雷达设备测试要求及方法
雷达波测试方案
雷达波测试方案1. 引言雷达系统是一种利用射频信号和电磁波进行测量和探测的技术。
雷达波测试是为了验证雷达系统的性能和功能是否符合要求而进行的一系列测试。
本文档旨在介绍雷达波测试的基本原理和测试方案，并提供一些常用的测试方法和工具。
2. 雷达波测试原理雷达系统通过发送射频信号并接收击中目标后的回波信号来测量距离、速度和方向等目标信息。
雷达波测试主要涉及以下几个方面：•波形检测：对发送和接收的波形进行检测，确保信号质量和完整性；•距离测量：通过计算发送信号和接收回波信号之间的时间差来测量目标的距离；•多目标分辨：能够识别和区分多个目标的特征；•目标检测和跟踪：及时地发现和追踪目标的位置和运动轨迹。
3. 测试方案3.1 波形检测测试波形检测测试是为了确认发送和接收的波形是否完整和正确。
主要步骤如下：1.使用示波器将发送和接收的波形信号分别连接到示波器的输入端口；2.设置示波器的参数，包括垂直和水平尺度、触发模式和触发级别等；3.发送一个测试信号并观察示波器上的波形图；4.判断波形是否正常，并根据需要进行调整。
3.2 距离测量测试距离测量测试是为了验证雷达系统测量目标距离的准确性。
主要步骤如下：1.在合适的测试环境中放置一个标准目标，并确保目标距离雷达系统的距离已知；2.使用雷达系统发送信号，并记录发送和接收的时间戳；3.使用距离公式计算目标的距离，并与已知距离进行比较；4.判断测量误差是否在可接受范围内，并根据需要进行调整。
3.3 多目标分辨测试多目标分辨测试是为了验证雷达系统是否能够同时识别和分辨多个目标。
主要步骤如下：1.在合适的测试环境中放置多个目标，并设置它们的位置和速度；2.使用雷达系统进行测量，并记录测量结果；3.判断系统是否正确地识别和分辨出各个目标，并根据需要进行调整。
3.4 目标检测和跟踪测试目标检测和跟踪测试是为了验证雷达系统能否及时发现并追踪目标的位置和运动轨迹。
主要步骤如下：1.在合适的测试环境中放置一个运动的目标，并设置它的初始位置和速度；2.使用雷达系统进行目标检测和跟踪；3.观察系统是否能够及时地发现目标并追踪其运动轨迹；4.根据需要进行调整。
gjb 2038a-2011 雷达吸波材料反射率测试方法
gjb 2038a-2011 雷达吸波材料反射率测试方法
GJB 2038A-2011是中国军用标准中关于雷达吸波材料反射率
测试方法的规定。
以下是该方法的基本步骤：
1. 准备测试设备：需要使用一台波段与待测试材料兼容的雷达，以及一个功率稳定的测试信号发生器。
2. 设置测试参数：根据测试需求，设置合适的雷达工作频率和测试信号的功率。
3. 放置待测试材料：将待测试的雷达吸波材料放置在合适的位置上。
注意该位置应保证信号不会发生多次反射。
4. 测试信号发射：使用测试信号发生器发射一个特定频率和功率的信号。
5. 记录反射信号：使用雷达接收待测试材料反射回来的信号，并记录下来。
6. 分析数据：根据记录的反射信号，分析其强度和频谱特征。
7. 计算反射率：根据分析得到的数据，使用合适的公式或计算方法计算雷达吸波材料的反射率。
8. 分析结果：根据反射率的计算结果，评估待测试材料的吸波性能。
根据具体的要求和标准，上述步骤可能会有一些细微的差别。
因此，在使用该测试方法时，最好参考具体的GJB 2038A-2011标准以获取详细的测试要求和步骤。
雷达识别实验的操作步骤与注意事项
雷达识别实验的操作步骤与注意事项雷达是一种利用电磁波进行感测和测距的设备，广泛应用于航空、军事、气象等领域。
为了更好地了解雷达的原理和操作步骤，进行一次雷达识别实验是非常必要的。
在本文中，我将介绍雷达识别实验的操作步骤与注意事项。
1. 实验准备在进行雷达识别实验之前，首先需要准备相应的设备和材料。
包括雷达设备、电源、天线、测试目标等。
确保这些设备均处于正常工作状态，以免影响实验结果。
2. 设置雷达参数在实验开始之前，可以根据实验需求设置雷达的相关参数。
这些参数包括发射频率、接收增益、脉冲宽度等。
通过对这些参数的调整，可以获得更精确的雷达信号和目标识别效果。
3. 选择合适的实验区域在进行雷达识别实验时，选择合适的实验区域非常重要。
这个区域应尽量避免有高建筑物、树木等对雷达信号传播的干扰。
同时，也要注意避开人群和其他电子设备，以确保实验的安全性和可靠性。
4. 开始实验当一切准备就绪后，可以开始进行雷达识别实验了。
按照设定的参数，将雷达设备开启，并将天线指向所选的实验目标区域。
在发射电磁波后，观察并记录接收到的信号强度和反射图像。
5. 数据处理与分析实验完成后，我们需要对采集到的数据进行处理和分析。
首先，可以通过计算信号的到达时间差来确定目标的距离。
然后，根据接收到的信号强度，可以推断目标的大小和材质等信息。
最后，可以绘制雷达图像，以直观地展示目标的位置和特征。
在进行雷达识别实验时，还需要注意以下事项。
1. 安全第一雷达设备具有一定的辐射能力，因此在操作时需要注意安全。
不要将雷达直接对准人体，以免造成伤害。
同时，也要确保设备的电源接地正常，避免发生电击事故。
2. 避免干扰近场的其他电子设备可能会对雷达信号产生干扰，影响实验的结果准确性。
因此，在选择实验区域时要避开这些干扰源，并保持实验环境的相对安静。
3. 合理设置参数实验中的雷达参数设置直接影响到识别效果。
对于不同的实验需求，应根据实际情况合理调整这些参数，以获取更好的观测结果。
倒车雷达测试及评价试验规范
Q/SQR 奇瑞汽车股份有限公司企业标准Q/SQR . x x. x x x - 2008倒车雷达性能台架测试及评价试验规范奇瑞汽车股份有限公司前言本规范主要规定了奇瑞汽车股份有限公司系列车倒车雷达系统性能测试方法、试验条件。
本规范的编写与表述按奇瑞汽车股份有限公司企业标准Q/《倒车辅助系统技术要求》及ISO 17386-2003进行。
本规范是在满足奇瑞汽车产品性能要求的前提下制定的。
本标准作为公司开发新产品和抽检配套供应商供货质量的依据。
本规范由奇瑞汽车股份有限公司试验技术中心提出。
本规范由奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院归口本规范起草单位：奇瑞汽车股份有限公司试验技术中心本规范首次发布日期是2008年XX月XX日。
本规范主要起草人：李川、郑春平、周琴倒车雷达性能台架测试及评价试验规范1 范围本规范适用于奇瑞汽车有限公司生产的系列车型所用倒车雷达系统台架性能测试及评价。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
Q/ 倒车辅助系统技术要求ISO 17386-2003 Intelligent Transportation Systems.Manoeuvring Aids for Low Speed Operation.Performance requirements and test procedures3 试验条件试验环境条件环境温度：23℃±5℃相对温度：25~75%气压：86~106kPa试验电压：13±4 性能要求探测区域分类根据Q/及ISO 17386-2003要求，把倒车雷达探测距离分为5段，见图1：OA（0~20cm]：由倒车雷达探头换能器工作原理决定，该区域为不定状态区域，因此在测试过程中可以不进行测试；OS（0~35cm）：为急停区域，当障碍物出现在在区域内时，必须停车，且声音报警声长鸣；SB[35~60cm]：为急停区域，当障碍物出现在在区域内时，必须停车，且声音报警声急促4Hz；BC（60~90cm]：为缓行区，在该区域内，车辆应该减慢车速，保证车速在5km/h内(在实际行驶过程中)，且声音报警声频率2Hz；CD（90~150cm]：为预警区，表示障碍物已经进入车辆倒车辅助系统进行提示作用，保证车速在5km/h内(在实际行驶过程中)，且声音报警声频率1Hz。
雷达校准方法
雷达校准方法1. 雷达校准方法包括机械校准、电子校准和信号校准三种主要方式。
机械校准是通过调整天线和其他雷达部件的物理位置，以确保雷达系统的准确性和稳定性。
电子校准是通过调节雷达接收机和发射机的电子部件，以确保雷达系统的灵敏度和抗干扰能力。
信号校准是通过向雷达系统发送已知频率和幅度的校准信号，以校准系统的测量和分析功能。
2. 机械校准通常需要使用天线转台和高精度仪器进行定位和调整，确保天线的指向准确，并保持机械结构的稳定性和精度。
3. 电子校准涉及调节雷达接收机和发射机的增益、频率响应、带宽和脉冲宽度等参数，以确保雷达系统的性能符合设计要求。
4. 信号校准涉及使用特定频率和幅度的标准信号源来验证雷达系统的接收和处理能力，同时对系统的非线性和失真进行校正。
5. 雷达校准的一般步骤包括系统初始化、测试执行、数据分析和调整确认等环节，需要经过严格的流程和精确的操作。
6. 雷达校准的目的是确保雷达系统在各种工作条件下都能提供准确、稳定、可靠的性能，以满足具体应用的要求。
7. 在雷达校准中，常用的测试工具包括频谱分析仪、信号发生器、功率计、脉冲发生器等设备，用于测量和调试雷达系统的各项参数。
8. 在机械校准中，需要考虑天线的指向误差、机械偏差、机械振动等因素对雷达系统性能的影响，并采取相应的校准措施。
9. 电子校准通常包括对收发模块、调频模块、滤波器、放大器等组件的校准，以确保雷达系统的信号处理功能达到设计要求。
10. 信号校准通常需要使用标定信号源对雷达系统进行灵敏度、线性度、带宽等方面的测试，以验证系统的测量和分析能力。
11. 雷达校准的关键参数包括天线增益、方向图、波束宽度、脉冲宽度、系统灵敏度、动态范围、杂散回波抑制比等。
12. 机械校准需要考虑雷达系统的结构稳定性、机械装配精度、机械零件磨损等因素，采取相应修正措施以确保准确的测量。
13. 电子校准需要对雷达系统的发射功率、接收灵敏度、噪声系数、输入输出阻抗等参数进行校准，以保证系统的性能稳定和一致性。
关于飞机雷达测试新规定和注意事项
飞机雷达测试新规定和注意事项
（一）机场天气雷达近距离范围内应当无高大建筑、山脉遮蔽。
雷达主要探测方向，即天气系统的主要来向和走廊口方向的遮蔽物对天线俯仰的遮蔽角不得大于1°，其他方向的俯仰遮蔽角不得大于2°。
对水平张角不大于2°的孤立建筑物和50公里以外山脉可以适当放宽；
（二）机场天气雷达应当避免受到电磁干扰或者对其他设备造成干扰；
（三）以机场天气雷达探测盲区半径加200米为半径的区域不得覆盖跑道及其延长线2公里的区域；
（四）多普勒天气雷达天线架设高度不得高于跑道道面高度60米。
但是，如果近距离内有不可避让的高大建筑，应当作出评估并制定相应的措施；
（五）天气雷达位于塔台与跑道、滑行道或者连接通道之间的，其高度不能遮蔽塔台人员监视跑道、滑行道或者连接通道上飞机活动情况的视线；
（六）天气雷达的天线及雷达附属设施不得穿透仪表着陆系统（ILS）面；
（七）天气雷达频率和站址应当得到当地无线电管理机构的批准；。
关于飞机雷达测试新规定和注意事项
关于飞机雷达测试新规定和注意事项在现代航空领域，飞机雷达系统的性能和可靠性对于飞行安全至关重要。
为了确保雷达系统的正常运行和准确性能，相关部门不断更新和制定新的规定，同时也明确了一系列需要特别注意的事项。
首先，我们来了解一下新规定的背景。
随着航空技术的飞速发展，飞机雷达系统也变得越来越复杂和先进。
为了适应这种变化，新规定更加注重雷达系统的精度、可靠性和抗干扰能力。
在新规定中，对于雷达测试的频率和范围有了更明确的要求。
过去，可能测试间隔较长或者测试范围有限，而现在则要求更频繁、更全面的测试。
这意味着航空公司和相关维护机构需要调整他们的维护计划和流程，以确保按时完成规定的测试。
测试方法也有了重要的更新。
新的规定引入了一些先进的测试设备和技术，以提高测试的准确性和效率。
例如，采用了数字化的测试仪器，能够更精确地测量雷达的各项参数。
关于测试人员的资质和培训，新规定也做出了严格的要求。
测试人员不仅需要具备扎实的电子技术知识和航空专业知识，还需要通过专门的培训和考核，获得相应的认证才能进行雷达测试工作。
接下来，我们谈一谈在飞机雷达测试中需要特别注意的事项。
安全始终是首要考虑的因素。
在进行雷达测试时，必须确保测试环境的安全，避免对人员和其他设备造成伤害。
特别是在高功率雷达测试时，要采取严格的防护措施，防止电磁辐射对人体的潜在危害。
测试设备的校准和维护也是关键。
测试设备如果不准确或者出现故障，将会导致测试结果的错误，从而影响对雷达性能的判断。
因此，定期对测试设备进行校准和维护是必不可少的。
在测试过程中，要密切关注雷达系统的各项参数和指标。
任何异常的波动或者超出正常范围的数据都可能预示着雷达系统存在问题，需要进一步的检查和分析。
数据的记录和保存也非常重要。
每次测试的数据都应该详细、准确地记录下来，并妥善保存。
这些数据不仅有助于对当前雷达系统的性能进行评估，还可以为后续的维护和改进提供参考。
另外，要注意环境因素对测试结果的影响。
雷达能力全方位提升措施及性能评测方法分析
雷达能力全方位提升措施及性能评测方法分析雷达作为一种重要的探测和监测设备，在现代军事、航空航天、气象等领域起着至关重要的作用。
为了提高雷达的性能和能力，科学家和工程师们不断进行研究和创新，提出了一系列的全方位提升措施和性能评测方法。
本文将对雷达能力全方位提升措施及性能评测方法进行详细分析。
首先，为了提升雷达的探测距离和分辨率，可以采取以下措施：1. 引入新的高频段：高频段的电磁波有更短的波长，能够提高雷达的分辨率和探测精度。
通过引入毫米波段和太赫兹波段等高频段，可以进一步提升雷达的能力。
2. 应用宽带技术：传统雷达系统经常采用窄带信号，而宽带技术可以提高雷达的分辨率和抗干扰能力。
宽带雷达能够获得更多的频率信息，从而在目标检测和信号恢复方面表现更出色。
3. 使用先进的天线设计：天线是雷达系统中重要的组成部分，影响着雷达的发射和接收性能。
通过使用相控阵、自适应波束形成等先进的天线设计，可以提高雷达的指向性和抗干扰能力。
其次，为了提升雷达的目标识别和跟踪能力，可以采取以下措施：1. 引入多功能雷达系统：多功能雷达系统集成了目标搜索、识别、跟踪等多种功能，能够同时满足不同场景下的需求。
通过利用多功能雷达系统，可以大幅提高雷达的目标识别和跟踪能力。
2. 利用机器学习和人工智能技术：机器学习和人工智能技术在近年来得到了快速发展，可以应用于雷达数据的处理和分析中。
通过训练神经网络和深度学习模型，可以提高雷达的自动目标识别和跟踪能力。
3. 应用跨平台探测技术：雷达可以与其他探测传感器（如红外传感器、声纳传感器等）进行结合，形成跨平台探测系统。
通过跨平台探测技术，可以综合利用不同传感器的优势，提高雷达的目标识别和跟踪能力。
最后，为了评测雷达的性能和效果，可以采用以下方法：1. 静态性能评测：静态性能评测主要针对雷达的基本参数进行测试，包括探测范围、分辨率、探测概率、虚警概率等。
通过在实验室环境下对雷达进行不同参数的测试，可以评估其性能指标。
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第七部分：雷达设备测试要求及方法目次1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3通用要求 (1)3.1工作频率范围 (1)3.2信道间隔 (1)3.3天线端口，设备监测端口 (1)3.4发射功率 (1)3.5频率容限 (1)3.6占用带宽 (1)3.7杂散发射 (2)4试验条件 (2)4.1大气实验条件 (2)4.2检测工作条件 (2)4.3测试频率 (2)4.4测试设备 (2)5参考技术要求及测试方法 (3)5.1脉冲雷达（气象雷达、船用雷达、航路监视一次雷达、二次监视雷达） (3)5.2非调制单频雷达,非调制多频雷达 (4)5.3调频雷达(线性调频雷达，调频连续波雷达) (5)参考文献 (7)在用无线电台（站）设备测试要求及方法第七部分：雷达设备1范围本文件规定了在用雷达发射设备的测试要求及方法等内容。
本文件适用于在用雷达发射设备，包括：-气象雷达（C波段/S波段/X波段天气雷达/多普勒天气雷达，测风雷达，风廓线雷达）；-船用雷达；-航路监视一次雷达；-二次监视雷达；-连续波雷达(非调制单频/多频连续波雷达/调频连续波雷达)；-调频雷达(线性调频雷达)。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 12572-2008 无线电发射设备参数通用要求和测量方法3通用要求3.1工作频率范围在用雷达发射设备的工作频率范围应严格按照无线电管理机构相关规定执行。
在用雷达发射设备的用户应按照无线电管理机构的相关规定申请台站执照，并按照执照中指配的工作信道使用，不可随意更改工作信道。
3.2信道间隔在用雷达发射设备的工作信道间隔应严格按照无线电管理机构最新的相关规定执行。
3.3天线端口，设备监测端口在用雷达发射设备天线端口及设备监测端口阻抗为50 。
3.4发射功率在用雷达发射设备的发射功率应符合无线电管理机构核定的参数和技术资料的要求。
3.5频率容限在用雷达发射设备频率容限应符合无线电管理机构核定的参数和技术资料的要求。
3.6占用带宽在用雷达发射设备占用带宽应符合无线电管理机构核定的参数和技术资料的要求。
3.7杂散发射在用雷达发射设备杂散发射应符合无线电管理机构核定的参数和技术资料的要求4试验条件4.1大气实验条件试验条件的选取应尽量考虑设备实际使用的环境，并在测试结果中予以记录。
本文件所涉及的检验和测量均按如下试验条件进行：正常温度：-20℃～55℃；相对湿度：5%～75%；正常电压：设备制造商声明的设备额定供电电压；正常气压：86kPa～106kPa。
4.2检测工作条件在用雷达发射设备的被检测样品是按照无线电管理机构的相关规定检测的无线电台（站），并且应具备以下条件：a)被检方应提供无线电管理机构发放的无线电台（站）执照及检测所需的技术文件；b)被检方应提供检测的相关技术支持，比如设置被测设备应符合标准测试方法中要求的工作状态；c)如果被测设备发射功率较大，不能通过连接衰减器减小信号功率的情况下，被测设备应从射频功放前端，滤波器后端耦合出射频信号进行测试；d)整个检测过程中，原则上不允许打开机壳进行测试。
若需打开机壳测试，必须要在检测报告中进行说明；e)本文件不适用于非传导方式的测试。
4.3测试频率在用雷达发射设备应选择其实际使用的频率进行测试。
4.4测试设备测量设备所提供的测量结果应满足表1规定的测量不确定度要求。
5参考技术要求及测试方法发射机电性能参数测量基本框图如图1和图2所示：图1发射机电性能参数测试基本框图注1：转换连接器为外接到天线端口的耦合器，波导等转换设备。
图2发射机电性能参数测试基本框图5.1脉冲雷达（气象雷达、船用雷达、航路监视一次雷达、二次监视雷达）5.1.1发射功率参考技术要求：应符合无线电管理机构核定的功率要求。
参考测试方法：按图1或图2所示连接方式连接测试系统。
测量设备采用峰值功率计或频谱分析仪。
测试程序如下：a)采用合适的射频信号源，校准测试图1或2中“连接/转换装置”在指定频段(频率)的插入损耗量值L1(dB)、校核固定衰减器的衰减量值L2(dB)；b)确定要发射的脉冲组合，计算链路衰减值，避免出现测量设备过载的情况；c)如果采用从监视口测试，请确定监视端口的耦合系数L3；d)打开发射机，从测量设备上读出被测发射机输出峰值功率P(dBm)；e)计算被测发射机实际输出峰值功率值P EA(dBm)= P+L1+L2或P EA(dBm)= P+L1+L2+L3。
5.1.2频率容限参考技术要求：标称频率严格遵照国家无线电频谱规划，应符合无线电管理机构核定的参数和技术资料的要求。
频率容限值应符合GB/T 12572-2008的要求。
参考测试方法：按图1或图2所示连接方式连接测试系统。
测量设备采用频谱仪或其它可进行频率参数测量的测量设备。
测试程序如下：a)被测发射机设置为相应脉冲模式，在最大功率状态下工作，测量设备测得被测发射机的载波频率；b)测试所得载波频率与标称频率之差，即为频率容限。
5.1.3占用带宽参考技术要求：应符合无线电管理机构核定的参数和技术资料的要求。
参考测试方法：按图1或图2所示连接方式连接测试系统，测量设备可选用频谱分析仪或者具备频谱分析功能的综合测试仪测量设备。
测试程序如下：a)打开被测发射机，使设备在相应的脉冲组合状态下工作；b)设置测量设备的扫宽（SPAN）要大于信道间隔，采用RMS检波方式，RBW小于或者等于SPAN的1%；c)测试被测发射机99%功率占用带宽。
5.1.4杂散发射参考技术要求：-30dBm或比PEP低100dB，取要求较低的。
表3各测量频段的RBW建议值参考测试方法：按图1或图2所示连接方式连接测试系统，测量设备选用频谱分析仪。
若耦合器的工作频段无法满足杂散测试要求，则无法进行本项测试。
a)打开被测发射机使其以最大功率发射；b)设置频谱仪的频率，分频段测试各频段的杂散测试值，检波方式为正峰值检波，发射机工作频率点左右2.5倍信道间隔的频段范围为传导杂散发射的免测频段；c)读取在频谱仪上各频段杂散信号功率的最大值。
5.2非调制单频雷达,非调制多频雷达5.2.1发射功率参考技术要求：应符合无线电管理机构核定的功率要求。
参考测试方法：按图1或图2所示连接方式连接测试系统。
测量设备采用峰值功率计。
测试程序如下：a)采用合适的射频信号源，校准测试图1或2中“连接/转换装置”在指定频段(频率)的插入损耗量值L1(dB)、校核固定衰减器的衰减量值L2(dB)；b)确定要发射的脉冲组合，计算链路衰减值，避免出现测量设备过载的情况；c)如果采用从监视端口测试，请确定监视端口的耦合系数L3；d)打开发射机，从测量设备上读出被测发射机输出峰值功率P(dBm)；e)计算被测发射机实际输出峰值功率值PE(dBm)= P+L1+L2或PE(dBm)= P+L1+L2+L3。
5.2.2频率容限参考技术要求：标称频率严格遵照国家无线电频谱规划，应符合无线电管理机构核定的参数和技术资料的要求。
频率容限值应符合GB/T 12572-2008的要求。
参考测试方法：按图1或图2所示连接方式连接测试系统。
测量设备采用频谱仪或其它可进行频率参数测量的测量设备。
测试程序如下：a)被测发射机设置为在最大功率状态下工作，测量设备测得被测发射机的载波频率；b)测试所得载波频率与标称频率之差，即为频率容限。
5.2.3占用带宽参考技术要求：应符合无线电管理机构核定的参数和技术资料的要求。
参考测试方法：参考5.1.3。
5.2.4杂散发射参考技术要求：-30dBm或比PEP低100dB，取要求较低的。
参考测试方法：参考5.1.4。
5.3调频雷达(线性调频雷达，调频连续波雷达)5.3.1发射功率参考技术要求：应符合无线电管理机构核定的功率要求。
参考测试方法：参考5.1.1。
5.3.2频率容限参考技术要求：标称频率严格遵照国家无线电频谱规划，应符合无线电管理机构核定的参数和技术资料的要求。
频率容限值应符合GB/T 12572-2008的要求。
参考测试方法：按图1或图2所示连接方式连接测试系统。
测量设备采用频谱仪或其它可进行频率参数测量的测量设备。
测试程序如下：a)被测发射机设置为不加调制，在最大功率状态下工作，测量设备测得被测发射机的载波频率；b)若发射机无法工作在非调制状态下，先找到峰值点，分别测试左右-10dBc频率点记为f1、f2，则（f1+f2）/2记为载波频率；c)测试所得载波频率与标称频率之差，即为频率容限。
5.3.3占用带宽参考技术要求：应符合无线电管理机构核定的参数和技术资料的要求。
参考测试方法：参考5.1.3。
5.3.4杂散发射参考技术要求：-30dBm或比PEP低100dB，取要求较低的。
参考测试方法：参考5.1.4。
参考文献[1]GB/T 12267-1990 船用导航设备通用要求和试验方法[2]GB/T 13705-1992 船用无线电设备一般要求[3]GB 12120-89 空中交通管制航路监视一次雷达通用技术条件[4]MH/T 4017- 2004 空中交通管制S波段一次监视雷达设备技术规范[5]GB 12182-90 空中交通管制二次监视雷达通用技术条件[6]MH/T 4010- 2006 空中交通管制二次监视雷达设备技术规范[7]ICAO Annex10 国际民用航空公约附件107。