LL480柴油机气缸盖进排气孔 工艺方案和夹具设计
船用柴油机气缸盖高同轴度孔系加工工艺技术优化
流程为 ：划线并检验毛坯 一粗车上 、下面 一精车下
面 一划 线 一钻 孔 一铣 四周 面 并 加 工 四周 面 孔 一铣 上
平 面 并 加 工上 、 下面 各 孔 系 一划 线 一加 工 四周 各 深 孔 一加 工 其他 各孔 。
具 。 当 缸 盖 喷 油 器 孔 无 预 铸 孔 时 ，按 以 下 基 本 原 则 进 行 选 配 ：① 采 用 高 效 带 内冷 钻 头 （ Ｕ钻 、浅 孔 钻 、Ｘ 钻 ）先 进 行 钻 孔 。 ②采 用 大 刀片 标 准 粗 镗 刀 进 行 粗 加
工 。 ③按 有 预 铸 孔 时 第 二 条 原 则 进 行 选 配 。 ④ 按 有 预 铸 孔时 第 三 条原 则 进 行选 配 。
从 以上 工 艺流 程 可 以 看 出 ， 阀座 一导 管 孔 系 、
（ ３ ）采 用单 刀加 工 很 难 保 证 图 样 中形 位 公 差 要
求。
喷油器孔系、安全 阀孔 系及起动 阀孔 系等高 同轴度
要 求 的 孔 系都 集 中在 “ 铣 上 平 面 并 加 工 上 、下 面 各 孔 系 ” 工 序进 行 ，使 用加 工 设备 为 卧 式 加 工 中心 ，
通过 统 计现 场 多种 机 型 气缸 盖 实 际加 工 工 时 ，我 们
为此 ，我 们 对 传 统 加 工工 艺 中 多采 用 单 刀或 是 简
单 组 合 刀具 进 行 加 工 的 模式 进 行 了优 化 改 进 ，根 据 加
工要素 的不同和加 工中存在的问题制 定了以下刀具选
取 的原 则 。
下可采用 国产组合镗刀 ；组合要素 多 （ ３ 个及以上 ）、
柴油机缸盖气道的研究和设计
（） 于柴油 机来说 为 了加速 油气 的混合， ５对 需要有 一定的进 气涡流， 为此主 张进气 道做 特殊 形状 ， 螺 旋气道 、切 向气 道 ， 是这 样就 降低 了充气 效率达 如 但 到 要求状 态 的螺旋 进气 道 的设计 螺旋进 气 道可 以设 计成 能达到 要求 的涡流值 对 气 道设 计起 关键 作 用 的， 即影 响这 些 参数 的 因素 表示 在 图 １。 关键 尺 寸和 涡 流 之 间 的关系 通 过 设计 和试 验 许 多气 道被 确 定 。用三 维 Ｃ Ｄ系统进 行 最好 的气道 设计 表示 在 图 ２ Ａ 对于 一个高 效率 的气道设计 不仅是 关键尺 寸起决 定作用， 而且表面组 合 以 及 气道 横 断面 的逐 渐 变化也 是很 重要 的 。用 Ｃ Ｄ Ａ 设计气 道 时， 允许用 图３ 所示 的作表 面 切面 来评 估气 道表 面外 形 。 进气 门座 圈的推 荐形状 在 图ｉ 这是一个 切 成 圆角 的设 计， 目的是减 小铸 造 和 机械 加工 的气道 表面 之 间任何 不重合 的 影响 。机 械 加工 是受气 门座孔 和气 门导管 直径 的 限制 。也 可 以通 过 定位初 始 的机加 工基 准来减 小铸 造和机 械加
搜动帆型母 缸程｛ 行程 ｍ 进 气 门 内 撑麓 Ｌ 最 夫 功 率 径 Ｉ 『 Ｉ 皿
４ ８ Ｄ２ ｇ＊０ ３ｌ２ ３ ７
从上式可 知， 率和充气 效率 成正 比， 功 既排 量一定 的条件下， 吸入气 缸 的空 气越 多 ， 充气效 率越 大， 动机 功率 就越 大， 发 充气 效率 可按 下式 计算 ：
气 道尺 寸的变 化要 设计 得恰 当 。从气 门座截 面最 小 的地方 直到缸 头进 气 道 与进 气管 的接 合面 ， 其截 面面积 应 逐渐扩 大 １％ Ｏ 。如 上表 所示 ， 过修 改进 通 气 道 改变进 气道 参数 提高流 量 系数， 并装机试 验， 发动 机动 力性 明显 随缸盖充 气 效 率 的提 高 而 提 高 。 ２ １低 流 阻的进 气道 ． （） １ 进气 门喉 口处 的通 路断 面是 进气道 内的最小截 面， 进气 歧管 结合处 的 截 面应 比进气 门喉 口截 面大 １— ０， ０ ２％ 气流 从进 气歧 管结 合处开 始加速 ， 喉 口 到 处 流 速达 到 最大， 样可 以使 最 小截 面 前 的气道 部 分 的动 能损 失 降低 。 这 （） ２ 从进 气 歧管 结合 处 向最 小截 面 处过渡 应 圆滑 ， 较大 的 转弯 半径 。 有 （） ３进气 道入 口高度在 发动机缸 盖结 构允许 的条件下 ， 应尽 可能大 些， 因为 大 ， 转 弯半径 也 可增大 。从气 道喉 口到 缸盖燃 烧室 地面 的过渡 要精 心设 计， 其 力 求 降低 此 处 的 阻 力 。 （） ４ 气道 喉 口截 面处 的 阻力， 占整 个进气 道 阻力 的 ６ ％ 约 ０ 。现 有 的顶置气 门发 动机， 门 喉 口都 是采 用 多段 折线 过渡 ， 其过 度 圆滑 ， 少 阻力 。 气 使 减
气门摇臂轴支座夹具设计说明书
一、夹具设计的任务和目的夹具设计是机械制造技术基础课程的一个重要实践环节，它要求学生会全面一、夹具设计的任务和目的夹具设计是机械制造技术基础课程的一个重要实践环节，它要求学生会全面地综合运用本课程及其有关选修课程的理论和实践知识进行工艺及结构的设计。
1.1设计任务本次设计是对气门摇臂轴支座￠11孔加工的钻床夹具设计。
1.2设计目的①让学生能够熟练的运用机械制造工艺学的基本知识理论和夹具设计原理，培养学生分析和解决问题的能力。
②通过实践让学生学会理论联系实际，能够独立自主的解决机械加工中遇到的问题。
二、零件分析2.1零件的作用分析本设计所设计的零件是1105柴油机中摇臂结合部的气门摇臂轴支座，它是柴油机上气门控制系统的一个重要零件。
直径为18mm的孔用来装配摇臂轴，轴的两端各安装一进、排气气门摇臂。
直径为16mm的孔内装一个减压轴，用于降低汽缸内压力，便于启动柴油机。
两孔间距56mm，可以保证减压轴在摇臂上打开气门，实现减压。
两孔要求的表面粗糙度和位置精度较高，工作时会和轴相配合工作，起到支撑的作用，直径11的孔用M10的螺杆与汽缸盖相连，直径3的孔用来排油，各部分尺寸零件图中详细标注。
2.2零件的材料与结构分析零件的材料为HT200，灰铸铁的生产工艺简单，铸造性能优良，但是塑性较差、脆性较高、不适合磨削，而且加工面主要集中在平面加工和孔的加工。
根据对零件图的分析，该零件需要加工的表面以及加工表面之间的位置要求如下：①根据零件的总体加工特性，36mm为整个机械加工过程中主要的基准面，因此在制定加工方案的时候应当首先将此面加工出来。
②外圆的上端面以及与此孔相通的通孔及￠26外圆的前、后端面的尺寸精度要求不高，粗糙度均为12.5，故粗加工即可达到要求。
，因此在制定加工方案的时候应当首先将此面加工出来；3.由于和通孔所要求的尺寸精度较高，其所要求的表面粗糙度为1.6，且孔的轴线与36mm下端面的平行度为0.05，且该孔的轴线圆跳动公差为0.1，因此该孔的的加工是一个难点，需要选择适当的加工方法来达到此孔加工的技术要求。
第二讲--气缸盖PPT课件
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1、贴合面漏气
检修
• 均匀收紧----发生少量漏气时; • 更换垫片--• 修磨平面－－检查缸盖底面和与之贴合的
平面的平直度或平面度，并用拂刮、研磨 甚至磨削等方法修正。
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2、气缸盖翘曲
• 气缸盖翘曲是其本身发生的塑性变形。 它使缸盖各表面失去正确形状。严重时 缸盖底面与缸套或机体贴合面不平，造 成密封失效，漏气漏水严重，柴油机无 法工作。
要求
原因：燃气、冷却
水
2 、工作条件
• ⑴腐蚀－－底面受到高温、高压燃气的热力 和化学侵蚀作用，冷却水腔受来到源水：的螺栓腐预蚀紧；
• ⑵安装应力－－受到缸盖紧固螺力栓、预气紧缸 力和 缸套支反力的作用；
• ⑶热应力、机械应力－－由于结构复杂、金 属热约在阀材应束孔料 力，之分 分使间布 布高的不 不温狭均均部窄分匀；区的再，域热由温引膨于差原影应起胀缸大因响力很：：过受盖，大结受高到螺使构力的抑栓机复不热制紧械杂均应固应，、匀力力力从材、。料局的和而部
6300型气缸盖的构造
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三、气缸盖常见缺陷
• 气缸盖在长期工作中常见缺陷有漏气、 翘曲和裂纹等。
• 1、贴合面漏气 • 2、气缸盖翘曲 • 3、气缸盖裂纹
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1、贴合面漏气
• 缸盖与缸套贴合面常易发生泄漏。
• －－少量漏气时，冷却水中会出现气泡。 由于密封垫片材料不断硬化，缸盖螺栓 不断被加热伸长，泄漏会逐渐严重而引 起漏气、漏水和漏油。
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相关因素
(1)结构设计方面 (2)材料和工艺方面 (3)装配质量方面 (4)操作和管理方面 (5)维护保养方面
柴油机缸盖导管座圈底孔精加工工艺分析及编程
柴油机缸盖导管座圈底孔精加工工艺分析及编程发布时间：2021-09-03T08:16:55.914Z 来源：《科学与技术》2021年第13期作者：李波、姚庆君[导读] 缸盖是柴油发动机的重要结构组件，用来封闭气缸并构成燃烧室?，是缸盖中李波、姚庆君中国重汽集团济南发动机公司250220摘要：缸盖是柴油发动机的重要结构组件，用来封闭气缸并构成燃烧室?，是缸盖中最重要的部位，如果加工尺寸超差，就会造成缸盖报废。
本文主要针对导管座圈的加工工艺进行了详细分析，包括图纸分析、加工路线、刀具的选择、夹具的选择等。
关键词：工艺分析一、缸盖导管座圈底孔的概述缸盖导管座圈是由进气门座圈底孔和排气门座圈底孔、导管底孔组成。
主要特点是导管在加工时，为了保证加工精度，尽可能选择一次性装夹，尽可能选择较好的铰刀和刀片。
二、工艺结构的分析2.1零件图样的分析从图一可以看出主要分为IN和EX组成。
基准原点为T1、T3孔。
2.2加工方案的编制根据要求，进行了仔细的分析：首先确认加工方法，其次选择稳定的刀具和设备、夹具，尽可能提高生产效率。
其次安排的工艺路线是钻导管底孔→精铰导管底孔→精镗进气门座圈底孔→精镗排气门座圈底孔。
三、零件准备加工分析3.1机床的选择根据从座圈导管底孔的结构形状和精度以及加工的难易程度等条件来选择设备，为了提高生产效率，因此选择双工作台卧式加工中心MAR-500。
3.2夹具的选择选择夹具前，首先确认单件、多品种、小批量、大批量生产?。
如大批量生产需要专用夹具，则小批量需要组合夹具。
在工件定位方面为了保证工件的加工精度和生产效率，选用一面两销、双件液压自动加紧专用夹具。
3.3刀具的选择序号刀具号刀具名称刀具材质加工内容转速进给1 T01 Φ15.5钻头硬质合金钻导管底孔 S1600 F3002 T02 Φ16单刃铰刀涂层合金精铰导管底孔 S1500 F3003 T03 Φ56精镗刀 CBN刀片精镗进气门座圈孔 S1200 F1204 T04 Φ56精镗刀 CBN刀片精镗排气门座圈孔 S1200 F120四、重点及难点的加工分析为了保证压装座圈后座圈与座圈底孔之间无间隙，如果控制座圈底孔台阶小平面的倾斜度在±0.03mm左右，则会造成后序压装有间隙，影响发动机的性能。
柴油机连杆加工工艺规程及专用钻床夹具的设计
柴油机连杆加工工艺规程及专用钻床夹具的设计作者姓名：冯煜专业班级：2005060401 指导教师：胡波摘要连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。
连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。
逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。
关键词:连杆粉末锻造加工工艺夹具设计Diesel Engine Connecting Rod Machining Process and the exclusive design ofdrilling jigAbstract: the connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally .Keyword: Connecting rod Powder-Forging Processing technology Fixture Design目录第1章前言 (1)1.1连杆的结构特点 (1)1.2连杆生产的工艺方法 (1)第2章柴油机加工工艺规程 (2)2.1连杆的技术要求 (2)2.1.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 (2)2.1.2 大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度 (2)2.1.3 大、小头孔中心距 (3)2.1.4 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 (3)2.1.5 大、小头孔两端面的技术要求 (3)2.1.6螺栓孔的技术要求 (3)2.1.7对口面的技术要求 (3)2.2连杆的材料和毛坯 (4)2.3工艺过程设计 (7)2.3.1 基准的选择 (7)2.3.2制定工艺路线 (7)2.4连杆的机械加工工艺过程分析 (12)2.4.1 工艺过程的安排 (12)2.4.2 定位基准的选择 (12)2.4.3确定合理的夹紧方法 (12)2.4.4 连杆两端面的加工 (13)2.4.5 连杆大、小头孔的加工 (13)2.4.6 连杆螺栓孔的加工 (13)2.4.7 连杆体和连杆盖的铣开工序 (14)2.5切削用量的选择原则 (14)2.5.1 粗加工时切削用量的选择原则 (14)2.5.2 精加工时切削用量的选择原则 (15)2.6确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 (16)2.6.1 确定加工余量 (16)2.6.2 确定工序尺寸及其公差 (17)2.7工时定额的计算 (17)2.7.1 铣连杆两侧面 (17)2.7.2 加工小头孔 (18)2.7.3 粗镗大头孔 (19)2.7.4精铣螺栓座面 (19)2.7.5 铣开连杆体和盖 (19)2.7.6 加工连杆体 (20)2.7.7 加工连杆盖 (21)2.7.8螺栓孔的加工 (22)2.7.9 精磨结合面 (23)2.7.10铣轴瓦锁口槽 (23)2.7.11 精磨大头两平面（先标记朝上） (24)2.7.12 半精镗大头孔及精镗小头孔 (24)2.7.13大头孔两端倒角 (25)2.7.14 钻小头油孔 (25)2.7.15精镗大头孔 (25)2.7.16 镗小头孔衬套 (26)2.7.17 珩磨大头孔 (26)第3章扩小头孔钻床夹具的设计 (28)3.1定位基准的选择 (28)3.2夹紧方案的确定 (28)3.3切削力及夹紧力的计算 (28)3.4夹具体设计 (29)3.5定位误差分析 (30)结论 (31)致谢 (32)参考文献 (33)第1章前言1.1连杆的结构特点连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
发动机夹具设计说明书
1绪论机床夹具是机床上用以装夹工件（和引导刀具）的一种装置。
其作用是将工件定位，以使工件获得相对于机床和刀具的正确位置，并把工件可靠地夹紧。
机床夹具被广泛应用于机械制造业中。
大量专用机床夹具的采用为大批大量生产提供了必要的条件。
机床夹具是组成工艺系统的一个环节，是影响加工质量的重要因素。
一般情况下，使用机床夹具能稳定地保证产品质量，而不必过高的要求工人的技术等级。
为了更好的加深对大学四年的机械方面的知识的学习，进一步提高我们正确的设计思想和科学的思维方式，进一步提高自身的绘图能力，提升我们发现、分析、解决实际问题的能力，在本次毕业设计中，我们毕业设计小组选用了邵阳神风动力公司的SF480发动机机体作为毕业设计课题，对其每道工序的工装夹具进行设计。
而我的课题则是SF480发动机机体工艺孔的钻铰钻模设计。
本次设计要求解决实际的机械工程问题，前提要求是我们掌握相当的专业知识，而通过本次设计提高自己综合运用专业知识，查阅设计资料的能力，熟悉相关的国家标准（GB）和行业标准（JB），让我们更为准确、快速绘制出工程图、零件图、装配图。
解决实际工程问题，使我们的设计更具实用性。
本次设计还能让我们更多的接触社会，了解机械专业方面的社会发展态势及国内外现状，为我们将来走上工作岗位作一个铺垫，同时，增加了就业信心，明确今后的发展方向。
就狭义的方面来讲，课题的工程实际目的就是要将夹具的作用服务于实际生产上。
从而提高生产效率，创造出更高的价值。
毕业设计是我们在学习阶段的最后一个重要环节，要求我们能综合运用大学四年所学的专业知识和理论知识，结合实际，独立解决本专业一般问题,树立为生产服务，扎实肯干，一丝不苟的工作作风，为将来在机械方面工作打下良好的基础。
工件的定位和装夹是否正确、迅速、方便和可靠，将直接影响工件的加工质量、生产效率、制造成本和操作安全。
因此，机床夹具在保证加工精度、提高生产效率、减轻工人劳动强度和扩大机床使用范围方面有着巨大的作用。
机车柴油机气缸盖柔性机加工生产线的工艺设计
机车柴油机气缸盖柔性机加工生产线的工艺设计《中国制造2025》将轨道交通装备列为大力推动、突破发展的十大重点领域之一，其主要产品大功率中高速柴油机是轨道交通干线牵引内燃机车的核心动力装置。
气缸盖是机车柴油机的关键部件之一，安装在气缸套上部，通过气缸盖螺栓与机体固定在一起，与活塞、气缸套内壁构成燃烧室。
气缸盖的加工工艺十分复杂，尤其气门座锥面与气门导管孔这一组孔系的加工质量直接影响着柴油机的工作性能和可靠性。
我公司根据自身实际情况，为提升柴油机关键部件的制造水平和产品质量，于2021年投资建设了一条气缸盖柔性机加工生产线。
本文现对气缸盖柔性机加工生产线的工艺流程设计、工艺布局及物流线设计作简要阐述。
1 气缸盖结构及技术要求1.1 气缸盖结构特点机车柴油机用气缸盖为四气门铸铁整体式结构，是动力组装配中最复杂的部件。
气门座和气门导管采用合金铸铁，气门座冷装压入后进行精加工，气缸盖加工主要有上下高低压面、气门座孔、气门导管孔、喷油器孔、周边螺堵孔等。
1.2 主要技术要求以265H气缸盖为例（表1）。
2 机加工生产线工艺设计概况2.1 设计纲领生产线的规划以实现气缸盖柔性加工为原则，建成年产各型中高速柴油机气缸盖8400个以上的生产线，即生产265H型气缸盖4800个/年，240型气缸盖2400个/年，其他气缸盖1200个/年。
按年工作日250天，每天三班制、每天工作21小时计算。
生产线设备以进口加工中心为主，配备数控立式车床及必需的辅助装置组成，以适应新产品和离散型小批量多品种混线生产模式，保证最短的生产研制周期和最低的运营成本。
为降低劳动强度，提高加工精度和产品质量，工件上下料采用桁架机械手，工序间各机床形成封闭产线，采用轨道堆垛升降机进行加工工位的输送和定位。
2.2 机加工工艺流程设计及优化2.2.1 工艺流程设计基本原则气缸盖机加工工艺流程设计时需确定以下几点：①确定理论生产节拍：依据客户订单数量计算出理论生产节拍。
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青岛农业大学毕业论文（设计）任务书
论文（设计）题目 LL480气缸盖进排气孔工艺方案和夹具设计
要求完成时间 2012.06.18
论文（设计）内容（需明确列出研究的问题）：
根据气缸盖图纸、生产纲领
2万台及前工序的加工要求（气缸盖的六个面和顶面的定位销孔已加工合格）：
1．设计气缸盖进排气门座孔工艺方案：确定进排气门座孔的加工方法,选择设备,
绘制工件的工序图；
2．设计机床夹具：合理确定夹具的定位方案、夹紧方案等，绘制夹具总图，完成
夹具主要零部件的设计。
资料、数据、技术水平等方面的要求
1．气缸盖进排气门座孔工艺方案设计：合理确定进排气门座孔的加工方法、选择
合适的设备等，按要求绘制工件的工序图。
2．机床夹具的设计：夹具总图按照国家制图标准绘制，清楚表达出夹具的结构及
各装置、元件之间的位置关系。绘制夹具非标零件图，按照国家制图标准绘制，
并按夹具总图的要求确定零件的尺寸、公差及技术要求。
3．毕业论文要求：按有关要求撰写，条理清楚，有关分析计算正确，采用法定计
量单位。
指导教师签名： 要电子版图纸联系QQ： 759595763
2012年 1 月6日