发动机总成装配方法

合集下载

CA6110型柴油发动机的装配与调整概要

清洗组装完整的气缸盖放入气缸体上，并注意不要损伤气缸垫，将气缸盖的18支中长螺栓分别放入相应的孔中，将摇臂总成放入气缸盖上的相应位置，将8支长螺栓分别放入摇臂总成的相应孔中，各螺栓放入前均应涂以润滑油，
这时要把推杆装到推杆孔中。将摇臂轴总成，摇臂及摇臂轴支架组合件放在气缸盖上，放上气缸盖螺栓垫圈，在气缸盖螺栓螺纹部分涂润滑油后在拧入气缸体。气缸体的拧紧力矩为：180 N·m～200 N·m （M14螺栓）和35N·m（M10螺栓）。拧上摇臂轴的6支M12DE螺栓, 拧紧力矩为 30 N·m～40N·m并和缸盖一起用缸盖螺栓拧紧在发动机上。
1、气缸套的装配先把O型橡胶密封圈置于气缸体的环槽内，然后选用同一尺寸分组的气缸套；倒置放到气缸体的缸套孔中检查气缸套的凸突出量，气缸套上端台肩凸出缸体顶面0.085mm～ 0.165mm，相邻的缸套高度差不大于0.03mm ，各缸凸突出量应一至。
同时，在气缸套下部约50mm范围内的外表面均匀涂以肥皂水，平稳的把气缸套压入气缸体中。装配后应检查O型密封圈是否被剪断和刮伤，如有损伤，应换用新的O 型密封圈重新安装。气缸套装配后，缸体水腔须经294kPa～392kPa的水压试验，在 3min～5min内不得渗漏。
三、凸轮轴、正时齿轮、飞轮及飞轮壳的装配
1、凸轮轴的装配将凸轮轴夹持在台钳上；为防止损伤凸轮轴，应在钳口垫以铝或铜片。安装止推片、半圆键和正时齿轮，注意齿轮上的正时标记朝外，将锁紧垫片套入并使其锁舌插进正时齿轮的键槽中，然后拧紧凸轮轴正时齿轮紧固螺栓。
在正对螺栓平面处撬起锁紧垫片并与正时齿轮紧固螺栓侧平面贴紧，然后检查止推片和正时齿轮轮毂端面之间的间隙为0.080 mm～0.218mm。

总装工艺介绍

发动机总成
后轴总成
排气管总成、油箱总成以及油管总成
二. 总装工艺流程
（四）二次内饰和整车调整二次内饰及整车调整均分别在推杆链和双边板式输送机上进行。主要包括：前、后保险杠，前大灯，四门护板，外后视镜，车轮，制动液、空
调液、动力转向液、防冻液、清洗液的加注，四门二盖的调整，发动机预热调整，底盘件复查等。
总装工艺培训
一.总装工艺简介及基本常识二. 总装工艺流程
一.总装工艺简介及基本常识
（一）什么是总装？通过流水线作业，完成整车各总成及合件的分装、发送，车身内、外饰及底盘
的装配和检测、补漆和返工等工作的过程。
一.总装工艺简介及基本常识
（二）总装特点大批量，流水线作业：各工件按照一定的装配顺序，在相应的工位进行组装，并
尾气分析测试
转毂测试
灯光检测
四轮定位检测
100%路试
淋雨检测
整车商品化交车（CP8)
检测及试验，最后交付
二. 总装工艺流程
（二）一次内饰一次内饰装配：车身通过总装吊具，在推板滑撬上进行各总成装配。主要包括：车门上附件，空调蒸发器，仪表板，前围隔热垫，地毯，顶棚，A
、B柱护板，整车车身线束，前、后风挡玻璃，雨刮器等件的装配。
在规定的时间内完成工件的安装，保证生产节拍；
标准化：工人在相应工位使用标准装配工具，按照标准装配流程及标准规定的保护措施进行安装及调整，并按照标准检测条目对车辆进行检测、调整及修补；
二. 总装工艺流程
（一）总装工艺路线
总成装配及内、外观及匹配检查
一次内饰装配底盘装配
二次内饰装配
CP7检查（整车调整）
车门线束
室内线束

(汽车行业)汽车发动机的拆装与调整

（汽车行业）汽车发动机的拆装与调整第二章汽车发动机的拆装和调整第壹节机体组的拆装1．实训内容及目的1)掌握发动机的解体工艺。

2)熟练进行发动机外部附件的拆卸。

3)熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。

2．技术标准及要求1)按正确的操作步骤进行拆装。

2)螺钉必须按标准力矩拧紧，使之符合维修技术要求。

3)在拆装过程中特别要注意装配记号。

3．实训器材和用具丰田轿车发动机若干台；常用工具若干套，丰田轿车维修专用工具若干套；相应挂图或图册、丰田轿车维修手册。

4．实训注意事项1)正确使用工具。

2)装配前各机件装配表面要保持清洁。

3)在拆卸和拧紧气缸盖螺栓时，应严格按照规定工艺进行。

4)拆卸正时带时，应使l缸处于压缩上止点，且观察正时记号。

5)观察气缸垫的安装方向。

6)注意安全文明生产。

7)发动机机体组的结构如图2-l所示，它主要由气缸盖、气缸体、气缸氆、曲轴箱等零部件组成。

5．实训操作步骤(1)发动机机体组拆卸前的准备工作1)放出油底壳内机油。

2)拆卸发动机机体外部零件。

3)拆卸正时带和带轮(正时链轮或链条)，以及带传动。

注意核准如图2-2所示正时标记。

(2)发动机机体拆卸1)拆下油底壳；拆卸油泵总成。

2)拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。

3)拆卸凸轮轴。

拆卸凸轮轴轴承盖螺栓顺序如图2-3所示。

对于2TZ发动机则先拆卸凸轮轴链轮。

注意：拆卸下来的轴承盖壹定作好标记且按顺序放好。

4)拆下气缸盖。

拆卸螺栓的顺序如图2-4所示，应从俩端向中间分次、交叉拧松。

5)拆卸活塞连杆组，注意气缸号、朝前记号(见图2-5)及拆卸工艺。

6)按图2-6所示Ⅲ页序拧松主轴承盖螺钉，卸下曲轴飞轮组。

注意主轴承盖的安装记号。

(3)发动机机体装配按照拆卸相反顺序将各部件进行装配。

1)安装曲轴飞轮组。

2)安装活塞连杆组。

注意缸号朝前记号。

3)安装气缸盖。

注意气缸垫的安装方向。

4)安装凸轮轴。

5)安装气门室罩。

6)安装机油泵总成。

7)安装油底壳。

浅谈发动机装配精益生产线的工艺设计规划

《装备制造技术》2019年第09期0引言发动机装配线精益工艺设计规划，目的是要达到适应多品种、多变化、高效率、高质量、低投入的生产要求。

本文从精益建线原则、精益工艺布置、精益品质保证、精益成本投入、精益管理理念等方面进行阐述[1]。

1精益设计原则1.1设计依据发动机装配生产线的设计依据主要有：产品技术要求和图纸、生产纲领、投资规模和自动化程度。

1.2精益设计原则（1）安全保障是生产线设计应当遵循的首要原则。

发动机装配生产线设计一定要保证安全设计要求，能达到“STOP6”的要求，即设计理念中，要考虑杜绝可能被夹住或卷入、与重物接触、与车辆接触、可能坠落、可能触电、与高热物接触的风险。

（2）发动机装配线设计规划一定要遵循保证产品质量原则。

关键工序、高精度工序、高风险程度工序，必须摆脱人工控制，投入设备控制。

（3）在保证安全及产品质量的前提下，生产线应遵循投资最小化设计规划原则。

非关键工序、低风险工序，为减少投资成本，可做好工序风险评估和防错措施，不必都追求高精度设备的过能力控制，可采用充分有效的质量保证的手工操作及半自动化设备来替代。

只有投入成本尽可能低，投入成本才能更快速收回，也是企业提高效益、可持续发展的优选投资理念。

当然，也要根据企业的定位、规模等实际情况来决定生产线的投入。

（4）生产线还需遵循柔性化高的原则，从而能根据市场需求进行一定范围内的产能调整，且能兼容多品种生产或扩展，只有工艺调整性及扩展性强，才能实现生产线资源共享以及多机种共线，这样可减少其他设备乃至生产线的投资，最终达到减少投入成本的目标。

（5）要具备较高的可动率，体现准时化思想。

2精益工艺布置发动机装配生产线的总体工艺路线为：分装→总装→热试。

生产线精益设计的典型代表为丰田生产线，其工艺布局适应高效率、高柔性、高工艺性的生产方式，其布局方案为：线体及工艺设备采用紧凑及较短的工艺线体布局；线体按主装线、缸盖分装线、外装线、活塞连杆分装线及其他小部件分装站进行工艺布局，分装线布置在主装配线旁。

汽车装配流程介绍

图1-17 车门分装线
（3）车轮总成分装线（如图1-18）车轮总成分装线采用的主要设备是车轮装配机、充气机及车
轮动平衡机，各设备之间的连接一般采用机动辊道。在车轮总成分装线上，首先将轮胎安装到轮辋上，充气到规定的压力；然后进行动平衡检查和调整，最后送到总装配线上。
在各种分装线中，车轮总成分装线自动化程度最高，如某轿车厂的无内胎车轮自动装配线具有自动装配、快速自动充气、车轮动平衡、自动选择配重等自动功能。
（5）安装后门阻尼垫片、玻璃导槽、外挡水、后门窗框防水胶条依次安装
（6）前门玻璃升降器模块安装紧固 ①防水胶塞安装注意无浮起、无起皱、无松脱 ②防撞胶粒安装注意无浮起、无松脱。 ③升降器模块安装。将模块加载至车门钣金后，用螺钉紧固模块上的紧固点。注意：先紧固对角，再按逆时针紧固。
（7）前门外拉手、外拉手饰盖、锁芯、前喇叭安装 ①将锁芯卡入外拉手饰盖，注意卡入时不要刮伤饰盖外漆。 ②外拉手支架定位。从车门钣金孔内把外拉手支架拿出定好位，再将左前门外拉手支架自带螺栓拧紧，注意紧固自带螺栓时不能打偏，以免将车门钣金刮花，影响产品质量。 ③外拉手安装。先将前端卡入门板，再将后部插入门板内，按住外拉手，将外拉手向推前。 ④紧固前门喇叭（8）安装门玻璃升降器模块将门玻璃升降模块安装入位。（9）安装后门外拉手、外拉手饰盖、锁芯、后喇叭。
（3）后门 c柱饰板和后门限位器安装装配后门限位器前，取出后门限位器防水垫圈，将左后门限位器防水垫圈人窗框内，再进行限位器的安装。C柱饰板的安装和 B 柱饰板安装注意要领一样。（4）前门阻尼垫片、玻璃导槽、外挡水、前门窗框防水胶条的安装 ①将阻尼挚片平铺在内钣金上，持工装将阻尼垫片刮平。注意要点：使阻尼垫片紧贴在钣金上。 ②前门玻璃导槽的安装需要借助简易工装将胶条包入钣金。注意要点：胶条不可卷边，包边速度适当。 ③外挡水的安装。注意确认外挡水有无压胶边。

汽车发动机拆装维修方法

▪（一）发电机的分解与组装▪ 1．发电机的分解▪以桑塔纳2000交流发电机为例进行拆装，首先用专用扳手固定发电机V形带轮，旋下紧固螺母，将发电机从车上拆下，如图3-25所示。

▪图3-25 发电机拆装分解图1-带轮 2-发电机 3、4、5-支架▪（1）拆下前端盖连接螺栓，分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器。

▪（2）拆下定子绕组端头，从后端盖上取出定子。

▪（3）拆下电刷架，取出电刷总成、二极管、整流子及电容器。

▪（4）拆下带轮固定螺母，取下带轮、半圆键、风扇、轴套，使转子和前端盖分离。

▪2．发电机装复▪（1）按照拆解的相反顺序，进行组装，注意不要漏装各绝缘垫片，注意元件板、“+”柱、“F”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。

▪（2）装复后用万用表电阻档测量“B”接线柱与端盖间电阻应为唴。

测量两散热板之间及绝缘散热板与端盖之间电阻，均应为唴。

若上述电阻较小或者为零，表明漏装了绝缘垫片或套管，应拆开重装。

▪（3）检查发电机前、后端盖上的安装挂脚位置是否符合拆解前作的标记。

▪（4）装上前、后端盖紧固螺栓，并分几次拧紧。

注意各螺栓的拧紧切不可一次完成，而应轮流进行，并且不断转动转子，若转子运转受阻或者内部有摩擦，应调整拧紧力矩。

▪（5）装配完毕后，发电机应能运转灵活。

▪（6）按正确方法将发电机安装在车上，并调整好V形带张紧度。

▪（二）发电机零件检测▪发电机拆解后，先用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其他机件。

然后再检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻。

为了取得较准确的测量数值，建议使用数字万用表测量。

最后，要将检测结果记录到表中。

▪1．转子总成的检查▪（1）转子表面检查▪（2）磁场绕组短路与断路检查▪（3）转子绕组搭铁检查▪（4）转子轴的检查▪（5）集电环的检查▪2．定子总成的检查▪（l）定子表面检查▪（2）定子绕组短路与断路检查▪（3）定子绕组搭铁检查▪3．整流器二极管的检查▪可以在不解体的情况下，用示波器测试二极管波形，也可进行解体检测。

总装车间装配顺序

总装车间装配顺序底盘装配和物料○1机盖撑杠+塑料卡扣→→○2前机舱降噪垫→→○3推力圆螺母11个→→○4脚踏板操纵总成→→○5制动主缸→→○6全车油管14根→→○7比例阀总成→→○8油管卡片→→○9转向轴护罩→→○10方向机→→○11方向机管栓连杠→→○12转向拉杠总成2个→→○13方向机锁片→→○14齿条托架→→○15组合成一体装上车→→○16前支柱总成左右各一个→→○17变速箱前后连接臂总成各一个→→○18变速箱前后连座总成各一个→→○19变速箱总成→→○20球笼传动轴753mm左→→○21球笼传动轴650mm右→→○22前轴摆臂总成→→○23前制动器总成（左右）→→○24前平衡杠→→○25前稳定杆连接胶套→→○26前稳定杆卡箍胶套→→○27前纵梁下托架（左右）→→○28前电池托架总成+真空助力泵，组装成一体→→○29电机1927ZD525H9→→○30电机吊件→→○31电机脚缓冲垫后底盘：○1托盘左联接座总成→→○2托盘右联接座总成→→○3后纵向摆臂总成→→○4后桥总成→→○5后减震器总成→→○6后螺旋弹簧→→○7后悬弹簧卡座→→○8组合成一体→→○9后横向稳定杆总成→→○10后横向稳定杆联接胶套→→○11加刹车油→→○12放空气电池组装：○1后电池压梁3个→→○2吊钩螺栓6只→→○3后电池仓托盘总成→→○4组装成一体→→○5上手推平板举升机→→○6装上后桥部位→→○7扎好线路→→○8铝合金钢圈+轮胎气门芯装好→→○9装上车→→○10下空中悬架装前仓：○1放前仓线束→→○2控制器→→○3接动力线充电机支架（左右）→→○4DC支架→→○5装真空泵磨块和支架→→○6装充电机→→○7装DC→→○8装上压缩机→→○9固定压缩机控制器→→○10固定好冷凝器→→○11接好高压管，低压管→→○12200A电池三块→→○13小电瓶1块→→○14前小电瓶压板→→○15前电瓶压板、吊钩螺栓4个→→○16接25mm电瓶线→→○17粘充电感应器→→○18装好喷水壶总成，必须插好线→→○19装上电喇叭→→○20发动机罩侧软垫装前门：○1装左前门线束总成，装进车门→→○2右前门线束总成装进车门内→→○3嵌进前门门框条（左右）→→○4前门限位器（左右）→→○5门外拉手→→○6装门锁总成（左右）和左边锁芯→→○7前门扬声器→→○8前门后滑槽总成(左右)→→○9前门遥机（左右）→→○10前门车门条（左右）玻璃预装：○1前车门玻璃（左右）→→○2前门玻璃胶件→→○3门面玻璃托架→→○4组装成一体→→○5装进车门内→→○6前门饰板安装托架→→○7前门门板总成（左右）→→○8装上白色塑料卡扣，卡在门上→→○9装门板内拉手（左右）→→○10玻璃导槽（左右）→→○11上门框锁卡（左右）→→○12调好门的上下左右缝隙（左右）→→○13门外信号灯开关插上线（左右）→→○14装上顶装饰条（左右）→→○15车门缓冲垫装后门：○1嵌进后门门框条（左右）→→○2后门限位器（左右）→→○3门外拉手→→○4装门锁总成（左右）→→○5后门后滑槽总成（左右）→→○6后门摇机（左右）→→○7后门车门条（左右）→→○8后门饰板安装托架（左右）→→○9后门门板总成（左右）→→○10装上的色塑料卡扣，卡在门上→→○11装门板内拉手（左右）→→○12玻璃导槽（左右）→→○13上后门板摇把（左右）→→○14上门框锁卡（左右）→→○15调好门的上下左右缝隙（左右）→→○16门外信号灯开关插上线（左右）→→○17车门缓冲垫预装仪表台：○1仪表台总成→→○2紧急报警灯开关○3仪表台、风道总成→→○4整体组装→→○5紧急开关支架→→○6紧急开关60V动力线束850mm550m→→○7仪表台线束总成→→○8过线护套→→○9搭铁线→→○10刹车灯开关装在刹车踏板上→→○11装油门踏板支架→→○12电子油门加速踏板装在刹车踏板上→→○13从油箱盖穿冲电线束到前仓经过内饰装好护线圈→→○14装油箱门缓冲垫2个预装风机：○1鼓风机总成暖风机里装暖风机加热芯体PTV→→○2蒸发箱壳总成里装空调蒸发器→→○3组合装成一体→→○4装风机总成→→○5仪表台骨架总成左右各2颗螺丝固紧→→○6装仪表线束在骨架上方从左往右放线→→○7线束接上风机电阻插头→→○8骨架右上方接直流接触器12V/100AH→→○9仪表线束左右接上左右门线束→→○10装上电子方向管柱，紧固方向管柱上口4个8m的法兰螺母→→○11再紧固方向管柱下口8m×30m的法兰螺丝→→○12接好电子管柱插头→→○13接电子油门插头→→○14接前仓22孔插座→→○15再接地板9孔插座→→○16装仪表台总成→→○17装仪表，60V→→○18点火锁→→○19组合开关→→○20装方向管柱护罩→→○21方向盘主体→→○22收音机总成→→○23手动空调控制器总成→→○24上仪表盖板→→○25装仪表左右口下板→→○26仪表台左上口打22mm孔装充电指示灯→→○27内视镜内装饰流程○1放顶棚线束→→○2装天线总成→→○3装开启器背门拉锁总成→→○4充电拉锁总成→→○5放地板线束→→○6装后装饰板内刹车灯左右把线插上→→○7再把后尾灯搭铁线装上→→○8行李舱地毯总成左、右→→○9背门槛装饰件→→○10打胶粘驾驶侧休息踏板→→○11后座椅铰链（左右）→→○12后座椅卡扣→→○13电子档位器→→○14把线插上→→○15手刹拉柄线插上→→○16安全带总成→→○17顶盖内衬内顶棚→→○18顶棚拉手→→○19左遮阳板总成→→○20右遮阳板总成→→○21内顶灯→→○22左前立柱上饰板→→○23左前立柱下饰板→→○24右前立柱上饰板→→○25右前立柱下饰板→→○26左中立柱上饰板→→○27左中立柱下饰板→→○28右中立柱上饰板→→○29右中立柱下饰板→→○30左后侧围上饰板→→○31左后侧围下饰板→→○32右后侧围上饰板→→○33右后侧围下饰板→→○34副仪表板本体、点烟器总成→→○35电动车窗开关→→○36换挡装饰板→→○37换挡装饰罩→→○38副仪表螺钉盖板→→○39后窗开关面板→→○40行李舱遮物总成/置物台→→○41后备胎支架总成→→○42装配后备胎→→○43吸尘器，吸车内灰尘，车内卫生打扫一下。

浅谈动力总成装配防错

104AUTO TIMEMANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺浅谈动力总成装配防错莫燕　杨青　韦淇山　黄胜上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州市 545000摘要：动力总成结构复杂、零件众多、精度要求高，它决定着汽车的动力性、经济性及环保性等，是汽车企业具有核心竞争价值的关键。

因此，动力总成的产品制造质量尤为重要。

而动力总成的装配过程，存在零件错装、漏装、多装、及缺陷逃逸等风险。

在制造过程中，需构建严谨的防错管理体系，并严格执行。

关键词：动力总成；防错；装配1　前言近年来，汽车业飞速发展，随着客户对汽车款式多样化需求，车辆配置不断提升，发动机、变速器的款式及配置也多样化，多种机型共线生产容易造成零件的错装漏装风险，导致发动机、变速器拆解返修，严重的甚至导致报废的情况，增加制造成本。

面对“零缺陷”质量目标，我们在质量上的控制手段非缺陷产生后的“救火”，而应在前期制定严谨的过程防错。

本文针对动力总成零件装配的防错方式进行分类归纳，并列举实例加以说明。

2　产品设计防错在产品设计阶段进行防错设计，使产品零件本身具备防错能力，从根本上杜绝了错装、漏装、反装等风险，从而减少返修浪费降低制造成本。

可以说是防错中最可靠、最有效且安全经济的方式。

以下从3个方面展开讨论：2.1　零件兼容性在产品开发时，需遵循零件平台化及模块化原则，不同机型之间尽可能的达到零件兼容差异件最少化，杜绝不同机型切换时混装零件的可能。

此类方法缩短了设计周期，减少了供应链管理范围，同时降低了现场管理及物流成本。

如，变速器机型A 使用的齿轮硬度为600HV，机型B 使用的硬度为700HV，而同时存在两种硬度齿轮情况下，机型B 存在错装600HV 齿轮的风险。

因此，满足整箱性能的前提下，两款机型的齿轮可兼容统一为700HV。

2.2　装配唯一性零件装配唯一性，属于结构防错。

此方法通过不同定位、或利用结构干涉等方法来避免错装、反装，当使用错误的零件或装配方法时将无法进行安装。

4-4汽车总成装配的技术要求、汽车总装和验收

磨合时使用的润滑油
➢发动机磨合时应采用低粘度润滑油，以改善摩擦表面间的散热条件。
在润滑油中加入适量的活性添加剂，可明显改善磨合过程。
例如，加入硫化添加剂可加速磨合过程，提高磨合表面的质量，磨合持续时间减少至原来的1／5～1／2，使磨合期的磨损量降低至原来的1／ 5～1／2。
第四节汽车总成装配的技术要求
路试要求路试后的检查与调整
第五节汽车总装与验收
综合性能检测站检测
优点：
速度快，效率高；可以量化，数据准确，检测效果好；机件磨损小；节约能源；不受道路、气候条件的影响等。
目前，利用检测站验收，一般是在A级综合性能检测站进行， A级综合性能检测站设备齐全，其功能可充分满足汽车大修竣工验收的要求。
修竣检验
汽车总装后，通过行驶中试车进行调整，使各部分符合技术条件要求，最后予以检查，并鉴定其是否确实修理完好的过程。
第四节汽车总成装配的技术要求
汽车有多少个零件组成?
1. 如果把螺栓、螺母和垫片一类的小件也算上，一辆普通轿车大概由两万左右个零件组成。==？
2. 目前，整体的零部件数量基本保持在３万个左右，包括细小的螺丝钉在内。==？
发动机磨合磨损与冷磨起始转速的关系 1-375r/min 2-525r/min 3-700r/min
第四节汽车总成装配的技术要求
采用有级过渡较之采用无级过渡更为有利
图4-30 汽油发动机冷磨时的磨损 1-转速无级调速；2-转速有级调速
第四节汽车总成装配的技术要求
空载热磨合
目的：检查热工况下发动机各部件的配合情况，对发动机进行必要的调整，并消除发现的缺陷，为负载热磨合作准备
齿轮啮合的正确====保证规定的啮合间隙和啮合印痕。