涵洞、通道工程施工方案
涵洞、通道工程施工方案
编制：实际编制人
复核：项目总工
审核：项目经理
二〇xx年x月
目录
1编制依据 (1)
2 编制目的 (1)
3工程概况 (2)
3.1 工程概况 (2)
3.2主要工程数量 (2)
3.3自然地理特征 (3)
3.3.1地质、地形、地貌 (3)
3.3.2气象、水文 (4)
3.4工程特点及重难点分析 (4)
3.5工程保证条件 (4)
3.5.1交通运输条件 (4)
3.5.2材料采购条件 (4)
4 施工总体安排 (4)
4.1施工进度计划 (4)
4.2施工任务划分 (5)
4.3人员配备及进场计划 (5)
4.3.1施工管理人员 (5)
4.3.2作业人员 (6)
4.4材料数量及进场计划 (7)
4.5施工设备及进场计划 (8)
4.6水、电供应情况 (8)
4.6.1工程用水 (8)
4.6.2工程用电 (8)
5涵洞通道工程施工方案 (9)
5.1盖板涵施工方案 (9)
5.1.1施工工艺流程 (9)
5.1.2施工方法 (9)
5.1.3施工要点 (21)
5.2圆管涵施工方案 (23)
5.2.1施工工艺流程 (23)
5.2.2施工方法 (23)
5.2.3施工要点 (28)
5.3预制涵洞施工方案 (30)
5.3.1施工工艺流程 (30)
5.3.2施工方法 (31)
6各项施工保证措施 (40)
6.1质量验收程序 (40)
6.2质量评定标准 (40)
6.2.1预制涵洞、现浇箱涵质量控制标准 (40)
6.2.2圆管涵质量控制标准 (42)
6.3质量保证措施 (43)
6.3.1组织机构 (43)
6.3.2质量保证体系 (44)
6.3.3质量具体保证措施 (44)
7 安全保证措施 (48)
7.1组织机构 (48)
7.2安全保证体系 (49)
7.3安全风险源辨识与分析 (49)
7.4现场安全保证措施 (50)
7.4.1起重吊装安全措施 (50)
7.4.2临时用电安全措施 (51)
7.4.3防雷击安全措施 (52)
7.4.4机械设备使用安全措施 (52)
7.4.5夜间施工安全措施 (54)
7.4.6恶劣天气安全措施 (54)
7.4.7重大危险源公示 (55)
8 环境保护及文明施工保证措施 (55)
8.1组织机构 (55)
8.2环境保护及文明施工保证体系 (56)
8.3环保风险源辨识与分析 (56)
8.4环境保护具体保证措施 (57)
8.4.1防止扬尘保证措施 (57)
8.4.2防止噪声污染保证措施 (57)
8.4.3节能降耗措施 (57)
8.4.4防止水污染措施 (58)
8.5文明施工具体保证措施 (58)
9 文物保护保证措施 (59)
10 特殊季节施工保证措施 (59)
10.1雨季施工措施 (59)
10.2冬季施工措施 (60)
10.3高温施工措施 (61)
11 应急预案 (62)
11.1应急救援组织体系 (62)
11.1.1 组织机构 (62)
11.1.2应急小组职能划分 (62)
11.1.3应急救援小组成员表 (64)
11.2 应急预案响应程序 (65)
11.3应急预案培训与演练 (66)
11.4 应急物资保障 (66)
11.5应急救援路线 (66)
11.6 应急处置措施 (67)
11.6.1高处坠落应急处置措施 (67)
11.6.2物体打击应急处置措施 (67)
11.6.3车辆、机械伤害应急处置措施 (68)
11.6.4触电事故应急处置措施 (68)
11.6.5高温中暑事故应急处置措施 (69)
11.6.6防洪防汛应急处置措施 (70)
涵洞、通道工程施工方案
1编制依据
（1）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T 1499.1-2017）
（2）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T 1499.2-2018）
（3）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)
（4）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)
（5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
（6）《公路勘测规范》(JTG C10—2007)
（7）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)
（8）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)
（9）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）（10）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007
《xxx公路工程质量控制标准土建工程》（DB15/441-2008）（11）
《xxx公路工程质量控制标准土建工程》（DB15/441-2008）（12）
（13）《xxx高等级公路建设施工标准化指南》
（14）《xxx两阶段施工图设计》
（15）xxx段招标文件、投标文件
（16）《xxx施工组织设计》；
（17）其他国家现行相关的法律、法规、规范性文件、标准及规范等。
2 编制目的
为使施工总承包项目涵洞、通道工程能够顺利实施，根据国家相
关的规范文件及法律法规，制定该施工方案，切实做到指导现场施工管理的目的。
3工程概况
3.1 工程概况
XX项目全线共设置涵洞XX道，其中1-4.0米钢筋混凝土暗板涵X道，1-4.0米钢筋混凝土盖板通道涵X道，1-1.0米钢波纹管圆管涵X道,1-1.25米钢筋混凝土圆管涵X道。
3.2主要工程数量
涵洞通道工程具体工程数量如下：
表3.2-1 主要工程数量表
3.3自然地理特征
3.3.1地质、地形、地貌
本项目区域内属低山丘陵区，总的地形北高南低，东西两侧较高，中间较低，呈簸箕形，沟谷较发育，沟谷走向呈南-北及西-南走向，切割深度5～15m。道路全线自然地形起伏较大，地面自然高程在676m～750m之间，最大高差 74m。
拟建道路沿线地貌单元主要以黄土丘陵地貌单元为主，局部为小型冲击平原微地貌。道路沿线主要覆盖以新近人工堆积的填土层，以
及第四系晚更新统冲积及中更新统冲积形成的粉质粘土为主，跨越河道区域沉积有少量的砂层。覆盖层厚度约 10～20cm左右。下伏基岩以二叠系下统山西组煤系地层及石炭系上统太原组地层为主。
3.3.2气象、水文
项目所在区域属于温带大陆气候，一年四季分明，年平均气温为11.5℃，极端最低气温为-22.8℃，极端最高气温达到 38.6℃，历年最大冻土层厚为 43cm。多年平均降雨量为 628.4mm，降水时空分布不均，主要集中在 7、8、9 月份，占全年降水量的 68%以上，年最大降雨量 863.3mm，年最小降雨量为 345.58mm。多年平均蒸发量为1009.6mm。
3.4工程特点及重难点分析
根据工期安排，项目涵洞通道工程施工进度较为紧张，能否按照时间节点完成关键涵洞通道工程的施工，直接影响后续路基填筑工程的施工，因此快速、高质量的按期完成涵洞通道施工是本工程的重难点。
3.5工程保证条件
3.5.1交通运输条件
项目区域可利用现有省道、通乡公路、通村便道，运输条件相对较好。
3.5.2材料采购条件
工程所用钢材、水泥、砂石、外加剂等可从当地或河南采购，一般筑路材料可从地方采购，且储量丰富，交通便利，可以满足要求。
4 施工总体安排
4.1施工进度计划
涵洞、通道工程施工计划于20XX年XX月XX日开工，于20XX年
XX月XX日完工，具体工期计划如下：
表4.4-1 涵洞通道工程施工工期安排横道图
根据本工程特点和实际情况，为确保合同工期要求，便于施工管理，涵洞通道施工由2家专业施工队施工，其中涵洞、通道施工1队80人，涵洞、通道施工2队90人。并配备具有丰富施工经验和管理能力的人员负责一线的施工管理，为本合同项目顺利实施提供可靠的基础保证。
表4.2-1 施工队伍划分表
涵洞、通道工程主要设2个施工队伍（涵洞通道施工1 队、涵洞通道施工2 队），每个协作队伍配置3个班组（钢筋班组、混凝土班组、模板班组）同项目经理部各部门共同对现场生产提供保障。
4.3人员配备及进场计划
4.3.1施工管理人员
表4.3-1 施工管理人员配置表
涵洞、通道工程施工由2家专业施工队施工，其中涵洞通道施工1队80人，涵洞通道施工2队90人。
表4.3-2 涵洞通道施工1队人员配置表
涵洞、通道施工主要材料有混凝土、钢筋、预制涵管、砂、水泥等，周转材料有钢模板，计划周转至本工程结束；土工布，计划周转5次以上。根据施工进度计划，材料须提前上报需求计划并分阶段制定进场计划，同时必须满足生产要求。
表4.4-1 材料数量及进场计划表
4.5施工设备及进场计划
根据工期安排及工作任务划分，为优质高效的完成本次施工任务，施工配置机械设备如下。
表4.5-1 主要施工机械设备配置表
4.6.1工程用水
本项目地表水沿途河流、沟谷、泉眼水系较发育，能满足施工用水。水质较好，无氯盐、硫酸盐等侵蚀性，对工程无影响，就地采用不计运距。
4.6.2工程用电
本项目沿线电力线路分布较多，施工现场沿线均有变压器设置，现场另自备柴油发电机应急。现场施工用电严格按照“三相五线制配电”的原则，保证“一机、一闸、一漏、一保”，并配置足够数量的配电箱、开关箱。
5涵洞通道工程施工方案
5.1盖板涵施工方案 5.1.1施工工艺流程
施工准备、测量放样
基坑开挖、基底处理
基础模板安装、及混凝土浇筑墙身及八字墙施工盖板预制、安装/盖板现浇
防水层施工
附属施工
台背填土
检查验收
涵底铺砌
拆模养护
拆模养护
图5.1-1 盖板涵施工工艺流程图
5.1.2施工方法
（1）测量放样
用全站仪进行放样，准确标明基础位置、尺寸及基础的轴线位置，并在涵洞四周线路纵横向放出十字桩，以便常规检查复核用。
（2）基坑开挖
1）基坑开挖前要查明有无管线做出相对应措施后方可施工，基坑在开挖过程中，如发现基坑地质情况与设计不相符合，应上报设计、监理等相关单位认可，变更后按变更设计后的图纸施工。
2）基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶面四周应向外设排
水坡，疏通周边的排水渠道，并在适当距离设截水沟，防止雨水及其他地表水汇入坑内，且应防止水沟渗入，以免影响坑壁稳定。
3）基坑开挖以机械施工为主，人工为辅助成型。基础底面以上20~30cm部分改由人工开挖完成，以免破坏基地土壤结构。开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。
4）基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工。无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。
（3）基底处理
1）基坑开挖到设计标高后及时报监理工程师检查基底承载力，如果基底承载力满足设计要求，整平基坑，然后进行下一工序施工。如果承载力不能满足设计要求，应尽快申报变更方案进行地基处理。基坑开挖严禁超挖回填虚土，采用监理工程师批准的材料回填。
2）基底采用换填砾石土处理，基底地基承载力为150Kpa时，基底换填厚1.5m砾石土。
3）基底地基承载力为200Kpa时，基底换填厚0.3m或0.8m砾石土。
4）基底清理完毕后，铺砂砾垫层，夯实后用水泥砂浆抹面作为基础底模。
5）砂砾垫层材料采用粘土含量不大于3％~5％，石料粒径以小于5cm为宜，下层采用较粗粒径石料，压实系数大于0.95。
图5.1-2 基底换填示意图
（4）钢筋加工与安装
1）进场与检验
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，下垫方木上面彩条布覆盖钢筋的运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋应具有出厂质量证明书，且对其进行抽检。
2）钢筋的加工
钢筋的调直和清除污锈应符合下列要求：
①钢筋表面洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
②钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
③采用冷拉方法调直钢筋时，一级钢筋冷拉量不宜大于2%。
钢筋加工尺寸严格按设计要求下料，采用钢筋切割机切割，钢筋弯曲机弯制成型。
3）钢筋安装
①主筋采用双面焊接，焊接长度不小于5d，钢筋接头按规范要求错开布置，同一截面内少于50%。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可点焊焊牢。
②绑扎成形后的钢筋网片必须具有足够的刚度和稳定性，确保在砼浇注时不能松散、移位、变形，必要时在某些连接点加以焊接或增设加强钢筋。
③在钢筋与模板间用水泥砂浆垫块与钢筋绑扎，且相互错开，确保保护层厚度。
（5）基础施工
1）基础模板
①模板安装采用组合钢模，模板必须保证强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，
②模板分块结构合理、拆装方便，并考虑模板的适应性和周转率
③模板材料及制作应符合设计要求。平整度符合验收规范要求，板面的变形不超过1.5mm。
④模板安装前表面清理干净并涂脱模剂，脱模剂对混凝土表面无污染，对混凝土质量无危害，脱模剂不得使用废机油，不得使用易粘结在混凝土上及使混凝土变色的油料。
⑤模板安装拼缝紧密，表面平整，应尽量避免漏浆。模板采用拉杆螺栓固定，根据需要辅助支撑，支撑必须牢靠。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。
⑥按设计要求间距（4～6m）设置沉降缝，缝宽2cm，贯穿整个基础。
2）基础混凝土
①混凝土用砂、石、水泥、水等的质量必须符合现行规范的验收标准，并报监理工程师批准。根据需要选择与控制粗、细骨料的规格和质量。
②混凝土由拌合站集中拌和，后用罐车运往施工现场。
③混凝土运输过程中不得中断，避免发生离析。
④混凝土进行分层浇筑，每层厚度不超过30cm。在下层混凝土凝固之前，上层混凝土应浇筑振捣完毕。上下层同时浇筑时，上层与下
层的前后浇筑距离应保持1.5m以上。
⑤振捣棒与侧模保持5～10cm的距离，防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。振捣到混凝土表面泛浆为准。
3）基础模板拆除
①侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆卸、吊运模板。
②当拆除临时埋设于混凝土中的木塞和其它预埋部件时，混凝土不得受损。
③模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时不得蛮力猛砸硬撬，严禁抛扔模板。
④拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。
⑤拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。
4）基础混凝土养护
①混凝土浇筑完成收浆后尽快予以覆盖养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
②混凝土的洒水养护时间应不少于7天，每天洒水次数以能保持混凝土表面处于湿润状态为度。
③气温低于5℃时，应采取保温养护措施，不得向混凝土面洒水。
④混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
（6）涵身施工
1）涵身钢筋安装绑扎
①将加工好的钢筋用运输车运往施工现场并分类堆放在指定地
点。在装车前应做好钢筋的编号，并做好钢筋运输管理，防止钢筋在运输过程中发生变形等。
②钢筋的绑扎与安装严格按照图纸设计要求进行。钢筋的交叉点处，采用直径0.7～2.0mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。绑扎丝按逐点改变方向（8字形）交错扎结。对于直径25mm及以上的钢筋，宜采取双对角线的十字形方式扎结。钢筋安装时应注意预留钢筋的安装。
③采用与台身同等级的垫块绑扎在主筋上以确保保护层厚度。垫块相互错开，数量不小于4个/m2。绑扎钢筋的铁丝丝头不得进入混凝土保护层内。
2）涵身模板安装
①由测量人员放出台身边线，并使用钢尺校核尺寸，然后使用油漆标点并弹出边线。
②将基础顶台身范围内的砼凿毛清除浮浆，露出碎石。
③模板采用钢模板，面板厚度为4mm的，背楞均采用宽6cm、厚6mm肋板，横楞间距30cm，竖楞间距25cm，墙体两侧模板采用M14mm 拉杆对拉，拉杆竖向间距60cm，水平间距50cm。模板用钢管固定，钢管采用φ48×3.5mm，竖向每20cm一道，横向每60cm一道（双拼）。
图5.1-3 涵身模板横断面图
④安装模板时注意测量控制模板顶标高，确定混凝土顶面位置并在模板做好明显的标记。
⑤应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，当模板有缝隙和空洞时，应予堵塞，不得漏浆。
⑥按设计要求间距（4～6m）设置沉降缝，缝宽2cm。沉降缝采用采用专业防密封胶或沥青麻麻絮填塞，施工时务必与基础的沉降缝对齐。
3）涵身混凝土浇筑
涵洞台身、台帽与基础采用相同强度等级的混凝土。混凝土由拌合站集中拌合，以专用混凝土搅拌车运至指定暗板涵处。
①、涵身需分多段浇筑完成，分段处设置施工缝，竖向施工缝必须设在沉降缝处。浇筑涵身砼时，注意预留锚栓孔。
②混凝土浇筑采用吊车配合料斗入模，混凝土倾落高度控制在2m 以内，以防止混凝土离析。在混凝土浇筑完毕后30min之内进行多道抹面，以减少由于混凝土收缩而产生裂纹。
③两侧墙身混凝土进行分层和对称浇筑，每层厚度不超过30cm。在下层混凝土凝固之前，上层混凝土应浇筑振捣完毕。上下层同时浇筑时，上层与下层的前后浇筑距离应保持1.5m以上。为避免形成接缝，浇筑上层时要求插入式振捣器伸入到下层5～10cm，其移动间距不得大于振捣棒的作用直径。
④振捣棒与侧模保持5～10cm的距离，防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。振捣到混凝土表面泛浆为准。
4）模板拆除
涵洞通道工程施工组织设计
涵洞通道工程施工组织设计 一、位置及工程概况 涵洞位置：K43+241，单孔钢筋砼盖板明涵，跨径4m，高度3.2m，涵洞长度27.66m，斜交70°，进出口型式以八字墙连接；开挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基础采用碎石垫层处理，处理深度2.6m，需碎石375m3，垫层底承载力要求≥110Kpa，基础底允许承载力要求≥150Kpa。 二、工程施工准备情况 1、施工队进场及人员情况 涵洞施工一队已进场30人，其中队长1名，施工技术员2名，安检员1名，电工1名，模板工10名，浇筑工12名，钢筋工8名。技工总人数达到16人，普工总人数14人。 2、机械进场情况 发电机1台，18Kw；吊车3台，型号为8T；平板振动器1台，2.5Kw；打夯机1台，3Kw；焊机1台，3Kw；振动棒4台，1.5Kw；及其它一些附助机械。 3、材料进场情况 钢模板650㎡，木材1m3，钢管1500m，支杆1200根，其它一些附助材料也一应俱全。 4、施工放样 由项目部测量队进行放桩并报请驻地监理，以导线测点引桩，放出十字线，以十字线控制放出边桩，经监理验收后，交于施工队使用，加护桩保护。
5、各种试验资料 主要材料的试验资料已由项目部试验室完成，并报请驻地监理，并已经监理签字通过，各种试验资料附表。 三、工程进度计划安排 1、工程计划时间安排 计划于2005年6月15日开工，以流水作业为主，循环进行。盖板的浇筑由预制厂集中预制，集中吊装，具体时间安排见涵洞工程横道图。 2、计划工期保证措施 ①人员保证 选择优秀的、能力强的、劳动生产率高的施工队伍，有足够的施工能力及劳动力，坚决保证施工全过程劳动力的相对稳定。 ②机械保证 根据工程施工需要，选择精良机械设备，并保证所需机械数量，各施工队有足够的机械设备，并在进场前提前进行测试，以充分发挥机械作业优势。 ③技术保证 各施工队必须有2名以上技术人员，在开工前要仔细熟悉图纸，有疑问的，及时与项目部联系，避免耽误施工，延误工期，并在进场后，按照项目部要求，做好施工计划，科学、合理组织。 ④制度保证 建立岗位责任制，确定施工单位的责任权利关系，利用经济杠杆作用，充分调动各施工队的积极性，坚持奖勤罚懒的原则。 科学安排施工，严格落实施工计划，要做到长计划，短安排，进行日统计，旬落实，月评比，奖、罚分明，兑现及时。 要求施工队要服从现场监理工程师的监督检查，尊重监理工程师的意见，密切配合，共同提高工作效率。 项目部创造良好的施工环境，主动与建设、设计、驻地监理建立良好的关系，通力合作，主动、认真接受监督指导，密切配合施工队，保证施工高效率进行，并与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得支持和帮助，减少干扰，确保施
涵洞工程施工技术方案样本
涵洞施工技术方案 S325线改建工程KSWI-1合同段共有5道正交过路盖板涵，分别为： 1.k83+104.7 加宽运用1- 2.5m 2.2.k83+618.8 加宽运用1-1.5m 3.3.k83+859.5 加宽运用1-2.5m 4.4.k85+862 拆除重建1-2.0m 5.5.k89+024 拆除重建1-2.0m 一、工期： 拟从12月16日开始至4月30日所有完毕。 所有涵洞均半幅施工，先修右侧，左侧保证通车。待右侧能通车后，再修左侧。 二、工艺流程：
详细施工规定如下： 1、旧涵拆除：采用人工配合挖掘机拆除，砼构造物采用爆破办法。 2、筑围堰：上下游设围堰 ①尺寸：高度宜高出施工期间也许浮现最高水位50cm，堰内面积应满足基本施工需要。 ②采用土袋围堰，堆码密实整洁，防水严密，尽量减少渗漏，减轻排水工作。 3、开挖基坑和排水： 开挖基坑大小应满足基本施工规定，依照土质和土湿度状况，基顶可比设计平面尺寸各边增宽50 cm，坑壁坡度为1:0.75。
人工配合机械开挖，基底避免超挖，超挖或松动某些，应所有清除掉，并且挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱其承载能力。拟采用保存10-20 cm，在基本浇筑前应人工挖至基底标高，迅速检查，随后再进行基本施工。若基底湿软，采用经监理工程师批准办法予以加固解决。基坑经监理工程师检查承认后，方能浇筑基本。 如果地下水位较高，开挖基坑很也许出水，拟采用井点降水，保证基坑稳定性。 4、浇筑基本： 依照土质和湿度，可采用土模或砖模。各种材料，如水泥、砂、石料符合规范规定。采用机械拌和，砼配合比，按照各种材料重量比称量试配，满足规定后方可使用。配料要准，对骨料含水量应经常检测，以调节骨料和水用量。浇筑砼采用插入式振动器振捣，浇筑应持续进行，完毕后对砼裸露面应及时修整，抹平，待出浆后再抹第二遍。 砼浇筑时要注意如下问题： 1)混凝土所用材料中水泥、细骨料、粗骨料、拌和用水、外加剂等都应符合施工规定，对重要材料应严把质量关，保证不合格材料不进入工地； 2)拌和过程中严格按设计混凝土配比进行拌和，根据骨料中水份变化而调节施工配合比，并随时对混凝土塌落度等指标进行检测，以保证施工质量； 3)混凝土运送中应保持混凝土均匀性和规定塌落度，当发生离析，严重泌水不符合规定期，应进行第二次搅拌； 4)浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，板内杂物，积水和钢筋上污垢应清理干净；模板若有缝隙，应填塞密实，板内面应涂刷隔离剂；
涵洞通道工程施工方案
威鲁公路LJ01标段涵洞通道工程施工方案 一、工程概况 1、工程简况 本项目起点（k0+000）位于盘县境内的三岔箐，终点（k10+100）位于威舍镇的计幺坡。威鲁公路是连接盘县至鲁屯的主要运煤交通通道，整体式路基宽度21m、分离式路基宽度22.5m的一级公路，路段长10.1km。通车运营后，将给兴义市的经济发展提供重要的基础支撑。涵洞通道工程包括圆管涵、盖板涵、盖板涵兼通道、人行通道。全线共有20座涵洞通道。 2、地形、地貌 路线走廊带部分跨越云南省区域，跨越海拔1000~1500m。根据地貌成因类型为浸湿蚀构造地貌和岩溶地貌，由于岩性组合的不同和所处构造部位的差异，形成不同形态组合的地貌。根据其组合之形态特征，分为河谷斜坡、山地斜坡、溶蚀洼地、浸蚀沟谷，低丘、残丘等。 3、气象水文 （1）水温条件 地表系较发育，地表径流巴马河，四季有水，流量大。受季节性控制，雨季水量加大。 地下水受地层岩性、构造控制，地下水赋存条件简单。地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为覆盖层孔隙水。路基区域未见泉点，地下水位基本与河水水位平齐。 根据水质分析资料，地表水类型为[C]CaI型碳酸盐钙质水，PH值为8.02.根据JTGC20-2011标准，河水对砼结构物有硫酸盐、镁离子和总矿化度等微腐蚀性；对钢筋砼结构中钢筋有氯盐微腐蚀性。
（2）气候 区属亚热带温暖春干气候，热量条件好，光照充足。夏无酷暑，冬无严寒，雨热同季，雨旱季节明显，年平均气温16.1℃.最热七月均温22.2℃，最冷一月均温7.1℃，极端最高温34.9℃。极端最低温-3.1℃.年平均积温4756℃。年日照时数1647.3小时。年均降水量1520.9mm，降水量集中于五至十月。年无霜期342天，南部冬春季常偏旱，北部夏季时有冰雹灾害。 4、工程地质 总体上路线走廊内没发现大型破坏性断裂直接危及公路工程安全，除个别软土路基外，没有其它不良地质问题。从地质角度上说，路线区域是稳定的，不存在因地质问题而引起的线路绕避问题。据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》（2001），路线所经地域地震动反应谱特征为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g,对应原地震基本烈度Ⅵ度区。 5、主要工程数量（见附表1）
涵洞施工技术方案
汕(头)湛(江)高速公路清远清新至云浮新兴段 TJ16合同段 涵洞工程施工方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 中国铁建港航局集团有限公司清云高速公路 TJ16合同段项目经理部
2016年11月
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (2) 四、施工组织及部署 (3) 五、模板及支架力学计算 (13) 六、质量保证措施 (19) 七、安全保证措施 (24) 六、环保、水保措施 (25)
涵洞工程施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1、汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段施工合同文件； 2、汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段设计图纸及图纸勘误反馈； 3、建设单位组织的标前会议精神及补遗书、答疑书内容。 4、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）; 5、清云高速公路项目建设标准化管理指南； 6、其他现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 7、现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2 编制原则 1、以设计文件、施工规范为依据组织施工； 2、规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现； 3、采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 1.3 编制范围 汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段涵洞工程施工。
二、工程概况 汕头至湛江高速公路清远至云浮段TJ16标段路线起于新兴县车岗镇布马村，顺接第15标段，起点桩号K151+000,路线向南在云洞村设新兴北互通，并设置新兴北互通连接线连接省道S276，经双巷、西江林业局良洞迳林场，在车岗镇良洞设置良洞枢纽互通与正在建设的江罗高速公路交叉，跨越省道S113，终点桩号K159+359.126，路线全长8.329km。为四车道高速公路，设计时速100km/h。 本标段本工程有34道钢筋混凝土盖板涵及通道，24道圆管涵。 三、施工准备 3.1 技术准备 1、测量工作 导线复测和水准联测工作已完成，根据现场的实际情况，在涵洞附近已埋设了导线点及水准点，便于涵洞施工放线及高程控制。 2、图纸与设计文件审核 设计施工图纸交接后,我们对设计图纸及设计文件进行了认真审阅，深入了解设计意图、设计要求和技术标准。 3、现场技术交底 开工之前，对施工队伍进行全面技术交底，将项目的总体安排、安全操作规程，质量规划、环保文明施工、施工工艺等相关技术问题进行交底。必须将设计意图与项目的总体安排、质量、安全、进度、环保、文明施工等要求全面贯彻到施工队的每个参战职
通道涵洞工程施工方案
通道涵洞工程施工方案 本合同共有箱形通道12座，箱涵13道，圆管涵7道。 本合同段成立3个桥涵施工队，其中桥涵一队负责K24+080～K25+537之间的桥涵施工，桥涵二队负责K25+705～K26+597之间的桥涵施工。桥涵三队负责K26+817～K28+939之间的桥涵施工。 施工工艺： 一、圆管涵 1、施工场地硬化。 2、测量放样。利用全站仪精确定出中心轴线桩并设置护桩。 3、基坑开挖，按照要求对基坑进行处理。 4、预制圆管节采用离心法旋转成形，集中预制。 5、管基基地应力按100Kpa设计，当实际地质较差时，应采取换土措施，换土深度1.5~2.0米，至达到设计地基承载力为止。 6、涵洞全长范围内按照要求设置沉降缝，其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。 7、施工放样时,必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置,斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。 8、管基混凝土可分两次浇筑,先浇筑管底以下部分,此时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2—3厘米,待安放管节后,再浇筑管底以上部分,并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。 9、涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍径范围内的填土须分层对称夯实,压实度在95%以上。亦可在路基填筑后进行反开挖,但施工期间须满足排水要求。 10、施工过程中,当洞顶填土厚小于0.5米时严禁任何重型机械通过。 11、部分涵洞为田中所设排水圆管涵，施工过程中应结合取土坑开挖实际情况,予以调整,如取土坑连续开挖,且必须设涵洞时,涵洞洞口至取土坑段应铺砌处理,以防冲刷,影响路基稳定。 12、当涵洞为灌溉涵及排水涵时，在挖基前需采取设临时过水管或
涵洞、通道施工方案技术交底
涵洞/通道结构施工 技 术 交 底 资 料 中国中铁股份有限公司榆神高速公路A1标工程指挥部第一经理部 2008年8月24日
涵洞/通道施工技术交底 一、质量目标要求 单位工程及分部、分项工程一次验收合格率达100％，确保优质工程。 二、施工工期、安全及环保要求 涵洞、通道的施工进度须根据实施性施工组织设计及调整后的工期要求完成，整个施工过程杜绝责任职工重伤以上事故；杜绝责任重大、大火灾事故；杜绝爆炸事故；杜绝设备事故；杜绝重大环境投诉事件；创建文明工地。 三、工程概况 本工程为省级高速公路榆商线榆林至神木高速公路A1合同段，本项目部施工里程范围K0+000~K25+000,施工区段共有涵洞47座、通道21座，平均分布全线。现场地形主要为起伏不平的沙丘，涵洞、通道分布均匀，主要设计标准：设计时速100公里/小时；涵洞跨径2、4、5米，通道跨径6、8米。 涵洞及通道布置详见下表 涵洞布置一览表
通道布置一览表 四、施工方案 1、施工工艺流程
①施工前作好测量控制网、水准基点，为施工测量提供控制依据，施工场地平整以后，根据涵洞施工图准确定出涵洞的施工轴线及高程位置。基坑开挖采用机械开挖，开挖时严格控制基底开挖标高，机械开挖时预留20cm采用人工开挖以免扰动基底。 3、地基处理施工 3.1砂砾垫层施工 上砂砾时对基坑底采用饱水法施工后对基坑底进行验收，合格后进行砂砾垫层填筑，砂砾采用分层填筑，每层压实厚度不超过25cm。 ①摊铺 根据测量放样挂线，使用装载机和人工进行摊铺。 ②碾压 碾压时填料最佳含水量在10%左右，含水量控制在最佳含水量±1%以内压实。当砂砾的实际含水量不位于上述范围内时，均匀加水或摊开晾晒，使达到上述要求后进行压实。碾压采用光轮震动压路机进行碾压。碾压时横向接头重叠0.4～0.5m。其中碾压行驶速度不超过4km/h，直到压实度达到设计要求后静压一遍。 3.2灰土垫层施工 施工前分别测定进场消石灰和取土场天然土的物理和化学性能，确保原材料符合设计及规范要求。 ①灰土拌和 灰土拌和前根据灰、土的天然容重及灰土进行配合比设计，使拌和后的灰土颜色均匀、一致，达到“手握成团，落地成半开花”。在灰土的拌和过程中随时对拌和好的灰土进行灰剂量的检测，并根据实验测得的数据及时调整，以保证灰土的质量。 ②灰土摊铺、碾压 根据施工规范的要求及本涵洞灰土垫层的设计厚度，拟采用分两层（单层松铺厚度不大于30m）施工。灰土运到工地后，先经装载机初平后，再用人工挂线精平一次。灰土布好后，根据本工程的特点，采用振动压路碾压，碾压总遍数根据试验所得参数确定，保证灰土的压实度不小于95%。振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
涵洞基础及下部构造施工技术方案
涵洞基础及下部构造施工技术方案 一、施工准备 我部现已完成我标段圆管涵基坑挖除作业及基础及下部构造 施工放样工作，各项施工准备工作也完善，已具备开工条件。 二、工、料、机进场情况 1、投入技术人员2名，实验、质检人员各1名，石匠10人，普 工15人，电工1名，现场技术负责人1人。 2、机械设备已进场，其中挖掘机一台，自卸式汽车五台，强 制性350一台、18KW发电机一台、抽水机一台、振动棒二根、全站仪水准仪各一台。 3、河砂采用外购标准河砂，外购预制圆管涵,石料采用料场 提供. 三、施工内容 1、基坑开挖 2、换填2.5#砂浆浆砌片石 3、C15片石砼基础 4、C20砼墙身 四、施工方法 （一）测量放样 1、按照设计图纸用全站仪放出涵洞轴线控制桩，先用直径为 5cm木桩定出粗样，然后再用小铁钉定出控制点准确位置。并 用20#砼围裹，以保证控制桩在涵洞竣工前不被损毁。施工时
通过经纬仪可随时检测涵洞轴线。 2、通过已放出的涵洞轴线控制桩，用测距仪测出涵洞进出口 位置及涵洞中心位置。用水准仪测出各点原地面高程。以此通过设计图纸算出开挖深度。并通过开挖深度、坑壁坡度、基础尺寸计算出开挖尺寸，放出开挖线。经监理工程师许可后进入下道工序。 （二）基坑开挖 1、基坑开挖采用机械开挖。首先用挖掘机按预定的坡度进行 开挖，并随时检查以防止挖至设计高程时，出现基坑超挖。 2、当基坑内有水时，应设置集水坑或排水沟，并用抽水机将 集水排出。 3、挖出的土如果不能利用填方应用自卸式汽车运至弃土场， 可利用的土方将运至邻近填方段落。不能即时运走的土方应堆放在不影响基坑稳定的范围外。基坑顶有机械设备时，应远离基坑，以保证坑壁边坡稳定。 4、基坑开挖至设计标高时，应通知监理工程师检验基坑底地 基承载力。如果能满足设计要求；应用人工将基底检平，修整至满足设计要求。并通知监理工程师检验基坑，检验合格并作好隐蔽工程的照像和摄像工作后进入下道工序。 5、如果基坑开挖至设标高后不能满足基底承载力要求。应及 时通知监理工程师、设计代表以及业主。待定出变更处治方案后进行下道工序施工。
涵洞工程施工方案(盖板涵)
陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部
盖板涵施工方案 一、工程概况： 本标段共设涵洞57道，其中盖板涵31道（共38im；其余26道为石拱涵 （共334.8m）。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径，涵洞主要为M7.5浆砌石基础，C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板，涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况，计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期：2017年10月20日，计划完工日期：2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下：总负责人：高伟施工负责人：刘 强质量负责人：毛国文张建立安全负责人：白刚 钢筋工10人，木工10人，混凝土工10人，其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋：主要采用首钢生产的钢材，延川县、延安市均有销售，运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石：用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片（块）石：主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂，储量丰富，运输便利。砂：工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场，储量丰富，开采方便，运输便捷。 水泥：采用石楼县生产的水泥，该水泥质量稳定，达到国家质量标准，可通过公路运输至施工现场。 石灰：采用山西石楼县生产的石灰，该石灰属钙质石灰，等级为U级，需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台，压路机1 台，装载机一台，钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台（套）。 四、主要施工方法及工艺 （一）、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造
涵洞、通道施工技术方案
目录 一、钢筋混凝土圆管涵 (1) 二、地下通道 (2) 三、钢筋的加工 (6) 四、模板 (7) 五、砼外观常见的质量问题 (8) 六、质量保证体系与措施 (8) 七、保证安全技术组织措施及方案 (10) 八、环境保护措施 (13)
涵洞、通道施工技术方案 本标段匝道范围内设有圆管涵、地下通道各1道，地下通道为箱形结构，圆管涵为Φ1.5m预制圆管涵。地下通道位于匝道A桩号AK0+121.843及匝道B桩号BK0+148.405处，通道与两设计线正交。通道全长21.98米，洞内尺寸为4*3m。通道两侧设置混凝土梯道，梯道长度均为20.7m。圆管涵位于匝道B桩号BK0+045处，全长19米。 圆管涵、地下通道穿插在路基填筑施工过程中进行，条件一旦具备，组织钢筋班与模板班全力以赴进行圆管涵、通道施工，相同工序形成流水作业。 一、钢筋混凝土圆管涵 1、施工准备。在工程开工前组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。 2、定位放线。涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确，并报监理工程师审批。 3、基槽开挖。基槽开挖基本采用机械开挖，当地质不同时分别按设计要求采用不同的处理措施，等地基处理措施完成后，再进行开挖施工，开挖时预留20-30cm不挖，采用人工整修到位。为防止泡槽，人工整修时在基底增设排水沟和集水坑，设置时按地下水的情况而定。同时对基层承载力进行检验，如基底要求夯实的，还必须预留夯实的高度，当管顶填土超过2m时，按规范要求在基槽上预留足够的预拱度，以允许填土荷载造成的沉降。 4、基础垫层。按设计要求进行砂砾垫层的施工，当基底处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，分层厚度不大于20cm，夯实机械采用蛙式打夯机，要求砂垫层密实均匀。 5、基础砼施工。砂垫层完工后进行测量放样，支立底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。
涵洞及通道施工方案
溧广高速公路路基第二合同段 涵洞施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《安徽省高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 6、《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011（桥涵） 7、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 8、首件施工总结 二、工程概况 K34+790.0 （1-6×3.5m）钢筋混凝土明盖板涵全长28.43m，左幅长14.215m,右幅长14.215m，与线路交成80°角。涵底纵坡0%，涵底标高36.950m。主要作用为车行通道兼排水涵洞。基础和墙身采用C25混凝土，盖板采用C30钢筋混凝土。涵洞内设置20cmC30混凝土通道路面，基层为15cm碎石垫层。进出口采用一字墙，涵洞基础型式为分离式扩大基础。 三、施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成通涵工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体情况如下：
2、机械准备 3、材料准备 ①砂：由试验检测工程师进行含泥量、堆积密度、表温密度、筛分试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ②碎石：由试验检测工程师进行含泥量、压碎值、筛分、真片状试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③水泥：由试验检测工程师进行比表面积、初终凝时间、标准稠度用水量、安定性、抗压（折）强度（3天、28天）试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ④钢筋: 由试验检测工程师进行拉伸、弯曲、焊接试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③砼：在混凝土配合比未批复使用前，按照要求采用商品砼进行施工。 4、通涵施工时间 开工日期：2013年10月24日，完工日期：2013年12月27日
涵洞专项施工方案
涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1）K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m（排水涵）； 2）K48+315 圆管涵1-φ1.5m，长度39.04m（排水涵）； 3）K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m（人行通道）； 4）K49+463 圆管涵1-φ1.5m，长度49m（排水涵）； 5）K49+626 盖板涵1-2×2.5m，长度36m（排水涵）。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵，分段涵底纵坡为4%，级差60cm。 3、涵口形式一览表 涵洞里程左侧右侧 K48+100跌井锥坡 K49+626八字八字 K48+315锥坡锥坡 K49+463一字锥坡 K49+420八字八字 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表 序 号 项目 单 位 数量备注 1砼 C20m31302 已计入圆管 涵管节预制部分 数量 C20片石砼m3147.7 C30m3213.4 2钢筋 φ8kg6487.6 φ10kg3772.2 Φ12kg5962.1 Φ20kg7995
二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施，我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组，专门对盖板涵工程进行技术指导。
三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段，要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵，回填碎碎石土后方可施工。 ⑶涵底承载力不小于200KPa 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期： K48+100盖板涵---- 2007年6月10日～2007年08月25日完工。
公路涵洞施工方案范文文稿
S367马鞍山段（北部通道）改建工程涵洞工程施工方案
编制单位：安徽省新路建设工程集团有限责任公司编制人员： 审核人员： 编制日期：二0一六年八月四日 涵洞工程施工方案 一、编制依据 （一）、S367马鞍山段（北部通道）改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 （二）、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 （三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 （四）、我单位的综合施工能力，现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务，制定涵洞施工方案编制原则如下： （一）、遵循合同文件的原则：严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案，满足建设方各项要求。 （二）、遵循设计文件的原则：在编制施工方案时，认真阅读核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准要求。 （三）、遵循施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工方案时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。（四）、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则：严格按照施工安全操
作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 （五）、遵循科学技术是第一生产力的原则：配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。 （六）、遵循文明施工和环境保护的原则：施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工工地”。 三、工程概况 S367马鞍山段（北部通道)第二标段起点桩号K9+417.292位于和县石杨镇金城标东S367与石盘公路交叉处，K9+535至K13+940段利用现状石盘公路，对其进行罩面改善。路线向西在石杨镇北侧与S206平面十字交叉，在石杨码头南150m处跨越石杨河后于封林庄衔接上老路，路线基本沿老路布设，依次经黄河村、周村、熊庄、枣林岗、终于石杨镇铸陆村，终点桩号K21+876，全长12.458km。 本标段共有涵洞39座，其中主线34座，线外涵5座，K14+200-K16+250、K18+260-K18+920两段为新建路段，原则上采用全幅施工，当影响路基土石方填筑时，采用半幅施工；其余路段为拓宽段，采用半幅施工。 具体工程数量如下表： 主要工程数量表 四、圆管涵施工
市政涵洞施工方案要点
施工方案审批表
新繁镇锦溪路建设工程(二标段)涵洞施工方案 编制人：职务职称 审核人：职务职称 审批人：职务职称 编制单位：四川永发建筑工程集团有限责任公司编制日期： 2013年 8 月20 日
目录 1.编制说明 1.1设计标准 1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项 4总体施工方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工工艺 4.4、涵洞工程施工技术措施 5．质量保证措施 5.1．质量目标 5.2.防止质量通病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施
涵洞施工方案 1.编制说明 1.1设计标准 1.1.1路基宽度：20米。 1.1.2设计荷载：道路：BZZ-100KN；涵洞：公路-Ⅰ级 1.1.3设计车速：30Km/h 1.1.4设计洪水频率：1/50 1.1.5抗震设防：按7度地震设防 1.1.6设计水位：因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位，设计水位依据现状沟渠确定。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 2.工程概况及设计原则
人行地道涵洞施工方案
人行地道施工方案 一、编制依据 1、贵安新区金马路道路工程4标段人行通道、涵洞工程设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011》 二、工程概况 本工程为贵阳市贵安新区金马大道4标，全长5.66km，道路整体线形呈南北走向，设有3座地下人行通道,分别是K15+330、K15+600、K18+130人行通道,1座车行通道K16+120涵洞，2座过军用管线涵洞，分别是K17+905，K18+515 ；人行系统由地道主通道、地道接口和两端进出口通道组成，通道工程主体结构全部采用钢筋混凝土现浇，其中主通道为“□”形闭合框结构，出口为“U”形结构，主体通道设置在车行道下，净宽4米，净高3米，箱体结构顶底板及侧墙厚均为0.5m，进出口梯道宽为3m，坡度分别为1:2、1:4两种，中间设2m 宽休息平台。梯道第一级台阶高于人行道面0.15m，以保证地面流水不进入梯道。 本工程结构设计使用年限为100年，重要性系数1.0，环境类别为Ⅰ类，抗震设防烈度为7度，结构安全等级为二级。地道工程为浅埋式地下建筑物，地基承载力为不小于0.3MPa，地道顶板面位于路基底，根据该路段管线情况，覆土埋深按3m考虑。基础垫层采用C15素砼，梯道及平台采用C20砼，主通道箱涵、接口框架、搭板、进出口U型槽采用S8C30砼；箱涵主体为模注防水混凝土，其抗渗等级不小于S8的防水抗裂混凝土。地道顶板和底板采用防水涂料防护，侧面与土质相接触面采用M7.5水泥砂浆砌MU10的砖墙厚12cm、3cm厚的M7.5防水砂浆、防水涂料；在施工缝、变形缝、穿墙管及预埋件等细部构造部位，根据不同部位的防水要求将铜板止水带、防水卷材、防水涂料等几种材料复合搭配使用。 三、施工准备 1、测量放样。 2、各项材料报验，合格后进入施工现场。 3、挖掘机及施工机械设备已检修完毕，进入施工现场。 4、施工人员进场。 四、施工工艺流程 测量放样－基坑开挖－基础找平-底板、墙身钢筋绑扎、管线预埋、砼浇筑－墙身、顶板钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑-L型槽、U型槽钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑－防水处理-附属
公路改扩建现浇涵洞工程施工方案[优秀工程案例]
公路改扩建现浇涵洞工程施工方案 二0一六年十二月 目录 一、编制说明 (4) 二、工程概况 (5) 三、工程数量 (5) 四、总体施工方案及安排 (6) 五、质量保证措施 (14) 六、工期保证措施 (18) 七、安全保证措施 (20) 八、环境保护措施 (22)
一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1 本项目工程勘察设计报告. 1.1.2交通部颁布的有关公路工程的技术标准,技术规范及规程. 1.1.3《公路桥涵标准图》、《贵州省公路桥涵设计暴雨洪峰流量研究报告》. 1.1.4我单位近年来承担类似工程的施工经验、设备、技术水平等状况编制. 1.1.5 G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段(K26+180-K43+107.087)设计施工图纸. 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范. 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则.按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良. 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工.
1.2.4坚持遵循“ISo9002系列质量标准”, 1.2.5坚持施工过程严格管理的原则.在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令. 二、工程概况 2.1本项目第四合同段起点桩号为K26+180,路线经青藤、断衫镇.终点桩号为K43+107.087.本路线共新建涵洞39道,总涵长408.35米,全部都是钢筋砼盖板涵. 2.2涵洞布设情况 涵洞的布设以不改变原有水利排灌系统为前提,排灌通畅为原则,并根据实地调查的有关资料级地方要求,结合当地地形及各方面实际情况,综合考虑布设涵洞. 三、工程数量 区间涵洞工程主要工程数量见下表：
涵洞施工方案(1)
涵洞施工方案 一、工程概况 包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交，故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞，本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵，单孔孔径有1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m共7种，净高分高边墙、低边墙两类，涵洞净高如下表： 单孔涵洞净高表 本标段设计为I级铁路，时速为200km/h。 涵洞设计出口形式设计为无提高形式，均设置八字墙，适用于路基边坡为1：1.5及1：1.75两种情况。涵身均为矩形框架，涵身基底按无基设计，出入口翼墙基础设计为分离式基础，设计荷载为中-荷载。 涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。 二、施工队伍人员及设备配置 为更好的对我标段进行管理，根据我标段线路较长的特点（正线长33.05km），故将本标段分为三个工区，每个工区设前线指挥所，每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长，主管本工区的施工工作。每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量工程师等人员，具体配置人员见下表。 涵洞主要管理人员一览表
每个工区根据涵洞数量的多少，确定上长场的施工队伍。每个队伍配备相应的施工人员及施工机械。 每个队伍配备施工人员及机械情况如下表：
三、施工方法 本标段涵洞施工采取就地灌注法施工。 所用钢筋统一在各工区指定的钢筋加工厂内加工成型后运输至现场绑扎或在涵洞施工现场加工后直接绑扎。 混凝土施工内模、外模均采用钢模板（＞2m2），配合部分小块木模、竹胶板，混凝土用混凝土运输车运至施工现场，底板采用混凝土运输车配合滑槽直接入模，涵身混凝土采用串筒或吊车入模。 每次施工长度按设计要求为3～5m，中间留沉落缝，沉落缝宽度为2cm。 1、施工工艺 见下图：箱涵施工工艺流程图。
路基涵洞工程施工方案
路基涵洞工程施工方案 1. 工程概况 1.1.工程简介 滚哈布奇勒水电站前期准备工程进场道路起点位于察汗乌苏水电站大坝下游榆树沟出山口，与察汗乌苏水电站上坝道路相接，终止于开都河乌拉斯台沟汇合口右岸、滚哈布奇勒水电站厂房附近，全线总长13.356km。 本标段为滚哈布奇勒水电站前期准备工程进场道路的Ⅱ标段，线路总长3.2km。本标段道路工程起点位于榆树沟隧道出口，桩号为K8+127.6，终点桩号为K9+400，线路长约1.3km。 1.2 路基涵洞工程主要工程量 本标段沿线共设置钢筋混凝土涵洞4道。工程量见表1-1。 2.施工整体规划 2.1根据本合同段盖板涵分布情况、结构特点和施工总体安排，盖板涵施工作业与路基施工交叉进行。盖板涵地基承载力不能满足要求时，可根据实际情况扩大并加厚基础。先施工基础与涵身，再统一安装盖板，有支撑梁的，应在安装或浇筑盖板之前完成。盖板在预制场集中预制，同时可进行进出口施工。洞口建筑与涵身应设缝隔开，涵身每4～6米设置一道贯穿整个断面的沉降缝，涵身与挡土墙之间的施工缝也需按照沉降缝进行处理，岩石基础的涵身不设沉降缝。施工时可跳仓浇筑，形成平行流水作业，加快施工进度。
2.2施工工艺流程 施工工艺流程如下图： 盖板涵施工工艺流程图 3.路基涵洞工程施工方法 3.1测量放样 基坑开挖前首先进行测量放样，放样内容包括通道轴线方向，基坑开挖边界线，及基底标高。 3.2基坑开挖 对已测量定位的基坑，采用反铲按照1：1坡比进行开挖，人工配合清理。开挖后的土
方采用自卸汽车配合运输至指定地点堆放。开挖时要严格控制基底标高，为防止超挖，预留15~20cm厚由人工进行清除，以确保原状土地基承载力。要求不得有松散土及杂物散落在基坑内。 3.3基底处理 基底施工前应先基坑外围挖水截、排水沟,临时排水系统与路基永久排水沟贯通，形成排水网络，保证箱涵施工在干地进行。由于本工程沿线跨越的冲沟既宽又陡，为避免路基沉降破坏涵洞，涵洞中心线前后各5m范围内采用开挖洞渣料填筑。基坑开挖完毕后，采用重力角探仪进行基底承载力检测，如承载力低于0.25MPa，可根据现场实际情况采用换填土或其它加固措施。对承载力符合要求的基坑，要立即进行基础施工。否则进行基地基础换填：按设计图纸要求，涵底换（回）填相应厚度砂砾垫层，洒水并压实，压实度不小于94%。 3.4基坑检测 基坑处理后应及时进行检查，检查内容包括基底平面位置、尺寸及基底标高、基底地质情况。 3.5垫层施工 垫层施工时要求分层压实，分层厚度控制在30cm左右。砂砾材料粒径不得大于50mm,粒径小于0.074mm的比例不得大于3%，含泥量不得超过5%。各项指标检查合格后，进行2~3cm砂浆封底。 3.2 涵台砼施工 3.2.1涵台基础施工 涵台基础模板采用定型钢模板，现场组合拼装，内侧采用对拉杆固定，模板外侧用脚手管支撑。基础混凝土设计标号为C25砼，施工配合比由试验室提供。砼在浇筑前，首先对模板进行自检和验收，符合要求后方可进行砼的浇筑，砼在搅拌站集中拌制并用运输车运至现场后直接入仓。浇筑采用分层的方式梯形推进，每层厚度控制在50cm左右，振捣采用50型的振捣棒，梅花型布置在作业半径内施工。砼振捣密实的标准是砼表面平坦，无气泡，无下沉。砼拆模后要及时进行养护，混凝土冬季施工要采取防寒保
涵洞通道施工技术方案
涵洞通道施工技术方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K209+350，终点桩号为K221+650，路线全长12.3km。本合同段共设置涵洞30道，通道17道。孔数-跨径（宽×高）设计为：1-4*3.0(13道)、1-2*2.0（10道）、1-2*1.5（3道）、1-4*4.0（5道）、1-2*0.75（2道）、2-6*5.0（7道）、1-6*4.0（4道）、1-6*4.5（1道）、1-6*5.0（2道）盖板采用C30钢筋混凝土，涵身及基础采用C25、C20混凝土，涵台才采用 C30、C25 混凝土洞口形式有锥坡、跌井、八字，涵底铺砌采用M7.5浆砌片石。本次申请开工的盖板涵中心桩号为：K221+200 此处-0.8m粉质粘土，褐黄色，硬塑，承载力200 Kpa ，以下为强风化泥质板岩，承载力为350 Kpa 。 二、编制依据及范围 1、湖北省谷竹高速公路指挥部发布的《湖北省谷竹高速公路招标文件》。 2、湖北省谷竹高速公路指挥部发布的《湖北省谷竹高速公路招标文件答疑书》。 3、中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的《谷城至竹溪高速公路两阶段施工图设计》。 4、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 5、国家有关方针政策和国家、交通部有关标准规范、规程和验标等。 6、我单位通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。 7、本标段工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 8、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ-041-2000) 9、《桥涵》上下册 三、施工人员配备及施工机械配备 计划开工日期：2010年10月30日
计划完工日期：2011年4月20日①施工人员配备一览表 ②机械配备一览表
涵洞、通道施工方案
涵洞、通道（盖板涵）施工方案 一、工程概况 本标段所在地区为中低山及丘陵地貌，沟谷纵横，沿线多为旱田，农田水利设施分布较少。根据涵位处地形、地质、路基填土高度、流量、施工条件等情况，本标段主要为钢筋混凝土盖板涵结构。 二、编制依据 2.1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 2.2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 2.3、巴中至南充至广安（川渝界）高速公路两阶段施工图设计（B标段）。 三、工程量 涵洞、通道工程数量表 序号中心桩号孔数及孔径 （孔-m） 涵台材料基础材料基础形式 1 K69+700 1-4.0*3.5 C20片石砼C25钢筋砼通道兼排 水 2 K69+955 1-4.0*3.5 C20片石砼C25片石砼通道兼排 水 3 K70+275 1-3.0*3.0 C20片石砼C25片石砼跌水式 4 K70+470 1-3.0*3.0 C20片石砼C25钢筋砼排水兼过 人 5 K70+61 6 1-4.0*3.5 C20片石砼C25片石砼通道兼排 水 6 K70+833 1-4.0*3.5 C20片石砼C25片石砼通道兼排 水 7 K71+180 1-4.0*3.5 C20片石砼C25钢筋砼通道兼排 水 8 K71+343 1-4.0*3.5 C20片石砼C25片石砼通道兼排 水 9 K71+550 1-4.0*3.5 C20片石砼C25钢筋砼通道兼排 水 10 K71+670 1-4.0*3.5 C20片石砼C25片石砼通道兼排 水
11 K71+860=ZK71+860.011 1-3.0*3.0 C20片石砼C25片石砼排水兼过 人 12 K75+065 1-2.0×2.0 C20片石混凝土C25片石砼跌水式 13 K75+210 1-3.0×3.0 C20片石混凝土C25片石砼跌水式 14 K75+460 1-2.0×2.0 C20片石混凝土C25片石砼跌水式ZK76+466 15 K73+510 1-4.0×3.5 C20片石混凝土C25钢筋砼通道式 16 K74+576 1-4.0×3.5 C20片石混凝土C25片石砼通道式 17 K73+800 1-3.0×3.0 C20片石混凝土C25片石砼过水过人 18 K74+145 1-4.0×4.0 C20片石混凝土C25钢筋砼通道式 19 K74+410 1-4.0×3.5 C20片石混凝土C25片石砼通道式 四、施工技术 盖板涵施工 盖板涵施工顺序：施工放样→开挖基坑→基底处理→混凝土基础施工→涵台施工→盖板施工→洞口砌筑→台背填土。详细的施工工序见附图1。 ①、施工放样 基坑开挖前，测量组先进行施工放样测量，确定涵洞中线位置，并测其原地面标高，确定基坑开挖深度，根据基坑边坡坡度放出基坑开挖边线。基坑开挖完成后，先进行高程复测，符合要求后，放出结构物位置，然后进行下步工作。 ②、开挖基坑 基坑开挖前先根据设计资料进行现场核对，复核其设计标高，复核涵洞能否满足