第七篇城市桥梁
第七篇城市桥梁
1 工程设计
1.1 荷载及净空
《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77—98
1.0.4设计活载分为两个等级，即城—A级和城—B级。
3.1.1城市桥梁设计荷载可分为：永久荷载、可变荷载和偶然荷载三类。
3.1.2主要为承受某种其他可变荷载而设置的构件，计算其所承受的荷载时，应作为基本可变荷载。
3.2.1按承载能力极限状态设计时，应根据可能同时出现的荷载，选择下列荷载组合：
3.2.1.1组合I：一种或几种基本可变荷载与一种或几种永久荷载相组合；
3.2.1.2组合II：一种或几种基本可变荷载和一种或几种永久荷载叠加后与一种或几种其他可变荷载相组合；当设计弯桥并采用离心力与制动力组合时，制动力应按70%计算；
3.2.1.3组合III：一种或几种基本可变荷载和一种或几种永久荷载叠加后与偶然荷载中的船只或漂流物撞击力相结合；
3.2.1.4组合IV：桥梁在进行施工阶段的验算时，根据可能出现的结构重力、脚手架、材料机具、人群、风力以及拱桥的单向推力等施工荷载进行组合；当桥梁构件在施工吊装时或运输时所产生的冲击力，应根据现场具体情况和设计经验，计入构件的动力系数；
3.2.1.5组合V：结构重力、预加力、土重及土侧压力，其中的一种或几种与地震力相结合。
3.2.2不同时参与组合的其他可变荷载应符合表3.2.2的规定。
3.2.3当桥梁采用承载力极限状态设计时，应根据不同的荷载组合，采用不同的荷载分项系数，分别验算变形、裂缝宽度、施工阶段的应力及预应力状态。其荷载组合及荷载安全系数的采用，均应符合现行相关标准的规定。
3.2.4对钢木结构构件仍按容许应力进行设计。其荷载组合，材料容许应力取值应符合现行相关标准的夫定。
4.1.2 汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载。桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算应采用车辆荷载。桥梁的主梁、主拱和主桁架等的计算应采用车道荷载。当桥面车行道内有轻轨车辆混合运行时，尚应按有关轻轨荷载规定进行验算，并取其最不利者进行设计。当进行桥梁结构计算时不得将车辆荷载和车道荷载的作用叠加。
4.1.3 城—A级车辆荷载和城—B级车辆荷载的标准载重汽车应符合下列规定：
4.1.3.1城—A级标准载重汽车应采用五轴式货车加载，总重700KN，前后轴距为18.0m，行车限界横向宽度为3.0m （图4.1.3-1）；
4.1.3.2城—B级标准载重汽车应采用三轴式货车加载，总重300KN，前后轴距为4.8m，行车限界横向宽度为3.0m（图4.1.3-2）；
4.1.3.3 城—A级和城—B级标准载重汽车的横断面尺寸相同，其横桥向布置应符合图4.1.3-3的规定。
4.1.4 城—A级车道荷载和城—B级车道荷载应按均布荷载加一个集中荷载计算，计算应符合本标准的规定。
4.1.9 人群荷载计算应符合下列规定：
4.1.9.1城市桥梁的人群荷载：
（1）人行道板（局部构件）的人群荷载应按5kPa的均布荷载或1.5KN的竖向集中力分别计算。
4.1.9.4计算桥上人行道栏杆时，作用在栏杆扶手上的活载；竖向荷载采用1.2KN/m；水平向外荷载采用1.0KN/m。两者应分别考虑，不得同时作用。作用在栏杆立柱柱顶的水平推力应为1.0KN/m。防撞栏杆应采用80KN横向集中力进行验算。作用点应在防撞栏杆板的中心。
《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69—95
3.1.11栏杆水平推力水平荷载为2.5KN/m，竖向荷载为1.2KN/m，不与其他活载迭加。
《城市桥梁设计准则》CJJ11—93
4.4.1新建桥梁的桥面净空限界应符合图4.4.1的要求。
（1）快速路桥可按图4.4.1-2（b）或图4.4.1-4（b）布置。快速道中间分车带Wsn，在特大桥和大桥中，可用划线代替。但快车道和非机动车道之间或快车道和人行道之间必须设置分隔带或分隔栏栅，必要时还应改设防护栏。图中设施带宽度W5的数仅视具体需要而定。
（2）主干路桥可按图4.4.1-4布置，中间分车带Wsn也可用划线代替，也可按4.4.1-3布置。
（3）次干路桥可按图4.4.1-1、图4.4.1-3（a）或图4.4.1-2（a）布置，中间分车带Wsn可用划线代替。
（4）支路桥可按图4.4.1-1布置。
（5）对特大桥和大桥，除快速路桥，外凡符合本准则5.0.5条规定的，车道布置可参照图4.4.1-1或图4.4.1-2布置，中间分车带Wsn可用划线代替。
机动车道净高H按行车要求不得小于4.5m，行驶电车时可采用5m。
非机动车道净高h可取3.5m。人行道净高宜不小于2..5m。
图中：
Wn——路侧带宽度（m）；
WB——非机动车车行道宽度（m）；
Wn——机动车车行道宽度或机动车与非机动车混合行驶的车行道宽度（m）；Wdb——两侧分隔带宽度（m）；
Wdbs——中间分隔带宽度（m）；
Wi——设施带宽度（m）；
W1——侧向净宽（m）；
Wmb——非机动车道路缘带宽度（m）；
Wms——机动车道路缘带宽度（m）；
Wp——人行道宽度（m）；
Wpb——非机动车道路面宽度（m）；
Wps——机动车道路面宽度或机动车与非机动车混合行驶的路面宽度（m）；
Wsg——两侧分车带宽度（m）；
Wms——机动车车行道安全带宽度（m）；
Wsm——中间分车带宽度（m）；
H——机动车道净高（m）；
H——非机动车道净高（m）；
5.0.5特大桥、大桥所处路段具有下列条件之一时，机动车与非机动车可按混合行驶考虑：
（1）每一车道平均交通量少于300辆/h（当量小客车）；
（2）同向机动车与非机动车的高峰小时流量不在同一时间；
（3）双向的交通流量高峰不在同一时间；
（4）机动车与非机动车在同一时间交通量相差较大；
（5）机动车设计行车速度小于30km/h；
（6）设计的两端连接的车道本身是混合车道。
其宽度应按现行的《城市道路设计规范》有关规定计算。
《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69—95
2.3.1天桥桥下净高应符合下列规定：
2.3.1.1天桥桥下为机动车道时，最小净高为4.5m，行驶电车时，最小净高为5.0m。
2.3.1.3天桥桥下为非机动车道时，最小净高为3.5m，如有从道路两侧的建筑物内驶出的普通汽车需经桥下非机动车道通行时，其最小净高为4.0m。
2.3.1.4天桥、梯道或坡道下面为人行道时，净高为2.5m，最小净高为2.3m。
2.3.1.5考虑维修或改建道路可能提高路面标高时，其净高应适当提高。
2.3.2地道的最小净高应符合下列规定：
2.3.2.1地道通道的最小净高为2.5m。
2.3.2.2地道梯道踏步中间位置的最小垂直净高为2.4m，坡道的最小垂直净高为2.5m，极限为2.2m。
2.3.3天桥桥面净高应符合下列规定：
2.3.3.1最小净高为2.5m。
2.3.3.2各级架空电缆与天桥、梯（坡）道面最小垂直距离应符合表2.3.3规定。
1.2 桥梁结构与设计
《城市桥梁设计准则》CJJ11—93
2.0.3城市桥梁设计宜采用百年一遇的洪水频率，对特别重要的桥梁可提高到三百年一遇。
防洪标准较低的地区，若按百年一遇或三百年一遇的洪水频率设计。导致桥面高程较高而引起困难时，可按实际情况考虑，但仍须确保桥梁结构在百年一遇或三百年一遇洪水频率下的安全。
2.0.4城市桥梁孔径，应按批准的城市规划中的河道及（或）航道整治规划，结合现状布设。若无规划，则根据现状按设计洪水流量满足泄洪要求和通航要求布置，不宜过大改变水流的天然状态。
2.0.5桥梁结构应符合以下规定：
（4）地震区城市桥梁结构的设计和布置应符合现行的《公路工程抗震设计规范》有关规定；
2.0.10不得在桥上敷设污水管、煤气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管。如条件许可。允许在桥上敷设电讯电缆、热力管、自来水管、电压不高于10KV配电电缆，但必须采取有效的安全防护措施。
3.0.3 桥位选择，除符合整个城市规划要求外，还应符合下列要求：
（1）适应城市车辆交通和行人的流向、流量需要，必须满足使用上的方便，吸引各种车辆和行人过桥；
（2）水中设墩的桥位选择在河道顺直，河滩较窄、河床稳定的河段，并使桥位处高水位水流的流向与中、常水位水流的流向之间的偏差角最小；
（3）水中设墩的通航河流上，还应按下列情况考虑：
①墩（台）沿水流方向轴线应尽可能与水流流向一致，其偏角不得超过5o；如超过则通航净宽须相应加大。
②一般应不小于二个通航孔，水运繁忙的较宽河流上，应设多孔通航；河宽不足二个通航孔，应一孔跨过。
③桥位应离开滩险、弯道、汇流口或港口作业区及锚地。
④桥位上游河道的直线段长度，不得小于顶推船队长度的4倍，拖带船队或拖排船队的3倍，下游直线段长度，不得小于顶推船队长度的2倍，拖带船队或拖排船队的1.5倍，受潮汐影响较大（双向流水）河流，其上、下流直线长度不得小于顶推船队长度3倍，拖带船队或拖排船队的2倍。
⑤相邻二桥的轴线间距，对I至V级航道不得小于船队长度加船队下水5min航程之和，对VI、VII级航道为3min。若不能保证④、⑤要求的距离时，必须在通航的设计布置方面采取航行安全措施。
3.0.5桥位应避开泥石流区，当无法避开时，宜建大跨桥跨过泥石流区。在没有条件建大跨桥时，应避开沉积区，可在流通区跨越。桥位不宜布置在河床纵坡由陡变缓、断面突然变化及平面上的急弯处，以免引起泥石流的阻塞沉积。3.0.6桥位上空不得设有架空高压电线。当桥位旁侧有架空高压电线跨河时，桥边与架空电线之间的水平距离不得小于塔（杆）架高度。
4.2.1作用在城市桥梁上的其他荷载和外力（风力、流水压力、冰压力、地震力、船只或漂流物撞击力、温度变化、混凝土收缩及徐变的影响力和支座摩阻力等），可参照现行的《公路桥涵设计通用规范》中有关规定执行。
5.0.2下承式、中承式桥的主梁、主桁或拱肋和悬索桥、斜拉桥的索面及塔。可设置在人行道上或车行道分隔带上，但必须采取防护措施，保证在任何情况下不使车辆撞及。
5.0.8 桥面横断面布置：
（1）桥梁人行道或安全道外侧，必须设置人行道栏杆。
7.0.7梁式桥可按其跨径、温度变形长度和支点反力大小，选取不同的支座，各类支座，特别是板式橡胶支座不论上部构造坡度如何，支座均须水平放置（梁底、墩、台与支座的接触面须呈水平）。
8.1.4立体交叉的下穿交叉道路（地道或跨线桥下的道路），对其紧靠的墩、台、墙所需要的安全带宽度（机动车道路缘带外侧至墩、台、墙表面的宽度）及要求应符合下列规定：
（1）当下穿道路紧靠柱式墩或薄壁的墩、台、墙时应设防护栏，保护柱、墩、台、墙。防护栏应独立支承，面向机动车道，其表面距路缘带外侧至少0.60m，距柱、墩、台、墙表面至少0.6m。
（2）当下穿交叉道路紧靠实体墩、台、墙时（如大体积圬工体）：快速路、主干路和次干路机动车所需的安全带宽度不小于0.60m：支路不小于0.40m。
（3）下穿交叉道路的非机动车道路缘带外侧，距柱、墩、台、墙表面不小于0.25m。
8.2.1跨线桥下，严禁存在生产易燃、易爆和有毒气体等危险品的工厂、车间，或存放此类物品的仓库；若附近有上述危险品设施时，应在平面上与桥保持一定的安全距离，距离较近时应设置安全防护措施。
8.3.13各类管线、电缆敷设在地道内，应便于维修、养护。禁止高压电缆（大于10KV）、煤气管及其他可燃性和有毒物料输送管在道路地道内通过。若安排在地道外另行敷设的专用管道内，而专用管道与地道贴近，则其沉降缝、伸缩缝应与地道的沉降缝、伸缩缝错开。
《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69—95
2.5.1天桥与地道的结构应符合以下要求：
2.5.1.1结构在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性。
2.5.2天桥上部结构，由人群荷载计算的最大竖向挠度，不应超过下列允许值：
梁板式主梁跨中L/600；
梁板式主梁悬臂端L1/300；
桁架、拱L/800。
注：L为计算跨径，L1为悬臂长度。
2.5.4为避免共振，减少行人不安全感，天桥上部结构竖向自振频率不应小于3Hz。
2.5.7地道结构，以汽车荷载（不计冲击力）计算的最大挠度不应超过L/600。
注：用平板挂车或履带车荷载验算时，上述允许挠度可增加20%。
2.8.1天桥必须设桥下限高的交通标志。
2.8.4 当天桥上方的架空线距桥面不足安全距离时，为确保安全，桥上应设置安全防护罩，安全防护罩距桥面的距离不宜小于2.5m。
2.8.6在地道两端，应设置消火栓，配备消防器材。在长地道内，应按有关消防规范，设置消防措施和急救通讯装置。
2.8.8天桥或地道结构不得敷设高压电缆、煤气管和其他可燃、易爆、有毒或有腐蚀性液（气）体管道过街。
3.4.5栏杆扶手应符合下列规定：
3.4.5.1栏杆高度不应小于1.05m。
3.4.5.2栏杆应以坚固、耐久的材料制作。
3.7.2天桥的地基与基础，应保证具有足够的强度、稳定性及耐久性。
3.9.1天桥的墩、柱应在墩边设防撞护栏。
3.9.5挂有无轨电车馈电线的天桥，馈电线与天桥间应有双重绝缘设施，天桥应有接地设施。
4.2.4.2 地道内的装修材料应采用阻燃材料。
4.5.1地道通道及梯道地面设计平均亮度（照度）不得小于2.2nt（≈30LX），应合理布设灯具，使照度均匀；地道进出口设计亮度（照度）不宜小于2.2nt（≈30LX）。
2 工程施工及验收
2.1 地道桥顶进
《城镇地道桥顶进施工及验收规程》CJJ74—99
3.0.3在顶进作业前，应依据设计图纸及施工组织设计由铁路部门对施工范围内的铁路线路进行加固。
3.0.8在地道桥顶进过程中，应对线路加固系统、桥体各部位、顶力体系和后背进行测量监控，测量监控方案应纳入施工组织设计或施工技术方案中。
8.3.1.8申报的铁路慢行应办理批准手续，并应确定线路加固、桥体顶进和线路恢复作业时间，防护人员及防护设施等措施应落实到位。
8.9.3顶进挖运土方应符合下列规定：
8.9.3.1挖土应在列车运行的间隙时间内进行，按照侧刃脚坡度及规定的进尺应由上往下开挖。侧刃脚进土应在0.1m 以上。开挖面的坡度不得大于1：0.75，并严禁逆坡挖土，不得超前挖土，应设专人监护。严禁扰动基底土壤，挖土的进尺可根据土质确定，宜为0.5m；当土质较差时，可按千斤顶的有效行程掘进，并随挖随顶防止路基塌方。
8.10.1地道桥顶进施工时应对桥体各部位、顶力体系和后背不断地进行观测、记录、分析和控制。
8.10.2发现变形和位移时，应立即调整，以确保顶进施工安全。
8.10.3应测量监控桥体轴线、高程和桥体结构变形。桥体轴线和高程观测点宜设在边墙内侧前后端的上方；结构变形观测点除应按设计要求布置外，尚应观测桥体底板1/4跨和跨中的竖向变形和诸墙的变形。观测仪器应设在后背受力影响区以外，并应设置防雨照明设施。
7.0.1在地道桥顶进施工中，必须对铁路线路进行加固。
8.1.1工作坑开挖不得扰动基底土；当发生超挖，严禁用土回填。
2.2 人行天桥及地道
《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69—95
5.1.2施工前应对地下管线及地下设施做充分调查核实，确认其种类、埋深、位置、尺寸，并同这些管线、设施的主管部门现场核对，协商施工前、后的处理方法。
5.1.4施工前应对施工地点的环境做细致调查，在决定施工方案时应减少对当地环境的尘土、噪音、振动等污染。5.1.5施工现场应有必要的围挡，确保行人、车辆通行安全，且有利于工地维持整洁。
5.1.6施工挖掘过程要注意土体稳定和地面沉降问题，应有量测监控，随时监视可能危及施工安全和周围建筑安全的动态，并有应急措施。
5.2.1开工前应做好给水、排水、电力、电讯、煤气、热力等管线的拆迁或加固。
5.2.2开挖基坑前应详细调查基坑开挖对附近建筑物安全的影响，并应采用相应预防措施。基坑顶有动载时，坑顶与动载间至少应留有1m宽的护道，若工程地质和水文地质不良或动载过大应加宽护道或采取加固措施。当坑壁不能保证适当稳定坡角时，基坑壁应采用支撑护壁或其他加固措施。
5.2.5 基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施。
5.4.2运输吊装前应制定技术方案，对构件吊装方法、沿途道路障碍处理措施、交通疏导、现场的杆线和电车馈线停运与恢复时间及协作配合的指挥方式、安全措施等都应有安排。
5.4.3安装分段预制的梁、组合梁、分段预制经体系转换而成的连续体系或空间结构，应制定技术方案和相应的施工验算，使最后形成的结构的内力、高程、线型与设计相符。
5.5.4天桥施工与电车架空线有配合关系时，施工部门应与公交部门密切合作，确保双方的工程安全和人身安全。架空电线需悬挂在桥体上时必须设置绝缘装置。
2.3 工程质量验收
《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2—90
3.1.1基坑开挖不得扰动基底土：如发生超挖，严禁用土回填。
3.2.1填土经碾压，夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。
3.2.2填土中不得含有淤泥、腐殖土，有机物质不得超过5%。
4.1.2接桩必须牢固、直顺。
4.1.3钢管桩现场接桩焊接的电焊质量应通过探伤检查，并应符合设计要求。
4.1.5沉入桩允许偏差应符合表4.1.5-1和表4.1.5-2的规定。
4.2.1水下混凝土严禁有夹层和松散层。
4.2.2灌注桩允许偏差应符合表4.2.2的规定。
注：1.承受轴向荷载的摩擦桩，其控制入土深度应以高程为主，而以贯入度作参考，端承桩的控制入土深度应以贯入度为主，而以高度为参考；
2.表中d为桩的直径或短边尺寸：（mm）；
3.表中θ为斜桩设计纵轴线与铅垂线间的夹角，单位：度（o）；
4.表中L为桩的长度：（mm）。
4.3.3沉井下沉允许偏差应符合表4.3.3的规定。
7.1.1钢筋的技术条件必须符合设计要求及有关标准的规定，表面应洁净，不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。
7.1.3钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落或断裂等现象。
7.2.1焊接之前必须清除钢筋、钢丝或钢板焊接部位的铁锈、水锈和油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。
7.2.2钢筋闪光对焊接头处不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面，对于I、II、III级钢筋不得有明显的烧伤；对于级钢筋不得有烧伤。低温对焊时，对于I、II、IV级钢筋均不得有烧伤。
7.2.4电阻点焊焊接骨架和焊接网片的焊点处熔化金属应均匀，焊点无脱落、漏焊、裂纹、多孔性缺陷及明显的烧伤现象。压入深度应满足规定。对承重的焊接骨架和焊接网片除进行外观检查外，还应作强度检验，焊点的抗剪力指标应符合表7.2.4-2的规定。
7.2.1成型前必须按设计要求配制钢筋的级别、钢种、根数、型状、直径等。
7.3.4受力钢筋同一截面内，同一根钢筋上，只准有一个接头。注：同一截面是指30d（d为钢筋直径）区域内，且不得小于500mm（下同）。
7.3.5绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。
7.3.8钢筋网片和骨架成型允许偏差应符合表7.3.6的规定。
7.3.7钢筋成型与安装允许偏差应符合表7.3.7的规定。
7.4.1预应力筋和锚具的质量必须符合设计要求。
7.4.3预应力筋端部墩头与热处理工作必须在冷拉前进行。端部墩头（热处理）后外观应周正，端面应与预应力筋轴线垂直，不得有烧伤、裂纹及缺损。
7.4.4当采用应力下料的预应力筋束，其同束下料长度的相对差值应不大于L/150，且不得大于5mm。
注：L为预应力筋下料长度（mm）。
7.4.5钢丝墩头后，外形尺寸应符合设计规定；外观应周正；端面应与钢丝轴线垂直，容许有宽度为1.0mm，非贯通的裂纹。钢丝墩头强度不得低于钢丝标准抗拉强度的98%。
7.4.6预应力筋冷拉后，其屈服强度必须达到设计要求，且表面不得有裂纹。
7.4.7预应力筋当采用闪光对焊时，配置在同一截面的受拉区钢筋，其焊接接头的截面积不得超过该截面预应力钢筋总截面面积的25%。
7.5.1预应力筋张拉允许偏差应符合表7.5.1的规定。
9.0.1水泥混凝土的原材料、配合比必须符合有关标准的规定。强度必须符合设计要求。
9.0.4预应力混凝土构筑物（构件）中非预应力部分（如隔板、堵头等）允许有宽度0.2mm以下的收缩裂纹，其余部分不应出现裂纹。
9.1.3伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。
9.1.4活动支座必须按设计要求上油润滑。
9.1.5支座接触必须严密。不得有空隙，位置必须符合设计要求。
9.1.6梁、板安装允许偏差应符合表9.1.6的规定。
9.2.1拱肋（桁）的各段联接必须牢固，并符合设计要求。
9.2.2 拱肋（桁）的拱脚处必须与拱座接触严密、稳固，拱波的支点处必须用砂浆嵌填饱满密实。
9.2.3拱肋、拱桁、拱波安装允许偏差应符合表9.2.3的规定。
9.3.1墩、柱与基础联接处必须接触严密、焊接牢固、混凝土灌筑密实、强度符合设计要求。
9.3.2墩、柱安装允许偏差应符合表9.3.2的规定。
9.4.1栏杆、灯柱、人行道板安装必须牢固。
9.4.3预制人行道板安装必须平整稳定，不平处要用砂浆填平。
9.5.2桥体顶进允许偏差应符合表9.5.2。
10.2.1组装前，连接表面及沿焊缝每边30~50mm范围内的铁锈、毛刺和油圬等必须清除干净。
10.2.2用模架或按大样组装的构件，其轴线交点的允许偏差不得大于3mm。
10.2.3焊接连接组装的允许偏差应符合表10.2.3的规定。
10.3.1焊接质量应符合下列要求：
一、焊缝金属表面焊波均匀，无裂纹、沿边缘或角顶的未熔合、溢流、烧穿、未填满的火口和超出允许限度的气孔、夹渣、咬肉等缺陷；
二、对接焊缝要求熔透者，咬合部分不小于2mm，角焊缝（船型焊）正边尺寸允许偏差+2.0、—1.0mm；
三、在双侧贴角焊缝时，焊缝不必将板全厚熔透，箱型组合构件用单侧焊缝连接时，其未熔透部分的厚度不大于
0.25倍板厚，最大不大于4.0mm；
四、对所有焊缝都应进行外观检查内部检查，以超声波探伤为主。
10.3.3焊缝外观检验质量标准应符合表10.3.3的规定。
10.8.2设计要求顶紧的节点，相接触的两个平面必须保证有70%的紧贴，用0.3mm的塞尺检查，插入深度的面积之和不得大于总面积的30%，边缘最大间隙不得大于0.8mm。
10.3.5钢柱安装后的允许偏差应符合表10.8.5的规定。
10.8.6钢梁和支座的允许偏差应符合表10.8.6的规定
12.3.2伸缩装置缝面应平整，伸缩性能必须有效。不得有堵塞、渗漏、变形和开裂等现象。
12.3.3沉降装置必须垂直，接触面平整；混凝土基础、压顶与挡墙墙身的沉降装置须在同一垂直线上，并使其缝在基桩间隙中通过。
12.3.4止水装置缝面应顺直、平整；填充料必须嵌填密实；不得有渗漏、变形和开裂等现象。
12.4.3 反滤层的各种材料规格必须符合设计规定，各种材料不得混杂。
3 养护
3.1 一般规定
《城市道路养护技术规范》CJJ36—90
8.1.2做好养护维修及技术改造，必须系统地掌握桥梁隧道的技术状况。发生自然灾害（地震、洪水、流冰、风灾等）超限载车过桥，桥梁被撞坏，隧道内撞车或起火爆炸后，应及时进行特殊检查。检查周期应针对不同对象和不同部位确定，汛前应加强检查。
8.1.5车辆通过时应有限载、限速和限高的要求，批准限超重车辆过桥，必要时应采取防护加固和观测措施。
8.1.7文物性桥梁，应按照文物保护原则和文物管理的要求进行养护维修，以保持原桥风貌。
8.1.8应特别重视隧道的排水系统、通风、照明、防冻、消音、通讯和防火设施的检查和养护，以保证车辆行人安全。
8.1.9人行桥必须保证行人安全（尤其是节假日），应防止人群荷载超过设计标准，以防桥梁倒塌。
3.2 结构及其他设施
《城市道路养护技术规范》CJJ36—90
8.3.5圬工拱桥发生裂缝、孔洞、剥落和缺角，应及时修复，拱圈或侧墙有变形及错位，应查明原因，采取措施及时修复。
8.3.11对钢结构桥及其检修设备除经常检查保养外，还必须每两年全面检查一次。检查发现节点上的铆钉或螺栓松动或损坏脱落，应用油漆标记并作记录。在同一节点，缺少、损坏、松动或歪斜的铆钉超过1/10时，应进行调换。当焊接节点有脱缝，焊缝处有裂纹，应及时修补完好。对有裂纹及表面剥落的杆件，应仔细观察其发展，做出明显标记，
注明日期，以备考察，必要时予以补焊或更换，并应特别注意受压杆件（上弦杆及部分腹杆）的弯曲。要求杆件弯曲率不超过下列规定：压杆为其长度的1/500，拉杆为其长度的1/300。对于超标弯曲杆件，必须及时校直。
8.2.10各种支座必须经常保养。其主要内容为：
一、支座各部位应保持完整、清洁、不积水，要扫除杂物，冬期清除冰块和积雪，保证梁体伸缩自如；
二、在滚动支座的滚动面上要定期（每季一次）涂一层润滑油；
三、除钢辊和滚动面外，支座其余各部分都应涂刷防锈漆保护；
四、固定支座的锚拴应坚固，支承垫板要平整和紧密，接合螺栓要紧密牢固。
8.2.17支座有缺陷或产生故障时，应设法修理或更换。
一、钢支座类
1 滚动面不平整，轴承有裂纹和切口以及个别辊轴大小不合适，必须更换；
2 梁的支点承压不均匀，应进行调整；
3 支座座板翘起、扭曲及断裂时，应更换或补充，焊缝开裂应修复。
二、其他材料支座：
1 油毡支座老化失效应改换成其他类型支座；
2 橡胶支座老化变质应予更换。
8.4.1在桥梁上下游各1.5倍桥长（但不小于50m）的范围内，应按如下要求进行管理和养护：
一、每次洪水过后，应及时清理河床上的漂浮物和沉积物，使水流顺利渲泄。若河面有结冰且发生冰害时，应采取清除积冰、破冰疏流等养护措施。
二、不得任意修建对桥梁有害的水工构筑物，必须修建时，应采取防护措施。
三、不得在以上规定范围内（尤其桥梁下）挖砂采石，防止该段河床水文情况改变，水流掏空桥基，危及桥梁安全。
8.5.3栏杆应保持完好，防止人为破坏和自然损蚀，应定期检查，随时修理，保证行人安全。
8.8.1在地震烈度八度以上（含八度）地区的桥梁，应按照抗震能力不低于八度的标准设防。
8.8.2桥梁上部结构的防震措施应符合下列规定：
一、设置纵横向钢筋混凝土挡块；
二、设联结系把构件联成整体；
三、将上部结构固定在墩台上；
四、加长盖梁以防落梁；
五、在纵梁与胸墙间加设缓冲层以减缓地震力的冲击。
8.8.3桥梁的下部结构可采用加设抗震墩台、联结排桩、加大墩台断面及加强墩台同上部盖梁和下部基础的联结等方法进行抗震加固。
8.8.4桥梁的防震设施，如挡块、钢板、拉杆、销钉等，应加强检查和养护。如有缺损，应按原样及时恢复。
8.8.6地道内的照明设备应经常巡检，发现损坏应及时更换。
7.2.12在高路堤、桥头、临河路堤、陡坡等地段，为了保证行车安全，必须设置防护栏。
城市道路桥梁施工及养护管理措施
城市道路桥梁施工及养护管理措施 贾里奇陕西西禹高速公路有限公司 710070 【摘要】本文主要分析了城市道路桥梁施工以及养护管理的具体方法，探讨了城市道路桥梁施工和养护过程中需要重点关注的环节，并分析了一些可行的措施。 【关键词】城市道路桥梁；施工；养护管理 一、前言 在城市道路桥梁的施工过程中，如果没有将养护措施落实到位，那么，桥梁的施工质量就得不到保证，在桥梁投入使用运行之后，也容出现各种问题，所以，分析城市道路桥梁施工的养护管理工作非常有必要。 二、城市道路桥梁施工及养护管理的必要性 城市道路桥梁施工阶段是整个周期的最脆弱的环境，面临的风险最多，风险和破坏随时都会因为难以预料的强大冲击突袭而来，使桥梁造成巨大的损失。在桥梁施工阶段，具有很大的复杂性，技术要求比较高，施工环境很差，施工的人员素质参差不齐，当桥梁的跨度进一步加大，或者需要使用的施工材料和工艺时这些因素都从不同程度上增加了桥梁施工阶段的风险，养护管理的不到位的问题也严重影响到城市道路桥梁的整个项目顺利完成。 三、城市道路桥梁施工以及养护管理中存在的不足之处 1、在城市的道路桥梁施工期间易于出现的不足。 桥梁施工时期，大体上来讲，易出现问题的几个方面的原因是：一，桥梁结构自身特殊性能；二，桥梁结构程度的复杂性；三，施工工作人员技术水平的差异性；四，周边环境对于桥梁施工的影响；五，机械设备对于工程的影响。 （一）关于桥梁结构自身特殊性能问题。这样的不足之处有很多，比如基础承重能力差，基础严重下沉、位置不正、断续下沉等。 （二）临时设施造成的问题。临时设施不稳定造成的桥梁事故，比较明显的是脚手架事故。据统计，脚手架事故大约占到全部桥梁施工事故的二分之一。脚手架高空跌落，结构局部坍塌，甚至是整体坍塌等发生的机率很高。桥梁施工阶段，材料运输的方式有其特殊之处，大体上采用浮吊、便道、吊塔、栈桥等方式，这么多种类的临时设施，在安装与使用过程中，存在很多的风险隐患。隐患原因
市政桥梁和公路桥梁工程造价的区别与联系
市政桥梁和公路桥梁工程造价的区别与联系摘要：同一个道路桥梁建设项目，采用市政工程和公路工程计价和建设管理模式，在造价管理文件、招投标文件、工程量清单等形式和内容都会存在很大不同。即便是采用了相同的人工、材料、预算单价，由于计价定额和程序的不同，也会得到不同的造价结果。 关键词：公路桥梁建设；市政桥梁建设；工程造价；区别；联系由于投资和管理体制不同，我国的桥梁建设等基础投资建设项目形成了市政工程和公路工程两套不同的计价模式和管理模式。它们各自有不同的计价办法和估算、预算模式。在造价管控上存在区别，也存在着联系。本文对公路桥梁工程、市政桥梁工程在造价管理、计价体系等方面进行对比和分析，找出其区别和联系。期望建立统一的计价模式或两种计价模式以相互借鉴。 一、市政桥梁和公路桥梁工程的区别 1.管理体制不同 （1）市政桥梁工程造价管理体制 我国市政路桥工程管理在管理主体上，属于政府投资的微观管理主体。这各组织系统设置了多层管理机构。主要管理权限包括： ①拟定可行性评价方法、计算经济参数，树立建设制度和造价标准，制定公共服务设施建设标准，监督工程造价机架，组织造价信息并予以发布，拟定工程造价咨询单位的资质标准。 ②担负大型建设项目的概算、预算和审批等。
③修编、解释当地定额、收费标准和计价制度。审核国家工程的标底、结算、合同纠纷。 （2）公路桥梁工程造价管理体制 我国公路桥梁工程建设属于交通运输部工程造价管理机构管辖范围。担负着公路运输行业建设项目的概算、预算、审批、调整工作。 主要管理权限包括：编制建设项目定额，发布交通材料价格，对公路工程计价依据进行修订。组织工程造价人员培训考核，审查投资估算、设计概算、工程预算、招投标标底、竣工决算等。项目建议书及可研究阶段的项目，由省级以上交通主管部门审批，报省级以上发改委审批。初步设计阶段的项目，由省级以上交通主管部门、勘察设计部门审批，报省级以上发改委、交通运输主管部门审批。施工图纸设计阶段的项目由省级以上交通主管部门报告省级以上交通主管部门审批。施工阶段的项目由省市级交通主管部门、造价报省市级交通主管部门审批；竣工阶段的项目由省市交通主管部门报省市交通主管部门审批。 2.从业资格制度不同 市政路桥工程从业人员必须具备注册造价工程职业资格，通过工程造价管理等相关考试，获得我国造价工程师注册执业证书和职业印章等。注册造价工程师，由国家认定资格，取得国家造价工程师资格并准予注册后执业，负责进行工程造价的计价、定价、管理，为合法的工程经济专业人员。在所有工程建设中，必须由造价工程师职业资格的专业人员参与完成。
3、《上海市城市桥梁安全保护区域管理暂行规定》
3、《上海市城市桥梁安全保护区域管理暂行规定》 附件3 上海市城市桥梁安全保护区域管理暂行规定 颁布单位: 上海市市政工程管理局 颁布时间: 2002-9-02 第一条(目的和依据) 为了加强城市桥梁安全保护区域的管理，保障城市桥梁的安全，充分发挥城市桥梁的使用功能，根据《上海市城市道路桥梁管理条例》，制定本暂行规定。 第二条(定义) 本暂行规定所称的城市桥梁是指市区和城镇范围内架设在水上或者陆上，连接城市道路，供车辆、行人通行的构筑物。城市桥梁包括跨越河流的桥梁、车行立交桥、高架道路、人行天桥、地道、涵洞、桥梁附属设施等。 本暂行规定所称的城市桥梁附属设施包括桥孔、挡土墙、桥栏杆、人行扶梯、桥名牌、限载牌等。 第三条(适用范围) 在本市城市桥梁安全保护区域内从事有关施工作业以及相关的管理活动均适用本暂行规定。 第四条(管理部门) 上海市市政工程管理局(以下简称市市政局)是本市城市桥梁行政主管部门，上海市市政工程管理处(以下简称市市管处)具体负责实施本暂行规定。区(县)市政工程管理部门是本区域所管辖城市桥梁行政主管部门，区(县)市政工程管理署具体负责在所管辖范围内实施本暂行规定。 第五条(城市桥梁安全保护区域范围)
城市桥梁安全保护区域范围为桥梁垂直投影面两侧各10米至各60米范围内的水域或者陆域。 市市管处应当按照不同结构、不同类型城市桥梁的专业技术论证数据划定城市桥梁安全保护区域的实际范围，并告知管辖该桥梁的管理部门，同时向社会公示。 第六条(城市桥梁安全保护区域内限制行为) 在城市桥梁安全保护区域内从事下列施工作业之一的，必须事先征得市市管处或者区(县)市政工程管理署同意: (一) 河道疏浚、河道挖掘、船舶抛锚等施工作业; (二) 建筑打桩、地下管线顶进、建筑物爆破、井点降水、 地基加固等作业; (三) 平均荷重超过150KN/m²的大面积堆物或者增加载 荷量的其他活动; (四) 其他可能损害城市桥梁的作业。 1 第七条(城市桥梁安全保护区域内施工作业的申请) 凡在城市桥梁安全保护区域内从事本暂行规定第六条所列施工作业之一的，建设单位必须在施工前30日，向市市管处或者区(县)市政工程管理署提出申请，并提交城市桥梁安全保护设计方案(包括作业区域、作业内容、开竣工日期、技术保护措施、施工设计图纸等内容)。 市市管处或者区(县)市政工程管理署应当在受理申请后15日内提出意见。同意施工的，应当与建设单位签订城市桥梁安全保护协议。 第八条(城市桥梁安全保护协议内容) 城市桥梁安全保护协议应当包括以下内容: (一) 建设单位及施工单位名称;
《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)
目次 １总则 ２术语、符号 ３城市桥梁设计荷载 ４城市桥梁设计可变荷载附录Ａ本标准用词说明附加说明
１总则 １．０．１为改进城市桥梁设计荷载现行方法，采用按车道均布荷载进行加载设计，以达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的，制定本标准。 １．０．２本标准适用于在城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计。 １．０．３本标准规定的基本可变荷载，适用于桥梁跨径或加载长度不大于１５０ｍ的城市桥梁结构。 １．０．４本标准的设计活载分为两个等级，即城－Ａ级和城－Ｂ级。 １．０．５城市桥梁设计荷载，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 ２术语、符号 ２．１术语 ２．１．１作用 结构承受各种荷重和变形所引起力效应的通称。 ２．１．２荷载 各种车辆、人、雪、风引起的重力，包括永久性、可变性和偶然性三类。 ２．１．３永久荷载 在设计有效期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。 ２．１．４可变荷载 在设计有效期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载，按其对桥梁结构的影响程度，又可分为基本可变荷载（活载）和其他可变荷载。 ２．１．５偶然荷载 在设计有效期内，不一定出现，一旦出现，其值将很大且持续时间很短的荷载。 ２．１．６承载能力极限状态设计 结构达到承载能力的极限状态时，引起结构的效应等于材料的抗力时作为设计条件的设计方法。 ２．１．７正常使用极限状态设计 结构在正常工作阶段，裂缝、应力与挠度达到最大功能时的设计方法。 ２．１．８容许应力设计 按各种材料截面达到容许应力时的设计方法。 ２．１．９效应 结构或构件承受内力和变形的大小。 ２．１．１０抗力 结构或构件材料抵抗外力的能力。 ２．１．１１桥面铺装 桥梁上部结构面板上铺设的防水层与摩损层。 ２．１．１２行车道板 承受行车重力的板式结构。
城市道路桥梁建设管理的分析及要求
城市道路桥梁建设管理的分析及要求
城市道路桥梁建设管理的分析及要求 摘要：随着我国经济社会的飞速发展，我国道路桥梁建设工程项目逐渐增多，而城市道路桥梁建设管理又十分复杂，不可避免的会遇到各种风险，产生各种质量隐患。本文分析了当前我国城市道路桥梁建设管理过程中存在的主要问题，有针对性地提出了加强城市道路桥梁建设管理的有效措施，从而为道路桥梁建设管理朝着健康的方向发展奠定了基础。 关键字：城市道路；桥梁；建设；管理 随着我国城市化进程的加快，城市道路桥梁建设作为城市生活质量的标示，已然是我国社会主义现代化建设的重要组成部分。近年来，我国的经济社会得到了迅猛发展，人们生活质量水平得到了大幅度的提高，城市道路桥梁建设的需求量也在不断的增加，城市道路桥梁施工质量的控制与管理问题也逐渐显现，此外，桥梁的养护管理不到位也会严重影响城市道路桥梁建设项目的顺利完成。 一、城市道路桥梁现状 现代化城市建设离不开道路桥梁建设，而该工程是一项十分复杂、耗资巨大、周期长的工程，
必须加强管理才能保证整个政府性规划建设能够按期保质保量的完成。但是目前我国的道路桥梁建设质量参差不齐，各地的制定标准也不相同，这就很大程度上会降低道路桥梁的使用寿命，影响城市建设，在建设管理的过程中也经常出现很多问题： 1.合格率低 相关调查研究数据显示，国内约有30%的桥梁施工不合乎标准，对道路建设的调查数据更高，这就造成了很大的质量安全隐患，具体包括桥梁的根基不稳、出现较大裂缝、使用寿命短等很多问题。 2.管理人员缺乏责任心 城市道路桥梁工程建设是一项耗资巨大、周期长的综合性建设，对管理人员有较高的要求，但就我国目前道路桥梁建设管理的从业人员来看，素质并不高，很多管理人员缺少最基本的事业心和责任感。在利益的驱使下，他们选择价格低廉的施工材料，使用非专业的施工队伍，这在很大程度上造成了“豆腐渣”工程频频出现。 二、城市道路桥梁建设管理中存在的问题 1.施工现场缺乏合理性
市政道路与桥梁施工方案
市政道路与桥梁施工方案 目录 第一章、编制总说明 第二章、主要施工办法 第三章、拟投入主要物资计划 第四章、拟投入主要施工机械及检测设备 第五章、劳动力安排计划 第六章、确保工程质量的技术组织措施 第七章、确保安全生产的技术组织措施 第八章、确保工期的技术组织措施 第九章、确保文明施工的技术组织措施 第十章、施工网络图 第十一章、确保报价完成工程建设的技术和管理措施 第十二章、施工总平面布置图 第十三章、降低成本措施 附表 附表一拟配备本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
第一章编制总说明 第一节工程总体概况 一、工程概况 1、项目名称： 2、建设地点：洛龙科技园区。 3、标段划分：共一个标段。 4、工程概况：详见图纸 5、招标范围：招标文件规定的设计图示工程。 6、详细的建筑、结构、安装情况见设计图纸。 二、现场施工条件 1、本工程位于。 2、水文、气象情况，见勘察报告。本工程无地质勘察资料，桥梁基础形式参照现状桥确定，实际施工时若地质资料与实际不符，请及时与设计单位联系做相应变更设计。 三、施工特点 第二节编制依据 1、本工程全套施工图纸及招标文件。 2、经调查工程所必备的施工条件，施工现场的具体情况。 3、我公司自身的经济、技术、装备实力及施工能力。 4、与本工程有关的国家规范性文件。 5、现行施工及验收规范与质量检验评定：以新技术规范标准为准。 第三节工程施工总体目标
一、质量目标 1、保证工程最终验收质量等级为“优良”工程。 2、杜绝重大结构性质量事故，消除一般性质量通病。 3、质量保证资料准确、齐全、系统、完整，符合设计要求及现行建筑施工规范和国家质量检验评定标准规定。 二、工期目标 招标要求工期210日历天，投标工期210日历天。根据公司同类型工程经验，确保210日历天达到具备交工验收条件。 三、安全文明目标 1、安全目标：杜绝死亡事故。 2、文明目标：市级文明工地标准。 3、无消防、治安、交通责任事故。 4、高度重视进入施工现场道路的安全防护、保证工地附近行人、车辆等安全，设专人负责防护，安装警示牌、减速标志，设置各种标语、标牌等设施。在围挡外侧悬挂醒目的安全标语，并在醒目位置设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、提示牌等。 四、环境目标 最大限度降低噪音、减少废水、废气排放、避免粉尘污染、杜绝乱丢乱倒有毒材料，保护环境。全过程实现“绿色施工、和谐生产”。 五、CI管理目标 规范施工范围内外各项施工和项目职工行为，展现郑州建工集团企业形象。 六、科技应用 积极应用“四新”技术。积极开展QC小组活动，至少取得一项市级QC科技成果奖。 七、合同履约及服务目标 以业主的期望为关注焦点、以业主的满意为服务宗旨；以签一份合同，交一批朋友、干一个精品工程、留一座丰碑为目标，建造业主满意工程。 施工时全面认真履行合同，确保合同履约率达到100%，竣工后严格按保修服务规定及时的进行回访服务。 第四节施工组织部署 一、施工人员组织
上海市城市道路桥梁工程接管暂行规定
上海市城市道路桥梁工程接管暂行规定 第一条 (目的与依据) 为了规范城市道路、桥梁工程的接管行为，明确建设单位和接管单位的权利与义务，根据《上海市城市道路桥梁管理条例》，结合本市实际情况，制定本暂行规定。 第二条 (适用范围) 本市行政区域内按照城市道路、桥梁专业规划新建、扩建、改建的城市道路、桥梁工程的接管均适用本暂行规定。 第三条 (管理部门) 上海市市政工程管理局(以下简称市市政局)是本市城市道路、桥梁的行政主管部门；上海市市政工程管理处(以下简称市市管处)具体实施本暂行规定并负责直接管理的城市道路、桥梁工程(以下简称市管设施)的接管。 区(县)建设和管理委员会是本区域城市道路、桥梁工程(市管设施除外，下同)的行政管理部门(以下简称区县市政工程行政管理部门)；区(县)市政工程管理署(以下简称区县市政署)具体负责实施本暂行规定并负责本区域城市道路、桥梁工程的接管。 第四条 (登记) 城市道路、桥梁工程建设单位应当在该工程开工前向市市管处或者区县市政署办理登记手续，明确该项工程建成后是否移交给接管单位。 需要将城市道路、桥梁工程移交的，应当填写《上海市城市道路桥梁工程接管登记表》。 《上海市城市道路桥梁工程接管登记表》的主要内容如下： （一）建设单位名称； （二）城市道路、桥梁工程名称、位置、结构、长度、面积、附属设施等； (三)施工单位名称； (四)质量监理单位名称； (五)接管单位要求填写的其他内容。 第五条 (接管条件告知) 接管单位在受理接管登记时，应当向建设单位告知以下接管条件： （一）城市道路、桥梁工程必须符合城市道路、桥梁专业规划和设计要求； （二）城市道路、桥梁工程应当通过竣工验收； （三）城市道路、桥梁工程竣工技术资料（包括建设文本）必须符合城建档案管理要求； (四)城市道路、桥梁工程竣工资料按照有关要求必须送达接管单位(其中消防、环境保护评价、卫生防疫验收资料可以在工程通过竣工验收之日起一年内送达)； (五)城市道路、桥梁工程应当落实质量保修制度； (六)城市道路、桥梁工程按最终设计的配套附属设施应当齐全完备； (七)城市道路、桥梁建设时规划配备道班房或者管理用房的，建设单位应当在设施移交时一并移交给接管单位； (八)开发区、居住区移交的城市道路、桥梁的设施量达到20万平方米或者区域范围达到2平方公里的，建设单位应当配备、移交道班房或者管理用房。
市政桥梁应整理的资料
桥梁工程 (下部构造) 一、钻(挖)孔桩施工及验桩 1）桩位定位测量放线记录及图表（附简图） 1）原材料出厂合格证及质量证明书、原材料试验报告，2）进口钢材商检证、场产地证 4）砼配合比试验报告 5）砼抗压强度试验报告 6）砼抗压强度汇总表 7）砼抗压强度评定表 8）钻（挖）孔记录 9）钻（挖）孔桩成孔现场质量检验报告单 10）钻孔桩终孔后灌注前质量检验报告单 11）钢筋加工及安装质量检验报告单 12）砼浇筑申请报告单 13）砼施工检查表 14）水下砼灌注记录 15）钻（挖）孔桩成桩检查表 16）钻（挖）孔桩质量检验汇总表 17）成桩检验结果统计表 18）钻（挖）孔桩无损检验报告 19）钻（挖）孔桩抽芯检验报告 20）补充地质钻探报告 21）焊工操作证（复印件） 二、承台、系梁及其钢筋加工安装 1）施工放线测量记录（附简图） 2）原材料出厂合格证及质量证明书、原材料试验报告
3）进口材料商检证、产地证 4）砼配合比试验报告 5）砼抗压强度试验报告 6）砼抗压强度汇总表 7）砼抗压强度评定表 8）基坑检查表 9）隐蔽工程记录 10）模板安装质量检验报告单 11）钢筋加工及安装质量检验报告单 12）砼浇筑申请报告单 13）砼施工检查表 14）承台（系梁）质量检验报告单 15）焊工操作证（复印件） 三、墩台身及其钢筋加工安装(03-01-06) 1）施工放线测量记录 2）水准点测量报表 3）原材料出厂合格证及质量证明书、原材料试验报告4）进口材料商检证、产地证 5）砼配合比试验报告 6）砼抗压强度试验报告 7）砼抗压强度汇总表 8）砼抗压强度评定表 9）模板安装质量检验报告单 10）钢筋加工及安装质量检验报告单 11）砼浇筑申请报告单 12）砼施工检查表 13）砼墩台身质量检验报告单
城市道路桥梁工程施工组织设计
城市道路桥梁工程施工组织设计
目录第一章技术标编制综合说明 第一节工程概况 第二节编制依据及范围 第三节本工程目标 第二章施工总体部署 第一节施工现场平面布置 第二节施工区域划分 第三节施工准备 第三章主要分部分项工程施工方案第一节测量 第二节桥梁工程 第三节道路工程 第四章质量保证措施 第一节质量承诺及保证体系 第二节质量控制要点 第五章安全、文明施工措施 第一节安全保证体系 第二节安全控制要点 第三节文明施工保证措施
第六章施工进度计划 第一节确保施工进度保证措施 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图 附表六临时用地表 附表七总承包管理人员、机构、职责图表
第一章技术标编制综合说明 第一节工程概况 桥梁位于长春汽车产业开发区汽车公园林荫大道上。1号桥梁全长44.94m，桥宽10m：2号桥全长28.84m，桥宽10m。本段桥采用预制预应力钢筋混凝土简支空心板梁，桥台为混凝土重力式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。林荫大道西段罩面工程，西起大众街路边，东至汽车博览馆。既有道路为单幅路形式，道路红线宽度8米，车行道宽8米，全长354.974米。 第二节编制依据及范围 一、编制依据 1、本工程设计图纸及有关合同条款等相关资料; 2、《桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《钢筋焊接及验收规程》（JTJ 18） 4、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224） 5、《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370） 6、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96 7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 8、现场调查及咨询资料； 二、编制原则 1、根据工程项目实际情况、特点，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。 2、采用平行施工、流水作业的施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工
城市桥梁工程施工技术规范DBJ01-56-2001
城市桥梁工程施工技术规范DBJ01-56-2001 一、总则 ■总则 1.0.1为加强北京市城市桥梁工程施工技术管理，提高施工技术水平，确保工程质量、安全生产、节约材料、提高经济效益，并保证国家现行有关技术标准的实现，特制定本规程。 1.0.2 本规程适用于北京市行政区域内新建和改建城市桥梁的施工及验收。 城市桥梁中的大、中修工程施工，可参照执行。 1.0.3桥梁施工必须按基本建设程序批准的设计文件进行，如需变更设计应按国家现行的有关变更设计规定办理，未经批准的变更设计不得施工。 1.0.4应做好施工前期的准备工作，加强施工中的技术管理工作，严格执行本规程有关技术操作规定，并随时积累资料、数据，整理保存好原始记录。竣工后应按国家现行有关规定与合同要求及时提交竣工文件。对大桥及技术复杂的桥梁工程应编写施工技术总结，对新结构、新技术、新工艺的采用应编写专题技术总结。 1.0.5 原材料、半成品、构件、器材和设备均应符合国家现行技术标准规定，并按有关规定抽样检验合格方可使用。 1.0.6 在确保工程质量的情况下，应广泛开展技术革新和科学试验，积极推广使用技术成熟、安全性能可靠的新技术、新工艺、新设备，以提高劳动生产率，降低成本和缩短工期。新技术的施工要求与本规程不符时，应制订专门规程，报主管部门批准后实行。 1.0.7 凡属隐蔽工程，必须经检验合格，填写隐蔽工程验收记录，经有关人员签认后，方准进行下一道工序的施工。 1.0.8有关城市桥梁施工的安全技术、劳动保护、文物保护及防火、防爆等技术要求，应遵守国家现行有关标准与规定。施工现场的文明施工、已建地上与地下设施保护、环境保护、交通保障等应符合国家和地方现行有关规定。 二、施工准备和测量 ■施工准备 2.1.1施工前技术工作应符合下列要求:
城市道路和桥梁施工组织设计(道桥)
目录 第一部分总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分4第一章施工组织设计编制概况 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 第二章工程建设概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、相关技术标准要求 (5) 第三章工程施工组织总体设想 (5) （一）、总体目标规划设想 (5) （二）、机械人员材料设想 (5) 第四章方案针对性 (6) 一、本工程施工方案的针对性 (6) 二、本工程组织管理方案的针对性 (7) 第五章施工段划分 (7) 第二部分施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 (7) 一、施工便道、便桥 (7) 二、生产及生活临时设施 (7) 三、材料堆场及加工操作间 (8) 第三部分施工计划和进度保证措施 (8) 第一章工程施工工期目标 (8) 第二章工期目标保证措施 (9) 第四部分各分项分部工程施工方案与质量保证措施 (9) 第一章道路工程方案 (9) 一、土方施工方案 (9) 二、灰土施工方案 (9) 三、二灰稳定碎石基层施工方案 (12) 四、油封层施工 (13) 五、6cm中粒式沥青施工 (14) 六、面层4cm细粒式沥青施工 (15) 七、侧石平石施工 (15) 第二章桥梁工程方案 (16) 一、钻孔桩施工 (16) 二、土方开挖 (19) 三、承台地梁施工 (19) 四、土方回填 (19) 第三章工程质量保证措施 (20) 第一节质量目标保证 (20) 第二节质量体系保证 (20) 第三节质量管理职责保证 (21) 第四节质量措施保证 (21) 第五部分安全文明施工与环保措施 (23)
第一章安全施工保证措施 (23) 一、安全保证体系 (23) 二、落实安全生产责任制 (24) 三、安全生产的规章制度 (25) 四、总体施工安全措施 (26) 五、机电设备安全防护措施 (26) 第二章文明施工措施 (27) 一、文明施工目标 (27) 二、文明施工管理图 (27) 三、文明施工规划及管理制度 (27) 四、文明施工方案 (28) 五、施工区文明规范管理 (28) 六、施工现场管理措施 (29) 第三章环境保护措施 (30) 一、环境保护方案 (30) 二、环境保护总体措施 (30) 三、环境保护组织机构 (30) 第六部分项目负责班子的人员配备、素质及劳动力配备、管理网络30第一章项目负责班子的人员配备、素质及管理经验 (30) 第一节、质量管理体系 (31) 第二节、项目部组织架构图 (31) 第三节、项目负责班子的人员配备 (31) 第四节、项目部管理班子具体分工 (31) 第五节、项目经理部主要人员职责 (32) 第七部分劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施 (33) 第一章项目劳动力组织计划 (33) 第二章施工机械投入计划 (35) 第三章材料投入安排计划 (36) 第八部分关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案38第一章道路工程控制 (38) 第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施 (38) 第二节、路基回填土的质量通病及防治措施 (38) 第三节、路肩、边坡常见的质量通病及防治措施 (39) 第四节、沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施 (40) 第二章桥梁工程控制 (41) 第一节、桩基施工的重点、难点及其对策 (41) 第二节、承台大体积混凝土的裂缝产生的原因及应对措施 (42) 第九部分冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 (43) 第一章冬雨季施工 (43) 一、雨季施工质量保证措施 (43) 二、冬季施工质量保证措施 (43) 第二章地下管线保护 (44)
《市政道路桥梁施工及设计规范目录》
市政道路桥梁施工及设计规范目录 王建祖2013.07.15收集整理（138本） 1.常用规范（包含在下面专业中） 1.1.沥青路面施工及验收规范（GBJ 92-86） 1.2.水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ 97-87） 1.3.市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90） 1.4.市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ 2-90） 1.5.钢渣石灰类道路基层施工及验收规范（CJJ 35-90） 1.6.城市道路养护技术规范（CJJ 36-90） 1.7.乳化沥青路面施工及验收规程（CJJ 42-90） 1.8.热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程（CJJ 43-91） 1.9.城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ 44-91） 2.规划专业 2.1.城市用地分类与规划建设用地标准 GBJ137-90 2.2.城市居住区规划设计规范(2002年版) GB50180-93 2.3.城市规划基本术语标准 GB/T50280-98 2.4.城市给水工程规划规范 GB50282-98 2.5.城市工程管线综合规划规范 GB50289-98 2.6.城市电力规划规范 GB50293-1999 2.7.城市排水工程规划规范 GB50318-2000 2.8.城市用地分类代码 CJJ46-91 2.9.城市用地竖向规划规范 CJJ83-99 2.10.城市规划制图标准 CJJ/T97-2003 2.11.乡镇集贸市场规划设计标准 CJJ/T87-2000 3.工程勘察测量专业 3.1.岩土工程勘察规范 GB50021-2001 3.2.工程测量规范 GB50026-93 3.3.供水水文地质勘察规范 GB50027-2001 3.4.水文基本术语和符号标准 GB/T50095-98
上海市城市道路桥梁管理条例
上海市城市道路桥梁管理条例(修改) 【颁布日期】1997.06.09 【实施日期】1997.07.07 【法规分类】地方法规 【内容分类】其他类 【颁布单位】上海市人大常委会 （1997年5月27日上海市第十届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过1997年6月9日公布1997年7月7日起施行） 第一章总则 第一条为了加强本市城市道路、桥梁管理，保障城市道路、桥梁完好，充分发挥其使用功能，根据国家有关法律、法规的规定，结合本市实 际情况，制定本条例。 第二条本条例适用于本市城市道路、桥梁以及桥梁安全保护区域。 第三条城市道路、桥梁是城市的基础设施和发展的基本条件，是以车辆、行人通行为主要功能的通道。 第四条本市城市道路、桥梁管理实行统一管理与分级负责相结合的原则。 第五条市人民政府市政工程管理部门(以下简称市市政工程管理部门)是本市城市道路、桥梁的行政主管部门，负责实施本条例。 区、县人民政府市政工程管理部门(以下简称区、县市政工程管理 部门)是所管辖的城市道路、桥梁的行政主管部门，贯彻实施本条 例，业务上受市市政工程管理部门领导。 市或者区、县人民政府有关管理部门应当按照各自的职责，协同市 或者区、县市政工程管理部门实施本条例。 第六条市市政工程管理部门主要职责： (一)协同市城市规划管理部门编制本市城市道路、桥梁专业规划， 会同审批城市道路、桥梁的废弃； (二)协同有关部门对本市城市道路、桥梁建设、养护、维修的年度 计划进行综合平衡； (三)负责所管辖的城市道路、桥梁建设、养护、维修和路政管理， 并且对本市城市道路、桥梁建设、养护、维修和路政实行统一管理； (四)制定本市城市道路、桥梁的管理规范、技术标准和操作规程； (五)负责有关法律、法规的贯彻实施； (六)制定、实施有关科技进步和人才培养目标； (七)负责所管辖的城市道路、桥梁通行费和临时占路费的征收、管 理。 第七条区、县市政工程管理部门主要职责： (一)负责所管辖的城市道路、桥梁建设、养护、维修和路政管理； (二)编制所管辖的城市道路、桥梁建设、养护、维修的年度计划； (三)负责有关法律、法规的贯彻实施； (四)负责所管辖的城市道路、桥梁通行费和临时占路费的征收、管 理。
试述道路与桥梁工程施工技术
试述道路与桥梁工程施工技术 发表时间：2018-08-07T09:58:27.953Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：陈信东 [导读] 摘要：城市道路工程的施工环境复杂，因为城市自身的路面或者地下就有大量的公共设施已经生产、生活管道的设置，在加上城市人口众多，行人、车辆拥挤，在这样的复杂的生活环境中，进行道路施工建设，给施工带来了极大的难度，这就需要施工人员掌握先进的道路工程施工技术，建设一条高质量和高使用性能的城市道路，这不仅关系到行人与车辆的安全通行，也关系到一个城市的交通通达度，是城市经济建设的关键。 身份证号码：45212719851128XXXX 广西防城港 538000 摘要：城市道路工程的施工环境复杂，因为城市自身的路面或者地下就有大量的公共设施已经生产、生活管道的设置，在加上城市人口众多，行人、车辆拥挤，在这样的复杂的生活环境中，进行道路施工建设，给施工带来了极大的难度，这就需要施工人员掌握先进的道路工程施工技术，建设一条高质量和高使用性能的城市道路，这不仅关系到行人与车辆的安全通行，也关系到一个城市的交通通达度，是城市经济建设的关键。 关键词：城市道路与桥梁；工程技术；问题；措施 1 当前城市道路与桥梁工程施工技术常出现的问题及原因 在城市道路与桥梁施工中，桥梁占据了重要地位，但当前桥梁工程施工过程中，常常因为技术和管理原因导致了工程质量出现严重问题，比如城市道路与桥梁出现严重裂缝，桥梁钢筋容易锈蚀，城市道路和桥梁铺面存在松散脱落等问题，完全达不到可靠性施工，结构优化施工的现代施工技术标准。 造成城市道路与桥梁施工出现各种问题的原因，主要包括施工单位领导缺少质量意识，相关技术培新不到位；整个城市道路与桥梁施工项目管理混乱，严重违反标准作业流程；招标及投标制度不完善，特别是某些城市道路与桥梁工程施工项目，往往是通过关系来让某些不够资质的施工单位来施工，自然难以保证新施工技术的应用；另外就是工程监理形同虚设，没有起到监督管理的作用等等。 2 对常见城市道路与桥梁工程施工质量问题做到有效预防 提升城市道路与桥梁工程施工质量，对于施工质量可能形成的问题进行提前预防，都是现代城市道路和桥梁工程施工技术的体现，下面就是对目前在城市道路与桥梁工程施工过程中可能出现的问题进行具体预防的措施分析。 （1）城市道路桥梁沥青路面容易破损的问题 这类问题现在几乎在每个城市都会出现，我们经常在城市的街道上，看到正在施工的提醒，而这些城市道路往往通车不到一年或者两年，就会出现严重的沥青破损，裂缝以及坑洼，为此要预防这类问题，可以在城市道路与桥梁工程施工过程中，要做到下面几个重点，其一，不能够片面追求个别指标，比如现在很多施工单位都会喊出大干狠干100天，提前一个月一年实现通车的口号，在这种只注重进度不注重施工质量的大环境下，做到高质量的城市道路和桥梁工程的，所以在任何时候，都应该全面考虑城市道路及桥梁工程的基层和面层的综合强度，安全性和耐久性，以此为指标来进行施工；其二，在沥青混合料摊铺碾压前，一定要对沥青混合料进行严格的检查，发现质量问题，要及时解决不能够随便因为领导层的特采就使用，同时在沥青混合料的碾压过程中，要严格控制摊铺和初压及终压的沥青混合料的温度，监督施工人员严格按照沥青混合料碾压操作规程来施工；其三，施工人员应该严格按照相关规定，比如《沥青路面施工及验收规范》来进行纵横向的接缝施工；其四，要控制沥青混合料中，沥青的延度是否达标，如果采用拌制沥青混合料，那则要防止加热过度导致沥青被烧焦，从而影响整个沥青路的质量。 （2）城市道路与桥梁工程施工结束后，容易产生高填土下沉的质量的问题预防措施 在城市道路与桥梁工程施工结束，并且验收通车一年之后，就会出现深填，高填以及半填半挖以及在城市立交桥互通匝道填方等公路部位出现下沉的问题，目前这类问题，在很多城市道路与桥梁工程中都是十分常见的，之所以出现这种问题，其原因主要有两个方面，其一是工程施工中的技术问题，像压实控制不到位，分层过厚以及冬施措施不正确引起的，另一方面就是工程材料质量引起的，比如因为最大干容重以及最佳含水量存在计算错误，材料压缩系数明显的高于标准值，或者使用了高塑性指数的粘性土等材料，引起的填土下沉问题。 解决这些问题就应该以预防为主，而具体的预防措施则需从三个方面着手，其一是防止漏夯和夯实程度不高，坚决杜绝超厚填土现象，在施工设备难以压实的地段，应该使用小型机械或者人工方式进行补充夯实；其二就是在新旧填土的连接处，填土接茬台阶的最低长度一定要认真把关，这样就能够表面接茬处超厚，夯实程度不够的问题；其三就是在道路回填土是，应该按照每种填土的不同类别，对每一种填充图进行相关的击实试验，由此获得的密度标准作为相应填土的标准，而不是为了省力省时，随便选择一种填充土进行相关的击实试验，得出的标准密度值成为其他各种类型填充土的共同标准，这样的作法是很难提升城市道路与桥梁工程的质量的。 3 城市道路与桥梁工程施工技术的改善与提升方向 （1）城市道路与桥梁工程施工技术改善点，应该更加重视调拱调坡层的施工质量，特别是从各种材料的规格，级配与配合比着手，加强检测分析技术，让该层的效宽度内的平整度和压实度能过获得技术上的支持。 （2）在城市道路与桥梁施工过程中，应该重视控制松铺厚度，特别是对基层边缘立模处，更应该提高压实程度，在对城市道路进行初压时，可以进行适当的人工整修，而对于特殊部位大型碾压设备不能够有效的压实时，则应该通过人工锤及振动夯来进行分层压实，并且经过检测合格，才能够进行下一步的施工，这样才能够保证结构层的质量，与此同时，要对城市道路及桥梁工程的基层进行有效的养护，比如在基层施工完成后，采用麻袋养护法，或者采用沥青乳液对立面进行喷洒来进行养护。 （3）在城市道路与桥梁工程施工过程中，应该严格控制基层的平整度，在沥青面层的浇筑前，应该对基层的平整度进行科学的检测，一般使用3M直尺这个工具来进行检测，发现基层平衡度不合格，应该及时进行重新平整，即使在发现城市道路的基层平整度没有问题，那也要对基层表面进行清理，一般使用压力水进行冲洗，让浮在基层表面的浮料和杂质被压力水冲走，如果基层表面的封层出现脱落，则重新喷洒沥青来不做下封层，总而言之，在浇筑面层之前，除了要保证基层的无污染，还要保证下封层的完好性。 （4）解决沥青混合料拌合不均匀的问题，这是城市道路与桥梁工程施工技术的一个重点之一，当出现这种现象，一般是由搅拌设备工作不正常，以及刚开炉以及混合料的温度偏低，再加上含水量大引起的。而且当筛分系统出现故障时，也会造成骨料级配出现质量问题，比如会出现花白料，致使在沥青混合料浇筑面层时，出现摊铺困难；如果沥青在搅拌时，温度过高，那会发生碳化，导致不能够形成有效
市政道路与桥梁施工组织设计
市政道路与桥梁施工组织设计 1
市政道路、桥梁施工组织设计目录第一章工程概况 (2) 第二章工期及质量目标 (5) 第三章施工准备 (7) 第四章施工组织管理网络 (11) 第五章施工总体部署 (17) 第六章主要分部分项工程施工方 2
法 (19) 第七章针对本工程特点采取的特殊措施 (55) 第八章季节性施工措施 (59) 第九章质量保证体系及措施 (63) 第十章工期保证措施 (73) 第十一章安全保证措施 (78) 第十二章文明施工与环保措施 (82) 附 表 (85) 3
第一章工程概况一、工程地理位置工程位置宜兴市官林镇官丰路起点位于原官丰路与公园路平交处,起点桩号KO＋000;路线沿官丰路前进,终点与宜金线改线段相交,终点桩号K1＋294.626,路线全长 1.299公里。路基总宽为36.5米。 二、设计概况 (1)本项目改造后技术标准按城市主干路Ⅲ级设计,设计速度40km/h。 (2)路基总宽36.5m,全线采用沥青混凝土路面。 (3)设计标准:沥青路面以双轮组单轴载100KN为标准轴载,设计年限。 (4)路面设计:路面结构层为4㎝AC-13C细粒式沥青砼＋6㎝AC-20C中粒式沥青砼＋18㎝二灰碎石＋30㎝10％石灰土;桥面结构:桥面铺装为4㎝AC-13C细粒式沥青砼＋6㎝AC-20C中粒式沥青砼。 三、施工规范及验收标准 (1)<公路沥青路面施工技术规范>(JTJ032—94) 4
(2)<公路路基施工技术规范>(JTJ033—95) (3)<公路路面基层施工技术规范>(JTJ034—) (4)<沥青路面施工及验收规范>(GBJ50092—96) (5)<城市道路路基工程施工及验收规范>(CJJ44—91) (6)<市政道路工程质量检验评定标准>(CJJl—90) (7)<给水排水管道工程施工及验收规范>(GB50268—97) (8)<市政排水管渠工程质量检验评定标准>(CJJ3—90) (9)<江苏省市政工程通用图集>1999年 (10)<城市测量规范>(CJJ8—99) (11)<混凝土质量控制标准>(GB50164—92) (12)<粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范>(CJJ4—97) (13)<埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规范>(CECSl22—) (14)<公路桥涵施工技术规范>(CECSl22—) (15)<公路桥梁施工技术规范>(JTJ041- ) 四、编制说明根据建设单位标前会、答疑会精神、招标文件、施工合同设计文件、技术规范和标准及现场的实地踏勘,结合我公司多年来在市政道路、桥梁等类似工程施工中所积累的经验,依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制施工组织设计,并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工,确保工程实施。 1. 编制依据 5
城市桥梁安全保护区
城市桥梁安全保护区 城市桥梁安全保护区域（上海）:是指桥梁垂直投影面两侧各10米至60米范围的水域或陆域。 桥梁、隧道安全保护区域（广州）：是指桥梁、隧道上下游或周围各５０米范围水域和规划红线内的陆域 在城市桥梁安全保护区域内从事工程性作业有什么规定:在城市桥梁安全保护区域内从事河道疏浚、河道挖掘、建筑打桩、地下管道顶进、爆破等作业的，应当制定安全保护措施，经市政工程管理部门同意后，方可施工。 城市桥梁范围内禁止哪些行为:城市桥梁范围内禁止下列行为：(一)占用桥面，在桥面停放车辆、试刹车、设摊；(二)擅自在桥梁范围内设置广告牌、悬挂物，以及占用桥孔、明火作业；(三)履带车、铁轮车直接上桥行驶，超重车辆擅自上桥行驶，利用桥梁设施进行牵拉、吊装等施工作业；(四)在桥梁上架设压力在每平方厘米4公斤以上的煤气管道、10千伏以上的高压电力线和其他易燃易爆管线；(五)搭建妨碍桥梁使用和养护、维修以及景观的建筑物或者构筑物；(六)损害、侵占桥梁的其他行为。 根据《无锡市城市道路管理条例》第三十三条，我们分别对以下Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类城市桥梁划定其安全保护区域的实际范围，并向社会公布。 Ⅰ类桥梁：为重大桥梁或特殊结构桥梁，共6座（如下），安全保护区为60米。 红星桥、华清大桥、金城大桥、蠡湖大桥、金匮大桥、蓉湖大桥、Ⅱ类桥梁：为城市主干道上桥梁，共128座（如下），安全保护区为50米。 梁溪大桥、锡山大桥、江尖大桥、吴桥、槐古大桥、隐秀桥、仙蠡桥北庄桥、1+126涵、2+373涵、宝善桥、东汀桥、动力桥（北）、顾桥（新）、欢门桥、惠农桥、李巷桥、莲蓉桥、两新桥、罗汉桥、蓉湖庄桥、社桥（新）、松苓桥、听松桥、团结桥、锡惠桥、严埭港桥、永安桥、永定桥、百合桥、宝界桥（老）、宝界桥（新）、碧霞桥、长广溪桥、长欣桥、成贤桥、尺渎桥、尺马渚桥、滴露桥、丁昌桥、芳甸桥、凤翔桥、含翠桥、后盛桥、惠华桥、健康路小立交桥、九曲基桥、蠡桥、蠡溪桥、蠡踪桥、涟波桥、涟漪桥、梁中桥、临溪桥、留春桥、陆典桥、马蠡港桥、盼春桥、前盛桥、青祁桥、若冰桥、闪溪桥、赏春桥、尚风桥、水居桥、探春桥、唐翔桥、万新桥、问溪桥、五家浜桥、五家桥、西园桥、夏家边桥、线泾浜桥、响桥、晓春桥、谢湾桥、新雪海桥、巡桥、扬新桥、仰蠡桥、溢秀桥、迎春桥、张西桥、郑湾桥、中桥、春江桥、高墩桥、工运桥、广安桥、广富桥、广平桥、广裕桥、勤俭桥、庆丰桥、人民桥、通道桥、锡沪西路1号桥、陈巷桥、东林立交桥、风雷立交桥、后芮浜桥、化雨桥、马甲里桥、妙光桥、纳新桥、南
市政工程路桥资料全套填写模板
市政工程施工技术文件 规范填写 市政工程施工技术文件相关参照执行依据 一、《西安市市政基础设施工程技术文件管理办法》（2010年版） 二、《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328-2001 三、现行施工技术规范： 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 其它相关使用规范等 第一部分排水管道工程 一、质量检验、资料填写规范依据： 设计图纸 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008 《西安市市政基础设施工程技术文件管理办法》（2010年版）二、给排水管道工程分项、分部、单位工程划分
给排水管道工程分项、分部、单位工程划分表（P172）
注：1 大型顶管工程、大型沉管工程、大型桥管工程及盾构、浅埋暗挖管道工程，可设独立的单位工程； 2 大型顶管工程：指管道一次顶进长度大于300m的管道工程； 3 大型沉管工程：指预制钢筋混凝土管沉管工程；对于成品管组对拼装的沉管工程，应为多年平 均水位水面宽度不小于200m，或多年平均水位水面宽度不小于100～200m之间，且相应水深不小于5m； 4 大型桥管工程：总跨长度不小于300m或主跨长度不小于100m； 5 土方工程中涉及地基处理、基坑支护等，可按现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收 规范》GB50202等相关规定执行； 6 桥管的地基与基础、下部结构工程，可按桥梁工程规范的有关规定执行； 7 工作井的地基与基础、维护结构工程，可按现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规 范》GB50202、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204、《地下防水工程质量验收规范》GB50208 、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141等相关规定执行。 三、验收批的质量检验、资料填写 沟槽开挖