3%水泥稳定土施工方案

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路基填筑试验段施工方案（K122+310～K122+410段）

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中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队

目录

一、目的 (2)

二、资源配置 (2)

三、试验段用施工材料及比例 (3)

四、施工工艺流程 (4)

五、主要施工方法及施工工艺 (4)

六、施工质量控制要点 (7)

七、文明施工管理 (8)

八、质量保证措施 (9)

九、工期保证措施 (10)

十、环境保护措施 (11)

3%水泥稳定土施工技术方案

一、目的

中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队管段K117+000-K127+485段（不含K118+400-K119+600）, 设计填方段上路床30cm采用6%石灰土填筑，挖方段超挖80cm，换填6%灰土,设计6%灰土方量70651方，现经业主要求我队6%灰土更改为3%水泥稳定土。我总队准备在 K122+300-K122+620段路堑挖方换填段试验3%水泥稳定土。试验路段桩号为 K122+310-K122+410，长度为100m，本试验段试验目的：确认3%水泥稳定土的松铺厚度、碾压遍数、路拌机路拌次数、机械配合最佳组合等施工参数，用以指导管段内3%水泥稳定土填筑大面积的施工作业。

二、资源配置

1、质量管理组织

试验段主要人员职能分配表

2、机械设备

为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展，试验段施工将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。具体机械设备、仪器配置详见下表。

三、试验段用施工材料及比例

路基填筑材料采用3%水泥稳定拌合土。水泥采用山西新绛县矿渣硅酸盐P32.5水泥。

路基填筑全宽24.5米，使用白灰洒出网格，网格3m*3m。每网格内掺加3袋50Kg/袋P32.5水泥。

四、施工工艺流程

五、主要施工方法及施工工艺

1、施工技术准备

①对施工完毕的路堑换填第一层进行高度、横坡等指标进行检测，检测合格后进入3%水泥稳定土第一层施工，我部对路堑内换填采用4层施工完毕，每层均为0.2m，松铺0.25m。

②测量人员测放出该段左边桩、中桩、右边桩，使用红布在木桩上标识出填筑的厚度。

2、填筑素土

填筑前，使用白灰洒出5m*10m白灰网格，土的松铺厚度为0.25m，每个网格15方，自卸车每车15方。

用挖掘机装车，自卸车将土源运输至填筑面上，推土机按标高进行大致粗平，平地机进行精平，压路机静压一遍。

3、3%水泥掺办

压路机静压完毕，使用白灰洒出3m*3m白灰网格，每个白灰网格

放水泥3袋150Kg，人工均匀摊开。

4、路拌机拌合

本路段采用路拌机对掺办水泥进行拌和，路拌机最大拌合深度30cm。水泥均匀摊开后，使用路拌机拌和两遍，第一遍从两侧向中心拌合，第二次从中心向两侧拌合；拌合完毕；试验员对现场随机抽取灰剂量进行滴定，符合要求后进行碾压。如果现场实测灰剂量达不到要求，则必须进行再次补水泥、再次检测直至合格后，才能转入下道工序。

5 、含水量控制

严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节。除了在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的±2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，路拌机等进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量满足要求时，应尽量缩短施工时间，减少含水量的损失，确保碾压效果。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行补充，根据实测含水量W0、压实的最佳含水量ω0、需要补充水分的土质量M等，计算其应补充的水量M水=（W0－ω0）×M/（1+ω0）洒水车补水时，专人负责，保证水分在水泥土内均匀，然后及时进行拌和、粉碎、整型、碾压。对局部含水量偏高或偏低处，采用人工及时处理。

6、碾压

①压实机具的选择与组合

根据96区路基对压实度的要求，采用宝马27T振动式压路机对

水泥稳定土进行碾压，以保证压实功效和水泥稳定土表面的平整。②压实的顺序、速度和遍数

采用宝马27T振动式压路机先静一遍，22T振动压路机碾压弱振一遍，强振4遍，振动静压速度2.0km/h。碾压前二遍采用 2.0km/h；碾压时行进速度由慢到快，最大速度不超过 4.0km/h；碾压由两边向中间进行，形成设计的路拱横坡，利于排水；横向接头处碾压轮迹重叠 40-50cm，纵向前后相邻施工段轮迹重叠宽度 100-150cm。碾压应保证无漏压、无死角、全面均匀压实。如施工时气温过高或干燥、风速过大、表面水份流失过快，后几遍碾压应在采用洒水车洒水后进行。最后的压路机碾压遍数根据试验段确定。

7、现场取样检测

该层3%水泥稳定土路基填筑碾压完成后，采用灌砂法按规定的检测频率检测压实度，并测定路基中线位置、宽度、填筑层厚度、边坡、平整度等相关几何尺寸合格后，连同试验段施工过程中确定3%水泥土施工时的松铺厚度、相应的碾压遍数、路拌次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数并出具相应中间资料，报专业监理工程师审批后，用以指导本区段3%水泥稳定土填方大面积的施工作业。

8、接缝处的施工

对于分段填筑3%水泥稳定土的路基，在两段交接接缝处，必须严格按照要求进行处理。对同时施工的工作段落的衔接处，采用搭接法施工，前一段拌和精平后，预留5～8m不碾压，当后一段施工时，

将预留的未碾压段落掺入3%水泥，连同后一段一起拌和、精平、碾压；当不在同一时间填筑时，则先填路段按1：1坡度分层预留台阶，并将接头处2m左右的松散部分进行挖出。

9、养生

对本层3%水泥土铺筑完成后，验收合格后养生期不少于7天，每天洒水5-7次，养生期间禁止任何车辆进行通行。

六、施工质量控制要点

1、掺灰必须按照计算出的掺灰量人工均匀撒布。必须采用路拌机进行拌合，应保证掺灰均匀、避免出现“夹层”和“花脸”现象。

2、严格把好上土关。上土必须采用网格布料，专人负责指挥卸料，确保压实厚度。

3、施工过程应连续、及时，路拌机掺拌合后，填筑必须在3-4小时完成，以避免水泥的初凝，确保填筑质量。

4、施工过程中，应严格控制填料的含水量和灰剂量。灰剂量必须达到设计要求，掺灰必须在全松铺厚度范围内且拌和均匀；上土时，含水量必须控制最佳含水量的+5％以内，以免进入施工现场再处理，影响填方工程质量和进度；碾压时，含水量控制在压实最佳含水量的± 2%以内。

5、严格控制填筑层平整度及碾压，每层填土要求层层找平，保证碾压均匀，无漏压、无死角；严禁碾压时压路机在施工作业面上掉头、急刹车等，以保证达到最佳碾压和外观效果。

6、施工过程中应作好防水、排水工作。除开挖排水沟外，填筑层表面还应形成2－3%的路拱，防止积水，保证路基石灰土填筑质量。

七、文明施工管理

1、文明施工内容

1）要求工地有序施工，严禁违章作业、野蛮施工。在每段路基旁设置标志牌等。

2）职工对待工作热情、投入，对人尊重、礼貌；精神面貌好。2、文明施工的主要措施

1）组织管理措施：

①健全资料管理。

②积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

2）现场管理措施

①及时对施工现场进行整理、清扫。

②将全工地施工期间所需要的物在空间上合理布置，实现人、物与场所之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。

③施工现场要有管理制度、操作规程、施工现场的管理岗位责任人的标牌，以更好的落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心。

八、质量保证措施

1、质量目标及质量计划：

质量目标：达到合同技术规范标准，争创国优工程，并遵照上目标创建精品工程。

质量计划是按交通部“公路工程质量检验评定标准”整个构造物达到优良工程标准，争创精品工程。为达到此目的和实现计划拟采用以下措施。

2、建立质量管理体系和质量责任制：

1）、以工区主管、技术负责人为首的质量保障体系。

2）、设置专职质量管理机构和制度；由项目内部监理工程师专门负责工程的质量管理工作，监督质量制度的实施，贯彻工序自检抽检程序，项目质检部、内部监理对总工程师负责。

3、建立质量信息反馈系统：

1）、及时填写工序自检单、试验委托单等记录，与经理部相关部门及时沟通，将各种信息及时反馈到经理部。

4、质量保证措施

1）、建立完善的质量保证体系：项目由项目经理、总工程师、现场监理工程师主抓质量，各工区由主管技术人员负责抓质量，组成从上到下完整的质量保证体系。经常性的组织进行质量教育，提高全员质量意识，制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量否决权办法。

2）、实行质量岗位责任制：形成自上至下的管理体系，实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏分别与各人的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据三不放过的原则（不查清楚原因不放过，不处理好不放过，不受到教育不放过）进行处理，并进行奖罚。

3）、准备齐全图纸、合同文件、各种有关的规范、标准、操作规程、工艺方法等技术性文件，组织技术人员、管理人员、操作工人进行学习、培训，达到熟练掌握运用，各自尽快投入适应本工程的施工生产，确保工程质量。

4）、各工区设立工地流动试验站，调配有经验、熟练的试验工程师上岗工作，经理部委派驻有经验的试验人员监督，严格遵照操作试验规范对工地现场、材料、未成品等进行试验、检验、达到质量把关。

5）、做好恢复定线和测量放样工作；配备适量的先进的测量仪器，确保构造物和线路的平面位置和空间位置符合图纸和规范标准。

6）、与甲方监理搞好配合协作：凡是交监理工程师检查的项目，首先作好自检、自查、记好原始记录，再交监理工程师检查。

九、工期保证措施

1、调整组织好强干充足的施工队伍，全路线按构造物，路段的难易程度，适量加密，分段布点，充分准备，全面开工。

2、提前作好各种材料使用计划，及时作好各种工程材料的采购、进厂储备，满足工程需要。避免因材料不足而影响施工的生产。

3、根据自然气候的特征，合理组织施工。

4、充分利用工作时间，可以采用两班或三班流水作业。夜间要解决好照明问题，确保施工安全。

十、环境保护措施

加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，还实行以下具体施工措施：

1、对出入路基的运输车辆进行清洗，以保证道路清洁。并加盖帆布，防止撒落，如有发生及时派人清扫干净。

2、对废油、废水、废渣按指定地点排放，以避免污染空气和水源。不任意损坏农田和水利建设及交通设施。

3、施工便道注意经常养护，防止雨水破坏道路。

4、下班后各种施工机械车辆按指定的停车场地停放整齐。

5、实行环保目标责任制，以加强检查和监控，制定有效措施防止各种污染，改善施工现场环境。

中铁三局霍永高速公路（西段）六总队质量保证体系