柴油机维修手册
柴油发电机维修手册
柴油发电机维修手册一、引言柴油发电机是一种常见的发电设备，广泛应用于各个领域。
然而，由于长时间的使用和各种外部因素的影响，柴油发电机可能会出现各种故障。
本手册旨在提供给维修人员一份详细的柴油发电机维修指南，帮助他们迅速准确地排除故障，保障发电机的正常运行。
二、安全须知维修柴油发电机需要一定的专业知识和技能，为了保证维修人员的安全，以下是几个必须遵守的安全须知：1.在维修过程中，一定要切断电源，并确保开关处于关闭状态；2.在直接触摸柴油发电机之前，要确保发电机已经完全停止运行，并进行了冷却；3.维修过程中，请佩戴符合规定的个人防护装备，如手套、防护眼镜等；4.严禁在高压电路附近进行维修，以防触电事故的发生；5.如果维修遇到无法解决的问题，请及时寻求专业人员的帮助。
三、故障排除1.发动机无法启动故障现象：柴油发电机无法启动，尝试多次启动但没有任何反应。
可能原因及解决方法：1) 燃油供应问题：检查燃油供应管路是否受阻或漏油，确保燃料能够顺畅地输送到发动机；2) 电池电量不足：检查电池电量是否充足，如果不足需要及时更换电池或进行充电；3) 点火系统故障：检查点火线圈和火花塞是否损坏，如有需要更换或修复；4) 发动机发动机故障：检查发动机是否存在其他故障，如气缸压力不足等，需要进行进一步维修。
2.发电机运行不稳定故障现象：柴油发电机在运行过程中出现不稳定的情况，如转速忽高忽低，功率波动等。
可能原因及解决方法：1) 供油问题：检查燃油供应管路是否存在泄漏或阻塞的情况，并及时进行维修；2) 空气滤清器堵塞：检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞需要清洗或更换；3) 燃油滤清器堵塞：检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞需要清洗或更换；4) 点火系统故障：检查点火线圈和火花塞是否损坏，如有需要更换或修复。
3.发电机输出功率不足故障现象：柴油发电机运行正常，但输出功率不足。
可能原因及解决方法：1) 燃油供应问题：检查燃油供应管路是否受阻或漏油，确保燃料能够顺畅地输送到发动机；2) 运行负载过重：检查发电机负载情况，如果超过发电机的额定功率，需要减少负载以保证正常运行；3) 发动机速度不稳定：检查发动机转速是否稳定，如果不稳定需要进一步调整或修复；4) 空气滤清器堵塞：检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞需要清洗或更换。
上汽π2.0T柴油发动机维修手册
上汽π2.0T柴油发动机维修手册
1、主发电机或励磁机各绕组有严重短路电枢绕组短路，般有明显过热，励磁绕组短路，可由其支流电阻值来判定。
更换损坏的绕组。
2、主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成及性不对。
往往发生在更换励磁绕组后接线错误造成。
应检查并纠正。
3、旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通。
用万用表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件。
4、接线错误按线路图检查、纠正。
5、主发电机励磁绕组断线。
用万用表检查测量主发电机励磁绕组，电阻为五线大，应接通励磁线路。
水星船用320匹柴油发动机维修手册
水星船用320匹柴油发动机维修手册摘要：I.引言A.介绍水星船用320匹柴油发动机B.阐述维修手册的目的和适用范围II.发动机概述A.发动机型号及规格B.发动机的工作原理与特点III.维修前的准备工作A.工具与设备B.安全注意事项C.发动机的拆卸与检查IV.发动机主要部件的维修A.气缸体与曲轴箱1.拆卸与检查2.磨损件的更换B.活塞与连杆1.拆卸与检查2.磨损件的更换C.气缸盖与燃烧室1.拆卸与检查2.磨损件的更换D.燃油系统1.燃油泵的检查与更换2.喷油器的检查与更换E.润滑系统1.油泵的检查与更换2.油底壳与机油滤清器的检查与更换F.冷却系统1.水泵的检查与更换2.散热器的检查与清洗V.发动机的组装与调试A.重新组装发动机B.检查发动机的运行状态C.调整发动机的参数VI.结论A.总结维修过程B.强调维修注意事项C.提供售后服务信息正文：【提纲】I.引言A.介绍水星船用320匹柴油发动机B.阐述维修手册的目的和适用范围水星船用320匹柴油发动机是一款广泛应用于船艇行业的动力设备，凭借其优良的性能和可靠性赢得了广大用户的信赖。
为了帮助用户更好地了解和使用该发动机，本文将详细介绍维修手册的内容和维修过程中的注意事项。
II.发动机概述A.发动机型号及规格B.发动机的工作原理与特点水星船用320匹柴油发动机型号为M320，其缸径为3.70英寸，行程为4.48英寸，额定功率为320马力。
该发动机采用涡轮增压、中冷技术，具有较高的可靠性和燃油经济性。
III.维修前的准备工作A.工具与设备B.安全注意事项C.发动机的拆卸与检查在进行维修前，用户需要准备相应的工具和设备，如扳手、螺丝刀等。
同时，为了确保安全，务必遵循安全注意事项，如佩戴防护手套、护目镜等。
在正式进行维修前，建议先将发动机从船上拆卸下来，并进行全面的检查，以确定磨损部件和需要更换的零件。
IV.发动机主要部件的维修A.气缸体与曲轴箱1.拆卸与检查2.磨损件的更换B.活塞与连杆1.拆卸与检查2.磨损件的更换C.气缸盖与燃烧室1.拆卸与检查2.磨损件的更换D.燃油系统1.燃油泵的检查与更换2.喷油器的检查与更换E.润滑系统1.油泵的检查与更换2.油底壳与机油滤清器的检查与更换F.冷却系统1.水泵的检查与更换2.散热器的检查与清洗发动机的维修涉及多个部件，包括气缸体、活塞、气缸盖、燃油系统、润滑系统和冷却系统等。
潍柴发动机维修专用工具手册—故障诊断柴油机动力不足
潍柴发动机维修专用工具手册—故障诊断柴油机动力不足潍柴发动机维修专用工具手册—故障诊断与案例分析：第五类故障：柴油机动力不足。
第五类故障：柴油机动力不足
检查步骤
第一步：配装多功率省油开关的车辆，检查开关档位是否在正确位置
第二步：读取闪码，若无闪码转入下一步
第三步：检查低压油路与油质是否正常，若正常转下一步。
第四步：检查空气滤芯、进气管路、增压器工作是否正常，若正常转下一步。
第五步：检查气门间隙是否正常，若正常转下一步
第六步：检查各传感器插头、油门踏板插头、整车线束是否接触良好，若正常转下
检查步骤
第七步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（数据流检测同步信号48）。
若仍动力不足转下一步。
使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《部件故障分析》。
配装多功率省油开关的车辆，检查开关档位是否失效。
CY6102CNG型发动机维修手册
朝阳柴油机使用维修手册CY6102CNG型发动机前言东风朝阳柴油机有限责任公司1960年建厂，原名朝阳农机厂，坐落于辽西古城—朝阳市，以生产农机配件和农机试验设备为主。
1973年转产农用发动机，更名为朝阳柴油机厂。
1993年4月26日加入东风汽车公司，成为东风汽车公司的全资子公司，更名为东风朝阳柴油机公司。
2001年9月实行债转股，成立东风朝阳柴油机有限责任公司。
经过40余年的发展，朝柴已成为我国定点生产车用发动机的重点骨干企业，国家大一型企业，国家二级企业。
朝柴于1979年开发出中国第一台高速直喷式车用发动机--6102Q型发动机。
经过二十多年开发研制，目前产品有4100、4102、4105、6102、6105、6110、QD32、4D47、6D78、NGD30十大系列，包括增压、增压中冷、电控单体泵、电控高压共轨，近2000个变型品种。
现在为东风汽车公司、合肥江淮汽车有限公司、南汽等100多家汽车制造企业配套。
朝柴产品具有体积小、重量轻、功率大、排放低、噪声小等特点，排放指标全部达到欧II标准，部分产品达欧III、欧Ⅳ标准，有"绿色动力"的美誉。
近年来，朝柴4102、4105系列发动机依靠其性能和质量优势，成为各汽车厂配套首选动力，出口或随车出口到缅甸、泰国、菲律宾、斯里兰卡、土耳其等二十几个国家和地区。
朝柴在全国设立了25个办事处和配件中转库，669家服务中心（站），24小时为用户提供快速、周到、满意的服务。
朝柴的质量体系于1997年通过了ISO9001标准认证，2005年通过TS16949体系认证，实现了质量管理与国际标准接轨。
朝柴"CY"商标为辽宁省著名商标，为国家级"重合同、守信用"单位。
为充分发挥朝柴机器的卓越品质，让朝柴的顾客放心满意，特编写此维修手册，供公司营销人员了解、掌握产品的技术特点和应用；供公司维修服务人员产品知识与维修技能学习与培训；供顾客维护、修理时参考。
江铃意大利VM公司技术发动机维修手册(试用版)
到欧Ⅲ标准，并具备欧Ⅳ潜能，是 SUV、MPV、轻型卡车、商用车理
想配套动力，并可广泛应用于工程机械及发电机组等诸多领域。
为了使柴油机的维修工作正确有效，特编写本维修手册。本维修
手册介绍了 R425DOHC 和 428DOHC 系列的柴油机的拆装维修基本要求，
供专业维修人员参考，非专业维修人员不得拆解发动机。
图 5 气门规格 尺寸 进气门
排气门
A
5.952-5.970 5.942-5.960
B
6.000-6.015 6.000-6.015
C
1.7
1.5
D
2.31-2.47
2.41-2.57
E
1.3-1.5
1.2-1.4
F
2.188
2.114
G 34.200-34.216 32.400-32.416
H 34.260-34.276 32.450-32.466
5
R425/428DOHC 柴油机右视图………………………………………………
6
R425/428DOHC 柴油机俯视图………………………………………………
7
第一章 发动机总成的拆卸和安装………………………………… 8
第一节 发动机总成的拆卸……………………………………………… 8 第二节 发动机总成的安装……………………………………………… 9
第二章 发动机主要零部件的维修………………………………… 10
第一节 缸盖…………………………………………………………… 10 第二节 缸体…………………………………………………………… 20 第三节 活塞连杆……………………………………………………… 21 第四节 减振皮带轮…………………………………………………… 28 第五节 平衡轴………………………………………………………… 29 第六节 曲轴…………………………………………………………… 31 第七节 气缸套………………………………………………………… 44 第八节 摇臂…………………………………………………………… 48 第九节 摇臂盖………………………………………………………… 50 第十节 凸轮轴………………………………………………………… 51 第十一节 缸盖罩……………………………………………………… 53 第十二节 曲轴箱通气阀 ……………………………………………… 57 第十三节 气门正时…………………………………………………… 58 第十四节 液压挺柱体………………………………………………… 60 第十五节 油底壳……………………………………………………… 61 第十六节 限压阀……………………………………………………… 62 第十七节 机油泵……………………………………………………… 64 第十八节 喷油阀……………………………………………………… 66 第十九节 真空泵……………………………………………………… 67 第二十节 附件皮带和正时皮带……………………………………… 69 第二十一节 增压器…………………………………………………… 69 第二十二节 排气歧管及 RGR 阀和 EGR 管………………………… 70 第二十三节 起动机及发电机………………………………………… 71 第二十四节 前盖及前油封……………………………………………… 71 第二十五节 节温器……………………………………………………… 71 第二十六节 水泵 ………………………………………………………… 72
柴油发动机维修手册说明书
Table 2.5Auxiliary connector - pins and signalsa.For more information on hardware links refer to“Power Sense Options” on page121.b.For more information on high power drive refer to “Special Purpose Outputs” on page67.c.Can be switched or unswitched. For more information refer to “Connector Power Supply Options” on page131.Table 2.6Auxiliary connector - DC characteristicsParameterStandardTest method and conditions Comments min.typ.max.unitsDigital signals Input low level:All inputs AUX_GPI20.7V s–4VVNo hardware links fitted a.LK3 fitted.Includes AUX_GPI3 with LK1/2 fitted.Configured as emergency power senseinput.Input high level:All inputs AUX_GPI2 AUX_GPI31.7V s–1.52.6VVVNo hardware links fitted a.LK3 fitted.LK1 and/or 2 fitted.Configured as emergency power senseinput.Configured as power sense input.Input low current:All other inputs AUX_GPI2 AUX_GPI3 AUX_RXD –100–120–13b–500–1µAmAµAmANo links fitted a. Default pullups c.LK3 fitted. V s=13.8VLK1 and 2 fitted.–8V input.Default pullup resistance is 33kΩ.Configured as emerg. power sense input.Configured as power sense input.Input high current:AUX_RXDAll other inputs 110100mAµAµANo links fitted a. Default pullups c.+8V input.3.3V input.5V input.Default pullup resistance is 33kΩ.Output low level:AUX_GPIO4-7 AUX_TXD 50600200mVmVmV100µA sink current.10mA sink current.100µA sink current.Current limit occurs at 20mA typ.Output high level:AUX_GPIO4-7 AUX_TXD 3.12.4VVNo load. Default pullups c.3kΩ load.Safe DC input limits:AUX_GPI1-3 AUX_GPIO4-7 AUX_RXD AUX_TXD d –0.5–0.5–25V–10V s+0.5V s+0.5V s+0.5V s+0.5VVVVInput current must not exceed ±50mA.This is the rating of the clampingdiodes.Analogue signals DC output range:RSSI13V8_SW 09.7317.2VVSee Table2.9 on page24.Follows V s.Output switches off outside this range.DC bias:AUD_TAP_IN AUD_TAP_OUT AUX_MIC_AUD 1.42.12.91.52.33.01.62.53.1VVVNo load. Zero Rx frequency error.Via 2.2kΩ.Bias for electret microphone.Input impedance:AUD_TAP_IN AUX_MIC_AUD 502.11002.21502.3kΩkΩDC to 10kHzOutput impedance:AUD_TAP_OUT RSSI 59095060010006501050ΩΩDC to 10kHzSafe DC input limits:AUD_TAP_IN AUD_TAP_OUT d AUX_MIC_AUD RSSI d –17–0.5–17–17+17+17+17+17VVVVShort circuit-safe. Input current <±20mAa.For more information on hardware links refer to “Power Sense Options” on page121.b.It is recommended that this input is driven by a mechanical switch or an open collector/drain output.c.For more information on pullups refer to “Digital Input Lines” on page39.d.These outputs are protected against accidental input to the limits specified.22Description of the Radio Interfaces TM8000 3DK Hardware Developer’s Kit Application ManualNotes:1.Optional processing blocks are bypassed in the above specification.2.For AUD_TAP_IN and AUD_TAP_OUT specifications the following signal paths apply:Table 2.7Auxiliary connector - AC characteristicsParameterStandardTest method and conditionsCommentsmin.typ.max.unitsAUD_TAP_IN (refer to note 4)Nominal input level:T ap T3, T4, T5, T8, T12T ap T13T ap R7, R100.620.780.620.690.870.690.760.960.76V p-p V p-p V p-p Level for 60% RSD@1kHz.Level for 3kHz dev.@1kHz.Refer to note 3.Equivalent to –10dBm into 600Ω.Full scale input level 2.0V p-pFrequency response:All tap-pointsRefer to the plots inTable 2.10 and Table 2.11.Group delay - absolute:T ap T13T ap T12T ap T8T ap T5T ap T4T ap T31.81.89.611.611.711.7ms ms ms ms ms msAt 1kHz. Refer to note 2.Refer to note 1.Refer to note 1.Group delay - distortion:T ap T12 and Tap T13Refer to the plots in Table 2.12.AUD_TAP_OUTNominal output level:All Rx tap-points except R1T ap R1T ap T30.620.540.620.690.600.690.760.660.76V p-p V p-p V p-p Rload=600Ω.Level at 60% RSD@1kHz.Level at 3kHz dev.@1kHz Refer to “Microphonesensitivity ”of AUX_MIC_AUD.Equivalent to –10dBm into 600Ω.Full scale output level 2.0V p-pRload=600Ω.Frequency response:All tap-pointsRefer to the plots inTable 2.10 and Table 2.11.Group delay - absolute:T ap R1T ap R2T ap R4T ap R5T ap R7T ap R101.81.86.66.78.58.7ms ms ms ms ms msAt 1kHz. Refer to note 2.Refer to note 1.Group delay - distortion:T ap R1 and Tap R2Refer to the plots in Table 2.12.AUX_MIC_AUD Rated System Deviation NB MB WB–2.5–4.0–5.0+2.5+4.0+5.0kHz kHz kHzEIA-603BUnits are peak frequency deviation from nominal carrier frequency in kHz.Modulation frequency responseRefer to the plot in Table 2.13.EIA-603BMicrophone sensitivity 6.07.59.0mV rmsEIA-603BCaseInput Output Tap into Rx chain AUD_TAP_INRX_AUD Tap out of Rx chain Modulation at antenna AUD_TAP_OUT Tap into Tx chain AUD_TAP_IN Modulation at antenna Tap out of Tx chainAUX_MIC_AUDAUD_TAP_OUT3.For tap into the Rx path, nominal level refers to the level required to give output at RX_AUD that is same as the60% dev level from the receiver. The level specified applies at 1kHz only.4.AUD_TAP_IN uses a DC-coupled analog-to-digital converter and the bias voltage specified in Table2.6 should beused to maximise dynamic range. The DC bias is removed internally by a digital high-pass filter so the Tx carrier frequency will not be affected by any bias error. it is recommended to use external AC-coupling for applications which do not require modulation to very low frequencies.Table 2.8Auxiliary connector - data characteristicsParameterStandardTest method and conditions Comments min.typ.max.unitsSerial portBaud rate:1200, 2400, 4800,9600, 14400, 19200bit/s All UART parameters are fixedand common to all UARTsexcept for the baud ratewhich is configurable anddifferent for different modes/applicationsData bits: 8Start bit:1Stop bit:1 Parity:None Protocol:CCDI2 Flow control:Software XON/XOFF GPIODelays:I/O mirror to IOP UI key delay 50050µsmsTable 2.9RSSI voltage vs. signal strength24Description of the Radio Interfaces TM8000 3DK Hardware Developer’s Kit Application Manual。
斯太尔发动机维修手册(二)
潍柴动力股份有限公司
WD615柴油机 柴油机
第三章 WD615系列柴油机运行及保养 系列柴油机运行及保养
Third Chapter Operation and Maintenance of WD615 series Diesel Engine 1.运行注意事项。 Precautions 运行注意事项。 运行注意事项 2.保养规则： Maintenance rules 保养规则： 保养规则
WD615系列柴油机运行及保养 Operation and Maintenance of WD615 series Diesel Engine
1.运行注意事项 柴油机起动前应先检查冷却液面、燃油、机油油面及柴油油面高度是否符合 要求。 柴油机起动时，若15s内还没起动，则应隔2min后再重复起动。 柴油机起动后，应先以怠速运行2~3分钟，机油压力应高于100kPa，当冷却 水温未高于60°C时切勿突然迅速高速大负荷运行，这将使发动机的耐磨性 和可靠性受到影响。 对采用Bosch喷油泵的柴油机，在起动的同时拉动燃油起动加浓装置，当柴 油机起动后应该将该装置的手柄复位，通常在热态下发动时可不必使用过量 燃油加浓装置。柴油机载磨合期（3000km）以内，只宜在中等负荷以下工 作。 柴油机机油面高度检查：必须在停机5min后检查为准。带负荷工作柴油机在 停车前，必须先减荷降速，怠速历时不小于5min。
2.燃油 Fuel 夏季：0#柴油 GB252 In summer：0# diesel fuel GB252 冬季：-10#柴油 GB252 In winter： -10# diesel fuel GB252
当环境温度低于-15ºC时，选用-20#柴油；当环境温度低于-30ºC时，选用-35#柴油。 When the ambient temperature is below -15ºC or -30ºC，-20#diesel fuel and –35# diesel fuel should be used separately。 润滑油 Lubricating oil 选用CD级机油。 CD grade oil should be used。 允许用高级别机油替换低级别机油。 Low-grade oil replaced by high-grade oil is permitted。 当环境温度高于-15ºC时选用CD15W/40机油；当环境温度低于-15ºC时选用5W/20机油 CD15W/40 or 5W/20 oil should be used separately when the ambient temperature is above -15ºC or below-15ºC。 在开车前首先检查机油液面，当油面在上限时，机油的容积为20L，机油液面下限为 17L Before engine starting，check the oil level in oil sump firstly。When the oil level is at the upper limit，the oil volume is about 20L，and the lower limit is about 17L。
潍柴发动机维修专用工具手册—WP10柴油机装配工艺要点
潍柴发动机维修专用工具手册—WP10柴油机装配工艺要点潍柴发动机维修专用工具手册—WP10柴油机装配工艺要点：喷油器的安装、喷油器的拆卸、喷油器回油管的安装。
喷油器的安装喷油器通过法兰紧固在气缸盖上。
下图所示为两种喷油器压紧样式。
高压油管可以直接连接到喷油器上（通过外部接头），或间接的通过气缸盖内的内部高压接头连接。
喷油器压紧力必须作用在轴向上，否则喷油器体的变形，将会加剧内部针阀体的磨损，影响寿命。
喷油器紧固螺栓力矩M8（2根）：10~12N.m两个法兰拧紧力必须相等。
法兰与喷油器成90°角，法兰两边必须同时夹紧。
过高的压紧力会使得喷油率变化。
在安装条件下，喷油器油嘴小外圆上不可以有侧向作用力。
在轴向力的作用下，密封圈应可以在径向上发生变形而不接触到气缸盖内孔壁。
每当安装一个喷油器，必须使用一个新的密封圈。
使用过的密封圈会变硬。
使用旧的密封圈很有可能造成泄漏并且导致喷油器压紧力异常。
喷油器和喷嘴也会受到附带影响。
喷油器的拆卸拆卸喷油器的时候，必须采用与安装顺序相反的步骤。
然后手工将喷油器从气缸盖上拿掉。
如果手工拿不下来，可以采用必要的工具将喷油器拿下来。
这个特殊要求的工具必须保证接触到整个喷油器，并且不能有滑落可能。
这个特殊工具不准碰到电磁阀以及电磁阀紧帽。
不允许对喷油器体有任何的伤害。
如果部件有损伤必须更换。
否则会造成以后有漏油的可能性。
在将喷油器再次插入气缸盖之前，应该清除气缸盖孔里的燃烧残渣。
油嘴小外圆不要接触缸盖。
油嘴小外圆上的任何残渣都有可能产生一个侧向力。
喷油器回油管的安装安装回油管时应避免与汽车的高温部件接触（如排气管，涡轮增压器、废气回流管等）。
回油管内不允许存在节流区域。
回油管不可接触锋利的边缘，不可折成尖角，更不可被扭曲。
回油管安装不当会引起燃油泄漏到发动机上，过高的回油压力影响喷油器的喷有规律。
喷油器线束的安装紧固扭矩为1.5N.m。
过高的扭矩会导致电气连接的断裂或松动，从而使喷油器失效。
潍柴WD615系列柴油机使用与维修(四)维修资料
潍柴WD615系列柴油机使用与维修（四）维修资料一、柴油机维修前的准备工作在进行柴油机维修之前，需要进行以下准备工作：1.工具准备：准备必要的维修工具，如扳手、钳子、起重设备等，并确保它们的完好无损。
2.维修资料准备：准备潍柴WD615系列柴油机的维修手册、技术资料等，以便查询和参考。
3.工作环境准备：确保维修现场的环境整洁、安全，并提供充足的照明和通风条件。
二、柴油机常见故障的排查与修复方法1.柴油机启动困难或无法启动可能原因：（1）燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油管路是否有堵塞。
（2）点火系统故障：检查点火线圈、火花塞是否正常。
（3）压缩机械故障：检查气缸间隙是否过大，活塞环是否损坏。
修复方法：根据具体故障原因采取相应的修复措施，如更换损坏的零部件、清洗燃油系统等。
2.柴油机工作过程中出现异常声音或振动可能原因：（1）气缸盖松动：检查气缸盖螺栓是否松动。
（2）气门松动：检查气门间隙是否正确，是否有断裂或磨损。
（3）曲轴松动或损坏：检查曲轴是否松动或出现变形、裂纹等情况。
修复方法：根据具体故障原因采取相应的修复措施，如紧固气缸盖螺栓、调整气门间隙、修复曲轴等。
3.柴油机冷却系统故障可能原因：（1）水泵故障：检查水泵是否正常工作，是否有漏水等情况。
（2）散热器堵塞：检查散热器是否有积蓄物，是否需要清洗。
（3）冷却液损耗：检查冷却液管路是否漏水。
修复方法：根据具体故障原因采取相应的修复措施，如更换故障水泵、清洗散热器、修复漏水点等。
三、柴油机维修注意事项1.维修过程中应佩戴防护设备，如手套、护目镜等，以确保个人安全。
2.维修过程中必须按照操作规程和顺序进行，不得随意更改或省略步骤。
3.维修过程中要注意保持工作环境整洁，防止灰尘等杂物进入柴油机内部。
4.维修过程中要注意对所涉及的零部件进行正确的安装和调整，不得造成二次损坏。
5.维修完成后，要进行维修工作记录，包括故障原因、修复方法和耗费时间等，以供后续参考。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
柴油发动机排故手册 页次 发动机不能转动或转动缓慢....................................................................................................... 发动机起动困难（排气中无烟） ............................................................................................... 发动机起动困难（排气中有烟） ........................................................................................................
发动机在运行时停机 ................................................................................................................. 发动机运转粗暴或缺火 .............................................................................................................. 发动机输出功率偏低 ................................................................................................................. 排黑烟过多 ................................................................................................................................ 机油消耗率偏高 ......................................................................................................................... 机油被污染 ................................................................................................................................ 燃油消耗率偏高 ......................................................................................................................... 冷却液被污染 ............................................................................................................................ 冷却液损失 .................................................................................................................................. 机油压力偏低 ............................................................................................................................ 机油油位升高 ............................................................................................................................ 冷却液温度超过正常温度 .......................................................................................................... 发动机噪声过大 ......................................................................................................................... 发动机振动过大 .........................................................................................................................
发动机不能转动或转动缓慢
故障原因 解决办法 熄火电磁阀不动作 检查线路及熄火电磁阀。
发动机带负荷启动 检查发动机飞轮端负荷。 飞轮及曲轴旋转受到限制 手动旋转曲轴，检查飞轮和曲轴阻力。 起动电路接线不正确 对起动电路进行分析和修理（包括继电器及开关）。
电瓶电量不足 电瓶充电并检查发电机。
起动马达工作不正常 更换起动马达。 飞轮齿圈轮齿表面被磨平或损坏 更换飞轮齿圈。 发动机起动困难（排气中无烟） 故障原因 解决办法 油箱内燃油油位偏低 加注燃油。 燃油截止阀关闭 打开阀门。 使用了不恰当的燃油 更换正确标号的燃油。 油箱呼吸孔堵塞 清洗油箱呼吸器。 吸油或回油不畅 检查吸油管和回油管。 熄火电磁铁不得电 检查线路和电磁阀。 熄火电磁铁无动作 更换熄火电磁铁。 空气预滤清器堵塞 清洗空气预滤清器。 燃油滤清器或滤网堵塞 清洗或更换燃油滤清器或滤网。 燃油管路泄漏 清洗或更换燃油管路。 输油泵损坏或被卡住 更换输油泵。 高压油泵磨损 更换高压油泵。 止回阀损坏 更换喷止回阀。 发动机起动困难（排气中有烟） 故障原因 解决办法 环境温度过低，预热控制器失灵 更换预热控制器并采取辅助措施。 起动转速太低（最低起动转速：150rpm） 检查蓄电池并再次充电或者更换蓄电池。 燃油标号不正确 放掉燃油，根据环境温度更换合适标号燃油。
油箱呼吸阀堵塞（油箱盖） 清洗油箱呼吸阀（油箱盖）。 空气滤芯堵塞 清洗或更换空气滤芯。 空气预滤清器堵塞 清洗预滤清器。 燃油滤清器或滤网堵塞 清洗或更换燃油滤清器或滤网。 燃油系统泄漏、堵塞或者有空气 修理并清洗燃油系统，排出燃油系统中的空气。 喷油泵正时不正确 重新调整喷油泵正时。 气门间隙调整不正确 测量并重新调整气门间隙。 增压器损坏 检查并更换增压器。 喷油嘴开启压力降低 校正或更换喷油嘴。
喷油泵失灵 修理或更换喷油泵。 活塞环或气缸磨损引起压缩压力下降 更换磨损的活塞环或气缸。 发动机在运行时停机 故障原因 解决办法 燃油箱内油位偏低 注满油箱。
燃油箱呼吸孔堵塞 清洗燃油箱呼吸器。 预滤清器堵塞 清洗预滤清器。 燃油滤清器或滤网堵塞 清洗或更换燃油滤清器或滤网。 燃油管堵塞或泄漏 清洗或修理燃油管。 熄火电磁阀失电 检查线路和电磁阀。 输油泵柱塞损坏或被卡住 更换输油泵。 顶置机构部件损坏 检查摇臂、摇臂轴和气门是否严重损坏，必要时更换摇臂、摇臂轴和气门。
喷油泵失灵 更换喷油泵。
活塞或连杆损坏 更换损坏的活塞或连杆。 曲轴轴瓦损坏 更换损坏的曲轴轴瓦。 发动机运转粗暴或缺火 故障原因 解决办法 燃油箱内油位偏低 注满油箱。
燃油箱呼吸孔堵塞 清洗燃油箱呼吸器。 低怠速速度调整过低 调整低怠速速度。 预滤清器堵塞 清洗预滤清器。 燃油滤清器或滤网堵塞 清洗或更换燃油滤清器或滤网。 燃油箱与输油泵之间的油路堵塞或其中混有空气 清洗并修理油管。 输油泵与喷油器喷油嘴之间的油路堵塞或其中混有空气 清洗并修理油管。
喷油泵失灵 更换喷油泵。 发动机输出功率偏低 故障原因 解决办法 使用了不正确的燃油 放掉油箱内的燃油，并换成正确的燃油。
润滑油油面过高 排放机油至规定刻度。 空气滤清器滤芯堵塞 清洗或更换空气滤清器滤芯。 燃油箱呼吸孔堵塞 清洗燃油箱呼吸器。 由于燃油拉杆弯曲或调整不正确，导致不能达到全油门位置 修理或调整燃油拉杆。
预滤清器堵塞 清洗预滤清器。 燃油滤清器或滤网堵塞 清洗或更换燃油滤清器或滤网。 燃油管路堵塞或泄漏 清洗或更换燃油管。 输油泵出现故障 更换输油泵。 顶置机构调整不正确 测量并调整顶置机构设置。 气门与气门座接触不良，导致压缩压力下降 更换缸盖。 涡轮增压器不能自由转动 更换涡轮增压器。 喷油嘴有缺陷或堵塞 更换有缺陷或堵塞的喷油嘴。 喷油泵失灵 更换喷油泵。 活塞环或气缸磨损引起压缩压力下降 更换磨损的活塞环或气缸。 排黑烟过多 故障原因 解决办法 发动机加载减速 使用低档位
空气滤清器滤芯堵塞 清洗或更换空气滤清器滤芯。 消声器挤压变形或堵塞 更换消声器。 涡轮增压器与缸盖接合处漏气 紧固涡轮增压器与缸盖之间的卡箍，修理涡轮增压器与缸盖连接处的泄漏部位
涡轮增压器与排气歧管之间漏气 检查并更换密封垫。
涡轮增压器不能自由转动 更换涡轮增压器。 喷油嘴有缺陷或堵塞 更换有缺陷或堵塞的喷油嘴。 喷油泵调整不正确引起喷油过量 调整或更换喷油泵。 活塞环或气缸磨损（排蓝烟） 更换磨损的活塞环或气缸。 喷油正时不正确 调整喷油正时。 喷油正时不正确 调整喷油正时。 顶置机构调整不正确 测量并调整顶置机构设置。