调车长

调车长
调车长

《调车长》修改部分

(安全规章)

一、铁路行车有关人员,接班前有何要求?

答:接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,立即停止其工作。

二、横越线路时必须遵守哪些规定?

答:横越线路时,应“一站、二看、三通过”注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物,严禁抢越股道。

四、横越停有机车、车辆的线路时,应遵守哪些规定?

答:横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后由该机车、车辆两端6米外绕行。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

五、必须横越列车、车列时应遵守哪些规定?

答:必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由车门处、通过台或两车车钩上越过,或在停留机车车辆两端6米外绕行,并要防止提开车钩,注意邻线来车,严禁钻车。

(基本理论)

五、旅客列车编挂货车有何规定?

答:特快旅客列车不准编挂货车;其他旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,局管内旅客列车经铁路局准许,跨局的旅客列车经铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过2辆。加挂货车的技术状态和最高运行速度,须符合该列车规定速度要求。

十二、调车作业九固定的内容是什么?

答:调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

作固定替换用的调车机车及小运转机车,应符合调车机车的条件(有前后头灯、扶手把、防滑踏板等)。

二十四、调车作业必须做好哪些准备工作?

答:1、提前排风、摘管,核对计划,确认进路,检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况;

2、人力制动机的选闸、试闸,系好安全带;

3、准备足够的良好鉄鞋;

4、无线调车灯显设备试验良好。

三十一、线路两旁及站台上堆放货物有何规定?

答:线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于 1.5M。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于1M。货物应堆放稳固,防止

倒塌。

不足上述规定距离时,不得进行调车作业。

四十、列车及机车车辆在站停留有何规定?

答:必须停在警冲标内方。调车作业中,车辆临时停在调车线警冲标外时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调车区长准许,在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。安全线及避难线上,禁止停留机车车辆。

四十一、装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车在站停留有何规定?

答:装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车,必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁;临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁;集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。

(实作技能)

三、遇无线调车灯显设备故障改用调车手信号作业有何规定?答:调车指挥人应立即停止调车工作,通知调车领导人、司机、

调车组,改用调车手信号或听觉信号作业。

七、《行规》对使用人力制动机有何规定?

答: 1.制动人员登上制动机踏板后,首先挂妥安全带在进行选闸、试闸。

2.一组车上有多人进行制动时,应听从最前方一人的指挥,并以下列方式鸣示口笛联系:

拧闸:一短声〃

松闸:二短声〃〃

紧急制动:连续短声〃〃〃〃〃〃

可以离去:一长声——

也可用无线调车灯显设备指挥并复诵,使用单位应制定联系用语。

3.未得到制动人员试闸良好信号,不得提钩溜放。

4.在接触网未停电的线路上,禁止登上棚车类的车辆使用人力制动机,在接触网高度在6200mm以下的线路上禁止登上敞车类的车辆使用人力制动机;新型及其他车辆不能保证与接触网保持2000mm安全距离时,禁止使用人力制动机。

5.使用人力制动机时,不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

6、禁止采用摘解人力制动机链或闸缸链的方法解除车辆人力制动机制动状态。

二十四、调车作业中哪些情况应使用“紧急停车”按钮?

答:调车作业中,需进入车挡或车下进行摘接软管、调整钩位等作业前,连接(制动)员应使用无线调车灯显及时向调车长汇报,得到同意后按下紧急停车按钮,方可进行汇报。

作业人员发现危及行车和人身安全时,应使用紧急停车按钮,及时向司机发出停车指令。

作业完毕或于紧急停车原因消除后,发出停车指令的人员应及时“解锁”。

铁路调车指导和调车区长工作概述 一、调车指导工作概述 调车指导是调车工作的检查者、监督者和指导者,并对调车有关人员进行技术业务的培训及考核。因此,要想做一个合格的调车指导,就必须熟悉基本的调车理论知识和具备熟练的实际技能,并要懂得班组管理的基本知识和事故救援的有关知识。这样才能保证调车人员具有良好的技术业务素质,保证完成调车作业任务;保证调车作业中的人身安全和行车安全。 调车指导岗位职责是在车间主任(值班站长)领导下,对调车作业人员进行技术业务指导和考核,组织练功活动,提高技术素质;检查调车作业人员执行作业标准情况,发现问题及时解决或提出改进建议;检查和管理调车工具、备品;指导调车组搞好班组管理。 二、调车区长工作概述 调车区长是调车工作领导人,是落实和实现车站日班计划及阶段计划的具体组织人,负责编制及布置调车作业计划。对充分发挥设备能力,提高调车效率,保证不间断的接发列车,加速车辆周转起决定性作用。 调车区长岗位职责: 1.调车区长在车站调度员领导下,负责主管调车区域

内调车工作的组织及领导。充分利用殴备,发挥其能力,合理运用调车机车,按时完成车站调度员下达的阶段计划。 2.正确及时地编制调车作业计划。按照车站调度员下达的阶段计划的要求、到达列车的确报和现在车分布情况,充分考虑调车作业的安全和充分利用先进调车作业方法,做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。 3.及时、正确、齐全地填写“调车作业通知单”。调车作业通知单是参加调车作业人员统一行动计划,必须正确填写,以使调车人员有秩序地工作。填写时必须按栏填记,特别是要求开始作业时间和预计完成时间必须填记,不得省略。有关项目及注意事项根据需要填写在记事栏内,便于调车组人员工作。 4.调车作业计划必须亲自向调车长传达。传达时一定将作业具体要求和注意事项向调车长讲清,以便调车长心中有数及按其要求拟定具体作业方法。

xx列车长年终工作总结范文 xx列车长年终工作总结范文【一】 在过去的xx年一年中,我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为探索新形式下班组的发展进行了不懈努力。下面我就从六个方面来简述去年的工作,请代表评议: 一、团结协作方面 作为一名列车长我深深的懂得,个人再完美,也就是一滴水。一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要顾全大局,要团结协作,要开展批评与自我批评,要求大同,有小异。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二、精通业务方面 作为一名列车长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。同时我深深地懂得,一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,宗合班组的实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果,力求做到学习内容精,学习方

式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。 三、章办事方面 一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑“以人为本”的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,虚心向老师请教,以提高自己依靠办事的能力。 四、教育职工方面 作为基层的班组长,自身的素质再高,没有一支能打硬仗的队伍也是不行的,因此,我经常对职工进行道德教育,让乘务员树立“全心全意为人民服务”的思想,树立“旅客至上,服务第一”的理念。一切从方便旅客出发,对职工进行劳动纪律教育,使之明白铁路是半军事化企业,不允许有违章违纪的现象发生,使之树立主人翁专任感,取业的光荣感和岗位的使命感,对职工进行取业技能培训,学习各工种的应知必会,开展岗位达标竞赛,使之提高服务水平。 五、民主管理方面 为了充分发挥班组全体职工的积极性,车班选举了“五大员”来协助车长管理车班。同时,在日常工作中,做到班务公开,评选评优,趟考核等都面向职工公布,做到公开,公正,公平,定期召开车班骨干座谈会和民主评议会,倾听他们对车班管理上的意见和建议,及时

铁路列车长述职报告 述职报告是干部工作业绩考核、评价、晋升的重要依据,述职者一定要实事求是、真实客观地陈述,力求全面、真实、准确地反映述职者在所在岗位职责的情况。下面就是给大家带来的铁路列车长述职报告范文5篇,希望大家喜欢! 铁路列车长述职报告范文一 在过去的一年中,在段及车队的正确领导下,我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为班组的发展进行了不懈努力。下面,我就以下几个方面来简述去年的工作: 一、工作方面 作为一名列车长我深知,个人再完美,也就是一滴水。 一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要团结同志,要积极的开展各项活动,组织同志们对工作的积极性。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二、业务方面 作为一名车长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业

务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。我知道一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,结合实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果,力求做到学习内容精,学习方式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。 三、纪律方面 一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑以人为本的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,虚心向老师请教,以提高自己依靠办事的能力。 四、管理方面 为了充分发挥班组全体职工的积极性,在日常工作中,做到班务公开,评选评优,趟考核等都面向职工公布,做到公开,公正,公平,定期召开车班骨干座谈会和民主评议会,听取他们对车班管理上的意见和建议,及时采纳,调动车班 的一切力量,来共同管理好车班。

本人徐海军;自XX年7月入路以来,先后担任过连结员,调车长等职务,现任广州东站调车长。在16年的工作中我能牢固树立“安全第一”的思想,爱岗敬业,努力学习技术业务知识,不断提升0身的业务知识。在工作中任劳任怨,兢兢业业,积极发挥班组长模范带头作用;在作业中以身作则,严格要求自己和本班组成员按标准化,带领本班组人员安全,正确及时完成上级布置各项任务,确保本班组实现连续13年无调车事故,无调车严重苗头发生的优异成绩。得到上级领导的好评。现将个人技术总结如下; 一、学习新技术,紧跟发展步伐。 近年来,铁路实现了跨越式发展,高速动车组的全面实施,列调系统、车机联控系统、分散自律调度集中CTC系统,高速铁路及GSM-R的应用,都充分说明铁路高速发展,作为一名调车长,深感调车工作在铁路运输生产中的重要性,只有认真学习,不断充实0我,才能适应现代中国铁路现代化发展的需要。我在工作之余,认真学习车务各项业务技能,认真学习行车各种规章制度,不断提高自身业务素质。 二、开好班前预想会 在每批作业传达后,要组织组内人员进行安全预想,明确计划内容,人员分工,重点确定防溜人员。对本批计划的关键点、注意事项、可能存在的安全隐患,加以明确,做到事事有预想,钩钩有计划,保证每一位参与作业人员都心中有数。确保调车安全。

三、生产与实践相结合。 调车工作是铁路运输生产的重要组成部分,是实现列车运行图、列车编组计划,加速车辆周转,质量良好完成运输生产的重要环节。随着广深线列车密度增加,调车作业的干扰会越来越大,因此在作业中严把以下几个关键点,确保调车安全: 一是计划关;认真布置调车作业计划,让每个参与作业的人员心中有数。 二是进路关;在作业中认真执行调车联控,推进车辆时认真确认调车进路。 三是防溜关;加强作业中防溜措施的采取和作业后防溜措施的检查。 四是速度关;在作业中严格控制速度,确保每勾车的连挂安全。 四、T99 (T100)次。 上海一九龙。在广州东站要进行途中摘挂作业,特别是T99 (T100)次乘坐的是港澳同胞、国际友人。一旦出现任何问题,哪怕是一点点小问题,不仅会给车站抹黑,也会影响整个中国铁路在国际友人心目中的形象。因此,要求广州东站调动T99 (T100)次时,严格耍求,做到一点不差,差一点也不行。在作业前,首先检查组内人员的思想动态、精神面貌、以良好的战斗状态投入到作业中去。在作业中严格执行钩钩调车联控,严把进路关、速度关、在距离乘坐旅客的车辆三车处一度停车,严格控制速度以不超过3km/h的速度,以“无声勾”的标准挂车。确保T99(T100)次百分百的绝对安全。

调车长(连结员、制动员)抽考题库 一、填空题 1.带风作业时必须执行一关( )、二摘软管、三()的作业程序。 答案:折角塞门提钩 2.在有接触网的线路上调车时,禁止登上( ),在区间和中间站禁止登上敞车使用( )。 答案:棚车人力制动机 3.在接触网高度为( )米及以上的线路上准许使用敞车人力制动机,不能站在高于闸台的( )或货物上。 答案:6.2 车梯 4.从无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区前站立于( ),不得在接近( )处上、下车。 答案:安全位臵接触网支柱 5.调车人员调动车辆经过煤台、信号机、道岔表示器等设备或较近的建筑物时,不准()。 答案:探身过远 6.行车有关人员,接班前须(),严禁(),如有违反,立即()其所承担的任务。 答案:充分休息饮酒停止 7.在车列、车辆走行中,禁止在()或()的货物上站立或走行。 答案:棚车顶装载超出车帮 8.必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由()或两车车钩上越过,勿碰开(),要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁()。

答案:通过台钩销钻车 9.调车在车列、车辆走行中,禁止进入线路提钩、摘管或()。答案:调整钩位 10.调车作业由()单一指挥。 答案:调车长 11.信号装臵一般分为()和()两类。 答案:信号机信号表示器 12.站线是指()、()、牵出线、()及站内指定用途的其他线路。 答案:到发线调车线货物线 13. 铁路信号分为( )信号和( )信号。 答案:视觉听觉 14.调车灯显的试机对于同一台调车机的同一套调车灯显原则上每班只( ),但中途停止作业超过( )须重复试机。 答案:试机一次三小时 15.在取送靠近尽头站台或距车挡( )m的车辆时,机车所带车辆全部( )(驼峰禁溜线取送车作业除外),并严格控制速度。 答案:10 接通软管 16.中间站利用本务机车调车作业变更计划时,必须( )重新编制计划。 答案:停车 17.客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不得超过( )辆,应挂于列车( )。 答案:20 中部或后部 18.调车工作要固定作业区域、( )、调车机车、人员、( )、交接班时间、( )、工具数量及其存放地点。

列车长的工作总结 列车长XX工作总结 列车长XX工作总结1在过去的一年中,在段及车队的正确领导下, 我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为班组的发展进行了不懈努力。下面,我就以下几个方面来简述去年的工作: 一、工作方面 作为一名列车长我深知,个人再完美,也就是一滴水。一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要团结同志,要积极的开展各项活动,组织同志们对工作的积极性。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二、业务方面 作为一名车长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。我知道一个车班职工业务素质的高低决定

车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,结合实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果力求做到学习内容精,学习方式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。 三、纪律方面 一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑“以人为本”的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,虚心向老师请教,以提高自己依靠办事的能力。 四、管理方面 为了充分发挥班组全体职工的积极性,在日常工作中,做到班务公开,评选评优,趟考核等都面向职工公布,做到公开,公正,公平,定期召开车班骨干座谈会和民主评议会,听取他们对车班管理上的意见和建议及时采纳,调动车班的一切力量,来共同管理好车班。 一趟列车,就是一个小的社会,随时都有可能有突发问题。这就要求列车长要有良好的心理素质,沉重冷静的应变能力,果断的处理问题能力。因此,在今后的工作中我将戒骄戒躁,继续努力,为班组的而尽一份力。

列车长管理失职检讨书 列车的安全是关乎车上每一位乘客的生命安全,作为列车长要落实工作安排,下面是小编整理的列车长管理失职检讨书,欢迎借鉴,希望对大家的写作有所帮助! 列车长管理失职检讨书【1】尊敬的领导: 关于此次工作失误,我感到无比的内疚与自责,我深感处于列车乘务长这样一个工作岗位上的重要性。列车乘务长是为每一位列车乘客服务的,应该对每一名的旅客的票务情况做实时的研究,在这一个月时间里,我总共出了3大趟列车,共6小次车。但因为刚工作不久,第一次跟车的工作生疏,手忙脚乱。知道如今做了2个月才慢慢地熟悉了工作环境,工作也渐渐上手。 关于此次工作的失误,我总结了我的两大原因。一是因为事出突然,让我手忙脚乱,因此有点怠慢心里,我觉得这样非常不对。另一点原因是更加深刻的,因为在主观态度上没有把工作的重要性深刻的理解清楚,忘记了身为一名列车乘务长应该做到工作仔细,不马虎。由于此次错误,没有管理好乘客票务,致使少收了一些乘务票。同时,因为工作中的疏忽大意,将岗位牌丢失了。 此外,我在列车车厢中的途中打扫工作也没有做好,车厢走道上随处可加一些丢弃的果皮纸屑,还有一些可乐罐中。这些都是规章制度中规定不应该出现的情况,而我却没有认

真做好打扫工作,我是如此的不应该啊。 总结:通过此次教训,我深刻的意识到身为一名列车乘务长,必须时常严格要求自己,在自己的工作岗位上恪尽职守,兢兢业业的做好每一项工作。对于票务检查工作也不应该有丝毫的马虎。在车厢卫生方面也应该及时打扫,不让乘客身处一个脏、乱、差的环境,为提高每一位列车乘客的乘车质量做出自己的一份贡献。 我相信通过此次检讨,我会在今后的工作中认真改过,争取更大的成功。 检讨人: x年x月x日 列车长管理失职检讨书【2】尊敬的单位领导: 您好,在这里,我表达我对工作失职、疏于监管的无比愧疚心情。首先我作为一名车长,我的职责所在就是贯彻执行国家、省、市有关矿产资源管理的法律、法规和政策;组织制定全县土地资源管理配套政策措施,并组织实施和监督检查。 而我却在任职期间对于所辖范围内的土地资源疏于监测和监管,以至于在几年前当地的一些百姓在没有得到审批和没有办手续的情况下私自圈地建房,给当地的发展规划造成了一定程度的阻碍以及随之而来的一些麻烦。 对于我在工作上的管理监督失职,我觉得很大程度上是

调车类实作考试题库 调车类实作考试题库 “四问、四清、四不准”规定中,“四不准”的具体内容是什么? 答:“四不准”:属重点盯控范围的调车作业,调车盯控人员没有到岗不准进行作业,调车作业计划没有审核签认不准进行作业;不传达调车作业计划,调车作业人员不清楚计划,不准进行作业;调车作业人员不齐、人手不够,不准进行作业。 调车作业推进运行中,要执行哪“四个必须”制度?(成铁运电〔2012〕59号) 答:到发线调车作业时,调车长必须得到车站值班员(信号员)进路准备妥当的通知,且推送车组前端连接员现场确认调车信号已开放的汇报后方可发出推进指令; 车列行进过程中调车人员必须在前端负责防护了望; 中间站调车作业推进运行时必须连接全部风管,且执行试拉制度,确认全列挂妥后方可进行; 尽头线推送作业必须执行“距车挡或尽头端30米处一度停车”的规定。 调车作业中哪些情况需进行试拉,确认全列挂妥后方可进行? 答:(1)推送车辆时,要先试拉。车列前部应有人瞭望,及时显示信号。 (2)连续连挂时,车组间的距离在10车及其以上时,须试拉或顿钩; (3)编组列车,在编组(发)线上直接始发的,最后一钩必须试拉;转入到发线始发的,转

线前须进行试拉;到发线上"坐编"列车时,最后一钩必须试拉。 哪些是影响列车进路的调车作业? 答:占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动,以及在接发超限列车进路的邻线、线间距离不足5000mm的线路上调车,或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况,均称为影响列车进路的调车作业。 哪些机车车辆禁止编入列车? 答:下列机车车辆禁止编入列车: (1)插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的; (2)曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损害,未经检查确认可以运行的; (3)装载货物超出机车车辆限界,无挂运命令的; (4)装载跨装货物(跨及两平车的汽车除外)的平车,无跨装特殊装置的; (5)平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的; (6)未关闭侧开门、底开门的,以及底开门的扣铁未全部扣上的,以及平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外); (7)由于装载的货物需停止自动制动机的作用,而未停止的; (8)厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时,未经铁路机车车辆人

高铁列车长工作总结 工作总结做的好可以给你的工作画上一个完美的 句号,下面XX为大家带来优秀的高铁列车长工作总结范文, 希望可以帮到大家! 高铁列车长工作总结(一) 在20xx年的工作中,我始终牢记“人民铁路为人民” 的宗旨,坚持“以人为本,旅客至上”的服务理念,不断完 善和改进服务方法,在努力打造“凤舞楚天”服务品牌上, 在热情服务旅客上,做了一些工作,想了一些办法。在尽力 做好本职工作的同时,我全身心投入到当前开展的“服务旅 客,创先争优”活动中。在工作中,经常要求车班职工要“急旅客所急、想旅客所想”,让每一名旅客来的高兴,走的开心。一年来,较好地完成了段、车间交予的各项任务。主要 情况如下: 一、主要工作 (一)注重学习,提升素质能力 1、加强自身学习,提升个人素质能力。 “打铁还需自身硬”。做为一名列车长,为提高自身素 质能力,在车班树立较高的威信,我一方面向书本学,学习 作业标准、学习细化流程,不断完善自己的乘务工作;一方面向身边的人学,学习其好的工作方法,服务措施,不断提 高做为一名列车长的工作效力;一方面向身边的事学,学习 突发事件发生时好的处理方法,总结不足,不断提高自己处 理问题、应对问题的能力。本年度在段及车间组织的业务竞 赛中均取得了较好的成绩。 2、积极组织车班学习,提升车班工作效力。 平时工作中分块面组织乘务人员学习。一是大块面的 学习,开好出乘会、退乘会,车班全员参加。出乘会上提出 本趟工作重点和要求,传达车间相关任务指示,退乘会上对 照乘务标准,作业流程,旅客反映,总结当趟工作好的和不 好的方面,提出改进方法和措施。二是小块面的学习,针对

编号:SY-AQ-01543 ( 安全管理) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 安列车长岗位职责 Post responsibilities of train conductor

安列车长岗位职责 导语:进行安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故伤害,保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中,虽然都是为了达到安全管理的目的,但是对生产因素状态的控制,与安全管理目的关 系更直接,显得更为突出。 1、在安列班长的领导下,负责安列的指挥工作。 2、按施工计划组织车辆的编组、调车作业和运行作业。 3、按施工计划配装杆塔,组织相关工种的紧密协作,工作中避免车辆偏载、超载,保证安全。 4、对货物的装载、捆绑、运输及作业等全过程的安全负责。 5、负责对所使用的钢丝套子、绳索等工具经常性安全检查保养。不达标的绳索、工具及时报废处理。 6、要了解所在区段的干扰情况,线路的曲线半径、坡度、最小线间距离,了解吊机的起重性能及吊机尾部回转半径的最大值。如可能影响邻线时,在没有可靠的安全措施下,严禁吊机任何部位超出本车的机车车辆限界。 7、负责超重设备作业的指挥工作,严格执行起重作业的《十不吊》、《八严禁》。

8、做好夜间施工用发电机及照明设备的安全工作,严防触电事故。 9、负责收工后平板车上物品的捆绑检查工作。 10、完成领导交办的其它工作。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

调车长高级题库 一、选择题 @@换长是车辆的( )标记。 (A)共同 (B)特殊 (C)长度 (D)一般 @@A ## @@一敞车车体倾斜60mm,( )编入列车。 (A)捆绑加固后可以 (B)可以 (C)经车辆部门修理后可以 (D)严禁 @@B ## @@调车指挥人确认( )均已了解调车作业计划后,方可开始作业。 (A)机车司机 (B)连结员 (C)信号员 (D)有关人员 @@D ## @@在铁路干、支线的交汇点或终端地区,由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为( )。 (A)铁路枢纽 (B)铁路中心 (C)枢纽地区 (D)铁路地区 @@A ## @@一级氧化性物质与除雷管及导爆索以外的爆炸品编入同一列车,须隔离( )。 (A)1辆 (B)4辆 (C)3辆 (D)2辆 @@B ## @@驼峰是利用车辆本身的( ),并辅以机车的推力,主要用于分解车列的一种调车设备。 (A)动力 (B)惯性 (C)重力 (D)阻力 @@C ## @@重敞车车体胀出的容许限度是( )。 (A)50mm (B)75mm (C)80mm (D)150mm @@D ## @@车列溜放或从驼峰解散前,要事先做好( )、摘管工作。 (A)排风 (B)防溜 (C)检查 (D)试验 @@A ## @@调车作业中,调车人员上车时的速度最高不得超过( )。

@@B ## @@调车作业中,调车人员下车时的速度最高不得超过( )。 (A)30km/h (B)20km/h (C)10km/h (D)15km/h @@B ## @@调车线换算容车数,应按线路有效长的( )计算。 (A)70% (B)75% (C)80% (D)100% @@B ## @@调车机由调车场去另一调车场的作业,称( )作业。 (A)编组 (B)转场 (C)取送 (D)越区 @@B ## @@货物作业车按其在站作业过程不同,可分( )类型。 (A)2种 (B)3种 (C)3种 (D)4种 @@A ## @@机车车辆的中部最大高度,机车车辆限界规定为( )。 (A)3400mm (B)3600mm (C)4300mm (D)4800mm @@D ## @@货物上部超限,是指由钢轨顶面起高度超过( )处有任何部位超限的。 (A)150mm (B)1250mm (C)1520mm (D)3600mm @@D ## @@警冲标应设在两会合线路线间间距为( )的中间处。 (A)3.5m (B)4m (C)4.5m (D)5m @@B ## @@凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行( )的调车方法,称为推送调车法。 (A)溜放 (B)作业 (C)摘车 (D)防溜 @@C ## @@军用人员列车换算长度按( )编组。 (A)15.0 (B)30.0 (C)40.0 (D)50.0 @@D ##

列车长述职报告范文3篇 列车长是铁路客运管理中最基础的组织者和管理者。列车长岗位培训要抓好职业道德教育、思想政治工作方法教育和专业技术教育。培训形式要从实际出发 ,灵活多样。本文是小编为大家整理的列车长的述职报告范文,仅供参考。 列车长述职报告范文篇一: 在过去的一年中,在段及车队的正确领导下,我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为班组的发展进行了不懈努力。下面,我就以下几个方面来简述去年的工作: 一、工作方面 作为一名列车长我深知,个人再完美,也就是一滴水。一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要团结同志,要积极的开展各项活动,组织同志们对工作的积极性。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二、业务方面 作为一名车长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。我知道一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,结合实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果,力求做到学习内容精,学习方式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。

三、纪律方面 一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑"以人为本"的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,虚心向老师请教,以提高自己依靠办事的能力。 四、管理方面 为了充分发挥班组全体职工的积极性,在日常工作中,做到班务公开,评选评优,趟考核等都面向职工公布,做到公开,公正,公平,定期召开车班骨干座谈会和民主评议会,听取他们对车班管理上的意见和建议,及时采纳,调动车班的一切力量,来共同管理好车班。 一趟列车,就是一个小的社会,随时都有可能有突发问题。这就要求列车长要有良好的心理素质,沉重冷静的应变能力,果断的处理问题能力。因此,在今后的工作中我将戒骄戒躁,继续努力,为班组的而尽一份力。 列车长述职报告范文篇二: xx年已经接近尾声了,在这岁末年初之季,对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结,既是对已经过去一年工作的回顾,也是对新的一年要面临各项任务的展望。在xx年的工作中,我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段"1号、2号"文件精神及段、车队各项文件的要求,紧握"安全重于泰山,稳定压倒一切"这条生命线,深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说在段、车队领导的关心和帮助下,在全体职工的共同努力下,我们合三组顺利完成了各项工作任务,并获得了"先进自控型班组"及"优秀工会小组"的荣誉。当然,在取得成绩的同时,班组还存在着这样或那样的不足,急需在今后的工作中加以解决。现将xx年的各项工作总结如下: 一、实事求是,全面总结

铁路系统火车站调车长先进事迹材料 铁路系统火车站调车长先进事迹材料 xx,男,汉族,xx年出生,xxx人,现任xx车务段xx站运转一组调车三班调车长。他xx年入路工作后,一直在行车一线繁忙岗位从事扳道、调车等工作,xx年初任调车长,保持了入路xx年零违章、无任何调车安全苗头,所带的班组无任何事故的优秀记录。 一、热爱学习,造就了他爱岗敬业的品质。x x同志在日常工作中非常注重加强思想政治方面的学习,能够从思想上提高认识,把安全工作当成日常工作的头等大事,为了工作,他放弃了大量的休息时间,认真加强思想学习和业务学习,练就了一身过硬的素质。工作中,他爱岗敬业,工作勤恳,精益求精,在任何岗位,都能够始终以共产党员的标准严格要求自己,以饱满的激情、严谨的态度投入工作,影响和带动了一批职工共同进步,激发了确保安全的内动力,提升了整体素质,增强了联防互控力度,多次消除安全隐患,提高了调车效率,形成了有效的安全屏障。特别是新安全管理办法实施以来,因作业规范,表现突出,他每月获得车站的标准化作业奖,截至x月底已实现个人安全天xxxx天。 二、苦难的童年,养成了他坚忍不拔的性格。 常言说的好:寒门子弟早当家。虽然出身铁路世家,但xx的家庭条件非常艰苦,儿时就住在中山江口村一个低矮的土坯房

内,父亲常年累月奋战在铁路一线,母亲因为坐骨神经导致腿部肌肉萎缩,爷爷奶奶年事较高,劳动能力极为有限。xx,就是在这样一个苦难的家庭度过了他的童年。xx经常用“饥饿”两个字来形容童年。可就是这种困难的家庭条件,练就了他坚忍不拔的精神,并且让他受益终生。 十二岁时,弱小的xx却已经成为了家庭的顶梁柱。他一方面要帮助母亲操持家务,另一面还要包揽田地里的农活,维持家里的生计,但他的成绩始终保持在中等以上。当时,他的心中同样有千千万万个学子的信念,那就是通过自己的努力,考上大学,改变自己的人生,让病重的母亲和年迈的爷爷奶奶过上好日子。 可是,生命总是不能如人的愿。xx年,希望他能够放弃学业,顶岗上路,担当起家庭的重任。这对学习成绩优异的xx来说,是一个多么艰难的选择呀。当晚,他失眠了,在家中那个狭窄的小床上辗转反侧,泪水湿透了枕头,湿透了被单。他是多么想走入梦想中的大学呀,可是,想想年迈的父亲和病重的母亲,想想没有吃饱过的童年,他强忍着泪水,选择了顶岗入路,毅然放弃深爱的学业,秉承父愿入路成为了一名铁路工人。 三、父亲的教导,教给了他安全第一的理念。 参加工作的第一天,父亲语重心长的对他说:工作中,一定要注意行车安全和人身安全,班前充分休息,做到不饮酒、不疲劳上班,不迟到、不早退,不带情绪上岗,加强自身业务学习,谨记“铁路是出不得事的,出了事会要人命的……”这些告诫深

调车题库问答题00题及答案

调车题库问答题100题及答案 1、顺着线路行走时应注意哪些内容?(部安标1.2) 顺着线路走时,应走两线路之间,并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 2、如何横越停有机车车辆的线路?(部安标1.4) 横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过;严禁在运行中的机车、车辆前抢越。 3、必须横越列车、车列时,应注意什么?(部安标1.5) 必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车底。 4、调车人员上下车时必须遵守哪些规定?(部安标3.2) 调车人员上下车时必须遵守以下规定: ⑴上车时,车速不得超过15公里/小时。下车时,车速不得超过20公里/小时。 ⑵在站台上上下车时,车速不得超过10公里/小时。 ⑶在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时,必须停车上下。 ⑷登乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。 ⑸上车前应注意脚蹬、车梯、扶手,平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。 ⑹不准迎面上车。 ⑺不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。 ⑻上下车时,要选好地点,注意地面障碍物。 5、进入设有高站台的线路调车作业时,要遵守哪些人身安全规定?(《行规》第78条) 进入设有高站台的线路调车作业时,必须一度停车,调车长在确认调车人员信号和位置安全后,方可进入。设有高站台的线路上调车作业必须停车后再

列车长个人工作总结 列车长20XX工作 列车长20XX1 在过去的一年中,在段及车队的正确领导下,我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为班组的发展进行了不懈努力。下面,我就以下几个方面来简述去年的工作: 一、工作方面 作为一名列车长我深知,个人再完美,也就是一滴水。一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要团结同志,要积极的开展各项活动,组织同志们对工作的积极性。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二、业务方面 作为一名车长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。我知道一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,结合实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果,力求做到学习内容精,学习方式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。 三、纪律方面 一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑“以人为本”的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,

动车组列车员、列车长 应知应会相关知识 一、动车组消防组织和岗位职责 (一)动车组消防组织及安全小组职责 ——动车组消防工作在列车长的统一领导下实行岗位防火责任制。动车组应建立由列车长为组长,本务司机、随车机械师、乘警、客运乘务员、随车服务餐饮、保洁人员参加的消防安全小组,履行下列职责:1.认真贯彻执行上级有关消防工作的规定和工作部署,定期召开消防安全小组会议,组织安排和总结分析消防工作。2.组织动车组工作人员认真学习消防知识,人人达到“三懂三会”(懂得本岗位火灾危险性、懂得预防火灾的措施、懂得扑救火灾的方法,会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾)。3.督促动车组工作人员落实岗位防火责任制,加强易燃易爆危险物品查堵工作。4.组织动车组工作人员对旅客开展消防安全宣传和禁烟管理。5.发生火灾时,启动火灾事故应急预案,疏散旅客,扑救火灾,及时报告火灾事故情况。6.定期组织动车组工作人员开展消防安全培训及火灾事故应急预案演练。7.建立消防安全台账。 (二)动车组客运乘务组的职责主要承担? ——列车乘务组的职责主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、列车运行中卫生清洁(无随车保洁人员时)和检查保洁、餐饮工作质量。发生影响旅客安全问题时,采取有效措施,保护旅客安全。 (三)动车组列车长岗位防火职责是什么? ——1.全面负责动车组消防安全管理工作,贯彻上级有关消防工作部署,接受上

级的消防安全检查。2.检查督促乘务人员落实岗位防火责任制。3.主持召开消防安全小组会议,总结分析、安排布置消防工作。4.组织乘务人员每月及每趟始发前学习消防知识,提高防火灭火技能。5.按规定运行中进行防火巡查,并督促乘务人员严格落实巡查制度,及时发现和消除火灾隐患,制止违反消防管理行为,作好巡查记录。6.组织乘务人员、志愿消防队员向旅客宣传防火、防爆安全知识,做好易燃易爆危险物品查堵工作。7.运行中发现旅客吸烟或火情、冒烟的,立即向消防安全小组其他成员通告,按照联动程序进行处置,并配合公安、安监部门调查处理。8.运行中发生火灾时,启动火灾事故应急预案,组织指挥乘务人员疏散旅客,扑灭火灾;及时向列车调度员、有关部门及消防安全小组报告,协助公安、安监部门查明起火原因,组织恢复列车运行。9.组织乘务人员每月开展火灾事故应急预案演练。10.按规定填写消防安全台账。11.参加联检交接。 (四)动车组客运乘务员岗位岗位防火职责是什么? ——1.严格遵守动车组消防安全规章制度,服从命令,听从指挥,坚守岗位,落实防火措施。2.严格落实巡视制度,开展车厢防火巡查、消防宣传工作,及时制止旅客吸烟。每小时至少对车厢、厕所进行一次防火巡查,并在车厢巡视卡上签名。3.学习消防知识,达到“三懂三会”,熟练掌握火灾应急处置预案。4.做好查堵易燃易爆危险物品工作,发现易燃易爆危险物品及时报告列车长妥善处理。5.加强运行中对电气设备、火灾自动报警显示屏的监视,严格执行操作规程,发现设备报警及故障、旅客吸烟或火情、冒烟,及时妥善处置,并立即向消防安全小组其他成员通告,按照联动程序进行处置。6.发生火灾时,按火灾事故应急预案立即通知列车长和司机,及时疏散旅客,扑救初起火灾,维护秩序,保护旅客安全。7.严格落实动车组消防联动机制,配合公安、安监部门对旅客吸烟、火情、

车站铁路调车作业标准基本规定 1、执行铁路调车作业标准的要求 1.1 所有参加铁路调车作业人员,必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。 1.2 由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同,可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定;专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的,可按本企业标准执行,但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业,必须执行九项标准。 1.3 由于作业组织方法和作业人员的职名不同,岗位作业标准中的作业人员分工,可按岗位责任制的规定执行,但对标准中的技术要求不得简化。 2、调车作业人员一班工作制度的要求 2.1 休息、着装制。必须保证班前充分休息,班中穿着各企业(系指局或公司—各项标准中同)规定的服装。 2.2 点名预想制。按时参加班前点名,开好预想会。 2.3 包线检查制。按分工认真执行包线检查制度,实行对号交接班。 2.4 交班总结制。实现站定交班条件,做好班后工作总结。 3、调车作业的一般要求 3.1 车站的调车工作,应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到: ①及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响接车; ②及时取送货物作业和检修的车辆; ③充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,用最少的时间完成调车任务。 ④保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 3.2 调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。 作固定替换用的调车机车及小运转机车,应符合调车机车的条件(由前后头灯、扶手把、木脚踏板等)。

2018年行车职业技能竞赛调车长(实作)考试 试题及答案 注意事项:1.本试卷为闭卷考试。 2.请在答题纸上答题。 3.答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 4.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔,不许用铅笔或红笔 。 5.本份试卷共4道大题,满分100分,考试时间120分钟。 一、简答题(3道题,每题5分,共15分) 1.调车推进作业中“四必须”规定? 答:(1)调车人员必须确认进路正确、信号已开放才能推进; (2)调车人员必须在车列前部瞭望; (3)中间站作业时必须接通全部风管、全列试拉确认连挂妥当; (4)尽头线作业必须执行距车挡或尽头端30米处一度停车。 2.提前检查线路和车辆的内容包括哪些? 答:障碍物、防护信号、大门状态、道岔位置、脱轨器及线路两旁、 站台上堆放货物距离、货物线装卸情况、货物装载、车门关闭、停留车位置、连挂状态、防溜状态、钩位等。 3.推送前端为集装箱平车、前端车梯损坏无法攀爬站立及G70 等新 造车型无通过台的,或因装载货物、篷布等装载加固材料影响无法站立的,推送作业时可采取何种措施? 答:(1 )调车人员徒步领车作业方式。 (2)瞭望不良时适当增加调车人员或参与调车盯控的人员辅助瞭望。 (3)在推送调车作业前,车辆前部调车组人员除了确认进路、信号是否开放正确外,还应注意检查与停留车辆或目标停车位置之间的线路范围内有无障碍物或其他人员。 (4)前部领车人员要加强口笛的使用,提醒线路周围人员注意避让车列或在推送车辆前端安装防护报警装置。 二、问答题(2道题,每题10分,共20分) 1.在集中联锁区,压返作业有哪些规定? 答:遇特殊情况,不能出清调车信号机所防护的轨道区段,在关闭调车信号机的情况下原路返回时,由调车长报告信号员或车站值班员,必须取得准许并确认进路正确后,方可向司机显示起动信号,运行到次一调车信号机前,按其显示进行。 信号员(车站值班员)已同意越过关闭的调车信号机原路返回后,应单独锁闭有关进路道岔。在确认调车机车、车列全部越过进路上的道岔前,严禁操纵该道岔。

2020列车长个人述职报告3篇 列车长个人述职报告篇一 感谢车长给我这次实习列车长学习的机会。 一、文明服务安全第一 安全工作是提高服务质量必备条件,在接班作业中,保障列车设施设备的安全可靠运行,是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化,根据非空车的实际情况,特别针对列车的消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。列车超员要加强巡视车厢的力度,做好旅客的禁烟宣传,经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督,满足广大旅客乘车用水的需要。督促列车员认真执行,严格执行好行李架站前调、站后摆整齐,尽力而为的达到三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度,加强高站台车门口的安全宣传。 工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证,把查睹漏消灭在上车前,防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车,掌握好关键站及时的查睹验票工作,避免列车中有逃票的路风事件发生。摸清员工的思想,对有重大疾病及家庭有困难的员工进行家访,替困难员工排忧解难,用无微不至的关心来感染每一名员工,以点带面,使全体员工的态度得以端正,从而使工作质量得到提高,确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。 强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求较高,迫使服务质量也必须有相适应的应对措施,以便能够在保障安全和验票睹漏的同时,满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想,从列车员的职业道德和责任思想入手,强化列车员的服务意识,提高列车员的服务质量,引导列车员遵守各规章制度,杜绝各类路风事件的发生。 二、眼睛向内查找原因 1、标准化作业程序落实不彻底,个别员工投机取巧简化安全作业程序,在中途的中间站门岗三句话落实不到位,查睹危险品六字法落实见风使舵,出站台边门自互检制度落实不彻底,安全宣传不到位。 2、扶老携幼重点旅客照顾不到位,列车严重超员时,列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口,至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞,导致服务质量的标准大大缩水。 3、夜间运行车厢卫生差,不能及时做到随脏随扫,列车长监督意识不强,存在有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。 4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实,个别列车员存在坐乘务间,当班打盹睡觉的现像,不但降低了服务质量的标准,也同时存在着安全隐患。 5、与对班交接备品存在信用交接现像,备品零交接,制度落实不到位。 6、库内守车制度落实覆于言表,总有人心存绞幸心理。署运期间列车员无处冲凉,造成思想上存在抵触情绪,导致时常有守车失控的现像发生。 7、工资待遇低,思想情绪差,人员变动大,入不敷出,人员欠编。新职人员、学生工业务素质差,没有上进心,得过且过,当一天和尚撞一天钟,对应知应会内容掌握不牢,信心不足对未来没有展望。 8、旅客列车超员时,列车员不能严格按照标准程序作业,六个一被抛到九宵云外,环境卫生尤为变得相当差。 9、列车晚点宣传不到位,对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细,带有敷衍的情绪。

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