程序上报并积极阻止事态发生对相关人员进行100-500元奖励。
8、发现有违规人作业，违反劳动纪律的行为，及时向安全管理人员汇报对相关人员50-100元/次的奖励。
三、安全交底：
施工准则：施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。施工中，严格执行、遵守铁道部、广铁集团印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度。加强施工检查，保证安全施工。
1、所有施工人员施工前必须进行安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。
2、施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。
3、临近既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》规定的防护办法设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业。安全防护措施先验收后启用。
4、临近既有线施工的大型施工机械必须执行“一机一防”制度，防护人员由铁路局培训合格的正式职工担任。
5、施工中坚持统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，坚持标准化作业，按计划掌控施工进度，确保施工质量和行车安全。
6、对于紧靠既有线施工，必须设广播和拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。
7、施工前必须根据现场工点对线路采取加固措施。施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。并在现场备齐应急物资。
8、车站设现场驻站防护员，和现场保持不间断联系。
钢结构高空作业安全方案
高空作业专项安全方案 编制： 审核： 审批： 有限公司 年月日
钢结构高空作业专项安全方案 一、编制依据 1、国家及地方相关安全政策、法律、法规。 2、方案编制参考了《建筑施工手册》、《建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91》。 二、编制目的 为了本工程钢结构高处作业中，贯彻安全生产的方针，做到防护要求明确，技术合理和经济适用，保证施工过程中人员的安全，确保本项目部安全目标的顺利实现，制订本方案。 三、工程概况 工程名称： 建设地点： 建设单位： 承包厂商： 施工范围：为完成本钢构工程之订料、制造图绘制，制造加工、运输、钢构现场之吊装及校正、高拉力螺栓锁定、电焊及检验、剪力钉植焊及现场补漆等工作。 钢料重量：
本工程钢结构安装的主要构件有钢柱、屋面梁及支撑杆件、柱间支撑、水平支撑、檩条、墙梁等。 四、高空坠落事故的防范措施 由于进入了多雨季节，钢结构、脚手架湿滑，工人高空作业时容易滑倒，易发高空坠落事故，高空坠落要作为重点预防。必须做到以下几点： 1、切实控制人员素质达到上岗要求； 2、组织新老工人学习现场安全生产管理制度； 3、编制项目的施工组织设计和安全技术措施； 4、对上级部门提出的防范措施进行实施。 5、加强施工人员的安全教育 虽然工地生产任务紧，工地条件限制，在工地上开展经常性的安全教育会有一些实际困难。项目部将根据实际情况，开办各种技术培训班时，设立一个安全生产教育培训班，并把防高处坠落作为一个必须的内容，对组织领导干部、工程技术人员、专兼职安全员、从事后险性较大的工种工人进行相对集中的技术、安全教育。 6、贯彻执行规章制度 6.1对用于高处作业的设施、材料的进场验收，周转使用的复验； 6.2对一些易发生高处坠落事故的环节，设专人随时检查验
钢结构桥梁施工安全技术交底
钢结构桥梁施工安全技术交底 一、安装准备： 1、根据土建基础图和钢结构安装要求对基础工程进行基础轴线、预埋件的位置和数量、地脚螺栓的位置和数量、以及地脚螺栓、螺母有无缺损的检验； 2、施工现场应平整、畅通，水电应接至现场，根据所用吊车的技术数据，计划吊车支放位置与移动次数，并安排好钢构件摆放位置； 3、吊装前应严格检查钢构件连接部位的各项尺寸是否符合设计要求，如有误差，在地面修正后方可吊装。 二、安装顺序： 原则：安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。 1、安装单根钢柱柱高调整纵横十字轴线位移垂直校正初校（初校锚栓螺母，调整螺母）固定超差调整固定； 2、斜梁在地面超平的垫木上用高强度螺栓连接，组装好； 3、安装顺序：
先从靠近山墙的有柱间支撑的两榀刚架开始安装本间檩条支撑隅撑等安装好。 注意：检查刚架垂偏，复测钢柱和斜梁跨度，合格后，用高强度螺栓紧固，用电动扳手初拧，终拧。以两榀刚架为起点，向房屋另一端顺序安装。 4、除最初安装的两榀刚架外，所有其余刚架间的檩条，墙梁和檐檩的螺栓均应在校准后再行拧紧； 5、构件吊点要经计算，绑扎点要采取加强措施，以防止构件大变形及局部变形； 6、各种支撑的拧紧强度，以不将构件拉弯为原则； 7、不得利用已安装部位的构件起吊其他重物，不得在主要受力部位焊其他构件； 8、檩条和墙梁安装时，应将拉条拉紧，但不应将檩条和墙梁拉弯； 9、在施工过程中，根据结构空间稳定情况，为防止风力对刚架的倾覆，必要时可拉缆风措施。 三、安装高强度螺栓： 1、高强度螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进入安装施工；
国外著名钢结构建筑举例
《国外著名钢结构建筑举例》 1.埃菲尔铁塔 塔身为钢架镂空结构，高324米，重9000吨。有海拔57米、 115米和274米的三层平台可供游览，第四层平台海拔300米，设气象站。顶部架有天线，为巴黎电视中心。从地面到塔顶装有电梯和阶梯，1711级阶梯。铁塔采用交错式结构，由四条与地面成75度角的、粗大的、带有混凝土水泥台基的铁柱支撑着高耸入云的塔身，内设四部水力升降机（现为电梯）。它使用了1500多根巨型预制梁架、150万颗铆钉、12000个钢铁铸件，并且没有用一点水泥，总重7000吨，由250个工人花了17个月建成，造价为740万金法郎，每隔7年油漆一次，每次用漆52吨，并且没有用一点水泥。这一庞然大物显示了资本主义初期工业生产的强大威力，与其说是建筑，不如叫做装配更为恰当。在设计、分解、生产零件、组装到修整过程中，总结出一套科学、经济而有效的方法，同时也显示出法国人异想天开式的浪漫情趣、艺术品位、创新魄力和幽默感。 2.纽约帝国大厦 纽约帝国大厦始建于1930年3月，是当时使用材料最轻的建筑，建成于西方经济危机时期，成为美国经济复苏的象征，如今仍然和自由女神一起成为纽约永远的标志。曾为世界第一高大楼和纽约市的标志性建筑。是世界七大工程奇迹之一，在世界贸易中心在911事件倒塌后，继续接任纽约第一大楼的头衔，直到自由塔建成。和巴黎的埃菲尔铁塔、东京的电视塔同被誉为世界三大著名建筑。 帝国大厦拥有许多世界之最：在建筑史上创每周修建4层半楼的纪录；每天参加施工的人员高达4000人，全部工作量超过700万工时；共使用6万吨钢、1000万块砖、80万公里长的电缆与电线、192公里长的管道；1600公里长的电话电缆；6500扇窗户；1860阶台阶；安装了73部电梯、电梯速度高达每分钟427米。帝国大厦占地面积为2.66公顷，当时全部造价4100万美元，后来的维修费用累计为6700万美元。
钢结构安装高空作业安全措施
编号：SM-ZD-86608 钢结构安装高空作业安全 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
钢结构安装高空作业安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、基本要求 1、高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。 2、单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。 3、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。 4、攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。 5、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和
隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。 6、施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。 7、雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。 8 、因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。 屋面与楼层周边及水箱与水塔周边等处，都必须设置防
(完整版)钢结构建筑的发展现状和应用前景
钢结构建筑的发展现状和应用前景 目前，钢结构建筑已经被广泛地应用于厂房建设、民用建筑和公共建筑中。在现有的技术条件下，研究、开发钢结构建筑，使其在经济发展中发挥更大的作用是当前建筑行业关注的热点问题。本文，笔者阐述了钢结构建筑的概念，总结了钢结构建筑的发展现状，分析了钢结构建筑的应用前景。 一、钢结构建筑的概念和发展现状 1.钢结构建筑的概念。无论是哪一种建筑，在施工的过程中都需要支撑整个建筑质量的称重骨架，这在建筑上也被称为建筑结构体系。所谓的钢结构建筑就是以钢材作为建筑结构体系的主要材料，以此结构而建成的建筑就是钢结构建筑。实际上这个概念是与木结构建筑、混凝土结构、砖混结构建筑相对应的。 2.钢结构建筑的发展现状。我国的钢结构建筑是从20世纪80年代开始兴起的，20世纪90年代以后，在国家的支持下呈现快速发展的态势。近年来，钢构建筑开始大量应用于大型建筑体系中，如厂房、体育场馆等。其发展现状主要表现在以下几个方面。 （1）钢结构建筑开始实现国产化。我国的钢结构建筑起步较晚，在发展的初期由于受技术、施工设备等方面的限制，还不能完全实现国产化，因此在实际施工中大多采用中外合作的模式，建成了一批具有代表性的建筑，如上海金茂大厦等。自20世纪90年代中期开始，我国一些建筑企业凭借多年的建设经验，开始自主研究、开发和建设钢结构建筑。特别是在最近几年，具有完全自主知识产权的钢结构建筑越来越多，施工技术也越来越成熟。 （2）钢结构建筑呈现出快速发展的趋势。随着我国经济的快速发展，对
建筑物的质量及工期等方面的要求越来越高，而钢结构建筑恰好满足了这一要求，并以安全可靠、节约工期和使用方便等特点，被广泛应用到各类建筑中，包括商业建筑、娱乐建筑、民用建筑和体育设施建筑等等。尤其是体育设施建筑，国内最近几年新建的体育场馆，无一例外地应用了钢结构建筑技术。另外，轻钢结构建筑的异军突起，扩大了钢结构建筑的应用范围，目前，一些小型建筑工程也开始应用钢结构建筑技术，取得了较好的效果。 二、钢结构建筑的应用前景 虽然钢结构建筑已经大量出现，但是总体来说，在我国还有很大的应用潜力可以挖掘，可以说具有广阔的应用发展前景，主要表现在以下几个方面。 1.钢结构的建筑特点迎合了现代建筑的发展需要。钢结构建筑具有强度高、质量小的特点，能够建设一些跨度大、负荷大的结构建筑。这一点是一些混凝土结构、砖混结构所不具备的，因此在其使用过程中能够有效地降低施工成本，缩短建设工期。由于现在地质活动已经进入了一个相对活跃期，解决建筑抗震的问题是当前建筑业的一个热点问题。而钢结构建筑恰恰具有良好的抗震性能，这是因为钢材在应力幅度内具有良好的弹性和韧性，不会因为突然增加的重量而断裂。在日本等一些地震多发国家，钢结构建筑已经成为建筑首选结构，事实证明钢结构建筑也是地震中被破坏最小的建筑。随着钢结构技术的发展，目前钢结构建筑已能进行标准化生产，对施工技术的要求也越来越低，劳动者的劳动强度较低，只要在施工中严格按照焊接和螺栓安装规范拼装即可，从而大大缩短施工工期。 2.国家大力支持钢结构建筑的发展。建筑行业是能源消耗和污染的大户，我国在经济发展的过程中面临着严重的水土流失和环境污染问题，如何解决建筑能耗和污染的问题已经成为当前建筑行业发展中必须解决的一个问题。为此，国
钢结构安装安全防护措施.docx
钢结构安装安全防护措施 高空作业中安全带使用正确，有可靠的依托，能够达到业主方的安全要求，确保安全防护万无一失。其难点在于解决高空作业的任何位置都有安全带的吊挂点问题。因此，我公司根据实际情况制定以下安全防护措施，满足高空安全的要求： 一、安全防护措施： 1.为防止高处坠落，操作人员在进行高处作业时，每个工人配备安全帽、安全带及劳保用品，并对个人进行安全防护教育，做到每个人正确使用安全防护用品，进行定期检查，并派专人进行监督。 2. 安装钢桁架梁及支撑时，由于通道暂不能搭设，因此安装同钢柱连接的钢梁时，人员应站在操作平台上，安全带挂在防护栏杆上。安装同主梁连接的钢梁及支撑时，主钢桁架梁部位挂安全防护绳，人员将安全带挂在防护绳上行走。 3. 钢桁架梁、钢柱上悬挂安全绳。钢桁架梁上悬挂φ20麻花绳，悬挂高度1.2m，每隔6m架设1.2m脚手架管用于支撑安全绳。工人在钢桁架梁上行走时，安全带必须悬挂在安全绳上。在吊装钢柱时，为了保证工人在安全状态下摘除吊装钢丝绳，在吊钩处增挂安全绳一道，高度根据现场确定，用于悬挂安全带。临时吊装用爬梯，必须与钢柱连接牢固、稳定，不得晃动，与腹板间距不小于150mm。 4.压型钢板安装(铺设)安全防护措施：压型钢板的铺设顺序一般为散板、调整、铆固，进行铺设作业前应在铺设压型钢板的下方事先挂一层水平安全网，散板、调整人员应系好安全带，安全带应系挂牢固，铆固人员应及时将调整好的压型钢板铆固好，要求铺板与铆固同步，不得漏铆或跳板铆固，防止因漏铆而发生溜板现象。在铺设压型钢板时，禁止无关人员进入施工部位；压型钢板施工楼层下方禁止人员穿行；压型钢板铺设后应及时封闭洞口，设护栏并作明显标识。 二、防暑降温、风雨季施工措施 1．为保质保量地完成本工程的施工，利用尽可能的时间和采取相应的措施创造条件进行施工，特制订了风雨季施工防护措施。 2．掌握气象资料，与气象部门定时联系，定时记录天气预报，随时通报，以便工地做好工作安排和采取预防措施；尤其防止恶劣气候突然袭击对我方施工造成的影响。 3．降雨前，做好已焊接区域及其热影响区域的防雨措施(搭设防雨蓬)。 4．当雨季天气恶劣，不能满足工艺要求及不能保证安全施工时，应停止吊装施工。此时，
中国著名钢结构工程简介
1 北京首都机场3号航站楼、停车楼及交通中心简介 工程地点：北京首都国际机场T2航站楼东侧 承建单位：北京城建集团有限责任公司、北京建工集团有限责任公司、中国建筑第八工程局 建设单位：北京首都机场扩建工程指挥部 设计单位：北京市建筑设计研究院 监理单位：中咨工程建设监理公司 工程造价： 建筑面积：132.6万m2 建筑层数： 建筑高度：45.5m 幕墙类型： 结构类型：框架剪力墙结构 开工日期：2004年3月28日 竣工日期：2007年12月25日 工程简介： 1、工程基本情况 北京首都机场3号航站楼工程位于首都机场2号航站楼东侧，采用了“国际征集、专家论证、社会公示、国家批准”的优选设计方案。建筑造型新颖独特，金顶红柱，庄重大气，体现北京的文化特色，展现了国门的崭新形象。同时服务于第29届北京奥运会。 3号航站楼由T3A、T3B、T3C和一座停车楼及交通中心等四个独立单元组成，主航站楼T3A建筑面积51.5万m2，地下两层，地上五层， T3A主航站楼为3号航站楼的核心，包括了所有国内和国际旅客使用的值机、候机、迎客空间、行李分检设施、中转设施，以及供国内旅客出发、到达使用的空侧设施。工程于04年3月28日开工，07年12月25日竣工。 2、工程的特点、难点和科技创新点 本工程建筑规模宏大，为国内目前最大的单体建筑，功能复杂、先进，施工工期紧。T3A 航站楼建筑面积达到51.5万平方米，绑扎钢筋21万吨、浇筑混凝土75万方、安装玻璃幕墙14.6万平米、钢结构安装4.2万吨，工程量巨大。三号航站楼功能定位为东北亚地区的枢纽机场，设计功能先进、完善，达到世界先进水平，涵盖了常规的机电和弱电系统、高速行李输送分拣系统、国内首次采用的旅客捷运系统、以及机场航站楼特有的航班显示、引导表示、引航导航、安检监控等40余项。同时为满足2008年北京夏季奥运会需求，施工工期与国外同类机场相比，施工工期缩短近2年时间。为确保工期，总承包采用总进度计划、季进度计划、月进度计划、周进度计划的4级网络计划管理，确保计划具有操作性和指令性；结构施工过程中，采用“大平行、小流水”施工原则，保证工序合理搭接，有效保证了施工工期要求，仅用3年9个月完成了国外同类机场需要6年的施工任务。 专业分包单位多，施工协作单位多，加强总包协调管理是工程管理的重点。本工程功能先进，特别是行李系统、捷运系统现代化程度高，由国际专业承包人施工，再加之金属屋面、幕墙、精装修、弱电等分部分项工程，专业分包单位多达170余家。在航站楼施工同时，站坪、跑道、室外市政管线等配套设施同步施工，施工协作单位多达40余家。保证整个航站楼工程按照总进度计划有机、协调施工，总承包采取区域化负责制、建立现场巡视例行制、
钢结构高空作业安全方案
南阳北方红宇机电制造有限公司职工家属区物业分离移交维修改造工程 第三标段（红宇物业改造工程） 安 全 施 工 方 案 编制： 审核：
批准 河南隆中建筑工程有限公司 年月日 施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称：南阳北方红宇机电制造有限公司职工家属区物业分离移交维修改造工程 第三标段（红宇物业改造工程）编号：
南阳北方红宇机电制造有限公司职工家属区物业分离移交维修改造工程第三标段（红宇物业改造工程） 钢结构高空作业专项安全方案 一、编制依据 1、国家及地方相关安全政策、法律、法规。 2、方案编制参考了《建筑施工手册》、《建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91》。 二、编制目的 为了本工程钢结构高处作业中，贯彻安全生产的方针，做到防护要求明确，技术合理和经济适用，保证施工过程中人员的安全，确保本项目部安全目标的顺
利实现，制订本方案。 三、工程概况 本工程主要为南阳北方红宇机电制造有限公司职工家属区物业分离移交维修改造工程第三标段（红宇物业改造工程），主要施工内容有： 1.道路维修； 2.公厕改造； 3.排洪沟修缮； 4.散水维修； 5.室外工程； 6.外墙维修； 7.屋面改造； 8.家属区一、二、四、五区更换门窗工程； 9.自行车棚改造（含门窗更换） 屋面改造局部采用钢框架结构。 四、高空坠落事故的防范措施 由于进入了多雨季节，钢结构、脚手架湿滑，工人高空作业时容易滑倒，易发高空坠落事故，高空坠落要作为重点预防。必须做到以下几点： 1、切实控制人员素质达到上岗要求； 2、组织新老工人学习现场安全生产管理制度； 3、编制项目的施工组织设计和安全技术措施； 4、对上级部门提出的防范措施进行实施。 5、加强施工人员的安全教育 虽然工地生产任务紧，工地条件限制，在工地上开展经常性的安全教育会有一些实际困难。项目部将根据实际情况，开办各种技术培训班时，设立一个安全生产教育培训班，并把防高处坠落作为一个必须的内容，对组织领导干部、工程技术人员、专兼职安全员、从事后险性较大的工种工人进行相对集中的技术、安全教育。
钢结构安全管理措施
钢结构工程安全管理措施 1、建立一个系统完整的安装管理体系，层层把关落实到人。 2、定期对操作人员进行体格检查，严禁患有高血压、心脏病、贫血、精神失常人员从事高空作业施工。 3、对作业人员进行安全考核上岗，加强安全知识的教育，增强自身的安全意识，参加高空作业人员必须严格遵守高空作业的安全操作规定。 4、在吊装作业区域内严禁不同作业项目同时施工，在屋面梁起吊时两端加设风绳，控制梁的摆动性，防止梁撞物伤人。在起吊过程中有专人现场监护巡察以防止闲人在吊装区内走动。另外用钢管搭成两层活动架在屋面梁就位固定螺栓时用，活动架上端必须用大绳与柱头捆牢以防翻倒。 5、吊装作业人员必须服从现场管理人员的指挥，做到劳逸结合保证作业人员的精力充沛。 6、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业人员必须带好安全带，订立违章罚款制度，从教育入手加强安全思想意识，促使形成规范化安全施工。 7、对吊装的钢丝绳、卡环要经常检查，发现问题及时解决严格按更新标准要求进行更换。
8、掌握天气情况，遇有恶劣天气及六级以上大风，雷雨，大雾等情况，立即停止吊装作业，雨后室外严禁在高空进行焊接施工作业。9、在施工现场设置配电箱，配电箱防雨性能要求良好并保持接地点阻值不大于4欧姆（严禁用金属体代替保险丝）。严格执行一机一闸，要认真检查，做到下班关闸，上班必须试开三次。确保无误后方可施工。 10、现场电源线采用橡胶电缆线架空布设（严禁用金属钢管作为架线立杆），班前做到认真仔细检查电线有无破皮，发现问题及时排除隐患，确保安全施工。 11、氧气、乙炔瓶要保持一定的距离（必须大于5米），在下班前一定要对周围易燃物、器具进行清理，确保无易燃隐患方可离开施工现场。 12、焊工在高空作业时，除自身系好安全带外，还要考虑液态金属飞溅物下落时可能引发火灾或灼伤下面操作人员，严禁从高空向下乱扔焊条头等杂物以防伤人。
钢结构焊接技术交底
钢结构焊接技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
钢结构安装技术交底记录
4. 焊接作业区环境温度低于0℃时，应将构件焊接区各方向大于或等于两倍钢板厚度且不小于100mm范围内的母材，加热到20％以上后方可施焊，且在焊接过程中均不应低于这一温度：实际加热温度应根据构件的构造特点、钢材类别及质量等级和焊接性能、焊接材料熔敷金属扩散氢含量、焊接方法和焊接热输入等因素确定，其加热温度应高于常温下的焊接预热温度，并由焊接技术责任人员制定作业方案经认可后方可实施。作业方案应保证焊工操作技能不受环境低温的影响，同时对构件采取必要的保温措施。 5．施焊前，焊工应复核焊接件的接头质量和焊接区域的坡口、间隙、钝边等的处理情况。当发现有不符合要求时，应修整合格后方可施焊。 6．焊前应对焊丝仔细清理，去除铁锈和油污等杂质。 7．熔嘴不应有明显锈蚀和弯曲，用前在250℃温度下烘干1h，在80℃左右存放。栓钉和配套使用的瓷环在使用前也应烘烤除湿。 8．焊丝的盘绕应整齐紧密，没有硬碎弯、锈蚀和油污。焊丝盘上的焊丝量最少不得少于焊一条焊缝所需焊丝量。 9．所有焊机的各部件应处于正常工作状态。 10．保证电源的供应和稳定性，避免焊接中途断电和电压波动过大。 11．焊工必须经考试合格并取得合格证良持证焊工必须在其考试合格项目及认可范围内施焊。 二、施工工艺 2．1 手工电弧焊 1．适用范围 凡电极的送给、前进和摆动三个动作都是靠手工操作来实现的，均称为手工电弧焊。它是熔化焊中最基本的焊接方法，具有设备简单，操作方便灵活等特点。广泛适用于桁架或网架(壳)结构、多层或高层梁、柱、框架结构等工业与民用建筑和一般构筑物的钢结构制作与安装焊接工艺，是目前焊接工业中最墓本、最主要的焊接方法。 2．操作工艺 (1)焊接参数的选择 1)焊条直径的选择 焊条直径主要根据焊件厚度选择，一般焊件的厚度越大，选用的焊条直径也越大。参见表7-1。 多层焊的第一层以及非水平位置焊接时，焊条直径应选小一点。在同样厚度条件下，平焊用的焊条直径可以比在其他位置用的焊条直径大一些，立、横、仰焊位置的焊条，最大直径一般不
钢结构高空作业安全方案范本
整体解决方案系列 钢结构高空作业安全方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-88249钢结构高空作业安全方案 Steel structure aerial work safety scheme 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、编制依据 1、国家及地方相关安全政策、法律、法规。 2、方案编制参考了《建筑施工手册》、《建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91》。 二、编制目的 为了本工程钢结构高处作业中，贯彻安全生产的方针，做到防护要求明确，技术合理和经济适用，保证施工过程中人员的安全，确保本项目部安全目标的顺利实现，制订本方案。 三、工程概况 工程名称: 建设地点: 建设单位:
承包厂商: 施工范围:为完成本钢构工程之订料、制造图绘制，制造加工、运输、钢构现场之吊装及校正、高拉力螺栓锁定、电焊及检验、剪力钉植焊及现场补漆等工作。 钢料重量: 本工程钢结构安装的主要构件有钢柱、屋面梁及支撑杆件、柱间支撑、水平支撑、檩条、墙梁等。 四、高空坠落事故的防范措施 由于进入了多雨季节，钢结构、脚手架湿滑，工人高空作业时容易滑倒，易发高空坠落事故，高空坠落要作为重点预防。必须做到以下几点: 1、切实控制人员素质达到上岗要求; 2、组织新老工人学习现场安全生产管理制度; 3、编制项目的施工组织设计和安全技术措施; 4、对上级部门提出的防范措施进行实施。 5、加强施工人员的安全教育 虽然工地生产任务紧，工地条件限制，在工地上开展经常性的安全教育会有一些实际困难。项目部将根据实际情况，
钢结构技术交底模板
钢结构技术交底模 板
1.2钢结构安装 1.2.1主结构安装 1.2.1.1安装工艺流程 1.2.1.2钢柱吊装前准备 钢柱吊装前，先在柱身拴好缆风绳，吊点选择在牛腿位置，采用双钢丝绳上下位置设置，卡环等检查合格后方可进入下步工作。钢柱吊装前，必须对钢柱的定位轴线，基础轴线和标高，杯口尺寸及杯底标高等进行检查和办理交接验收，并对钢柱的编号、外形尺寸、螺孔位置及直径等等，进行全面复核。确认符合设计图纸要求后，划出钢柱上下两端的安装中心线和柱下端标高线。 …… ⑴钢柱安装方法 钢柱起吊前在柱脚部位掂好木板，防止损伤柱脚和其它结构。 钢柱绑扎采用专用吊装钢丝绳，绑扎需要垫木方或者胶皮以防止对钢柱造成损伤。 钢柱安装使用25吨汽车吊进行吊装，钢柱起吊时，吊车应边起钩，边转臂，使钢柱垂直离地。 ⑵就位调整及临时固定 当钢柱吊至距其基础杯口位置上方200mm时使其稳定，对准基础杯口缓慢下落，下落过程中避免磕碰基础杯口混凝土边
缘。落实后使用专用角尺检查,调整钢柱使其定位线与基础定位轴线重合。调整时需三人操作,一人移动钢柱,一人协助稳定,另一人进行检测。就位误差控制在2mm以内 包括钢结构焊接工艺，高强度螺栓连接工艺，屋架安装工艺，网架拼装工艺。网架安装工艺，防腐涂装工艺，防火涂料涂装工艺…… 钢结构手工电弧焊焊接 3.2 钢结构电弧焊接： 3.2.1 平焊 3.2.1.1 选择合适的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度，焊接电弧长度等，经过焊接工艺试验验证。 3.2.1.2 清理焊口：焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污、锈物。 3.2.1.3 烘焙焊条应符合规定的温度与时间，从烘箱中取出的焊条，放在焊条保温桶内，随用随取。 3.2.1.4 焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因素，选择适宜的焊接电流。 …… 3.2.1.10 清渣：整条焊缝焊完后清除熔渣，经焊工自检（包括外观及焊缝尺寸等）确无问题后，方可转移地点继续焊接。 3.2.2 立焊：基本操作工艺过程与平焊相同，但应注意下述问题：
钢结构发展现状与国内外对比
钢结构发展现状与国内外对比 建筑领域技术水平的提高"使得钢结构逐渐成为了目前建筑的主要结构。城市中"钢结构的建筑十分常见。相对于传统建筑结构而言"钢结构在提高建筑稳定性方面效果更加显著"在今天"该结构体现出了其极大的实用价值"对中国建筑钢结构技术的发展现状以及未来的发展趋势进行分析"是提高该技术水平的主要途径。 国内钢结构发展现状 尽管我国钢结构行业总体保持较快发展，但是与美、日等发达国家相比，中国建筑钢结构的发展却相对落后。钢结构建筑由于具有节能环保的巨大优势，成为了世界建筑领域中的一匹“黑马”。据统计，目前美国、日本等工业发达国家的建筑用钢占钢材消耗总量的50%以上，钢结构用钢量占到钢产量的30%以上，钢结构面积占到总建筑面积约40%以上；而我国目前建筑用钢量只达到22-26%，钢结构建筑所用的钢材还不到全国钢材总产量的2%。可见我国建筑钢结构的应 用量还明显不足。 与此同时，住宅作为建筑的重要组成部分，我国住宅钢结构的应用也明显不足。据统计，全世界101座超高层建筑中，纯钢结构的有59座；国外60%以上 的高档住宅采用的是钢结构。而目前我国住宅钢结构占比不到5%，与国外发达 国家20-50%的水平相比，我国还处于起步阶段，住宅钢结构还有很大的发展空间。 此外。从国家的政策导向来看，国家目前倡导绿色建筑、节能环保、循环利用以及住宅产业化和工业化，而钢结构建筑作为“绿色建筑”的优秀代表，几乎满足所有要求，成为各级政府和房产商、投资者关注和推动的新型产业。 钢结构海外发展现状 美国是率先采用钢结构建造住宅的国家和地区之一，鉴于经济性、安全性能(抗震、防火)以及耐久性能的综合考虑，越来越多的房屋开发商转而经营钢结构住宅，钢结构住宅的价值得到普遍认可。 从世界范围看，日本国土处于太平洋地区地震带中，特别重视追求住宅良好的抗震性。20世纪90年代末，日本钢结构建筑已经占据了70%的市场份额。另外，澳大利亚、法国、意大利、芬兰等国都有本国成熟的钢结构住宅体系，钢结构住宅占相当大的市场份额。 当前，发达国家已从工业化的专用体系走向大规模的通用体系，即发展以标准化、系列化、通用化建筑构配件、建筑部品为中心，以专业化、社会化生产和商品化供应为基本方向的住宅产业现代化模式，其依托就是钢结构。 不过，从总体上说发达国家低层独立式住宅是居住建筑的主流，成体系、产业化程度高的也多为低层住宅，但也有很多较成熟的多高层钢结构住宅的实例。 世界发达国家都十分重视钢结构住宅的发展，日本和欧洲提出用建筑来储备钢铁资源。英国二战前后的建筑到拆除时，其建筑垃圾数量惊人，因此大力推行钢结构建筑，要建造混凝土建筑必须通过特别审批。 总体来看，我国住宅钢结构前景十分广阔。一方面，中国作为世界上建筑体量最大和钢产量最大的国家，钢结构住宅的发展却明显滞后，我国钢结构与发达国家的差距，也反映出我国钢结构体系巨大的发展空间；另一方面，未来30年内，人口的快速增长和城市化进程的加快为民用住宅市场提供了广阔的发展空间，而传统的建筑生产效率低，对环境和耕地破坏严重，给经济发展带来了极大的负
钢结构高空作业安全方案1
耐克森轮胎有限公司外墙板安装 高空作业专项安全方案 一、编制依据 1、国家及地方相关安全政策、法律、法规。 2、方案编制参考了《建筑施工手册》、《建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91》。 二、编制目的 为了本工程钢结构高处作业中，贯彻安全生产的方针，做到防护要求明确，技术合理和经济适用，保证施工过程中人员的安全，确保本项目部安全目标的顺利实现，制订本方案。 三、工程概况 项目位于莱西市姜山工业园，本工程结构形式采用刚货架结构。 完制品仓库轮胎自动仓库檐口高度45.640米，总高度47.055米，建筑面积为2851.28平米，墙面板面积大约在10000平米。屋面板为2900平米。 四、高空坠落事故的防范措施 为防止工人高空作业时高空坠物，及人员高空坠落事故，高空坠落要作为重
点预防。必须做到以下几点： 1、切实控制人员素质达到上岗要求； 2、组织新老工人学习现场安全生产管理制度； 3、对上级部门提出的防范措施进行实施。 4、加强施工人员的安全教育 虽然工地生产任务紧，工地条件限制，在工地上开展经常性的安全教育会有一些实际困难。项目部将根据实际情况，开办各种技术培训班时，设立一个安全生产教育培训班，并把防高处坠落作为一个必须的内容，对组织领导干部、工程技术人员、专兼职安全员、从事后险性较大的工种工人进行相对集中的技术、安全教育。 6、贯彻执行规章制度 6.1对用于高处作业的设施、材料的进场验收，周转使用的复验； 6.2对一些易发生高处坠落事故的环节，设专人随时检查验收； 6.3加强防坠落设施使用过程中的检查。 五、高空作业安全规程 1、作业人员必须熟悉掌握本工种专业技术及规程。 2、年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、低血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。 3、防护用品要穿戴整齐，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度
装配式钢结构住宅国内现状
装配式钢结构住宅国内现状
装配式钢结构住宅国内现状分析 ----周航（20120717）、曹勇（20120735）、董奇伟（20120732）、郭孜涛（20120739） 摘要：装配式钢结构住宅具有模块化、标准化的特点，适应工业化发展需求，BIM提供了一种交互式的预制装配式住宅虚拟设计平台，本文介绍我国预制装配式钢结构住宅现状及未来发展。 引言 20世纪70年代至今，随着全球经济的快速发展，钢结构住宅在全球经济发达国家和地区得到了深入的发展，总体走向成熟。这些发达国家钢结构住宅的科研和工程应用起步较早，工业化水平已经很高。迄今为止，国外钢结构住宅已经形成了相当规模的产业化住宅体系，并且在住宅产业化生产方面的研究已经进入对住宅体系灵活性、多变性的研究阶段。这对我国住宅钢结构体系及其产业化的发展有很大的借鉴意义。 1 中国装配式钢结构住宅发展现状 装配式钢结构住宅具有模块化、标准化的特点，适应工业化需求，且抗震性能优越、施工周期短、钢材可回收、综合技术经济指标好。但由于种种原因，我 贰
国在多高层住宅建筑中采用钢结构住宅的仅占了很小一部分，这其中既有人们传统观念难以接受的问题，也有预制装配式钢结构住宅自身的问题。 1.1 政策背景 我国住宅产业化的正式提出,始于1999年国务院办公厅转发建设部等八部委《关于推进住宅产业现代化提高住宅质量若干意见》，要求加快住宅建设从粗放型向集约型转变，推进住宅产业现代化，提高住宅质量，具体提出了发展钢结构的要求。国务院（1999）第72号文件更是为预制装配式钢结构住宅及其产业化的发展提供了前所未有的政策支持，该文件明确提出：发展预制装配式钢结构住宅，扩大预制装配式钢结构住宅的市场占有率，将会加速住宅产业化过程，对我国建筑、冶金及相关产业的发展具有重大意义。 1.2 行业背景 2003年以来的大规模行业投资造成的钢铁行业产能严重过剩，2012年新开工面积负增长以及施工面积连续数月增速下降而压制了需求，国内外经济疲软导致家电、船舶、机械等涉钢商品消费萎靡。在供给端和需求端共同挤压下，钢铁行业已由微利运行进入亏损状态。虽然2012年四季度以来，伴随着全球经济环境好转，下游需求的整体好转支撑钢价逐步上涨，但总体来说，现阶段是一个发展钢结构住宅的好时机。 1.3 发展现状 我国钢结构住宅起步较晚，大规模研究开发、设计制造、施工安装钢结构住宅还是近几年才发展起来。预制装配式钢结构住宅在国内起步更晚，观望者多，需求量少，实施者少。近年来，随着城市建设的发展和高层建筑的增多，我国钢结构发展十分迅速。 叁
钢结构高空作业安全方案
编号：AQ-BH-01376 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢结构高空作业安全方案 Safety scheme of steel structure aerial work
钢结构高空作业安全方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、编制依据 1、国家及地方相关安全政策、法律、法规。 2、方案编制参考了《建筑施工手册》、《建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91》。 二、编制目的 为了本工程钢结构高处作业中，贯彻安全生产的方针，做到防护要求明确，技术合理和经济适用，保证施工过程中人员的安全，确保本项目部安全目标的顺利实现，制订本方案。 三、工程概况 工程名称： 建设地点： 建设单位： 承包厂商：
施工范围：为完成本钢构工程之订料、制造图绘制，制造加工、运输、钢构现场之吊装及校正、高拉力螺栓锁定、电焊及检验、剪力钉植焊及现场补漆等工作。 钢料重量： 本工程钢结构安装的主要构件有钢柱、屋面梁及支撑杆件、柱间支撑、水平支撑、檩条、墙梁等。 四、高空坠落事故的防范措施 由于进入了多雨季节，钢结构、脚手架湿滑，工人高空作业时容易滑倒，易发高空坠落事故，高空坠落要作为重点预防。必须做到以下几点： 1、切实控制人员素质达到上岗要求； 2、组织新老工人学习现场安全生产管理制度； 3、编制项目的施工组织设计和安全技术措施； 4、对上级部门提出的防范措施进行实施。 5、加强施工人员的安全教育 虽然工地生产任务紧，工地条件限制，在工地上开展经常性的
钢结构焊接技术交底√
技术、质量交底记录C2-03
立焊：基本操作工艺过程与平焊相同，但应注意下述问题： 在相同条件下，焊接电源比平焊电流小10%～15%。 采用短弧焊接，弧长一般为2～3mm。 焊条角度根据焊件厚度确定。两焊件厚度相等，焊条与焊条左右方向夹角均为45°；两焊件厚度不等时，焊条与较厚焊件一侧的夹角应大于较薄一侧的夹角。焊条应与垂直面形成60°～80°角，使电弧略向上，吹向熔池中心。 收弧：当焊到末尾，采用排弧法将弧坑填满，把电弧移至熔池中央停弧。严禁使弧坑甩在一边。为了防止咬肉，应压低电弧变换焊条角度，使焊条与焊件垂直或由弧稍向下吹。 横焊：基本与平焊相同，焊接电流比同条件平焊的电流小10%～15%，电弧长2～4mm。焊条的角度，横焊时焊条应向下倾斜，其角度为70°～80°，防止铁水下坠。根据两焊件的厚度不同，可适当调整焊条角度，焊条与焊接前进方向为70°～90°。 仰焊：基本与立焊、横焊相同，其焊条与焊件的夹角和焊件厚度有关，焊条与焊接方向成70°～80°角，宜用小电流、短弧焊接。 3低温焊接： 在环境温度低于0℃条件下进行电弧焊时，除遵守常温焊接的有关规定外，应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力超过4级，应采取挡风措施；焊后未冷却的接头，应避免碰到冰雪。 钢结构为防止焊接裂纹，应预热、预热以控制层间温度。当工作地点温度在0℃以下时，应进行工艺试验，以确定适当的预热，后热温度。 四.质量要求 ?1 主控项目
焊接材料应符合设计要求和有关标准的规定。 焊工必须经考试合格，检查焊工相应施焊条件的合格证及考核日期。 Ⅰ、Ⅱ级焊缝应符合设计要求和施工及验收规范的规定。 焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷。Ⅱ级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑、裂纹、电弧擦伤等缺陷，且Ⅰ级焊缝不得有咬边、未焊满等缺陷。 2 一般项目 焊缝外观：焊缝外形均匀，焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物清除干净。 4.2.2 表面气孔：Ⅰ、Ⅱ级焊缝不允许；Ⅲ级焊缝每50mm长度焊缝内允许直径≤；且≤3mm气孔2个；气孔间距≤6倍孔径。 咬边：Ⅰ级焊缝不允许。 Ⅱ级焊缝：咬边深度≤，且≤0.5mm，连续长度≤100mm，且两侧咬边总长≤10%焊缝长度。 Ⅲ级焊缝：咬边深度≤，且≤lmm。 注；t为连接处较薄的板厚。 3 允许偏差项目 项次允许偏差（mm） 检验 方法 1对接焊 缝 焊缝余 高(mm) b<20Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级用 焊 缝 量 规 检 查 b≥20～2～～ ～3～0～ <且 不大于 <且 不大于 <且 不大于 2角焊缝焊角尺 寸(mm) hf≤60～+ hf>60～+3
中国钢结构发展历史的详细解析
中国钢结构发展历史的详细解析 中国钢结构的发展史，清晰地记录了国家从限制用钢到鼓励用钢政策的调整，这也为钢结构行业发展奠定了良好的物质基础和政策环境。钢结构行业包括设计与施工(制造、安装)，其中设计居于首要位置。钢构设计的第一步是正确选择结构方案，方案选择正确，钢结构才会更好地具有建筑节地、节能、节材、经济、适用、美观等优势。 未来十年将是世界钢结构行业调整格局和进一步发展的时期，也是我国实现世界钢结构大国和强国宏伟目标的关键时期。在钢铁、船舶制造，高铁建设中，我国已跃居世界第一，正在努力向钢结构第一大国前行。我国经济已进入一个非常重要的转型时期，这个时期可以从两个方面进行理解。一方面，从现在到2020年，这一时期可以被看作中国的战略机遇期。从长远来看，国际经济大势对中国国力的增强是有益的。另一方面，这一时期也可以被看作中国的战略转型期。中国经济体制各方面的转型都将在这一时期内更加深化。经济发展方式将会发生系统的、根本的转变。衡量经济发展的标准将不再单纯围绕GDP，而是要综合生产方式、创新成果、研发能力、运行方式等多方面的因素加以衡量。 一、钢结构产业发展应上升为国家战略 在经济发展方式转变过程中，作为产业结构战略调整，应制定国家“钢结构产业振兴规划”。首先，国家应加大政策支持力度。当前，我国钢结构产业发展正处于关键时期，国家应继续加大产业支持力度，增
加研发资金投入，加紧出台、落实税收和金融优惠政策，鼓励采用钢结构建筑产品，例如：超高层大跨度建筑、大型桥梁等。大力提倡学校、医院、机场、车站、体育场馆等建筑钢结构化，并将以上建筑用钢列入国家储备用钢。呼吁政府部门给予中国钢结构相关单位和企业更多施展的机会，使大多数企业可以参与各类钢结构工程，充分发挥钢结构节能的作用。 二、钢结构产业的企业战略 设计层面：改革开放以来，我国钢结构产业进入科学、跨越发展的新局面，钢结构建筑越来越高，规模跨度越来越大，造型越来越新。钢结构设计者应遵循少费多用的结构哲理，以最少的结构提供最大承载力。结构设计者应把建设结构用钢视为设计水平的最高境界。我国近年来的一些建筑追求怪异，实际做出来不但水平不高，而且浪费大量的人力、物力和财力。最好的钢构往往构件布局简明、传立路径短捷、结点小型化，展现现代钢结构的魅力。面对愈演愈烈的国际化竞争，加强总体设计能力建设，包括引进国际化设计团队在内的企业设计实力的提升就显得尤为重要，对此，我们的方案是——国际化的思维、国际化的眼光、国际化的视野。希望国家尽快成立具有世界级水平的钢结构设计院所，满足我国迅速发展的钢结构产业需求。将“绿色、低碳、节约用钢”的设计理念贯彻在设计的全过程中。在过去，用专业眼光看待建筑设计，它是一门高深的技术和学问。但是，在科技日新月异的今天，建筑领域越来越凸显艺术与建筑的高度融合。并且，建筑外型的优雅与内部结构的精密也互为表里，映衬着一个国家
钢结构吊装及高空作业防护措施
钢结构吊装及高空作业 防护措施 The document was finally revised on 2021
钢结构吊装及高空作业安全防护措施 一、安全防护要求 1、高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计内。 2、单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。 3、施工前应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。 4、高处作业施工中的安全标志和各种设备必须在施工前应加以检查确认其完好方能投入使用。 5、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员必须经过专业技术培训及专业考试合格持证上岗并必须定期进行体格检查。 6、施工中对高处作业的安全技术设施发现有缺陷和隐患时,必须及时解决危及人身安全时必须停止作业。 7、施工作业场所有坠落可能的物件应一律先行撤除或加以固定，高处作业中所用的物料均应堆放平稳、不妨碍通行和装卸,工具应随手放入工具袋中，作业中的走道、通道板和登高用具应随时清扫干净，拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃传递物件禁止抛掷。 8、雨天和雪天进行高处作业时必须采取可靠的防滑防寒和防冻措施，凡水冰霜雪均应及时清除，对进行高处作业的高耸建筑物应事先设置避雷设施遇有六级以上强风浓雾等恶劣气候不得进行露天攀登与悬空高处作业，暴风雪及台风暴雨后应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动变形损坏或脱落等现象应立即修理完善。
9、因作业必需临时拆除或变动安全防护设施时必须经施工负责人同意并采取相应的可靠措施作业后应立即恢复。 10、高处作业安全设施的主要受力杆件力学计算按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范进行，但钢受弯构件的强度计算不考虑塑性影响，构造上应符合现行的相应规范的要求。 二、临边与洞口作业的安全防护 （一）临边作业防护 1、对临边高处作业必须设置防护措施并符合下列要求： （1）平台预留洞口、平台周边、雨篷、挑檐及屋面等处尚未安装栏杆的都必须设置防护栏杆。 （2）楼梯口、平台、吊车梁检修走道等应随工程结构进度安装正式防护栏杆2、临边防护栏杆杆件的规格及连接要求应符合下列要求： （1）毛竹横杆小头有效直径不应小于栏杆柱小头直径不应小于并须用不小于号的镀锌钢丝绑扎不应少于圈并无泻滑 （2）原木横杆上杆梢径不应小于下杆梢径不应小于栏杆柱梢径不应小于并须用相应长度的圆钉钉紧或用不小于号的镀锌钢丝绑扎要求表面平顺和稳固无动摇。 （3）钢筋横杆上杆直径不应小于下杆直径不应小于栏杆柱直径不应小于采用电焊或镀锌钢丝绑扎固定。 （4）钢管横杆及栏杆柱均采用的管材以扣件或电焊固定。 （5）以其他钢材如角钢等作防护栏杆杆件时应选用强度相当的规格以电焊固定。 2、搭设临边防护栏杆时必须符合下列要求：