南宁地铁介绍

南宁轨道交通，也称南宁地铁，2008年8月国家发改委正式批准。远景规划中，南宁的轨道交通线路由8条线路组成，线路全长252.1千米，总投资约1500亿元。2011年6月15日，国家发改委以发改基础20111284号文批复了南宁市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。2011年12月29日，南宁市轨道交通1号线一期工程全线正式开工建设，预计2016年底建成通车。2012年12月26日，《南宁市轨道交通2号线工程（玉洞—西津）可行性研究报告》正式获得了国家发展和改革委员会的批复，预计全线于2013年底开工建设，2017年底建成通车。

南宁轨道交通，也称南宁地铁，广西南宁市2005年做出了城市轨道交通发展规划，2008年8月国家发改委正式批准，南宁市轨道交通项目总投资约1500亿元，是南宁城建史上规模最大的公益项目之一。整个项目规划建设8条线路，设计总长度252.1公里，总投资约1500亿元5

根据规划，南宁地铁一号线是连接南宁市东西方向的骨干线，从石埠站到南宁东站，线路长约32.12公里，设车站25座。除了朝阳广场站、南宁火车站站、万象城站以外的22个站点都已开始施工。地铁一号线将于2016年底建成通车，二号线计划于2013年底开工，预计2017年底建成通车。

南宁地铁一号线中，朝阳广场站难度最大，整个站体将向下挖掘32米，相当于10层楼的深度。建成后，朝阳广场站和火车站站将实现8个方向同站台快速换乘。在一号线全线开工时，将有26台大型盾构机、数百辆大型机械设备和约15000人同时参与施工建设。

南宁地铁二号线施工总体预计比一号线略难，地铁轨道下穿邕江、良凤江，要求施工精密、复杂，质量高，预计于2013年底开工、2017年建成。

地铁工程监理工作要点概要

地铁工程监理工作要点随着城市交通的不断发展, 地铁作为方便快捷的交通工具受到许多大中城市的青睐。越来越多的城市做出了地铁交通发展规划,于是地铁工程在北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、西安、沈阳、成都等大中城市不断上马,成为开展监理工作的一个重要工程领域。我国建设工程监理制度实施以来, 十几年中在各个工程建设领域的实践中得到了不断发展, 但在地铁工程领域, 大多数监理企业和监理工程师由于参与的工程实践较少而缺乏相关监理工作经验。因此总结地铁工程监理工作经验在行业内进行交流学习, 对提高该领域的监理工作质量是非常重要的。地铁工程的特点地铁工程建设项目与一般工业与民用建筑项目相比, 具有许多不同的特点; 与铁路工程和地面城市轨道工程相比,也有其自身的特点。这些特点主要表现在: ·投资大,投资主体多为地方政府。 m 地铁的投资在 6亿元,一条十几公里的地铁投资在几十亿至上百亿, 远非一般的房建项目可比。由于投资高, 收益见效慢, 因此目前地铁的投资主体一般都是地方政府, 资金来源多以地方财政资金为主、社会资金为辅。 ·施工周期长,工期紧。地铁工程的施工周期一般 5年以上,然而解决城市交通拥挤的迫切性又要求工程尽可能早的竣工以投入使用,工期紧迫。 ·涉及专业面广、专业性强,新技术、新材料、新工艺、新设备应用多,技术难度大。地铁工程包括隧道工程、轨道工程、站场工程、通信与信号工程、给排水工程、空调通风工程、供电工程、电力牵引工程、房屋建筑工程等许多专业。随着社会经济的发展, “四新”的应用较多,对监理的技术水平要求高。 ·施工工点多,线长。在地铁工程管理中,一般将工程分为多个施工标段和监理标段, 而一个监理标段常含几个施工标段, 监理机构设置较复杂。沿线的地质条件和地面情况变化大。

地铁工程监理个人工作总结

地铁工程监理个人工作总结 S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 姓名：XXX 职务：XXX 时间：20XX年XX月XX日

地铁工程监理个人工作总结地铁工程监理个人工作总结尊敬的公司领导，各位同事大家好：在这里要首先要感谢公司领导，同事对我一年来的工作关怀及帮助表示真诚的感谢。进入盛泰公司，我走上了结构工程师的岗位。虽然有许多艰辛，但是伴着领导的关怀，同事的关心，一步步充实着走了过来。在这里我们感觉到了家庭般的温暖，我们是家庭成员，公司就是我们的家。站在专监的岗位，需要学习较强的专业技术和刚正不阿的良好品德。我们应该学习老前辈的工作经验，他们的工作特点，学习他们的人际关系的协调。我们应该不时的交流工作经验，利用具体事例，达到了预期目的。我们每一位监理人员，要对照自己的工作找出差距、不足，像优秀的监理人员学习;我们应以老同志的经验为基础，工作之初就高起点、严要求，来共同提高我们的服务水平、树立我们的形象、拓展我们的发展空间。下面是我从事监理工作学习的一些心得：首先是做人的道理; 我们从事的监理工作，遵守“守法、诚信、公正、科学”的准则，正逐步走向规范化，我们也要努力成长为一支敢打硬仗、团结向上的有机团体的一员。我们应该清醒的认识到在工作中徇私舞弊、以权谋私的行为对社会对自己的危害，希望大家洁身自好。在工作及生活当中我们不仅要学习专业技术更要学习做人的道理，向老工程师们学习他们对工作的态度及做人的道理。是关于监理人员工作方面的问题：第 2 页共 4 页

(一)是注重集体学习和自己学习的统一。我们单位监理人员的专业素质参差不齐，其水平远远不能满足市场需求，大多数监理人员来自纯技术或施工企业，知识结构较为单一、组织协调能力不足，缺少年富力强的骨干人才。所以我们一定要注重学习，到工地不说外行话，并能切实解决工程中出现的问题，为建设单位出谋划策。早来的监理员要不断进取，起到带头作用，新来的人员要拼命学习，注重实践，干一点会一点，注重经验的积累，应尽快赶上。 (二)是注重工作方法，搞好关系协调。目前监理的形势要求我们监理人员，一是业务水平要高，一心一意靠在工程上。二是要搞好关系协调。监理是一种服务行为，我们是通过自己的专业劳动得到建设单位认可，取得报酬。我们到工地上，一定要摆正位置，不能以行家自居、以法律执行者的口气，告诉建设单位按照规范规程和法律法规应该怎么做，而是要善于说明情况，让建设单位明白这样做的好处。对施工单位也不要以管理者自居，要把查出的问题说清楚，说清楚后要加强检查验收，确实无法解决的，要让建方、项目总监进行协调。否则关系弄僵，工作也干不好。对建设单位来说，如果我们只收费、不服务，那么结果只能是“为短期利益，出卖了自己的未来”。 (三)是严把质量关，对材料、验收批、分项、分部工程的验收必须做到亲自检查，结论和实物必须相符。如果大家对工程的验收似是而非，检验不到位，走过场，凭相当然签字，那么早晚要出质量问题，出了问题你就要负法律责任。最后，在公司领导的关怀和帮助下，我们会认真努力，为公司美好的明天做贡献。希望公司蒸蒸日上，履创辉煌。第 3 页共 4 页

地铁工程监理工作的几个难点和对策

随着城市交通地不断发展,地铁作为方便快捷地交通工具受到许多大中城市地青睐. 越来越多地城市做出了地铁交通发展规划,于是地铁工程在北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、西安、沈阳、成都等大中城市不断上马,成为开展监理工作地一个重要工程领域.我国建设工程监理制度实施以来,十几年中在各个工程建设领域地实践中得到了不断发展,但在地铁工程领域,大多数监理企业和监理工程师由于参与地工程实践较少而缺乏相关监理工作经验.因此总结地铁工程监理工作经验在行业内进行交流学习,对提高该领域地监理工作质量是非常重要地.地铁工程地特点地铁工程建设项目与一般工业与民用建筑项目相比,具有许多不同地特点；与铁路工程和地面城市轨道工程相比,也有其自身地特点.这些特点主要表现在： ·投资大,投资主体多为地方政府.m地铁地投资在6亿元,一条十几公里地地铁投资在几十亿至上百亿,远非一般地房建项目可比.由于投资高,收益见效慢,因此目前地铁地投资主体一般都是地方政府,资金来源多以地方财政资金为主、社会资金为辅. ·施工周期长,工期紧.地铁工程地施工周期一般5年以上,然而解决城市交通拥挤地迫切性又要求工程尽可能早地竣工以投入使用,工期紧迫. ·涉及专业面广、专业性强,新技术、新材料、新工艺、

新设备应用多,技术难度大.地铁工程包括隧道工程、轨道工程、站场工程、通信与信号工程、给排水工程、空调通风工程、供电工程、电力牵引工程、房屋建筑工程等许多专业.随着社会经济地发展,“四新”地应用较多,对监理地技术水平要求高. ·施工工点多,线长.在地铁工程管理中,一般将工程分为多个施工标段和监理标段,而一个监理标段常含几个施工标段,监理机构设臵较复杂.沿线地地质条件和地面情况变化大. ·易发生安全事故.除地铁进出口外地铁工程地所有施工作业面都位于城市地下十几米深,地质条件地复杂性决定安全事故极易发生,塌方、地下水是常见地安全隐患.由于城市中地下市政管网错综复杂、地上建筑物众多,施工中地安全事故不仅会对工程本身产生影响,如果隧道顶部塌陷还会对既有建筑、构筑物产生严重影响. ·社会影响大,政府与社会地关注度极高.因为投资大、事关市民地出行大事,地铁工程在每个城市都是政府地重点工程,从政府官员到媒体甚至是百姓都很关注工程地进展情况.地铁工程监理工作地难点和问题地铁工程地上述特点决定了开展地铁工程地监理工作面临着很多难题和问题.这些工作难点产生地影响作用于从事监理工作地监理人员、监理企业,也影响着地铁工程建设本身.不仅需要监理人员认真

1.地铁工程施工监理实施细则

XG-T-003 编号：001 地铁车站基坑围护结构工程施工质量监理细则（含地下连续墙、SMW工法、咬合桩）编制：日期：审核：日期：

上海新光建设工程监理咨询公司目录 1. 工程概况及专业工程特点 (3) 2. 编制依据 (3) 3. 监理工作流程 (5) 4. 地下连续墙施工质量监理控制要点及目标值 (10) 5. 地下连续墙监理工作方法及措施 (18) 6. SMW工法施工质量监理控制要点及目标值 (22) 7. 咬合桩施工质量监理控制要点及目标值 (25) 8. 监理工作方法措施 (29) 9. 安全监理工作的控制措施 (30)

1. 工程概况及专业工程特点 1.1 工程概况： 1.1.1 工程名称： 1.1.2 工程地点： 1.1.3 建设单位： 1.1.4 设计单位： 1.1.5 施工单位： 1.1.6 工程内容及工期要求： 1.2 专业工程特点 1.2.1 专业工程名称—地下连续墙或SMW工法桩墙或咬合桩墙或三者兼有 1.2.2 专业工程的施工工艺（用框图表示） 1.2.3 本专业工程的主要内容（描述本工程围护结构的结构形式、结构尺寸、平面形状等内容） 1.2.4 本专业工程的设计要求（从设计说明中摘录） 1.2.5 本专业工程的施工技术措施（从施工单位上级批准的施工方案中摘录） 1.2.6 工程地质水文地质及周边环境条件 2. 编制依据 2.1 工程设计图纸及设计说明 2.2地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999) 2.3 地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)

浅谈地铁工程中的工程监理

浅谈地铁工程中的工程监理发表时间：2017-04-20T11:45:18.970Z 来源：《基层建设》2017年2期作者：赵凌飞 [导读] 摘要：本文结合工程监理的工作职责，讨论了工程监理工作的基本原则，提出了一些地铁工程建设监理工作有效开展的对策，在此与相关工作人员交流这些监理工作经验，希望能对于提高整个监理行业的技术水平起到帮助作用。中铁华铁工程设计集团有限公司北京市 100071 摘要：本文结合工程监理的工作职责，讨论了工程监理工作的基本原则，提出了一些地铁工程建设监理工作有效开展的对策，在此与相关工作人员交流这些监理工作经验，希望能对于提高整个监理行业的技术水平起到帮助作用。关键词：地铁工程；工程监理；对策随着我国地铁的建设，新技术、新方法在地铁工程中不断被使用，对监理人员的业务能力要求也越来越高，因此监理行业必须适应这种新的形势和要求，大力加强自身实力，提高自身素质，提升监理管理水平，在地铁工程的建设中发挥更重要的作用。 1工程监理的工作职责工程监理的工作职责是在贯彻和执行国家相关法律、法规的前提下，全面监督履行甲乙双方签订的工程承包合同。工程监理控制工程建设的投资、建设工期和工程质量，进行安全管理和工程建设合同管理，协调相关单位之间的工作关系，工程管理根据业主的需要，可以为业主提供工程项目全过程管理或阶段管理。总监理工程师在组建项目监理机构时，要根据监理大纲的内容和签订的委托监理合同内容进行组建，并在监理规划和具体实施计划执行中进行及时的调整。建设工程监理可分为设计监理和施工监理，设计监理是在设计阶段对设计项目所进行的监理，主要是确保设计质量和时间能够满足业主的要求，施工监理是在施工阶段对施工项目进行监理，主要是确保施工安全、质量、投资和工期能够满足业主的要求。工程竣工后，监理单位要预验收，发现问题后及时整改。监理工作结束后，项目监理机构要向业主提交监理工作总结，总结内容包括委托监理合同履行情况概述、监理任务和监理目标完成情况的评价、由业主提供的供监理活动使用的办公设施清单和监理工作终结的说明。也要向监理单位提交监理工作总结，总结内容包括监理工作的经验和监理工作中存在的问题及改进建议。 2工程监理工作的基本原则工程监理工作具有公正、独立、自主原则；权限、责任相一致的原则；总监理工程师负责制原则；严格监理、热情服务原则和综合效益原则。 2.1 公正、独立、自主的原则监理工程师要尊重科学和事实，在合同约定的权、责、利基础上，协调双方的一致性，维护相关各方的合法权益。 2.2 权限、责任相一致的原则监理工程师承担的责任要与业主授予的权限一致，监理的权限依赖于业主的授权，总监理工程师代表监理单位全面履行建设工程委托的监理合同，在委托监理合同实施中，监理单位应给总监理工程师充分授权，体现权责一致的原则。 2.3 总监理工程师负责制的原则总监理工程师是工程监理全部工作的负责人，总监理工程师负责制的核心是责任，健全的总监理工程师负责制要明确权、责、利之间的关系，健全项目监理机构、科学的运行制度和现代化的管理手段，总监理工程师全面领导建设工程的监理工作。 2.4 严格监理和热情服务的原则各级监理人员要严格按照国家政策、法规、规范、标准和合同控制建设工程的目标，依照既定的程序和制度，认真履行职责，对承建单位进行严格监理。监理工程师要按照委托监理合同的要求多方位、多层次地为业主提供良好、热情的服务，维护业主的正当权益。 3地铁工程建设监理工作有效开展的对策研究 3.1组成监理联合体，解决人才不足问题对监理单位来说，能够建立完全满足要求的地铁项目监理组织机构并非易事。目前在实际的地铁工程监理项目中，一些监理单位自发组成监理联合体，共同投标、共同监理工程、共同受益、共同承担风险。通过组成联合体，有效地解决了监理单位人才匮乏的难题，因此这是解决人才和专业不足的一种简单而有效的双赢监理模式。目前，这种监理模式在长春等城市的地铁建设中得到了广泛地应用，取得了不错的效果。 3.2组建科学合理务实过硬的监理组织机构高素质监理人员的匮乏严重影响到监理组织机构设置，监理组织机构设置不合理会导致监理工作不规范。监理单位应高度重视总监人选，建立过硬的项目监理组织机构。良好的组织结构是做好监理工作的基础，监理单位应配置结构合理的专业人员。监理人员的配置及监理的组织架构应该适合所从事的监理工作。各方面的监理人员要配备齐全，每个监理人员的职责明确，接口清晰，能充分发挥每个监理人员的作用。 3.3加强地铁工程建设监理培训建设工程监理是一项技术服务性很强的工作，对监理人员的知识结构、知识的广度、深度和监理人员的思想品德都有较高的要求，同时要求监理人员要有丰富的实践经验，足够的管理知识，掌握与工程建设相关的法律法规及一定的经济知识。对于地铁工程实际施工中应用四新技术相对较多的特殊工程，对监理人员进行再培训就显得十分必要且十分重要。在地铁工程项目建设中，建设单位要经常通过聘请专家传授、组织经验交流等方式直接面向参建人员开展培训工作，同时也要对监理单位的履约检查、履约考试、履约评价、履约奖罚等日常工作。除了参加建设单位组织的针对性强的培训，监理单位更应自己组织各种培训工作。最基本的要求是监理人员必须熟练掌握监理规范，掌握地铁工程中各自专业的技术标准、规范，不断提高监理人员的工程经验，管理经验，以使其在地铁建设中更好的发挥建设工程监理的作用。 3.4加强监理人员的内部绩效考核监理单位要建立有效的激励机制，加强内部绩效考核，充分调动监理人员的主观能动性。监理单位需要针对地铁工程监理制定特定的绩效考核和激励制度的细则和办法，包括绩效评价原则、检查方法、内部工作标准、编制考核表、奖罚办法等，反对平均主义和自由主

地铁工程监理培训主要内容

地铁工程监理培训主要内容监理学习要点：监理单位的项目管理机构应当编制包括质量监理内容的项目监理规划、监理实施细则、监理旁站方案，并报建设公司审批。监理单位的项目管理机构应当编制包括安全监理内容的项目监理规划、监理实施细则、监理旁站方案，并报建设公司审批。对于风险较大的分部工程应编制专项安全生产监理方案。监理单位应按规定，组织工程质量的隐蔽验收，上道工序未经验收，不得进行下道工序施工。监理单位应组织监理人员的质量管理培训和监理人员的岗前培训。工程开工前，监理单位应督促施工单位按照市有关规定缴纳深基坑质量安全风险保证金，办理农民工工伤保险，进行工程渣土装运备案和远程视频监控系统登记备案。施工单位、监理单位、第三方监测单位等应组织本单位质量管理人员的专业培训。监理单位负责日常检查，监理单位在日常工作中应根据工程的实际进展情况对施工单位安全工作进行检查。监理旁站的主要工作内容 1、检查施工单位质检员、试验员、安全员等管理人员到岗情况，核查特殊工种人员持证上岗情况，检查施工机械、建筑材料、模板支撑系统、盾构始发和接收架等准备情况。 2、核查进场建筑材料、半成品、构配件、设备、商品混凝土的质量检验报告、混凝土塌落度等质量状况，并监督施工单位进行检验或委托具有资质的第三方进行检验。 3、检查现场安全和应急措施是否到位，检查施工环境是否对工程安全质量产生不利影响。 4、检查已验收工序（钢筋、防水层等）的质量是否有受人为等因素的影响，发生了不符合规范和设计要求的情况。 5、检查隐蔽项目的隐蔽施工过程，重点检查隐蔽项目的成品质量。 6、检查现场旁站监理项目施工过程中执行施工方案以及建设工程强制性标准等情况。 7、做好旁站记录和监理日志，保存旁站监理原始资料和影像资料。施工测量要点：为了确保地铁测量精度，施工单位、监理单位、总控测量单位要设专人负责测量工作；测量仪器设备的种类、精度和数量必须满足工程的需要，必须根据国家有关规定，定期对仪器进行检定；测量人员和设备在施工期间保持相对稳定。施工单位测量工程师、测量监理工程师必须认真复核本标段施工图设计中的坐标、高程

地铁工程建设监理工作的几点体会

地铁工程建设监理工作的几点体会【摘要】随着城市规模不断扩大、地面交通越来越拥堵，地铁作为方便快捷的交通工具受到许多大中城市的青睐，越来越多的城市做出了地铁交通发展规划。我国建设工程监理制度实施以来，各个工程建设领域的实践中得到了不断发展，但在地铁工程领域，大多数监理企业和监理工程师由于参与的工程较少而缺乏相关监理工作经验。因此总结地铁工程监理工作经验在行业内进行交流学习，对提高该领域的监理工作质量是非常重要的。本文结合笔者自身工作，在分析地铁工程特点的基础上，对地铁工程监理工作的难点和问题进行探讨，并提出做好地铁监理工作的几个对策。【关键词】地铁工程；监理工作；问题分析；对策研究 1、地铁工程的相关特点 1.1投资大、工期长地铁工程一般投资额度较大，投资主体一般为地方政府部门。对于一条地铁来说，一般投资都在数百亿人民币以上，远远超出一般的房屋建设项目。地铁投资大，见效慢的特点，造成地铁工程的投资主体一般只能由地方政府所承担，而政府的资金来源多是由地方财政所组成。另外，在地

铁工程施工时，其具有的施工周期较长，施工任务紧张，一般地铁工程建设当中，其所需工期都在4年以上，漫长的工期加以任务的迫切性，造成整个地铁施工工期较为紧迫。 1.2 专业面广、专业性强地铁施工当中，其涉及到专业面较广、专业性较强，一些新技术、新材料、新工艺、新设备的应用，造成施工难度加大。在地铁施工当中，包含的工程有车站、隧道、轨道、站场、通信与信号、给排水、空调通风、供电、电力牵引、房屋建筑等各项工程的开展。另外，在地铁施工当中，其所涉及到的施工工点较多，在工程管理中，通常会把整个工程划分为各个施工标段及监理标段，但一个监理标段通常包含几个施工标段，因此监理机构的设置较复杂。 1.3 施工环境复杂、社会影响巨大地铁建设当中，除了各个出口、风亭等之外，其它施工都在地下十几米深处进行，因此在施工当中，受到地质条件的影响，所造成的塌方、地下水渗漏等安全事故的隐患也不可避免。另外，对于建设地铁的城市来说，其地下分布的市政管网非常复杂，地上的建筑结构也是分布众多，这些因素的存在，也会对施工的安全性造成一定的影响。在建设当中，若是存在基坑和隧道顶部坍方问题，不仅会对项目本身产生影响，也会对其它建筑造成一定的影响。 2、地铁工程建设监理工作存在的问题分析

监理资料地铁城轨工程测量监理细则教学教材

贵阳市窦官--贵阳火车北站一号线交通市政配套工程会展中心站?朱家湾区间工程测量监理细则编制： _______________ 审核： ________________ 审批： ________________ 贵州三维工程建设监理咨询有限公司贵阳轨道交通一号线明挖区间站项目监理部 2011年2月14日

目录 1. 监理依据 (4) 2. 施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标 (4) 2.1 施工测量监理工作特点 (4) 2.2 施工测量质量管理目标 (4) 2.3 质量指标 (4) 3. 施工测量监理工作的范围及重点 (5) 3.1 地面施工控制测量监理 ....................... . .................... ..5 3.2 明挖车站施工测量监理... ..................... .. .............. . . (7) 3. 2. 1基坑围护结构施工测量监理 (7) 3. 2. 2 基坑开挖施工测量监理... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7) 3. 3 变形测量监理...... ...... ...... ...... ............ . . (7) 3 . 3. 1 基坑工程监测... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7) 3. 3. 2 变形测量中应遵守的规定... ... ... ... ... ............ ...... ... ... ... (9) 3. 3. 3 监测报告… … … … … … … … … … … … … … ... ... ... ... ... ... ... (9) 3.4 竣工测量监理………………………………………. ………………… . 10 3. 4. 1 竣工测量的一般要求... ...... ...... ...... ... ...... ...... ...... ...... (10) 3. 4. 2 区间线路、车站结构竣工测量...... ................ ......... ...... (11) 4. 施工测量监理流程 (12)

地铁通信工程监理细则(正文)

1、专业工程特点 1.1工程概况 3号线一期工程线路起于沌口经济开发区，穿越了武汉市江岸区、江汉区、硚口区和汉阳区等4个城区，终点站为市民中心站。在金潭路以东、东西湖大堤以西设置三金潭车辆段；在中环线以东、龙阳大道以北设置升官渡停车场；在赵家条设3、6、7号线线网管理服务中心和3、8号线主变电站各一座，并在汉阳王家湾与4号线二期主变电站实现资源共享。 3号线一期工程线路全长27.9km，全为地下线，共设车站24座，最大站间距2531m，为王家湾站至宗关站（过汉江段），最小站间距765m，为科技馆站至二七路站，平均站间距1238m。全线最大坡度为30‰，最大坡长770m，出入段线最大坡度为35%，最小平面曲线半径：正线300m，车场150m，最小竖曲线半径：5000m，困难条件3000m，辅助线2000m。采用B1型车，车辆的，车辆的结构形式和性能参数应能满足以上条件。 2015年12月武汉轨道交通3号线一期工程全线开通（暂定） 1.2专业工程特点城市轨道交通通信系统是指挥行车、进行运营管理、公务联络和传递各种信息的重要手段。武汉市市轨道交通3号线一期工程的通信系统能可靠传递语音、数据、图象、计算机网络以及其它运营管理等各种信息。为确保列车高效、安全的运营，通信系统应是一个高可靠性、组网灵活、升级扩容简单快捷的综合数字通信网。 1.2.1 通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、公共安全治理、

服务乘客的网络平台，它是轨道交通正常运转的神经系统，为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本保障。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证；在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。他包括专用通信和警用通信二大系统。 ①专用通信系统包括：传输系统、专用无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、时钟系统、集中告警系统、电源系统及接地、闭路电视监视（CCTV）、广播、乘客信息（PIS）、信息网络系统（OA）、车辆段安防系统等。 ② 警用通信系统包括：警用视频监控系统、警用无线系统、警用计算机网络、警用电源系统。 1.2.2 传输系统作为武汉轨道交通3号线一期工程专用通信系统的基础网络，是城市轨道交通通信系统的重要子系统，它将为其它通信子系统和列车自动监控（ATS）、自动售检票（AFC）等专业提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的通道，并将成为保证城市轨道交通运行所必须信息的传输媒体。 1.2.3 无线通信系统是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营，而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统，为武汉轨道交通3号线一期工程固定用户（控制中心、车辆段、停车场调度员、车站值班员等）和移动用户（列车司机、防灾人员、维修人员）之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段，它为行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证；同时，在城市轨道交通运

地铁工程监理旁站管理办法

地铁工程监理旁站管理办法 1 目的为加强对天津地铁工程施工现场监理旁站的管理，规范施工现场监理旁站的行为，依据《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全管理条例》、《建设工程监理规范》、《天津市建设工程监理规程》、《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）》、《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法》等相关规定，结合本地工程实际，制定此办法。 2 适用范围本办法仅适用于所建设管理的地铁工程和枢纽工程。 3 旁站监理的项目 3.1 基坑：地连墙接头刷壁、地连墙成槽检测、钢筋笼吊装、水下混凝土浇筑、地连墙完整性检测、旋喷桩抽芯检测、桩基承载力试验、桩身完整性检测、降水井井管吊放和滤料回填、降水试验、地连墙的接缝止水、地连墙缺陷处理、超前探挖、土方开挖、支撑吊装、钢支撑预加轴力、勘探孔封堵、综合接地装置安装、有压实度要求的土方回填、加固或回填注浆、基底封闭、马道安装、防水卷材细部构造处理（变形缝、诱导缝、施工缝、后浇带、阴阳角、预留口）、混凝土浇筑、支撑替换、钢筋现场拉拔试验、混凝土结构现场实体检测以及所有进行应急处置的部位、环节。 3.2 高架桥、地面站和场段：预应力张拉、土方回填、地基处理、灌注桩的清孔、后压浆施工、混凝土浇筑、桩身完整性检测、桩基承载力试验、钢结构安装、网架安装、屋面防水细部处理、高支架的安拆、大型模板的安拆、大型设备的安拆、马道安装以及所有进行应急处置的部位、环节。 3.3 盾构：盾构井端头土体加固质量检查、冷冻管打设、冷冻管拔出、冷冻效果检查、洞门探水、洞门破除、盾构始发、管片安装、二次注浆、盾构姿态调整、盾构开仓（打开管片吊装孔、打开检修闸阀等）、盾构更换盾尾刷、盾构穿越风险源、盾构接收、洞门封闭注浆、盾构机的吊装、管片修补以及所有进行应急处置的部位、环节。 3.4 联络通道：冷冻管打设、探孔施工、冷冻效果检测、联络通道钢管片开口、安全门密封性试验、安全门开启、土方开挖、喇叭口清理及浇筑、排水管焊接埋设、隔舱封堵、防水卷材细部处理、混凝土浇筑、冷冻管拔出封堵、注浆孔钻孔、

地铁白蚁防治工程监理细则

南宁市轨道交通2号线工程（玉洞---体育馆段）白蚁防治工程监理实施细则编制：审核：批准：北京铁城建设监理有限责任公司南宁市轨道交通2号线土建施工监理02标监理项目部二〇一四年三月一日

目录第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (3) 一、工程概况 (3) 二、监理工作的重点和难点 (6) 第三章白蚁防治施工前的准备工作 (7) 一、熟悉设计图纸和白蚁防治技术法规 (7) 二、审核施工单位资质 (7) 三、审核施工方案 (7) 四、组织各方落实接口方案 (8) 五、进场药物、材料的质量控制及检查 (8) 2、进场器械的检查 (9) 第四章白蚁防治施工阶段的监理方法 (9) 一、白蚁预防范围 (9) 二、白蚁防治施工准备 (9) 三、白蚁防治工程施工 (10) 第五章工程验收与复查 (11) 第六章安全保证措施 (12) 一、安全文明施工监理的具体措施 (12) 二、安全文明施工的监理重点 (14) （一）安全文明生产制度监理重点 (14) （二）药物管理、使用监理的重点 (14) （三）安全用电监理重点 (15) （四）高空作业安全监理重点 (17) 第七章竣工资料的整理 (18)

第一章编制依据 1、建设单位提供的南宁市轨道交通２号线工程设计施工图纸。 2、国家现行桥梁工程设计、施工规范、验收标准及有关文件。有关规范及标准有如下等。《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299—1999) 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB 50300-2001) 《关于认真做好新建房屋白蚁预防工作的通知》建设部建房[1993]166号《关于做好南宁市工程建设白蚁防治工作的通知》《建筑给水、排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242—2002) 《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规 (GB50274—98) 《工业金属管道工程施工及验收规范》 (GB50235—97) 《建筑设备安装分项工程施工工艺标准》（中国建筑工业出版社1999年版）国家建筑施工法律、法规及标准图集和南宁市建设工程管理办法和条例。 3、公司长期积累成熟的监理经验技术、科技成果、施工流程工艺等监理经验。 4、对南宁市轨道交通２号线工程项目施工现场的实地勘察、调查资料、工程施工环境等的综合调查。 5、针对本工程的特点，按照南宁市轨道交通２号线工程设计施工图纸，并根据施工现场实地勘察、调查资料和工程施工环境的调查，对本项目所有白蚁防治工程的各道工序，特别是对关键部位的质量重点进行监控。第二章工程概况一、工程概况１）五象大道站五象大道站位于银海大道与五象大道交叉口，规划的银象立交正下方，呈南北向布置，为14m岛式站台车站，采用地下三层双柱三跨箱型框架结构（换乘点局部为四层），其中负一层为银海大道市政下穿隧道，隧道的底板作为地铁车站的顶板，并与2号线车站同期合建实施。拟采用明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+

地铁工程监理质量评估报告

地铁工程监理质量评估报告总监理工程师：证号：审核：证号：批准：证号：日期：年月日一、工程概况：（一）建设单位名称：贵阳市城市轨道交通有限公司。（二）监理项目名称：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站。（三）建设地点：贵阳市金阳新区林城东路与长岭北路交叉口西侧的林城东路下方。（四）监理项目所在地周边环境、地形、地势：林城东路北侧多为低矮农房及空地，林城东路南侧为在建的贵阳市国际会展中心，林城东路道路宽度为60m，现为双向六车道。（五）车站总长为1

54、6m，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285 m2，过街通道面积为2160 m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710 m2。（六）车站有效站台中心里程YDK7+355，车站总长1 54、6m，标准段宽 38、2m，局部车站宽 74、1m，有效站长为100m。（七）主体结构形式：一层（局部二层）混凝土框架结构。（八）建设工期：开工日期XX年XX月XX日，完工日期为XX 年XX月XXX日。二、监理情况（一）事前监理：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程于xx年10月22日正式开工，监理组于xx年10月22日进驻现场。进场后，监理组认真熟悉施工图纸，了解施工现场实际情况，并编制了《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程监理规划》以及和《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站主体结构工程监理实施细则》等各种细则，及时上报业主和下发给施工单位，并于第一次工地例会上进行了详细的监理交底。要求施工单位编制《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程施工方案》报业主和监理审查以及各种专项方案，特别是

地铁工程安全生产监理实施细则.doc

沈阳地铁工程安全生产监理实施细则内容提要：监理安全控制依据监理安全控制的责任与义务（监理安全控制要点）安全控制监督责任人员监理安全控制的方法及措施

目录一监理安全控制依据二监理安全控制的责任与义务（监理工作安全控制要点）三安全控制监督责任人员四监督安全控制目标值五监理安全控制的方法及措施

根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》和国务院令393号《建筑工程安全生产管理条例》、建设部《建筑生产监督管理条例》以及地方政府有关建设工程施工安全管理文件的规定，为保障工程项目安全管理工作的实施，履行项目监理部对施工安全控制负有的监督管理的责任与义务，保证本项目安全目标的实现，制定本监理细则。一、监理工作安全控制依据 1、国家及有关法律规定，规范、规程，文件《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国安全生产法》《建筑工程安全生产管理条例》国务院令393号建设部《安全生产监督管理条例》建设部《建设工程施工现场管理条例》建设部令第15号《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》建质【2003】82号《建筑工程预防坍塌事故若干规定》建质【2003】82号《沈阳市建筑条例》《沈阳市建设工程施工安全责任制》《沈阳市建设工程现场文明施工管理办法》《建设工程项目管理规范》《建筑施工安全检查标准》《施工现场临时用电安全技术规范> 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》《建筑施工高处作业安全技术规范》《建筑塔式起重机安全规程》《建筑机械使用安全技术规程》《铁路建设工程监理规范》（TＢ１０４０２－２００３／Ｊ２６９－２００３）《工程建设标准强制性条文》（铁道工程）（２００２年版）《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）【ＴＢ１０４０１．１－２００３和TB10401.2-2003|/J260-2003】 2．沈阳地铁《设备监理合同》经批准的施工单位安全组织设计或安全技术措施二、监理安全控制的责任与义务（监理安全控制要点） 1.建立有针对性的安全文明施工专项监理制度和明确安全监理责任人员;监理人员必须经安全培训并持证上岗。 2、审核施工单位专项安全文明施工组织设计方案或施工组织设计方案的安全技术措施并签署意见；审核进入施工现场的各承包、分包单位的资质和证明文件； 3、审查工地的安全组织体系和安全人员的配备；审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施。 4、把安全生产作为日常监理工作的重要内容，有安全施工监理记录和日记，及时纠正施工单位在安全生产当中的违规行为；监理月报有反应工地安全生产和文明施工状况。 5、严格执行监理制度，重要施工环节确保做到旁站和二十四小时平行巡检；审核施工单位提交的关于工序交接检查、分部、分项工程安全检查报告；审核并签署现场有关安全技术签证文件。 6、根据《建筑施工安全检查标准》（ＪＧＪ５９－９９）进行现场监督与检查，对危机工程安全的施工，按照监理权限下达停工指令，并及时报告建设单位。

地铁工程监理旁站内容有哪些

地铁工程监理旁站内容有哪些一、旁站监理人员的工作内容 1.对承包人的质量自检体系进行监督，检查承包人现场劳动力是否满足施工要求。 2.检查承包人该施工项目施工工艺时候符合已批准的施工方案，施工内容是否符合设计要求，施工质量是否满足验评标准。 3.检查所用材料是否与批准材料相符。检查到场原材料的出厂合格证，必要时进行检验抽查，不符合的工程材料不准使用。旁站人员严格履行见证取样制度，见证取样频率为100%，独立抽检率不少于5%。 4.检查所用设备是否与已批准方案相符。 5.检查施工条件是否满足和保证正常施工要求。 6.检查本工序施工对下道工序质量是否有不良影响。 7.检查施工部位安全、文明施工措施是否符合安全、文明施工规定及强制性标准。 8.做好旁站监理记录和监理日志。二、对旁站监理的要求 1. 对施工现场需要旁站的重点部位、关键部位，监理人员必须全过程进行跟踪检查。 2. 检查施工单位技术、安全、质量、试验人员到岗情况。 3. 检查施工人员安全防护用具是否佩带完整。 4. 夜间施工照明是否满足施工需求。

5. 施工现场临时用电是否符合安全生产规定。 6. 旁站过程中应及时对违反操作规程的行为进行制止，并通知施工单位质量人员。 7. 旁站过程中应对施工部位的施工过程和出现问题及解决方法进行详细的记录。 8. 发生重大事故时应立即向上级汇报，并做好详细的过程记录。三、旁站监理人员的职责 1.监理人员在对施工单位违反合同文件进行施工的部位及时制止，并按有关规定处理。 2.旁站监理过程中，旁站监理人员发现施工质量隐患时，应及时处理并上报。 3.对出现的质量问题，专业监理工程师应监督施工单位严格按照质量事故处理有关规定处理。 4.当发现承包人施工过程中有违反技术标准、规范、规程、建设工程施工合同、经批准的施工方案等行为，旁站监理人员有权要求承包人立即整改。 5.旁站过程填写旁站记录，对过程及检查内容、发生的问题记录清楚，旁站结束后，旁站的监理人员及施工单位人员双方在“旁站记录”上签字。四.旁站监理部位 ●围护结构(地下连续墙、工具柱、高压旋喷桩) ●基坑开挖(支撑安装及预应力施加)

地铁[明挖段]工程监理实施细则

某地铁（明挖段）土建监理某标段明挖段工程监理实施细则编制: _________________ 审核: __________________ 批准： _________________

目录一、工程概况及地形地貌、地质、水文、气象概况 (1) 二、监理工作依据 (6) 三、监理工作流程 (7) 四、钻孔灌注围护桩监理实施要点 (8) 五、基坑开挖监理要点 (10) 六、基杭支护监测控制要点 (10) 七、钢围檁、支撑梁监理实施要点 (11) 八、桩间网喷混凝土监理要点 (11) 九、水泥挤密桩监理要点 (13) 十、安全、文明施工监理控制要点 (14) 十^一、监理工作的方法和措施 (14)

一、工程概况及地形地貌、工程地质、水文、气象概况（一）工程概况：某市地铁明挖区间，沿广安路近东西走向，为桥隧相连区间；地下区间段，西接广泰门站，东接高架区间段，设计右线起讫里程YDK36+852.872? YDK37+874.229，全长1021.357m ;其中YDK36+852.872 ?YDK37+680 段为明挖隧道段，YDK37+680?YDK37+874.229段为明挖敞口段。主体围护结构型式：排桩围护段采用①800@1200、①600@1000钻孔灌注桩排桩+①600、壁厚12mm内钢支撑围护，第一道间距 6.0m，第二道、第三道间距3.0m。明挖敞口段采取放坡开挖法，锚网喷支护形式。基坑开挖深度0~16.07m，基坑变形等级为一级。表2-1主要工程数量表（二）地形地貌、工程地质、水文、气象概况 1、地形地貌概况某市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工项目TJSG-15标段线路近东西走向，从西至东依次位于广安路、新灞路和东三环上。具体地形地貌分段描述如下。区间地面高程384.85?406.11m，全段整体东高西低，区间沿线地

地铁工程监理资料

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

承包单位：合同号：监理单位：编号：工程暂停指令B1.1 事由签收人姓名及时间致：（承包单位）由于的原因，现通知你方必须于年月日时起，对本工程的部位（工序）实施暂停施工，并按下述要求做好各项工作：项目监理部（章）：总监理工程师：日期：建设分公司分管部门审核意见：经办人：部门经理：日期：总公司审批意见：分管建设领导：日期：注：1、非安全原因需要停工，一般情况下应由建设分公司分管部门经理批准。若停工会影响关键节点进度时，须经总公司分管建设领导批准。 2、由于安全原因需要停工，一般情况下可由监理单位直接下发停工令。若停工会影响关键节点进度时，须经总公司分管建设领导（或建设分公司授权分管副总经理）批准。 3、本表一式四份，批准后监理单位留一份，发承包单位一份，同时报备建设分公司分管部门、计材部各一份。

承包单位：合同号：监理单位：编号：监理工程师通知单（类）B1.2 事由签收人姓名及时间致：（承包单位）附件共页，请于年月日前填报回复单（A5）。抄送：项目监理部（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：注：本通知单分为进度控制类（B1.21）、质量控制类（B1.22）、造价控制类（B1.23）、安全文明类（B1.24）。

承包单位：合同号：监理单位：编号：监理工程师工作联系单B1.3 事由签收人姓名及时间致：（附件共页）项目监理部（章）：总监理工程师：日期：联系单位回复意见：经办人：日期：负责人：日期：注：本联系单分为对建设单位联系单（B1.31）、对承包单位联系单（B1.32）、对设计单位联系单（B1.33）。

地铁监理工作总结

编号：GZSW/WI-02-T-35 监理工作总结报告工程名称：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段——会展中心站建设单位：贵阳市城市轨道交通有限公司施工单位：中铁十一局集团有限公司地勘单位：中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司监理单位：贵州三维工程建设监理咨询有限公司总监理工程师：日期：2011 年9月30 日

一、工程概况：（一）建设单位名称：贵阳市城市轨道交通有限公司。（二）监理项目名称：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段——会展中心站。（三）建设地点：贵阳市金阳新区林城东路与长岭北路交叉口西侧的林城东路下方。（四）监理项目所在地周边环境、地形、地势：林城东路北侧多为低矮农房及空地，林城东路南侧为在建的贵阳市国际会展中心，林城东路道路宽度为60m，现为双向六车道。（五）车站总长为154.6m，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285 m2，过街通道面积为2160 m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710 m2。（六）车站有效站台中心里程YD K7+355，车站总长154.6m，标准段宽38.2m，局部车站宽74.1m，有效站台长为100m。（七）主体结构形式：一层（局部二层）混凝土框架结构。（八）建设工期：开工日期2009年10月22日，竣工日期为2011年9月22日。二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施：（一）监理组织机构

（二）根据项目进展情况，投入监理人员一览表：

（三）监理设施：根据业主委托监理合同的约定，配备了满足监理工作需要的常规检测设备和工具，清单如下：

浅谈地铁工程中的工程监理

浅谈地铁工程中的工程监理摘要：本文结合工程监理的工作职责，讨论了工程监理工作的基本原则，提出了一些地铁工程建设监理工作有效开展的对策，在此与相关工作人员交流这些监理工作经验，希望能对于提高整个监理行业的技术水平起到帮助作用。关键词：地铁工程；工程监理；对策随着我国地铁的建设，新技术、新方法在地铁工程中不断被使用，对监理人员的业务能力要求也越来越高，因此监理行业必须适应这种新的形势和要求，大力加强自身实力，提高自身素质，提升监理管理水平，在地铁工程的建设中发挥更重要的作用。 1工程监理的工作职责工程监理的工作职责是在贯彻和执行国家相关法律、法规的前提下，全面监督履行甲乙双方签订的工程承包合同。工程监理控制工程建设的投资、建设工期和工程质量，进行安全管理和工程建设合同管理，协调相关单位之间的工作关系，工程管理根据业主的需要，可以为业主提供工程项目全过程管理或阶段管理。总监理工程师在组建项目监理机构时，要根据监理大纲的内容和签订的委托监理合同内容进行组建，并在监理规划和具体实施计划执行中进行及时的调整。建设工程监理可分为设计监理和施工监理，设计监理是在设计阶段对设计项目所进行的监理，主要是确保设计质量和时间能够满足业主的要求，施工监理是在施工阶段对施工项目进行监理，主要是确保施工安全、质量、投资和工期能够满足业主的要求。工程竣工后，监理单位要预验收，发现问题后及时整改。监理工作结束后，项目监理机构要向业主提交监理工作总结，总结内容包括委托监理合同履行情况概述、监理任务和监理目标完成情况的评价、由业主提供的供监理活动使用的办公设施清单和监理工作终结的说明。也要向监理单位提交监理工作总结，总结内容包括监理工作的经验和监理工作中存在的问题及改进建议。 2工程监理工作的基本原则工程监理工作具有公正、独立、自主原则；权限、责任相一致的原则；总监理工程师负责制原则；严格监理、热情服务原则和综合效益原则。 2.1 公正、独立、自主的原则监理工程师要尊重科学和事实，在合同约定的权、责、利基础上，协调双方的一致性，维护相关各方的合法权益。 2.2 权限、责任相一致的原则监理工程师承担的责任要与业主授予的权限一致，监理的权限依赖于业主的授权，总监理工程师代表监理单位全面履行建设工程委托的监理合同，在委托监理合同实施中，监理单位应给总监理工程师充分授权，体现权责一致的原则。 2.3 总监理工程师负责制的原则总监理工程师是工程监理全部工作的负责人，总监理工程师负责制的核心是责任，健全的总监理工程师负责制要明确权、责、利之间的关系，健全项目监理机构、科学的运行制度和现代化的管理手段，总监理工程师全面领导建设工程的监理工作。 2.4 严格监理和热情服务的原则各级监理人员要严格按照国家政策、法规、规范、标准和合同控制建设工程的目标，依照既定的程序和制度，认真履行职责，对承建单位进行严格监理。监