班轮运输实务与法规
第十三章租船运输实务与法律
第十三章租船运输实务与法律特点：充分适用“合同自由原则（Freedom of Contract）”，法律仅作出任意性规定。
分类：一般：航次租船，定期租船和光船租船严格：定期租船和光船租船第一节航次租船合同(Voyage Charterparty)1 概述1.1 定义：出租人(Owner)向承租人(Charterer)提供船舶的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付运费(Freight)的合同。
1.2 分类：●单航次租船(Single V oyage Chartering)●往复航次租船(Return V oyage Chartering)●连续单航次(Consecutive Single V oyage Chartering)或往复航次租船(Consecutive Return V oyage Chartering)●包运租船（Contract of Affreightment）1.3 注意事项：●“订租确认书(Fixture Note)”：被视为租船合同。
●我国《海商法》：第47条承运人的适航义务和第49条的不得不合理绕航义务是强制的，对航次租船合同依然适用。
2 标准合同格式●“金康”（GENCON）：“统一件杂货租船合同”●其他专用合同，如北美谷物租船合同（NORGRAIN）等。
3 合同主要内容3.1 船舶状况●船名：是否可提供替代船(Substitute Vessel)●船籍(Vessel’s Nationality)：●船级(Class)：合同并不要求在整个合同履行期间保持船级。
●吨位：通常指登记吨(Registered Tonnage)和载重吨(Deadweight Tonnage)。
●船舶位置和动态：合同订立时船舶的位置和动态。
3.2 装卸港口3.2.1 安全港口(Safe Port)：港口自然条件、设施方面及政治局面方面的安全，但船长知道或应当知道此港是不安全还继续驶进，而遭受损失的，可以相应减轻甚至免除承运人的责任。
班轮运输
较 有保证。
3、班轮运输的作用
班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸
易货物的运输。
运价与
一定程度上促进了国际贸易发展 运费
能够给托运人提供优质的运输服务
手续简便，大大方便了货主。
(1)运价本
又称运价表或费率本，是船公司承运货 物时据以收费的费率表的总汇，主要由 条款和规定、商品等级分类和航线费率 的三部分组成。
印度尼西亚线
主要到达港口雅加达及其外港丹绒不禄、三宝 垄、苏腊巴亚（泗水）、巨港、棉兰及望加锡等港。
菲律宾线
主要停泊港口有马尼拉、达沃港
澳新线
主要到达港口有澳大利亚东南岸的悉尼、墨尔 本、布里斯班、阿得雷德，珀斯，外港弗里曼特尔 港；新西兰的奥克兰、惠灵顿、利特尔顿等港。
巴布新几内亚线
主要到达港口有巴布亚新几内亚的莫尔兹比港、 莱城、马丹、威瓦克，腊包尔；斐济的苏瓦港和劳托 卡港。
汽车 40-60公里／小时
国际海上货物运输是指使用铁船路舶通过32-海46公上里航／道小时在不 同的国家和地区的港口间运送海货运物的18一-2种8公运里／输小方时式。
优点：通过能力大、运量大、运费低
慢
缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、速度
海运 49.40元／万吨公里 铁路 77.93元／万吨公里 航空 8100元／万吨公里
（2）特殊货物
1、危险货物 2、冷藏货物 3、贵重货物 4、活体动物 5、长大笨重货物
（三）按货物的重量和体积的比率划分：
（1）重量货物（重货） （2）轻泡货物（轻货）
积载系数＝体积/毛重 若： 积载系数＜1 若： 积载系数＞1
为重货 为轻货
运输实务—班轮运输概述
基本运费是指货物运往班轮航线基本港口所收取的费用。 附加费是船方根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而加收的费
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班轮运输概述
班轮运输的定义 班轮运输的特点 班轮运输的作用 班轮运价的特点
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班轮运输概述
学习内容
班轮运输的定义
班轮运输的特点 班轮运输的作用 班轮运价的特点
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班轮运输的定义
所谓班轮（liner）是指按 照预定的时间，在固定的航线 上，以既定的港口顺序，经常 地从事航线上各港口间的往返 载货的船舶。liner service 班 轮运输是海洋运输的一种方式， 是指在固定的航线上，以既定 的港口顺序，按照事先公布的 船期表航行的水上运输方式。 班轮运输适合于货流稳定、货 种多、批量小的杂货运输。
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班轮运输的特点
班轮运输的特点 “四固定”的特点，即固定船期、固定航线、固定港口和相 对固定的费率，不计滞期费、速遣费，这是班轮运输最基本 特征。 承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单， 处理运输中有关问题。 除特殊约定在船边交货或船边提货外，一般船公司要求托运 人将货物送到承运人指定的码头仓库交货，或到指定的码头 仓库提货。 承运人负责货物的装卸、理货作业等业务作业，一般还负责 仓库到码头之间，或相反方向的搬运作业，并承担相关费用。
6/12/要有舱位，不论货物数量的多少、直运或转运都可 以接受，有利于一般杂货和不足整船货的小批量的运输，货主 能节省货物等待集中的时间和仓储费。
由于“四固定”的特点，交货时间可以保证，运价相对固定，
为贸易双方洽谈贸易价格和运输条件提供了依据。 班轮运输长期在固定的航线上航行，能提供专门的、优质的服 务，能满足各种货物对运输的要求，能对货物运输质量提供保
班轮运输业务
• 7.多用途船、兼用船：往返利用
二、班轮运输概述
指船舶在特定 上和固定 之间，按事先公布
的
，进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输
业务并按事先公布的 收取运费的一种运输方式。
① 严格班轮（核心班轮）：船舶严格按照预先公布的
运行，到离
港时间固定不变（真正的定线定期），是班轮运输的主要形式。
4.装卸费、理舱费：包含于运费中,不单独计收（不再向货方计收）
5.装卸时间:承托双方无此约定,不计滞期费与速遣费（有截港期、及时提货）
6.承运人的责任期间:件杂货班轮为“钩至钩”或“舷至舷”,集装箱班轮
为“港至港”
① 《海商法》规定,件杂货班轮运输中为装货港船边货物挂上本船吊钩至卸货港船边货 物脱离本船吊钩,即“钩至钩”,若采用岸吊装卸则以货物越过船舷为界,即“舷至舷”； 集装箱班轮运输中为装货港集装箱入码头大门(闸口)至卸货港集装箱出码头大门(闸 口)。
“托运人”是指其本人 或以其名义或代其与承运人订立海上货物运输合同的任何 人 指其本人或以其名义或代其将货物实际交付给海上货 物运输合同有关的承运人的任何人
用语含义.....“托运人”是指： （1）本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承 运人订立海上货物运输合同的人； （2）本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货 物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人
"承运人"是指其本人或 以其名义与托运人定立海上货物运输合同的任何人。
本章下列用语的含义： （一）
“承运人”是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订
立海上货物运输合同的人。 （二）“
”是指接
受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接
班轮运输实务-提单篇
班轮运输实务-提单篇提单及提单业务一、提单的概念及作用1、什么是提单？（bill of lading B /L）我国《海商法》第71条: “提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
”提单是重要的海上货物运输单证，也是一份重要的国际货物贸易单证，货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，由承运人、船长、或者承运人的代理人签发。
2、提单的作用（1）海上货物运输合同的证明①在提单签发之前，合同已经通过要约和承诺成立，签发提单只是承运人履行合同的一个环节。
②构成合同的条件，除了“要约”和“承诺”的两个阶段外，还必须满足一定的要件即有合同当事人的签署。
③提单不仅是证明承运人和托运人之间存在合同，更是他们之间合同内容的证明，即提单上的内容除承运人与托运人事先另有约定或者托运人证明内容不是其真实的意思表示外，属于承托双方合同的内容，对双方具有约束。
（2）提单是承运人接受货物或者货物已经装船的证明①具有货物收据的作用，签发收货代运提单意味着承运人已经收到货物，签发已装船提单明已经将货物装船。
②证据效力：承运人与托运人之间是初步证据；承运人与收货人之间是绝对证据（最终证据）。
（3）提单是承运人据以交付货物的凭证①承运人应向提单中载明的记名人或者指示人指示或者提单的持有人交付货物。
如果签发了一式多份正本提单，应收回其中的一份正本提单，其余作废，除非合同中约定收货人凭全套正本提单提货。
②保函：实际业务中，特别是近距离运输，经常出现提单流转慢于货物运输的速度，经常出现收货人凭副本提单加保函提货的情况。
保函主要内容包括收货人一经收到正本提单，保证交给承运人和如果承运人因接受保函需要向第三方负担赔偿责任时，收货人保证向承运人赔偿相应的损失等。
承运人不凭正本提单放货，不论是否凭副本提单加保函，都构成无单放货，是一种违法行为。
③无单放货：海商法规定“提单是承运人据以交付货物的凭证”，按此规定，无论记名提单、不记名提单、指示提单，承运人都应该凭正本提单交付货物。
第2讲-班轮运输业务
5
我国对外贸易主要海运航线
z 近洋航线
港澳航线 新马线 暹罗湾线 科伦坡，孟加拉湾线 菲律宾线 印度尼西亚线 澳大利亚新西兰线 巴布亚新几内亚线 日本线 韩国线 波斯湾线
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我国对外贸易主要海运航线
南美洲西岸线
秘鲁的卡亚俄，智利的阿里卡、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
我国出口集装箱运输航线
（1）日本航线（Japan service） （2）欧洲航线（Europe service） （3）美西航线（W/C America service） （4）美东航线（E/C America service） （5）香港航线（Hong Kong service） （6）韩国航线（Persian Gulf service） （7）东南亚航线（Mediterranean service） （8）地中海航线（Mediterranean service） （9）澳新航线（Australia /New Zealand service） （10）南非南美航线（S. Africa/S. America service） （11）东西非航线（West/East Africa service）
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概述
z 世界主要大洋航线 印度洋航线
印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的 过境运输。 波斯湾—好望角—西欧、北美航线 波斯湾—东南亚—日本航线 波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧、北美运输线
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第四章 班轮运输业务
例3、我国出口至伦敦/鹿特丹/汉堡绿茶一批，
共200箱，每箱尺码0.25立方米，每箱重50 公斤，绿茶为8级货物，计费标准为W/M， 知8级货物基本费率为90美元/吨，另加燃油 附加费20%，选卸港附加费每吨3.5美元， 港口附加费10%，计算总运费。
解：班轮运价=基本运价+附加费
化为公制单位：0.25〉0.05
3、双边运价本：是由船货双方制定的，承运
货物是按商定的费率和规定收取运费。运价 表的调整和条款的变更，都须经过船货双方 协商确定。 4、协议运价本：是一种类似班轮公会运价表 的一种运价。签订协议的每一船公司对统一 运价都保留有单独行动的权利，可修改已同 意的费率、附加费、商品登记以及有关的运 价表条款等但这种修改须于生效前若干天通 知其他成员。
（四）承托双方的权利义务和责任豁免以签 发的提单条款为依据并受统一的国际公约制 约，不需另订运输合同。 班轮公司出具的班轮提单载明了承运人应 负的有关责任条款，是班轮公司接受货物并 负责运输的依据。若因特殊情况，在某一次 航次中取消了沿途中某一挂港时，班轮公司 将负责安排其他船将原定由本航次运往该港 的货物尽快运到目的地，交给提单指定的收 货人并负担由此产生的费用。
（1）1个运费吨
（2）100美元 （3）不收（没有），100美元
四、集装箱班轮运费计算
（一）集装箱班轮运费计算方法 1.计算公式 集装箱班轮运费=基本运费*箱数+各类附加费
之和*箱数
=全包价（ALL IN）箱数
其中：1.基本运费和附加费由具体箱型确定，一
四、班轮运输承运人同托运人的责任划分
班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船 舶并负责运输的当事人。 托运人是在班轮运输合同中委托承运人运输 货物的当事人。 承运人同托运人责任和费用的划分界限一般 在船上吊杆所能到的吊钩底下。即托运人将货 物送达吊钩底下就算完成交货任务，然后由承 运人负责装船。但风险的划分一般以船舷为界， 即货物在装运港越过船舷以前发生的风险由托 运人负责，越过船舷后的风险由承运人（船方） 负责。
详细讲解班轮运输
班轮运输（Liner Transport，简称Liner）通常是在固走的航线和港口往返运载货物，按照预先规定的时间表航行，并且由船方负责装卸，其运费按相对固定费率收取，所以对回际贸易货物的运输提供了很大的便利。
在班轮运输条件下，船方出租的不是整船，而是部分舱位，因此，凡班轮停靠的港口，一般不论货物数量多少，都能接受装运。
这对于成交数量少、批次多、交持港口分散的货物运输比较合适。
班轮公司为了使货主掌握班轮抵达和驶离各停靠港口的日期，一般都将预先制定的船期表（Sailing Schedule）印发给有关货主或在报刊上公布，这就为货主及时组织货源、办理订舱或安排接运货物，提供了便利。
班轮运输的运费是按照班轮运价表的规定计收的。
在国际航运中，班轮运价表的制定。
各国都不相同，概括起来，主要有班轮公司运价表、双边运价表（即山船货双方共同制定）和航运公会运价表三种类型。
班轮运价在一定时期内相对稳定，而且其中包括装卸费用，这就便于买卖双方该算运费和成交时进行比价。
由于资本主义国家各班轮公会之间以及班轮公会内部合会员之间互相竞争，虽然在班轮公会所控制的航线上往往实行统一的运价表，有些会员表面上也按照运价表的规定收取运费，但实际上，却暗中以“回扣”方式变相降低运价，以招揽货载，争取更多的利润。
因此，我们利用班轮运输时，不仅要了解班轮运价知识和收费标准，而且要善于利用资本主义国家各班轮公司之间的矛盾。
班轮运费的计收标准有以下几种：（1）按货物的重量计收，即有一重量吨（Weighi ton）为1 公吨或1长吨作为计算运费单位。
在运价表内有（w）字母表示。
（2）按货物的体积或按尺码吨（Measurcment ton）计收，即1 尺码吨以每立方米或40 立方英尺作为计算运费单位。
在运价表内用（M）字母表示。
（3）按商品的F. O. B. 总值（Ad Valorem 是拉丁文“从价”的意思）计收，即所谓从价运费。
班轮公司在承运黄金、白银、精密仪器、手工艺品等贵重商品或高价商品时，由于在积载、保管方面需要采取特别措施，并承担较大的责任，所以对这类商品收取从价运费，其费率从占F.O．B. 货价的百分之零点几到5％不等。
国际贸易运输第五章 班轮运输
二、班轮运价表的种类及其形式
㈠ 根据制订的主体和方式分类
1、班轮公会运价表(Conference Tariff) 2、非班轮公会运价表(Non Conference Tariff) 3、双边运价表(Bilateral Tariff) 4、协议运价表(Freight Agreement)
现在国际上一般都采用公制(米制)单位， 重量单位为公吨，体积尺码单位为立方米。 另有英制长吨和美制短吨，英制尺码为立方 英尺。
二、班轮运费计算公式
㈠基本公式
1、如果附加费为绝对数值则运费公式为： 运费总额=货运数量(重量或体积) ×基本费率
+附加费
2、如果附加费按百分比计算则运费公式为： 运费总额=货运数量(重量或体积) ×基本费率
㈢ 基本费率(Basic Freight Rate), 它不包括附加 费。等级费率运价表基本费率就是各航线的等 级费率。
㈣ 附加费(Additional)是指为了弥补船公司在运 输中因特殊原因而增加的额外开支或蒙受的损 失, 船公司在基本运费之外，向货主加收的费用。
四、班轮运价的构成
班轮运价是由基本费率和各种附加费构 成的。
㈦按议价运费计收(Open Rate)。
㈧起码运费率(Minimum Rate)。
运费吨(Freight Ton)又称计费吨，它是 计算运费的一个特殊计算单位，它又分为重 量吨和尺码吨两种，前者是按货物毛重计算 运费时使用的单位；后者是按货物体积计算 运费时使用的单位。一般，同一货物的重量 和体积详比较，以较大者为运费吨。
十一、运价表登记(Freight Tariff Filling)，这 是美国《1978年航运法》所规定的一种登记 管理制度。
运输管理实务 第三章第二部分 班轮货物运输业务
（ 四 ） 班 轮 货 运 单 证 流 程
第三章 水路货物运输管理实务
第三节 租船运输业务
一、租船运输业务分类
在实际租船业务中，采用的主要租船经营方式有：
航次租船 定期租船
包运租船
光船租船
（一）航次租船
“租金”常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收。
（二）定期租船
（三）包运租船
杭州通鑫环保设备工程有限公司制造的港口卸船机械作业
（付货物 选港交付货物 变更卸货港交付货物 凭保证书交付货物
（三）班轮运输主要单证
在班轮运输中，为了方便货物的交接，区分货 方与船方之间的责任，需要用到许多单证。主要单 证是基本一致的，并能在国际航运中通用。
供给方 （船舶所有人）
货物
需求方 （承租人）
三、租船运输业务的程序
租船运输业务流程主要有询价、报价、还价、 接受和签订租船合同。
询价 报价 还价 接受 签订租船合同
标准租船合同范本
租船合同范本的种类很多:
标准航次租船合同代表范本是“金康”（GENCON）， 定期租船合同代表范本有“纽约土产” （NYPE）， 光船租船合同代表范本有“光租”（BARECON）。
弹性班轮
（一）班轮货运业务程序 承运人同托运人责任和费用的划分界 限一般在船上吊杆所能达到的吊钩底下，
换言之，托运人将货物送达吊钩底下后就
算完成交货任务，然后由承运人负责装船。
但风险的划分一般以船舷为界，即货
班班轮轮承货运人运是业指务班轮共运有9方物 运在 人面装 负业运 责务港 ，越 越程过 过序船 船舷 舷。以以前后发的生风的险风由险承由运托人
输合同中承担提供船舶并负 负责。 责运输的当事人。
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班轮运输实务与法规 实务：业务流程（操作流程、普通杂货、集装箱货、运价计算） 法律：提单（班轮最重要的单据） 提升：班轮企业核心竞争力、集装箱企业的重组与并购、运价形成机制等
《远洋运输实务》 王义源 《进出口业务模拟实务教程》 安徽 北京大学出版社 一、海上运输货物概述 海上货物运输 承运人：按照海上货物运输合同的约定，以海上船舶为运输工具，以收取运费为报酬，将托运人的货物从一国港口运到另一国港口的行为 1、运输方式 铁路： 优点 安全、快速、成本低、距离长、受天气影响小 缺点 建设成本高、灵活性差 公路： 优点 机动灵活、适应性强、“门”到“门”、投资小 缺点 运量小、成本高、污染大 水路： 优点 成本低、运量大、远距离 缺点 速度慢、气候影响大 航空： 优点 速度快、机动可靠 缺点 运费大、运量小、气候影响大 管道： 优点 运量大、占量小、运费低 缺点 灵活性差
多式联运合同：两种或以上不同运输方式，一种为海上运输方式，负责将货物从接收地往目的地交付收货人收取全程费用。 一次托运，一次付费，一票到底，全程负责
二纵： 京杭大运河、淮河 三横： 长江、西江、黑龙江
2、水运法律运用 《海商法》第四章 海上货物运输合同规定，不适合中华人民共和国港口之间的海上货物运输 《合同法》、《水路货物运输规则》适用沿海、内河货物运输 《国际海运条例》调整国际海上运输经营以及国际海上运输相关辅助经营活动
人大 法 国务院、各部委 条例 船级：技术指标， 100t 证书有效期：4年 3、我国的航运企业 中远 广（广远）、大（大连远洋）、上（上海）、青（青岛）、天（天津） 1961年成立 总部北京
中海 1997年成立 总部上海 中外运（长航集团） 1950年成立 综合物流和航运为主业务（中国租船） 中远物流 外代 / 物流（工程） 招商局 总部香港 1872年成立 目前航运只做油轮运输 招商国际 招商银行 地产
航运金融衍生品：运费期贷 （FFA） 船舶买卖 （二手船包括在内）
保险：水险、平安险、水渍险、一切险 世界航运企业 Alphaliner公司统计 20大班轮公司 （2010.6） 1、马士基航运：Maersk 20%(世界集装箱) 丹麦 2、地中海航运：MSC 意大利 3、达飞轮船： CM-CGM 法国 4、美国总统轮船： APL 新加坡 东方海航 5、长荣海运： Evergreen 6、赫伯罗德： Hapag-llyod 德国 7、中远集运： COSCO 8、南美轮船： CSAV 智利 9、韩进海运： Hanjin 韩国 10、中海集运： CSCL 11、商船三井： MOL 日本 12、日本油船： NYK 13、东方海外： OOCL 香港 14、汉堡—南美： Hamburg-sued 15、川崎汽船： K-line 16、以星航运： Zim 以色列 17、阳明海运： Yangming 台湾企业 18、现代商船： Hyunda Merchant Marine 韩国 19、太平洋船务： PZL 20、阿拉伯轮船： UASC
4、海上货物运输相关组织（政府性、非政府性组织） 中国： （1）海关：依据本国法律、行政法规行驶进出口监督管理职权的国家行政机关 （2）海事局（原港监）：水上安全监督、防止船舶污染、航海保障 口令：让海洋更清洁、让航行更安全 ——水上交警
（3）中国船级社：船舶技术检验机构 （CCS） （4）检验检疫局：商品检验、卫生检疫、动植物检验 （5）港务局：政企分开后成立 港口管理局、港务集团公司 国外： （6）国际海事组织 IMO （7）班轮公会：某两个或以上经营班轮运输的船公司在某一航线上为了避免竞争，维护彼此利益，通过在运价及其他经营活动方面而达成协议而建立的具有某种垄断性质的国际航运组织 THC（码头装卸附加费）
（8）《反垄断法》2008年8月1日生效，规定经营者实施垄断协议最高处以年收入额10%的罚款
5、各大航运数据库 （1）中国船舶网 （2）中国航贸网：行业动态信息、数据查询 （3）上海国际海事信息与文献网：市场动态、海事法律 （4）Dreweny报告：英国德鲁星航运咨询公司 （5）Clarkson Sin：国际造船业权威机构 （6）EI / SCI / 同方
第二章 班轮运输实务 一、班轮运输的概念 1、国际海运船舶营运方式 定期船运输 班轮 Liner shipping 不定期运输 租船 Trump shipping
2、班轮运输定义：指班轮按事先制定的船期表Liner Schedule在特定的航线上以既定的挂靠港顺序，以运价本（freight tariff）规定计收运费的一种运输访方式。 3、班轮运输分类：传统件杂货运输、集装箱货运输 4、班轮运输特点： （1）四定：定期、定线、定港口、定运价 （租船：四不定） （2）班轮公司一般负责装货、卸货和理舱在内的费用，在杂货班轮运输当中，班轮运输公司通常不负担仓库至船地的费用，但在集装箱运输当中，负责堆场至船边的费用。 （租船装卸费分担 F.I.O.S.T条款 F.I 船东免装不免卸
（3）班轮运输当中，船货双方权利、义务、责任通常以提单为证明的海上货物合同约定，由于船货双方地位悬殊，这些合同往往偏向承运人。
（4）承运人和托运人之间的不规定装卸时间 demurrage/dispatch 速遣费 = 0.5 滞期费
二、集装箱 1、概念： ISO第104技术委员会 （1）能长期使用，具有足够的强度 （2）途中航运不用动箱内货就可以直接换装 （3）便于货物装满后的卸空 （4）可以进行快速装卸 （5）具有一定（2平方米）以上容积
2、种类 （1）所有权：SOC 货主 Shipper’s own container COC 承运人 Carrier’s own container
（2）材料： 10 / 20 / 40 TEU twenty fet equiralent unit FEU 1 FEU = 2 TEU TEU 20’ * 8’ * 8’6’’ (6.058 / 2.438 / 2.591) 总重 24 T 25平方米 FEU 40’ * 8’ * 8’6’’ (12.192 / 2.438 / 2.591) 55平方米
（3）用途： GP普通箱 （general purpose） 冷藏箱 RF （refer container） 高箱 HC （high container） 敞顶箱 open – top
3、标记 识别 / 作业 识别（1）箱主代码、设备识别号 （2）顺序号：6位 （3）核对号 作业：（1）总重和自重标记 MAX GROSS 2400kg 5290tb TARE 2300kg 5070tb （2）空路水路、超高标记、箱顶触电警告
4、选用 （1）符合ZSO标箱 （2）四柱、六面、八角、完好无损 （3）各焊接部位牢固 （4）内部清洁、干燥、无味、无尘 （5）不漏光、不漏水、箱门正常开启270度 • 合格证书
5、货物装箱的基本原则 性质不相抵 / 重量分布均匀 / 重不压轻 / 衬垫隔票（不同货主货分开）
三、集装箱船舶 1、特点： 大开口、单甲板、双壳船、船内设置栏栅、船盖和甲板上有固定集装箱的系紧装置 尾机型 船舷 可燃载燃料 压载水
2、尺寸 分类 船长 m 船宽 m 吃水 m 载重量 t 载箱 TEU 一代 170 25 -8 10000 1000 二代 225 29 -11 20000 2000 三代 275 32 -13 30000 3000 四代 295 32 -13 40000 >4000 五代 305 40 -14 50000 >5000 六代
四、班轮运输主要关系方 1、承运人 carrier：本人或委托他人以本人名义与委托人订立海上货物运输合同的人 类型： 船舶所有人（ship owner） 船舶经营人（ship operater） 船舶承租人 charterer 航次租船、期租、光租船、承租他人船舶 无船承运人 NNOCC non-vessel operating common carrier
二船东disponant owner 经营或承租人委托他人以本人与托运人委托他人为本人订立运输合同时就成二船东 2、托运人 与承运人订立海上货物运输合同的人 FOB 货物买方与承运人订立货物运输合同，成为上述第一种托运人；卖方将货 物交给承运人成为上述第二种托运人，称为发货人。
3、货运代理人（Freight formular） 根据货主委托，代理货物运输的人赚取代理费
4、船舶代理人 在港为船舶办理各项业务和手续的人
五、班轮货运流程 1、贸易基本流程 询盘 发盘 还盘 接盘
2、运输基本流程 揽货 订舱 装船 卸船 交付
3、贸易基本流程图 4、普通件杂货单证流程图 （1）托运人委托货运代理人向船舶代理人申请托运，货代根据托运人的委托， 填写托运单及装箱联单，给船公司代理员 （2）船公司同意承运后，指定船名，核对托运单上的内容，签发装货单S/O， 将留底联和运费通知联留下，将S/O和其余各联退给托运人 （3）托运人持S/O及有关单证向海关办理报关验货放行手续（一般货物出运24小时之前），海关在S/O加盖放行章后，货物准许出口 （4）船公司根据S/O的留底联编制货物清单（L/L） 分送船舶，装卸公司，理货公司 （5）大副根据L/L编制货物积载计划交船舶代理人分送理货、装卸公司以便安排计划装船 （6）托运人将经过检验的货物送至指定的码头仓库准备装船 （7）货物装船后，理货后将S/O交大副（若有货损，须在S/O批注），大副留下S/O，签发收货单（M/R）（大副收据） （8）理货长将大副签发的M/R转交托运人 （9）托运人持M/R到船公司代理处付清运费（运费预付），换取正本已装船提单B/L （10）船公司代理审核无误后，留下M/R签发B/L给托运人 （11）托运人持B/L及有关单证到议付BANK结汇，提取货款，BANK将B/L及有关单证邮寄开证银行 （12）货物装船完毕后，船公司在装港的代理人编委载货清单M/F送船长签字后向海关办理船舶出口报关手续，并将M/F交船随带船舶启航