Zed-3借助无线网组建车载调度系统解决方案
车上无线网络解决方案
车上无线网络解决方案第1篇车上无线网络解决方案一、项目背景随着互联网技术的飞速发展，无线网络已成为现代社会生活的重要组成部分。
为满足用户在出行过程中对无线网络的需求，提高用户乘车体验，本公司决定针对车辆设计一套合法合规的无线网络解决方案。
二、项目目标1. 实现车辆内无线网络的全覆盖，确保用户在乘车过程中能够流畅地使用网络。
2. 保障无线网络的稳定性和安全性，保护用户个人信息不被泄露。
3. 符合我国相关法律法规要求，确保项目的合法合规性。
三、方案设计1. 无线网络设备选型（1）车载无线接入点（AP）：选用高性能、稳定性强的无线AP，支持802.11ac协议，提供高速无线网络接入。
（2）车载交换机：选用千兆以太网交换机，提供高速有线网络连接，满足车辆内部设备的数据传输需求。
2. 无线网络覆盖设计（1）车厢内部：在车厢内合理布置无线AP，确保无线信号覆盖均匀，无死角。
（2）车厢外部：在车辆外部安装天线，扩大无线网络覆盖范围，满足乘客在上下车时的网络需求。
3. 无线网络安全设计（1）采用WPA3加密协议，保障无线网络的加密强度。
（2）设置独立无线网络SSID，与公共网络隔离，降低安全风险。
（3）部署防火墙和入侵检测系统，实时监控网络流量，防止恶意攻击。
4. 合法合规性保障（1）遵循我国《网络安全法》等相关法律法规，保护用户个人信息。
（2）取得相关政府部门的审批，合法开展无线网络覆盖业务。
（3）与运营商合作，确保无线网络服务合法合规。
四、实施步骤1. 搭建测试环境，对选型设备进行性能测试，确保设备满足项目需求。
2. 设计无线网络覆盖方案，并根据实际测试结果进行调整。
3. 与车辆制造商沟通，确保无线网络设备与车辆兼容。
4. 部署无线网络设备，进行现场调试，确保无线网络覆盖效果。
5. 开展无线网络安全防护措施，确保网络稳定性和安全性。
6. 联合运营商进行合法合规性审查，取得相关审批手续。
7. 正式上线运营，持续优化无线网络服务。
出租车车载监控系统解决方案
在特定区域内提供无线局域网覆盖 ，适用于车辆停靠时上传下载数据 。
数据存储技术
1 2
SD卡/TF卡存储
采用闪存卡作为存储介质，具有体积小、容量大 、读写速度快的优点，适用于车载监控系统中。
SSD固态硬盘
采用固态电子存储芯片阵列而制成的硬盘，具有 更高的读写速度和更大的存储容量。
3
云存储
通过网络将视频数据上传到云端服务器进行存储 ，具有可扩展性、高可靠性和易于共享的优点。
据进行挖掘和分析，提高运营效率和管理水平。
某网约车平台车载监控系统案例
系统定制
根据网约车平台的特定需求，定制车载监控系统的功 能和界面设计。
语音识别与报警
集成语音识别技术，实现对驾驶员和乘客的对话内容 识别，并在发现异常情况时及时报警。
数据分析与应用
通过对车载监控数据的分析，为网约车平台提供运营 优化建议，如调整派单策略、提高服务质量等。
使用过程中得到及时有效的维护。
06
车载监控系统应用案例
某城市出租车车载监控系统案例
系统架构
01
采用高清摄像头、GPS定位、4G通信等技术，构建车载监控系
统的基本架构。
功能实现
02
实现车辆实时定位、驾驶员行为监测、乘客安全保障等功能。
数据存储与分析
03
通过云存储服务，保存监控视频数据，并利用大数据技术对数
出租车车载监控系统解决方案
汇报人:xxx
2024-01-29
目
CONTENCT
录
• 引言 • 车载监控系统架构设计 • 车载监控系统功能实现 • 车载监控系统技术选型 • 车载监控系统实施方案 • 车载监控系统应用案例 • 总结与展望
车辆智能管理系统方案
车辆智能管理系统方案概述随着社会的发展和科技的进步，车辆智能管理系统成为了现代交通领域不可或缺的一部分。
车辆智能管理系统通过应用最新的技术，实现对车辆的实时监控、定位、管理和调度，不仅提高了车辆管理的效率，还提升了车辆安全性和行驶效果。
本文将介绍一个基于物联网技术的车辆智能管理系统方案。
一、系统架构车辆智能管理系统包括硬件设备、软件平台和管理系统三大部分。
1. 硬件设备硬件设备包括车载终端、定位设备和通信设备。
车载终端通过无线网络连接车辆内部和外部传感器、执行器等设备，实现车辆与系统的数据交互。
定位设备通过卫星导航系统(如GPS)和传感器，获取车辆的位置信息。
通信设备通过移动通信网络(如4G、5G)与后台的管理系统进行实时通信。
2. 软件平台软件平台包括车载软件和后台管理软件。
车载软件安装在车载终端上，负责获取车辆数据、处理数据、实时监控和显示信息等功能。
后台管理软件作为系统的核心，负责数据的集中管理、分析和决策支持等功能，同时提供可视化界面供用户进行操作和查询。
3. 管理系统管理系统提供用户管理、车辆管理、数据管理和决策支持等功能。
通过管理系统可以实现对车辆的实时监控、定位、导航、调度和统计分析等。
二、主要功能车辆智能管理系统具有以下主要功能：1. 实时监控和定位：通过车载终端和定位设备，实现对车辆的实时监控和定位，可以随时了解车辆的位置和状态。
2. 报警和预警功能：系统可以检测车辆的异常情况，如超速、疲劳驾驶、车辆故障等，及时发出报警和预警信息，提醒驾驶员采取相应的措施。
3. 路况导航和路径规划：根据实时路况和车辆位置，系统可以提供最优的路径规划，并引导驾驶员选择最佳路线，避开拥堵和危险区域。
4. 车辆调度和管理：通过管理系统，实现对车辆的调度和管理，包括终端管理、司机管理、运输任务管理等，提高车辆利用率和运输效率。
5. 数据分析和统计报表：系统可以对车辆的运行数据进行分析和统计，生成各类报表和图表，为管理者提供决策依据。
客运车辆无线监控及集群多媒体指挥调度系统-修
实现跨地域集群对讲； 手机调阅列车视频； 移动视频图传。
平板电脑：实现移动办公；
车厢内为乘客提供的业务服务：
经过授权，随时随地的上网服务；
二、总体规划
采用QN-2400 802.11n AP解决车厢内部无线网络覆盖，实现车厢内所有工作人员移
车—地通信：采用无线移动专网与3GVPN网络结合，无线移动专网为主，3GVPN
专网络为辅，双路由自动切换，确保车—地通信畅通；
无线移动专网：具有频带宽4.9-6Ghz，抗干扰能力强，高带宽：每列车可达
15Mbps，移动速度可达200km/hr,无缝漫游切换等特点；且获得铁路应用系统的 EN50155/EN50121认证；
乘务人员可以通过WLAN，使用智能手机、笔记本等WIFI终端，进行语音、
视频、数据通讯；
旅客可以通过授权，接入到列车WLAN访问互联网。
2、车厢与车厢通讯
每节车厢两端安装国基HB-2458车载专用系列无线网桥，具有如下特点：
高带宽：高达200Mbps吞吐量； 多频段：2.4/4.9/5.2/5.4/5.8Ghz； 自动连接； 带加密接口，算法可编程； 短距离，窄波束； 低功耗； 防护等级IP67
一、需求描述
XXX铁路局所辖运行铁路总长度5500公里，管辖涉及客运车辆600列；
每列火车最大编组不超过30节，最长距离火车两端距离餐车不超过500米；
对所辖所有客运车辆实施视频监控； 列车以餐车为中心，每节车厢的图像通过无线回传到餐车指挥调度中心，餐车
4、 GSTone综合集群调度系统应用
多能的信息采集和移动化办公---通过定制可与铁管局“私有云”互联，提供专属化、综合 化的业务应用。 通过多功能传感采集终端，即可实现一维码/二维码/RFID【与安全运行系统对接】/二代 证【与警综平台对接】的采集、传输和处理； ★
出租车调度系统技术方案及要求3G
公交出租车GPS智能调度视频监控系统3G平台方案为进一步规范公交出租车管理，切实解决管理中存在的问题，对公交出租系统进行升级，以提高公交出租车安全管理和工作效率.1。
2 出租车调度GPS管理系统简介出租车车载GPS系统采用3G通讯永远在线、固定时间连续定位、服务器数据连续存储记录方式实现对运输过程的车速、位置进行全程实时监控录像和记录。
管理人员在自己的计算机上安装一个客户端软件可以对车辆进行实时定位、追踪、下发语音提示、提取车载录像视频等操作，还可以接受各种报警数据，生成报警报表,从而做到预防为主，最大限度地减少在车辆安全、调度管理过程中出现超速违章，实现安全行车、降低成本的双重管理目标。
针对出租车调度的特点，公交出租车调度系统的基本功能主要侧重实现以下管理目标:● 定位追踪：即时定位,查询全部在线车辆的当前位置。
● 紧急报警:驾驶员按下紧急报警按钮后的报警，级别最高。
● 监控录像：采用两个广角摄像头，一个对驾驶前方，一个对车内，进行全程录像监控，采用D1格式,将录像数据存储本车设备中15天以上，支持远程通过3G视频录像提取(按任意时间段）。
● 区域查询：调度中心可根据地图上地点进行区域车辆查询。
● 轨迹管理：可以查询12个月内的行驶轨迹,并可进行车辆所经区域轨迹回放，为意外事件提供证据等.●安全管理：超速、疲劳驾驶,超出规定区域行驶等，可在电子地图上按路段或区域设置超速限值.● 载客情况：可实时显示出当前车载载客情况。
● 区域管理：利用电子围栏监控车辆的活动范围，对出城车辆重点监控。
● 语音调度:可选择支持群呼的语音播报或者语音通话的调度屏。
● 断电报警：恶意拆卸GPS平台会收到断电报警。
● 操作简便：可以方便地搜索车辆、离线车辆分离、报警报表等.●计价器数据、车辆载客里程、行驶里程等数据统计,并根据生产管理需求生成各类统计报表。
●预留公交IC卡收费系统接口。
●系统实现出租车电召功能。
第2章系统概述2。
3G车载视频监控方案系统
油田作业车辆3G车载视频监控系统前言随着中国经济的快速发展，石油天然气等能源产业在国家经济中的地位愈加显著。
实现高效安全生产，实行数字化远程管理，有效控制生产作业过程中的关键技术环节，实现大规模生产作业所要求的统一、协调、高效、远程调度指挥、监管和控制是目前众多大型企业所企盼的。
由于采油平台自然环境条件恶劣，油田点多、线长、面广，为满足油田作业、易燃易爆岗位、野外油井泵站和生产要害单位实时动态图像监控的需要，为使采油中心平台上的值班人员能实时监控到其它分平台上的现场情况，及时发现安全隐患问题，需对采油平台进行图像报警监控并传输至中心平台。
由于自然条件恶劣，建设采油平台安全监控系统无论在技术上还是在施工建设上都存在一定难度，为了该项目能够顺利地实施，贝尔科技率先开发出“作业远程无线视频监控系统”，为管理人员安装“千里眼”，实现对油井、现场的实时图像监控。
整套系统有很好的可扩展性，可靠性和安全性，具有较高的推广价值，能够实现石油平台图象监控的目的。
基于无线公网传输视频技术建立视频监控平台，实现无线数据通讯，具有安装开通快捷、维护迁移方便、造价低等诸多优点。
在方圆几十平方公里的油田开采区域内，在作业车辆、各单井、计转站和联合站等生产现场，设置无线视频监控点；在油田总控室，建立系统监控中心。
电脑当上“采油工”、“巡检员”，为管理人员装上“千里眼”，实现生产作业岗位现场数据、图像、采集、传输、分析、告警、监控及处理功能。
解决目前人工采集参数不及时、精度低的问题，实现油井工作状态远程监控，降低工人劳动强度，同时还可以实现减少用工人数的效果“作业远程无线视频监控系统”的实施，把油田作业视频图像传送到油田生产监控中心，实现生产管理由人工巡检、经验管理向生产过程实时在线监测、动态指挥转变，实现油田生产管理遥视、遥控功能，提高生产效率，节约维护费用，保证员工安全。
为推动油田的管理逐步向自动化、综合化、集中化、智能化、可视化方向发展提供有力的技术保障。
车载通信系统实施方案
车载通信系统实施方案一、背景分析。
随着汽车产业的不断发展，车载通信系统已经成为了汽车智能化的重要组成部分。
车载通信系统不仅可以提供车辆导航、娱乐信息，还可以实现车辆之间的通信，提高行车安全性。
因此，车载通信系统的实施方案显得尤为重要。
二、需求分析。
1. 提高行车安全性，车载通信系统需要具备实时监测车辆行驶状态、提供实时交通信息、预警危险驾驶行为等功能，以提高行车安全性。
2. 提供便捷的导航服务，车载通信系统需要能够准确、快速地为驾驶员提供导航服务，包括路线规划、交通拥堵信息、道路施工信息等。
3. 实现车辆之间的通信，车载通信系统需要能够实现车辆之间的通信，包括车辆之间的信息交换、车辆间的协同行驶等功能。
三、实施方案。
1. 硬件设备选择，选择高性能的车载通信终端设备，包括车载导航显示屏、车载无线通信模块、车载计算机等。
确保硬件设备的稳定性和可靠性。
2. 软件系统开发，开发车载通信系统的软件系统，包括车载导航软件、车辆监控软件、车辆通信软件等。
确保软件系统的稳定性和兼容性。
3. 数据安全保障，加强车载通信系统的数据安全保障，包括加密传输、数据备份、安全认证等措施，以保障车辆信息的安全性。
4. 通信网络建设，建设稳定、高速的车载通信网络，包括车载4G/5G网络、车辆间的Ad-Hoc网络等，以实现车辆之间的高效通信。
5. 用户体验优化，优化车载通信系统的用户界面、交互设计，提高用户体验，确保驾驶员能够方便、快捷地使用车载通信系统。
四、实施步骤。
1. 硬件设备采购，根据实际需求，选择合适的车载通信终端设备，并进行采购。
2. 软件系统开发，委托专业团队进行车载通信系统的软件系统开发，并进行测试验证。
3. 数据安全保障，建立完善的数据安全保障体系，确保车载通信系统的数据安全。
4. 通信网络建设，进行车载通信网络的建设和调试，确保网络的稳定性和高速性。
5. 用户体验优化，对车载通信系统的用户界面、交互设计进行优化，提高用户体验。
TCU 无线接入通讯解决方案
Internet Connective
Content Provider
无线接入的汽车导航仪解决方案
合众思壮的服务平台建设发展规划
【1】与中国电信陕西公众信息产业有限公司与西安合众思壮电信通信有限公司合作，共同 开发、建设、推广呼叫中心服务外包业务 。
【2】 业务模型：服务于行业客户、 企业客户及公众客户的服务平台。 【3】 以LBS为核心的呼叫中心服务、 导航服务（黄页POI检索、定制化的 个人POI数据库）、信息服务 （交通信息整合发布）、地图数据的
无线接入的汽车导航仪解决方案 汽车导航新增TCU可实现的应用
采用GPRS或3G实现无线接入，该系统将GPRS、GPS技术相结合， 利用GPRS的数据传输功能，实现与Call Center服务相结合的综 合导航服务和车辆定位、诊断服务 导航服务（黄页POI检索、定制化的 个人POI数据库） 信息服务（交通信息整合发布） 地图数据的更新服务 车辆远程诊断（前装车厂) 车辆定位，监控，调度（行业用户）
无线接入的汽车导航仪解决方案
Hale Waihona Puke Telematics产业链中服务平台的需求
Telematics产业链中四大环节的功能作用各不相同，缺一不可。 内容服务是核心---能提供导航服务，实时交通信息，车辆诊断服务等服务内容提供商 网络运营是基础---建立双向的无线通信，必须借助于现有的移动、联通网络运营商 技术服务是保障---建立企业级Call Center服务中心，通过话音人工（或自动）在用 户和内容服务商建立沟通服务桥梁。主要是建立行业客户、企业客户及公众客户的服务 平台。
用户是条件 ---服务内容要得到用户的认可并愿意支付相应的服务费用。
无线接入的汽车导航仪解决方案
车载无线通信的技术挑战与解决方案
车载无线通信的技术挑战与解决方案关键信息项：1、车载无线通信的主要技术挑战类型信号干扰：＿___________________________传输速度限制：＿___________________________网络覆盖不稳定：＿___________________________安全风险：＿___________________________设备兼容性问题：＿___________________________2、针对各项技术挑战的具体解决方案信号干扰解决方案：＿___________________________提升传输速度的措施：＿___________________________增强网络覆盖的方法：＿___________________________应对安全风险的策略：＿___________________________解决设备兼容性的途径：＿___________________________ 3、技术实施的责任与分工通信技术供应商的职责：＿___________________________汽车制造商的任务：＿___________________________相关监管部门的职能：＿___________________________4、技术标准与规范车载无线通信的国际标准：＿___________________________国内相关规范：＿___________________________5、协议的有效期限起始时间：＿___________________________结束时间：＿___________________________11 引言随着汽车行业的快速发展，车载无线通信技术在车辆的智能化、互联化方面发挥着越来越重要的作用。
然而，在实际应用中，车载无线通信面临着诸多技术挑战，如信号干扰、传输速度限制、网络覆盖不稳定、安全风险以及设备兼容性问题等。
无线调车机车信号和监控系统宽带移动通信方案研究
无线调车机车信号和监控系统宽带移动通信方案研究闫石，栾德杰，唐汇东，冯军（中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，北京100081）摘要：无线调车机车信号和监控系统（STP）车地通信采用数传电台时，存在传输速率低、半双工通信机制带来的并发访问限制及扩容能力不足等问题，而采用GSM-R时数据传输速率低。
分析利用宽带移动通信技术替代STP既有通信方式的可行性，重点研究该技术的组网方案与实施方案，并在实验室进行了接口和功能测试，测试结果满足应用需要。
关键词：无线调车机车信号和监控系统（STP）；宽带移动通信；BBU；RRU；组网方案中图分类号：U285文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）05-0093-05 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.0930引言无线调车机车信号和监控系统（STP）主要装备在编组站、区段间、中间站等有调车作业的铁路站场，系统由地面控制设备和车载控制设备2部分构成，是基于无线通信的调车机车控制系统［1］，车地通信利用数传电台或GSM-R网络传输控制命令和机车状态［2］。
随着系统的大量推广运用，既有车地无线数据通信方式在工程实施和设备运用过程中存在以下问题：数传电台可用频率资源有限，相邻车站间存在无线干扰，多数只能通过更换无线频点解决；调车机通过站台雨棚或其他遮挡物时，因数传电台的信号传输距离和建筑物的屏蔽作用，容易造成通信中断，影响调车作业正常进行；采用数传电台、GSM-R时，数据传输率低、带宽窄，随着应用站场的规模增大，如在大型编组站存在多个调车场和多台调车机车时，由于车地传输数据量大，多机车控制信息轮询传输时间长，影响系统控制精度，且在普速车站GSM-R覆盖范围有限，即使有GSM-R覆盖的站场，其网络资源也普遍较为紧张。
宽带移动通信技术具有带宽灵活、频谱利用率高、时延低等优点［3］，并支持高速移动，具有完善的服务保障机制，可作为铁路站场无线通信网络制式［4］。
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在车辆上装载调度系统，可大大加强指挥调度的及时性、灵活性、移动性和快速的响应能力。
Zed-3的车载调度系统，具有功能丰富、接口多样、系统稳定可靠等特点。
可实现基于移动的调度指令下发、成员状态监控、各种调度终端协同工作等功能，从而满足移动、快速应急通信等需求。
同时，Zed-3的车载调度系统具有良好的抗震性，非常适用于车辆部署。
方案描述
如图所示，在指挥中心、现场应急车群上部署调度机、调度台、录音服务器、调度话机以及无线中继网关，应急车辆之间通过现场的无线实现互联，借助一台或多台应急指挥车的卫星接收装置，可以将现场调度系统与指挥中心连接。
Zed-3调度系统支持分布式部署，指挥中心可以同时指挥多个车群协同工作。
现场所有的应急通信支持无线功能，在现场一定范围内，救援人员只需携带无线手机即可随时与通信车以及外部电话系统进行通信，并在调度系统的支撑下，能够实现更加快捷、准确的现场指挥调度工作。
Zed-3调度系统提供了专业的图形化界面调度台，指挥人员可以清楚的看到每一个调度终端的通信状态，并通过“一键通”的方式进行呼叫、广播通知或召开会议等操作。
紧急时刻，还能够通过强插、强拆、监听、热线等调度手段进行快速指令下达和现场信息掌握。
通过录音服务器，系统能够对应急现场所有的电话通信进行录音、存储，并提供方便的录音文件管理，为日后的查询提供帮助。
作为分布式无线集群调度部署，各个调度机之间可以借助无线网络进行信息传递。
在呼叫路由方面，可以在调度机之间规划内部互通路由，同时将外呼中继相互共享，这样现场的调度人员与外界联络时，就能够有充足的外呼资源可以使用。
Zed-3的车载调度系统支持多种接口，通过无线网关提供的GSM、CDMA或模拟中继端口，可以实现与固定电话、手机等外部电话的互通。
即使在现场没有任何可用的外线资源，例如没有模拟电话接口，手机卡没有信号，也仍然可以通过卫星链路将呼叫连接到指挥中心
的网关设备再落地，最大可能的保证现场调度系统与外部电话的通信。
实现功能
·多级分布式调度部署
·多通信方式保障
·车载调度电话
·现场无线通信
·系统冗余备份
方案优势
·多调度台调度
·现场调度、节省卫星链路
·分布式系统快速连接
·协同应急处理
·专业技术，保障语音效果
·多种接口确保对外通讯的畅通
·全面的调度功能
·可靠的现场保障
·专业车载设备设计。