张建荣 中国石油化工股份有限公司 加快油品质量升级 提前布局国六燃油(中文)
国六知识培训19.4.8
限值
g/kWh
g/kWh
*/kWh
国六
6（欧VI无要求）
0.69
12×1011
整车排放限值中，特别地，
在实际道路PEMS试验中，要求有效数据点中95%以上NOx 排放浓度要≤500ppm
5
1.国五/国六的区别 1.排放法规方面 发动机测试循环-WHSC/WHTC
由ESC和ETC变为WHSC、WHTC测试循环，目的是更加贴近实际使用工 况；即车辆实际运行时的工作区域也是排放控制区域，真正实现排放降低。
新风NP1.7，柴油润滑 CB18-18，机油润滑 威特 机油润滑
喷油器类型
CRIN2-16 CRIN2-16 CRIN3-18
10
1.国五/国六的区别 3.燃油系统方面 增加了HC（碳氢）喷射
法规对PM/PN要求
DPF必需装置
DPF内颗粒再生 （烧掉）
需要高温 后喷、HC喷射、节
流阀等
11
1.国五/国六的区别
2.各系统功能详细介绍 1.燃油系统 部件组成及工作原理
WP7（进排气同侧）机型燃油系统零部件组成 DPM系统
IU单元
MU单元
喷油器（内置） 共轨管 喷油泵
高压部分 2
凸轮轴转速传感器
ECU 输油泵 燃油精滤器 燃油粗滤器 低压部分
23
2.各系统功能详细介绍 1.燃油系统 部件组成及工作原理
WP4.1N/WP4.6N机型燃油系统零部件组成
针脚号 3.47/3.20 2.28/2.10
开关都为自复位开关，指示灯要求能够实现CAN报文驱动；
12
1.国五/国六的区别
4.整车上的变化 增加了NCD灯
1）国六法规对NCD灯的图案及点亮形式无强制要求，以下为潍柴推荐形式。
缸内直喷汽油机颗粒捕集器(GPF)技术研究进展分析
缸内直喷汽油机颗粒捕集器(GPF)技术研究进展分析发布时间：2023-01-12T06:36:48.440Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷第16期作者：刘发明[导读] 为了满足国六排放标准的严苛要求，近年来汽油机开发了多种先进的颗粒物捕集器(GPF)技术。
刘发明安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心整车设计院安徽合肥 230601摘要：为了满足国六排放标准的严苛要求，近年来汽油机开发了多种先进的颗粒物捕集器(GPF)技术。
GPF是一种新型的非吸收式捕集器，其最大特点是能够捕获到废气中的颗粒，从而在汽油机中实现对排气的净化。
目前国内外对该技术开展研究较多且较为成熟。
本文主要就其技术原理、工作工况、存在问题及解决方案等方面进行了介绍分析。
关键词：颗粒捕集器；汽油机；非吸收器；排放控制&节能减排随着我国大气污染治理逐渐进入深度阶段，我国汽车尾气排放水平已达到欧Ⅲ及欧盟国家 VⅡ排放标准，为了满足日益严格的污染当量标准，目前汽油机中燃烧后会产生大量污染物——颗粒物(PM)和氮氧化物等，这两种污染是我国机动车尾气中非常重要的组成成分，对大气和环境都有很大的危害。
关键词：直喷汽油机；颗粒物GPF；过滤效率；排气背压由于其动力性、经济性、驾驶性和排污性等优势，目前已越来越多地应用于汽车。
GDI发动机的燃料是直接喷射到气缸内，造成的油液混合不均，燃料湿壁的存在，大大提高了微粒的排放质量和数量。
目前，我国关于微粒污染物的研究多集中在汽油机上，关于 GDI发动机的微粒和污染物的治理方面的研究还很少。
国外对 GDI发动机的微粒和微粒的控制问题进行了大量的研究，主要是因为发动机的直接喷射技术和排放标准比较严格。
通过对燃烧系统的优化、喷注压力的增加、点火和喷油定时的调节，可以在一定程度上降低悬浮颗粒的排放。
但日益严格的法规规定，在更广泛的工作条件下，直喷发动机仍能维持稳定和更低的 PM排放量。
所以，虽然 GDI发动机的技术还在发展，但仅仅依靠内部净化已经很难适应新的排放标准。
中石化化工质检题库(2)
第二部分石油商品学与油品质量管理第一章石油商品学一、填空题1.石油中除了各种烃以外，还含有一些______化合物。
这些化合物主要以____________、______、______形式存在于石油中。
非烃类；含硫、氧、氮化合物；胶质；沥青质2.石油的元素主要有、、、、等五种，组成原油的烃主要有__________、______、______三类。
C；H；O；N；S；烷烃；环烷烃；芳香烃3.原油按照硫含量可分为、和。
低硫原油；含硫原油；高硫原油4.GB/T498-87石油产品分类将石油产品分为、、、、、。
F（燃料）；S（溶剂和化工原料）；L（润滑剂和有关产品）；W（蜡）；B（沥青）；C（焦）5.车用汽油的牌号按______指标划分。
研究法辛烷值6.抗爆指数是______。
（研究法辛烷值+马达法辛烷值）/27.GB 17930-2006《车用汽油》标准规定,《车用汽油》（Ⅱ）铅含量______、锰含量______、铁含量______、实际胶质______、硫含量______，《车用汽油》（Ⅲ）铅含量______、锰含量______、铁含量______、实际胶质______、硫含量______。
不大于0.005g/L；不大于0.018g/L；不大于0.01g/L；不大于5mg/100mL；不大于0.05%（质量分数）；不大于0.005g/L；不大于0.016g/L；不大于0.01g/L；不大于5mg/100mL；不大于0.015%（质量分数）8.GB 17930-2006《车用汽油》标准规定,硫含量在有异议时，《车用汽油》（Ⅱ）以方法测定结果为准，《车用汽油》（Ⅲ）以方法测定结果为准。
GB/T380；SH/T06899.在我国车用汽油标准中，常用和来表示汽油的蒸发性。
馏程；饱和蒸汽压10.汽油腐蚀性是由汽油中、、引起的。
硫和含硫化合物；有机酸；水溶性酸或碱11.汽油安定性是由汽油中、与空气接触而被氧化，生成胶质和沉积物，使油的颜色变深。
柴油加氢改质装置增产石脑油技术分析
柴油加氢改质装置增产石脑油技术分析甘肃省庆阳市745000摘要：随着双碳目标的实施，炼油厂汽油、柴油产品将减少，石脑油、尾油等化工原料将逐渐成为主要炼油产品。
加氢裂化重石脑油馏分可作为催化重整制低碳芳烃的原料。
加氢裂化反应遵循正碳离子β裂解机理，当裂化反应作用较强时会促进在酸性中心上发生二次裂化，生成低碳数的重石脑油馏分。
目前全转化模式下重石脑油收率可以达到71%~73%，副产干气、液化气和轻石脑油价格低，耗氢高，这使得提高加氢裂化重石脑油选择性成为此类技术的关键指标。
氢气在柴油中的溶解度很小，传质过程受液膜控制，这使得柴油加氢精制的总反应过程成为了受传质控制的慢反应体系。
采用微界面强化传质技术后可以通过界面处微观的相互作用进行调控，实现过程传质和反应强化。
基于此，本篇文章对柴油加氢改质装置增产石脑油技术进行研究，以供参考。
关键词：柴油加氢；改质装置；增产；石脑油技术引言近年来，由于环保排放法规日趋严格，成品油质量升级步伐加快。
2016年12月23日，国家发布了最新的柴油国家标准GB19147—2016《车用柴油强制性国家标准》。
标准规定了最新的国Ⅵ阶段车用柴油的主要指标;与国Ⅴ标准相比较，国Ⅵ标准在油品烯烃、芳烃和苯含量以及挥发等的指标更加严苛，在继续限制硫含量的同时，其油品组分和烃类组成更是公认的优化后的标准。
受经济增速放缓及清洁能源发展影响，国际国内市场柴油需求量进一步降低，预计2030年柴汽比将降至1．28。
因此，当前环境下调整改造炼厂炼油结构，更适应汽油质量升级，降低柴汽比，是提高炼厂经济效益的重要手段，也是炼油企业转型升级的必然结果。
1柴油加氢精制工艺技术简介加氢精制具体就是促使温度、压力以及氢油比处于某种条件下，促使原料油、氢气通过反应器内部的催化剂床层，之后在催化剂的作用之下，实现对油品之中含有的一些非烃类化合物的转化，将这些非烃类化合物转化成为比较容易剔除的化合物，从而促使油品的品质得到提升的过程。
国六(欧六)引擎发动机,如何正确选用润滑油？
国六（欧六）引擎发动机， 如何正确选用润滑油？
目前，国六（欧六）标准的引擎已经上市，陆续进入保养阶段，由于该引擎尾气后处理装置配备了（GPF，PDF)因此对润滑油提出更高要求。 (GPF，PDF)是什么装置？ (GPF,PDF)中文名称为：颗粒捕捉器，该装置能够减少发动机工作过程中产生的烟灰及颗粒物90%，捕捉到的这些物质在车辆运行中燃烧掉，从而满足严格的国六（殴六）排放法规的要求。 国六（殴六）引擎对润滑油提出了那些要求？ 1.降低尾气排放，减少对大气的污染。 2.全合成润滑油，要有更长的换油周期。 3.节省燃料。 4.国六（欧六）润滑油要达到ACEA C3标准。 5.硫酸盐灰分要低于普通的全合成润滑油，总碱值要高，高温高剪切粘度保持性要好。 6.更好的保护尾气后处理装置。 ACEA C3的要求是什么？ 具体要求是：高品质润滑油，设计为触媒匹配油品，用于装置GPF(汽机油发动机颗粒捕捉器)、PDF（柴油发动机颗粒扑捉器）、TWC(汽机油发动机三元催化)的高性能汽油及柴油引擎，延长GPF、PDF、TWC的使用寿命，满足国六（欧六）排放法规要求。 拥有领先润滑技术的艾倍力润滑油为您推荐以下产品，全方位呵护国六（欧六）引擎。 1、 全动力：API SN/CF，ACEA C3（高端全合成，原装进口） SAE 5W/30
性能描述：全合成机油，具备高性能、长效（Longlife）及省油（Fuel Economy）特性，采用LOW SAPS特殊添加剂精制而成。在复杂的驾驶环境中，全动力均能为发动机提供全面专业的保护，满足国六（欧六）排放的高端轿车发动机润滑。 2、 全动力：API SN/CK-4，ACEA C3,A3/B4（高端全合成，原装进口） SAE 5W/40 性能描述：SINTIAX EXCLUSIVE 507 PLUS 5W-40是一款高性能全合成发动机油，运用先进的高能分子合成技术精制而成，拥有与一般油品不同的独特性能，其性能表现满足ACEAA3/B4/C3标准，可同时为高转速、大马力汽油发动机和柴油发动机提供良好高效的性能保护。适用于各种涡轮增压、缸内直喷发动机和SUV轿车的高性能柴油发动机和混合动力车型，以及严苛的驾驶环境与赛车应用，满足国六（欧六）排放的高端轿车发动机润滑。 3、 意驰蓝动力 ST 8 SN/CF ACEA C3 5W/40（全合成）
乙醇汽油生产发展与政策分析
乙醇汽油生产发展与政策分析2010年10月 2010年湖南科技论坛——低碳绿色化工技术论文集 7乙醇汽油生产发展与政策分析文志成(中石化长岭分公司)摘要:开发燃料乙醇等石油替代品，减缓石油消耗增长，改善环境污染，已成为我国能源发展的一项重要战略决策。
“十一五”前后，我国将在20个省市区全面推广乙醇汽油，并有一系列配套的政策措施。
燃料乙醇是一种环境友好的可再生替代能源，可按一定的比例与汽油组分掺混成乙醇汽油。
为减少乙醇汽油的周转次数、保证质量，乙醇汽油的调和通常是在油库或调和中心进行，且宜采用管道调和工艺进行调和。
利用农作物秸秆等生产燃料乙醇，不仅可缓解石油资源紧张局势，而且可减少环境污染并增加农民收入。
关键词:乙醇汽油纤维生物能源环保政策1 概述我国自1993年成为石油净进口国以来，石油资源日趋紧张。
2009年我国原油总加工量为3.75亿吨，进口量达到2.04亿吨，占54.4%左右。
今后的原油进口量将会更多，这对我国的能源供应安全造成一定的负面影响。
而且，国际石油价格不断攀升，而且给人民的生活带来很大影响。
燃料乙醇属可再生资源，是以玉米、小麦、薯类、甘蔗、甜菜等为原料，经发酵、蒸馏、脱水等工序制成的体积分数为99.2,以上的无水乙醇。
车用乙醇汽油(以下简称乙醇汽油)，是在汽油中加入一定比例的燃料乙醇而形成的一种新型车用燃料。
按照我国GB 18351-2004《车用乙醇汽油》，车用乙醇汽油是用体积分数为90,的普通汽油与体积分数10,的燃料乙醇调和而成。
汽油中添加乙醇后，可提高汽油辛烷值，增加氧含量，使汽油燃烧更完全，降低汽车有害尾气的排放。
是一种清洁的可再生车用燃料。
乙醇汽油的开发应用，有利于促进农业发展，改善大气质量，缓解能源压力，具有较好的社会及环境效益，对国民经济的可持续发展具有重要的战略意义。
近年来，国燃料乙醇的性能乙醇的分子量为46，沸点为78.3?, 20?时的密度为0.8 g/cm3，氧含量35% ,研究法辛烷值111。