汽车发动机润滑系
发动机润滑系统培训
发动机润滑系统培训1. 简介：发动机是汽车的心脏，而润滑系统就是发动机的血管，里面流淌着"鲜血”—润滑油，保证发动机正常运转。
1.1 润滑系统的功用：发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下做高速相对运动的，如曲轴住轴颈与主轴承，曲轴连杆轴颈与连杆轴承，凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。
尽管这些零件的工作表面都是经过精细的加工，但是放大来看这些表面都是凸凹不平的（见下图）。
若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。
金属表面的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。
润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部运动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
主要总结为以下几点：（1）润滑润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。
（2）冷却润滑油在循环的过程中流过零件工作表面，以降低零件的温度。
（3）清洗润滑油可以带走摩擦表面产生的金属岁末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭。
（4）密封附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。
（5）防锈润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
1.2 润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件才用不同的润滑方式。
（1）压力润滑压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
（2）飞溅润滑利用发动机工作时运动件的溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该方式主要是用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
六 《汽车构造》润滑系(题库加答案)
第六章润滑系一、选择题1.有的发动机粗滤器上装有滤芯更换指示器，在（）时，说明滤芯已堵塞需要更换新滤芯。
（B ）（A）冷起动时指示灯点亮（B）热车状态下点亮（C）正常工作时不亮（D）任何情况下都亮2.发动机润滑系一般采用（）方式润滑。
（A ）（A）综合式（B）压力式（C）飞溅式（D）定期润滑3.曲轴箱通风的目的主要是（）。
（B ）（A）排出水和汽油（B）排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气（C）冷却润滑油（D）向曲轴箱供给氧气4.新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力( )。
AA．过高B．过低C．略偏高D．略偏低5.发动机润滑系中，润滑油的主要流向是( )。
BA.机油集滤器－机油泵－粗滤器－细滤器－主油道－油底壳B.机油集滤器－机油泵－粗滤器－主油道－油底壳C.机油集滤器－机油泵－细滤器－主油道－油底壳D.机油集滤器－粗滤器－机油泵－主油道斗油底壳6.在( )时,机油滤清器的旁通阀开启。
BA.机油泵失效B.滤芯堵塞C.发动机转速过高D.发动机转速过低7.发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用( ) AA.压力润滑B.飞溅润滑C.润滑脂润滑D.石墨润滑8.转子式机油泵工作时，内、外转子（）BA.同向同速旋转B.同向不同速旋转C.反向同速旋转D.反向不同速旋转9.机油压力传感器摔坏，会导致（）BA.机油油道压力失调B.压力表指示压力不准C.机油变质D.机油消耗异常10.学生a说，油底壳用薄钢板冲压而成，其与机体结合面应该加垫片和密封胶密封。
学生b说，油底壳用铸铁材料制造而成，其与机体结合面不应该加垫片和和密封胶密封。
他们说法正确的是( ) AA、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确11.学生a说，机油泵中设置安全阀的目的是防止机油压力过高。
学生b说，机油泵中设置安全阀的目的是防止机油泵工作突然停止。
他们说法正确的是( ) AA、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确12.学生a说，机油滤清器的滤芯都是纸质的。
课题十三___汽车冷却系和润滑系诊断与排除
（5）活塞、活塞环及气缸臂磨损过度。
（6）曲轴箱通风不良，造成曲轴箱内压力过高。
（7）空气压缩机及管道接头等处有漏油现象。
2）故障排除
（1）检查各油封及衬垫处有无漏油痕迹，进而检查螺栓是否松动，并紧固螺栓或更换衬垫、油封。
（2）发动机高速运转时，排气管冒蓝烟，且加机油口处也有大量或脉动烟雾冒出，表明活塞环及气缸磨损严重，应解体修理；如仅是排气管冒蓝烟，可能是气门杆与导管磨损过量，应更换。
(2)发动机在运转中，机油压力表指示数突然地增高。
(3)有时机油压力表指示数增高后又突然下降过低。
2.机油压力过低故障现象
（1）发动机起动后机油压力迅速降至“0”左右，或怠速运转后油压警告灯仍然闪亮。
（2）发动机运转过程中机油压力始终过低，或机油警告灯不断闪亮，蜂鸣警报器发响报警。
重点要求：
冷却系故障现象、润滑系冷却系故障现象
(7)机油压力增高，油路中某处胀裂大量泄油，又使压力骤然下降。
2)故障诊断
如机油压力过高，应立即熄火停车检查。
（1）先检查机油粘度是否过大。
（2）用对比法检查机油压力表和传感器是否失效。
（3）以上正常，则应拆检限压阀是否调整过硬，再检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。
（4）检查机油滤清器滤芯是否堵阻，旁通阀弹簧是否过软。
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（45分钟）
（3）油底壳油面增高，粘度变小，并油浓厚的汽油味和水珠。
3.机油消耗过大故障现象
（1）发动机工作时，排气管冒蓝烟。
（2）发动机的机油消耗量超过0.1L∕100Km~0.5L∕100Km（桑塔纳超过0.15L∕100Km）。
一润滑系统的功用及组成
一润滑系统的功用及组成润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。
从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
2、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1)压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2)飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3)润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
3、润滑系统的组成及油路发动机润滑系统组成的主要部件及功用油底壳--用来贮存润滑油。
在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
机油泵--它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
机油滤清器--用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。
分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。
机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器，但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。
机油集滤器--它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。
机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。
机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。
发动机五大系统
ECU同时控制点火提前角和燃油喷射——实现最佳匹配控制。
涡轮增压器
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。工作的环境经常处于高速、高温之下，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。
分类(进气道形式分)：有旁通空气道无旁通空气道
（a）旁通空气式供气系统；（b）直供空气式供气系统
1－空气滤清器；2－空气流量传感器；3－怠速转速控制阀；
4－进气歧管；5－动力腔；6－节气门体
空气通道－－无旁通空气道
发动机工作或怠速时：进气口→空气滤清器→空气流量传感器→进气软管→节流阀体→动力腔→进气歧管→进气门。
不过是柴油机还是汽油都是四冲程：进气冲程，压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程），排气冲程。
发动机—燃料供给系详解
燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。
空气供给系统的组成：
空气滤清器、空气流量传感器（进气温度传感器）、怠速转速控制阀（怠速控制电动机）、进气歧管、动力腔、节气门体
功 用：向发动机提供必要的空气，并测量出进入气缸的空气量。
7－进气温度传感器；8－电控单元ECU；9－怠速控制阀；10－节气门位置传感器；11－氧传感器；12－冷却液温度传感器；
汽车英语——发动机润滑系
Lesson FiveEngine Lubrication SystemUseful sentences:1.An automobile could not move itself without the aid of friction.没有摩擦的作用，汽车就不能开动。
2.Too much friction in the engine would mean rapid destruction.过多的发动机摩擦也意味着发动机的快速毁坏。
3.Friction be reduced by the use of lubricating oil。
用润滑油可以减少摩擦。
4.Lubricating oil has several functions in the lubrication system.润滑油在润滑系中有好几个功能。
5.The oil lubricates the moving parts and forms a protective coating on the metal surface.机油可润滑运动部件并在金属表面形成保护膜。
6.The oil absorbs or carries the heat away from the engine parts.机油吸收并带走发动机部件产生的热量。
7.The oil washed off dirt away from the engine parts.机油冲洗走发动机部件上的污垢。
8.The oil forms a good seal between piston rings and cylinder wall.机油在活塞环和气缸壁之间形成密封油膜。
9.The lubrication system also contains other mechanical parts such as the oil pump, the oilfilter, the oil pressure relief valve, etc.润滑系还包括其他机械部件如油泵、机油滤清器、机油减压阀等。
技能点1 能正确认识润滑系的功用、组成及结构
汽车发动机维修 ➢ 粘度级别的选择
常用发动机润滑油粘度等级与其适用温度范围请参照表。
SAE粘度级别 5W/30 10W/30 15W/30 15W/40 20W/20 30 40
适用气温（℃） -30～30 -25～30 -20～30
-20～40以上 -15～20 -10～30
-5～40以上
汽车发动机维修
防止油蒸气稀释机油而变质。 防止曲轴箱内气压过高，机油渗漏。 把渗入曲轴箱油蒸气引入气缸内燃烧，
提高了燃油的经济性。
➢ 曲轴箱通风的的形式与特点
自然通风
柴油发动机的曲轴箱一般采用自然通 风方式，它利用一根出气管接通曲轴箱， 出气管的一端制成斜切口，切口背向汽车 行驶方向。
汽车行驶时，冷却系统风扇所吹起的气 流，在曲轴箱的出气管口处形成一定的负压， 产生吸力，从而将曲轴箱内的气体抽出，并 直接排入大气中；新鲜空气则从空气滤清器 经加机油管进入，以形成对流。
浮式集滤器的浮子是空心 的，以便浮在油面上。固定管 连通机油泵，安装后固定不动， 吸油管浮子能自动地随油面升 降。浮子下面装有金属丝制成 的滤网。
滤网有弹性，中央有环口， 平时依靠滤网本身的弹性，使 环口紧压在罩上。罩边缘有缺 口，与浮子装合后便形成狭缝。
汽车发动机维修
汽车发动机维修
➢ 机油滤清器 粗滤器
5.1.2 润滑系统的功能、组成及工作原理
润滑作用 • 润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 冷却作用 • 润滑油流经各零件表面时还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 清洗作用 • 机油在润滑系内不断循环，清除零件表面的金属磨屑，带走磨屑以及
空气带入的尘土及燃烧产生的炭粒等杂质。 防锈蚀作用 • 在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。
检修润滑系
2. 滤清器 （二）机油粗滤器
串联于机油泵与主油道之 间，属于全流式滤清器，多用 缝隙式滤清方法。
旁通阀
滤芯
金属片式 形式
纸 筒 式
壳体
锯 末 式
2. 滤清器
国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。
金属片式
2. 滤清器
① 纸质滤芯式机 油粗滤清器
滤芯是用微孔滤纸制成 的， 为增大过滤面积 ， 微孔滤纸一般都折叠成 扇形和波纹形 。 微孔滤 纸经过酚醛树脂处理 ， 具有较高的强度 ，抗腐 蚀能力和抗水湿性能 ， 具有质量小 、体积小 、 结构简单、滤清效果好、 过滤阻力小 、 成本低 、 保养方便的特点。
1-出油口 2-安全阀 3-外齿圈 4-进 油口 5内齿轮 6-吸油腔 7-月牙板 8 压油腔 9-壳体
2. 滤清器
为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤 器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油 道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10～30％。 （一）集滤器 集滤器是装在机油泵之前 的吸油口端，多采用滤网式。 其作用是防止较大的机械杂 质进入机油泵。汽车发动机 使用的集滤器目前分为浮式 集滤器和固定式集滤器两种。
警报指 示灯
油压传 感器
限压阀
2.载货车的润滑油路
东风EQ6100-1型发动 机采用的是综合润滑方 式，曲轴主轴径、连杆 轴径、凸轮轴轴径、凸 轮轴止推凸缘、正时齿 轮、分电器传动轴等均 采用压力润滑；活塞、 活塞环、活塞销、气缸 壁、气门、挺杆、凸轮 等采用飞溅润滑。
斜向油道
压力润滑油路
斜向油道
外转子
进油腔
内转子
机油
出油腔 泵壳
③月牙板式机油泵
发动机润滑系习题
单元五润滑系一．名词解说。
1．曲轴箱通风2．机油粗滤器二．填空题。
1.摩擦种类有、、三类。
2.磨损的种类有、、、四类。
3.润滑油的作用有、、、等。
4.润滑方式有、、等。
5.滤清方式有、、三种。
6.机油泵的作用是将必定和的润滑油供到润滑表面，汽车发动机常用的机油泵有和两种。
7.东风 EQ6100汽车发动机润滑系中，流经粗滤器的润滑油流入，流经细滤器的润滑油流入。
8.机油泵上装限压阀的作用是保持内油压的正常，当油压过高时，剩余的润滑油经限压阀流回或。
9.转子泵有内、外两个转子，工作时转子带动转子转动，且内转子的转速比外转子的转速。
10.齿轮式机油泵有进油腔和出油腔，为防备困油现象，在油泵盖上铣有槽，安装时，应使该槽与11.机油粗滤器上装旁通阀的作用是为了因相通。
而断油，当旁通阀打开时，机油经此阀流入。
12.东风EQ6100发动机上采纳式细滤器，此细滤器上限制机油流量的量孔是转子上的。
13.曲轴箱通风方式有和两种。
14.曲轴箱的强迫通风法是利用的作用，使曲轴箱内的气体被吸入的。
15.机油滤清器按过滤能力分成、和三种。
16.发动机冒蓝烟是造成的。
17.发动机机油压力的大概范围是。
三．判断题。
1.润滑系的油路是：集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。
()2.对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采纳压力润滑，因此活塞与气缸壁之间一般也采纳压力润滑。
( )3.润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。
()4.细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，因此经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。
()5.机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。
()6.曲轴箱的强迫通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。
()7.离心式机油细滤器，在发动机熄火后不该有转动声。
()8.油压警示灯是机油压力过低的警示装置。
( )9.二级保护发动机一定改换机油。
《发动机润滑系统》课件讲义
组成
组成
油底壳 集滤器、机油泵、油管和油道 粗滤器、细滤器 旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
作面、螺旋齿轮 正时齿轮 活塞销-活塞、活塞-缸壁 摇臂轴-支座 挺柱-座孔 机油泵传动轴-座孔 （空气压缩机*）
（注：有下划线的部位常用压力润滑。）
油路
主要在缸体和缸盖中加工出孔道作为油道
机油控 制阀
发动机前端 盖内的机油
过滤器
气缸盖
凸轮轴
可变配气定 时机构
节流孔
传动链张紧器
喷油嘴
机体主油道
主轴承
机油滤清器
平衡轴
机油压力表
机油冷却器
机油泵
活塞 连杆轴承
集滤器
油底壳
例1：轿车润滑系油路
警报指 示灯
油压传 感器
旁通阀
限压阀
例2：货车润滑系油路
优异的氧化安定性：
高温下与氧气接触，容易发生氧化变质 氧化变质机油润滑性能下降，腐蚀零件 添加氧化抑制剂：具有优异的热氧化安定性
பைடு நூலகம் 良好的防腐性
机油不可避免被氧化生成有机酸，将腐蚀金属零件 添加防腐剂，缓解对金属零件的腐蚀
较低的起泡性
机油快速循环和飞溅，产生泡沫 泡沫造成摩擦表面供油不足 添加泡沫抑制剂，减少机油中泡沫
非冬季用机油：
SAE20、SAE30、SAE40和SAE50
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用 上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需
根据季节和气温的变化随时更换机油 目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油，
即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏 度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W ／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车发动机润滑系
详细介绍发动机润滑系统
第六章发动机的润滑系
概述润滑系的主要部件润滑系的主要油路
详细介绍发动机润滑系统
§6.1
概述
发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接触。
因为，任何零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，也难免存在一定程度的表面粗糙度。
在它们接触且相对运动时，必然产生摩擦和磨损。
而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损。
因此，必须进行润滑。
即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。
这样，功率消耗和磨损就会大为减少。
详细介绍发动机润滑系统
一、润滑系的作用1.润滑：将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。
2.清洁发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑，空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。
这些颗粒若进入零件的工作表
面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。
而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。
在这里，大的颗粒沉到油底壳底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。
3.冷却由于运动零件的摩擦和混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。
而润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中，起到冷却作用。
4.密封发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，保证气缸的应有压力，起到了密封作用。
5.防蚀由于润滑油粘附在零件表面上，避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。
6.液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；
7.减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。
详细介绍发动机润滑系统
二、发动机的润滑方式发动机工作时，由于各运动零件的工作条件不同，因而要求的润滑强度和方式也不同。
零件表面的润滑，按其供油方式可分为压力润滑,飞溅润滑和定期润滑。
现代汽车发动机都采用复合式润滑方式1压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。
例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。
这种润滑方式称为压力润滑。
2飞溅润滑：利用发动
机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。
这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对
滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。
3定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂(黄油)进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。
近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。
详细介绍发动机润滑系统
润滑方式压力润滑
应用范围负荷大，相对运动速度高的工作表面。
飞溅润滑
外露、负荷小、相对运动速度小的工作表面。
定期润滑
辅助机件
详细介绍发动机润滑系统
三、润滑系组成润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。
现代汽车发动机润滑系的组成及油路布Z方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。
详细介绍发动机润滑系统
详细介绍发动机润滑系统
油底壳→集滤器→机油泵→细滤器(10%)→油底壳→粗滤器(90%)→主油道→曲轴主轴承
详细介绍发动机润滑系统
桑塔纳发动机润滑系
详细介绍发动机润滑系统
详细介绍发动机润滑系统
详细介绍发动机润滑系统
1.油底壳：贮存润滑油，散热。
2.机油泵：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。
位于曲轴箱内(有些柴油机在外)。
齿轮驱动(曲轴，凸轮轴或正时齿轮)。
3.机油滤清器：滤掉机油中的杂质、磨屑、油泥挤水分等杂物，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。
保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。
般润滑系中装有几个不同滤清能力的滤清器，集滤器、粗滤器和细滤器，分别串联和并联在主油道中。
集滤器：多为滤网式，可滤掉粒度大的杂质，流动阻力小，串联安装于机油泵进口之前；粗滤器：串联安装于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，可滤掉粒度较大的杂质，流动阻力小；细滤器：与主油道并联，属于分流式滤清器，过油量约为10~30%,可滤掉粒度细小的杂质，流动阻力大。
4.主油道：直接在缸体与缸盖上铸出，相各润滑部位输送润滑油
详细介绍发动机润滑系统
4.机油散热器: (负荷较大发动机：越野车，柴油车)对润滑油进行散热冷却。
5.阀体作用(1)限压阀：装在机油泵端盖上。
限制润滑系内的最高油压，防止因压力过高而造成过分润滑及密封垫圈发生泄漏现象。
当油压超过正常工作范围时，机油压力便克服弹簧张力使球阀打开，部分机油在泵内泄回进油端而不输出，保持润滑油路内油压正常。
正常的油压应为150kPa-600kPa。
(2)粗滤器旁通阀：装在粗滤器上。
若粗滤器的滤芯被杂质堵塞时，机油便顶开旁通阀直接进入主油道，以保证发动机各部件有足够的润滑油。
(3)细滤器进油限压阀：装在细滤
器上。
当润滑油路中油压低于100kPa时，进油限压阀不开启，机油细滤器停止工作，保证主油道内的油压足够。
(4)机油散热器开关：装在细滤器上。
当气温高于293K(20℃)时，驾驶员控制打开此开关，使部分机油流经机油散热器冷却，以保持机油的散热性能。
(5)机油散热器安全阀：装在细滤器上。
当油压高于400 kPa时，机油散热器安全阀开启，使部分机油经此阀泄入油底壳，防止散热器损坏。
(6)在主油道上安装了机油压力表传感器18和机油压力过低警告灯传感器17。
当主油道内的油压低于100kPa时，传感器17的触点接通使警告灯发亮，应立即停车检查。
详细介绍发动机润滑系统
四.发动机润滑部位发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室。
详细介绍发动机润滑系统
详细介绍发动机润滑系统
§6.2润滑系主要部件一、机油泵1、功用与类型功用：保证润滑油在润滑系内的循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油类型：目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。
2、齿轮式机油泵1).工作原理油泵壳体内壁的间隙很小，泵壳上有进出油孔。
当发动机工作时，齿轮按图示箭头方向旋转。
(1)吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入进油腔(2)压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油便经出油口被压送到发动机油道中
1-进油腔；2-出油腔；3-卸压槽
详细介绍发动机润滑系统
2).构造(1)组成：由泵壳、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、油泵盖等组成。
(2)主动轴下端用半圆键固装着主动齿轮，上端制有长槽与分电器传动轴连接。
分电器轴通过齿轮由凸轮轴驱动。
详细介绍发动机润滑系统
(3)从动轴固装在壳体上，从动齿轮松套在从动轴上。
(4)密封衬垫：泵盖与壳体之间的密封衬垫做得很薄，衬垫既可防止漏油，又可调整齿轮端隙。
因齿轮与壳体内壁及泵盖间的间隙很小，以保证产生必要的油压。
(5)泵盖上有限压阀，以维持主油道内的正常压力(150 kPa~600 kPa)。
它是在试验台上通过调整垫片来改变弹簧预紧力而实现的。
详细介绍发动机润滑系统
(6)泵盖上有泄压槽：当齿轮进入啮合，啮合齿间的润滑油产生很高的压力，给齿轮的运动带来阻力，并通过齿轮作用在主、从动轴上，加剧了轴与齿轮孔间的磨损。
因此，通常在泵盖上铣泄压槽，使啮合齿隙与出油腔连通，以降低其油压。
详细介绍发动机润滑系统
3).传动
机油泵和分电器传动装Z中的机油泵驱动轴用销子与分电器传动轴固定，在分电器传动轴上过盈压装着机油泵和分电器驱动斜齿轮，它与凸轮轴上驱动
斜齿轮啮合。
当发动机工作时，凸轮轴的斜齿轮通过机油泵和分电器驱动斜齿轮使机油泵驱动轴和分电器传动轴同转动，下端机油泵驱动轴通过机油泵主动轴带动机油泵工作。
上端分电器传动轴带动分电器轴转动，使分电器工作
详细介绍发动机润滑系统
由于机油泵和分电器共用一根传动轴，由凸轮轴驱动，所以
机油泵的转速与凸轮轴的转速相同。
再者，传动轴的螺旋齿轮在凸轮轴的外侧，分电器分火头顺时针转动。
在安装传动轴时，需使第一缸活塞处于压缩终了位Z，用长螺丝刀将机油泵主动轴上的扁槽转至垂直于曲轴中心线位Z(传动轴的上扁槽与下扁舌相互垂直),再将传动轴装入曲轴箱内。
此时传动轴上扁槽应平行于曲轴中心线，且扁槽大面朝外如图所示，以保证点火正时的准确性。
机油泵传动轴的安装1-曲轴中心线；2-凸轮轴；3-传动轴螺旋齿轮；4-传动轴上的扁槽。