机车乘务员一次乘务作业标准

机车乘务员一次乘务作业标准第一章总则第1条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。

为规范机车乘务员一次乘务作业，确保行车安全，依据《铁路技术管理规程》、《铁路机车操作规则》、《机务行车安全管理规则》等规章制度，结合路局相关文件及运输生产实际，重新修订颁布《机车乘务员一次乘务作业标准》（简称本标准，下同）。

第2条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习、熟练掌握本标准，作业中严格、规范执行。

做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。

第3条各机务段结合担当区段、乘务方式、机型、机车设备和地勤设置等具体实际，按本标准制定《机车乘务员一次乘务作业指导书》，并抓好贯彻执行。

第二章待乘第4条出乘前须充分休息，严禁饮酒。

第5条认真执行待乘休息管理规定。

本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不少于4h；外段（点）出乘前必须在外公寓卧床休息4h以上。

第6条按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。

公寓叫班后按规定时间签认离寓。

第三章出勤第7条按规定整洁着装，身体良好，精神饱满，准时出勤。

携带机车驾驶证（学习司机证）、工作证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和列车运行监控装置（简称LKJ，下同）操作、非正常行车作业、故障应急处理等有关业务资料和行车必备规章及《机车乘务员一次乘务作业指导书》。

第8条到机车调度员（出勤）处报到，立正报告（用语：“××机班，值乘××次出勤”）。

出示证件，接受指纹影像识别、酒精含量测试，听取机车调度员传达安全通报、上级要求，递交LKJ专用运行揭示IC卡（简称IC卡，下同），领取司机报单、车机联控信息单、司机手册、添乘指导簿、列车时刻表、交付揭示、电务车载设备检测合格证。

第9条机班认真阅读核对公布运行揭示及有关安全注意事项，并根据担当区段、车种，按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容。

对临时限速应摘抄（区段、时间、限速值）在司机手册上。

第10条领取写入数据的IC卡，在机车调度员监督下，机班在验卡设备上查验IC卡控制信息应完整正确，在“机务派班室IC卡数据录入登记簿”上登记签认。

第11条认真开展班前预想预防。

根据天、时、人、车、运行揭示以及安全通报等，开展安全预想、制订安全措施，并记录于司机手册。

对信号、联锁、闭塞停用以及变更列车径路等重要施工，应在阅读并正确理解《施工行车安全明示图》的基础上，熟练掌握行车办法、LKJ操作方法和安全注意事项。

第12条学习一条（非正常行车）规章，向机车调度员汇报预想预防内容，听取机车调度员出乘指导，将填记好的司机手册、核对勾画后的交付揭示交机车调度员审核和盖章，相互确认后领回。

第四章接车第13条机班同到地（外）勤，领取机车钥匙、“机车运行日志”，了解机车运用、检修情况，停留股道。

担当货物列车或单司机单班值乘的须领取（携带）列车无线调度通信设备手持电台。

学习司机（单司机单班或待值乘司机）领取工具、备品、棉丝等物品，办理燃料、耗电交接手续。

第14条按机车司机室定置管理要求摆放物品，保持驾驶室清洁、整齐，提高文明化程度。

第15条机班查阅“机车运行日志”交接内容，了解机车技术状态，按分工范围和规定顺序对机车进行检查、试验（见附件1），并对机车修理项目进行重点复查。

1．上机车后开启行车安全装备电源。

确认LKJ时钟正确，并将年、月、日、时、分记录于司机手册。

值乘本局机车的，核对粘贴在显示器上的数据“版本标签”、LKJ显示的数据版本号、电务车载设备检测合格证记载的数据版本号一致，司机在电务车载设备检测合格证版本确认章“司机确认”栏签字；值乘外局机车的，核对粘贴在显示器上的“版本标签”和LKJ显示的数据版本号一致。

2．将IC卡内运行揭示数据导入LKJ，拔出IC卡后对可控信息进行查询、核对。

正确输入乘务员代号、交路号、车站号、车次、列车种类等数据参数，正确选择车速等级，确认LKJ“开车”灯亮；并将交路号、车站号、车速等级、LKJ数据版本号等记录在司机手册上。

3．开启列车无线调度通信设备或机车综合无线通信装置(简称CIR，下同），并进行通话录音和回放试验（用语为：X月X日XX、XX机班值乘XX机车录音试验）；开启列车尾部安全防护装置（简称列尾装置，下同）司机控制盒。

4．开启机车信号电源，机车信号上电显示。

5．行车安全装备必须全程开机，按规定正确操作使用，严禁擅自关机。

并不得使用列车无线调度通信设备进行与行车无关的通话，并应遵守保密的规定。

第16条司机启动柴油机。

启机前，司机应确认全员处于安全位置并进行甩车，甩车后关闭示功阀。

启机时，学习司机（待值乘司机）应站在紧急停车装置处观察柴油机升速情况，发现危及安全时，应立即按压紧急停车装置按钮。

电力机车升弓前，司机需确认全员到岗、到位，车顶、高压室、车底无人，检查确认车顶高压设备绝缘状态良好（无高压检测设备时查看机车感应网压值），受电弓工作风压不低于600kPa，具备升弓条件后，向司机室外高声呼唤：“升弓”，鸣笛（限鸣区段除外，下同），确认无异常，升起非操作端侧受电弓。

升弓时，学习司机（待值乘司机）应在司机侧瞭望确认受电弓升弓状态；单司机单班值乘的升弓后确认受电弓升起状态。

启机或升弓后，启动空气压缩机进行泵风，确认总风缸压力不低于600kPa，将单阀置全制位后，对机车上部进行巡视检查。

第17条值乘司机按规定程序进行制动机试验（见附件2），确认性能良好。

第18条机班确认机车制动缸压力不低于300kPa，防窜车措施已实施，由司机进行柴油机转速试验或高压电气试验（见附件1）。

对双套冗余设备进行性能试验。

机能试验完毕，应将机能试验情况记录在司机手册上。

司机松开手制动机（缓解停放制动装置），并确认在完全缓解状态。

单阀置全制位，撤除止轮器，在司机手册上记录止轮器撤除时间。

第19条机班确认线路状况和无碍人身安全后，进行走车和单机制动力试验。

首次动车，走车试验速度不得超过5km/h，使用单阀制动停车，确认机车制动力。

第20条继乘作业1．继乘机班出勤作业按照本标准第三章出勤有关规定执行。

2．进出车站应主动出示证件，接受安全检查。

在站内须严格按照规定径路行走，确保人身安全。

3．列车到达前10 min在交接地点立岗接车。

4．接车后作业（1）交班司机进行LKJ数据转储，接班司机核对粘贴在LKJ显示器上的数据“版本标签”和LKJ显示的数据版本号一致。

接班司机待转储结束后，将IC卡内运行揭示数据导入LKJ，拔出IC卡对可控信息进行查询、核对。

正确输入乘务员代号、交路号、车站号、车次、列车种类等数据参数，正确选择车速等级，并将交路号、车站号、车速等级、LKJ版本号等记录在司机手册上。

（2）认真做好对口交接（调度命令、燃油（电量）、工具箱铅封及机车钥匙、质量情况、电务车载设备检测合格证及货票等），查阅“机车运行日志”，并将交接事项填写在司机手册上，交、接班司机相互签认。

（3）按继乘站检查作业范围与标准（见附件1）进行检查。

5．交班机班作业完毕，在站台立岗送车，待列车开车后（作业完毕超过10 min不开车时，交班机班不再立岗送车）按规定走行径路到退勤地点办理退勤。

第五章出段第21条机车整备完毕机班全员上车后，司机将LKJ设置为调车工作状态，按《段细》的规定要道还道，准备出段。

设有两端司机室的机车，必须在运行方向的前端司机室操纵；电力机车应确认或升起首次值乘列车运行方向的后弓。

第22条出段时，机班必须做到：1．打开司机室侧窗，学习司机（待值乘司机）立岗，机班共同确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，认真执行确认呼唤（应答）制度（见附件3）。

确认相关人员处于安全处所，注意邻线机车、车辆的移动情况，鸣笛动车，由近及远，依次逐架确认经路上的每一架信号机、道岔表示器；对首架信号机（非集中区为股道号码信号、道岔表示器），必须在信号显示侧“探头瞭望，手比呼唤”确认，动车前实施LKJ（定标）键打点。

严格按信号显示要求运行，严守限制速度。

2．电力机车通过自动过分相测试点处，应确认车载自动过分相装置作用良好。

3．机车到达站、段分界点一度停车，保持机车制动。

站段分界点签认出段时分（未设值班人员的除外），单司机单班值乘的由分界点值班人员到机车司机室处签认出段时分；了解挂车股道、走行经路等事项。

执行车机联控，按压LKJ（出入库）键，确认首架信号开放，实施LKJ（定标）键打点，按信号显示出段，并将出段时分记录在司机手册上。

4．穿越正线前，必须执行“问路式”调车的有关规定。

在得到进路准备好的通知，记录通知时间和股道，并确认信号开放按压LKJ （定标）键打点后方可动车；在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置（便于确认信号，应不少于30m，下同），机班须再次“手比呼唤”确认调车信号显示，实施LKJ（定标）键打点。

5．单机利用正线返岔转线必须接近站界标（反向进站信号机）时，应严格控制速度，并在最外方道岔内一度停车，确认站界标（反向进站信号机）位置，再以不超过5km/h的速度运行，严禁越出站界。

进入尽头线调车应实施LKJ（定标）键打点，严格控制速度，自进入尽头线起应将运行速度控制在15km/h以下。

距尽头车档30m 时，速度不得超过5km/h。

机车与线路终端（车档）应有10m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，须执行一度停车，再按不超过5km/h速度前移。

电力机车距接触网终点标不得近于10m。

6．单机返岔作业，机车停车位置应距返岔信号机不少于10m。

特殊情况，停车距离不足10m，机班必须按规定下机车确认调车信号显示。

第23条换室操纵时，司机须使机车处于制动状态。

换室时，内燃机车须将自阀手柄置制动区，待制动主管减压不少于100kPa，机车制动缸压力不少于100kPa后再将自阀手柄置取把位；电力机车换室操纵时，须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外），自阀置重联位；和谐型机车还须插上锁闭销，断开电钥匙。

换室后及时开放操纵端的列车无线调度通信设备。

除上述规定外的换室操作，由各段根据运用机型实际制定。

第六章挂车第24条进入挂车线后，严格按十、五、三车距离控制机车速度(十车距离限速15km/h、五车距离限速10km/h、三车及以内距离限速5km/h)，认真执行一度停车和确认呼唤（应答）制度。

1．在挂车线警冲标外方确认脱轨表示器显示状态、防护信号设置以及车列停留位置，在距显示遮断状态的脱轨表示器、防护信号或车列10m前停车。

2．确认脱轨器、防护信号撤除后，实施LKJ（定标）键打点，由学习司机（待值乘司机）在连挂处的司机侧（站台上，无站台时不得侵入邻线）显示连结信号（单司机单班应根据列检人员、车辆乘务员或车站人员的连结信号连挂），以不超过5km/h的速度平稳连挂。