站台墙作业指导书资料演示教学

路基工程

站台墙施工作业指导书

一、工程概况

1、1250mn高旅客站台墙位于商丘站站场内，路基填筑完成，地

势平整，三个站台全长2700m ，站台墙里程

DK191+381.78~DK191831.78

2、主要工程数量：三个站台共六面墙体，每面墙体450m，

3、主要技术条件

建筑结构的安全等级为二级，结构的环境类别为二 a 累，使用年限为50 年

站台墙在股道一侧高出轨顶1250mm

两端采用台阶方案，

挡墙底面与土壤间的摩擦系数按口=0.3设计

抗滑安全系数采用 1.3 ，抗倾覆安全系数采用 1.6

基础底面地基土的承载力特征值fak > 100kpa，且无软弱下卧层地基。

二、作业准备

2.1 技术准备

2.1.1 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和设计标准。制定施工安全技术措施和应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上

2.1.2 与相关单位签订施工安全协议

2.2 外业技术准备

施工前应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。收集施工地点外部地理环境、施工作业层中所涉及的轴线、方向、标咼、开挖范围等各种外部技术数据，测量放线，做好开挖前准备。

三、技术要求

3.1施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。

3.2混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。

3.3依照设计图纸和施工规范进行开挖前技术交底。

3.4技术人员应现场值班。

四、施工程序及施工工艺流程

站台墙目前已施工至基床表层，在旅客站台墙施工时，将主体结构基坑放坡开挖至设计标高，进行垫层施工，主体结构钢筋集中在钢筋加工场加工成型后运至施工现场统一绑扎，混凝土在3号拌合站集中拌合后，用混凝土罐车拉运至施工现场用泵车垂直浇筑，最后在进行沉降缝、防水层等附属工程施工。

4.1开挖

基础开挖：采用挖掘机开挖，人工配合清底，深度约20~30cm

4.2施工方案及工艺

站台墙施工工艺流程见图1。

4.3施工测量

测量人员根据设计图纸实地放样，定出站台墙的轴线，用白灰撒出开

挖范围，并测出深度，经监理工程师检验认可后，方可进行开挖施工。

4.4开挖

测量放样后用白灰撒出开挖范围，采用挖掘机直接挖装进自卸车，不

得将挖土在大面堆放，自卸汽车运至指定地点存放。为了防止开挖过长下

雨浸泡现有填筑路基，站台墙开挖采用分段开挖施工以 20m 为标准，统一

按照开挖一段，施工的一段的原则实施。度，经监理工程师检验认可后，

方可进行开挖施工。

4.5垫层施工

开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自

检及监理检验合格后，即可进行基础下部垫层的施工，垫层厚度为 100mm

设计为C10的混凝土。

4.6 站台墙施工

站台墙砼分两次浇筑：第一次浇筑基础至站台墙倒角 0.2m 以上；

第二次浇筑站台墙主体。

钢筋进场、检验安放钢筋骨架钢筋骨架分节制作、验收

图1站台墙施工工艺流程图

4.6.1 钢筋施工

站台墙筋统一在钢筋加工场加工，加工后的钢筋按编号分别堆放且挂牌标识，所有螺纹钢筋接头均采用闪光对焊，绑扎钢筋前，先将轮廓线用墨线弹出。在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置准确绑扎钢筋。具体操作如下：第一步先绑扎基础和倒角钢筋, 第二步绑扎站台墙主体钢筋。

钢筋使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。

钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。箍

站台墙施工作业指导书

新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程*********标站台墙施工作业指导书编号：批准：审核：编制：

2017年7月11日编制2017年7月15日实施

目录 1.适用范围 (1) 2.施工准备 (1) 2.1内业准备 (1) 2.2外业准备 (1) 3.技术要求 (1) 4.施工程序及工艺流程 (1) 4.1施工程序 (1) 4.2工艺流程 (2) 5.施工要求 (2) 5.2基底处理及垫层施工 (2) 5.3站台墙施工 (3) 5.3.1钢筋加工及安装 (3) 5.3.2 接地钢筋及接地端子设置 (3) 5.3.3模板安装 (4) 5.3.4混凝土浇筑 (5) 5.3.5混凝土的养护 (5) 5.3.6拆模 (6) 7.材料要求 (6) 8.设备机具配置 (6) 9.质量控制与检验 (7) 9.1质量控制 (7) 9.2过程控制 (7) 9.2.1技术复核、隐蔽工程验收 (7) 9.2.2技术交底制度 (8) 9.2.3现场材料质量管理 (8) 9.3质量检验 (8)

10.安全及环保要求 (9) 10.1安全措施 (9) 10.2环保及文明施工措施 (10)

站台墙施工作业指导书 1.适用范围适用于新建铁路北京至沈阳铁路客运专线******标段************站台墙工程施工。 2.施工准备 2.1内业准备技术交底编制后，在开工前组织架子队技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.2外业准备施工前应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。收集施工地点外部地理环境、施工作业层中所涉及的轴线、方向、标高、开挖范围等各种外部技术数据，测量放线，做好开挖前准备。 3.技术要求（1）施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。（2）混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。（3）依照设计图纸和施工规范进行开挖前技术交底。（4）技术人员应现场值班。 4.施工程序及工艺流程 4.1施工程序基底处理→垫层施工→站台墙底板钢筋绑扎→底板模板及砼浇筑→墙身及顶板钢筋安装→墙身、顶板模板→墙身顶板砼浇筑→拆除模板。

站台墙、站台面施工方案设计

上海枢纽闵行铁路货场站台墙及站台面施工方案编制: 复核: 审核: 中铁三局上海枢纽闵行铁路货场工程项目经理部 2008年9月22 日

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备 (1) 4、总体施工方案 (2) 表4拟投入本工程的机械设备 (3) 5、施工工艺及工艺要求 (4) 5.1 站台墙施工 (4) 5.2 站台面施工 (6) 6、施工安全 (11) 6.1 现场操作施工安全 (11) 6.2 施工安全 (12) 6.3 雨季施工安全措施 (12) 7、环境保护 (12) 8、文明施工措施 (13)

闵行铁路货场站台墙及站台面施工方案 1、编制依据 (1)《闵行货场路基横断面图》沪闵货施(站)-04 (2)《闵行货场钢筋混凝土站台墙结构图》沪闵货施(房)-023 (3)《闵行货场工程总体施工组织设计》 (4) 工地现场施工调查 (5)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2002) (6)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) (7)《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2004)； (8)《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003 (9)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 2、工程概况闵行铁路货场新建1#、2#仓库、3#货棚站台分别位于货11、12线、货7、8线、货5、6线路两侧，站台墙全长3448m，高度为2.34米，基底铺设10cm 厚C10素混凝土垫层，墙身采用C25钢筋混凝土灌注；站台面净宽22.5m，C25混凝土面层厚度25cm,下设20cm厚5％水泥稳定碎石基层。 3、施工准备 (1)场地准备：对施工周围环境进行详细调查，查明施工区(高空、地面、地下)有无妨碍施工的电缆、管线等障碍物，并对受到施工影响的管线采取必要的迁改或防护处理措施。 (2)技术准备：施工前，首先检查进场材料是否具有出厂合格证和产品说明书。在施工场地设安全警示标志。施工前完成导线网及水准点的布设，完成测量放样数据计算及复核工作。

临近既有线大型机械施工安全专项技术方案

临近既有线大型机械施工安全专项技术方案编制：审核：批准：中铁十局大西客运专线指挥部第二项目部 2010年11月10日

临近既有线大型机械施工安全专项技术方案为确保桩机具施工安全与营业线行车运行安全，防止大型机具进入施工现场后吊装卸载、组装、移动、调试、拆卸杜绝过程中发生大型机具倾斜，甚至发生倾覆既有线等，威胁既有线列车运行安全及施工安全，本着“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，特制定本安全专项技术方案。一、工程概况 1.4主要工程数量主要工程数量见表1.4-1主要工程数量表表1.2.4-1主要工程数量表

表1.2.4-1主要工程数量表二、桩机的使用技术条件 1、设备型号： CFG桩机：LZ30型长螺旋钻孔机。规格尺寸：整机尺寸（总长*总宽）10*5.3,整机高度35米,设备自重45吨。压路机：YZ18JC型压路机；平地机:GR180型；推土机：宣化T140-1；挖掘机:PC220。 2、原地面处理

桩机具安装、地基处理范围的场地须无障碍物并平整、夯实，能承载桩机具的工作压力；当地基松软不良时，桩机具下应加铺垫枕木或钢板防护；对原地表有水塘、河沟的部位抽水之后，彻底清除淤泥，外运出工地。然后采用满足要求的AB组填料进行换填，按填筑路基的要求填筑，每层松铺厚度不大于40cm。其次碾压到满足地基承载力要求；并为了保证机械施工平台的稳定性，要求整平地表不得有凹凸不平面，相互面不等高差面不得大于5cm，横向流水坡控制在2％之内。最后检测地基承载力，保证地基承载力不小于100KPa。另在路基两侧开挖排水沟及渗水井，及时排水。 3、地锚制作及应用地锚采用1.5×2m圆柱体混凝土预制构件或现浇混凝土预埋Ф≥20mm螺纹钢锚栓（主要用于CFG桩机）形式。地锚混凝土自重8.75吨,浇筑混凝土时,在中间放置顶端焊接吊环、底端设90°弯钩的Φ20螺纹钢筋作为拉筋。吊环插入混凝土内不小于60CM，并焊接拉筋两端弯起。地锚也可以采用尺寸为2.5m*0.6m*0.2m钢筋混凝土轨枕板。埋入地面以下2m进行。（具体计算详见附件）。 4、缆风绳尺寸确定及应用方法从桩机主支架的2/3处拉两根（背离既有线人字形布置，特殊外侧有高压线地段两侧分别设置），倾斜角度30°～70°防止机具倒向既有线方向的缆风绳，缆风绳采用Ф≥10mm

临近既有线防护施工作业指导书

既有线施工防护作业指导书单位：中铁二十三局二公司白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程项目经理部编制：审核：批准： 2014年8 月1日发布2014年8 月05 日实施

白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程既有线施工防护作业指导书一、编制依据 1）上铁院合蚌客运专线铁路工程设计文件； 2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213~2005）； 3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》； 5）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2008］190号）； 6）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2008〕316号）； 7）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知》（上铁运函〔2009〕603号）； 8）《关于进一步加强施工安全管理的通知》（上铁运函〔2009〕409号）； 9）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）； 10）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1~2003）。 11）《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2009〕83号）； 12）《铁路工务安全规则》； 13）《铁路线路维修规则》。 14）2009年上海铁路局长“1号令”。二、编制原则 1、严格执行铁道部、上海局颁发的安全操作规程及管理办法。 2、以人为本，安全第一。

3、一切以保障既有线行车安全为第一。三、工程概况３.１概况本段铁路是白阿线的一部分。白阿铁路位于吉林省的西部以及内蒙古自治区的东部地区。白阿铁路由平齐线上白城站外引出，线路沿洮儿河和归流河河谷，翻越大兴安岭山脉后，沿阿尔善河河谷而下，最后终止于伊尔施站，线路总长度354.7km。白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程的线路自白城站外PQK355+000 引出，出站后双线绕行跨越平齐线，自东风中学与白城市预备役炮兵旅培训基地之间穿过，于K6+200 处与既有白阿铁路并行，再K7+600 处设白城北站。出站后，线路并行既有线增建二线经五家户、平台、平安镇、镇西站至本段终点K48+000，线路长度50.512km，共设白城北、平台和镇西3 座车站（其中：改建平台和镇西站，新设白城北站）。３.２主要技术标准（1）铁路等级：国铁Ⅰ级。（2）正线数目：双线。（3）最大坡度：6‰。（4）设计速度：速度目标值160km/h。（5）最小曲线半径：一般地段2000 米，困难地段1600 米。（6）牵引种类：电力。（7）机车类型：SS9、HXD 系列。（8）牵引质量：货物列车牵引质量为5000 吨。

水土保持方案实施工作总结报告

新建铁路XXXXXXXXXX物资铁路专用线水土保持方案实施工作总结报告 XXXXX分公司XXXXX物资供应总公司 2014年11月

新建铁路XXXXXXXXXX物资铁路专用线水土保持方案实施工作总结报告前言 XXXXXXXXXX物资铁路专用线位于XXXXX市。起点由在建的奎北线XXXXX北站接轨，终点位于XXXXX北站西侧约2.5km处的拟建库区，对外交通便利。项目区地形平坦、开阔，海拔高程268-276m。线路通过区地表多为荒地，分布有零星的沙丘。该项目建成后，可以大大减少货物倒运费用、损耗，降低油田开发建设成本，促进地方经济发展，提高供应效率等具有十分重要的意义和作用，其修建是非常必要的。新建铁路XXXXXXXXXX物资铁路专用线全长5.01km，铺轨长度8.821km，铺道岔12组；新建盖板涵20座，2-6m箱型涵1座，2-12m箱形桥1座；生产办公房屋和信号综合房屋建筑面积共1590.48 m2及配套工程、站场内给排水工程，货物站台墙1468m，站台面25140 m2，站台料库26597m2。该工程的水土保持方案由中铁第一勘察设计院集团有限公司编制，由XXXXX维吾尔自治区水利厅批复。自本期工程开工以来，得到了当地各级水土保持预防监督主管部门的大力支持、帮助和指导，在工程建设初期，我公司各级领导对水土保持工作高度重视，严格按照批复的水土保持方案报告书，在项目建设区积极开展水土流失防治工作。在工程建设过程中，为确保水土保持方案

的顺利实施，更好地把水土保持方案落到实处，建设单位强化了水土保持方案的组织管理，全面实行项目法人责任制、工程招投标制、工程监理制和合同管理制，严格按照批准的水土保持投资和实施进度安排落实资金，严把工程质量和技术关，自觉接受各级水行政主管部门和水土保持监督管理部门的检查监督，对工程建设过程中可能造成的水土流失进行了及时、有效的防治。该工程的各项水土保持工程现已全面完成，从整个水土保持工程建设情况看，在各参建单位的通力协作、共同努力下，工程质量总体良好。该工程水土保持方案的实施和各项水土保持设施的建成，有效地防治了工程建设过程中可能造成的水土流失，保护了水土资源，增强了主体工程的安全保障，维护和改善了区域生态环境。根据水利部《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》的有关要求，为保证水土保持措施真正落到实处，我公司依据水土保持方案，对水土保持设施完成情况进行了自查初验，主要是检查和核实水土保持工程的数量和质量，在此基础上，编写完成了《新建铁路XXXXXXXXXX 物资铁路专用线水土保持方案实施工作总结报告》，为项目的水土保持设施评估验收提供依据。在报告编写完成过程中，得到公司上下各水土保持相关部门以及有关人员的大力协助，谨在此表示感谢！

太原南站站场工程实施性施工组织设计-湿陷性黄土处理

施工组织设计 1. 编制说明本施工组织设计为石太客运专线新建太原南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计。具体施工范围是：（1）STDK219+311.1至STDK219+811.1区段500米站台范围路基：土方开挖、路基基底处理、路基结构；（2）高站台挡墙：土方开挖、地基处理、上部结构、土方回填（含站台土方回填）；（3）给排水工程：土方开挖、砼管沟施工、给排水管道安装、设备安装、土方回填。 1.1编制依据 1.2.1工程设计资料：石太客运专线Z11标段现有施工资料及施工图纸。 1.2.2甲方组织的设计交底会会议精神。 1.2.4现行的铁路工程施工技术规范、规则、质量验收标准及有关规定。 1.2.3现场调查资料及现行的《铁路工程施工规范》、《铁路工程验收标准》。 1.2.4我公司积累的类似工程的相关经验、资料及施工工艺、工法。 1.2.5我公司的管理水平、人员技术状况、装备力量及多年来的施工经验。 1.2工程概况本工程为新建太原南站站场配套工程。新建太原南站位于太原北营火车站东南侧800米左右，中心里程为GDK219+561.1，距离太原市中心大约7.9公里，东南，距长风街约2.8公里，占地约42.7公顷。施工现场西侧为农科北路，在学府街与建设南路交口穿越既有石太线与建设南路相通；东侧为北营北路，南侧为北营站货场，北侧为农田。新建太原南站场平面为10台22线。基本站台2座，单站台宽20.5米，两端设置坡道；中间站台8座，单站台宽12米，两端无坡道。站

台长度均为450米。站场划分为两部分：石太客运专线5个站台，大西线5个站台。站台墙上部结构为倒“T”形，基本站台墙高3.34米，基底宽2.6米，墙厚200mm，墙高1.4米处设置Φ100泄水孔，间距1米；中间站台墙高3.03米，基底宽1.7米，墙厚200mm，墙高1.1米处设置Φ100泄水孔，间距1米。挡墙上部结构采用C30混凝土，C10混凝土垫层,每20米设置伸缩缝20mm,地道两侧设置伸缩缝，采用水泥基密封膏密封。站台墙基础采用三七灰土挤密桩复合地基，处理范围为每边超出站台墙基底宽度1.2米，桩间距1.05米，设计施工桩长5米，桩顶铺设500mm厚的三七灰土垫层，复合地基承载力特征值fak≥120kPa。太原南站DK219+336.10～K219+786.10段路基工程全部为路堑开挖。开挖路堑至设计标高后，进行灰土挤密桩及灰土换填施工，两侧埋设渗水排水管道，然后基床表层铺设0.1米厚中粗砂夹铺两布一膜土工布，最后填筑0.6m厚的A组填料，顶面做成4％的双斜面横向排水坡，中间设置排水明沟。给排水工程暂无设计。 1.3地形地貌本工程位于山西省太原市南部，地形为黄土堆积盆地，盆地内为典型的黄土地貌，为第四系全新冲洪积新黄土，地形改变较大。新黄土具湿陷。 1.4地质、水文及气象条件地质：主要分布新黄土、老黄土，地质构造较简单，土质具有湿陷性，为Ⅱ～Ⅲ级（中等～严重）自重湿陷性黄土场地。水文：地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水水位埋深大于15m。大气降水为地下水的主要补给来源。地下水对普通混凝土不具侵蚀性。气象：属暖温带亚湿气侯区，夏无酷暑、冬季寒冷，昼夜温差较大，冬季以西风或西北风为主，夏秋季以东北风为主。年平均降雨量约500-850mm，降雨主要集中在7、8月份，年平均温度为7-13℃，极

站台墙施工方案

1、编制依据及原则 0 1.1编制依据 0 1.2编制原则 0 1.3编制范围 0 2、工程概况 (1) 3、施工目标规划 (1) 3.1工期目标 (1) 3.2质量目标 (1) 3.3安全目标 (2) 3.4环保及水土保持目标 (2) 3.5文明施工目标 (2) 4、施工组织机构、队伍配置 (2) 4.1施工组织机构设置 (2) 4.2施工队伍组织 (3) 5、材料、设备配置计划 (3) 5.1材料供应计划 (3) 5.2设备配置计划 (3) 6、总体施工方案 (4) 6.1开挖 (4) 6.2垫层施工 (4) 6.3模板施工 (4) 6.4砼施工 (4)

7、施工工艺 (4) 7.1施工工艺流程图 (4) 7.2施工测量 (5) 7.3开挖 (5) 7.4垫层施工 (5) 7.5站台墙施工 (6) 8、施工工期保证措施 (14) 9、文明施工保证措施 (16) 10、安全保证措施 (17) 10.1安全目标 (17) 10.2安全人员配备及保证体系 (17) 11、质量保证措施 (19)

站台铺装技术交底

技术交底记录工程名称施工单位交底部位工序名称站台铺装交底提要：交底内容：站台面做法见下图。一、施工准备工作： 1.1材料准备 C15细石混凝土：采用坍落度为150mm商砼水泥：普通硅酸盐水泥，标号为P.O 42.5。砂：中粗砂，含泥量不大于3％。帽石：采用尺寸为1000×600×50mm天山红机刨毛面花岗岩警戒线：采用尺寸为600×100×30mm白色防滑玻化砖盲道：采用300×300×30mm黄色盲道砖石材：采用600×600×30mm的火烧板水洗面花岗岩 1.2机具准备项目(专业) 交底人接受交底人技术负责人

注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。技术交底记录工程名称施工单位交底部位工序名称站台铺装交底提要：泵车、振捣棒、刮杆、手推车、铁锹、靠尺、浆壶、水桶、喷壶、铁抹子、木抹子、墨斗、钢卷尺、尼龙线、橡皮锤、铁水平尺、弯角方尺、台钻、合金钢钻头、笤帚、砂轮锯、磨石机、钢丝刷、搅拌机、砂浆机。 1.3现场准备： 1、回填土结束且分层试验全部合格。 2、站台墙侵限处已全部剔除到位。二、施工工艺流程工艺流程：垫层标高抄测浇注垫层找坡层标高抄测浇注找坡层基层处理样板铺装、验收弹控制线铺贴石材 1.1垫层标高抄测先用水准仪对回填土标高进行抄测，对标高不足及超高位置进行局部休整。用水准仪超侧垫层顶标高，并制作灰饼，灰饼间距为3m×3m。 1.2浇注垫层 1.2.1垫层采用C15细石，厚度为100mm。浇注主要采用汽车泵送方式。为控制混凝土裂缝，在每个柱中设置一道施工缝。在施工缝处预先支设宽度为1cm的模板。 1.2.2混凝土浇注前，地面要洒水湿润。混凝土浇注时要连续浇注，混凝土大体整平后，用刮杆刮平。超平后，用平板振动器进行振捣。局部凹下去的地方，用混凝土的原浆修平，混凝土表面用木抹子搓毛。搓毛完成后先用塑料薄膜进行覆盖，上面再用棉毡覆盖，并用砖压牢。项目(专业) 交底人接受交底人技术负责人注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。

上海南站工程施工组织设计

上海南站工程施工组织设计 1

上海铁路南路客运车场工程施工组织设计 1、编制依据 1.1施工合同 4月18日签发的”上海铁路南站客运车场工程”合同, 合同号:SNT(04)指程00027 1.2相关法律法规 1)铁道部[ ]014号文<关于加强营业线施工安全管理的规定>的通知; 2)上海铁路局基发(1994)532号文”基本建设工程质量保修办法” 及其它相关文件; 1.3施工设计文件 1)铁道第四勘察设计院设计的本工程有关施工设计图纸; 2)铁道第四勘察设计院设计的上海铁路枢纽新建上海铁路南站工程设计文件说明(第一篇站场和第二篇桥涵) 1.4工程施工质量验收标准及规范铁道部颁发的铁路现行施工技术规范、规则及验收标准: 1.5本公司的施工作业指导书 <钻孔灌注桩施工作业指导书> 2

<加工件、半成品检验和标识作业指导书> <路基(路提)施工作业指导书> <冬季施工作业指导书> …… 2、工程概况上海铁路南站客运车场工程是一项综合性的铁路站场工程。该工程建成后将成为上海第二个大型客运车站。该工程建成后将大量分流上海新客站的客流量,极大的改进当前上海新客站的客运负担,并将加速上海南区的投资环境建设。上海铁路南站建成后将与上海新客站分别承担全国南、北客运车的发送及接收。本工程位于沪闵路以南,石龙路以北,桂林路以东,柳州路以西。总规划面积60.32公顷。轨道交通地铁R1线、轻轨明珠线及及轻轨L1线在该地区交汇。客运车场全长 1.839公里。里程范围:客站基线GDK0+220.202~GDK2+058.382 2.1主要工程数量主要工程数量表工程名称单位数量土石方站场土方m3185599 渗水土壤m312604 3

长临河车站站台墙工程施工方案

合福铁路安徽段站前一标七分部长临河车站1.25m高站台墙施工方案编制：复核：审核：审批：中铁四局集团合福铁路安徽段站前一标七分部二O一三年五月

一、编制依据： 1、业主要求； 2、现场调查资料。二、工程概况长临河车站台墙总长450m,站台面下较轨道顶面高轨顶1250mm，纵向坡道随线路坡道。墙身采用现浇钢筋混凝土结构，地下与土体相连处钢筋保护层厚40mm，其余为25mm，现浇钢筋混凝土站台墙斜墙下设100mm厚C10砼垫层。站台墙施工时，采用定型钢模板分段浇筑。为使站台墙墙后积水易于排出，每隔3m设置一道φ100mm的圆形泄水孔。站台墙背后150mm～200mm宽度范围内回填非冻胀性的中砂或粗砂等。三、施工组织管理机构根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员，在项目经理的领导下组建施工作业班组，项目经理负责本工程的施工、质量、工期、安全、成本控制的实现与完成。组织机构见图组织机构图 1）项目经理刘长领：对工程的施工、安全、质量、工期、环境保护等工作全面负责。 2)生产副经理李华：负责现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作。 3）项目总工奚金洋：主持编审总体施工组织、制定总体质量规划、确定项目管理目标与方针。 4）安质部长唐伟：负责监督、检查现场的安全，质量的管理。

5）工程部长王孝凯：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。 6）物资部长张华：负责现场物资、设备的储备调用工作。 7）综合办公室主任王耀魁：负责现场的安全警示宣传和日常用品。四、拟投入本工程的主要施工机械设备七、站台墙施工（一）技术准备项目部组织技术人员对施工图纸进行审核，如有问题及时解决。按照施工设计图纸的要求，编制施工方案及技术交底，并对现场施工人员进行详细交底。为防止出现站台墙侵线等不良事故，正式施工前，做好导线控制点的联测工作，确保站台墙的测量精度。站台内（特别是基本站台内）各种管线较多，施工前应核对相关专业施工图纸做好预留工作。

铺砖技术交底

新建贵广铁路站房及相关工程GGZF-1标段站台铺装交底人：复核人：接底人：日期：中铁七局集团有限公司贵广铁路站房工程指挥部

施工技术交底单位: 中铁七局集团有限公司贵广铁路站房工程指挥部交底内容：一、依据标准（1）《天然花岗石建筑板材》JC205。（2）《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210-2001。（3）铁路旅客车站细部设计正式版-2010年。（4）各站站台装饰施工图。二、材料要求（1）石材类型：花岗岩帽石、汉白玉安全线、盲道、花岗岩铺面。石材进场时，现场技术人员请监理对石材的品种、几何尺寸、形状、花纹图案造型、色泽应进行验收，并分规格、型号分别放在木方上堆码。（2）水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥。应有出厂证明或试验报告，进场后进行复检。（3）其他材料应符合设计要求。三、主要机具（1）电动机具：电锯、小型台式砂轮、裁改大理石用砂轮、裁割机。（2）手动工具：:水准仪、钢尺、钢水平尺、墨斗、木抹子、铁抹子、细钢丝刷、笤帚、大小锤子、小白线、擦布或棉丝、老虎钳子、小铲、盒尺、钉子、红铅笔、毛刷。

四、作业条件（1）铺装工程在施工前应熟悉施工现场、图纸及设计说明。（2）站台桥、路基已完成钢筋混凝土及砂浆结合层；站台排水已完成；从地道上站台的电线已预埋好（现场电工进行布线，与土建及时配合）；相关专业进行自检，确保站台面铺装前将电线预埋完成。隐蔽工程及时请监理报检，资料进行签认。（3）施工前按设计要求对站台面的限界进行复测，确保完成后不侵线。（已发过技术交底，严格执行）。（4）注意井盖位置与站台石材相对应，如井盖位置刚好处于变形缝位应做两块，以保证今后的清淤工作。五、操作工艺（1）工艺流程: 基层处理→抹底层砂浆→排块材、铺贴块材→表面勾缝、擦缝（2）操作流程 1、基层处理：将地面残留的砂浆、尘土清理干净，表面平整，无松散颗粒。并对地面作清洗处理，充分湿润后再进行下一道工序。 2、抹底层砂浆、排块材、铺贴块材：石材事先用水浸湿，待擦干、晾干后方可铺设。根据限界测量尺寸做十字控制线，作为大面积铺设的控制基准线。依据试拼、试排时的编号或记号，按设计施工图图案的要求，从十字

站台墙施工技术交底

新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要 JSNLTJ- _H 标段（三级交底）工程项目：_________________________ 编号：____________________________ 记录者：___________________________ （签字）交底者：___________________________ （签字）技术负责：_________________________ （签字）日期：____________________________ 单位：中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部

交底记录交底记录： 0.97，地基处理后承载力特征值达到150KPa

垫层施工：采用10*10cm方木做模板进行垫层浇筑施工，采用平板振动器振捣密实。墙趾板施工：采用竹胶板和方木拼装模板，按图绑扎钢筋，采用高强度钢筋保护层垫块，每平方米布置不少于4个，测量放样并校核位置和高程，确保钢筋位置准确，采用滑槽入模，插入式振捣棒振捣密实。墙身施工：首先绑扎完成墙身钢筋，然后支设钢模板，加固可靠，采用串筒等入模浇筑，插入式振捣振捣密实。预留伸缩缝，待混凝土作业完毕后进行嵌缝施工。台背填土：墙身浇筑时留置同条件养护试块，墙身混凝土强度达到设计强度的70%后方可进行墙背填筑。站台端墙：待站台中间分层填土完成后，施作站台端墙，并填土完成。

1测量放样项目部测量站与架子队测量组一同计算、复核站台施工的坐标、高程等参数，并报监理审批后方可使用。站台墙施工要严格控制。严格按照测量程序组织测量员和配套的仪器进行测量放样及复核。在换填前后均严格按照图纸设计要求控制。测量放样控制垫层位置及高程。测量放样控制站台墙趾板位置及高程。测量放样控制墙身位置及高程。测量放样资料及时签字归档。站台墙的高程以I道轨面高程控制，站台墙墙顶位于轨面以上1.17m，站台墙墙趾底位于轨面以下2.23m。 2砂夹石换填测量放样，对站台墙施工范围换填位置进行开挖，夯实基底。选用符合要求的砂夹石进行填筑。宜用碎石、卵石、角砾、圆砾、粗砂、中砂或石屑（粒径小于 2mm的部分不应超过总重量的45% ）,应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。当使用粉细

施工作业指导书内容及格式要求

关于规范施工作业指导书编制的要求根据《西成铁路管理制度标准化》相关要求，现对施工作业指导书编制要求如下：一、施工作业指导书主要编制依据：国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南；经审核合格的施工图设计文件；合同及相关协议；国家级工法和成熟的施工工艺；《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》二、施工作业指导书的主要内容：适用范围：明确施工作业指导书适用工程类别、地质、环境等作业条件。对特殊地质等条件有不合适情况时，应予说明。作业准备：说明作业开始应具备的条件和应完成的工作，包括技术准备、人员配备、机械设备及施工器具配备、材料、试验等。技术要求：明确工程类别和项目应达到的技术指标、相应的技术标准。施工程序与工艺流程：说明分部工程、分项工程的内部施工阶段划分，各组成部分的作业顺序和先后顺序。（可绘制施工流程图、工艺流程图）施工要求：分解说明作业方法、采取的相关措施，需要控制的内容和参数。

劳动组织：说明建设项目的劳动力组织方式，完成施工项目需要的人员构成、数量、使用安排和作业指标。材料要求：说明完成施工项目的材料总类、型号、数量、和使用计划，相关技术要求。设备机具配置：说明施工项目需要的设备、机具的型号、性能和数量。质量控制及检验：明确施工项目的质量标准，控制要点，检查方法、验收程序及指标、安全及环保要求：对危险源进行识别并按照级别进行分级管理，明确施工项目安全方面的注意事项和卡控措施；按照文明施工要求，对施工现场和作业环节进行分析，提出控制要点，指定具体的环境保护措施和要求。对设计既有线、公路、航道、高空作业等安全重点工程，根据具体情况制定相应的安全措施。三、重要的工程，分部、分项工程必须都编制作业指导书。根据我项目特点，现将需编制施工作业指导书的项目汇总如下：桥梁：基坑开挖、砌体工程、钻孔桩、桩基钢筋笼、水下灌注砼、承台、大体积承台、墩身、空心墩身、翻模、施工脚手架、托架施工、0#块施工、挂篮施工（安、运行、拆）、线型控制、合拢、综合接地、桥面系、钢筋施工、模板施工、砼施工、预应力施工（孔道、张拉、注浆）、支座施工。路基：

站台墙施工方案

1、编制依据及原则. (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工目标规划 (2) 3.1 工期目标 (2) 3.2 质量目标 (2) 3.3 安全目标 (2) 3.4 环保及水土保持目标. (2) 3.5 文明施工目标. (2) 4、施工组织机构、队伍配置 (2) 4.1 施工组织机构设置. (2) 4.2 施工队伍组织. (3) 5、材料、设备配置计划 (3) 5.1 材料供应计划. (3) 5.2 设备配置计划. (3) 6、总体施工方案 (3) 6.1 开挖 (4) 6.2 垫层施工 (4) 6.3 模板施工 (4) 6.4 砼施工 (4) 7、施工工艺 (4) 7.1 施工工艺流程图. (4) 7.2 施工测量 (4) 7.3 开挖 (4) 7.4 垫层施工 (5) 7.5 站台墙施工. (5) 8、施工工期保证措施 (12) 9、文明施工保证措施 (13) 10、安全保证措施 (13) 10.1 安全目标. (13) 10.2 安全人员配备及保证体系. (14) 11、质量保证措施 (15)

****** 站台挡墙施工方案 1、编制依据及原则 1.1 编制依据 1）《新建驻操营至****** 地方铁路施工图****** 站站台》图号：山海驻板施房-01 ； 2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； 3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。 1.2 编制原则 1）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。 2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 5）保持实施性施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 7）优化资源配置，实行动态管理。 8）文明施工，保护环境。 1.3 编制范围本专项方案仅适用于新建驻操营至****** 地方铁路****** 站站台墙施工。 2、工程概况该站台位于******车站，里程DK38+6240.1?DK38+470.1,该地土壤最大冻结深度为0.9 米，地下水为第四孔隙潜水，主要补给方式为大气降水，主要排水方式为大气蒸发和人工抽取地下水，勘测时地下水为埋深1.8?5米，高程为143.26?144.34 米，地下水位变化幅度为2?5 米。站台墙混凝土强度等级为C30,基础垫层为C15,混凝土中加引气剂。混凝土耐久性要求：最大水胶比为0.42 ，最大氯离子含量为0.15%，最大含碱量3. 0kg/m 3 。混凝土保护层厚度：基地和填土侧50mm其余为30mm 站台墙下换填1米后的级配砂夹石。站台墙每隔15 米，设置一道伸缩缝，并且挡墙搁置在地上的部分与其他部分分开，伸缩缝宽20mm伸缩缝内沿内外顶塞聚丙烯泡沫再用水泥基密封膏欠缝。站台墙背面纵向每隔3米设置 ①10cm,泄水孔，出口处设置砂卵石反滤层，在两泄水口1 米间距内做成 0.01 的排水横坡。 3、施工目标规划 3.1工期目标根据施工计划，计划工期30天，计划开工日期：2017年8月1 日，计划竣工日期：2017年8月30日。

XX火车站站台墙混凝土工程施工作业指导书

临汾站站台墙混凝土工程施工作业指导书编制：审核：批准：中铁XX局集团有限公司濮临铁路项目经理部 2019年05月

1 适用范围适用于新建濮阳至临汾铁路HJZQ-8标段临汾站6、7站台墙混凝土工程施工。 2 作业准备 2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，应在施工前组织技术人员认真阅读、审核图纸，学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备施工作业人员进场，并准备好相关施工设备和物资。 3 技术要求主体混凝土采用C30混凝土，垫层为10cm厚C20混凝土。 4工艺流程将钢筋模板工程报验监理报验合格进行下步施工，浇筑底 5施工要求 5.1施工准备（1）位置确定：利用全站仪精确放出底板边界，并在基坑两端埋桩。（2）浇筑区域清理：①对模板进行检查，确保模板尺寸正确，加固牢固。 ②先对模板内进行高压风清扫。（3）准备工具、材料：插入式振捣棒，锹、串桶等机具准备齐全，混凝土符合设计要求。 5.2 混凝土施工（1）浇筑 ①试块留置：混凝土采用罐车进行浇筑，混凝土浇筑过程中，每100立方留置1组标养试件。不足100立方，按100立方留置。 ②分层浇筑：混凝土水平分层浇筑，厚度约30cm（不得超过40cm）。混凝土自由倾落高度不宜超过2m，当超过2m时，应采用串桶，溜管等辅助设施进行混

凝土浇筑。串桶口距混凝土浇筑面不宜超过1m。 ③浇筑顺序：浇筑顺序，即从一端浇筑到另一端后再从头浇筑。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。 ④浇筑温度：混凝土入模温度不应大于30℃；模板、钢筋局部温度不得大于40℃，故在暑期应注意检测温度，混凝土浇筑尽量控制在下午；新浇筑混凝土与接触模板、钢筋、已浇筑混凝土温差不得大于15℃，温差过大时，再用水浇筑或者改变浇筑时间即可。 ⑤注意事项：浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，及时处理。混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动及拆除。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。（2）振捣 ①振捣方式：振捣器要垂直地插入砼内，保证新浇砼与先浇砼结合良好，插进深度一般为50～100mm。 ②振捣尺寸要求：插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。（有效半径由技术人员根据使用机械确定）。 ③振捣完成标志：.砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、表面泛浆、平坦为止。 ④注意事项：a.当使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋件相接触b.不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以致引起离析c.移动振捣棒不应平拖。（3）养生临汾站台墙采用自然养护方法。 ①覆盖带模养护：应在混凝土浇筑完成立即对外漏混凝土面进行草帘+塑料布进行覆盖，并采取浇水、喷淋洒水等措施进行保温保湿养护，为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。

站台墙、站台面施工作业指导书

站台墙及站台面施工作业指导书编制: 复核: 审核: 中铁三局上海枢纽闵行铁路货场工程项目经理部 2008年10月01 日

闵行铁路货场工程站台墙及站台面施工作业指导书 1、编制依据 (1)《闵行货场路基横断面图》沪闵货施(站)-04 (2)《闵行货场钢筋混凝土站台墙结构图》沪闵货施(房)-023 (3)《闵行货场工程总体施工组织设计》 (4) 工地现场施工调查 (5)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2002) (6)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) (7)《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2004)； (8)《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003 (9)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 2、工程概况闵行铁路货场新建1#、2#仓库、3#货棚站台分别位于货11、12线、货7、8线、货5、6线路两侧，站台墙全长3448m，高度为2.34米，基底铺设10cm 厚C10素混凝土垫层，墙身采用C25钢筋混凝土灌注；站台面净宽22.5m，C25混凝土面层厚度25cm,下设20cm厚5％水泥稳定碎石基层。 3、总体施工方案各跨线仓库管桩基础施打完成后，进行站台墙的浇筑及站台面的施工，首先开挖站台墙基础并浇筑基础垫层，若基底下的土层地基承载力特征值fd≤120KPa时，加设砂夹碎石垫层500mm厚（砂：碎石＝3：7），压实系数≥0.97，宽度为基底宽度+600mm（两侧各加300mm）。然后绑扎站台墙钢筋，站台墙C25钢筋混凝土分两次浇筑,第一次浇筑至底板上部倒角处，待混凝土强度达到设计要求的70％后，支模浇筑墙身及站台帽。站台墙施

高铁车站站台墙施工专项方案

目录 1.编制依据、原则和范围................................................ - 1 - 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (2) 2.工程概述............................................................ - 2 - 2.1主要技术标准 (2) 2.2工程概况 (2) 2.3工程数量 (3) 2.4建设相关单位 (3) 3.工程所在地地区特性.................................................. - 3 - 3.1.地区特征 (3) 3.2.工程地质 (3) 3.3.气象特征 (3) 3.4.水文地质 (4) 4.施工进度计划........................................................ - 4 - 4.1施工组织机构 (4) 4.2施工工序计划 (5) 4.3施工进度安排 (5) 5.重难点分析.......................................................... - 6 - 6.施工工艺技术........................................................ - 6 - 6.1总体施工方案 (6) 6.2施工工艺流程 (6) 6.3施工方案 (6) 6.4质量标准 (8) 7.资源配置计划........................................................ - 9 - 7.1.模板计划 (9) 7.2.劳动力与机械配置计划 (9)

杨杰路基填筑一级总安全技术交底

一级安全技术交底书技术交底书表格编号项目名称北新路桥克塔铁路项目部第1页共页交底编号工程名称新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段设计文件编号施工部位DK184+000-DK291+100路基填筑施工交底日期路基安全技术交底汇总安全交底内容：一、工程概况 1.克塔铁路位于新疆维吾尔自治区北疆地区克拉玛依市和塔城地区，铁厂沟至塔城段位于塔城地区托里县（铁厂沟镇）、额敏县及塔城市境内。 2.本项目管段内自DK184+000至DK291+100段。正线全长88.47065km。 3.施工内容包括：路基、桥梁（不含制架梁、桥面系中护轮轨、护轮轨弯轨及梭头、湿接缝、横向联接、支座）、涵洞；含给排水、站场面、站台墙及站场附属相关工程；大临工程（不含铺架基地）。 4.本项目管段内路基长84.76533km，占线路总长的96.7%，其中区间路基全长79.429km，站场总长5.336km/2处。区间路基土石方804万断面方，站场土石方174.569万断面方。路基工点类型主要有：风蚀路基工程、路基边坡加固工程、路堤坡面防护工程、路堑坡面防护工程、挡土墙工程、软弱地基处理工程、风吹雪路基、膨胀土（岩）路基、黄土路基等。 5.管段内梁桥总长2931.03延米，占线路总长的3.3%，共设特大桥551.26延米/1座，大桥1505.11延米/7座。中桥714.3延米/11座。小桥531.12延米/34座，其中梁式小桥160.36延长米/6座，框架式桥1853.8m2/28座。涵洞2141.67横延米/140座。桥

梁基础部分采用钻孔灌注基础桩，桩基直径为1.0m、1.25m两种，部分承台采用C20混凝土套箱施工；部分采用挖井基础，护壁支护施工；个别墩台基础采用明挖满灌基础。最大系杆拱跨度64m。 6.计划开始日期：2017年4月15日；计划竣工日期：2018年9月30日。二、风险点分析 1.火灾、人身伤害:火烧杂草、树木等,人员配合机械施工； 2.机械伤害：机械带病工作，机械作业无人指挥； 3.道路交通伤害：违章驾车、疲劳驾车、车辆带病作业等造成人员受伤； 4.塌方：路基施工土方压实不足、遇暴雨影响等造成人员伤亡； 5.高处坠落：路堑两侧及高填方路基边坡落石或人员滑跌造成人员伤亡。 6.物体打击：搬运材料、装卸车造成人员受伤； 7.瞬间风力过大：造成坠物伤人、人员跌倒造成人员受伤；（一）地基处理 1.原地面处理：火灾、人身伤害；机械伤害；道路交通伤害； 2.强夯：机械伤害； 3.冲击碾压：机械伤害；（二）路堤填筑 1.填筑作业：机械伤害；道路交通伤害； 2.取土场：机械伤害；道路交通伤害；塌方；高处坠落 3.路堑施工：机械伤害；道路交通伤害；塌方；高处坠落；瞬间风力过大；（三）防排水工程：高处坠落；物体打击；瞬间风力过大；道路交通伤害；（四）道路行车安全： 1.机械伤害：机械带病工作，机械作业无人指挥； 2.道路交通事故：违章驾车、疲劳驾车、车辆带病作业等；三、安全要求 1. 地基处理