影响汽油辛烷值测定机测定结果的关键因素及解决方案
高海拔地区汽油辛烷值检测技术研究
高海拔地区汽油辛烷值检测技术研究摘要：影响汽油辛烷值测定结果的因素很多，环境条件是其中之一。
汽油辛烷值测定是在标准规定条件下进行的，需根据检测时的实际环境大气压进行参数校准。
然而，现行的国家标准和美国材料与试验协会的标准均未对超过一定海拔时，提供气缸高度和温度变化补偿值。
西藏地处祖国西南边陲，平均海拔在4000米以上，素有“世界屋脊”之称，大气压力、空气含氧量和密度等与平原地区存在很大差异，传统的CFR辛烷值测定机在西藏根本无法使用。
研究高海拔地区汽油辛烷值检测技术，对保障西藏成品油质量安全，维护广大消费者合法权益，促进社会和谐稳定和经济高质量发展都具有重要的意义。
关键词：辛烷值研究技术改造1 背景1.1辛烷值是汽油重要的安全指标之一，表示汽油的抗爆性能。
目前，测定汽油辛烷值的国家标准有GB/T 5487-2015《汽油辛烷值的测定研究法》和GB/T 503-2016《汽油辛烷值的测定马达法》。
根据标准，研究法测定辛烷值的环境条件为71.1kPa以上、海拔约2700米以下。
马达法测定辛烷值的环境条件为74.5kPa以上、海拔约2400米以下。
然而在国内，有些城市海拔高于2650m，并且虽然在测定标准中对于海拔1500-2650m之间有一定测定指导，但实际测试结果普遍低于标准结果[1]。
云南地区，由于地理位置原因（海拔超过1500m以上），某实验室在2003、2004年度实验室辛烷值（RON）比对实验中，两次试验数据偏差较大（—0.7～—0.9）[2]。
调查发现，格尔木炼油厂（位于南昆仑北祁连的青藏高原柴达木盆地，海拔为2850米）购买的进口辛烷值测定机也出现过“不适应”的情况。
1.2 众所周知，大气压力跟海拔高度成反比。
当海拔高度达到4000米时，氧气含量约为平原地区的60%。
在此环境条件下，运用传统CFR辛烷值测定机开展实验，进入发动机氧气量大为减少，导致缸内燃烧不充分，无法得到准确的辛烷值检测结果。
研究法辛烷值
研究法辛烷值辛烷值是衡量汽油燃烧性能的重要指标之一，它表示汽油在发动机中燃烧时的抗爆性能。
较高的辛烷值意味着汽油在燃烧时更加稳定，不易发生爆燃，从而能够提高发动机的功率和燃油经济性。
因此，辛烷值成为汽油品质的重要指标之一，也是石油化工行业关注的研究方向之一。
辛烷值的测定方法主要有两种：研究法和标准法。
其中，研究法是一种相对简单、快速、经济的测定方法，广泛应用于石油化工生产和科研领域。
研究法辛烷值的原理是将待测样品与异辛烷（一种具有已知辛烷值的化合物）混合，然后在标准条件下进行燃烧实验，测定混合物的燃烧性能。
根据混合物中待测样品的质量分数和异辛烷的辛烷值，可以计算出待测样品的辛烷值。
具体来说，研究法辛烷值的测定步骤如下：1. 取一定质量的待测样品和异辛烷，按一定比例混合。
2. 将混合物倒入燃烧室中，加入适量的空气，形成一个混合物/空气体系。
3. 在标准条件下（如恒定压力、温度、混合物/空气比等），点燃混合物，测定燃烧过程中的压力变化曲线。
4. 根据压力变化曲线，计算出混合物的燃烧延迟时间和燃烧时间。
5. 根据异辛烷和待测样品在相同条件下的燃烧延迟时间和燃烧时间，计算出待测样品的辛烷值。
需要注意的是，研究法辛烷值的测定结果受多种因素影响，如样品的组成、温度、压力、混合物/空气比等。
因此，在实际应用中，需要严格控制测定条件，以保证测定结果的准确性和可靠性。
研究法辛烷值的应用非常广泛。
它可以用于石油化工生产中的汽油品质检测和控制，也可以作为研究新型燃料的重要指标。
此外，研究法辛烷值还可以用于评估发动机的燃烧性能和优化燃烧系统的设计。
总之，研究法辛烷值是一种简单、快速、经济的汽油品质检测方法，具有广泛的应用前景。
在今后的石油化工生产和科研中，研究法辛烷值将继续发挥重要作用。
车用汽油辛烷值测定
车用汽油辛烷值测定（研究法）
1、辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好，它在发动机中燃烧时越不易产生爆震现象。
辛烷值是汽油抗爆震性的表示单位，而引擎的压缩比决定需要使用多少辛烷值的汽油。
辛烷值大小与汽油的组成有关。
一般情况是，芳烃的抗爆性好，辛烷值大；环烷烃和支链烷烃次之；直链烷烃抗爆性最差，辛烷值最小。
规定异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）辛烷值为100，正庚烷辛烷值为零。
在规定条件下，将汽油样品与标准燃料（异辛烷与正庚烷混合物）相比较，若两者抗爆性相同，则标准燃料中异辛烷的体积分数即是该汽油的辛烷值。
高压缩比的引擎需要较高辛烷值的汽油，以耐更高的压力与温度，避免影响汽车的驾驶性能及损害引擎。
2、马达法辛烷值：测定条件较为苛刻，发动机转速为900转/分，进气温度149℃。
它反映汽车在高速，重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。
研究法辛烷值：测定条件缓和，转速为600转/分，进气为室温。
此辛烷值反映汽车在慢速行驶时的汽油抗爆性。
对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高出0-15个单位，两者之间的差值，称为敏感性（度）。
辛烷值可为负，也可以超过100。
一般常用汽油分为97号、93号、90号三种，标号是指汽油中的辛烷值，一般来讲，标号越高，其抗暴性越好。
所以标号高的汽油相对贵。
但汽车在实际使用过程中，并不是加标号高的汽油越好，应该同车辆
汽缸的压缩比相匹配。
3、便携式汽油辛烷值检测方法设备体积小、低功耗、价格低、具有温度补偿，便于野外作业。
实现的电路简单可靠，但存在无法测量汽油中加入有机溶质的局限性。
探讨车用汽油辛烷值下降的原因
探讨车用汽油辛烷值下降的原因摘要：辛烷值是衡量车用汽油质量的重要指标，辛烷值下降，将直接影响到汽油的安全性能，进而可能会导致汽车发动机爆震、发动机动力不足、汽车怠速时不稳、燃油加剧耗费等一系列问题。
本文旨在对车用汽油辛烷值下降原因进行分析，以期从源头入手，提高车用汽油辛烷值含量。
关键词：车用汽油；辛烷值；下降；原因一、汽油的辛烷值对于其抗爆性能的影响车用汽油是一种由石油炼制成的液体燃料，抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。
车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。
辛烷值越高，抗爆性越好。
相反，辛烷值不达标，首先会在空气和燃气充分混合前点燃，这时由于燃料在缸内的非充分燃烧，会在汽缸内形成灼热的胶质，之后燃料喷射出，接触到这些灼热的胶质会在点火行程到来之前提前点着，造成发动机爆震，直接后果就是拉缸。
也有些辛烷值略有不达标的情况，虽然发动机能运动，但是由于燃烧释放的能量不足，发动机工作时低于正常压缩比，会造成汽车怠速时不稳，踩油门后情况好转，但会造成燃油的浪费，很快会形成积碳，对燃油经济性和发动机使用寿命都会造成大麻烦。
汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。
汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。
因此正庚烷的辛烷值定为零，抗爆性差。
而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100，抗爆性好。
其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。
因此，汽油中的辛烷值则直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例。
汽油辛烷值由辛烷值机测定，高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。
汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。
二、车用汽油辛烷值的测定及下降原因探究鉴于车用汽车辛烷值的重要作用，依据BD11/238-2016标准，使用辛烷值机等相关测定设备，对汽油样品的辛烷值进行检测，可以精准分析车用汽油辛烷值含量及下降原因，对于提高汽油的抗爆性能，进而提高汽车的动力性和降低油耗，有重要战略意义。
燃油加油机计量检定若干问题探析及解决措施
燃油加油机计量检定若干问题探析及解决措施发布时间：2021-05-17T10:08:07.680Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：绳钰[导读] 摘要：当前，国家的发展越来越好，各个领域都取得了空前的发展，越来越多的资源用于运输消耗，燃油加油机的应用范围也越来越广。
库车市检验检测中心新疆库车 842000摘要：当前，国家的发展越来越好，各个领域都取得了空前的发展，越来越多的资源用于运输消耗，燃油加油机的应用范围也越来越广。
，燃油加油机的标志性一方面可以保护消费者的利益，另一方面规范了各个燃油市场的管理，以确保经济稳定和快速发展。
我国制定了燃油加油机计量检定强制规则，使用科学可靠的方法以及用于标准化机器计量检定可以减少燃油加油机的误差，提高其标准性。
关键词：燃油加油机；计量检定；若干问题；解决措施前言随着社会的快速发展，资源消耗中最重要的部分是使用燃油发动机，其主要用于交通运输，也在各行各业中广泛使用。
因此，在这种情况下，燃油加油机计量准确性越来越受到关注。
本文对燃油加油机计量检定若干问题探析及解决措施进行分析。
1.影响燃油加油机计量检定准确性的因素1.1环境温度对计量检定的影响燃油加油机的相关规则明确规定，在计量检定过程中，燃油加油机的环境温度应在-25-55°C之间，并且在整个计量检定过程中，温度变化不应超过5°C。
同时，从业人员必须遵守标准在金属计量检定装置附近计量检定温度，在计量检定燃油加油机期间，环境温度与介质温度之间的最大差值不得超过10℃，如果该值超过该值，则必须对相应的金属计量检定设备进行保温。
但是，在实际计量检定燃油加油机的过程中，相关人员经常忽略环境温度对燃油加油机的计量检定的影响。
再者，我国幅员辽阔，南北之间的温差明显，而且四季温度变化明显，在某些地区，昼夜温差也很大。
同时，随着温度的变化，不同油的体积变化也相差很大。
这些因素将对燃油加油机的计量检定结果产生一定程度的影响，值得相应人员的注意和考虑。
加油机计量检定误差的原因分析及对策
加油机计量检定误差的原因分析及对策摘要：加油站服务工作中，加油机计量的准确性，对于燃油生产者、消费者以及销售者的利益都存在一定的影响。
本文简要分析造成加油机计量检定误差的原因，并针对这些因素提出相应的解决对策，旨在综合提升加油机检定的准确度，维护各方合法权益。
关键词：加油机；计量检定；误差1燃油加油机计量误差的原因分析1.1燃油加油机自身设备原因一些燃油加油机由于没有安装电磁阀，在长期运转使用过程中会由于设备的老化，造成零件出现不同程度的损坏。
如果燃油加油机的实际使用期限超出其规定期限，那么就会存在计量误差问题。
如果此时进行定量加油，燃油加油机操作很容易存在计量误差而导致其油量加错。
此外，燃油加油机的维修次数、使用频率等都会影响计量误差。
在日常燃油加油机的实际使用中，要定期对其进行养护，否则会严重影响燃油加油机计量的准确性。
1.2环境因素的影响燃油加油机在运转过程中受到外界环境的影响，尤其是温度、湿度、压力等方面的影响，对会对计量的准确性受到影响。
北方地区存在较大的季节性温差，燃油在此种环境中体积会发生很大的变化。
当前由于燃油加油机并不能根据温差变化实际调节自身的体积，因此温度对油量产生很大的影响，进而影响燃油加油机计量准确性。
1.3人为影响因素在加油机检定过程中，检定人员对误差的把握有一定的偏差，而国家规定的加油机的误差不超过0.3%，当在正允许误差最大值和负允许误差最大值时，下一阶段的计量检定可能就会超出国家规定的误差范围，所以，尺度控制不好就会导致燃油加油机检定不合格。
人为因素导致的误差主要包括加油员实际操作不当产生的误差，以及自身习惯行为差异导致计量结果的差异；其次就是在燃油加油机的实际维修过程中，由于维修人员的专业性不足、能力不足，没有进行系统培训，在实际检修中无法保证燃油加油机的准确度，从而出现计量误差。
2加油机计量检测误差解决对策2.1检定设备应符合规程要求检定设备是保证检定准确度的重要保障，计量标准设备必须按照规程的要求进行调整，并做好检定设备的定期的维护和保养。
汽油产品辛烷值损失和硫含量影响因素分析
汽油产品辛烷值损失和硫含量影响因素分析摘要：由于催化裂化技术的工艺特点，FCC汽油含有大量的烯烃和较高的硫含量，且在国内FCC汽油占商品汽油的80%。
世界各国广泛采用的“欧IV标准”要求硫含量<50μg·g-1，烯烃<18%。
为了生产满足国V/国IV排放标准的汽油，寻找适宜的装置工况非常重要。
本文着重介绍了采用中国石油石油化工研究院的催化汽油选择性加氢脱硫专利技术（DSO技术）的长庆石化公司60万吨/年催化汽油加氢装置产品中硫含量与辛烷值损失随各因素而变化的关系，分析各因素变化时产品硫含量与产品辛烷值损失的趋势。
关键词：催化裂化；汽油；加氢脱硫；辛烷值；硫含量1.汽油加氢装置工艺原理在适当温度、压力下，催化汽油（含有二烯烃、硫、氮、芳烃等杂质）和氢气混合物通过催化剂床层，在选择性加氢催化剂的作用下，主要发生双烯烃选择加氢转化为单烯烃，全部硫醇和部分轻质硫化物转化为重质硫化物，烯烃异构化等反应，选择性加氢后产物又在加氢脱硫催化剂的作用下，发生加氢脱硫、脱氮和脱硫醇等反应，从而提高汽油质量和改善贮存安定性。
2.影响产品辛烷值损失和硫含量的因素2.1 后处理反应温度2.1.1 汽油加氢装置2018.6.18-2018.6.20数据记录(根据日常生产操作数据记录所得如下数据,其中R9101入口温度指标90-160℃，R9203入口温度指标200-305℃，R9202入口温度指标250-350℃，C9101顶压指标0.65-0.85Mpa，D9201顶压指标1.3-1.6Mpa，C9202顶压0.65-0.85Mpa，数据均为正常生产数据)。
2.1.1.1 产品质量（其中产品硫含量符合公司小于15ppm的要求，远小于国家小于50ppm的规定，辛烷值也满足市场所需）。
2.1.2 汽油加氢装置2018.7.2-2018.7.6数据记录(根据日常生产操作数据记录所得如下数据,其中R9101入口温度指标90-160℃，R9203入口温度指标200-305℃，R9202入口温度指标250-350℃，C9101顶压指标0.65-0.85Mpa，D9201顶压指标1.3-1.6Mpa，C9202顶压0.65-0.85Mpa，数据均为正常生产数据)。
燃油加油机计量检定准确性的影响因素及对策
燃油加油机计量检定准确性的影响因素及对策摘要：燃油加油机是用于机动车添加燃油数量的一种计量工具，其准确性关系到人民日常生活消费。
为了更好地对所使用的燃油加油机示值误差检定结果进行合格判定，确保燃油加油机准确公正，需要对其检定准确性的影响因素进行研究，并实施相应的有效措施。
关键词：燃油加油机；计量检定；准确性1燃油加油机原理分析燃油加油机的工作原理是:通过电动油泵的工作，将燃油从加油站的油库中吸出，并在油气分离器的作用下进行初步的油气分离。
油气分离器中有一个过滤器，起到过滤作用。
经过油气分离后的燃油要通过经过变换器的计量作用再流经视油器直接进入油枪内，油枪连接汽车的油箱，直接进入车主的油箱里，完成加油过程。
近些年来，我国境内的加油站全部使用电子加油机进行计算，该机器主要由计算机主板进行操控，电子计数程度十分精准。
在加油计费过程中，如何做到准确无误是加油机计量的重点。
我国当前的管理规定允许燃油加油机的误差范围是0.3%。
2燃油加油机计量准确性的影响因素2.1控制尺度差异原因受限制于如今的技术水平，燃油加油机的计量精确度还存在着有待完善的地方，零误差的水平还难以真正实现，所以要想使消费者和加油站两者之间的利益能够实现绝对平衡，几乎是一件不可能的事情。
燃油加油机计量的误差如果有利于加油站，那么势必会反过来对消费者的利益产生影响，反之亦然。
所以燃油加油机的计量精确与否，对加油站的日常营业活动产生不利影响，同时也会影响到客户的消费行为与消费趋向。
正是出于这方面的考虑，所以需要科学合理地规范燃油加油机的计量方法，尽可能确保加油机计量精确度符合标准。
为解决这一问题，国家已出台了相关政策，也对燃油加油机计量的误差范围作出了明确规定。
但是各地在具体执行过程中对标准进行制定的时候，往往会存在一些差异，所以导致燃油加油机计量超差的主要原因之一就是控制尺度的差异性。
2.2环境因素的原因燃油加油机配备的计量系统拥有较高的精密性，因此，加油机附近环境的改变是比较容易影响到计量准确性。
加油机检定应注意的问题及解决措施
加油机检 定应注意 的问题 及解决措施
谢 文 凯
（ 宝清县ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ市场监督管理检验检测 中心 ， 黑龙 江 宝清 １ ５ ５ ６ ０ ０ ）
摘
要： 随着时代 的进步 ， 加 油机等计量 器具的发展越 大迅速 。加 油机的应用范 围也逐渐扩 大， 在 大型加油站更是必不 － ． ｊ － ｙ － 。然而随
要想落实加油机检定 工作 ， 必须对检定工作涉及的具体 内容进 题外 ， 还需要考虑环境条件 ， 其对检定工作也有一定程度 的影响 。 经 加油机检定的环境条件主要为环境湿度 。在加 行分析 。经实践发现 ， 加油机检 定设 计 的方面 比较 多 ， 主要包 括温 过大量 的研究发现 ， 度、 流量 、 主标准器的选择 、 环境条件的控制等 。这些方面都对加油 油机使 用环境相关规定 中明确指出 ： 加油机检定环境 的相对湿度应 机 的检定造成不同程度的影 响。 为 了使加油机检定工作得到较为全 该保持在 ４ ０ ％一 ９ ０ ％之间。但 随着检定 要求的提高 ， 近些年来 ， 加油 面 的完善 ， 本 文从三大方面 出发 ， 探讨加 油机检定存在 的具 体问题 机相对环境温度最 大可 以达到 ９ ５ ％。这不仅体现 了检定要求 的提 及采取 的有效措施 。 高， 更体现 了相对湿度在加油机检定中的而重要意义 。 尽管如此 ， 现 １加油 机检定在温度方面存在 的问题 在还是有许多 的制造商对机械零件 的防锈 、 维护工作并不重视。在 加油机 的温度问题一直都是检定工作 的难点 ， 在一些季节温度 生产电气设备时 ， 没有充分考虑相对温度 ， 使得在检定工作 中 ， 设备 变化较为 明显 的地区 ，温度的变化会对 加油机的准确性造 成影 响。 故障频 发 ， 对环境 的适应能力下降。 又 由于加油机在工作 中被频 繁使用 ， 运行的环境 又极 为复杂 ， 难免 ３ 加 油 机检 定 的相 关 措 施 会使加油机 的示值误差增 大。在一般情况下 ， 加油机规定的环境温 ３ ． １ 温度问题的解决措施 度在 一 ２ ０ ℃～ ５ ０ ％之间 ， 且需要保证环境温度的变化在 ５ ℃左右。 为了克服玻璃温 度计 的而诸 多弊端 ， 加油机检定 时的温度计宜 １ ． １ 加油机温度计选择 选 用数字显示点温计 。这种温度计 的测量结果较为准确 ， 对于温度 温度计是能否保证检定工作保 质保量完成 的间接 因素 ， 其能通 变化较 大的情况也能进行 清晰估读 ，且测温反应速度也相对较快 。 过影 响对环境 因素的测量来影响加 油机检定 。 温度计的测量范 围在 数字显示点温计的最小分度值 为 ０ ． ２ ￣ Ｃ， 测量 范围在 一 ３ ０ ％～ ７ ０ ￣ Ｃ 之 ２ ５ ￣ Ｃ ５ ０ ％之间 ， 最小分度值为 ０ ． ３ ℃。就现在的加油 站来看 ， 温度 间 ， 其采 用的材质为不锈钢 ， 内部安装温度传感 器 ， 能够 准确 、 快 速 必须保证测量位置在 计 一般采用玻璃材质 ， 这种 温度 计虽然价格低廉 ， 但是温度计 本身 的进行测量 。为 了对环境 温度进行准确测量 ， 容 易破碎 。 运用在实际检定 工作 中也有许多的不变 ， 例如 ， 在环境温 金属量器 附近 ，且油 品在测 量过程 中要始终在 温度 计 的测温 段通 度测量 中 ， 对 水银柱面 的位置有 特定要求 ， 规定水银柱必须超 出液 过。温度计读数要在温度计示值稳定后 ， 如果采 用的方法是将 金属 面ｌ ｅ ｍ， 不 然就得进行修正 。除此之外 ， 现行的玻璃温度计测量量器 量器排放到油 品中， 则需要在距离排液 口 ２ ｅ ｍ厨测量 。 的油温 不方便 ， 且长度有 限 ， 最多只能达到 ３ ５ ｃ ｍ。大多数加油站 的 ３ ． ２流量问题的解决措施 在 流量检测上 ，应该采用合适 的方法找到一定数 量的流量点 ， 温度计测量结果体现的是计量 颈与主体 连接处 的油温 ， 且无法到达 金属量器 中部 。一旦计量颈的材质不透 明 ， 就会严重影响测量结果 在选定 的流量点上选取最大流量值 ， 将该值作为标准值。在加油机 现场检定 中， 要先将油枪开到最大 ， 向一定规格 的金属量器 中注油 ， 的估读 。 保 证油能够从导管中匀速 、 稳定的通过 。 需要强调的是 ， 注油过程需 １ ． ２加油机温度测量方法 加 油机往往需要进行定期 检定 ， 在周 期检定工作 中 ， 一 旦环境 要一次性完成 ， 且需要重复测定两次以上 。 在整个检定 工作 中 ， 需要 温度稍微过高或者过低 ， 都会使 环境 温度 的变化难 以控制在 ５ ℃左 三人 以上进行配合 ， 枪 口温度测 量时 ， 温度计测 温度段也需要 进行 右 。在对油温测量过程中 ， 经常需要采取保温措施来弥补油品与环 测温 ， 还需要一人进行温度计示值读数 和记 录。 另外 ， 流量点的控制 境 温差 。在测量油枪 口温度以及金属量器 内油温 时 ， 经常出现温度 也有一定 的范 围， 需要注意流量误差的消除。 ３ ． ３其他相关措施 测 量有误而导致 的示值误差 、 错误调整等问题。 ２ 加油机检定在 流量等方面存在的问题 在 环境湿度控 制上 ， 制造商应该 注意机械设备 的而防锈 ， 尽 量 加 油机 的流量问题理论上说都 有相关 的规范进行 规定 ， 会确定 使设备适应环境 。在流量 测量 中， 可以采取硬活塞流量测量变换器 加油机 流量测量变换器的相关参数范围。 一般加油站使 用的加油机 和软活塞流量测量变换器。 两种变换器的具体使用方法有一定的差 铭牌上 注明的流量范 围在 ４ Ｌ ／ ａｉ ｒ ｎ ～ ５ ０ Ｌ ／ ｍ ｉ ｎ 。这一标 准范围虽然对流 别。 另外 ， 加油机应标 明相应的流量测量误差 ， 为实 际检定工作提供 量 进行 了限制 ， 但在 实际使用 中 ， 加油机 会 因为运 行环境 、 安 装条 参考。
浅谈燃油加油机计量误差原因及应对措施
浅谈燃油加油机计量误差原因及应对措施摘要：目前，与人们息息相关的就是燃油，因此原油价格也成人们当前关注的焦点问题，同时燃油加油机注重计量的精准度以及误差也时常成为热点话题，更有甚者网络上经常曝光一些加油站因计量所产生的问题，这些都是对计量检测提出更高的要求。
为了降低燃油加油机计量误差问题发生，相关技术监管机构需定期的对燃油加油机的计量误差实施监督和管控，尽量控制计量误差问题时常发生，以免对社会的发展带来不良影响，解决广大车主的后顾之忧。
关键词：燃油加油机；计量误差；原因；应对措施1造成燃油加油机计量误差的因素1.1人为影响因素因为各个区域对于加油机计量检定标准参数及要求不同，在实际检定环节，检定人员自身对误差的把控存在一定的差异性，国家计量检定规程把计量误差控制在±0.3％，但是基于检定人员能力以及水平不同，操作规范性不同，操作的行为和习惯不同，会导致其控制的尺度存在差异性，一些人会选择误差大一些，部分人则会选择误差小一些，这样在下次检定期间就会出现加油机的检定不合格等问题，导致计量误差超出国家允许的范围。
1.2设备自身因素的影响一些燃油加油机在优化及改造之后，因为所使用的时间较长，逐渐出现了破损以及老化问题，这类设备在应用期间会时常出现计量误差等问题。
因为加油机的长时间使用，并且在不同方式加油期间，产生了不同的计量效果。
譬如，对于定量的加油方式与非定量的加油方式二者所产生的效果是极为不同的，这样就会引起不同的计量误差。
还有就是使用燃油机期间，因为使用的次数过于频繁，或者燃油机维修的方式不同等也会影响计量结果，导致出现不同程度的计量误差。
燃油加油机制造期间所使用的制造材料以及辅助装置的不同，也影响着计量的精准度。
1.3环境影响因素外部的环境影响对加油机的计量标准也非常大，尤其是温度的影响。
我国南北的季节差异非常大，温度的变化也很明显，不同的温度环境下，燃油的体积也是不一样的，加油机所产生的数据也是不一样的。
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汽油 辛 烷值 测 定 机 的主 体 ， 一 台压 缩 比连续 是
可调 的单 缸 四冲程发 动机 。辛烷 值是 通过 在发 动机 模拟 测量 标准条 件 下 ， 量试 样 产 生 的爆震 强度 得 测 出的 ， 而发 动机 的压 缩 比就是 标 准 条 件 中非 常 重要
的 一 点 。 发 动 机 的压 缩 比 是 发 动 机 汽 缸 的 总 容 积 与 燃 烧
６
分 析 仪 器
２１ 年第３ ０２ 期
业
出
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； 仪器研制与改进 ： ｝
芥 带 带 币 芥 带 带 芥 币 带
影 响汽 油 辛 烷值 测 定 机 测 定 结果 的 关 键 因素及 解 决 方 案
曾学军 吴斯或 曹兆钧
（ 海神 开 石 油 仪 器 有 限 公 司 ， 上 上海 ２ １ １ ） ０ １ ４
高 。 国 标 中 对 于 进 气 温 度 和 混 合 气 温 度 都 有 相 应 的
由于发 动机 法测 定辛烷 值对 试验条 件 和操 作 程 序均 有严格 要求 ， 因此 汽 油辛 烷 值 测定 机 是 一 种精 密复 杂 的机 电一 体化 测试 系统 。本文将 在分 析 国家
标 准 的 基 础 上 ， 合 实 际 经 验 ， 出 测 控 系 统 中 影 响 结 提
２ 影 响 辛 烷 值 的 主 要 因 素
对 于 汽 油 辛 烷 值 测 定 机 ， 定 性 、 确 性 是 仪 器 稳 准
高试 验过 程 中爆震 的准确性 和稳 定性 。
２ １ 汽 缸 调 节 精 度 ．
性 能 的关键 要 素 ， 台好 的汽油 辛烷值 测定 机 ， 但 一 不 需 要 一套精 确可 靠 的测 控 系统 作 为支 撑 ， 确 的 使 正 用 方法 、 定期 的维 护保 养 也 是 必不 可 少 的。结 合 实
超前 调节 。若 Ｐ 比例 带 ） Ｉ 积 分 时 间 ） Ｄ（ 分 时 （ 、（ 、 微 间） ３个 参 数 合 理 选 择 ， 实 现 理 想 的 调 节 质 这 可
量 。
是通 过安装 在 汽缸套 上 的位 移传 感器 直接测 量获 得
汽缸 位移 。由于压缩 比由对爆震 强度 的影 响具有 决 定性 的影 响 ， 缩 比测 量 的精度 和 稳 定 性将 直 接 影 压 响 到仪器 试验 结果 的准确 性与 可靠性 。
２１年第３ ０２ 期
分 析 仪 器
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室 容 积 的 比 值 ， 缩 比 的 测 量 实 际 为 通 过 测 量 汽 缸 压 高 度 实 现 。 一 般 的 测 量 方 式 分 两 种 ： 种 是 通 过 测 一 量 曲 轴 箱 内 蜗 杆 转 动 圈 数 来 获 得 汽 缸 位 移 ； 一 种 另
烷 值 测 定 方 法 是 基 于 标 准 物 质 发 动 机 评 定 法 ， 型 大 炼 化 厂均采 取此 法作 为 出厂仲裁 评定 。
验结果 的影 响相对 较小 ， 合气温 度影 响较 大 ， 混 混合
气温度 变化 １ ℃ ， ～２ 结果 辛烷值 大 约变化 ０ １ ．。
分 析 原 因 我 们 可 以 看 出 ， 料 之 所 以 会 产 生 爆 燃
辛烷值 变化 ０ １ ． 。而 对 于 马 达法 ， 进气 温 度 对 于 试
的性 能指标 之一 ， 它代 表着 汽油 的抗爆 性能 ， 国车 我 用 汽 油 的标 号 就用辛 烷值表 示 。 由于不 同种类 的汽
车所使 用 的汽油 牌 号不 尽 相 同， 就需 要 在 炼 油 过 这 程 中严 格控 制 汽油 的辛烷值 。 目前最基 本 的汽油辛
摘要
木 文在 分 析 相 关 标 准 方 法 的基 础 上 ， 过 对 在 汽 油 辛 烷 值 测 定 机 国产 化 研 制 过 程 中 经 验 的 总 结 ， 出 通 指
了在 国产 化研 制 中对 仪 器 测 定 评 估 结 果 影 响 较 大 的 几 项 因 素 ， 详 细 阐述 分 析 这 些 了 关 键 因 素 ， 出 了相 应 的 解 并 提 决方 案 ， 后 通 过 对 国产 化 仪 器 的试 验评 测 ， 证 了 方 案 的 有 效性 。 最 验
震 ， 由于 混合气 体在 火花 塞点火 燃烧 过程 中 ， 是 过氧 化部 分分解 使得 剩余 气 体 立 即 点火 ， 以爆 炸 形 式 进
行燃烧 ， 冲击波对 活塞 形成 打击 ， 产生爆 震 。 当混 合
气温 度升 高 ， 氧化 物 变 多 ， 生 的爆 震 变 强 ， 过 产 因此 测定结 果偏 低 ， 之混 合气 温度 降低 ， 反 测定结 果 将偏
际经 验 ， 文 总结 出汽 油 辛烷 值 测 定 机研 制 中影 响 本
辛烷 值测定 结果 的几 项关键 因素 。
２ １ 温 度 控 制 精 度 ．
作 者 简 介 ：曾 学 军 ， ， ９ ０年 出生 ， 级 工 程 师程 ， 究 方 向 ：测控 技 术 和 仪 器 工 。 Ｅ ｍａ ： ｕ ｊ ｎ ７ ＠ ｖｐ ｓ ａ ｃ ｒ 男 １７ 高 研 ， — ｉ ｘ ｅ ｚ ０ ｉ． ｉ ． ｏ ｌ ｕ ｎ ｎ
汽油辛 烷值 评定 结果 的关键 因素 ， 并对 其进行 分析 ，
最 终度在 ±１Ｃ之 内 （ 达法 对 进 气 。 马 温度控 温精 度要 求 略 低 为 ± ２ ８ Ｅ３。因此 尽 可 ． ℃） ， ２］
能 精 确 的对 进 气 和 混 合 气 温 度 进 行 控 制 ， 然 会 提 必
关键 词 汽油 辛 烷 值 爆 震 信 号 测 量 影 响 因 素
ｌ 前 言
随着 汽车工 业 的发展 ， 汽车 的逐渐 普及 ， 市场对 汽油 的需求 量也 随之 攀升 。辛烷值 作 为汽油 最重要
大量 试 验数 据证 明 ， 气 温 度 与混 合气 温度 对 进
试样辛 烷值 的测试 结果 产生 的影 响较 大 。对 于研 究 法辛烷 值 ， 进气温 度每 变化 ２ ℃左 右 ， 会导 致 结 果 将