轮胎常见钢帘线质量问题(53张)
帘线钢质量影响因素及控制措施
帘线钢质量影响因素及控制措施帘线钢质量影响因素及控制措施摘要:主要阐述了帘线钢的质量要求。
对影响钢中夹杂物的尺寸及形态、热轧线材的组织及外表质量、偏析程度的因素进行了分析，提出了有效控制夹杂物形态和降低偏析程度的技术措施。
关键词:帘线钢夹杂物外表质量偏析钢帘线主要用于轮胎子午线增强用的骨架，具有强度高、韧性好的特点，也是线材制品中要求极高、生产难度最大的产品之一。
由于帘线用盘条要被拉拔成φ0.15～0.38mm的细丝。
之后还要经过高速双捻机合股成绳,要求拉拔及合股过程中100km断丝不超过1次，因此必须使用优质的高碳低合金线材才能满足如此高的质量要求。
对于帘线钢的生产及质量控制，国外钢铁企业如日本的神户制钢、新日铁、住友。
以及德国萨斯特、法国梅森和韩国浦项等厂家经过多年的研制开发,积累了大量的经验,形成了比拟成熟的工艺。
其共同特点是生产工艺完善，产品化学成分均匀（如将碳含量控制在±（0.01％～0.02％））、钢的洁净度高（如T[O]≤20×10-6，[A1]T≤3×10-6，夹杂物级别较低，无大尺寸和脆性夹杂）、钢坯质量高、盘条的组织性能均匀、外表质量好和产品质量稳定等。
近年来,国内企业也陆续进行了帘线用钢的开发与研制,经过不断地摸索及实践，产品质量不断提高。
目前，国内帘线用钢的质量已经到达批量制作φ0.20mm以上规格钢帘线的质量要求。
并已经获得著名钢帘线生产厂家的质量认证,生产规模逐年扩大。
但从质量上看，国内帘线用钢与进口产品相比仍然存在一定的质量差距,尚未到达制作φ0.20mm以下钢帘线的技术要求。
本文主要讨论影响帘线钢质量的各种因素以及应该采取的相应控制措施。
影响帘线用钢质量的主要因素1.1成分波动及有害元素的存在帘线用钢对于成分的要求较为严格，不同炉次或同炉之间要求成分必须保持均匀，波动幅度小,否那么会造成盘条的通条性能不均匀，在加工过程中断丝。
帘线钢中有害元素含量过高,也会导致拉拔及合股断丝的发生。
26872641_半钢子午线轮胎断面常见缺陷原因分析及解决措施
作者简介：刘国英（1981-），工程师，主要负责半钢钢子午线轮胎成型工艺管理方面的工作。
收稿日期：2021-05-31半钢子午胎的部分缺陷无法通过外观检查及机检发现，而这些缺陷却可以通过轮胎断面发现，轮胎断面的尺寸对轮胎的均匀性、高速、耐久等使用性能起到至关重要的作用，为此本文对常见的半钢子午胎断面缺陷原因进行分析，并提出相应的解决措施。
1 带束层波浪带束层是子午线轮胎的重要部件，影响着轮胎的诸多性能。
带束层波浪如图1所示，严重的带束层波浪可导致胎里不平废品，外观检查中容易发现，但是轻微的带束层波浪，很难从外观检查中发现，一旦流入市场，将影响轮胎的耐久性、抓地性以及乘坐舒适性能等。
图1 带束层波浪1.1 原因分析（1）胎冠形状、厚度、长度设计不合理。
胎冠厚度不合理，轮胎硫化充满模具后，冠部厚度厚的部位带束层外凸，冠部厚度不足的部位带束层内凹；胎冠形状设计不合理也可导致带束层波浪，以沟槽平台结构的胎冠形状最为明显，半成品胎冠形状与模具形状不吻合，如胎冠的平台位置与模具的沟槽位置贴合，带束层将外凸。
半钢子午线轮胎断面常见缺陷原因分析及解决措施刘国英，张凤杰，赵辉(桦林佳通轮胎有限公司，黑龙江 牡丹江 157032)摘要：分析半钢子午胎断面常见缺陷的产生原因，并提出相应的解决措施。
带束层波浪、冠带层打褶、材料端点集中、耐磨胶打褶可通过优化结构设计、生产过程的合理管控，设备及工艺参数确定，标准作业执行等措施解决此问题。
关键词：半钢子午线轮胎；结构设计；带束层波浪；冠带层打褶；材料端点集中；耐磨胶打褶中图分类号：TQ330.491文章编号：1009-797X(2022)04-0039-04文献标识码：B DOI:10.13520/ki.rpte.2022.04.008（2）二段胎胚生胎外周过大。
成型二段轮胎的生胎外周大大超越了模具的花纹沟底周长，硫化时，在合模力的作用下，胎肩过剩的材料就会流向胎面中部，造成整个轮胎断面成拱形，带束层成波浪状。
轮胎稀线案例分析
内衬层接头开裂
内衬层接头过大造成的稀线
稀线区域
内衬层接头开造成的稀线
稀线区域
垫胶接头开造成的稀线
稀线区域
解决措施
1、操作人应切实按照《工艺操作规程》进行操作，各种胶 部件的接头必须对齐、接平、压实。 2、修胎人员在修理胎胚的过程中负有检查主、辅机接头质 量的责任，发现接头不符合要求的及时告知主机、辅机， 使其及时改变自己的操作手法。 3、生产前认真做好首检，设备或半成品有异常情况及时反 馈给班长及相关职能人员。 4、操作人、班长、职能人员每天必须关注成品检查信息， 工艺员要及时掌控品质异常具体情况，对于出现的稀线 缺陷胎及时进行定位跟踪、查找原因，有针对性的规范 操作，并加大巡查力度。
成型稀线原因分析
案例说明
•
稀线是成型生产过程中出现的主要质量问 题之一;稀线的轮胎在使用时会出现鼓包， 严重的会爆胎，给使用者带来很大的安全隐 患，并且给公司造成很大的经济损失。
原因分析
• • 成型过程中造成稀线的主要原因为： 1、成型部件接头质量不合格造成帘线分布 不均。（胎侧、内衬层、垫胶、胶芯接头过 大、过小、开裂等。） 2、生产过程中拉扯帘布用力过大，导致帘 线排列不均。 3、上胎体时成型鼓转速高于供料架导料速 度，导致帘布拉伸。 4、存在缺陷的帘布用于生产。
子午线轮胎胎圈常见质量问题及解决措施
查， 尤其要检查胎侧和三角胶 的裁断坡面和耐磨
（） １ 由于胎侧 、 三角胶等部件半成品尺寸的不
规 则或厚 度 不够 、 重量不 足使得 硫化 时材 料不 足 ， 导 致胎 圈部位 整周子 口胎趾 圆胶 。
（ ） 次定 型后 压 力低 、 型 时 间短 ， ２二 定 中心 机
（） １ 在成型过程中， 由于压力设置不当或操作原 因， 造成胎侧压不实 ， 硫化后 出现胎圈裂 口； 导致
（ ） 型 中 ， 用 的半 成 品不合 格 ， ２成 使 主要是 胎
操作方法 ， 严格按 照标准进 行工艺 参数 设置 和 操作 。
３ 胎趾 子 口圆角
侧和耐磨包胶的宽度和坡度不符合工艺要求 ； （） ３ 在成型和硫化过程 中， 使用隔离剂过量 ， 导致隔离剂渗入胎侧接 口处 ， 造成裂 口。
圈 的内在质 量 ， 而影 响轮 胎 的质 量 ， 从 因此 必须严 格控制 。
１ 胎 囤大
过程 中产生 打褶 现象 ； 型 时保 持轻 拿轻 放 ， 成 避免 外力 撞击 造成 钢丝 圈散 线 ； （ ） 查成 型钢 圈扣 圈 的对 中性 ， ２检 避免胎 圈扣 入 过 程 中偏 心 ； （ ） 格按 照标 准进行 工 艺参 数设 置 和操作 ， ３严 检 查 胎 圈钢 丝 根数 ， 确保 符合 工艺要 求 。
４ ２ 解决 措施 ．
轮胎 的一 侧或两侧 胎 圈有 ：１ 在 轮辋装 配线 （） 和胎趾之 间周 向缺胶 ；２ 胎趾 子 口圆角的周 向棱 （） 角不饱满 ， 圆形 。 呈
３ １ 原 因分析 ．
（ ） 强工艺 管理 。成型 过程 中 ， １加 定期检 查压 合 过程 的效 果 ， 制压合 压力 、 控 速度 和压辊位 置 ； （） ２ 加强 对 成型 时 使用 的半 成 品 尺寸进 行 检
轮胎常见缺陷讲义
胎侧凹陷
主要原因：
胎体帘布搭接宽度大于标准（径向凹陷）。 气密层搭接宽度大于标准（径向凹陷）。 反包布端点折叠（周向凹陷）。 鉴别方法：
在出现径向凹陷的部位，沿相同的周向（等半径），手用力顶住 胎体左右移动，当感觉凹陷部位厚度略厚或强度稍大，且从胎里 看有明显的接头痕迹，可判定为制作不良（凹陷宽度10MM以上） 在出现周向凹陷的部位，圆周方向呈不规则状态，可判定为制作 不良。
主要原因：
在车况良好的状态下，可能与下列因素有关 动不平衡量过大 静不平衡量过大 轮胎均匀性不良 车轮与车的连接不同心 轮胎异常磨损
轮胎 均匀性不良
鉴定及处理方法： 轮胎发生上下跳动，左右摆动时，应首先确认车况，轮胎动平衡 状 况、磨损状态、车轮的连接状况，确认无误后仍有上述问题， 可 初步判定为轮胎均匀性不良。 轮胎发生跑偏时，应确认车况及车轮的连接状态，当确认无误后
花纹沟裂部位没有刺伤或垫伤，可判定为制 造不良。 花纹沟裂部位有刺伤或垫伤痕迹，可判定为
胎体碾轧
主要原因： 轮胎爆破 制造不良引起的轮胎爆破；使用不 当引起的轮胎爆破. 轮胎胎面被刺穿或胎侧划伤. 轮辋撞击变形或铁轮辋焊口开焊. 气门嘴密封胶垫或气门芯密封不良 低气压脱圈. 鉴定方法: 如想找到胎体碾轧的原因，应分析是何原因造成轮胎在瞬间失去 空气压。 先确认轮胎是否存在爆破、胎冠刺穿或胎侧划伤等现象。 如轮胎无上述现象，确认轮辋是否变形、漏气（充气状态下水 槽检 测）。 经确认轮胎、轮辋无漏气现象，再确认气门嘴密封胶垫及气门 芯是 否存在问题. 经确认轮胎、轮辋、气门嘴均不漏气，则造成胎体碾轧的原因
鉴别方法：
胎冠变形示意图
变形部位花纹沟底部胎面基部胶厚度小于2mm，可判定为制作 不良。 变形部位花纹沟有垫伤或刺伤痕迹，可判定为使用不当（因胎 面基部胶被垫伤或刺伤后，钢丝带束层帘线就会裸露出来，随 着空气及水分的侵蚀钢丝就会生锈，从而造成钢丝与橡胶之间 脱离，此时就会出现胎冠变形）。
轮胎的常见问题及成因分析
轮胎的常见问题及成因分析一、一般质量问题的分析1、胎冠出胶边也称为流失胶边，是硫化时上下模合缝口不严所造成的胎面胶流出而形成的胶边，这是由于高压不稳定或掉压所引起。
2、胎冠出沟在胎面冠部形成沟状下凹因内压过热水压力下降所造成。
3、花纹错位上下模型花纹不能吻合，是模型安装时上下模没有对准花线或稳钉而引起。
4、花纹和模缝毛边是由于花纹和模型间有缝隙胶料流进缝隙间而产生的。
5、花纹棱角或缺胶成圆角主要是模型排气孔阻塞并窝藏了空气而形成花纹圆角，内压不足也会产生此类毛病。
6、胎冠侧部表面杂质或气泡表面杂质是胎坯或模型受到污染，气泡则是半成品有空气聚集，硫化出模后空气膨胀而产生的表面气泡。
7、胎侧重皮或裂口产生原因为胎侧部隔离剂涂擦过多过浓，半成品形状与模具不相吻合以及胶料流动过大等。
8、胎侧缺胶亦称为明疤，模型积水未吹干或模温过高升温过快等均会引起此类毛病。
9、胎圈凹凸不平由于水胎牙子凹凸不平或包布不平所引起。
10、胎圈包布打褶翘起或破损由于胎坯包布松散没有整修就进模硫化或出模不当刮坏所致。
11、胎圈出边产生原因与上一条相似，如果水胎牙子老化变宽也能造成这些毛病。
12、胎圈宽窄不一主要是半成品不按施工标准操作所致，如果布筒长度不足，成型第一个布筒时没有用成型棒致成型鼓张口处伸张过大，帘布宽度局部变窄造成局部材料不足，又如水胎或胶囊定型定歪也会产生这种毛病。
13、胎圈成圆形主要发生在以水胎定型硫化的外胎上，是由于水胎进出水嘴子漏水或牙子部漏水所致。
橡胶技术网14、第一层帘线裂缝因胎里隔离剂带水分或水胎沾有水分油污等，硫化时这些水分在压力作用下把胎里油皮胶挤破把帘线挤疏成裂缝状，严重的第二层帘线也受影响。
15、第一层帘线弯曲也叫帘线打弯，主要是帘线伸张不足造成，如施工设计不当或成型鼓宽度过宽，如用错成型鼓等均能引起该毛病。
16、胎里帘线凹凸不平主要是胎里杂质，或因水胎舒展不开产生打褶造成的，越野花纹或拖拉机人字花纹允许有凹坑故不在此例。
实心轮胎生产过程中常见的质量问题和解决方法
实心轮胎生产过程中常见的质量问题和解决
方法
哇塞，实心轮胎啊，这可是个很重要的东西呢！那咱就来好好聊聊实心轮胎生产过程中常见的质量问题和解决方法吧！
生产实心轮胎，那可不是随随便便就能搞定的事儿！首先得选好材料，就像做饭得挑好食材一样，这可不能马虎！然后在加工过程中，要严格控制温度、压力等各种参数，稍有偏差可能就会出问题。
还有啊，模具的设计和维护也超级重要，这就好比是给轮胎塑造一个完美的“家”。
在操作的时候，工人们得打起十二分精神，小心翼翼地进行每一个步骤，不能有一丝懈怠呀！注意这些点，才能生产出高质量的实心轮胎呢！
在这个过程中，安全性和稳定性那是必须要保证的呀！想想看，如果生产过程中出了什么岔子，那多吓人啊！所以每一个环节都要严格把关，不能有任何疏漏。
就像走钢丝一样，必须稳稳当当的，稍有不慎就可能掉下去啦！只有这样，才能让我们放心地使用这些实心轮胎呀！
实心轮胎的应用场景那可多了去了！比如在一些恶劣的环境下，像工地啦、矿山啦，它们就能大显身手啦！它们的优势也很明显呀，耐磨损、不怕扎，就像一个坚强的小战士！这可比普通轮胎厉害多了吧！而且它们还能承载更重的重量，这多了不起呀！
我就知道一个实际案例，有个工厂之前用的普通轮胎老是出问题，不是爆胎就是磨损得厉害。
后来换成了实心轮胎，哇，那效果简直太棒啦！生产效率大大提高了，也不用担心轮胎出问题影响工作啦！这可真是实实在在的好处呀！
所以呀，实心轮胎生产真的很重要，我们一定要重视质量问题，找到解决方法，这样才能让实心轮胎更好地为我们服务呀！。
全钢载重子午线轮胎几种外观质量缺陷的成因及解决措施
帘布反包过程中三角胶与胎体帘布层间的气体未排尽。
3. 2 解决措施
(1) 降低胎肩垫胶的门尼粘度, 适当提高混炼和挤出温度;
成型时胎面压合最后一步应压在胎肩垫胶端点部位; 对胎肩垫
胶外缘部位进行刺孔以便排出气体。
(2) 选择适当的压合定型距离, 在减小胎坯外周长的同时,
减小定型过程中胎体钢丝帘线对三角胶形状的影响, 使三角胶
来进行, 称为扩充响应曲线法。 其步骤如下:
4. 4 根据所求得的 Tm、Σ 和 Tm Σ 的值, 查下表即可求得控
4. 1 断开数字控制器, 使系统在手动状态下工作。当系统在 制器的 T、Kp、T I 和 TD 的值, 表中控制度的求法与扩充临界比
给定值处于平衡后, 给一阶跃输入。
例度法相同。
扩充响应曲线法整定参数表
(4) 气密层胶或胎体钢丝帘布胶的门尼粘度过低。 (5) 胎面、胎侧和胎肩垫胶等半成品尺寸过小, 导致胎体材 料不足。
2. 2 解决措施
(1) 合理设定钢丝帘线假定伸张值, 适当调整带束层周长。
(2) 设计材料分布时应充分考虑工艺波动的影响, 合理设定
半成品尺寸, 避免多数半成品尺寸偏下限值。
(3) 适当增大胎肩垫胶厚度, 避免气密层胶和胎体钢丝帘布
(4) 胶囊的存放要尽量保持原有的形状, 在装第一锅的时候 对胶囊进行多次的伸张动作。
5、缺胶 缺胶产生于轮胎的各部位。 5. 1 原因分析 (1) 胎坯周长过大。 (2) 定型压力过大。 (3) 定型过程中胎体钢丝帘线伸张过大。 (4) 材料分布不合理。 (5) 模具排气孔堵塞或排气孔、排气线分布不合理。
(8) 延长二次定型时间, 增大二次定型压力。 (9) 避免胎坯存放时间过长, 控制其在 2～ 72 h 。 (10) 减小胎圈包布或胎圈外护胶厚度, 避免胎侧下端点落 在胎踵处或胎圈底部及其稍高部位。
全钢载重子午线轮胎成型充气后胎体钢丝帘线起筋的原因分析及解决措施
全钢载重子午线轮胎成型充气后胎体钢丝帘线起筋的原因分析及解决措施张 超，邵先行，王 浩，陈洪涛，李 易，孙 凯（八亿橡胶有限责任公司，山东 枣庄 277800）摘要：分析全钢载重子午线轮胎成型充气后胎体钢丝帘线起筋的原因并提出解决措施。
造成胎体钢丝帘线起筋的主要原因是钢丝帘线与胶料之间的粘合性能降低，成型充气后钢丝帘线与胶料轻微分离，帘布轴向表面钢丝帘线突出。
通过调整胶料配方可提高钢丝帘线与胶料之间的粘合性能，通过调整压延和成型工艺可提升帘布压延质量，解决胎体钢丝帘线起筋问题，提高成品轮胎的耐久性能。
关键词：全钢载重子午线轮胎；钢丝帘线起筋；成型；粘合性能；压延质量；耐久性能中图分类号：TQ330.38＋9；U463.341＋.3/.6 文章编号：1006-8171（2023）10-0623-05文献标志码：B DOI ：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.10.0623随着国内经济及物流行业的快速发展，轮胎行业也得到了长足发展，特别是全钢载重子午线轮胎，以其优异的使用性能，越来越受到广大用户的青睐，对其使用要求也越来越高[1-6]。
钢丝帘线作为全钢载重子午线轮胎的重要组成部分之一，可以将车轴的载荷传递给胎冠，起到承载、缓冲和传递应力以及保护轮胎免受外部冲击破坏的作 用[7-10]。
在全钢载重子午线轮胎生产及使用的各个阶段，都存在由于生产工艺问题或使用不当造成的钢丝帘线的质量问题，如钢丝帘线稀疏、跳线、漏铜、胎体接头开、钢丝帘线起筋、胎体帘线肩部弯曲大、疏密不均等，特别是成型充气后胎体帘布轴向表面出现钢丝帘线突出的情况，即胎体钢丝帘线起筋问题[11-13]（见图1）对成品轮胎的中后期胎肩鼓包、耐久性能和完磨率都有较大的影响。
本工作对全钢载重子午线轮胎在成型充气后胎体钢丝帘线起筋的成因进行分析，并提出相应的解决措施。
1 胎体钢丝帘线起筋原因分析胎体钢丝帘线起筋现象主要出现在成型工图1 胎体钢丝帘线起筋序，成型鼓定型充气前钢丝帘线无明显质量问题，充气后则出现起筋现象。
实心轮胎生产过程中常见的质量问题和解决方法
实心轮胎生产过程中常见的质量问题和解决方法宋国星，左义军，路瑞彪，张 烁，冯瑞东，冯守贤[YOKOHAMA TWS特瑞堡轮胎工业（河北）有限公司，河北邢台054000]摘要：分析实心轮胎生产过程中常见的质量问题，并提出相应的解决方法。
常见的质量问题主要包括轮胎表面气泡、胎侧重皮、橡胶与金属粘合不良、表面撕裂和胶须断裂、变色、花纹块窝气、冠部裂口、冠部露中间层，通过调整操作工艺规程，使操作标准化、制度化、稳定化，及对出现问题较多的规格产品制定专用生产工艺，重新确定硫化条件，调整和优化胶料配方硫化速率匹配性等措施，成品轮胎一次合格率由99.1%提高到99.8%，退赔率由0.2%降低到0.05%。
关键词：实心轮胎；质量问题；外观缺陷；解决方法中图分类号：TQ336.1＋3；U463.341＋.5 文章编号：2095-5448（2024）01-0030-07文献标志码：A DOI：10.12137/j.issn.2095-5448.2024.01.0030实心轮胎以不需要充气、不存在刺穿漏气、负荷下变形小、载荷量大、启动阻力小以及使用维修方便等优点而广泛应用于叉式起重机和载货拖车等工程机械车辆上，尤其适用于易燃易爆环境及苛刻路面低速高载环境，而充气轮胎无法满足这些使用环境和车辆的要求。
实心轮胎按材料可以分为橡胶实心轮胎、聚氨酯轮胎和填充轮胎。
实心轮胎是非公路型轮胎，结构特殊，为避免轮胎使用过程中因过热导致损坏，不得用于公路运输及超速、长距离、长时间连续运行。
实心轮胎生产工艺精简，硫化是其重要的工序，虽然很多问题出现在硫化工序，但实际上与前面工序有着密切的关系，甚至与设计也存在着本质的关联。
根据多年的工作经验，本研究主要介绍橡胶实心轮胎（以下简称实心轮胎）在硫化工序中呈现出来的主要问题，分析问题产生的原因，并提出相应的解决方法[1-5]。
1 胶层气泡或脱层实心轮胎气泡问题主要出现在胎冠，局部有明显鼓泡现象，轻者用手按压有回弹感，一般不会很深，如图1所示；严重的鼓泡（见图2）是按压不动的，无回弹感，切开断面后会发现其在偏中心位置，且至少有2层胶片脱开，伴有蜂窝状气孔。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
帘线变色
❖ 表现形式：肉眼观察帘线或单丝，表面有黑点或 颜色有差异，眼花视觉。
❖ 引起原因：1.单丝变色：锈浊，润滑液问题，镀 层 不良(漏钢) 2.帘线变色：锈浊，表面残留有油污 （机台 漏油） 人为：汗水滴落，光手或戴脏手套接触帘线和单 丝， 拖地水迹，拖地方法不当，讲话对着帘线单 丝，产 品裸露在现场堆放时间过长。
带太松
《返回
放线张力不稳
❖ 表现形式：单丝看上去不紧绷，有曲折现象，单丝 或芯线放线至第一只过线轮有跳动现象。
❖ 引起原因：1.单丝放线方向不一致（有张力臂面单 丝米长不一致） 2.单丝或半产品排线不良 3.单丝放线滚轴上有磨损槽（或滚轴轴承不灵 活或坏） 4.单丝放线张力器坏，或张力器皮带断或皮带 张紧轮不灵活卡死 5.单丝放线架晃动大（工字轮变形），单丝放 线架顶端有摩擦。
❖ 米长规定设置的要求错误
3.外绕丝断
❖ 断外绕丝的主要原因： MV2校直器的压下量不均匀或过大。 单丝性能的不稳定。 收线张力过大。 牵引轮处帘线同槽。或帘线不过导轮。 重卷机速度过快。 帘线在装运过程中的碰撞。 外绕丝松动经过校直器压下后造成外绕丝断丝。 DTAR芯线（露芯、背丝）经过外绕机床后造成断丝现象。 重卷焊头时以及保管员烧头时，火花容易贱到外绕丝上，导致外绕丝断丝。 缝头反卡帘线易将外绕丝卡断。 断丝保护间距过大，不能发现断丝。 断丝保护不复位。 断丝保护不灵敏。
残扭超标
❖ 材料:单丝变圈径,翘头等
❖ 人员:残扭齿轮安装不到位, 调试不到位,收 线轮晃动过大
❖ 设备:残扭调节器坏,过捻皮带断或太松,过线 轮卡死
❖ 工艺: 牵引轮处帘线并槽挤压，单丝或帘线 跳槽脱槽，收放线张力不稳
弓高 ,平直度超标
❖ 材料:单丝质量不稳定
❖ 人员:调节不到位,收线轮晃动大或变形
如果各轮帘线长度差别太大，到每次换轮时势必留 下过多的帘线而造成浪费，使轮胎厂的生产成本提 高。扯轮底时增加操作工劳动强度。
米长不准
❖ 计米导轮装置磨损。
❖ 计米导轮出现打滑现象或感应器出现故障。
❖ 人为计米（设定）不准；a.计米器（调试） 忘记复位b.帘线拉掉多（发现产品有异常时） c.卸轮未及时贴标签（常规产品思想转变不 随）d.中途停车后复位e.双计米时放线计米 复位亮黄灯f.满轮卸轮不看计米显示只看等？
钢帘线的质量缺陷有哪些？
1.
残扭/平直度不良
2.
定长不准
3.
外绕丝断
4.
焊点断
5.
粘合力不足
6.
破断力不足
7.
装错工字轮
8.
标识不牢固/工字轮剥漆
9.排线不良10. Nhomakorabea硬弯
11.
捻制松
12.
翻芯冒芯
13.
背丝，弹簧丝
14.
起泡
15. 外绕捻距不均匀
16.
面线断丝
17.
锈蚀
18.
油污
19. 人为撞伤或者划伤
钢帘线在轮胎中使用的部位？
1. 胎体 2. 带束层 ❖ 普通轿车带束层使用两层钢帘线，胎体使用
纤维帘线。 ❖ 普通卡车胎，胎体使用一层钢帘线，带束层
大约使用四层帘线。
轮胎结构示意图
钢帘线的优点有哪些？
❖ 由于钢帘线具有最高的抗拉强度 ❖ 最大的拉伸与压缩模量 ❖ 最强的抗切割能力 ❖ 最小的蠕变以及最佳的尺寸稳定性
❖ 钢帘线在捻制过程中如果发生断丝或其它缺陷，往往拉不到定长就要被 剪，然后通过焊接方式，以达到定长。装箱搭配时要注意每箱的焊点位 置不得过于集中。提高成品率是解决焊点的根本途径。
20.
包装缺陷
收线张力不稳
❖ 表现形式：收线轮上方引线有跳动，收线轮转动有 停顿。
❖ 引起原因： 1.收线轮未装好，无定位销或当块，工字轮顶
的太紧或太松，工字轮未锁好锁紧 2.收线轮孔磨损 3.收线轮销轴弯（吊车上升力度造成） 4.收线轮顶轴头磨损，顶轴轴承坏 5.收线张力器坏或张力未调到位 6.收线张力轮皮带少刺打滑或收线皮带断或皮
❖ 对轮胎厂的影响： ❖ 外绕丝的作用是增强帘线的弯曲刚度，减少帘线在轮胎成型过程中的回弹力，提高帘线的疲劳性能，便
于加大帘线的捻距，提高与橡胶的粘合力。外绕丝断丝将会对钢帘线与橡胶的粘合造成一定的影响，刺 破轮胎，轮胎厂必须要将其裁断，影响轮胎厂正常生产，增加损耗。
实例
4.断焊点
断焊点（焊点过于集中）：
《返回
1.钢帘线残余扭转、平直度不合格
❖ 对轮胎厂的影响：（翘边）
帘线未能有效消除应力，在轮胎厂制造过程中的生产的帘布，表面不 平整，裁剪后帘布翘曲，并且成型时自动对接困难，必须停车手工对接 影响生产效率，无法保证轮胎质量。从而影响轮胎厂的正常生产。 ❖ 1．帘线的残余扭转的变化或残余扭转值过大，易造成帘布裁断时起翘， 影响帘布对接。 ❖ 2．装箱搭配时每箱残余扭转值偏大或残余扭转偏正值过大，易造成帘 布裁断时起翘，影响帘布对接。 ❖ 3．每轮帘线的平直度不好或（硬弯），易造成帘布的不平整，易造成 帘布裁断时起翘，影响帘布对接。 ❖ 4．帘线端部弯曲（或弯头），裁断易造成帘布起翘。 ❖ 5．残余扭转不合格当合格交，写的残余扭转值与实际不符，导致搭配 时不真实，易造成帘布裁断时起翘，影响帘布对接。
故其提高了轮胎的强度，及胎面硬度，侧 体硬度，热稳定性及耐磨性，使轮胎更加安 全稳定。
钢帘线的理化性能有哪些？
1. 直径（mm） 2. 捻向（－） 3. 捻距（mm） 4. 线密度（g/m） 5. 平直度（mm & cm ） 6. 弧高（mm） 7. 松散度（mm） 8. 油含量（g/kg） 9. 定负荷伸长率（％） 10. 弹性（％） 11. 破断力（N & kgf） 12. 破断伸长率（%） 13. 镀层质量（g/kg） 14. 铜锌比（%） 15. 粘合力（N&kgf） 16. 附胶率（％）等。 具体的检测方法参考《检测规程》。。。
❖ 设备:收放线张力不稳,收线停顿,过线轮轴承 故障
❖ 工艺:矫直器异常(板子不配套/未装平,轴承 不统一/坏,未压到位),帘线或单丝并槽,过线 路径异常,收线张力过大
实例（轻微波浪）
2.定长不准
定长不准的原因： ❖ 计米导轮装置磨损。 ❖ 计米导轮出现打滑现象或感应器出现故障。 ❖ 人为计米（定长）不准。 对轮胎厂的影响： ❖ 在帘布生产压延线上，有几百个工字轮同时放线，