路基横断面的组成
第4章 道路横断面设计
4.2 路拱和横坡度
4.2.1 路拱
为了利于路面排水，将路面做成中间高两边低的拱形， 称为路拱。 路拱坡度以百分率表示。 路拱的形式： 抛物线形 屋顶线性 折线形
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
4.2.2 路拱横坡度
四块板断面
第四章 道路横断面设计
五块板断面
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
4.1.3 行车道宽度
B=n × b B=a+c
B : 行车道宽度，（m）； N : 车道数，（条）； b : 一条车道宽度； Ns : 设计交通量(辆/h)； N: 一条车道的设计通行能力，与车速和车型有关（辆/h）; a : 车辆的几何宽度，我国设计车辆宽度规定为2.5m； c : 侧向余宽，车与车和车与边宽，一般取1~1.25m。
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
二、城市道路横断面设计
（一）横断面设计图
当按照城市道路的交通性质、地形条件以及近期与远期相结合的原则确定了 横断面组成和宽度以后，即可绘制横断面设计图。 作用：指导施工和计算土石方数量.
段，其横断面组成可根据当地实践经验选用。
第四章 道路横断面设计
公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。当设有中间带、变速 车道、爬坡车道、应急停车带时．尚应包括这些部分的宽度。
整体式路基
分离式路基
第四章 道路横断面设计
1. 路幅的构成
高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分
道路横断面
➢ 一条车道的宽度：供沿路边右侧停靠车辆用的车道， 停小客车，为2.5米，停大客车和公交车为3.0米。供 车速为40公里/小时各种车辆行驶的车道，为3.5米， 供车速≥40公里/小时各种车辆混行和供大型公交车辆 和载重汽车行驶的车道，为3.75米；交叉口的进口道， 小客车专用道，为3.0米，混行车道最小为≥3.25米。
➢ N＝3600/t=1000V/t计算出小客车在不同车速下的车头 间距(L)和理论通行能力(N) 。
➢ 2、一条机动车车道在路段的可能通行能力(N可)是指 在通常的道路交通条件下，单位时间内连续的车流通 过车道某个断面可能达到的最大车辆数。其计算式为：
N可＝3600/t距(辆/小时)
式中：N可――一条车道的可能通行能力(辆/小时)
道公路，其车道数应根据预测的交通量、设计速度和服务水平等确 定。当计算交通量超过四车道容量时，其车道数应按双数增加。 《公路工程技术标准》规定：高速公路、一级公路的车道数应为 四车道，四道以上应按双数增加。二级、三级公路原则上应是双车 道，只有在交通量极小时，在恰当时机可借用对向车道超车，一般 情况只能尾随行驶。四级公路为双车道，但当交通量小时，也可采 用单车道。国内外曾用过双向三车道，由于事故发生率高，正面撞 车恶性事故比例大，故现多不采用三车道公路。各级公路路基横断 面图见图1—1—3。
➢ 机动车道的车道数常根据城市规模和道路等级确定。
城市道路中机动车车道条数(条)
城市规模与人口(万人)
大 城
>200
市
≤200
快速路 6～8 4～6
主干路 6～8 4～6
中等城市
－
4
表4.2.1
次干路 支 路
4～6
3～4
4～6
2路基横断面构造认识
任务1.1 路基横断面构造认识
• （三）其它形式 • 3、半路堑：天然地面横向倾斜，路基面的一侧无
开挖工作量。 • 4、不填不挖路基：路基面与经过清理的天然路基
面平齐，无填挖方时课堂练习： 绘制示意图，表示出路堤的横断面
基本形式。
任务1.1 路基横断面构造认识
课堂练习： 在你绘制的示意图上，表示出路堤本体的
组成。 绘制路堑横断面的基本形式，并表示出路堑本
体的组成。
任务1.1 路基横断面构造认识
• 二、路基横断面基本构造
• （二）路基附属设施
• 1、路基的排水设施
• （1）地面排水设施：拦截地面径流。 • （2）地下排水设施：拦截、疏导地下水和降低
地下水位。
于天然地面，路基 以开挖方式构成。
任务1.1 路基横断面构造认识
• （三）其它形式 • 1、半路堤：天然地面横向倾斜，路基面和天然地
面相交，在地面和路基面相交线以上部分无填筑工 程量。
任务1.1 路基横断面构造认识
• （三）其它形式
• 2、半路堤半路堑：天然地面横向倾斜，路 基一部分填筑一部分开挖形成路基面。
路堤横断面图
路堑横断面图
任务1.1 路基横断面构造认识
• 小结：
–路基横断面形式 –路基横断面基本构造
任务1.1 路基横断面构造认识
• 练习：
• 1、当路基天然地面横向倾斜，路堤的路基面边
线与与天然地面相交，在交线以上部分无填筑工
作量，这种路基属于（
）路基横断面形
式。
A 半路堑
B 半路堤
C 半路堤半路堑
铁路路基授课团队
任务1.1 路基横断面构造认识
• 旧课回顾：
–基本概念（铁路工程、路基工程） –路基的作用、特点 –影响路基稳定因素、建筑要求 –路基工程技术的发展（设计理念的转变） –路基施工技术的特点
道路横断面详解
横向安全距离与行驶车速、车辆行驶时的摆动宽度， 以及在小弯道上行驶时向内侧偏移的宽度有关。相对 车速高，对横向安全距离要求也大。通常沿道路右侧 的横向安全距离为 0.5～0.8米，若通过地道时，其值 为1.0米；相向行驶车辆间的安全距离，行驶速度40～ 60公里/小时时，为1.2～1.4米，≥60公里/小时时， 宜用中间分隔带分开，使车辆单向行驶，对非机动车 也应分隔开。
第二节 机动车道
一、一条车道的宽度
在机动车道上为每一纵列的车辆提供安全行驶的地带， 称一条车道。其宽度根据行驶车辆的车身宽度，以及 车辆在行驶时距横向物体或车辆的安全距离所确定。 车身宽度：小轿车小于2米，大客车、公共汽车、电车 和载重汽车、集装箱车小于2.5米。通常取2～2.5米。
3）三幅路,俗称“三块板”断面。中间为双向行驶的机动车车道， 两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。三幅路将机动车与非机动车分 开，对交通安全有利；在分隔带上布臵绿带，有利于夏天遮阴防晒、 减少噪音和布臵照明等。对于机动车交通量大、非机动车多的城市 道义上宜优先考虑采用。但三幅式断面占地较多，只有当红线宽度 等于或大于40m时才能满足车道布臵的要求。
4）四幅路,俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机 动车车道分隔为二，分向行驶。四幅路不但将机动车和非机动车分 开，还将对向行驶的机动车分开，于安全和车速较三幅路更为有利。 它适用于机动车辆车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多 的快速路与主干路。
二、 对道路横断面布置的要求
根据道路功能的不同，又按照人与车分流、机动车与 非机动车分流、快车与慢车分流、各行其道的原则， 道路横断面可以布置成为不同的形式。 可以将不同的速度的人、车交通设置在不同的道路上， 例如：称为人行专用路、自行车专用路、机动车专用 路等，也可以布置在同一条道路上加以分隔，其中： 车行道又可分为单幅路、双幅路、三幅路或四幅路， 这主要是对机动车和非机动车交通组织方式不同而形 成的。
路基横断面
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§4-1 路基横断面
一、标准路基横断面
3、横断面组成
特殊组成
（4）错车道：
四级公路，当采用4.5m的单车车道路基时，在适当
的可通视的距离内设置的供车辆交错避让用的一段
有效长度不小于 20m，错车道布置如图
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加宽车道。设置错车道路段的路基宽度不小于 6.5m，
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§4-2 公路限界与用地
二、建筑限界
2、规定
M1，M2——中间带及中央分隔带宽度；
E——建筑限界顶角宽度，当 时，E＝L；当 ，E＝
1m；
H——净高，一条公路应采用一个净高，高速公路
和一级、
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行道、人行道、绿化带等在内的规划道路的总宽度，
理宽度以及今后发展的需要，由城市规划部门确定。
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§4-2 公路限界与用地
二、建筑限界
1、定义
道路建筑限界又称净空，是为保证车辆、行人的通
行安全，对道路和桥面上以及隧道中规定的一定的
高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间 界限。 它由净高和净宽两部分组成。
限的空间内合理安排、正确设计。道路标志、标牌、
的任何部件不能侵入建筑限界之内。
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§4-2 公路限界与用地
二、建筑限界
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§4-2 公路限界与用地
二、建筑限界
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横断面设计——精选推荐
第四章横断面设计【本章学习要点】本章主要学习横断面的组成及类型，公路建筑限界，路基边坡的确定，横断面设计方法，路基土石方数量计算及调配。
公路中线的法线方向剖面图称为公路横断面图。
公路横断面设计是根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地质、气候、水文等自然因素，确定横断面的形式、各组成部分的位置和尺寸。
设计的目的是保证足够的断面尺寸、强度和稳定性，使之经济合理，同时为路基土石方工程数量计算、公路的施工和养护提供依据。
第一节路基横断面一、标准横断面高速公路和一级公路的路基横断面上下行用中央分隔带分开，其横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成，如图4—1a所示。
二、三、四级公路的路基横断面由行车道、路肩以及错车道组成，如图4—1b所示。
a 高速公路及一级公路横断面b 二、三、四级公路横断面图 4-1 各级公路标准横断面图我国《标准》规定路基宽度、行车道宽度见表4-1。
一般情况下采用表4-1中的“一般值”，只有在地形特别困难和其他特殊情况限制时，局部路段才能使用“变化值”。
二、典型横断面公路典型横断面如图4—2所示。
a)b)c)h)d)e)g)图4-2 路基典型横断面一般路堤；挖方路基；半填半挖路基；沿河路堤；矮墙路堤；挡土墙路基；砌石路基；护肩路基；护脚路基；吹（填）砂（粉煤灰）路基(一)一般路堤路基填土高度小于 20m 大于0.5m 的路堤称为一般路堤；路基填土高度小于 0.5m 的路堤称为矮路堤，矮路堤必须在边坡坡脚处设计边沟。
当地面横坡度不陡于1∶5 时，可以直接填筑路基，地基可不予处理；当地面横坡度陡于1∶5 时，地基必须挖成台阶，台阶宽度不小于 1m ,台阶的底面应向内倾斜2%～4%，台阶的高度，填土时视分层填筑的高度而定，一般每层不大于 0.5m ；当地面横坡度陡于1∶2 时，除地基应挖成台阶外，还应设置支挡工程。
(二)一般路堑当路基挖方深度小于20m，一般地质条件下的路堑称为一般路堑。
路基横断面设计 横断面设计的基本要求
6. 中央分隔带的设计
路基横断面设计的 基本要求
（1）中央分隔带形式
中央分隔带宽度大于或等于3.0m时宜用凹形；宽度小于3.0m时可釆用凸形。
（2）中央分隔带缘石
中央分隔带宽度大于或等于3.0m时宜采用平齐式；宽度小于3.0m时可釆用
平齐式或斜式。高速公路、一级公路中央分隔带不得采用栏式缘石。
（3）中央分隔带表面处理
中央分隔带宽度大于或等于3.0m时宜植草皮；宽度小于3.0m时可栽灌木或
进行铺面封闭。
路基横断面设计的 基本要求
7. 公路横断面范围内的排水设计除应自成体系、满足功能要求外，设 置在紧靠车道处的边沟，其断面宜釆用浅碟形或漫流方式，否则应加 设盖板。 8. 冬季积雪路段、工程地质病害严重路段可适当加宽路基，以改善行 车条件，保障行车安全。
路基横断面设计的基本要求
01
02
路基 横断面
03
模块四
路基横断面组成分析 路基横断面设计
路基 横断面设计 的基本要求
路基土石方数量计 公路横断面设计应最大限度降低路提高度，减小对沿线生态的影 响，保护环境，使公路融入自然。条件受限制不得已而出现高填、 深挖时，应同架桥、建隧、分离式路基等方案进行论证比选。
路基横断面设计的 基本要求
4. 整体式路基分开为分离式路基或分离式路基汇合为整体式路基，其 中间带的宽度增宽或减窄时，应设置过渡段。过渡段以设置在圆曲线 半径较大的路段为宜。
路基横断面设计的 基本要求
5. 公路横断面设计还应注重路侧安全及宽容设计理念的运用，做好中 间带、加（减）速车道、路肩以及渠化、左（右）转弯车道、交通岛 等各组成部分的细节设计，清除有碍行车安全的障碍物，提供足够宽 的无阻碍路侧安全区。
高速公路双向八车道和十车道路基横断面划分方案
高速公路双向八车道和十车道路基横断面划分方案路基横断面的选择需要结合公路功能定位、预测交通量、工程规模及投资等方面综合考虑。
设计速度100km/h路基标准横断面：1、双向八车道整体式路基断面组成为：0.75m土路肩+3m硬路肩+4×3.75m行车道+0.75m路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+4×3.75m行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩=41m。
2、双向十车道整体式路基断面（1）0.75m土路肩+3m硬路肩+5×3.75m行车道+0.75m路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+5×3.75m行车道+3m硬路肩+0.75m 土路肩=48.5m。
（2）若内侧车道（内侧第1、2车道）仅限小客车通行，其车道宽度可采用3.5m，断面如下：0.75m土路肩+3m硬路肩+（3×3.75m+2×3.5m）行车道+0.75m 路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+（2×3.5m +3×3.75m）行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩=47.5m。
（3）规范规定：“在正常情况下，右侧硬路肩宽度应采用规定的一般值；在设置爬坡车道、变速车道、超车道的路段，受地形、地物限制路段，多车道的特大桥路段，可论证采用最小值”；“对高速公路和一级公路当采用小于2.5m的右侧硬路肩宽度之后，则无法满足右侧硬路肩供故障车辆临时紧急停靠的功能需要，因此必须配套设置间隔性紧急停车带”。
右侧硬路肩采用最小值的断面如下：0.75m土路肩+1.5m硬路肩+（3×3.75m+2×3.5m）行车道+0.75m 路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+（2×3.5m +3×3.75m）行车道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩=44.5m。
3、左侧设置硬路肩的双向八车道整体式路基断面组成为：0.75m 土路肩+3m右侧硬路肩+4×3.75m行车道+2.5m左侧硬路肩（含0.5m 路缘带）+2m中央分隔带+2.5m左侧硬路肩（含0.5m路缘带）+4×3.75m行车道+3m右侧硬路肩+0.75m土路肩=44.5m。
公路的结构组成
公路的结构组成
1、路基
路基是行车部分的基础，是由土、石按照一定尺寸、结构要求建筑成的带状土工结构物。
公路路基横断面是由行车道、路肩、路缘带、边坡、截水沟、边沟和碎落台等组成。
2、路面
路面是用各种坚硬材料分层铺筑于路基顶面的结构物，以供汽车安全、迅速和舒适地行驶。
铺筑路面常用的材料有：沥青、水泥、碎石、粘土、砂、石灰及其他工业废渣等。
3、排水结构物
地面水的排水系统按其排水方向的不同，可分为纵向排水和横向排水。
纵向排水系统有：边沟、截水沟和排水沟等；横向排水系统有：桥梁、涵洞、路拱、过水路面、透水路堤和渡水槽等。
4、公路特殊结构物
公路特殊结构物有：隧道、悬出路台、防石廊、挡土墙等。
5、防护工程
常见的防护工程有：护坡、碎落台、填石路堤、反压护道、导流堤、坡面防护等。
第五章 道路横断面设计1
（2）路肩宽度
各级公路路肩的宽度如下表所示
注:当条件限制时，可采用低限值；计算行车速度为120km/h的四车 道高速公路，宜采用3.50m的硬路肩；六车道、八车道高速公路可采用 3.00m的硬路肩。
3．中间带
（l）组成及作用
高速公路和一级公路的整体式断面型式应设置中间带。 中间带由中央分隔带和两条左侧路缘带组成。见下图。
四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用 第一类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值。 对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采 用第2类加宽值。
（2）加宽的过渡
①比例过渡
加 宽 缓 和 段 内 任 意 点加 宽 值 ： 的 LX bx b L 其 中b表 示 曲 线 段 的 全 加 宽 。
设缓和曲线段的弯道比例过渡
主点桩号： ZH＝K7+019.234 HY＝K7+059.234
QZ＝K7+084.834 YH＝K7+110.434 HZ＝K7+150.434
2、完全加宽b、完全超高横坡度ih确定 查《技术标准》知道，三级公路V=30km/h为山岭重丘区应采 用第一类加宽值，又因为平曲线半径R=150m，所以b=0.6m。
不设缓和曲线段的弯道比例过渡
②高次抛物线过渡
加 宽 缓 和 段 内 任 意 点加 宽 值 ： 的 bx (4k 3 3k 4 )b 其 中: LX k L b表 示 曲 线 段 的 全 加 宽 。
③回旋线过渡
④插入二次抛物线过渡
⑤直线与圆弧相切过渡
（3）加宽缓和段的长度 ①对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段 应采用与缓和曲线相同的长度；
2．路肩 （1）组成及作用 路肩由土路肩和硬路肩组成，如下图所示。
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路基横断面的组成
路基横断面是道路工程中的重要部分，它由以下几个组成部分构成：
1. 车行道：车行道是供车辆行驶的部分，通常由柏油或混凝土铺成。
它的宽度根据道路设计的要求和通行量来确定。
2. 路肩：路肩位于车行道的两侧，用于停放车辆、紧急停车和非机动车通行。
路肩通常由石子铺成，宽度较窄。
3. 排水设施：为了排除雨水和路面积水，路基横断面需要设计排水设施。
这可能包括雨水口、雨水管道和泄水沟等。
4. 边坡：边坡是路基横断面的侧面，用来支撑和保护路基。
它的坡度和稳定性需要根据地质条件和设计要求进行合理设计。
5. 护坡结构：为了防止边坡坍塌和土壤侵蚀，通常会在边坡上设置护坡结构，如混凝土护坡、砂袋和植被等。
6. 路基基础：路基基础是路基横断面的底部，用来承载整个道路结构的重量。
它通常由砾石、碎石和填料等材料构成。
总的来说，路基横断面的组成包括车行道、路肩、排水设施、边坡、护坡结构和路基基础。
这些组成部分的设计和施工要根据具体的道路项目和地理条件进行合理规划和实施。