关于当前高速公路绿化管护工作的几点思索

一、咸永高速绿化情况简介

咸永高速路段属温带干旱和半干旱气候区，年平均气温8.5～12℃，年均降水量350～600mm。地质构造为黄土台塬，台塬由风积黄土组成，厚75～110m，自西北向东南缓倾斜，以离石组石质黄土为主体，表覆5～10m厚的马兰黄土及薄层黑垆土和全新统黄土。

咸永高速起止桩号为福银高速K1698+750～K1763+400，全长64.65km；现辖西张堡、礼泉、乾州、乾陵4个收费站和互通立交区，其中收费站绿化面积共25.5亩，互通立交区绿化面积共648.3亩。

主线行道树的栽种主要分为挖方段、不填不挖段和填方段三种，其中挖方段碎落台处以间隔栽种云杉和丛生木槿为主，边坡顶部栽种火炬树为主；不填不挖段及部分填方段以大叶女贞和紫叶李为主；高填方段以栾树为主。

二、目前的绿化管护费用标准

根据《陕西省交通建设集团公司2014年至2015年度绿化管护LH-XC标段施工合同文件》，绿化费用采取的是总价控制，单价核算。具体单价为：主线及匝道灌溉178.43元/km、病虫害防治122.70元/km、施肥127.81km、行道树整形剪枝306.75元/km、草皮修剪205.52元/km；立交区及收费站、服务区灌溉12.49元

/亩、病虫害防治11.27元/亩、施肥9.20元/亩、树木整形剪枝

11.25元/亩、草皮修剪13.29元/亩、除草18.41元/亩。

三、目前的绿化管护模式和运行机制

目前，绿化管护施工作业单位由集团公司统一招标确定，费用支付由各分公司管理，现场作业督导和工程量计量工作由各管理所负责。

这种模式是以市场化的名义来进行的，其目的也是为了推进绿化管护工作市场化运作，来达到专业化绿化管护的目的。但是，这种表象的市场化忽略了以下几点问题：

（一）中标的单位对各分公司一级来说，只有一个绿化管护施工单位，即代表着局部垄断，背离了市场化中相互竞争的原则，不利于绿化管护工作的开展。

（二）目前，还未建立起详细、系统的绿化管护作业标准和相关的施工作业手册等能够指导管理单位和施工作业单位的较为完善的一整套相关资料。

（三）目前的绿化管护招标合同期为2年，而绿化管护工作是一项长期的、系统的工作，不符合绿化工作的自然属性，难以避免短视行为发生。

（四）绿化合同不具有可操作性，无法按照合同的标准去执行。这里指的不可操作性，主要是无法严格按照合同的条款去执行，而且是关键性条款（如合同单价）。具体如下：

“200章为日常管护，主要有灌溉、病虫害防治、施工肥、

割草、整形剪枝等，按照交通集团《公路日常养护检查考核办法》进行考核（分公司应细化考评标准），按实际完成工作量支付”。

比如其中的“草皮修剪”单价为205.52元/km，在实际作业中，这个单价根本无法完成该工程量。据实际作业情况估算，完成单幅边坡的草皮修剪工作仅人工及车辆成本至少需要800元/km，而合同单价为双幅。

（五）专业化人才缺乏。不仅是绿化施工人员、也包括绿化工作管理人员。

目前，绿化管护单位专业化人才匮乏，作业仍处在游击队水平，难以实现专业化管护的需求；监理单位也没有配备具有绿化相关专业资格的监理工程师；各分公司、管理所也没有专业化的绿化管理人员。

四、建议

针对以上五个问题，我们认为，首先是多学习一些国外成熟、经过实践检验的好的绿化管护经验和做法，树立正确的、长远的绿化管护理念；二是成立专业的绿化管护公司，将绿化管护工作收归自己管理。这样可以确保绿化管护工作的长期性、持续性；三是聘用和培训大量的专业化绿化管理人才，这也是提高绿化管护工作的根本保证。

五、未来绿化发展方向展望

（一）绿化管护工作应该有强大的政府相关部门支持。高速公路运营期间的绿化管护对于实现绿化设计的最终目标，纠正设

计中存在的缺陷和不足，引导高速公路两旁生态环境朝着良性方向发展有着重要作用，所以应该最大限度地争取、获得政府相关部门的大力支持。

（二）通过绿化管护工作应实现控制（消除）入侵性物种的生长和保护稀有物种，并与高速公路周边物种（农田、果园）和环境相协调、互补，促进当地生物的多样性，实现高速公路绿化的生态性、景观性。

（三）高速公路的绿化在设计之初就应以保护和修复自然植被为主，综合考虑环境、生物和人的关系，尽量运用自然、无强烈人工痕迹的绿化为缓解公路与环境的冲突，弥补高速公路对生物环境的破坏，屏蔽高速公路给周围居民造成的视觉影响，为过往司乘提供具有吸引力的景观，同时尽量降低养护管理费用。

文中的一些观点虽借鉴了他人之言，但也实为心中所想，望各位观者不吝斧正。

2014年4月1日

公路绿化的养护与管护

公路绿化的养护与管护做好公路绿化的管护，是公路养护管理工作中的一项重要内容，也是实现公路绿化的成败关键。随着公路建设的不断发展，公路绿化的管护体量越来越大，本文建议各级交通主管部门和公路管理机构要高度重视公路绿化的养护，提出注重提高人员业务素质、制定养护质量标准和考核指标、推行科学养护等措施，加大投入，科学管理，积极做好公路绿化的管理和养护工作。公路绿化是绿化国土的重要组成部分，也是公路建设的组成部分。成功的公路绿化，不仅可以美化路容、改善景观，更重要的是可以降低噪音干扰和防止环境污染，还可以对公路起到保护作用，同时还可以改善交通条件，为高速行车提供保障。所谓“三分栽植，七分管护”，就是说高效的管理和科学的养护是巩固和提高公路绿化建设成果的关键环节。大连西郊生物园绿化工程有限公司。做好公路绿化的管护，是公路养护管理工作中的一项重要内容，也是实现公路绿化的成败关键。从总体来看，全国除高速公路对绿化的管护水平比较高外，其他普通国省干线和农村公路，普遍存在重视程度不够、缺少专业养护技术和人才、没有一套规范的养护质量标准和考核办法、管护水平不高等问题。随着公路建设的不断发展，公路绿化的管护体量越来越大，而且，社会各界对公路环境的要求越来越高，因此，各级交通主管部门和公路管理机构应牢固树立科学发展理念，加大投入，科学管理，把公路绿化的管理和养护工作做得更好。一、做好公路绿化管护，必须要注重人员业务素质的提高。 1.所有公路养护管理部门，都应配备专职人员，负责公路绿化工作； 2.加强现有管理人员的业务培训，可以邀请园林绿化专家上课，也可以选送到有关高校学习； 3.组织有关人员到园林绿化、公路绿化管理比较好的单位、路段参观学习； 4.经常组织绿化养护管理知识的竞赛和技术比武； 5.组织开展绿化管理养护的论文总结等技术交流； 6.注重引进绿化专业技术人才等。二、做好公路绿化管护，必须明确养护质量标准和考核指标 1.绿化的养护总体标准（1）乔木养护的标准是生长良好，枝叶健壮，树形美观、无歪倒，行道树上缘线和下缘线整齐，修剪适度，无死树缺株，无枯枝残叶，景观效果良好。（2）灌木和花卉的养护标准是生长良好，花繁叶茂，造型美观，无枯枝残叶，植株整齐，花卉适时开花，绿篱灌木无断层。（3）草坪养护的标准是草种生长良好，草坪整齐雅观，四季常绿，覆盖率达95%以上，杂草率低于5%，无坑洼积水，无裸露地。 2.绿化的管护指标检验公路绿化的指标主要有三项：成活率、保存率和修剪管护状况。

高速公路绿化养护方案

高速公路绿化养护方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

高速公路绿化养护和保洁方案一工程概况本工程项目是高速公路绿化养护和保洁工程，全线绿化、保洁共计：主线公里+匝道公里+互通站区绿化亩，工程包含路面清洁、绿化淋水、修剪、施肥、病虫害防治、杂草防除、苗木补种、中耕培土、死苗干枝清理、绿化设施标志维护、绿地排积水、绿地保洁、绿化保护。合同段计划工期是为年（年月日至年月日）二编制说明及编制依据目的：使本工程的各个阶段均有效的控制当中，保证最后施工质量满足合同及设计的要求。适用范围：高速公路绿化养护工程其他事项有关说明： (一）该方案体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署，我公司将组织一个作风顽强、善打硬仗并具有养护经验的、施工管理强有力的领导机构，对本养护工程的进度、质量、安全生产、文明施工等实行全面管理，遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的养护方案，用以指导养护的施工管理，确保优质、高效、安全、文明地完成养护任务。（二）施工力量的安排，我们针对该项目特点，选择有丰富养护经验、作风正派、技术过硬、素质良好的养护队伍投入，在总目标前提下，统筹安排劳动，调配好本工程施工所需的各种机械及材料、物资等资源，采取分段穿插、平行流水和立体交叉流水施工作业，为质量第一而拼搏。（三）养护工作的按排，每月初将本月养护计划上月工作总结及时上报甲方，根据批准的方案详细编制养护实施计划，包括树木养护，草坪养护，病虫草管理，保安，保洁，设施维护，劳动力机械设备配备安排，养护步骤，养护工程量和目标计划，各项质量要求和技术规范，安全文明施工及110联动抢险等。（四）养护标准按《园林植物养护技术规程》执行，并作出以下计划： 1.制订管理技术操作规程和全年养护计划； 2.成立专门养护管理小组，加强技术培训；

公路养护安全规范

第一章公路养护生产安全管理第一节一般规定 1、公路养护生产作业人员必须经过安全教育和维修作业安全规程培训。在高速公路上进行养护作业的人员，必须事前接受专门的安全教育和养护作业规程培训。 2、凡在公路上进行养护生产作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。 3、在高速公路和封闭式一级公路上养护生产作业时，养护生产作业人员宜用车辆接送。 4、从事特殊公众或易污染材料施工的作业人员应采取必要的劳动保护措施。 5、养护工程开工前应根据部颁《公路养护作业安全规程》（以下简称规程）制定安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场、机具设备及安全防护措施等进行全面检查，确保符合安全要求。 6、公路养护生产作业必须按部颁《规程》中作业区交通控制标准设置相关的区化装置和标志，并指派专人负责维持交通。 7、在收费区域进行养护生产作业时，应关闭所对应的

收费通道，并按部颁《规程》对作业区的交通进行控制。 8、养护维修作业的安全设施，应顺着交通流方向设置，作业完成后应逆着交通流方向撤除，恢复正常交通。 9、夜间施工现场必须设置符合生产操作要求的照明设备，施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置围栏并悬挂红灯警示。 10、边通车边施工的养护大中修工程路段，在车辆驶出（入）前方应设置正在施工的警告标志和指示方向及减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显路栏，半幅施工区与行车道之间必须设置隔离措施。 11、确需中断交通施工的养护大中修工程，应在适当位置设置绕行指示标志，并在施工现场两端设置路栏和禁令标志。 12、养护工程施工驻地及场站应设置必要的消防设备，临时设施必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，生活及生产房屋、变电室、发电机房、临时油库、易燃易爆仓库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。 13、养护工程施工驻地及场站应设置必要的安全标志，并不得擅自拆除。施工驻地内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏或警告标志，较高设施或建筑物需加设避雷装置，现场临时道路应加强养护维修。

高速公路绿化养护方法高速公路的绿化养护

高速公路绿化养护方法高速公路的绿化养护 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护高速公路绿化植物的水分管理目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水至米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。高速公路绿化绿化植物的养分管理在水分正常的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K 为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。高速公路绿化植物的整形修剪

高速公路养护与保洁管养方案

高速公路养护与保洁管养方案第一章、工程概况、编制说明及工程特点要点分析第一节、工程概况本项目招标内容为沿江高速公路沿线保洁及沿线绿化养护工程。沿江全线绿化、保洁共计：主线134.5Km+匝道69km+互通站区绿化2575亩，分四个标段实施，分别是YJ-LHBJ-1标、YJ-LHBJ-2标、YJ-LHBJ-3标、YJ-LHBJ-4标，我公司投标标段具体情况如下：YJ-LHBJ-4（沿江四标）：K183+950（珍门泾中桥）～K223+280（沿江高速公路终点处）其中主线绿化、保洁包括：主线长39.3Km及所属15Km匝道（董浜枢纽为出沿江高速匝道、苏昆太枢纽为主线区域范围）；互通、站区面积为：董浜互通：主线、出沿江高速匝道范围区域；沙溪服务区：101.3亩；沙溪收费站：3.9亩；沙溪互通：112.5亩；苏昆太枢纽：互通区不在养护范围内；太仓主线站：6.5亩；太仓互通：87亩；站区、互通绿化总面积：311.2亩。沿江绿化保洁四标总工程量为：37.6Km主线+15Km匝道+311.2亩站区绿化。合同段养护周期均为1年（2008年1月1日至2008年12月31日）。第二节、编制说明根据沿江高速公路沿线保洁及沿线绿化养护工程招标文件，并按照国家、省现行规范、标准和规定的要求和相关部门的验收标准，我公司组织有关人员认真阅读、分析和讨论了上述资料，并根据我公司的实力编写了以下管养方案，现将有关事项说明如下：（一）该方案体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署，若我公司有幸中标，将组织一个作风顽强、善打硬仗并具有养护经验的、施工管理强有力的领导机构，对本养护工程的进度、质量、安全生产、文明施工等实行全面管理，遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的养护方案，用以指导养护的施工管理，确保优质、高效、安全、文明地完成养护任务。（二）施工力量的安排，我们针对该项目特点，选择有丰富养护经验、作风正派、技

高速公路绿化,养护管理

五、管护高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要内容。高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。这就是人们常说的三分载七分管。高速公路绿化管理，包括两方面的内容：一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态；二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。（一）树木的肥、水管理 1.浇水高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。（1）浇水时期对绿化物浇水必须抓好两个时期： ○1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。早春（2月、下旬至3月上旬）树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部土温仍然很低，根系还处于封冻休眠状态，往往出现生理干旱，引起“抽条”。为防止这种现象，在土壤即将解冻，树木发芽前的早春，浇一次“解冻水”或“返青水”，有利于新梢和叶片的健壮成长。 ○2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。 4~6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。如定值2~3年的行道树和封闭绿篱，浇水1~2次，中央分隔带绿化浇水2~3次。这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区，则可以适量减少浇水次数。 7~8月份为雨季，降水较多，空气湿度大，一般不需要浇水，但遇大旱之年，此期也应浇水。 9~10月份树木生长逐渐停止，应采取措施使枝梢组织生长充实并充分木质化，增强其抗性，准备越冬。因此一般情况下，此期不应再浇水，以免引起徒长。但过于干旱，也可适量浇水，特别是对栽的树木和名贵树

高速公路绿化养护突发事件的应急措施

高速公路绿化养护突发事件的应急措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

高速公路绿化养护突发事件的应急措施由于绿化养护是在高速公路加油站、收费所局部封闭作业区，车辆通行的情况下进行施工作业的，作业区附近交通环境差，使维修作业具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。为此，在全面质量管理的同时，做到全面安全管理。在本项目施工上，配备1名持"建筑施工企业三类人员"安全生产考核C证的安全员主抓安全工作。从作业前准备→作业区交通管制→安全组织与管理→作业规范化，每一步骤均认真严肃对待，严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）、《建设工程安全管理条例》、《公路养护安全作业规程》的具体规定，按照交警、路政等相关部门的要求或结合本工程的实际情况，做好本项目的安全防护工作。一、作业前准备工作对养护作业人员教育与管理：安全管理最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，要求施工作业人员严格遵守交通管理法规并具有高度的安全责任感，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。我公司采取的措施主要有： 1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。

2、进场的设备，根据作业特点，在进场前做好安全检查。 3、不因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。 4、由持"建筑施工企业三类人员"安全生产考核C证的安全员落实安全措施，明确安全作业责任人。二、作业装备的准备 1、作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换，施工作业人员必须统一着安全标志服，夜间还须穿着反光背心，明确不得随意在非封闭区域的行车道上活动或停留，必须穿越车道的，不准妨碍过往车辆，在确保安全情况下迅速通过。 2、遇上上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，事先准备好足够的作业服，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。 3、上路作业前，清点好安全作业服和设施，核对数量和标志牌面内容，检查好示警灯具，避免路上经常发生维修。

高速公路运营保障方案养护与应急

高速公路运营保障方案养护与应急 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

高速公路运营保障方案说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是：? 1.?路容路貌整洁、美观。? 2.?路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3.?路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效。 4.?桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。? 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7.?交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。? 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。? 9.?恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。? 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。? 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。? 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置

以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能（1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制度，负责公司高速公路养护工程的管理工作；? 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定期组织养护管理考核工作；? 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划；? 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作；? 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更审批工作；? 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理；? 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作；? 10、负责养护安全生产工作；? 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。? 13、负责高速公路环境保护工作。（2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务；? 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测工作，负责对承包单位的监督管理工作；? 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告；? 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收；?

公路绿化的养护与管护

公路绿化得养护与管护做好公路绿化得管护,就是公路养护管理工作中得一项重要内容,也就是实现公路绿化得成败关键。随着公路建设得不断发展,公路绿化得管护体量越来越大,本文建议各级交通主管部门与公路管理机构要高度重视公路绿化得养护,提出注重提高人员业务素质、制定养护质量标准与考核指标、推行科学养护等措施,加大投入,科学管理,积极做好公路绿化得管理与养护工作。公路绿化就是绿化国土得重要组成部分,也就是公路建设得组成部分。成功得公路绿化,不仅可以美化路容、改善景观,更重要得就是可以降低噪音干扰与防止环境污染,还可以对公路起到保护作用,同时还可以改善交通条件,为高速行车提供保障。所谓“三分栽植,七分管护”,就就是说高效得管理与科学得养护就是巩固与提高公路绿化建设成果得关键环节。大连西郊生物园绿化工程有限公司。做好公路绿化得管护,就是公路养护管理工作中得一项重要内容,也就是实现公路绿化得成败关键。从总体来瞧,全国除高速公路对绿化得管护水平比较高外,其她普通国省干线与农村公路,普遍存在重视程度不够、缺少专业养护技术与人才、没有一套规范得养护质量标准与考核办法、管护水平不高等问题。随着公路建设得不断发展,公路绿化得管护体量越来越大,而且,社会各界对公路环境得要求越来越高,因此,各级交通主管部门与公路管理机构应牢固树立科学发展理念,加大投入,科学管理,把公路绿化得管理与养护工作做得更好。一、做好公路绿化管护,必须要注重人员业务素质得提高。 1、所有公路养护管理部门,都应配备专职人员,负责公路绿化工作; 2、加强现有管理人员得业务培训,可以邀请园林绿化专家上课,也可以选送到有关高校学习; 3、组织有关人员到园林绿化、公路绿化管理比较好得单位、路段参观学习; 4、经常组织绿化养护管理知识得竞赛与技术比武; 5、组织开展绿化管理养护得论文总结等技术交流; 6、注重引进绿化专业技术人才等。二、做好公路绿化管护,必须明确养护质量标准与考核指标 1、绿化得养护总体标准 (1)乔木养护得标准就是生长良好,枝叶健壮,树形美观、无歪倒,行道树上缘线与下缘线整齐,修剪适度,无死树缺株,无枯枝残叶,景观效果良好。 (2)灌木与花卉得养护标准就是生长良好,花繁叶茂,造型美观,无枯枝残叶,植株整齐,花卉适时开花,绿篱灌木无断层。 (3)草坪养护得标准就是草种生长良好,草坪整齐雅观,四季常绿,覆盖率达95% 以上,杂草率低于5%,无坑洼积水,无裸露地。 2、绿化得管护指标检验公路绿化得指标主要有三项:成活率、保存率与修剪管护状况。

高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护

咼速公路绿化养护方法--咼速公路的绿化养护高速公路绿化植物的水分管理目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。高速公路绿化绿化植物的养分管理在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。高速公路绿化植物的整形修剪高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及

高速公路绿化养护突发事件的应急措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.高速公路绿化养护突发事件的应急措施正式版

高速公路绿化养护突发事件的应急措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。由于绿化养护是在高速公路加油站、收费所局部封闭作业区，车辆通行的情况下进行施工作业的，作业区附近交通环境差，使维修作业具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。为此，在全面质量管理的同时，做到全面安全管理。在本项目施工上，配备1名持"建筑施工企业三类人员"安全生产考核C证的安全员主抓安全工作。从作业前准备→作业区交通管制→安全组织与管理→作业规范化，每一步骤均认真严肃对待，严格执行《公路工程施工安全技术规程》

（JTJ076－95）、《建设工程安全管理条例》、《公路养护安全作业规程》的具体规定，按照交警、路政等相关部门的要求或结合本工程的实际情况，做好本项目的安全防护工作。一、作业前准备工作对养护作业人员教育与管理：安全管理最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，要求施工作业人员严格遵守交通管理法规并具有高度的安全责任感，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。我公司采取的措施主要有： 1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。 2、进场的设备，根据作业特点，在进

高速公路绿化养护方法

高速公路绿化养护方法由于高速公路特定的环境条件，栽植的各种花草树木要实现正常生长，体现绿化效果，必须加强养护管理工作。否则不论选种、栽植多好，也达不到美化效果。因此，在高速公路绿化越来越受到重视的情况下，进一步重视和研究绿化养护的管理技术，进而建立一整套行之有效的措施，显得十分必要。下面湖南花木篮基地为您分享：高速公路绿化养护方法 1、高速公路绿化植物的水分管理目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的苗木养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的

情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。 2、高速公路绿化绿化植物的养分管理在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。 3、高速公路绿化植物的整形修剪高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及时对中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。中央分隔带黄杨、龙柏的修剪，必须保持水平面一条线相平而两侧面应略有一定倾斜度，即横断面是梯形(即上窄下宽)，这样有利于进行光合作用，不出现下面光秃等现象；而刺柏树形较好，仅修剪顶部保持水平。若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条等均应及时修剪。同时清除杂树及缠绕物。总之，以自然生长形式人为进行修剪。立交区、院落、收费广场等树木的整形修剪，要本着“造型各异，美观大方”的原则，根

公路安全养护规范

公路安全养护规范第一章?公路养护生产安全管理第一节?一般规定 1、公路养护生产作业人员必须经过安全教育和维修作业安全规程培训。在高速公路上进行养护作业的人员，必须事前接受专门的安全教育和养护作业规程培训。 2、凡在公路上进行养护生产作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。 3、在高速公路和封闭式一级公路上养护生产作业时，养护生产作业人员宜用车辆接送。 4、从事特殊公众或易污染材料施工的作业人员应采取必要的劳动保护措施。 5、养护工程开工前应根据部颁《公路养护作业安全规程》（以下简称规程）制定安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场、机具设备及安全防护措施等进行全面检查，确保符合安全要求。 6、公路养护生产作业必须按部颁《规程》中作业区交通控制标准设置相关的区化装置和标志，并指派专人负责维持交通。 7、在收费区域进行养护生产作业时，应关闭所对应的收费通道，并按部颁《规程》对作业区的交通进行控制。

8、养护维修作业的安全设施，应顺着交通流方向设置，作业完成后应逆着交通流方向撤除，恢复正常交通。 9、夜间施工现场必须设置符合生产操作要求的照明设备，施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置围栏并悬挂红灯警示。 10、边通车边施工的养护大中修工程路段，在车辆驶出（入）前方应设置正在施工的警告标志和指示方向及减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显路栏，半幅施工区与行车道之间必须设置隔离措施。 11、确需中断交通施工的养护大中修工程，应在适当位置设置绕行指示标志，并在施工现场两端设置路栏和禁令标志。 12、养护工程施工驻地及场站应设置必要的消防设备，临时设施必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，生活及生产房屋、变电室、发电机房、临时油库、易燃易爆仓库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。 13、养护工程施工驻地及场站应设置必要的安全标志，并不得擅自拆除。施工驻地内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏或警告标志，较高设施或建筑物需加设避雷装置，现场临时道路应加强养护维修。 14、养护工程施工现场架设临时线路必须用绝缘物支持，各种电器设备应配备专用开关。 15、电器设备检修必须在切断电源后由电工或专业技术人员进行。

市政道路绿化养护方案

优质参考文档 RRR路绿化养护绿化工程养护方案文件内容：技术方案部分编制单位：RRRRR有限公司日期：二O—O年七月六日养护施工组织设计一、工程概况本工程为RRR路道路绿化养护工程，工程地点沙西线至安靖镇之间（含沙西线十字路口节点），全长约 1.5 公里，绿化宽度为道路两侧各15 米，绿化面积约为 5.1 万平方米。养护施工内容主要有：乔木、灌木、草坪的补植、浇水、除草、打药、施肥、修剪，以及绿化区域内的清洁卫生等工作，保持现有的绿化景观效果。二、养护施工中的有利和不利因素分析及应采取的措施 1、有利因素 a、苗木基本上已成活，养护施工操作方便。 b、水源方便，交通便利，可以用柴油抽水机直接抽取河水进行灌溉，或水车直接运水牵管浇灌，减少了养护难度。 2、不利因素 a道路不畅，具体表现在: 优质参考文档

1）路窄人流量大。 b、安全隐患多养护施工中加强安全文明施工措施落实（如对施工区域按规范设置安全标志、人员着装安全反光背心、符合道路安全的养护施工作业规范等），并且对工人进行培训教育，杜绝因安全工作不到位，出现不必要的麻烦，影响人员的安全。三、养护方案（一）一年养护工作具体安排一月份：全年中气温最低的月份，露地树木处于休眠状态。 1、冬季修剪：全面展开对落叶树木的整形修剪作业；大小乔木上的枯枝、伤残枝、病虫枝及妨碍架空线和建筑物的枝杈进行修剪。 2、行道树检查：及时检查行道树绑扎、立桩情况，发现松绑、铅丝嵌皮、摇桩等情况时立即整改。 3、防治害虫：冬季是消灭园林害虫的有利季节。可在树下疏松的土中挖集刺蛾的虫蛹、虫茧，集中烧死。1 月中旬的时候，蚧壳虫类开始活动，但这时候行动迟缓，我们可以采取刮除树干上的幼虫的方法。在冬季防治害虫，往往有事半功倍的效果。 4、绿地养护：绿地、花坛等地要注意挑除大型野草；草坪要及时挑草、切边；绿地内要注意防冻浇水。二月份：气温较上月有所回升, 树木仍处于休眠状态。 1、养护基本与 1 月份相同。 2、修剪：继续对大小乔木的枯枝、病枝进行修剪。月底以前，把各种树木修剪完。 3、防治害虫：继续以防刺蛾和蚧壳虫为主。三月份：气温继续上升，中旬以后，树木开始萌芽，下旬有些树木（如山茶）开花。 1、植树：春季是植树的有利时机。土壤解冻后，应立即抓紧时机植树。植大小乔木前作好规划设计，事先挖（刨）好树坑，要做到随挖、随运、随种、随浇水。种植灌木时也应做到随挖、随运、随种，并充分浇水，以提高苗木存活率。优质参考文档 2、春灌：因春季干旱多风，蒸发量大，为防止春旱，对绿地等应及时浇水。 3、施肥：土壤解冻后，对植物施用基肥并灌水。 4、防治病虫害：本月是防治病虫害的关键时刻。一些苗木出现了煤污病，瓜子黄杨卷叶螟也出现了（采用喷洒杀螟松等农药进行防治）。防治刺蛾可以继续采用

绿化养护方案

一、道路绿化树木养护的方案 (一)冬季养护管理冬季,在北京地区,特别是在道路两边一般的地形开阔，空气对流，加上高速行驶的车辆带动风速，引起树木的剧烈摇摆，容易导致树木根系受到损伤,并加快了树木水分的损耗,降低树木御寒防冻、防寒的能力。在冬季可以采用以下的防冻保温措施：第一、缠树干的措施:例如在北京经济技术开发区的行道树对法桐落叶乔木冬季防寒处理用所料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，即保湿又防寒，再用地膜把树根部保温防寒，使次年的法桐成活率达到99%。第二、搭风障的措施：例如雪松等树种在北京越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。第四、建保温棚：对于当年栽植的大叶黄杨，小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的大叶黄杨、红枫等苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。第五、对根颈培土，盖地膜：在绿带内的河南桧、玉兰等苗木，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土20—30cm的土堆。利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。第六、覆土封垄：对当年新栽植月季，在灌完冻水后覆盖30—40cm的土堆，一般不做修剪，过早的修剪会导致“烧条”现象，一般待来年开春后再进行修剪，。第七、树干涂白防冻：这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度为：水：生石灰：硫磺粉：盐=40：10：1：0.5。高度一般1.2m。同一路段区域高度一致，可以达到整齐美观的效果。 (二)春季养护管理第一、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式过早拆除，要采用逐渐过渡的办法，防止苗木的不适应。保温棚拆除根据天气，一般北京的防风障拆除时间在4月初、清明过后。为了以免使树体遭受风害，提前在保温棚东南侧打孔放风，待树木适应后在全部拆除。第二、浇水、施肥：春季管理以增加地温，适时浇足春水和增施有机肥为主。通过树木的浇水、施肥，能使树木增加抵抗病害的能力，还利于生根。实际中，行道树施肥可采用棒肥，是在树池四周用钉子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。 (三)夏季养护管理第一、夏季的养护管理，注意水肥管理，同时道路中心隔离带和绿化带中色块的造型修剪，一般结合一年两次的养护大检查及五一、十一来进行修剪整理。

高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护

高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护高速公路绿化植物的水分管理目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。高速公路绿化绿化植物的养分管理在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。高速公路绿化植物的整形修剪

公路养护资质标准

公路养护资质标准第三章资质条件第九条公路养护工程市场准入实行资质评审、复审和确认制定。第十条申报公路养护工程资质的从业单位必须提出书面审请，按本规定附录要求填写申报表，并提供下列资料：（一）从业单位法人营业执照。（二）主要负责人身份确认证件。（三）所有工程技术、经济管理人员的职称（资格）证书复印件和养护技术工人等级证书复印件。（四）从事公路养护工程的资历、能力的评价和证明。（五）从业单位财务状况的证明。（六）拥有公路养护工程设备的有关证明。第十一条公路养护工程从业单位的资质分为三个类别，共五个级别。一类：可以承担大、特大型桥梁、长、特长隧道以及特殊复杂结构的桥隧构造物的中修和大修养护工程。二类养护工程资质分为甲级、乙级。甲级：可以承担一级公路和高速公路的路基、路面、中小桥、涵洞、中短隧道、绿化及沿线设施（不含监控、通讯、收费管理系统）等的中修、大修养护工程。乙级：可以承担二级及其以下等级公路的路基、路

面、中小桥、涵洞、中短隧道、绿化及沿线设施（不含监控、通讯、收费管理系统）等中修、大修养护工程。三类养护工程资质分为甲级、乙级。甲级：可以承担高速公路、一级或二级公路的小修保养。乙级：可以承担二级及其以下等级公路的小修保养作业。改建工程从业单位的资质管理参照交通部《公路建设市场管理办法》的规定执行。第十二条公路养护工程从业单位可申请一个或一个以上级别的从业资质。第十三条申请一类公路养护工程从业资质的从业单位应具备下列条件：（一）具有从事大、特大型桥梁、特殊复杂结构桥梁或长、特长隧道中修或大修养护工程5年以上作业经历；（二）独立承担过10座以上的大、特大型桥梁和2座长、特长隧道的中修和大修工程，工程质量合格。没有长、特长隧道的省份，可取消隧道养护条件；（三）工程技术、经济管理专业技术职称的人员不少于15人，其中公路、桥梁专业中级职称以上的人员不少于10人；（四）从事公路桥梁或隧道大中修养护工程施工的工人必须具有相应

高速公路绿化养护组织设计方案

高速公司绿化养护组织设计

目录第一章、工程目标；第二章、人员设备的组织和管理；第三章、绿化养护专项工程制度和养护管理措施；第四章、工程管理计划；第五章、养护资料的整理和报告；第六章、工程技术方案和绿化改造建议书；第七章、质量、安全保证体系及措施；第八章、交通安全保畅方案第九章、环保措施（文明施工，路产保护）；第十章、突发事件的应急措施；第十一章、不利季节的养护措施；第十二章、缺陷期绿化养护措施保证及方案；

第一章、工程目标一、工程概况杭徽高速公路是国家高速公路网中G65杭瑞高速的起点，是浙江省公路网规划“二纵二横十连”中的“一连”和杭州市旅游西进“三线三进”中的“一线”，是连接安徽黄山和浙江杭州两大著名风景旅游胜地的重要干线公路，是安徽省通往华东沿海港口的一条重要通道，也是连接南昌、景德镇、黄山、杭州及以东地区的一条简捷公路，承担着连接国道和省道德干线联络功能。杭徽高速公路浙江段长122.286公里，全线于2006年12月26日正式通车。全线按双向四车道高速公路标准，实行全封闭、全立交。杭徽高速是连接黄山和杭州两大风景旅游胜地的生态景观大道，将众多旅游景点串联成线。目前存在局部的绿化盲点，沿线部分收费场地绿化由于土质不良和养护不及时等原因也遭到不同程度的破坏，需要进行绿化提升专项工程。二、工程内容本工程的主要内容包括：K47+128---K47+260段右侧废弃加油站及临安所、於潜所、昌化所等收费所的绿化提升，每个所的具体苗木配置以业主书面联系单为准。 1、K47+128---K47+260段右侧废弃加油站废弃加油站长约132m,宽约29.5m。地上建筑物已全部被拆除，大量建筑垃圾堆积于地面上，其路面为白色水泥砼路面，与周围的绿化景观形成强烈的反差，成为杭徽高速沿线靓丽风景中的“黑点”，已经严重影响了景观大道的视觉效果。 2、收费所部分收费所场地绿化由于土质不良和养护不及时等原因受到不同程度的破坏，植被较为稀疏，品种单一，草皮枯黄，且各区块内分布不均。三、气候、水文条件项目区属亚热带季风气候区，四季分明，温和湿润，光照充足，雨量充沛。冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向为偏东，频率为8%，夏季多发生台风和连续强降雨。据气象资料，路线区平均气温15.5℃～16.2℃，最热为7月，极端最高气温曾达39.9℃，极端最低气温-15.0℃。11月至次年1月间多雾，多年平均雾日37.7天，年有雾日最多为83天，最少15天，

高速绿化养护及规范要点

高速绿化养护及规范要点京港澳高速是我国南北最重要的高速干线之一，而安新段又是京港澳高速的重要路段，因此搞好绿化养护，巩固、发展绿化建设成果，提高绿化档次，以而给广大司乘人员创造一个安全、自然、舒适、畅通的绿化、美化环境至关重要。鉴于此，特制定安新高速绿化养护技术规范要点如下：一、绿化养护内容： 1、除草：中央分隔带、路肩植物、每年除草六遍以上，互通区及护坡、服务区内绿地除草每年不得少于三遍。要根据实际情况操作。 2、按园艺方法进行修剪。 3、浇水、春季、夏中、秋末或冬初分别浇水一次，遇到特殊干旱天气，适当增加浇水次数。 4、春初或秋末施肥一次：植物生长季节要追施氮肥复合肥。 5、加强病虫情测报预报、及时防治病虫害。 6、对枯死、损坏、丢失的树木及时进行补植。 7、及时清扫及清除绿地内的各种垃圾。二、绿化养护质量标准： 1、树木生长健壮、新建路段各种植物成活率达到95%以上。责任缺陷期满时苗木保存率100%，达到设计景观效果。而且要树冠圆满美观，分枝点合适，同一路段同一树种、树高、干高、冠

幅、树形基本一致，主侧枝分部匀称，数量适宜，通风透光良好，无病虫枝，无枯死枝。 2、生长势较强，新枝生长健壮、叶片大小、颜色正常。 3、绿篱、色块、草坪要定期修剪，保持轮廓清晰，整齐美观，正常开花，花色艳丽，覆盖率在99﹪以上。 4、中分带及路肩主栽树种，花灌木及地被植物生长健壮，修剪及时，整齐美观，树不越过护栏板，地被不超出路沿石，而且内无杂草，覆盖率在99﹪以上。 5、病虫防治及时，蛀干害虫虫株率在1﹪以内。叶片上无虫粪，虫网，被害叶片每株不超过5%。草坪、地被植物害虫发生率3头/㎡以下，病害发生面积控制在5 %以内。 6.中央分隔带、路肩、边坡，绿地整洁，无杂物，无白色污染.养护施工中所产垃圾随产随清。三、绿地养护技术措施要点: 1.更换和补栽由于种种原因造成绿化植物的枯死，因此认真搞好枯死植物的更换和补栽十分必要，特别是对枯死的中央分隔带植物尤为必要。更换和补栽因植物不同，补栽的时间也不同，对补栽蜀桧、河南桧应选择雨季或三、十月份，而对补栽紫叶李、木槿一些落叶花灌木最好选在早春或秋末季节，即将进入休眠期或休眠期进行。对中央分隔带地被鸢尾、麦冬草、除了寒冷的冬季不易栽植外，其余时间都可栽植。