俄罗斯汽车行业发展现状
中国汽车企业应努力拓展俄罗斯市场
口 孙龙 林
摘要 ：俄罗斯汽车市场近年发展迅速 ，一度成为欧洲最大市场 ，金融危机后有所萎缩 。中国汽车企业在俄罗斯 市场 于 ２０ ０ ７年前 发展迅速 ，２ ０ ０ ８年后遭遇 困境 ，大幅 回落。面对俄 罗斯政府 的政策 限制和行政拖 延 ，中国汽车企业 、行业
、
第 四 ，近 年 来 ，俄 罗斯新 款 小
轿车 销售 之所 以快速 增长 ，与 汽 车 信贷 的 快速 发展 密不 可分 。俄 罗斯
汽车 市场 的 贷款 形式 五花 八 门 ，居
车型的进 口关税税率 ，防止二手车 进 口泛 滥 ；为 了加 快民 族 汽车 企业 的技术装备更新 ，该方案计划降低 进 口技 术 设备 的关 税 ，并 对用 于工
得 低 于 ５０ ０欧 元 。这 一 决定 实 际 ０
ห้องสมุดไป่ตู้
车 工 业 发 展 以 满 足 国 内 市 场 的 需 求 、发 展生 产 力 、扩 大 汽 车 出 口 、
保障俄罗斯国家安全为 目的。为达 到 这一 目的 ，方案 专 门制订 了 相关 的 对 策 ：对 二 手车 制订 了有 别于 新
协 会 、政 府 应 通 力 协 作 ，采 取 积极 措施 努 力 拓 展 俄 罗 斯 市 场 。
关 键词 ：俄 罗斯
关税
工 业化 组装
表 １ 俄罗斯汽车工业的发展情 况
２ ０世纪 ９ ０年代 ，前苏 联 解体 后 ，俄 罗斯 经 济 曾一 度 严 重 衰 退 。 在 紧随其 后的几 年 ，随 着世 界能源 价格 的节节攀 升 ，俄罗斯 经济 发展 迅速 ，与 中国 、巴西 、印 度并称 为
第三 ， 罗斯 汽 车进 入淘 汰期 ， 俄
俄汽车市场现状分析及对我国车企向俄出口的启示
俄汽车市场现状分析及对我国车企向俄出口的启示作者：陶旭赖彬良来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2014年第07期摘要：俄罗斯汽车市场的发展潜力巨大，是我国车企主要出口国之一。
对俄市场的现状进行分析，可以有效帮助我国车企加快进军俄市场的步伐。
本文从俄汽车市场规模、主要的品牌及其市场份额以及消费者需求偏好等方面对俄汽车市场进行了分析，并提出了对我国车企进军俄市场的启示。
关键词：俄汽车市场规模份额影响因素启示2012年俄成为欧洲第一大汽车消费市场，其国际市场地位不容小觑。
我国的车企早就迈出了进军俄市场的步伐，但当前表现仍然不佳，这一方面与我国汽车制造水平有关，一方面也与我国车企不够了解俄市场有关。
加深对俄市场的了解，对于在短时间内帮助我国车企增加在俄市场份额具有极为重要的作用。
1 俄汽车市场规模随着俄经济水平的提高，汽车市场也逐步发展。
2005年共有约144.7万辆新车售出。
此后，俄汽车市场继续增长，2009年出现急剧下滑，销售量由2008年的约289.7万辆下降到约146.6万辆。
2010年开始复苏，车销售量约为190.4万辆，2011年继续增长至约265.3万辆，2012年达到约293.5万辆。
2010-2012三年间，其销量增长率分别为29.9%、39.3%及10.6%。
2011年，俄成为欧洲第二大汽车消费市场，2012年跃居第一。
2013年，俄汽车市场持续了三年的两位数增长势头告一段落，销售量同比减少5.5%。
①俄汽车市场的发展得益于政府的支持。
俄罗斯二手车交易兴旺，影响到新车销售。
政府为避免俄成为其他国家的“汽车垃圾场”，推行了报废汽车鼓励政策。
如果车主主动报废旧车，就能在购买政府指定的新车时拿到5万卢布的补贴。
第一期汽车报废计划财政拨款为100亿卢布，随后又追加了100亿。
到2010年底，在这个政策的刺激下，俄新车市场销售量增加了约32万辆。
2 俄汽车市场上的主要品牌及其市场份额俄新车市场上，俄自主品牌车、在俄生产的外国品牌车以及原装进口车三分秋色。
俄罗斯电动汽车发展现状及趋势
俄罗斯电动汽车发展现状及趋势陈强【期刊名称】《全球科技经济瞭望》【年(卷),期】2013(000)010【摘要】俄罗斯自1970年诞生第一辆纯电动汽车之后数十年，电动车研发与生产基本处于停滞状态。
近几年，俄罗斯意识到节能、减排是未来汽车技术发展的主攻方向，其电动汽车产业发展逐渐开始升温。
对俄罗斯电动汽车市场发展现状做了概括介绍，对政府出台的扶持政策、配套设施建设等方面进行了分析，展望了俄罗斯电动汽车未来发展前景。
俄罗斯汽车制造企业，除研发生产混合动力汽车和纯电动汽车外，也积极同国外合作涉足燃料电池电动车的电池研发。
2012年，俄罗斯交通部出台了《俄罗斯普及电动车发展规划》，进一步显示了俄罗斯政府发展电动车行业的决心。
%The research and production of electric vehicles in Russia stagnated for decades since the emergence of the first pure electric vehicle in 1970. In recent years, Russia turns to develop electric vehicles industries, taking the energy-saving and emission-reducing as its target of future automobiles’ development. The paper introduced the market condition of Russian electric vehicles, and analyzed its supporting policy and infrastructure construction as well as prospects of electric vehicles development in Russia. In addition to hybrid vehicles and pure electric ones, Russian carmakers have moved into research on fuel cells used for fuel cell vehicles through international cooperation. In 2012, the Ministry of Transportation of Russia released the Development Program for RussianElectric Vehicles, showing Russian government’s determination on developing electric vehicles industries.【总页数】4页(P9-11,23)【作者】陈强【作者单位】新疆维吾尔自治区科学技术厅，乌鲁木齐 830011【正文语种】中文【中图分类】F451.264【相关文献】1.电动汽车大功率充电发展现状及趋势研究 [J], 吴鹏飞; 刘宏骏; 郝烨2.电动汽车锂离子动力电池发展现状及趋势 [J], 胡敏; 王恒; 陈琪3.电动汽车换电模式发展现状及趋势综述 [J], 岳凯凯;马文源;袁蜀翔;阳小燕;石青易4.基于增程式电动汽车发展现状及趋势研究 [J], 潘荣星5.电动汽车换电模式的发展现状及趋势综述 [J], 袁博因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
俄罗斯汽车认证法规及市场准入最新情况
俄罗斯汽车认证法规及市场准入最新情况一.俄罗斯汽车市场概况2012年上半年俄罗斯汽车市场已基本恢复，销售新车1337万辆，同比增长15%。
近年，俄罗斯SUV销量显著增长，2012年上半年，SUV占总销量比例已超过30%。
传统乘用车的销量从原来占总销量的72%跌至67%。
目前，俄罗斯汽车市场对B级小型轿车的需求最大（占36%的市场份额）。
2012年以来，中国汽车销量增长了54%。
销量领先的仍然是力帆汽车（9369辆），其次是奇瑞汽车（8538辆），吉利汽车（6263辆）、长城汽车（Great Wall）和比亚迪汽车（1578辆），但海马汽车（537辆）增长乏力。
从俄罗斯各生产厂商结构看，外国汽车比例较高，约为44%，其中，现代汽车占比8%，大众汽车占比7.2%；本土品牌占比38.6%，其中，伏尔加占比32%，伊日占比3%。
通过俄罗斯政府的推进，近年俄罗斯进口汽车数量呈下降趋势。
二.俄罗斯汽车产业政策情况(一)工业组装协议近期俄罗斯政府积极推动汽车产业发展，并推行了两步计划，具体如下。
第一阶段，2004年，俄罗斯引入工业组装体制（IA1体制），这一举措改变了俄罗斯汽车工业的格局：（1）新工厂建成，新车进入市场；（2）新的制造工艺和方法开始普及，俄罗斯本土的汽车企业亦从中受益，一些企业的成本下降了15%～25%；（3）新的零部件制造商开始在俄罗斯进行投资。
IA1体制（要求产能须达到2.5万辆）对于生产不同品牌和价格汽车的制造商来说，是一个通用标准。
第二阶段，从2009年到2010年，俄罗斯政府着手编制《俄罗斯汽车工业发展战略》，并于2010年4月批准实施，随后，工业组装体制开始转轨。
（1）工业组装体制转轨（IA2体制）的主要目的在于：通过进一步实施进口汽车零部件本土化和推动零部件制造业的发展，确保圆满完成关键性的战略任务。
（2）将俄罗斯工厂视作全球汽车制造业的一部分并拥有多元化产品组合的关键性OEM 制造商将成为新体制的主要受益者。
俄罗斯汽车市场快速增长
俄国销售新车 １０万辆 ，其 中大约 ８ ４ ０万辆是存俄
国本地 生产 的，其 余都 需要 从 国外进 口。
福特、通用 、起 、雷诺都 已经在俄 国建立
以及诱人 的总体条件吸 引了许多 的汽车制造 商和 供应商 。 过去 １ 年 ， ０ 汽车产量年平均增长率为 ６ ％， 如 果将 ３０万 辆轻 型 车辆计 算在 内，中欧和 东欧生 ８ 产的汽车占全球汽车产量的 ６１ 世界销售额排名 ． ％。 前 ２ ０的汽车供应商已经在中欧和东欧建立了 １０ ５
汽车 情报 ： 塞塑 第 １ 晰年 ９页
罗 兰 ・贝格 （ｏａｄ Ｂ ｒｅ） Ｒ ｌｎ ｅｇｒ咨询 公 司 的研 究表 明，汽 车制造 商和 供应 商在 中欧 和 东欧将 有很好 的 发展 前 景 。东欧 困家至 ２ １ ０ ０年 每年 销量增 长预 计
接下来的 ３年，接受罗兰 ・贝格 咨询机构调查的
５ ％的供 应商 ，有 进入 俄 国市场 或扩 大其 在俄 国业 ０
了生产基地 ， 田公司也积极地在俄 国进行扩张， 丰 戴 克 和 大众 也 已经 公布 了 在 俄 国 生产 汽 车 的 计 划。俄 国市场对 国外汽车 的需求增长将吸 引跨 囝 汽车制造商进入俄 国市场 ，更严格的环境 和安仓
标 准 也 促 使 俄 本 地 汽 车 制 造 商 投 资 更 先 进 的 设
思路。第 ：，俄困必须保持经济稳定和合理的市场 １ ２ 体系，才能充分发挥低成本优势和经济批量优势。
总 之 ，俄 国 向世 界其 他地 区不 断增加 汽车和 汽 车部
为世界前 １ 人汽车 场 。据预测，到 ２ １ 年，俄 ０ ０４ 国市场将销售新车 ２０万辆。预计接下来的 １ 年 ， ３ ０
加入WTO后俄罗斯汽车工业走向分析
逐步降低汽车关税。对于排放等级达到 欧Ⅳ的新牵引车，进口关税保持不变， 仍为5%；而对于排放等级低于欧Ⅳ的 新牵引车，进口关税在俄罗斯“入世” 之后从25%降至15%，2015年再降为 10%。对于进口的二手牵引车，其关税 也将降低。车龄7年以上的，进口关税 由2.2欧元/mL降至1欧元/mL(编者注： 该项税根据排量征收)。
对于新自卸车，20 t以上车型的进 口关税将由原来的25%降至10%；而车 龄3～5年的二手自卸车的进口关税将由 30%降至15%，2.2欧元/mL的税率将被 取消。车龄5～7年的二手自卸车的进口 关税将降至15%。车龄7年以上的二手 自卸车的进口关税将由4.5欧元/mL降至 1欧元/mL。大型客车从2017年起进口 关税由原来的20%降至10%。对于车龄 3～5年的二手客车，进口关税将由30% 降至15%，从2015年起再降至10%。
加入WTO后俄罗斯汽车工业走向分析
陈 然
Hale Waihona Puke 2012年8月22日，俄罗斯正式成为 世界贸易组织第156个成员，加入WTO 之后，俄罗斯应当遵守世贸组织的所有 规则。对于俄罗斯汽车工业来说，将会 面对不少问题。其中，要大幅调整汽车 进口关税。对此，专家们的观点并不一 致。一部分专家认为，加入WTO只会 有害，最终将葬送俄罗斯汽车工业；而 另一部分专家认为，这对消费者有益， 至少外国品牌汽车价格会降低。不过， 专家们都认为，俄罗斯加入WTO之后 不会立刻有多大变化。
76 《商用汽车》Commercial Vehicle 2012.10
大幅降低进口汽车包括二手车 的关税可能伤害俄罗斯本土汽车工业 并给社会经济带来一系列不良后果； 但是，其他国家的研究表明，从长远 看，“入世”将会促进经济增长。
俄罗斯车市前景诱人
两 蒜
维普资讯
三 、进 入 俄 罗 斯 汽 车 市 场
的 潜 在 问题
随 着 我 国汽 车 在 俄 罗 斯 市 场 需求 的 不 断扩 大 ，潜 在 的 问题 也 日 益暴 露 出来 。 其 一 ， 目前 ，我 国汽车 企 业 仍 以简 单 的买 卖 贸 易方 式 为 主 ，中方 主要 通 过 当地 经 销商 出 口汽 车 。但 俄罗 斯 并不 鼓 励 此种 单 一 的进 口方
俄 罗斯 汽 车市 场 准许 外 国品牌 进 入 已成 必然 。俄 罗斯 长期 奉 行保 护政 策 ，国 内
汽车 行 业 因循 守 旧 、安 于 现状 、研 发 资 金短 缺 ，致 使 技术 更 新 缓 慢 ，产 品缺 乏 国 际 竞 争 力 。随着 外 国汽 车 的进入 ，俄产 汽 车 的价格 优势 已不 复存 在 ，其产 品 普遍 滞销 ， 市场 日趋萎 缩 ，俄 罗 斯多数 汽车 企业 面临着 生存 危机 ，市场 空间 只能 由外 国 品牌 来 填 补。 目前 ，福 特 、宝 马 、现 代 以及 丰 田等公 司都 已在俄 罗斯建立 了组装 厂 。
维普资讯
为５ ９３ ２ ．万美 元 ，同比分别 增 长 １ 倍 和２９ 。 “ 卡” 罗斯 的 主要 车 型 ，这 表 明我 国汽 车拓 展 俄罗 斯 呈 现 出广 阔 的 市场 前 景 。 随
一
比例 仅 为５３ ．％。根据 《 罗斯２ ０ ～ ０ ０ 汽 车工 业 发 展 纲要 》 俄 ０２ ２ １年 ，俄 罗 斯 拟将 汽 车
年 产量 从 目前 的 １０ ２ 万辆 提 高到２ ０ ２ 万辆 ，汽车年 销 量从 目前 的 １０ ～ ５ 万辆 提高 到 ４ 万 １０ ２０ ５ 万辆 。但 业 内专家 普遍 认 为 ，俄 罗斯 汽车 生产 能 力有 限 ，无 法满 足不 断增 长 的市 场需 求 ，预计 每年 将有 ５ 万 ￣ ０ 辆 的缺 口 ，只能依 靠外 国 品牌汽 车来 满足需 求 。 Ｏ ９万
俄罗斯：下一个汽车消费大国
＿； 际 － 国
俄罗斯 ● 下一个汽车消费大国
经济格局是漂移的 ，市场是流动 的。
口王 豫 刚
谈 ， 普 京 已对 雷 诺 一 日产 联 盟 购 入 伏 尔
加 公 司一 半 股 份 的计 划 表 示 同 意 。
雷诺一 日产 联 盟 方 面称 ，其 对 俄 罗
斯 市 场 十 分 看 好 。 该 联 盟 与 伏 尔 加 汽 车 计 划 于 ２ ｌ 年 开 始 共 同开 发 生 产 小 ０２
１０ 辆 。 ８万
万辆 。
韩 国 厂 商 现 代 公 司 新 建 的 圣 彼
跨 国 苴头 蜂 拥 而 至
得 堡 工 也 将 从 ２ ｌ 年 １ 起 进 行 量 Ｏ１ 月
据 《 斯 科 时 报 》２ ｌ 年 ３ ５ 产 ，２ １ 年９ ，俄 罗斯 总 理 普 京 亲 自 莫 ００ 月 日 ００ 月
型 轿 车 ， 并 将 在 位 于 俄 罗 斯 中 部 的 工
厂 开 始 生 产 ，预 计 年 产 能 ３ 万 辆 ， 而 Ｏ 这 一 计 划 所 开 发 的 小 型 轿 车 将 分 别 使 用 ３ 公司 的 品牌 销 售 。 家 另 一 家 日本 汽 车 企 业 丰 田公 司 ，
也 曾在 ９ 份 表示 要 在俄 罗 斯扩 大业 月 务 。丰 田公 司 俄 罗 斯 地 区 总 裁 对 媒 体
受 惠 。俄 政 府 为这 一 新 政 动 用 了 １ ０ ０ 亿
彼 得 堡 工 厂 是 现 代 韩 国 以 外 的 第 六 大
卢 布 的 专项 资 金 ， 每 辆 车 最 高 可 以 享 丁 Ｊ ，现 代 韩 国 以 外 的 五 大 工 厂 所 在 ：一
受 ５ 卢 布 的 换新 车 补 贴 。 万
外国汽车在俄罗斯市场热销
了可靠的 售后服务 ，这吸 引着越来越多 的俄罗斯
那 么 其 市 场
客户 。推 行购车抵 押贷款 则进一步推动 了俄罗斯 将 有 可 能 完
汽车市 场的发展 。应 当指 出 ，俄罗斯 目前推行的 全 被 外 国 品 牌 汽 车 所 覆
很大 的市场需求 。一般来 讲 ，购车 贷款 的首付额
在俄 罗斯销售汽 车 ６ ５ 辆 ，比 上 年 同 期 ８．７万
（３ ４ 万辆 ） ４ ．４ 增长 了 ５ ％ 。而且 ，这仅仅是 指纯 ８ 外国汽 车的销 售量 ，从加 里宁格勒 到新西伯利亚
是 汽车价 格 的 ３ ％ ～ ５ ％ ，贷 款 的平 均利 率为 ０ ０ １ ％ 一 １％（ ０ ２ 用卢布 计算） ９ 一 １％（ 汇计 或 ％ 用外 １ 算） 。很多银 行甚 至还放 弃 了对 首付 款 的要 求 ，
３７ ６ 美元） ，而人 口在百万 以上的大城市和采矿 工 业区的居 民平 均工资 收入 已经接近 ２万卢布 ，这 为汽车销售提 供 了前提 条件 。此外 ，积极扩大 销 售区域也对 外国汽车 销量的 增长起到 了很大 的推
际价格对应 的水 平 。结果 ，潜在 客户经 过认真考
虑后往往是宁愿再 加 １ ５ ０— ２ ０ ０美元去购 买 ０ ０
３０ 。 ％
占有莫斯科 １ ．５ 的市场份额 ；其余 进入 排行 ０ ７％ 榜 前 十 名 的 外 国 品 牌 是 三 菱 （ ６ ％） 尼 桑 ９． ６ 、 （．２ ） ９ ０ ％ 、丰 田（ ． ６ ） ７ ０ ％ 、大 宇（ ． ３ ） ５ ７ ％ 、马 自达 （ ．２ ） ５ ５ ％ 、雷 诺 （ ． ４ ） ４ ３ ％ 、起 亚 （ ． 和大 众 ４ １ ％） ２
俄罗斯汽车调研报告
俄罗斯汽车调研报告调查对象本次调研对俄罗斯汽车市场进行了深入调查分析，调查对象为俄罗斯消费者。
调查目的本次调研旨在了解俄罗斯汽车市场的消费动向和消费者对汽车品牌的偏好，为汽车企业制定市场策略提供参考依据。
调查方法本次调研采用了问卷调查的方式，共发放问卷1000份。
调查内容包括消费者对汽车品牌的知晓度、购买意愿、购买因素等。
调查结果1. 消费者对汽车品牌的知晓度在对各个汽车品牌的知晓度上，调查显示，Toyota、Volkswagen和BMW等国际品牌在俄罗斯市场较为知名，占据了消费者心目中的主导地位。
而本土品牌如Lada也有一定的知晓度，不过相对较低。
2. 购买意愿在购买意愿方面，消费者对中型SUV的需求较高，尤其是在城市居民中。
此外，小型轿车和豪华车也是消费者关注的对象。
需要注意的是，消费者对于品牌的忠诚度相对较低，更看重汽车的性价比和品质。
3. 购买因素在消费者购买汽车时，价格和品质是最为重要的因素。
此外，车辆外观和内饰设计、安全性能、燃油经济性、售后服务等也是消费者考虑的重要因素。
对于本土品牌而言，价格优势和售后服务的提升将是提高市场竞争力的关键。
调查结论1. 国际品牌在俄罗斯市场具有较高的知晓度，本土品牌需要加强品牌宣传和宣传活动。
2. 消费者对中型SUV、小型轿车和豪华车的需求较高，汽车企业应该根据市场需求进行产品研发。
3. 消费者对汽车的性价比和品质要求较高，汽车企业需要注重产品品质的提升和价格优势的突出。
4. 汽车企业应加强售后服务体系建设，提高售后服务质量，提升消费者的购买满意度。
5. 本土品牌可以通过价格优势和售后服务的改善来增加市场竞争力。
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俄罗斯汽车行业发展现状
近年来，俄罗斯汽车行业取得了快速发展。
随着国家经济的增长和人民收入的提高，汽车成为越来越多俄罗斯家庭的必需品。
这促使汽车市场在俄罗斯迅速扩大，同时也带动了汽车制造业的发展。
俄罗斯汽车市场规模日益壮大。
根据俄罗斯汽车制造商协会的数据，2019年俄罗斯汽车市场销量达到了约170万辆，同比增长了2%。
尽管与一些发达国家相比，这个数字仍然较低，但对于俄罗斯来说已经是一个巨大的市场。
预计未来几年，俄罗斯汽车市场将继续保持增长态势。
俄罗斯汽车制造业逐渐崛起。
长期以来，俄罗斯汽车市场主要依赖进口车辆，国内汽车制造业相对薄弱。
然而，近年来，俄罗斯政府加大了对汽车制造业的支持力度，通过减税、提供补贴等政策措施，吸引了更多国际汽车制造商在俄罗斯设立工厂。
目前，包括福特、日产、雪佛兰等知名汽车品牌在俄罗斯设有生产基地。
这些工厂不仅满足了俄罗斯市场的需求，还出口到其他国家，为俄罗斯汽车制造业带来了巨大的经济效益。
俄罗斯汽车行业的技术创新不断推动行业发展。
随着科技的进步，汽车制造商纷纷引入智能化技术、电动化技术和自动驾驶技术，提升汽车的性能和安全性。
俄罗斯汽车制造商也在积极研发新能源汽车，以应对环境保护的需求。
目前，俄罗斯已经开始推广电动汽车，
并建设了相应的充电桩设施。
随着技术的不断进步，俄罗斯汽车行业将迎来更多的创新发展机遇。
然而，尽管俄罗斯汽车行业发展迅速，但仍面临一些挑战。
首先，俄罗斯汽车市场竞争激烈，国内外品牌竞争激烈。
尽管国内汽车制造业逐渐崛起，但国外品牌仍然占据着市场的主导地位。
其次，俄罗斯汽车制造业在技术和创新方面仍然相对滞后，需要加大研发投入，提升自主品牌的竞争力。
此外，俄罗斯汽车行业也面临着环境保护和能源效率等方面的压力，需要加强可持续发展的措施。
俄罗斯汽车行业在近年来取得了快速发展，市场规模不断扩大，汽车制造业逐渐崛起，技术创新不断推动行业发展。
然而，行业仍面临一些挑战，需要加大力度解决。
随着俄罗斯经济的进一步发展和政府的支持，相信俄罗斯汽车行业将迎来更加美好的未来。