有限元仿真分析动力学-explicit总结
有限元分析及应用课件

设置材料属性、单元类型等参数。
求解过程
刚度矩阵组装
根据每个小单元的刚度,组装成全局的刚度矩阵。
载荷向量构建
根据每个节点的外载荷,构建全局的载荷向量。
求解线性方程组
使用求解器(如雅可比法、高斯消元法等)求解线性方程组,得到节点的位移。
后处理
01
结果输出
将计算结果以图形、表格等形式输 出,便于观察和分析。
有限元分析广泛应用于工程领域,如结构力学、流体动力学、电磁场等领域,用于预测和优化结构的 性能。
有限元分析的基本原理
离散化
将连续的求解域离散化为有限 个小的单元,每个单元具有特
定的形状和属性。
数学建模
根据物理问题的性质,建立每 个单元的数学模型,包括节点 力和位移的关系、能量平衡等。
求解方程
通过建立和求解线性或非线性 方程组,得到每个节点的位移 和应力分布。
PART 05
有限元分析的工程应用实 例
桥梁结构分析
总结词
桥梁结构分析是有限元分析的重要应用之一,通过模拟桥梁在不同载荷下的响应,评估 其安全性和稳定性。
详细描述
桥梁结构分析主要关注桥梁在不同载荷(如车辆、风、地震等)下的应力、应变和位移 分布。通过有限元模型,工程师可以预测桥梁在不同工况下的行为,从而优化设计或进
刚性问题
刚性问题是有限元分析中的一种 特殊问题,主要表现在模型中某 些部分刚度过大,导致分析结果 失真
刚性问题通常出现在大变形或冲 击等动态分析中,由于模型中某 些部分刚度过高,导致变形量被 忽略或被放大。这可能导致分析 结果与实际情况严重不符。
解决方案:为避免刚性问题,可 以采用多种方法进行优化,如采 用更合适的材料模型、调整模型 中的参数设置、采用更精细的网 格等。同时,可以采用多种方法 对分析结果进行验证和校核,以 确保其准确性。
单泡超声空化仿真模型的建立及其动力学过程模拟

第40卷第3期Vol.40,No.3 2021年5月Journal of Applied Acoustics May,2021⋄研究报告⋄单泡超声空化仿真模型的建立及其动力学过程模拟∗徐珂许龙†(中国计量大学理学院杭州310018)摘要:为了模拟单泡超声空化的动力学特性,建立了单泡超声空化的有限元仿真模型,基于流体动力学控制方程和流体体积分数模型,利用有限元分析软件模拟了超声驱动下水中单泡的空化动力学过程。
结果表明:单泡随时间的演化规律是先缓慢膨胀到最大后迅速塌缩;泡内压强与气体密度变化与单泡体积变化成反比;在膨胀阶段,泡外压强与气体密度沿着泡的径向向外递减;在压缩阶段,泡外在声压垂直方向的压强与气体密度要大于声压激励方向的压强和气体密度。
该文分析结果将为超声空化动力学过程模拟及研究提供参考。
关键词:超声空化;单泡;有限元仿真中图法分类号:O368文献标识码:A文章编号:1000-310X(2021)03-0343-07DOI:10.11684/j.issn.1000-310X.2021.03.004Establishment of a single-bubble ultrasonic cavitation simulation model andsimulation of its dynamic processXU Ke XU Long(College of Science,China Jiliang University,Hangzhou310018,China)Abstract:In order to simulate the dynamic characteristics of single bubble ultrasonic cavitation,a simulation model of single-bubble ultrasonic cavitation was established.Based on thefluid dynamics control equation and volume offluid model,thefinite element analysis software was used to calculate the cavitation dynamic process of a single-bubble in water driven by ultrasound.The results show that the evolution rule of a single-bubble with time is that it expands slowly to the maximum and then collapses rapidly.The change of the pressure and the gas density inside the bubble is inversely proportional to the change of the single bubble volume.In the expansion phase,the external pressure and the gas density of the bubble decrease along the radial direction of the bubble.In the compression phase,the pressure and gas density in the vertical direction of sound pressure are greater than that in the direction of sound pressure excitation.The results in this paper will provide a reference for simulation of the dynamic process of the ultrasonic cavitation.Keywords:Ultrasonic cavitation;Single-bubble;Finite element simulation2020-08-04收稿;2020-10-23定稿∗国家自然科学基金项目(12074354,11574277),浙江省自然科学基金项目(LY16A040006)作者简介:徐珂(1998–),女,山东菏泽人,硕士研究生,研究方向:超声空化。
ANSYS第十讲_Explicit中的准静态分析

– 人为的增加工具速度之后,质量缩放对惯性效应具有同样的影响。过多的质 量缩放将导致非真实的解。
– 如果质量缩放用于完全的动态条件下,总质量的变化应该尽量小(小于 1%)。
L10.28
ABAQUS/analysis_ ABAQUS/Explicit中的准静态分析
质量缩放
– 利用*FIXED MASS SCALING选项,可以进行质量缩放。 *FIXED MASS SCALING在分析步开始时施加质量缩放。 – 句法:
L10.14
ABAQUS/analysis_ ABAQUS/Explicit中的准静态分析
载荷速率
– SMOOTH STEP幅值定义两个幅值之 间以5阶多项式过渡。比如,在过渡 开始和结束时一阶和二阶时间导数为 零。
– 在使用SMOOTH STEP定义位移时间 历程时,每个指定的幅值处的速度和 加速度为零。
– 比如,金属成型过程中,典型的工具速度大约为1 m/s的数量级。 – 这个速度与金属中的典型波速相比是非常小的(钢中的波速为5000 m/s)。 • 一般推荐的载荷速率为材料中波速的1%。
L10.8
ABAQUS/analysis_ ABAQUS/Explicit中的准静态分析
载荷速率
– 推荐的方法: • 以不同的速率多次模拟(比如,工具的速度为100, 50, 5 m/s)。 • 因为以低的载荷速率进行分析的时间比较长,所以以从高的载荷速度到 低的载荷速度进行分析。 • 检查结果(变形形状、应力、应变、能量),分析不同载荷速率对结果 的影响。
其中 Le 是最小的特征单元长度, cd 是材料的膨胀波速。
– 泊松比为零线弹性材料的膨胀波速为
cd
其中 E 为杨氏模量, 为材料密度。
齿轮仿真耦合实验报告(3篇)

第1篇一、实验背景齿轮作为机械传动系统中的重要组成部分,其性能直接影响着整个系统的效率和寿命。
为了提高齿轮设计的准确性和可靠性,本研究采用有限元分析(FEA)和刚柔耦合动力学仿真(Rigid-Flexibility Coupling)方法,对齿轮进行仿真耦合实验,以评估齿轮在实际工作条件下的力学行为和性能。
二、实验目的1. 建立齿轮的有限元模型,并进行网格划分。
2. 通过有限元分析,计算齿轮在静态载荷作用下的应力分布和变形情况。
3. 利用刚柔耦合动力学仿真,模拟齿轮在实际工作条件下的动态响应。
4. 分析齿轮的疲劳寿命和强度性能,为齿轮设计和优化提供理论依据。
三、实验方法1. 有限元模型建立与网格划分首先,根据齿轮的实际尺寸和材料属性,建立齿轮的几何模型。
然后,采用四面体网格对齿轮进行网格划分,确保网格质量满足仿真要求。
2. 静态载荷下的有限元分析在有限元分析中,将齿轮置于静态载荷作用下,通过求解非线性方程组,得到齿轮的应力分布和变形情况。
主要关注齿轮的齿面接触应力、齿根应力、齿面磨损和齿面疲劳寿命。
3. 刚柔耦合动力学仿真为了模拟齿轮在实际工作条件下的动态响应,采用刚柔耦合动力学仿真方法。
将齿轮视为柔性体,同时考虑齿轮与轴承、轴等部件的相互作用。
通过施加转速和扭矩等激励,模拟齿轮在旋转过程中的动态响应。
4. 疲劳寿命和强度性能分析在仿真过程中,对齿轮的疲劳寿命和强度性能进行分析。
通过计算齿面接触应力、齿根应力等参数,评估齿轮的疲劳寿命和强度性能。
四、实验结果与分析1. 静态载荷下的应力分布和变形通过有限元分析,得到齿轮在静态载荷作用下的应力分布和变形情况。
结果表明,齿轮的齿面接触应力主要集中在齿根附近,齿根应力较大。
同时,齿轮的变形主要集中在齿面和齿根处。
2. 刚柔耦合动力学仿真结果通过刚柔耦合动力学仿真,模拟齿轮在实际工作条件下的动态响应。
结果表明,齿轮的齿面接触应力、齿根应力等参数在旋转过程中发生变化,但总体上满足设计要求。
Ansys Workbench界面命令说明

Ansys Workbench界面命令说明1、 ANSYS15 Workbench界面相关分析系统和组件说明【Analysis Systems】分析系统【Component Systems】组件系统【CustomSystems】自定义系统【Design Exploration】设计优化分析类型说明Electric (ANSYS) ANSYS电场分析Explicit Dynamics (ANSYS) ANSYS显式动力学分析Fluid Flow (CFX) CFX流体分析Fluid Flow (Fluent) FLUENT流体分析Hamonic Response (ANSYS) ANSYS谐响应分析Linear Buckling (ANSYS) ANSYS线性屈曲Magnetostatic (ANSYS) ANSYS静磁场分析Modal (ANSYS) ANSYS模态分析Random Vibration (ANSYS) ANSYS随机振动分析Response Spectrum (ANSYS) ANSYS响应谱分析Shape Optimization (ANSYS) ANSYS形状优化分析Static Structural (ANSYS) ANSYS结构静力分析Steady-State Thermal (ANSYS) ANSYS稳态热分析Thermal-Electric (ANSYS) ANSYS热电耦合分析Transient Structural(ANSYS) ANSYS结构瞬态分析Transient Structural(MBD) MBD 多体结构动力分析Transient Thermal(ANSYS) ANSYS瞬态热分析组件类型说明AUTODYN AUTODYN非线性显式动力分析BladeGen 涡轮机械叶片设计工具CFX CFX高端流体分析工具Engineering Data 工程数据工具Explicit Dynamic(LS-DYNA) LS-DYNA 显式动力分析Finite Element Modeler FEM有限元模型工具FLUNET FLUNET 流体分析Geometry 几何建模工具Mechanical APDL 机械APDL命令Mechanical Model 机械分析模型Mesh 网格划分工具Results 结果后处理工具TurboGrid 涡轮叶栅通道网格生成工具Vista TF 叶片二维性能评估工具2、主菜单【File】文件操作【View】窗口显示【Tools】提供工具【Units】单位制【Help】帮助信息3、基本工具条【New】新建文件【Open】打开文件【Save】保存文件【Save As】另存为文件【Import】导入模型【Compact Mode】紧凑视图模式【Shade Exterior and Edges】轮廓线显示【Wireframe】线框显示【Ruler】显示标尺【Legend】显示图例【Triad】显示坐标图示【Expand All】展开结构树【Collapse Environments】折叠结构树【Collapse Models】折叠结构树中的Models项【Named Selections】命名工具条【Unit Conversion】单位转换工具【Messages:Messages】信息窗口【Simulation Wizard】向导【Graphics Annotations】注释【Section Planes】截面信息窗口【Reset Layout】重新安排界面4、建模【Geometry】几何模型【New Geometry】新建几何模型【Details View】详细信息窗口【Graphics】图形窗口:显示当前模型状态【Extrude】拉伸【Revolve】旋转【Sweep】扫掠【Skin/Loft】蒙皮【Thin/Surface】抽壳: 【Thin】创建薄壁实体【Surface】创建简化壳【Face to Remove】删除面:所选面将从体中删除。
机器人用履带底盘的动力仿真与有限元分析

机器人用履带底盘的动力仿真与有限元分析作者:白程瀚李县法来源:《消费电子》2021年第08期【摘要】本文对可在山地和城市内作业的机器人用底盘做了动力学分析和有限元分析。
首先使用RecurDyn完成了底盘动力学模型的建立,并且模拟了地盘在平地行驶和在软土面的极限爬坡,最后利用Ansys结合动力学分析得出的数据完成了静力学分析与模态分析。
【关键词】履带底盘;动力学仿真;有限元分析;RecurDyn;Ansys为了解决人工作业的短板,各种用于运输、救援和军事任务的可移动机器人应运而生。
[1]这些机器人的移动底盘大致上可分为轮式、履带式和腿式。
其中,履带底盘具有结构较简单、性能可靠、灵活性好等优点,所以被广泛用于执行复杂任务的机器人底盘中,用以代替人进行危险作业或者到达人力难以实战工作的地方工作。
[2](一)底盘的总体结构与性能本次分析的履带底盘是适用于复杂工况的中小型机器人的履带底盘,采用倒梯形履带布局,轮孔式驱动和半刚性悬架结构。
车架由铝板和铝方管焊接而成,采用双电机直接输出至驱动轮,驱动轮推动橡胶履带的传动形式,可在室内和山地进行作业,其整体模型如图1。
(二)底盤的关键参数此底盘为总重为120kg的机器人设计,其中轮系重量为30kg,运输质量为20kg。
总体尺寸约为900x700x400mm。
履带接地长度为530mm,履带的节距为60mm,履带宽为148mm,其两侧都安装了两个并联的500N/cm的弹簧减震器,并且使用了两个广东东莞中大力德电机公司的Z5BLD60无刷直流电机作为动力源。
(一)动力学模型的建立首先将车架的模型导入至RecurDyn中,然后根据轮系的参数建立履带轮系,建立履带轮系后完善底盘的张紧装置和悬架装置,之后添加约束。
最后在驱动轮转动副上添加驱动为STEP(0,0.1,0.5,830D),可解释为驱动轮的角速度从0.1s开始从0开始增加,在0.5s达到830°/s的最高值并维持这个转速。
ABAQUS中冲击动力学问题的求解方法
ABAQUS中冲击动力学问题的求解方法冲击载荷随时间迅速变化。
当物体的局部位置受到冲击时,所产生的扰动会逐渐传到未扰动的区域去,这种现象称为应力波的传播。
当载荷作用时间短、变化快,且受力物体在加载方向的尺寸又足够大时,这种应力波的传播就显得特别重要[35]。
研究动力学问题最终将简化为求解动力学平衡方程式:节点质量矩阵M乘以节点加速度u 等于节点的合力(所施加的外力P与单元内力I之间的差值):M-= (2-1)PuI由于考虑了惯性力的影响,动力学平衡方程中出现了质量矩阵,最后得到的求解方程不是代数方程组,而是常微分方程组。
1 冲击动力学求解方法如果加载时间过短或者是动态载荷,需要采用动态分析(dynamic analysis)。
复合材料的低速冲击就属于动态分析问题。
动态分析又分为隐式分析和显式分析。
在隐式分析中,结构的刚度矩阵需要进行多次生成和求逆,这使得分析求解成本大大增加,而且刚度退化和材料失效常常引起计算收敛问题。
在显示分析中,能够避免计算收敛,较好地求解这一问题。
1.1 显式与隐式分析的区别显式与隐式分析的区别在于[5]:显式分析需要很小的时间增量步,它仅依赖于模型的最高固有频率,而与载荷的类型和持续的时间无关。
通常的模拟需要10000~1000000个增量步,每个增量步的计算成本相对较低。
它的求解方法是在时间域中以很小的时间增量步向前推出结果,而无需在每一个增量步求解耦合的方程系统,或者生成总体刚度矩阵。
隐式分析对时间增量步的大小没有内在的限制,增量的大小通常取决于精度和收敛情况。
典型的隐式模拟所采用的增量步数目要比显式模拟小几个数量级。
然而,由于在每个增量步中必须求解一套全域的方程组,所以对于每一增量步的成本,隐式方法远高于显式方法。
1.2计算方法选择复合材料层合板低速冲击损伤涉及到复杂的接触问题、材料刚度随着载荷发生变化的问题、材料的退化(degradation)和失效(failure)导致的严重的收敛问题,这些问题在隐式分析中都无法实现或者求解成本比较昂贵。
悬架实验仿真实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验背景随着汽车工业的快速发展,汽车悬架系统在车辆行驶的舒适性、操控稳定性和安全性等方面发挥着至关重要的作用。
为了提高悬架系统的设计质量和性能,本实验采用仿真软件对悬架系统进行了详细的模拟和分析。
本次实验旨在通过仿真验证悬架设计的合理性和优化潜力,为实际工程应用提供理论依据。
二、实验目的1. 建立悬架系统的数学模型。
2. 仿真分析不同工况下悬架系统的性能。
3. 优化悬架系统参数,提高车辆行驶的舒适性和操控稳定性。
4. 为实际工程应用提供理论支持和设计指导。
三、实验方法1. 数学建模:根据悬架系统的物理特性,建立悬架系统的动力学模型,包括弹簧、减震器、转向系统等主要部件。
2. 仿真软件:采用专业的仿真软件(如ADAMS、MATLAB等)进行仿真实验。
3. 实验方案:设计多种工况,如直线行驶、曲线行驶、紧急制动等,模拟不同路况下悬架系统的性能。
4. 数据分析:通过对比仿真结果与实际测试数据,分析悬架系统的性能,并找出存在的问题。
四、实验结果与分析1. 直线行驶工况:在直线行驶工况下,仿真结果显示悬架系统能够有效地抑制车身振动,提高行驶的舒适性。
2. 曲线行驶工况:在曲线行驶工况下,仿真结果显示悬架系统对车辆侧倾有较好的抑制效果,提高了车辆的操控稳定性。
3. 紧急制动工况:在紧急制动工况下,仿真结果显示悬架系统能够迅速响应制动需求,保证车辆的稳定性。
4. 参数优化:通过对悬架系统参数进行优化,仿真结果显示在保持车辆稳定性的同时,舒适性得到了进一步提高。
五、实验结论1. 通过仿真实验,验证了悬架系统在直线行驶、曲线行驶和紧急制动工况下的性能。
2. 仿真结果表明,通过优化悬架系统参数,可以显著提高车辆的舒适性、操控稳定性和安全性。
3. 仿真实验为实际工程应用提供了理论支持和设计指导,有助于提高悬架系统的设计质量和性能。
六、实验展望1. 进一步完善悬架系统的数学模型,提高仿真精度。
2. 结合实际工程需求,开发具有自适应功能的悬架系统。
ABAQUS中Standard分析模块和Explicit分析模块的区别比较及选择
ABAQUS中Stan dard分析模块和E xplic it分析模块的区别比较及选择1、ABAQUS各模块介绍ABAQUS有两个主要的分析模块:ABAQUS/Standa rd和AB AQUS/Explic it。
其中ABAQ US/Standa rd 还有两个特殊用途的附加分析模块:ABAQUS/Aqua和A BAQUS/Design。
另外,还有ABAQ US分别与ADAMS/Flex,C-MOLD和M old flow的接口模块:ABAQUS/ADAMS, ABAQUS/C-MOLD和A BAQUS/ MOLDFL OW。
ABAQUS/CAE是完全的ABAQ US工作环境模块,它包括了AB AQUS模型的构造,交互式提交作业、监控作业过程以及评价结果的能力。
ABAQUS/Viewer是ABAQ US/CAE的子集,它具有后处理功能。
ABAQUS/Standa rd是一个通用分析模块,它能够求解领域广泛的线性和非线性问题,包括静力、动力、热和电问题的响应等。
ABAQUS/Explic it是用于特殊目的分析模块,它采用显式动力有限元列式,适用于像冲击和爆炸这类短暂,瞬时的动态事件,对加工成形过程中改变接触条件的这类高度非线性问题也非常有效。
两个分析模块的ABAQ US/CAE界面是一样的,两个模块的输出也是类似的,不论哪个模块都可以采用可视化图形进行后处理。
ABAQUS/CAE(Comple te ABAQUS Enviro nment)是ABAQU S的交互式图形环境,用它可方便而快捷地构造模型,只需生成或输入要分析结构的几何形状,并把它分解为便十网格化的若干区域。
并对几何体赋十物理和材料特性、荷载以及边界条件。
基于有限元法的风力发电机塔架强度的仿真分析
浅 析 地 下 停 车 场 的通 风 工 程
高 岳 文 郑 轩
(、 1 大连 永 高 房屋 开发 有 限公 司 , 宁 大连 l6 0 2 大连 新 盛 消 防 工程 有 限公 司 , 宁 大连 16 0 ) 辽 10 1 、 辽 10 1
用 四 面体 S I 8 OLD16单 元 ,塔 架 有 限 元 模 型 总 共 包 括 1 13 0 3 8个 单 元 , 2 84 0 70个节点 。如 图 3 所示 。
( ) 自由度模型 ( ) 力学 简化 模型 ( ) a单 b动 c 有限单元 模型 图 1风力杠蟮 架动力学分 析模型
后处理可以得到我们所需要的载荷信 息, 可以准确直观的 B 塔架的最大位 移量 , 图 4所示 。 如 通 过上 面的分析 , 以得 出以下结 论 :) 动力学 分析 ( 转 1 7页 ) 可 1在 下 3
祝水 琴 ( 导教 师 ) 指
实践 ・ 思考
民营科 技
2 1 年第4期 0t
。
对风电机组的塔架进行设计后时, 需要在考虑机组在各种工况条件下 , 分 析塔架 的载荷 强度 , 是否满 足静 强度要求 。 过在 各种载 荷工况 下的分析 。 通
可 以对塔架 进行 疲劳和 强度分 析 。 通过 有限元 法及有 限元分析 软件 可以准 确计算 出塔架 的应力变 化 , 过 通
i, 料为 Q 4 钢 , 料力学 性能见 参数表 1 n材 35 材 。 表 1Q 4 3 5的力学性 能
塔架模型分为四段 , 建模时建在各段之间的法兰和塔架底部的舱门。建 立模型时 x轴为风向, Y轴为竖直方向, 轴为水平方向, z 各模型的坐标系都
相 同。
模型采用 S LD 8 单元进行载荷计算。对塔架进行网格划分, O I 16 整体采
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有限元仿真分析动力学-explicit总结
动力学-abaqus/explict总结
动力学分为: 线性动力学和非线性动力学。
Standard适合模拟与模型的振动频率相比响应
周期较长的问题;explicit:适合于模拟高速动力学问题。
线性动力学在abaqus/standard中求解,是基于模态的分析方法。
应用有:
模态动力学:在时域内计算结构的线性动力学响应;可以使用直接积分
稳态动力学: 计算由谐波激励引起的动态响应,可以使用直接积分。
响应谱分析:计算运动过程中的峰值响应;
随即响应分析:计算随即连续激励的响应,如地震波。
非线性动力学:需要对运动方程进行直接积分;abaqus/standard中使用newmark积分方法,是隐式非线性直接积分法(无条件稳定,可以使用任意的时间增量,并且解仍然是有界的)。
Abaqus/explicit使用二阶精度的中心差分法(该方法是条件稳定的,只有在时间
增量小于一定的临界值时才能给出有界的解)。
下面对explicit使用过程中的一些细节作
简要的总结。
1.Abaqus/explicit:提供两种方案定义接触:
1.1 General contact: 通用接触。
一般在模型中存在多个部件或复杂的拓扑结构情况下使用,该功能强大,不需像在abaqus/standard 一样定义相互作用的接触对,在abaqus/explicit里会自动搜索相互作用的接触。
Examples
The following input specifies that the contact domain is based on self-contact of an all-inclusive, automatically generated surface but that contact (including self-contact in any overlap
regions) should be ignored between the all-inclusive, automatically generated surface and surface_2:
*CONTACT
*CONTACT INCLUSIONS, ALL EXTERIOR 或ALL ELEMENT BASED
*CONTACT PROPERTY ASSIGNMENT
,,prop_1 (以全局的方式重新制定属性)
*alum_surf,steel_surf,prop_2 (局部修改)
*alum_surf,alum_surf,prop_3 (局部修改)
*CONTACT EXCLUSIONS (不包括surface_2)
, surface_2
Either of the following methods can be used to exclude self-contact for surface_1 from
the contact domain:
*CONTACT EXCLUSIONS
surface_1,
or
*CONTACT EXCLUSIONS
surface_1, surface_1
1.2.接触问题中调整初始节点位置
Abaqus/explicit不允许接触表面的初始过盈。
在分析之前,接触面上的节点将被自动调整,以删除任何的初始过盈(不产生应变和
应力)。
在随后的分析步中,这样的调整将引起应变。
大量的调整将引起初始单元形状的严重扭曲。
如果发生这样的错误信息,最好运行datacheck分析,并利用abaqus/viewer查找问题。
即运行:abaqus job=? Datacheck
2. 在大多数的abaqus/explicit分析中,用户只需要供总时间步长(该时间步长是有实际意
义的)。
时间增量的大小由程序自动确定,这样可以满足稳定时
间增量的限制。
对于特殊
情况,可以人为的控制时间增量的大小。
一般 t=?l/c ,其中?l为单元最小尺寸,c为波速=√E/ρ, E为弹性模量,Ρ为密度。
显示动力学过程需要使用单元的集中质量矩阵。
因为使用abaqus/explicit时求解效率一般是非常重要的因素,所以可用的单元只有一阶减
缩积分单元。
例外:修正的三角形和四面体单元(CPS6M,CPE6M,C3D10M),二阶梁单元
(B22,B32),全积分膜单元(M3D4),全积分壳单元(S3,S4T), 全积分一阶六面体单元
(C3D8, C3D8I,C3D8T)
3. abaqus/explicit分析结果中经常会出现沙漏现象,沙漏现象是网格出现扭曲但不产生应
变能导致结果不准确。
在某些荷载条件下,线性减缩积分单元可能会出现所谓沙漏(hourglassing)的非物
理变形。
考虑一个一阶减缩积分单元,模拟一小片承受纯弯荷载的材料的情况,
当单元变形时,单元中虚线的长度没有改变,并且他们之间的夹角也未改变。
因此,在单
元单个积分点上的所有应力和应变分量都为零。
因为这种方式的单元扭曲并不产生应变能,所以这种变形模式是一个零能量模式。
由于单元在此模式下没有刚度,因而不能阻止这种
的变形。
在粗网格中,这种零能量模式可以通过网格扩展,从而产生不正确的结果。
在ABAQS/Explicit中,仅一阶减缩积分四边形和六面体单元具有沙漏模式。
沙漏有时可
能扩展到整个网格。
ABAQS/Explicit包含比较严密的控制以防止由沙漏现象导致大多数实际分析出现问题。
然而,控制沙漏的工作是
通过校正作用力的大小实现的,有可能要通过
几个增量步才能控制沙漏。
在一些比较严重的情况下,在沙漏控制能够纠正问题以前,沙
漏现象可能已经扩展到了整个网格。
沙漏现象可以通过观察网格的变形情况来进行判断。
一个更为量化的途径是研究伪应
变能,它是控制沙漏变形所耗散的主要能量。
如果伪应变能过高,说明过多的应变能可能
被用来控制沙漏变形。
在ABAQS/Explicit中,变量ALLAE是伪应变能的能量耗散总和。
ALLAE包含粘性和弹性
两项;然而,由于粘性项通常占主要地位,因此大部分转化伪伪应变能的能量是不可能恢
复的。
当ALLAE的变化曲线斜率非常陡时,耗散的伪应变能也相应很多;反之,若ALLAE
的变化曲线趋于平缓,伪应变能的耗散则很少。
评判标准:ALLAE/ALLIE<0.5%
4. Abaqus/explicit中的准静态分析,如金属成型过程;
准静态分析的目的是:在惯性力的影响较小的前提下,尽量缩短计算的时间周期,可考虑
的因素有:
载荷速率:在模拟过程中,人为的增加准静态成型过程的速度是必要的,它可以让求解过
程更经济。
一般推荐的载荷速率为材料中波速的1%,材料波速c =√E/ρ。
推荐方法:以
不同的速率多次模拟,检查结果(变形形状,应力,应变,能量),分析不同载荷速率对
结果的影响。
在分析步内,以光滑缓坡地方式,把把碰撞速度从零增加到所施加的碰撞速度可以得
到更加精确的解。
(施加力以同样的方式)需定义SMOOTH STEP幅值曲线。
能量平衡:能量检查未Abaqus/explicit金属成型过程的结果是否反应了准静态提供了评估
方法: 在主要的成型过程中,变形材料的动能不可以超过内能的一小部分,ALLKE/ALLIE一
般为1%~5%,使用光滑幅值曲线将改进早期响应。
质量缩放:人为的增加成型速度可以提高解的经济性。
同时,材料应变率以同样的速度增加。
(如果材料对于应变率是不敏感的,这是不相关的;但如果模型中考虑应变率敏感的,将导致错误的结果。
)人为的增加工具速度之后,质量缩放对惯性效应具有同样的影响,过多的质量缩放将导致
非真实的解。
如果质量缩放用于完全的动态条件下,总质量的变化应该尽量小(小于1%)。
显示动力学过程稳定极限的估计公式为:?t=?l/c, 其中?l为单元最小尺寸,c为波速
=√E/ρ, E为弹性模量,Ρ为密度。
如果以f2的方式人为的增加材料密度:膨胀波速以f的
方式减小,稳定时间增量以f的方式增加。
利用*FIXED MASS SCALING选项,可以在分析步开始时施加质量缩放。
句法:*FIXED MASS SCALING, ELSE=?, FACTOR=f2
网格自适应:在许多非线性模拟中,结构或加工过程中的材料承受非常大的变形,这些变形将扭曲有限元网格,过度扭曲的网格将不能得到准确地解,或由于数值原因导致分析提前终止。
在这些模拟中,必须使用网格自适应工具周期性的减小网格的扭曲。
在Abaqus/explicit中,自适应网格功能通过任意的拉格朗日- 欧拉(ALE)方法实现。