扭矩扳手使用及检验规范
QCAYJ-42-2009-凸焊螺母、凸焊螺栓焊接质量检验
3 术语和定义
以下术语和定义适用于本标准。 3.1
剥离扭矩 M 凸焊螺母、凸焊螺栓与钢板的接合强度原则上用剥离扭矩检验，该剥离扭矩是凸焊螺母、凸焊螺栓 满足产品使用要求所能承受的最小扭矩值，单位Nm。 3.2 最小顶部拉力 F 最小顶部拉力是在凸焊螺母、凸焊螺栓螺纹轴线方向施加的载荷，并且该载荷的大小是凸焊螺母、 凸焊螺栓满足产品使用要求所能承受的最小载荷，单位N。 3.3 熔合连接质量 熔合连接质量是凸焊螺母、凸焊螺栓的凸点与板材之间焊后金属连接的熔合状况。
单位为毫米
M14
M16
M14×1.5 M16×1.5
2.5
2.5
2.1
2.1
—
—
—
—
17.07
19.13
16.8
18.8
15.1
17.3
14
16
26.21
30.11
1.5
1.7
1.3
1.5
—
—
—
—
11.0
13.0
10.3
12.3
21
24
20.16
23.16
3
Q/CAYJ—42—2009
尺寸 da dw e dy d3 h1 h2 b m s
表2 焊接方螺母系列2外形尺寸
M12
M5
M6
M8
M10
M12×1.25
1.0 1.2 1.5 1.8
2.0
0.7 0.9 1.2 1.4
GB6067.1-2010起重机械安全规程_第1部分
荷在各钢丝绳之间分布的不均匀性，则应在设计中予以考虑。
4.2.1.3起升机构和非平衡变幅机构不应使用接长的钢丝绳。
4.2.1.4吊运熔融或炽热金属的钢丝绳，应采用性能不低于GB 8918规定的钢丝绳。
4.2.1.5钢丝绳端部的固定和连接应符合如下要求：a)用绳夹连接时，应满足表1的要求，同时应保证连接强度不小于钢丝绳最小破断拉力的85%。
表1 钢丝绳夹连接时的安全要求b)用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不小于300 mm。
连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的75%。
8.8接地与防雷8.8.1交流供电起重机电源应采用三相(3φ+P E)供电方式。
设计者应根据不同电网采用不同型式的接地故障保护，并由用户负责实施。
接地故障保护应符合GB 50054的有关规定。
8.8.2起重机械本体的金属结构应与供电线路的保护导线可靠连接。
起重机械的钢轨可连接到保护接地电路上。
但是，它们不能取代从电源到起重机械的保护导线(如电缆、集电导线或滑触线)。
司机室与起重机本体接地点之间应用双保护导线连接。
8.8.3起重机械所有电气设备外壳、金属导线管、金属支架及金属线槽均应根据配电网情况进行可靠接地(保护接地或保护接零)。
8.8.4严禁用起重机械金属结构和接地线作为载流零线(电气系统电压为安全电压除外)。
8.8.5在每个引入电源点，外部保护导线端子应使用字母PE来标明。
其他位置的保护导线端子应使用图示符号或用字母PE，或用黄/绿双色组合标记。
8.8.6保护导线只用颜色标识时，应在导线全长上使用黄/绿双色组合。
如果保护导线能容易地按其形状、位置或结构(如编织导线)识别，或者绝缘导线难以购到，则不必在导线全长上使用颜色代码。
但应在端头或易接近部位上清楚的标明图示符号或黄/绿双色组合标记。
8.8.7对于安装在野外且相对周围地面处在较高位置的起重机，应考虑避除雷击对其高位部件和人员造成损坏和伤害，特别是如下情况：——易遭雷击的结构件(例如：臂架的支承缆索)；——连接大部件之间的滚动轴承和车轮(例如：支承回转大轴承，运行车轮轴承)；——为保证人身安全起重机运行轨道应可靠接地。
高强螺栓检测的相关标准
高强螺栓检测的相关标准文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]中华人民共和国国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T 1231—20061．本标准规定了钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈及连接副的技术要求、试验方法、检验规则、标志及包装。
本标准适用于铁路和公路桥梁、锅炉钢结构、工业厂房、高层民用建筑、塔桅结构、起重机械及其他钢结构摩擦型高强度螺栓连接连接副扭矩系数试验4.4.1 连接副的扭矩系数试验在轴力计上进行，每一连接副只能试验一次，不得重复使用。
扭矩系数计算公式如下：式中：K一扭矩系数；T——施拧扭矩(峰值)，单位为牛米(N·m)；P——螺栓预拉力(峰值)，单位为千牛(kN)；d——螺栓的螺纹公称直径，单位为毫米(mm)。
4.4.2 施拧扭矩T是施加于螺母上的扭矩，其误差不得大于测试扭矩值的2％。
使用的扭矩扳手准确度级别应不低于JJG 707—2003中规定的2级。
4.4.3 螺栓预拉力P用轴力计测定，其误差不得大于测定螺栓预拉力的2％。
轴力计的最小示值应在1 kN以下。
4.4.4 进行连接副扭矩系数试验时，螺栓预拉力值P应控制在表8所规定的范围内，超出该范围者，所测得扭矩系数无效。
时，垫圈不得发生转动，否则试验无效。
4.4.6 进行连接副扭矩系数试验时，应同时记录环境温度。
试验所用的机具、仪表及连接副均应放置在该环境内至少2 h以上。
5 检验规则出厂检验按批进行。
同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、长度(当螺栓长度≤100 mm时，长度相差≤15 mm；螺栓长度>100mm时，长度相差≤20 mm，可视为同一长度)、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺栓为同批；同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺母为同批；同一性能等级、材料、炉号、规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的垫圈为同批。
高强度螺栓连接施工技术标准
高强度螺栓连接施工技术标准6.3.1施工准备6.3.1.1技术准备1应针对高强度螺栓连接编制专门的作业指导书，指导施工。
2 对有关人员进行技术培训、交底，技术交底主要内容如下：1）高强度螺栓的使用特点和要求；2）高强度螺栓的紧固工艺要点和紧固原则；3）高强度螺栓的扭矩系数和摩擦面抗滑移系数；4）高强度螺栓的储运、保管和现场施工要求；5）高强度螺栓扭矩扳手的性能和使用方法；6）高强度螺栓电动扳手的性能和使用方法。
7）高强度螺栓紧固后的自检要求和检查方法、内容。
3 其它要求同6.2.1.1条，6.3.1.2材料准备高强度螺栓连接副、被连接的钢部（构）件。
6.3.1.3主要机具电动扭矩扳手及控制仪、手动扭矩扳手、手工扳手、钢丝刷、冲子、锤子。
6.3.1.4作业条件1 检查螺栓孔的孔径尺寸，孔边毛刺必须清除掉。
2 紧固件的连接钢板应紧固密贴，外观排列整齐，应清除飞边、毛刺、焊接飞溅物。
3 高强度螺栓连接摩擦面应按设计要求进行抗滑移系数复验。
摩擦面保持干燥、整洁。
4 同一批号、规格的螺栓、螺母、垫圈，应配套装箱待用。
5 力矩扳手应经过校验。
6.3.2材料质量控制6.3.2.1运到工地的大六角头高强度螺栓连接副应及时检验其螺栓楔负载、螺母保证载荷、螺母及垫圈硬度、连接副的扭矩系数平均值和标准偏差。
检验结果应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB 1231的规定，合格后方可使用。
6.3.2.2运到工地的扭剪型高强度螺栓连接副应及时检验其螺栓楔负载、螺母保证载荷、螺母及垫圈硬度、连接副的紧固轴力平均值和变异系数。
检验结果应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》GB 3633的规定，合格后方可使用。
6.3.2.3螺栓螺纹表面不得有损坏。
6.3.2.4其它要求参见4.7.3条。
6.3.3施工工艺6.3.3.1工艺流程施工准备→选择螺栓并配套→摩擦面抗滑移系数复验→接头组装→安装临时螺栓→安装高强度螺栓→高强度螺栓紧固→检查验收6.3.3.2施工要点1 高强度螺栓安装的一般要求。
螺柱焊焊接质量规范(110320)
药品追溯长城汽车股份有限公司企业标准Q/CCQ/CC G Y041—20102010-09-20发布 2010-09-27实施药品追溯前言在白车身焊接工艺中，螺柱焊接质量直接影响着整车的装配，为了提高螺柱焊接质量，○b规范其焊接控制方法，保证和提高整车的装配性，从而编制本标准。
本标准由长城汽车股份有限公司工程院焊装技术部提出；本标准由长城汽车股份有限公司工程院综合技术部归口；本标准主要起草单位：工程院焊装技术部；本标准主要起草人：武万斌、齐庆祝、张彭、王晓阳、朱士超、刘英明。
螺柱焊焊接质量规范○b1 范围本标准规定了白车身螺柱焊接的判断基准、焊接过程注意事项、螺柱焊接的检验方法、检验频次等要求。
○b本标准适用于长城汽车股份公司各制造事业部及子公司所有涉及到螺柱焊作业的部门。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
2.1储能式螺柱焊储能式螺柱焊：储能式螺柱焊机采用大容量电容作为焊接能量的来源，通过可控硅精确控制放电时间，以瞬间低电压-强电流的方式将螺柱尖端迅速熔化，在外加压力的作用下使螺柱和工作面间隙快速合并，将螺柱牢固的焊接在工作面上，整个过程持续约1 ms～3 ms，储能式螺柱焊焊接过程见图1。
图1 储能式螺柱焊焊接过程2.2拉弧式螺柱焊拉弧式螺柱焊：螺柱接触工件，通电后利用螺柱夹持机构提升螺柱，此时螺柱与工件之间出现稳定燃烧电弧，电弧热熔化螺柱顶部和工件表面，随后螺柱夹持机构压迫螺柱下沉到工件熔池，断电后形成焊接接头，拉弧式螺柱焊焊接过程见图2。
图 2 拉弧式螺柱焊焊接过程3 螺柱焊接质量判定标准○b螺柱焊接质量判定标准见表1。
○b表1螺柱焊接质量判定标准○b序项目标准图片备注号1虚焊螺柱应完全插入溶池，外观螺柱周围焊接均匀2熔池过大熔池满足实际焊接效果，表面均匀美观外观3螺柱倾斜变形焊接时螺柱应垂直焊接表面倾斜角度为90°±5°外观4母材背面变形焊件背面无严重变形，不影响后续装配及功能要求外观5焊穿焊件背面无烧穿孔外观6螺纹损坏焊接过程中要保证螺纹不被损坏,用相应的螺母能够顺利拧入视为合格外观7倾斜检验捶击检验时，当螺柱倾斜角度不小于30°时，螺柱无裂纹或假焊等缺陷。
拧紧螺丝扭力没达到的原因
拧紧螺丝扭力没达到的原因以拧紧螺丝扭力没达到的原因为标题，写一篇文章螺丝是一种常见的连接件，广泛应用于各个领域，如机械制造、电子设备、汽车等。
在使用螺丝连接件时，拧紧螺丝扭力的准确控制非常重要。
然而，在实际操作中，我们有时会遇到拧紧螺丝扭力没达到预期的情况。
本文将分析一些可能导致螺丝扭力不足的原因，并提出相应的解决方案。
螺丝本身的质量问题可能是导致扭力不足的主要原因之一。
螺丝的制造质量直接影响着其使用性能。
如果螺丝的材质不合格、加工精度低，或者存在磨损、变形等问题，都会导致拧紧时扭力不足。
解决这个问题的方法是选用质量可靠的螺丝，并进行必要的检测和维护。
使用的扳手或扭矩扳手的准确性也会影响螺丝拧紧扭力的达到。
扳手是拧紧螺丝的常用工具，而扭矩扳手可以更加准确地控制拧紧扭力。
然而，如果使用的扳手或扭矩扳手的刻度不准确、损坏或老化，就会导致拧紧扭力无法达到预期。
解决这个问题的方法是定期检验和校准扳手或扭矩扳手，确保其准确性。
操作者的技术水平也是影响螺丝拧紧扭力的重要因素。
正确的操作方法和技巧可以帮助操作者更好地控制拧紧扭力。
如果操作者不熟悉正确的拧紧方法，或者操作不规范，就容易导致拧紧扭力不足。
解决这个问题的方法是培训操作人员，提高其技术水平，并严格按照操作规程进行操作。
环境因素也可能对螺丝拧紧扭力产生影响。
环境温度的变化会引起螺丝的热胀冷缩，从而影响拧紧扭力。
在高温环境下，螺丝材料的热膨胀系数增大，扭力会相应减小；而在低温环境下，螺丝材料的热膨胀系数减小，扭力会相应增大。
解决这个问题的方法是在拧紧螺丝之前，了解环境温度，并根据温度变化进行扭力的调整。
螺丝连接件的设计也会影响拧紧扭力的达到。
螺纹的设计参数、螺丝头的形状等都会影响拧紧扭力的传递和分布。
如果设计不合理，就会导致扭力无法充分传递到螺丝连接处。
解决这个问题的方法是优化螺纹设计、改进螺丝头形状等，以提高螺丝连接的可靠性和扭力传递效率。
总结起来，拧紧螺丝扭力没达到预期可能是由于螺丝本身质量问题、扳手或扭矩扳手准确性、操作者技术水平、环境因素以及螺丝连接件设计等多种原因导致的。
高强螺栓施工标准
高强螺栓施工标准目录第一章总则第二章术语、符号第三章基本规定第四章施工准备第五章高强度螺栓施工工艺第五章高强度螺栓的施工质量检查和验收第六章油漆第七章安全及环境保护第一章总则1、目的：为使在钢结构工程中，高强度螺栓的采购、储存、施工做到经济合理、安全适用、确保质量，故制定本标准；2、适用范围：本标准适用于公司钢结构工程中高强度螺栓连接的采购及保管、施工与验收。
3、参考标准及规范：高强度螺栓的施工及验收，除按本标准的规定执行外，还应符合《钢结构设计规范》（GBJ17）、《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ205）等有关规定。
本标准采用的高强度螺栓，应分别符合《钢结构用大六角头螺栓》（GB1228）、《钢结构用高强度大六角螺母型式与尺寸》（GB1229）、《钢结构用高强度垫圈型式与尺寸》（GB1230）、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB1231）或《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副形式尺寸》（GB3632）和《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》（GB3663）的规定。
在高强度螺栓施拧、构件摩擦面处理及安装过程中，应遵守国家劳动保护和安全技术等有关规定。
第二章术语、符号1、Tc—施工扭矩（N·m）；2、K—高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值，该值由复验测得的合格的平均扭矩系数代入。
3、Pc—高强度螺栓施工预拉力（kN）；4、d—高强度螺栓螺杆直径（mm）。
第三章基本规定3.1 高强度螺栓应在钢结构吊装完毕、按照设计和施工规范的要求矫正到位、检查合格之后开始施工。
3.2 高强度螺栓的制孔按表3.2-1的要求选配，高强度螺栓连接构件制孔允许偏差见表 3.2-2，高强度螺栓的孔距和边距值见表3.2-3，高强度螺栓连接构件的孔距允许偏差见表3.2-4。
高强度螺栓孔径选配表表3.2-1注：承压型连接（如柱或抗剪桁架的压杆连接）中的高强螺栓孔可按表中值减少0.5～1.0mm。
QCAYJ-42-2009-凸焊螺母、凸焊螺栓焊接质量检验
17.4
12
13
18
22
25
0.7 0.7 0.9 1.1
1.3
0.9 0.9 1.1 1.3
1.5
0.6 0.7 1.1 1.25
1.75
1.5 1.8 2.0 2.2
3.0
3.9 4.7 6.14 7.64
9.14
4.2
5
6.5
8
9.5
8.64 9.64 13.57 16.57 18.48
9
10
焊接六角螺母的应用状况与焊接方螺母类似，成本大于焊接方螺母，一般情况下不推荐使用该类型 的螺母，但由于六角螺母下部有定位圆环，在焊接方螺母不适用时可根据零件的实际情况选择该种螺母。
1
Q/CAYJ—42—2009
4.1.2 焊接方螺母、焊接六角螺母外形尺寸 焊接方螺母系列1的外形尺寸参见图1、表1。尺寸代号及标准符合Q364/Q365-2005。 焊接方螺母系列2的外形尺寸参见图2、表2。尺寸代号及标准符合GB/T 13680-92。 焊接六角螺母的外形尺寸参见图3、表3。尺寸代号及标准符合GB/T 13681-92。
13+0.2 -0.2
1.2-00.2 6.5 0
-0.36
1.8+0.2 -0.2
0.25-00.15
15+0.55 -0.55
— 1.2-00.2 6.5 0
-0.36
1.8+0.2 -0.2
0.25-00.15
单位为毫米 M10
18.5-00.52 —
1.2-00.2 11 0
-0.36
3.5-00.2 0.8+0.2
5
6
8
GB6067.1-2010起重机械安全规程 第1部分
起重机械安全规程 第1部分：总则Safety rules for lifting appபைடு நூலகம்iances-Part 1：General
自 2011-6-1 起执行
目 次前言1范围2规范性引用文件3金属结构4机构及零部件5液压系统6电气7控制与操作系统8电气保护9安全防护装置10起重机械的标记、标牌、安全标志、界限尺寸与净距11起重机操作管理12人员的选择、职责和基本要求13安全性14起重机械的选用15起重机的设置16安装与拆卸17起重机械的操作18检查、试验、维护与修理19起重机械使用状态的安全评估附录A(规范性附录) 安全防护装置在典型起重机械上的设置参考文献
起重机械安全规程 第1部分：总则1范围GB 6067的本部分规定了起重机械的设计、制造、安装、改造、维修、使用、报废、检查等方面的基本安全要求。本部分适用于桥式和门式起重机、流动式起重机、塔式起重机、臂架起重机、缆索起重机及轻小型起重设备的通用要求。对特定型式起重机械的特殊要求在GB 6067的其他部分中给出。本部分不适用于浮式起重机、甲板起重机及载人等起重设备。如不涉及基本安全的特殊问题，本部分也可供其他起重机械参考。2规范性引用文件下列文件中的条款通过GB 6067的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB 2893 安全色GB/T 3323 金属熔化焊焊接头射线照相(GB/T 3323-2005，EN 1435：1997，MOD)GB/T 3811-2008 起重机设计规范GB/T 4842 氩GB/T 5117 碳钢焊条(GB/T 5117-1995，eqv ANSI/AWS A5.1：1991)GB/T 5118 低合金钢焊条(GB/T 5118-1995，neq ANSI/AWS A5.5：1981)GB 5226.2-2002 机械安全 机械电气设备 第32部分：起重机械技术条件(idt IEC 60204-32：1998)GB/T 5293 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂(GB/T 5293-1999，eqv ANSI/AWS A5.17：1989)GB/T 5905 起重机试验规范和程序(GB/T 5905-1986，idt ISO 4310：1981)GB/T 5972 起重机 钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废(GB/T 5972-2009，ISO 4309：2004，IDT)GB/T 8110 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝(GB/T 8110-2008，AWS A5.18M：2005，MOD；AWS A5.28M：2005，MOD)GB 8918 重要用途钢丝绳(GB 8918-2006，ISO 3154：1988 MOD)GB/T 10051.1 起重吊钩 机械性能、起重量、应力及材料(GB/T 10051.1-1988，eqv DIN15403-3：1982)GB/T 10051.2 起重吊钩 直柄吊钩技术条件(GB/T 10051.2-1988，eqv DIN 15401-2：1982)GB/T 10051.3 起重吊钩 直柄吊钩使用检查(GB/T 10051.3-1988，eqv DIN 15405-1：1979)GB/T 12470 埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂GB 15052 起重机 安全标志和危险图形符号 总则GB/T 17908 起重机和起重机械 技术性能和验收文件(GB/T 17908-1999，idt ISO 7363：1986)GB/T 17909.1 起重机 起重机操作手册 第1部分：总则(GB/T 17909.1-1999，idt ISO 9928-1：1990)GB/T 18453 起重机 维护手册 第1部分：总则(GB/T 18453-2001，idt ISO 12478-1：1997)GB/T 18875 起重机 备件手册(GB/T 18875-2002，ISO 10973：1995，IDT)GB/T 19418 钢的弧焊接头 缺陷质量分级指南(GB/T 19418-2003，ISO 5817：1992，IDT)GB/T 20303.1 起重机 司机室 第1部分：总则(GB/T 20303.1-2006，ISO 8566-1：1992，IDT)GB/T 20652 M(4)、S(6)和T(8)级焊接吊链(GB/T 20652-2006，ISO 4778：1981，IDT)GB/T 20947 起重用短环链T级(T、DAT和DT型)高精度葫芦链(GB/T 20947-2007，ISO 3077：2001,IDT)GB/T 25196.1 起重机 状态监控 第1部分：总则(GB/T 25196.1-2010，ISO 12482-1：1995，IDT)GB 50054 低压配电设计规范GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范HG/T 2537 焊接用二氧化碳JB/T 6061 无损检测 焊缝磁粉检测(JB/T 6061-2007，ISO 17638：2003，MOD)JB/T 6062 无损检测 焊缝渗透检测JB/T 10559 起重机械无损检测 钢焊缝超声检测JGJ 81 建筑钢结构焊接技术规程JGJ 82 钢结构高强度螺栓连接的设计施工及验收规程3金属结构3.1总则3.1.1起重机械金属结构设计时，应合理选用材料、结构型式和构造措施，满足结构构件在运输、安装和使用过程中的强度(含疲劳强度)、稳定性、刚性和有关安全性方面的要求，并符合防火、防腐蚀要求。3.1.2在金属结构设计文件中，应注明钢材牌号、连接材料的型号，对重要的受力构件还应注明对钢材所要求的力学性能、化学成分及其他的附加保证项目。另外，还应注明所要求的焊缝形式、焊缝质量等级。3.2材料起重机械承载结构构件的钢材选择应符合GB/T 3811-2008中5.3的规定。3.3结构件焊接要求3.3.1金属结构制作或安装施工单位应根据JGJ 81或有关标准制定本单位的钢结构焊接技术规程。3.3.2制造单位或安装施工单位对其首次采用的钢材型号、焊接材料、焊接方法、接头形式、焊接位置、焊后热处理工艺以及焊接参数、预热或后热工艺措施等各种参数的组合条件，应进行焊接工艺评定。3.3.3结构件焊接材料应符合下列要求：a)手工焊接采用的焊条型号应与主体金属力学性能相适应，且应符合GB/T 5117或GB/T 5118的规定。焊丝应符合GB/T 8110或GB/T 5293的规定。b)自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和相应的焊剂应与主体金属力学性能相适应，应符合GB/T 5293和GB/T 12470的相关规定。c)气体保护焊使用的氩气应符合GB/T 4842的规定，其纯度应不低于99.95%；使用的二氧化碳气体应符合HG/T 2537的规定。3.3.4全焊透熔化焊焊接接头的焊缝等级应符合JB/T 10559中焊缝等级1、2、3级的分级规定。3.3.5焊缝内部缺陷的检验应符合下列要求：a)1级焊缝应进行100%的检验。采用超声波检验时其评定合格等级应达到JB/T 10559中1级焊缝的验收准则要求。采用射线检验时应达到GB/T 3323的规定，其评定合格等级不应低于Ⅱ级；b)2级焊缝可根据具体情况进行抽检，采用超声波检验时其评定合格等级应达到JB/T 10559中2级焊缝的验收准则要求。采用射线检验时应达到GB/T 3323的规定，其评定合格等级不应低于Ⅲ级；c)3级焊缝可根据具体情况进行抽检，采用超声波检验时其评定合格等级应达到JB/T 10559中3级焊缝的验收准则要求。射线探伤不作规定。3.3.6有下列情况之一时应进行表面探伤：a)外观检查怀疑有裂纹；b)设计文件规定；c)检验员认为有必要时。磁粉探伤应符合JB/T 6061的规定；渗透探伤应符合JB/T 6062的规定。3.3.7钢的弧焊接头缺陷质量分级应符合下列规定：a)1级焊缝钢的弧焊接头缺陷质量分级应符合GB/T 19418的B级；b)2级焊缝钢的弧焊接头缺陷质量分级应符合G B/T 19418的C级；c)3级焊缝钢的弧焊接头缺陷质量分级应符合GB/T 19418的D级。3.3.8焊工应经专业部门考试合格并取得合格证书且在有效期内。持证焊工应在其考试合格项目及其认可范围内施焊。3.3.9 1级焊缝施焊后应具有可追溯性。3.3.10焊缝无损检测人员应取得相应无损检测资格；报告编制人员和签发人员应持有相应探伤方法的Ⅱ级或Ⅱ级以上资格证书。3.3.11焊接质量检验人员应在金属结构制造、检验和测试方面经过培训并取得相应资质。检验人员应至少完成下列工作任务：a)应证实使用的相关材料符合本规程要求。b)应审核操作过程中的焊接程序符合焊接技术规程规定的要求。c)验施工所用焊接设备符合规定的要求。d)检验焊缝尺寸、长度和位置符合焊接技术规程或设计图样的要求。e)应检查焊接材料符合所规定的适用位置，且焊接电流和极性符合焊条型号有关分类的要求。f)应采用合适的量具测量焊缝的尺寸和外形。应采用强光、放大镜以及其他有助于这种检验的手段目测检验焊缝、母材上裂纹以及其他不连续性的缺陷。3.4高强度螺栓连接3.4.1高强度螺栓连接的设计施工及验收应符合JGJ 82的规定。3.4.2高强度螺栓连接处构件接触面应按设计要求作相应处理，应保持干燥、整洁，不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等，除设计要求外接触面不应涂漆。3.4.3高强度螺栓应按起重机械安装说明书的要求，用扭矩扳手或专用工具拧紧。连接副的施拧顺序和初拧、复拧扭矩应符合设计要求和JGJ 82的规定。扭矩扳手应定期标定并应有标定记录。高强度螺栓应有拧紧施工记录。3.5司机室3.5.1起重机司机室应符合GB/T 20303.1的规定。3.5.2当臂架俯仰摆动或臂架及物品坠落会影响司机室安全时，司机室不应设置在起重臂架的正下方。3.5.3当存在坠落物砸碰司机室的危险时，司机室顶部应装设有效的防护。3.5.4在室外或在没有暖气的室内操作的起重机(除气候条件较好外)，宜采用封闭式司机室。在高温、蒸气、有尘、有毒或有害气体等环境下工作的起重机，应采用能提供清洁空气的密封性能良好的封闭司机室。在有暖气的室内工作的起重机司机室或仅作辅助性质工作较少使用的起重机司机室，可以是敞开式的，敞开式司机室应设高度不小于1m的护栏。3.5.5除极端恶劣的气候条件外，在工作期间司机室内的工作温度宜保持在15℃~30℃之间。长期在高温环境工作的(如某些冶金起重机)司机室内应设降温装置，底板下方应设置隔热板。3.5.6司机室应有安全出入口；当司机室装有门时，应防止其在起重机工作时意外打开；司机室的拉门和外开门应通向同一高度的水平平台；司机室外无平台时，一般情况下门应向里开；流动式起重机司机室回转门应向外开，滑动门应向后开。3.5.7司机室的窗离地板高度不到1m时，玻璃窗应做成不可打开的或加以防护，防护高度不应低于1m；玻璃窗应采用钢化玻璃或相当的材料。司机室地板上装有玻璃的部位也应加以防护。司机室底窗和天窗安装防护栏时，防护栏应尽可能不阻挡视线。3.5.8司机室地板应用防滑的非金属隔热材料覆盖。3.5.9司机室工作面上的照度不应低于30 lx。3.5.10重要的操作指示器应有醒目的显示，并安装在司机方便观察的位置。指示器和报警灯及急停开关按钮应有清晰永久的易识别标志。指示器应有合适的量程并应便于读数。报警灯应具有适宜的颜色，危险显示应用红灯。3.6通道与平台3.6.1起重机上所有操作部位以及要求经常检查和保养的部位(包括臂架顶端的滑轮和运动部分)，凡离地面距离超过2m的，都应通过斜梯(或楼梯)、平台、通道或直梯到达，梯级的两边应装设护栏。不论起重机在什么位置，通道、斜梯(或楼梯)、平台都应有安全入口。如臂架可放到地面或人员可到达的部位进行全面直接检查，或者设有其他构造能进行直观检查时，则臂架上也可以不设置通道。3.6.2起重机处在正常工作状态下的任何位置时，人员应能方便安全地进出司机室。如果起重机在任何位置，人员不能直接从地面进入司机室，且司机室地板离地面的高度不超过5m，司机室内配备有合适的紧急逃逸装置(例如绳梯)时，则司机室进出口可以限制在某些规定的位置。如果起重机在任何位置，人员都不能直接从地面进入司机室，以及司机室的地板离地面的高度超过5m时，起重机应设置到达司机室的通道；对于桥式起重机等，如能提供适当的装置使人员方便安全地离开司机室，则司机室进出口可以限制在某些规定的位置。一般情况下应通过斜梯或通道，从同司机室地板一样高且备有栏杆的平台直接进入司机室。平台与司机室入口的水平间隙不应超过0.15 m，与司机室地板的高低差不应超过0.25 m。只有在空间受到限制时，才允许通过司机室顶部或地板进入司机室。3.6.3斜梯、通道和平台的净空高度不应低于1.8 m。运动部分附近的通道和平台的净宽度不应小于0.5 m；如果设有扶手或栏杆，在高度不超过0.6 m的范围内，通道的净宽度可减至0.4 m。固定部分之间的通道净宽度不应小于0.4 m。起重机结构件内部很少使用的进出通道，其最小净空高度可为1.3 m，但此时通道净宽度应增加到0.7 m。只用于保养的平台，其上面的净空高度可以减到1.3 m。3.6.4工作人员可能停留的每一个表面都应当保证不发生永久变形：a)2 000 N的力通过直径为125 mm圆盘施加在平台表面的任何位置；b)4 500 N/m2的均布载荷。3.6.5任何通道基面上的孔隙，包括人员可能停留区域之上的走道、驻脚台或平台底面上的狭缝或空隙，都应满足如下要求：a)不允许直径为20 mm的球体通过；b)当长度等于或大于200 mm时，其最大宽度为12 mm。3.6.6通道离下方裸露动力线的高度小于0.5 m时，应在这些区域采用实体式地板；当通道靠近动力线时，应对这些动力线加以保护。3.7斜梯与直梯凡高度差超过0.5 m的通行路径应做成斜梯或直梯。高度不超过2m的垂直面上(例如桥架主梁的走台与端梁之间)，可以设踏脚板，踏脚板两侧应设有扶手。3.7.1斜梯3.7.1.1斜梯的倾斜角不宜超过65°。特殊情况下，倾斜角也不应超过75°(超过75°时按直梯设计)。3.7.1.2斜梯两侧应设置栏杆，两侧栏杆的间距：主要斜梯不应小于0.6 m；其他斜梯可取为0.5 m。斜梯的一侧靠墙壁时，只在另一侧设置栏杆，栏杆高度不小于1m。3.7.1.3梯级的净宽度不应小于0.32 m，单个梯级的高度宜取为0.18 m~0.25 m，斜梯上梯级的进深不应小于梯级的高度，连续布置的梯级，其高度和进深均应为相同尺寸。3.7.1.4梯级踏板表面应防滑。3.7.2直梯3.7.2.1 直梯两侧撑杆的间距不应小于0.40 m，两侧撑杆之间梯级宽度不应小于0.30 m，梯级的间距应保持一致，宜为0.23 m~0.30 m，梯级离开固定结构件至少应为0.15 m，梯级中心0.1 m范围内应能承受1 200 N的分布垂直力而无永久变形。3.7.2.2人员出入的爬越孔尺寸，方孔不宜小于0.63 m×0.63 m，圆孔直径宜取为0.63 m~0.80 m。3.7.2.3高度2m以上的直梯应有护圈，护圈从2.0 m高度起开始安装，护圈直径宜取为0.6 m~0.8 m。护圈之间应由三或五根间隔布置的纵向板条联接起来，并保证有一根板条正对着
输变电铁塔螺栓紧固自动扭矩扳手的研制与应用
输变电铁塔螺栓紧固自动扭矩扳手的研制与应用发表时间：2019-07-16T16:04:08.417Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年7期作者：王喆[导读] 目前国内扭矩扳手主要有电动型、机械型、气动型、液压型四种类型。
吉林省送变电工程有限公司吉林 130031摘要：目前，输变电铁塔螺栓一般采用普通扳手通过人力紧固，施工人员体力消耗大，施工效率低，扭矩控制不准确，塔材受力不合理。
在施工中大规模应用自动紧固扭矩扳手，不但解决淮上线钢管塔法兰螺栓的紧固难题，而且对于提升施工现场管理、提高技术装备水平有着非常积极的意义。
关键词：输变电；螺栓紧固；应用1紧固扭矩扳手类型目前国内扭矩扳手主要有电动型、机械型、气动型、液压型四种类型。
1.1 机械型扳手的原理及优缺点机械型加力扳手又称力矩放大器，该型扭力扳手采用行星齿轮作为减速机构，按照一定的传动比产生加力的作用，操作人员只需施加很小的力，即可得到4-70倍的输出力矩，从而轻捷的完成螺栓螺母的紧固和拆卸工作。
机械型加力扳手的优点：（1）螺栓紧固作业操纵方便；（2）不需要外接电源，适合野外作业；（3）设备投入成本低。
机械型加力扳手螺栓紧固时的缺点：（1）工效低，传动比越大螺栓紧固效率越低；（2）不能定扭矩进行螺栓紧固作业。
1.2 液压扳手的原理及优缺点气动扳手的原理：高压空气推动气动马达叶片，形成转动。
转动的时候带着敲击块不断的敲击转动。
敲击扳手还分三种，一种是普通敲击块的，一种是环状敲击块的，一种是人字槽的。
由于是不断敲击做功，不需要反作用力臂。
相比较而言，齿轮式气动马达体积较小，适合用工具使用。
气动马达主要由：主动轮、从动轮、前端盖、后端盖、机体、机盖组成。
压缩空气通过由主动轮、从动轮、前端盖、后端盖、机体组成的密封腔，产生膨胀，使从动轮旋转。
其主要功来于气体膨胀做功和流体动力做功。
气动扳手的优点：（1）工作安全，具有防爆性能，同时不受高温及振动的影响；（2）可长期满载工作，而温升较小；（3）功率范围及转速范围均较宽；（4）具有较高的起动转矩，能带载启动；（5）结构简单，操纵方便，维修容易，成本低。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
扭矩扳手使用及检验规范
序言
螺纹副装配扭矩（简称扭矩）和装配质量和安全性能有紧密关系。
因为大部分零件联接、紧固是依靠螺纹副联接，并经过一定扭矩来确保其紧固质量，而这种扭矩是经过扭矩工具施加在螺母或螺栓上来实现。
现在扭矩工含有手动，气动。
电动三大类，而手动工具广泛使用在装配线上。
一、扭矩扳手正确使用
1.扭矩扳手施加扭矩过程和结构：用扭矩扳手施加扭矩时，经过和扭矩扳手棘轮头稳固连接套筒连接需要施加扭矩螺母/螺栓，手掌握在扭矩扳手手柄上有效刻度线，顺时针或逆时针加力，这个力带动螺母/螺栓，当螺母/螺栓紧固，并所带扭矩和扭矩扳手设定扭矩相等时，扭矩扳手棘轮带动扭矩扳手头部，把扭矩传输到触发器，触发器向右侧滑动（卸力）。
当滚柱碰到管后，会发出“咔哒”信号，听到信号后立即停止加力，取下扭矩扳手，即完成施加扭矩过程。
2.扭矩扳手设定值调整大致有2种形式：
其一，属于预调式扭矩扳手调整方法。
松开尾部锁夹，依据需要设定值旋转尾部补助分度轮（顺时针增加扭矩，逆时针降低扭矩，使分度轮刻度和扭矩扳手得设定值相符，扭矩扳手校验仪校验。
其二，属于定值式扭矩扳手调整。
松开后盖，对应得六角匙松开锁紧螺钉，调整工具旋转推压环设定一个扭矩值，用扭矩测试仪校验扭矩，固锁紧螺钉，锁紧后盖。
3. 扭矩扳手使用方法：施加扭矩时，手握在扭矩扳手手柄中间刻度线位置。
方头和套筒、螺母/螺栓稳固连接（对开口/梅花系列扭矩扳手，应将开口/梅花头完全插入/沉入螺母中），只能在扭矩扳手标注方向上施力，同时施力方向应在±15度内（水平方向和垂直方向）。
施力时应缓慢和平稳，切忌冲击力。
当听到“咔嗒”声后立即停止。
不正确操作方法不妥关键表现形式以下:
3 扭矩扳手不和螺母端面保持平行(见附图1)，不应大于±15 偏小
4 操作者手没有握住扳手手柄有效线上(见附图2) 偏大或偏小
5 用扳手施加扭矩时，扭矩扳手信号响后，螺母没有发生位移
时，操作者没有退松重新施加扭矩
偏大
6 在扭矩扳手手柄处增加加长力臂(见附图3) 偏大
7 操作者质量意识不足，有扭矩越大越好思想偏大
8 工作开始前，没有检验工具，操作者使用扭矩扳手和工位不
对应(设定值不对)
偏大或偏小
图1 施加扭矩方向
图2 有效线位置
图3 加长套管（错误）
5.注意事项
扭力扳手是一个精密控制螺栓和螺母锁紧力矩专用工具,应根据下列要求正确使用:
(1) 不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。
(2) 严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手。
(3) 依据需要调整所需扭矩，并确定调整机构处于锁定状态才可使用。
(4) 使用扭力扳手时，应平衡缓慢地加载，切不可猛拉猛压，以免造成过载，造成输出扭矩失准。
在达成预置扭矩后，应停止加载。
(5) 预置式扭力扳手使用完成，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充足放松，以延
长其寿命。
(6) 应避免水分侵入预置式扭力扳手，以防零件锈蚀。
(7)所选择扭力扳手开口尺寸必需和螺栓或螺母尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并
损伤螺件六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制选择。
(8)为预防扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚一边，这一点对受力较大活动
扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
(9)扭力扳手是按人手力量来设计，碰到较紧螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒
扳手外，其它扳手全部不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件
(10)扭力扳手使用时，当听到“啪”一声时，此时是最适宜
(11)预置扭力扳手装配过程中设定数值时，对采取中间值；而检验时多采取要求最
低值。
二、扭矩扳手检定、周校
1.扭矩扳手检定根据JJG707-90《扭矩扳子》检定规程。
扭矩扳手正确度是指扭矩扳
手检测结果和扭矩扳手设定值偏差。
反复性是指同一把扭矩扳手在相同条件下，数次检测同一扭矩值时，检测结果一致性。
常见扭矩扳手精度为4%，在检测扭矩扳手时，超出4%范围即视扭矩扳手失准。
扭矩扳手失准关键有两个原因：
⑴扭矩扳手突变（卡死或反复性差）。
因为扭矩扳手长时间、高频率使用，内部零件
受到磨损，变形，致使扭矩发生突变。
⑵扭矩扳手漂移。
因为扭矩扳手量值是依靠弹簧传输，在频繁使用中，会产生部分漂
移。
(漂移指扭矩扳手实际检测值和扭矩扳手设定值之间误差)
2. 周校是指天天在使用扭矩扳手生产前仅仅对扭矩扳手得设定值进行检测和了解扭
矩扳手工作情况工作。
因为扭矩扳手在频繁使用后，轻易产生漂移现象，所以在工作开始前应对扭矩扳手进行校验即周校，检验扭矩扳手状态，并立即调整漂移量，确保扭矩扳手正确性。
三、扭矩扳手选型
1.选择扭矩扳手要考虑以下几点原因
（1）扭矩扳手选择应依据设定扭矩值,设定扭矩值应尽可能在扭矩扳手使用范围1/2~2/3处.
（2）操作空间要在扭矩扳手有效长度范围内。
（3）满足以上2点，应选择重量轻扭矩扳手，降低工作者劳动强度。
四、维护和保养
扭矩扳手长久使用后，因为工作环境不理想，粉尘、潮湿等原因造成扭矩扳手内部零件淤积有，扭矩扳手频繁使用使内部零件磨损，引发扭矩扳手示值不稳定。
所以，定时保养扭矩扳手，对扭矩扳手工作状态是有帮助。
9月18日。