高速公路交通设施
高速公路工程设施的信息化建设与管理
高速公路工程设施的信息化建设与管理随着科技的发展和信息化时代的到来，信息技术已经在各个领域中发挥了重要的作用，高速公路工程设施也不例外。
信息化建设与管理对于高速公路工程设施的规划、建设和维护具有重要意义。
本文将从信息化建设和管理两个方面来探讨高速公路工程设施的相关问题。
一、信息化建设高速公路工程设施的信息化建设，主要包括以下几个方面：1. 智能交通系统（ITS）：智能交通系统利用先进的信息技术和通信技术，对高速公路上的车辆、道路和交通设施进行监控和管理。
通过传感器、摄像头等设备，可以实时获得路况信息，提供给驾驶员或者交通运营管理者，使其能够更好地制定行车方案和决策。
此外，智能交通系统还可以通过电子收费系统、自动执法系统等功能，提高道路通行效率和管理水平。
2. 设施可视化：利用信息技术将高速公路工程设施进行数字化、虚拟化处理，使得管理者可以通过实时监控和远程操作来管理和维护设施。
比如，通过网络连接摄像头，可以实时观察道路上的情况，及时发现问题，进行处理。
而利用虚拟现实技术，可以对工程设施进行模拟，提前预测和应对潜在的安全隐患，确保运营安全。
3. 大数据分析：高速公路工程设施的建设和管理过程中产生了大量的数据信息，如车流量、事故发生情况、路面状况等。
通过大数据技术，可以将这些数据进行分析和挖掘，从中获取有用信息，优化规划和决策。
比如，分析车流量数据可以帮助交通管理部门合理调度交通流量，缓解拥堵状况；而分析事故数据可以提前识别潜在的危险区域，采取有效措施预防事故的发生。
二、信息化管理高速公路工程设施的信息化管理，主要包括以下几个方面：1. 设施维护管理：利用信息化技术对高速公路的设施进行维护管理，包括设备故障的监测、报修、维修等。
通过设备联网，可以实现设备故障的实时监测和报警，及时处理设备故障，保障设施的正常运行。
同时，还可以实现设备的远程维修和远程调试，提高设施维修的效率和准确性。
2. 安全管理：信息化管理可以为高速公路的安全管理提供更全面、细致的数据支持。
高速公路交通安全设施临时设置方案
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交通安全论文精选最新范文10篇之第七篇：高速公路交通安全设施临时设置方案摘要：高速公路改扩建是我国公路建设的重要工作，但是高速公路改扩建工程中涉及到车速控制、紧急变道等大量问题，危及行驶车辆、施工人员的安全。
为解决这些问题，制定了交通安全设施临时设置方案。
通过与传统施工中安全设施设置方案对比分析，临时设置方案在安全效果、费用节约效果等方面优势明显，证明是一种值得推广的有效办法。
关键词：高速公路；改扩建；安全设施；0 引言为满足日益增长的交通需求并维持其正常运行，对某些路段的原有范围要进行改建和扩建，因此高速公路改扩建工程的发展是使交通需求得到满足的关键[1].高速公路改建和扩建的过程时间较长，施工现场非常复杂，经常在夜间进行施工，因此改扩建过程中存在各种隐患。
高速公路改扩建工程参与人员众多、施工难度大，所以高速公路改扩建施工中的交通安全设施设置是否合理尤为重要。
交通安全设施是指为保证车辆、行人等安全而设置的安全防护设备、标识等设施的总称[2].交通安全设施是保证车辆、行人安全的基础保证，是保障道路正常通行的基本措施，在规范驾驶行为、预防交通事故等方面发挥了重要作用。
尤其是高速公路的交通安全设施建设，有了安全设施作为保障，才能提高道路服务水平和道路使用效率，从根本上提升我国的交通水平。
在高速公路的改扩建过程中，要求施工的同时留出通行的车道并临时设置交通安全设施，从而避免施工对道路交通以及道路安全造成的影响，这更加突显了交通安全设施临时设置的重要性。
1 交通安全设施临时设置方案高速公路改扩建工程中，一般采取不断路施工的方式，要保证道路行驶车辆、施工人员以及周边相关人员都能及时得到醒目、有效的提醒，做好提早预警、全天候安全防范措施[3].其临时设置方案中经常用到的有安全护栏、交通警示标志、道路标线、引导设施、隔离防护设施、自发光夜视设施等。
高速公路交通设施护栏施工技术
高速公路交通设施护栏施工技术摘要：对高速公路交通工程中的护栏围挡、隔离栅、交通标志、道路防眩设施、监控及照明设施等安全设施进行了总结和分析，并对其施工技术进行了分析，从而更好地确保高速公路的安全，减少行车安全事故的出现。
关键词：高速公路；交通设施；护栏施工技术高速公路的交通安全问题可从主观人为影响与客观的交通状况等层面展开分析。
近年来我国的交通事业日趋发达，交通连通了各个区域空间，使得经济也随之腾飞，但交通的安全问题却始终难以规避。
排除人们的交通安全意识等干预，在交通的安全设施与施工的技术上进行整改，是公路交通管理与技术人员应持续讨论的问题。
目前，公路交通的安全协调已经得到了极大的优化，使得交通更加有序，能够通过电子科技等手段，规避问题路段，减少交通拥堵。
然而交通流量的动态化，使得高速公路的交通安全始终无法得到保障，这也是交通工程安全设施施工中，应引起的技术新思考。
交通环境中，不同的网络模块下交通的负荷、流量等都是不一样的，结合不同的地理方位，高速公路交通工程安全技术之间应相互配合，因地制宜在交通综合系统中选择较为科学的技术手段，应用设备工具填补高速公路交通工程安全的空缺，使得高速公路交通工程的社会效益得到提高，减少高速公路交通工程的危险条件。
1护栏作用1.1安全防护作用高速公路上安装护栏可以有效地减少车辆遇到突发状况造成的伤害，防止车辆在受到撞击的状况下失控冲出车道，进而保护司乘安全。
此外，高速公路钢护栏多采用波形梁护栏，对于物体碰撞产生的能量具有较强的吸收性，也能在一定程度上减轻对车辆的伤害，安全性能大大提升。
美观作用：可以控制所安装的护栏的不同材质例如钢护栏等，以及护栏的不同造型、颜色以及形式，从而与周围的道路环境协调融洽达到对道路的美化功能。
1.2警示作用通过安装时的调控与技术使护栏的整体轮廓简洁清晰，从而警醒车辆驾驶员，提醒他们注意车辆预防交通事故。
2交通工程安全设施相关论述2.1护栏围挡护栏围挡设在高速公路的两旁，隔离车辆与路面以外的区域，使得车辆一直安稳地在路面上行驶，能够对驾驶员起到引导作用，提示驾驶员路基的边缘位置，减少逆行等危险，另外还可以对路基以外的区域隔离噪音等干扰。
高速公路隧道照明标准
高速公路隧道照明标准隧道作为高速公路重要的交通设施之一，其照明标准对于保障车辆和行人的安全具有至关重要的作用。
因此，高速公路隧道照明标准的制定与实施显得尤为重要。
首先，隧道照明应保证足够的亮度，以确保驾驶员在穿越隧道时能够清晰地看到道路情况，避免发生交通事故。
根据相关标准规定，隧道内的平均照度应不低于20lux，而出入口区域的照度应不低于50lux，这样可以有效地提高驾驶员的视觉舒适度和安全感。
其次，隧道照明应具备良好的均匀性和无眩光性。
良好的均匀性可以避免出现明暗不一致的情况，确保驾驶员在隧道内能够清晰地辨别道路情况，减少视觉疲劳和驾驶错误。
而无眩光性则可以减少眩光对驾驶员视线的干扰，提高驾驶员的驾驶舒适度和安全性。
此外，隧道照明还应具备一定的防水防尘性能和抗震性能。
由于隧道环境较为特殊，可能会受到雨水、泥沙等外界环境的影响，因此照明设施应具备良好的防水防尘性能，以确保设施长期稳定运行。
同时，隧道作为地下交通设施，还需要考虑地震等自然灾害的影响，因此照明设施应具备一定的抗震性能，以确保在地震等灾害发生时能够正常运行，为隧道使用者提供必要的照明保障。
最后，隧道照明应具有一定的节能性能和智能化控制功能。
隧道照明作为长时间运行的设施，应尽可能减少能耗，降低运行成本。
因此，照明设施应具备节能性能，采用高效节能的照明设备和控制系统，以降低能耗。
同时，隧道照明还应具备智能化控制功能，可以根据不同的时间、天气和交通流量等因素进行智能调控，以实现最佳的照明效果和节能运行。
综上所述，高速公路隧道照明标准的制定和实施应综合考虑亮度、均匀性、无眩光性、防水防尘性能、抗震性能、节能性能和智能化控制功能等因素，以确保隧道照明能够满足行车安全和节能环保的要求，为驾驶员和行人提供良好的视觉环境和安全保障。
驾驶员高速公路安全行车知识
四、高速公路安全行车方法
1.安全驶入高速公路 （1）匝道行驶 1）匝道一般呈曲线状，驶入匝道后，驾驶
员应尽快提高车速，并严格遵守限速标志。 2）匝道上不允许有超车、停车、 掉头、倒车等驾驶行为 3）有弯道和坡道的匝道一般 都要限制速度，应注意交通 标志，按规定的速度行驶。
二、高速公路的交通设施
1.安全设施
（1）中央分隔带
分隔车流、防止碰撞；
设立防眩栅；
中央分隔带每隔一段
距离留有缺口，供高速
公路巡逻车、救护车、急救工程车、警车 等应急使用，其他车辆未经许可不得穿越。
二、高速公路的交通设施
（2）防护栏 设于高速公路两侧，以防止车辆驶出公路，
减轻对车辆的破坏及对乘客的伤害程度。
有一部电话，该电话设置于右侧路肩，用于事故 报警和故障求救。紧急电话分为直接通话和按钮 电话两种。 （2）服务区
三、驶入高速路前的准备
1.驶入高速公路前的车辆检查 驾驶员要对驾驶室内、发动机舱及车辆外
观进行全面检查： 1）制动、转向、传动、灯光信号装置是否
齐全，功能是否有效。 2）轮胎气压是否正常， 轮胎表面是否有裂纹、 损坏。
四、高速公路安全行车方法
（2）加速车道行驶 1）驶入加速车道前要打开左转向灯 2）在加速车道上提速，应尽快将车速提至
60km/h 以上。
四、高速公路安全行车方法
（3）驶入行车道 1）注意利用后视镜观察行车道上的交通情
况，把握选择驶入高速公路的时机。
四、高速公路安全行车方法
2）在驶入高速公路时，不能妨碍或危及高 速公路上其他车辆的行驶安全，避免影响 他人正常行驶。
高速公路改扩建工程中交通安全设施设置问题
112 TRANSPOWORLD 2012 No.10 (May)
全线共设互通立交21处，其中改扩建段 利用改造14处，新增2处，新线设互通 4处。
由于本项目是在现有公路的基础 上进行扩建，而且扩建期间不中断交 通，因此在进行交通安全设施设计时， 在考虑了八车道高速公路的特点外，还 结合工程的实际情况，充分地考虑了原 有交通安全设施的利用问题和临时交通 安全设施的设置问题。
原所有路侧波形梁护栏全部拆 除，对于满足新规范要求的护栏板及 立柱，无扭曲变形经重新防腐处理后 直接利用。对于不符合高速公路标准
T交通工程 AFFIC ENGINEERING
高速公路改扩建工程中交通安全设施
设置问题
文/崔志勇
交通安全设施是高速公路上一种必 不可少的基础设施，设置交通安 全设施主要可以达到三个目的：首先， 可以通过对驾驶员及其他人员的指示和 引导来保证交通流的有序运行，保证车 辆顺利到达目的地，减少由于无序而造 成的交通事故；其次，通过降低行人、 牲畜、车灯眩光等不利于因素对正常行 驶车辆的干扰，达到减少交通事故的目 的；最后，在发生交通事故时，防护设 施可以将事故车辆及有关人员的损害降 至最低限度，并尽量避免二次事故的发 生，同时还可以起到保护沿线其他设施 安全的作用。
原有交通设施的利用问题
交通标志 本路现有交通标志按照国标网改
造已于2010年7月进行了改造更换，主 要涉及到出口预告、服务区预告、地点 距离、指路等标志。本次设计中充分考 虑了原有版面的利用，在出口预告等主 要版面设计时均参照了原国标网改造设 计的版面规格，版面尺寸尽量统一。
在本项目改扩建中，位于主线上 的所有标志均将予以拆除，结构和版面 可以保留存放，在满足功能要求的前提 下予以利用，基础废弃。因涉及到结构 形式、版面内容、规格等的调整，在原 有标志的利用上还需进一步细化，合流 标志、高速公路入口编号、线形诱导标 等小型标志结构和版面经处理后均可重 新利用，出口预告标志、服务区预告标 志数量较多，且多为双柱结构，结构形 式不能满足八车道高速公路的需要，可 根据实际情况考虑将版面利用在改扩建 项目中。地点距离、连续服务区预告标 志，均完全予以更换。位于互通区内的 双悬指路标志不能满足道路信息的指 示，均予以更换。平交口指路标志可根 据实际情况予以保留。改建互通被交路 的入口预告系列标志，不涉及到改扩建 范畴，内容不调整的均予以完全保留。 护栏
高速公路交通安全设施养护与管理对策
高速公路交通安全设施养护与管理对策摘要：对于高速公路来说，交通设施安全具备着十分关键的意义，如果交通安全实施受到了损坏，将会对来往车辆以及人们的安全都造成影响，不利于区域之间的交流发展。
因此，应该重视高速公路交通安全设施的保养维护工作，为人们出行安全提供保证。
关键词：高速公路;交通安全设施;措施;1交通安全设施中养护与维修存在问题1.1缺乏科学的规划和管理在高速公路交通安全设施规划的工作中，需要根据不同的道路、天气情况，地理位置，以及人文环境等来进行相应的规划和设计，不可以为了节约建筑资金而降低对高速公路中交通安全设施的投入力度。
然而在高速公路规划交通安全设施的过程中，施工周期较短，所规划设计的方案不够科学、系统，与其他方面的融合度较低。
尤其是在一些山路较为崎岖的地区中，高速公路中的交通安全设施规划得不到位。
1.2养护和维修的工作不到位在对高速公路交通安全设备进行养护和维修的过程中，大多数的养护管理人员仅仅是重视对高速公路路面的养护，而忽视了对交通安全设施的养护工作。
其中，养护工作人员自身对交通安全设施的认识和了解程度较低，致使在养护和维修的工作中，不能及时地采取科学合理的方法来养护和维修交通安全设施，而只能是按照传统的不适合的方法来进行养护和维修，这进一步缩短了交通安全设施的使用寿命。
1.3交通安全设施养护和维修缺少技术创新在一些经济发达的国家中，工作人员更加注重对交通安全设施的研究和开发力度，因而市场中出现了一系列美观、经济、高效、安全的交通安全设施新产品，尽可能满足了交通安全设置在应用过程中的各项要求。
但是在我国，对于交通安全设施的研究和投资力度较少，使得在设计交通安全设施中一些技术得不到提升，对新材料工艺的使用力度较弱，导致研发出的产品技术性较差，不能准确地满足交通安全设施在使用过程中的各项要求。
1.4安全设施养护人员素质不高经过调查分析，我国高速公路交通安全设施养护和维修的相关工作人员中，具有专业资格的工作人员占到了30%左右，而其余的养护和维修的工作人员都是一些临时雇佣的养护工作人员，导致不能及时地对出现问题的交通安全设施进行维修和管理，最终导致我国高速公路中交通安全设施的养护和维修工作长期处于较低的水平。
高速公路交通安全设施的养护与维修
交通科技与管理195工程技术1 施工准备1.1 公路维修人员公路交通安全设施维护施工人员应严格按照安全操作技能操作。
新员工需要岗前培训，考试合格后方可上岗，并定期向施工人员普及相关公路法规和安全知识。
特种机械作业人员驾驶机械车辆必须持证上岗。
经营者在养护高速公路时，必须采取劳动保护措施。
1.2 调试维护机械设备在公路交通安全设施的养护过程中，机械设备的使用是必不可少的。
这些常用设备应定期维护和维修。
机械操作人员要对机械设备进行检查，检查机械设备是否运转良好，以保证机械设备的使用状态。
因为交通流量大，道路宽度有限，所以高速公路养护应选择体积小、技术先进、重量轻、使用灵活的机械设备。
在维修机械设备的选择上，应选择具有相同生产率和技术指标的机械设备，且应选择价格低廉、性能优良、污染小、气体排放低、环保标准的机械设备。
1.3 准备维修材料，制定工作流程在维护公路交通安全时，禁止使用不符合设计要求的建筑材料。
建筑材料的生产厂家必须出示产品合格证，施工前对建筑材料进行抽样检验。
主要检查厚度、外观尺寸和防锈处理，特别是防撞钢板，确保钢板厚度和镀锌厚度均匀。
为提高公路交通安全养护工作效率，养护人员应制定科学合理的工作实施方案。
例如：维修人员对防撞护栏进行日常维护时，指挥人员应在高速公路上设置标志、标牌，做好车辆疏通工作，安排路段作业区域，准备施工设施，切割、拆除损坏的防撞护栏，然后安装和调整新护栏，清理工作区域，收回标志和标志，撤离现场人员。
2 高速公路交通安全设施养护与维修内容2.1 护栏的养护与维修对于高速公路而言，护栏是其中一个十分重要的建设内容，护栏的建设可以提醒驾驶员的注意力，不仅是对驾驶员的安全负责，与此同时也能降低发生交通事故的概率。
就护栏类型而言，它包括三种，分别为波纹型、横梁型和墙壁型。
在对护栏养护的过程中，还要对护栏周围的环境多加保护，比如定期对杂草和杂物进行清理，尤其是一些较大的阻碍物。
与此同时，还要定期检查护栏，更新由于自然或者人为因素已经损坏的护栏，尤其腐蚀等情况，后果较为严重。
公路交通安全设施设计规范
公路交通安全设施设计规范公路交通安全设施设计规范是指对公路交通安全设施的设计、制作、安装、维护、管理等方面进行规范的标准。
其主要目的是为了确保公路交通设施的安全性和可靠性，提高公路交通运输的安全水平，保障公众出行安全。
本文将简要介绍公路交通安全设施设计规范的相关要点。
一、路网分级及设施等级在公路交通安全设施设计规范中，将路网分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等五个等级，并对每个等级的设施进行了相应的规定。
1.高速公路高速公路是公路交通中最高级别的道路，因此其安全设施也应是最完善的。
在高速公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
其设计应先考虑交通安全，而不是美观程度。
2.一级公路一级公路也是公路交通中的重要组成部分，其安全设施也应比较完善。
在一级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
3.二级公路二级公路是比较重要的交通组成部分，其安全设施应尽可能的完善。
在二级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
4.三级公路三级公路是公路交通中比较次要的组成部分，其安全设施应以实用为主，而不是追求美观。
在三级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
5.四级公路四级公路是公路交通中比较次要但也很重要的组成部分，其安全设施应以实用为主。
在四级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
二、交通信号设施在公路交通安全设施设计规范中，交通信号设施是十分重要的一部分。
涉及到标志、标线、交通信号灯等。
1.标志在公路上设置标志是非常必要的。
标志可以警示行驶车辆注意道路状况，保障驾驶员的安全驾驶。
因此，标志的设置应符合道路实际情况。
2.标线公路上的标线也是非常重要的。
标线的设置可以帮助驾驶员更好地确定车行路线，保证车辆的行驶顺畅。
在标线的设计上，应遵循交通规则和公路实际情况，并考虑车辆行驶速度，以保障交通安全。
3.交通信号灯交通信号灯的设置是为了保障道路的通畅和交通安全。
高速公路交通工程设施检测存在问题及对策论文
高速公路交通工程设施检测存在的问题及对策摘要：随着我国国民经济的迅猛发展，曾经作为制约经济发展的一个重要因素----交通问题，得到了极大地改善与发展。
特别是上世纪九十年代中期以来，各地的高速公路建设更是日新月异。
本文从我国高速公路交通工程设施检测的现状出发，就交通工程设施检测方面存在的问题进行浅略的探讨，并对于该领域的发展提出几点自己的看法。
关键词：高速公路交通工程设施检测中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：高速公路已经成为我国社会发展的速度与成果的代表之一。
与此同时，相应的交通工程设施检测也越来越被大家所重视。
合格的交通工程设施作为保证高速公路交通安全的前提显得尤为重要。
但是，由于我国高速公路交通工程设施检测在近几年才逐渐的引起重视，起步晚，发展缓慢等一系列的问题致使检测水平与高速公路的发展速度不匹配。
所以，有必要加强高速公路交通工程设施检测的监督工作。
1我国高速公路交通工程设施检测的现状我国对于交通工程设施的研究并不算早，但其发展却可以称得上快。
20世纪80年代，我国开始了交通工程的设施的研究，随后，交通工程设施的检测也开始了新的征程。
从专业的角度来说，交通工程的设施包括交通安全类设施、交通机电类设施以及交通通信类设施。
我国目前能够做到交通设施类检测技术主要包括了交通安全类设施以及交通机电类设施，前者主要是指安全护栏、隔离栅、轮廓标、道路标线涂料、交通标志板、反光膜、突起路标、防眩设施、道路照明设施、防撞缓冲设施等。
后者主要包括了电焊机、各种电动机（包括传送、鼓风、引风),锅炉、机电配电房等设施。
2我国高速公路交通工程设施检测存在的问题2.1我国高速公路检测设备落后从高速公路交通工程设施检测设备上来说，我国高速公路检测设备比较落后，尤其是在交通机电类方面。
通信管道、紧急电话、可变信息标志、车辆检测器、可变情报标志、视频监控设备、电动栏杆机、手动栏杆机、费额显示器、车道控制器、ic卡读写器等方面存在很多不足。
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高速公路交通设施1、防眩板：是高速公路上为解决对向车灯眩光，安装在中央分隔带上的一种交通平安产品，防眩板的规格和种类很多。
从成型工艺上讲，有玻璃钢模压成型、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料挤出成型等；从尺寸分布上看，高度从70厘米至1.1米，宽度从140毫米至290毫米，厚度从3毫米至70毫米等各种规格的都有；材料也有多种，如SMC玻璃钢、DMC玻璃钢，HDPE〔高密度聚乙烯〕、PVC〔聚氯乙烯〕、ABS等。
一般要求防眩板的质量应该是：吹不断、撞不断、不变色。
2、隔离栅又名护栏栅材质：低碳钢丝编织及特点：编织焊接而成。
用途：用于公路、铁路、飞机场、住宅小区、港口码头、花园、饲养、畜牧等的护栏防护。
特点防腐、防老化、抗晒、耐候等特点。
护栏网外表防腐形式有电镀、热镀、喷塑、浸塑。
使用效果⑴构造合理，功能优。
⑵与景观相协调，形式美。
防腐处理经除锈、打磨、钝化、涂塑，硫化等工艺后，采用镀塑处理，色彩为果绿色，镀层厚度为0.5～0.6mm，镀粉采用抗老化性能较佳的进口耐候性树脂粉料，镀层必须颜色一致，外表光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。
镀件外表应无漏镀、露铁等缺陷。
隔离栅分类——高速公路系列框架隔离栅：每公里焊接网隔离栅材料数量表材料名称规格mm 数量备注立柱Φ80×3.0×2155334 含立柱帽边框20×30×1.5333 A3钢立筋20×30×1.5333 A3钢网片Φ4-75×150333 冷拔钢丝焊接网横带20×2.5×2940333 A3钢双边丝隔离栅电焊网片：电焊网用金属丝，应采用低碳钢丝，其化学性能应符合GB343的规定.对于片网，焊点脱落数应小于焊点总数的4%；对于卷网，任一面积为15平方米的网上焊点脱落数应小于此面积上焊点总数的4%。
电焊网网片的精度要求：1、钢丝直径的允许偏差应符合表2的规定。
表二〔单位：mm〕钢丝直径 2.2 2.5 2.8 3.5 4.0允许偏差±0.05±0.05±0.06 ±0.06±0.061、网格尺寸的允许偏差应符合表3的规定。
表3〔单位：mm〕网格尺寸允许偏差网格尺寸允许偏差50 ±2100 ±475 ±3150 ±680 ±3160 ±61、网面长度、宽度允许偏差分别为：网面长度、宽度的±0.05%。
表4电焊网网片的规格和尺寸代号钢丝直径网格尺寸〔纵向长a×横向宽b〕mm网面长度L〔m〕网面宽度B〔m〕片网卷网WW-2.2-50WW-2.2-1002.2 50×50 100×5030 1.5～1.9 WW-2.8-50WW-2.8-100 WW-2.8-150 2.850×50100×50150×75WW-3.5-75WW-3.5-100 WW-3.5-150 3.575×75100×50150×75WW-3.5-160 160×80 WW-4.0-150WW-4.0-160 4.0150×75160×80〔注：钢丝直径为防腐处理前。
〕带勾隔离栅每公里带勾网隔离栅材料用量表5代号材料名称规格mm 数量备注1 立槽钢柱70×40×15334 冷弯槽钢2 网片Φ4-75×150333 冷拔钢丝卷边隔离栅代号材料名称规格mm 数量备注1 端头钢柱Φ60×2.0×2300 1 含立柱帽2 一般立柱Φ48×1.5×23009 含立柱帽3 斜撑Φ38×1.5×2200 2 含连接螺栓组冷拔钢丝焊4 网横丝Φ2.5×3000036接网片竖丝Φ2.5×18005915 卡子￠3.5 180 高强不锈钢刺铁丝隔离栅股线及刺线应采用低碳钢丝，其力学性能应符合GB343的规定. 刺钢丝每个结有4个刺，刺形应规整，刺尖角a≤25°，刺夹角β为90°±20°，刺长L为16mm±3mm，刺线缠绕股线不得少于1.5圈，捻扎应结实，刺形应均匀。
刺钢丝网片的规格和尺寸应符合下面图表的规定。
刺钢丝网片规格和尺寸代号钢丝直径mm 刺距Dmm 捻数n不少于Bw-2.2-76 2.2 76 3Bw-2.2-102 102 4bw-2.2-127 127 5bw-2.5-76 2.5 76 3Bw-2.5-102 102 4Bw-2.5-127 127 5Bw-2.8-76 2.8 76 3Bw-2.8-102 102 4Bw-2.8-127 127 5注：钢丝直径为防腐处理前。
钢板网——防眩网钢板网网片规格和尺寸板材厚d代号网格尺寸网面尺寸mm短节距TL 长节距TB 丝梗宽度b 网面长度L 网面宽度Bmm mm mm mm MGW-2.0-18 2.0 18 50 2.03 1.9～3.0 1.5～1.9 GW-2.0-22 22 60 2.47GW-2.0-29 29 80 3.26GW-2.0-36 36 100 4.05GW-2.0-44 44 120 4.95GW-2.5-29 2.5 29 80 3.26GW-2.5-36 36 100 4.05GW-2.5-44 44 120 4.95GW-3.0-36 3.0 36 100 4.05GW-3.0-44 44 120 4.95GW-3.0-55 55 150 4.99〔注：板材厚及丝梗宽度为防腐处理前〕编织网编织网用金属丝，应采用低碳钢丝，其力学性能应符合GB343的规定。
应采用纵向编织.表10 编织网网片规格和尺寸代号钢丝直径mm网格尺寸〔纵向对角线a×横向对角线b〕mm网面尺寸网面长度L〔m〕网面宽度B〔m〕Cw-2.2-100 2.2 100×505.6.10.15或30 1.5～1.9〔不包括刺钢丝高〕Cw-2.2-150 150×75Cw-2.8-100 2.8 100×50 Cw-2.8-150 150×75Cw-3.5-100 3.5 100×50 Cw-3.5-150 150×75Cw-3.5-160 160×80Cw-4.0-100 4.0 100×50 Cw-4.0-150 150×75Cw-4.0-160 160×80〔注：钢丝直径为防腐处理前。
〕表11〔单位：mm〕网格尺寸允许偏差网格尺寸允许偏差网格尺寸允许偏差50 ±380 ±4150 ±875 ±3100 ±5160 ±8防抛网桥梁防抛网的作用：桥梁防抛网主要设置于天桥或主线下穿的别离立交上，用于防止杂物落在桥梁下方的道路想车道上，保证车平安。
主要包括钢板网、焊接网等构造形式。
铁路系列——扁铁栅栏外观尺寸1960×2790mm 网框：方管60×40×2.5mm，左右方管40×40×2.5mm，中间焊接40×3的扁钢，四道加强筋为40×4扁钢，长度分别为1000和1200mm。
网片外表浸塑〔绿色〕，要求厚度0.8-1.2mm，涂层均匀，颜色一致，外表光滑，无流挂、滴流、粉泡、龟裂等缺陷。
上口焊点，左右两点，后面一点，焊口长度10-15mm；下口焊点，左右两点，中间一点，焊口长度10-15mm。
加强筋和方管之间满焊，其焊接要求结实。
焊后去除焊渣，焊口要平滑。
焊后网片翘度不大于8mm。
角钢栅栏1、外观尺寸为1750×2750mm2、边框采用40×25×3.0mm的角钢制成3、网片由直径为4.0mm或3.5mm 的钢丝焊接而成4、网孔75×150或50×100mm5、连接件采用40×55×8.0mm铁板制成6、金属网应进展镀锌后防腐浸塑处理7、隔离栅栏在地形起伏的地段设置时，可将地面整修成一定的纵坡，采用将金属网制成一定角度的平行四边形顺坡设置，也可以调整立柱高速和连接件位置，将隔离栅栏做成阶梯状矩形管栅栏1.外观尺寸为1700×3000mm〔立柱中心距〕2.边框采用30×50×2.0mmd的矩管制成 3.网片有直径为4.0mm的钢丝焊接而成 4.网孔75×150mm5.立柱采用40×40×2.5mm的方管制成立柱、网片板采用90度折角，厚度4.0mm钢板制成6.金属网应进展镀锌后防腐浸塑处理7.防护栅栏安装要做到“严、直、齐、美〞，线路封闭严实，不留有间隙；沿线路方向顺直，不忽远忽近；防护栅栏顶端和下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低；要求整体效果美观，防止给人凌乱感觉。
安装前应平整场地，栅栏底部距离地面高度按10cm设计，不满足时，应进展回填处理。
快装网桃形立柱立柱特征：立柱壁厚1.20mm，板材成型通过冷弯和冷轧。
其构造简单，形状为规那么的半椭圆型，安装方便。
柱体上的挂钩有缺口分为几局部并沿柱体纵向均匀地分布于柱体两侧。
挂钩板内弯成拱形与椭圆型柱体的直边相切，有效的防止被撬开，保证了护栏的平安性。
柱体外表处理可以分成两种方式：镀锌、PVC喷塑，通过此种方式的外表处理，不仅使柱体美观大方，具有一定的装饰作用，更为重要的是可以大大地延长柱体的是用寿命.适用网片：网孔：50×100mm、100×200mm 丝径：5.5cm以下我那个片的外表处理分为两种方式：喷塑和浸塑。
机场隔离栅机场防护网，是用于飞机场周边起平安防范的一种护栏网。
机场护栏网造型一般为Y字形，它在原有的根底上加装了刀片刺绳，大大增加了平安防范性能。
下面网片构造简练便于运输。
安装不受地形起伏限制，多弯道地带适应性极强。
主要用于飞机场周边防护。
尤其使用于国家重要的机关，场所和重要的企事业单位。
每公里机场护栏材料数量表材料名称规格mm 数量材料编号1 立柱60×60×2334 Q2352 网片50×100333 Φ5钢丝3 刺丝Φ600 1 蛇腰型阻隔网。