汽油机速度负荷特性试验报告
实验一 汽油机速度特性
1. 起动测功器，再起动汽油机，调 节测功器负荷和油门大小，使汽油 机暖机，在热状态稳定时准备进行 测量。
2. 逐步开大节气门同时增加测功器负 荷，到节气门开度达到最大位置后， 将节气门位置固定，在转速达到标定 转速并稳定运转后，由组长发出指令， 测量记录发动机转速、测功器读数、 耗油量、耗油经历时间、冷却水进出 水温、机油温度、机油压力等数据。
2、发动机特性： 发动机性能指标随调整运转工况而 变化的关系称为发动机特性。 调整情况 性能指标 运转工况 性能特性 特性用曲线表示称为特性曲线，它 是评价发动机性能的一种简单、方便、 必不可少的形式。 调整特性
3、发动机性能指标与工作过程的关系：
发动机输出的有效指标通常用平 均有效压力pme 、有效扭矩Ttq 、有效 功率Pe 、有效燃油消耗率b、每小时 耗油量B表示。这些指标与发动机工 作过程参数的关系可以推导如下。
6.外特性曲线分析：
扭矩曲线变化趋势: 随着转速n的增加，扭 距Ttq 逐渐增大，出现 最大扭距Ttqmax 后逐渐 下降，且下降程度越 来越大。曲线呈上凸 形状。
根据公式
v Ttq K 2 i m
可见，Ttq 随n的变化取 决于指示热效率ηi 、机 械 效 率 ηm 、 充 气 效 率 η v与过量空气系数α 随n的变化。
式中 We——每循环有效功（kJ）；
ηe——有效热效率。
ev o h h i i pme o mv K mv Lo Lo
式中 ηit——指示热效率；
ηm——机械效率。
功率
v Pe K1 im n
扭矩（汽油机）
燃油消耗率
be K3 1
im
二、制动测功装置—测功器 1.水力测功器
实验一 汽油机速度特性
实验一汽油机速度特性一、实验目的1、掌物汽油机速度特性的试验方法。
2、学会对实验数据进行处理，对实验结果进行分析；并绘制汽油机速度特性曲线图。
二、实验条件1、EQ6100型汽油发动机（Pemax=99kw/2800r/min）一台2、D260-A1型水力测功机一台3、JFC-012转速油耗自动测量仪一台4、液体密度计一只5、温度计一只6、大气压力计一只7、汽油 10升三、实验原理汽油机速度特性：在汽油机节气门开度一定（部分开度或全开）的情况下，研究其功率Pe、转矩Ttq、耗油量B及燃油消耗率be与转速n之间的关系。
四、实验内容和要求1、调整水力测功机负荷及指挥全组协调动作，一人；测功机负荷的调整应均匀、准确，尽量避免大幅度增加或减小测功机负荷，造成发动机的转速剧烈波动。
2、调节、监视发动机节气门，一人；当发动机出现异常情况时应立即减小或关闭节气门。
3、测量发动机转速和油耗，一人；测量转速时，应注意转速的上下波动情况，当转速的波动值超过±20r/min，该组实验数据应视为无效并重做。
4、调节，监视发动机冷却水出水温度，一人；保持发动机冷却水出水温度稳定在80±5℃范围内，出现气阻现象（无冷却水排除或冷却水出水温度超过100℃），应立即报告，以便及时停机。
5、监视发动机机油压力、温度，一人；出现异常情况应及时报告。
6、记录测功机读数W、发动机转速n、耗油体积△V和耗油时间△t, 一人；实验数据记录应准确无误。
7、绘制实验监督曲线，一人；当发现实验过程中因某些特殊原因而引起误差过大的点，应及时指出，以便补测校正。
五、实验方法与步骤1、按照附录一《发动机台架试验安全操作规范》，作好试验前的准备工作。
2、起动、预热发动机至发动机冷却水出水温度为80±5℃。
3、调节发动机节气门开度，同时调整测功机负荷，使其达到所需之开度（发动机转速n=2400±50r/min，测功机读数W=300±10N），固定节气门。
负荷特性实验
柴油机负荷特性试验一、试验目的：1.通过电涡流测功机测量汽油机的速度特性、负荷特性；2.了解认识试验中对汽油机发动机功率、转矩、转速、燃油消耗率、空燃比、排气温度的测量方法；3.通过整理试验数据点，得到汽油机的负荷特性曲线，做出相关分析总结分析对比；二、实验对象：表1：柴油机参数一、试验设备：名称测试内容型号主要参数备注电涡流测功机功率、转矩、转速ESF300扭矩：0-859N m电涡流型实验控制系统（计算机）表2：主要测试设备表二、试验台架系统简图：图1：台架系统简图发动机形式直列水冷柴油油机发动机型号上海95A D-4型点火顺序缸径*行程/mm 怠速(r/min)总排量/L整机净质量/kg 310额定功率(kW)/转速(r/min)13.8/1500曲柄长度/mm三、实验原理：利用控制室里的测功机操作面板的模式调节发动机转速稳定在1200r/min，然后在模式下，通过调节旋钮，增大扭矩值，依次相对较均匀地设定扭矩值为2N·M、4N·M、6N·M、8N·M、10N·M、12N·M，并记录相对应的油耗值和时间，同时利用计算机的软件操作界面记录下转速、扭矩等参数的平均值。
四、实验要求及方法：记录数据注意事项：⑴实验前先需要预热发动机，使发动机的运行达到稳定工况方可进行试验；⑵在每次改变负荷后，系统都需要一定的时间达到稳定的状态，所以每次改变负荷之后都需要等待一段时间，等参数稳定之后方可进行记录；⑶油耗的测量需要多次测量取平均值；五、实验数据记录：手工记录数据：试验名称：电控柴油发动机转速为1200r/min 的负荷特性试验实验日期：2014.12.23时间：9:00-11:00地点：汽车试验室发动机型号：上海95A D-4型燃油体积/（ml ） 50密度/（g/ml ） 0.734g/(N/kg) 9.8试验班级：交通一班编号123456t113311294776552t213311295776653时间t/（s ）t313211195776553W/(kg/m)2.54.25689.7511.75表格 3:柴油机负荷特性数据表格（手工记录）试验数据整理及分析总结：编号123456平均时间/(h)0.03690.03110.02640.02140.01810.0147功率/(kw) 2.2 3.75 5.297.058.610.36燃油消耗率/(g/kw ·h)452.1314.7262.8243.3235.8241.0表格4：P e —BSFC 表六、实验结果分析P e—BSFC 曲线：P e结果分析：柴油机负荷特性曲线中BSFC曲线的趋势如图，随着柴油机功率的增大，燃油消耗率先减小后增大，可见柴油机存在一个经济功率，在该工况下燃油消耗率最低。
实验四汽油机速度特性实验报告
实验四、491汽油机速度特性实验一、实验目的及要求1、观察并操作发动机实验台的基本设备，对发动机台架实验有较全面、系统的了解。
2、重点了解发动机扭矩、功率、转速、油耗等参数的测试方法。
3、在教师指导下，自己动手，操作实验设备，记录实验数据，分析处理实验结果，撰写实验报告，按时交实验老师批阅。
二、主要实验仪器设备BJ491EQ1多点电喷汽油机、FST2C控制系统、CW100测功机、油耗仪、HP3748打印机等。
（设备详细说明见相应设备使用说明书）三、实验原理1．汽油机速度特性定义：将汽化器节流阀的开度固定，发动机的有效功率P e、有效扭矩M、小时耗油量G f、耗油率g e等性能指标，随发动机转速n 变化而变化的关系，称为汽油机的速度特性。
速度特性如果用曲线P e=f(n)、M=f（n）、G f=f（n）、g e=f（n）表示，即为速度特性曲线。
若节流阀固定在全开位置时，称为标定功率速度特性或全负荷速度特性（亦称外特性）。
如果节流阀固定在全开度的90%、75%、50%、25%时，称为部分负荷速度特性。
本次实验，将节流阀固定在全负荷位置上，完成发动机全负荷速度特性实验。
2．CW100电涡流测功机涡流测功机又称电磁测功机，它是利用涡流损耗的原理来吸收功率的。
由涡流测功机、控制器及测力装置组成的测功装置，可以测取被测发动机输出的扭矩和转速，从而得到输出功率。
计算功率的公式：P e=M∙n9549式中：P e—功率，kwM—转矩，n mn—转速，r/min计算转速的公式：f=n×z60=n×6060=n式中：f—脉冲信号频率，HZn—转速，r/minz—齿轮齿数（本测功机为60）计算燃油消耗量的公式：G f=3.6wt式中：G f—燃油消耗量，kg/hw—设定的燃油，gt—计测时间，s四、实验内容及步骤测试汽油机的速度特性，即汽油机功率、扭矩、油耗等性能参数随发动机转速的变化的趋势和规律。
试验2__汽油机负荷特性试验
试验2 汽油机负荷特性试验2.1试验目的1）掌握汽油发动机负荷特性的试验方法；2）掌握汽油机负荷特性试验结果的计算整理、曲线的制作和分析方法。
2.2试验要求1）了解和掌握汽油发动机负荷特性的试验方法，理解负荷特性试验的目的和意义，深刻理解负荷特性试验与速度特性试验的相同点和不同点；2）其余同试验1的1.2中2）、3）、4）。
2.3主要试验设备2.4发动机台架系统装置2.5试验对象、燃料2.6试验标准及方法以上2.3～2.6内容同试验1的1.3～1.6。
2.7试验步骤及内容1）同试验1的1.7中1）；2）当发动机达到预热要求后，选取某一转速、变化油门位置进行发动机负荷特性试验，适当选择8个以上的测量点。
试验中发动机转速控制采用测功机恒转速、油门调节方式（n/P）；3）负荷特性试验：此次试验的负荷特性转速定为xx（r/min），转速确定后保持转速不变，通过改变节气门位置改变发动机负荷，逐点进行试验。
负荷选择由最低扭矩值开始，依次升高，直至节气门位置最大结束。
试验中要求作出空燃比值改变的拐点；4）由于时间及条件限制，每组不能完成全部转速工况点的负荷特性试验，要求分组各自完成不同的部分，总结时综合进行分析；5）试验时发动机水温、机油温度应尽量保持恒定，每个试验点应保持稳定后，记录试验数据表格。
如表A2-1所示；6）试验过程中同步绘制主要性能的监督曲线：主要有扭矩、空燃比和比油耗。
它们可直接反映试验是否正确，以决定试验是否补点或重复。
表A2-1 电控汽油发动机xxr/min 时的负荷特性试验数据2.8试验数据整理及总结分析要求1）按表A2-1填写试验结果和计算数据表格；2）作出转速不变时的负荷特性性能曲线，主要有be -Pe 、A/F - Pe 、T 排温- Pe 、Ga - Pe 、φc 3）根据试验数据整理结果及负荷特性性能曲线结果进行下述分析、讨论： - Pe 等特性曲线图。
例见图A1-2～A1-8。
汽油机负荷特性试验报告
重庆大学研究生专业实验教学实验报告书重庆大学研究生院实验课程名称： 汽油机负荷特性试验实验指导教师： 学 院： 专业及类别： 学 号： 姓 名： 实验日期： 成 绩：2.1 试验目的⑴掌握汽油发动机负荷特性的试验方法。
⑵掌握汽油发动机负荷特性试验结果的计算整理、曲线制作和分析方法。
2.2 试验要求(1)了解和掌握汽油发动机负荷特性的试验方法，理解负荷特性试验的目的和意义，深刻理解负荷特性试验与速度特性试验的相同点和不同点。
(2)试验前，复习发动机原理和构造熟悉掌握与本内容相关的发动机性能指标。
(3)试验中，按指导老师的要求操作仪器设备正确观测和记录数据步骤进行试验。
(4)试验后要求认真撰写报告，正确处理数据并规范列出试验数据和计算结果表格，绘制有关的速度特性曲线，结合原理对试验结果和试验特性曲线进行分析和讨论。
(5)严格遵守实验室管理规则（安全、仪器操作试验流程等安全、仪器操作试验流程等）。
2.3 主要试验设备主要试验设备系统组成：被测件（柴油 /汽油发动机（H15TGDI））、测功机部分（DW250kW 电涡流测功机，最高转速10000rpm、转动惯量0.231kg•m2、扭矩测量精度±0.4%FS、转速测量精度±1rpm；6通道低温采集模块、8通道高温采集模块、8通道压力采集模块、温度传感器 PT100精度±1℃，高温传感器K型精度±5℃）、试验保障系统试验保障系统（发动机水温恒系统、机油恒温系统、燃油恒温系统等）、机械部分（平台、支架、联轴器等）、测试软件（ET2000发动机控制系统）。
2.4发动机台架系统装置图 A2 -1汽油发动机台架试验系统示意图2.5发动机参数实验用缸内直喷汽油机，参数种类如表A1-1所示。
2.6 实验标准及方法1.实验标准发动机试验条件，按国家标准GB/T 18297-2001《汽车发动机性能试验方法》的规定进行控制。
测量仪表精度及测量部位应符合GB/T 18297-2001的规定。
汽车负荷特性实验报告
一、实验目的1. 了解汽车在固定转速下，燃料消耗量和燃料消耗率随功率变化的关系。
2. 熟悉汽车负荷特性曲线的制取方法。
3. 分析负荷对汽车性能的影响，为汽车的设计和优化提供依据。
二、实验原理汽车负荷特性是指汽车在固定转速下，燃油消耗量和燃料消耗率随功率变化的关系。
通过实验，可以绘制出汽车负荷特性曲线，分析汽车在不同负荷下的性能表现。
三、实验仪器与设备1. 汽车发动机（汽油机或柴油机）2. 测功器3. 转子4. 转速显示仪5. 油耗测定仪6. 秒表（2只）7. 气压计、温度计、湿度计8. 废气分析仪、烟度计、噪声仪9. 常用工具四、实验步骤1. 实验准备：按实验须知做好各项准备工作，启动发动机，暖机，使发动机达到正常工作温度并调整发动机到最佳工作状态。
2. 实验数据采集：（1）使发动机在某一节气门位置（或某一供油齿条位置）下运转，调整发动机负荷（即改变测功器供水量），使发动机在标定转速下稳定运转。
（2）测取记录：- 转速n- 测功器磅称读数P- 耗用定量燃油所经历的时间t- 冷却水温度- 机油压力、温度- 发动机排气温度- 发动机排放、噪声3. 改变节气门（或供油量）位置，改变发动机负荷，使发动机恢复到标定转速下稳定运转，此时再次测取记录上述数据。
4. 继续改变工况，一般由低负荷往高负荷作，一直到节气门全开（或供油量达到最大值）为止，可测取6-8个点。
5. 实验中要绘制监督曲线ge-p。
五、实验结果与分析1. 实验结果：通过实验，我们得到了汽车在不同负荷下的燃油消耗量和燃料消耗率数据，并绘制出了汽车负荷特性曲线。
2. 结果分析：（1）从汽车负荷特性曲线可以看出，随着负荷的增加，燃油消耗量和燃料消耗率逐渐增加。
（2）在发动机负荷较大时，燃料消耗率较高；而在发动机负荷较小时，燃料消耗率较低。
（3）在汽车负荷特性曲线的凹形处，对应的功率较高，此时有效燃油消耗率ge最小。
（4）通过分析实验数据，可以得出以下结论：a. 汽车在低负荷下工作时，燃油消耗率较高；而在高负荷下工作时，燃油消耗率较低。
实验二发动机负荷特性试验
实验二发动机负荷特性试验“发动机负荷特性试验” 实验指导书(中南林机电院刘谦钢)一、实验目的及要求(参见“发动机原理实验教程”P8)1 实验目的:1.1掌握发动机负荷特性的试验方法。
1.1.1 掌握发动机负荷的加载方法和转速和燃油消耗率的测量方法。
1.1.2 掌握发动机功率、转速、油耗等测量仪器设备的选择、操作、使用方法。
1.1.3 熟悉发动机负荷特性测试数据的分析和处理方法。
1.2 通过实验，学习绘制、分析发动机负荷特性曲线。
1.2.1 依据原始数据和处理的数据，绘制发动机负荷特性曲线。
1.2.2 通过分析负荷特性曲线评价发动机在规定转速下，发动机部分负荷经济能，并为合理选用和调整发动机提供依据。
2 实验要求:2.1 每次参加试验的学生为10,20人。
2.2 实验前复习发动机负荷特性试验的相关内容，认真阅读实验指导书及其附件。
2.3 实验时应作好记录纸笔等准备，按指导书操作仪器设备、试验及作好实验记录。
2.4 实验后，严格按实际实验数据正确处理实验数据，绘制相应曲线，认真撰写实验报告。
二、实验预习及准备(参见“发动机原理实验教程”P8,P9。
)1 实验原理:当发动机油门(节气门)位置不变而通过测功器人为改变给发动机的所加负载，发动机转速必然改变。
为制取发动机某一恒定转速下燃油消耗量、燃油消耗率、排气温度等随负荷变化而变化的特性，因此，可通过调节发动机油门(节气门)的位置来改变供油量的大小，从而达到保持发动机转速不变的目的。
(参见“发动机原理实验教程”P1,P4。
)1.1 负荷特性定义:当转速n不变时，发动机其它性能参数(燃油耗量、燃油耗率、排气温度等)随负荷的改变而变化的关系。
1.2 负荷特性试验的作用负荷特性试验表明在某规定转速下，各种不同负荷时的油耗率g随功率P变化的关系。
通过负ee荷特性曲线可找出某转速下发动机所能达到的最大功率P和最低油耗率g，还可用来评价标定工emaxemin况下的经济性，判断功率标定的合理性及有关调整的正确性。
发动机负荷特性的测定实验报告
发动机负荷特性的测定实验报告第一篇：发动机负荷特性的测定实验报告发动机负荷特性的测定一、实验目的:1、了解发动机在转速不变的情况下，燃料消耗量和燃料消耗率随功率变化的关系。
2、熟悉发动机负荷特性曲线的制取方法。
二、所需仪器设备测试用发动机(汽油机或柴油机)、测功器、转器、转速显示仪、油耗测定仪各一、秒表2只、气压计、温度计、湿度计、废气分析仪、烟度计、噪声仪及常用工具各一台套。
三、实验进行方法1、实验时，按实验须知做好各项准备工作，启动发动机，暖机，使发动机达到正常工作温度并调整发动机到最佳的正常工作状态。
2、使发动机在某一节气门位置(或某一供油齿条位置)卜运转，调整发动机负荷(即改变测动器供水量)，使发动机在标定转速下稳定运转。
测取记录:(1)转速n(2)测功器磅称读数P(3)耗用定量燃油所经历的时间t(4)冷却水温度(5)机油压力、温度(6)发动机排气温度(7)发动机排放、噪声3、全部数据测取完后，改变节气门(或供油量)位置，改变发动机负荷，使发动机恢复到标定转速下稳定运转，此时又测取记录上述数据。
4、继续改变工况，一般由低负荷往高负荷作，一直到节气门全开(或供油量达到最大值)为止，可测取6—8个点。
5、实验中要绘制监督曲线ge-p，以监督试验的准确性，如发现某点数据不符合一般规律，应补作。
四、实验报告内容1、根据所测数据进行计算并绘制ge-Ne及Gr-Ne曲线。
2、对特性曲线变化规律进行分析。
思考题对负荷特性曲线进行分析？第二篇：负荷特性指标名词解释负荷特性指标名词解释1.日最大负荷：典型日中记录的负荷中，数值最大的一个；2.日平均负荷：日电量除以24；3.日负荷率：日平均负荷与日最大负荷的比值；4.最小负荷率：指报告期最小负荷与最大负荷的比值，反映负荷变动的幅度；5.平均负荷率：是指报告期内每日的负荷率相加，除以报告期的日历日数；6.年平均日负荷率：一年内12个月各月最大负荷日的平均负荷之和与各月最大负荷之和的比值；7.年平均日最小负荷率：一年内12个月各月最大负荷日的最小负荷之和与各月最大负荷日之和的比值；8.月负荷率：月平均负荷与月最大负荷的比值；9.年平均月负荷率：一年内12个月各月平均负荷之和与各月最大负荷之和的比值；10.年负荷率：年平均负荷与年最大负荷的比值；11.季不均衡系数：全年各月最大负荷的平均值与年最大负荷的比值（也称年不均衡率）；它表示一年内月最大负荷变化的不均衡性12.月不均衡系数：指月的平均负荷与该月内最大负荷日平均负荷的比值；13.最大负荷利用小时数：年用电量与年最大负荷的比值；14.日峰谷差：日最大负荷与最小负荷之差；15.日峰谷差率：日最大负荷与最小负荷之差与日最大负荷的比值；16.年最大峰谷差：一年中日峰谷差的最大值；17.年平均峰谷差：一年中峰谷差的平均值；18.年平均峰谷差率：一年中峰谷差率的平均值；19.（典型）日负荷曲线：（典型日）按一天中逐小时负荷变化绘制的曲线；20.年负荷曲线：按一年中逐月最大负荷绘制的曲线；21.年持续负荷曲线：按一年中系统负荷的数值大小及其持续小时数顺序绘制的曲线；22.尖峰负荷持续时间：在给定的期间系统负荷较高时间段的负荷值所持续的时间。
汽油机速度特性实验报告
汽油机速度特性试验一、目的与要求(一)了解汽油机在节气门开度一定时，发动机扭矩M e、功率N e、耗油率g e随发动机转速n变化而变化的规律，从而确定发功机工作时的和小时油耗量GT最佳转速范围。
(二)熟悉发动机速度特性的制取方法。
二、设备、仪器和工具测试用汽油发动机，测功器，油耗和转速测定装置，秒表，气压计，大气湿度计，常用工具等各1套。
三、进行的方法、步骤和注意事项(一)试验条件在试验过程中，若把化油器节气门(油门)开度置于最大位置，则所测特性为外特性，否则便是部分特性。
因此，制取速度特性时应把节气门开度置于某一确定的位置。
维持发动机的冷却水温，机油温度和机油压力在正常的工作范围内。
(二)实验步骤1首先对所用设备及仪表进行仔细的俭查，必要时进行保养。
2.对被测试的汽油机作起动前的例行保养。
然后起动汽油机，使其运转至正常技术状态。
3、按部位分工后，开始进行试验；将油门固定在某一确定的开度，使汽油机满负荷稳定运转在最低转速处。
此时，即为试验的起点。
能过测取并记录耗一定量燃油ΔV毫升所需要的时间t、测功器计数P和转速n。
然后，操纵测功器依次减小发动机的负荷，使其转速逐渐增加，并根据所选择的转速间隔，使发动机稳定工作在某一转速处，这时，再测取并记录耗油ΔV所需时间t、测功器计数P值及此时的转速。
在制取每一点时，均需记录发动机水温、机油温度及机油压力。
4、根据原始数据，逐点算出M e、N e.G T,g e值，并绘制汽油机速度特性曲线。
5.在试验开始和结束时，应分别观察并记录大气状态:压力，温度，相对湿度。
如不符合“GB”规定标准，则应对计算结果加以修正。
四、实验实习报告(一)整理计算所测实验数据，绘制汽油机速度特性曲线，并作特性变化规律分析。
(二)实验过程中出现的主要问题思考题：1．对速度特性曲线进行分析？。
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汽油机性能试验报告
班级：汽91
学号：
试验时间：2012年4月20日
组别：13
一、试验目的：
1.通过电涡流测功机测量汽油机的速度特性、负荷特性；
2.了解认识试验中对汽油机发动机功率、转矩、转速、燃油消耗率、空燃比、排气温
度的测量方法；
3.通过整理试验数据点，得到汽油机的速度特性、负荷特性曲线，做出相关分析总结
分析对比；
二、实验对象：
表1：汽油机参数
三、试验设备：
表2：主要测试设备表
四、试验台架系统简图：
图1：台架系统简图
第一部分：速度特性
五、试验原理：
1.速度特性试验原理：
利用控制室里的测功机操作面板调节发动机节气门开度稳定为23%。
调节旋钮，使转速以等差400r/min依次递增，本实验中从1200r/min开始增加。
转速每增大400r/min，状态稳定后记录此时的油耗值、空燃比和进气流量，同时利用计算机软件操作界面记录下此时的转速、扭矩等参数平均值。
边记录，便进行燃油消耗率计算，当燃油消耗率达到500~600(g/kW∙h)时即可。
2.记录数据注意事项：
⑴实验前先需要预热发动机，使发动机的运行达到稳定工况方可进行试验；
⑵在每次改变n后，系统都需要一定的时间达到稳定的状态，所以每次改变n之
后都需要等待一段时间，等参数稳定之后方可进行记录；
⑶油耗的测量需要利用油耗仪两次测量取平均值；
六、实验数据记录：
1.手工记录数据：
表格 3:汽油机速度特性数据表格（手写记录）
2. 软件记录数据：
表格 4：汽油机速度特性数据表格（电脑记录）
七、试验数据整理及分析：
1. 发动机功率校正：
校正公式：eo a e P P α=（点燃机）；
1.2
0.699
(
)(
)298
a d
T
p α=；
其中：
eo P —校正有效功率，KW ；
P e —实测有效功率；
T —进气温度，K ；
P d —进气干空气压，d W P P P =-
P —进气总压，KPa ； P w —水蒸气分压，KPa ；
发动机标准进气状态为：
表格5：发动机标准进气状态
考虑试验环境差异后的校正系数：
实验条件为：P=102.3KPa，空气湿度40%。
表格6：校正系数
2.速度特性曲线及分析：
a.转速—功率曲线：
kW
r/min
b.转速—转矩曲线：
N∙m
r/min
c.转速—空燃比曲线：
r/min
r/min
d.转速—进气量曲线：
G a/(kg/h)
r/min
e.转速—排气温度曲线
℃
r/min
f. 转速—充量系数曲线：
充量系数计算：a c s
m v φρ=
；303600a a G m n τ
=⨯；P RT ρ= 从而可以计算出各个转速下的充量系数，如下表：
表格 7：充量系数
r/min
g. 转速—BSFC 曲线：
有效燃油消耗率计算：1000/()e e
B
b g KW h P =⨯•
表格 8：BSFC
N ∙m
g/(KWh)
r/min
%
g/(KWh)
八、实验总结：
通过本次试验，总体结果和变化趋势都与书中趋势相近，但是在3200r/min处出现异常，经过分析，有可能是实验误差导致，也有可能是环境变化导致，总体来讲，实验较为成功，达到了预期的目的。
第二部分：负荷特性
九、实验原理：
利用控制室里的测功机操作面板的n/P模式调节发动机转速稳定在1300r/min，然后在n/M模式下，通过调节旋钮，增大扭矩值，直至找到一个合适的值，使得燃油消耗率达到500~600g/(kW∙h)，本实验中取扭矩最大值为155N∙m。
依次相对较均匀地设定扭矩值为25(N∙m)、40(N∙m)、55(N∙m)、70(N∙m)、85(N∙m)、100(N∙m)、115(N∙m)、130(N∙m)、155(N∙m)，并记录相对应的油耗值、空燃比和进气流量，同时利用计算机的软件操作界面记录下转速、扭矩等参数的平均值。
十、实验要求及方法：
记录数据注意事项：
⑴实验前先需要预热发动机，使发动机的运行达到稳定工况方可进行试验；
⑵在每次改变M后，系统都需要一定的时间达到稳定的状态，所以每次改变M之
后都需要等待一段时间，等参数稳定之后方可进行记录；
⑶油耗的测量需要利用油耗仪两次测量取平均值；
十一、实验数据记录：
1.手工记录数据：
表格3:汽油机负荷特性数据表格（手工记录）
2.软件记录数据：
表格4：汽油机负荷特性数据表格（电脑记录）十二、试验数据整理及分析总结：
表格5：功率修正
2.P e—BSFC曲线：
g/(KWh)
kW
%
g/(KWh)
3.功率—空燃比曲线：
kW
4.功率—排气温度曲线：
℃
kW
5.功率—进气量曲线:
G a/(kg/h)
kW
十三、试验总结：
从各个曲线的走势和结果分析中可以看出，实验得到的数据与书中的变化趋势都基本相符，但是从所有图中可以看出，在倒数第二个数据点出产生了较大的误差，在之前的结果分析中并没有给出原因，在这里统一作出说明，是由于在实验过程中，有一个试验点由于同组同学走神没有及时记录，所以是在之后的返工中重新调到相应的转矩处进行的记录，但是由于返工之后的工况、温度、都发生了变化，他们对数据的影响都不能忽略，从而造成了本次试验的缺陷，影响了数据的整体性。