汽车轮胎定位操作方法
四轮定位前期操作步骤
四轮定位前期操作步骤第一步：引导车辆进入举升机跑道，尽量将车辆停在举升机中心，使车辆前胎刚好压住转角盘的中间位置。
切勿将转角盘的插销挡住！第二步：停好车后，下车一定要拔掉转角盘和后滑板的插销。
第三步：再次上车左右转动车辆方向盘，使前胎在转角盘上左右转45°，再回正方向盘不动，然后使用方向盘固定器固定住方向盘，使之不能左右摆动。
使用刹车固定器，撑住刹车。
（3D需推车的设备，推完车在使用）第四步：再次下车检查汽车的前胎是否在转角盘中心位置，后胎是否在正常范围内。
如正常则开始安装四个轮胎的夹具；如轮胎气压不正常则需要将轮胎气压充气到正常值，再进行夹具的安装。
第五步：注意检查汽车的四个轮胎花纹是否一致。
第六步：安装夹具时先观察汽车轮胎钢圈的大小，将夹具的爪子调整到合适大小进行安装。
注意钩子要钩住轮胎的内侧花纹，爪子要卡住钢圈边缘不要有间隙。
夹具的水泡要保持在正中心位置，夹具安装完后请轻轻的往外拉一下，确认夹具是否钩紧。
第七步：往每个轮胎的夹具上安装传感器/目标板，注意每个轮胎都有相对应的传感器（除3D目标板不分前后左右，其他机型均有前后左右之分）。
安装传感器时请务必保证传感器的水平。
第八步：安装好后打开传感器，使之能正常开机使用。
第九步：进入电脑的四轮定位画面，用鼠标点击快速定位，进入选择车型页面，选择需要的车型资料点击下一步，进入测量页面。
（需要推车操作的设备，此时电脑将会提示需要推车，推车时请推车辆的左后轮钢圈，注意不要碰到目标板。
一般情况都是先向后推动20cm左右，电脑会提示停止，过5秒钟左右在向前推动20cm左右）后倾角检测：先点击后倾角测量，取下方向盘固定器，将车辆方向盘向左转10°，再将方向盘回正；再向右转10°，再回正方向盘。
将方向盘固定器重新装好。
第十步：检测到数据后，点击容差将此时的数据转移到调整前。
点击确认后观察检测的数据是否与该车辆的参考数据有区别。
判断该车辆的调整范围。
四轮定位仪操作规程
四轮定位仪操作说明
1、定位前的车辆检查
（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统没有不允许的间隙或损坏。
（2）汽车轮胎胎面花纹深度的最大允许偏差2mm。
轮胎充气压力合乎规定。
（3）车辆配备了整个装置的重量。
2、定位要求
（1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。
车辆的中心与升降机和转台的中心重合。
（2）检查、必要时更改车辆规格。
（3）应严格按**显示步骤进行操作，不允许省略。
如果需要进行车轮偏差补偿和轮胎检查。
轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。
（4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，如果试验不符合规定要求，则应进行调整（原车不能调整的除外）。
（5）每个定位参数的调整方法应符合每个车型“维修手册”的要求。
（6）定位结果应保存并打印。
四轮定位操作流程
四轮定位操作流程1、接车引车入车位（车辆上举升机必须缓慢，严禁车轮压到传感器上），车辆停稳停正，熄火拉手刹；2、升举升过程中注意举升机高度，高度必须左右平等；3、检测轮胎气压是否符合原车气压，左右气压必须平等，钢圈是否变型，左右轮胎磨损量是否正常；4、检测底盘部位（如上下悬挂部位，横拉杆球头，胶碇有无松宽，方向机部位）；5、选择调整车型；6、安装数据探测仪；7、后倾检测，外倾检测，前束检测，查看数据量；8、与客户分析数据量，讲解造成的影响；9、根据数据量，调整难度报价；10、根据车况情形进行调整；11、调整后再检测数据；12、分析调整后的数据；13、试车合格；14、打印数据单，开具保质卡；15、要求顾客一定期限再进行检测，保存顾客资料；16、买单，送车出店。
轮胎拆装操作程序一、准备工作1、首先检查轮耦有无损伤之处，如裂缝或轮耦孔成椭圆时，发现轮耦不行的，就建议车主更换轮耦；2、空气压力准备在8— 12MPA^间；3、放尽胎气，取出气门芯；4、去掉车轮边缘的平衡块，以免发生危险；5、操作拆装由专业人士操作。
二、开启胎唇1、插上电源插头，打开气管阀，把车轮放在地上竖起，靠近胎唇拆卸板位置（拆卸板不要压住轮耦），踩下踏板，轮胎压松后，放松踏板，然后成对角慢慢转动车轮，重复上述动作，直到把胎唇压松为止；2、换到另一面，重复上述A操作，直到把胎唇压松为止；3、使用胎唇拆卸时，注意不要把手臂伸进车轮与拆卸器之间。
三、卸胎1、首先检查卡盘上有无异物，然后将锁杆Z向旁边移开，使锁杆Z 成白然状态；2、踩下开启踏板，使卡爪张开，以便锁住轮耦外沿；3、用专用的润滑膏刷在胎唇，轮耦边缘，轮耦外面朝上；4、把压松的轮胎轻轻地放在卡盘上，然后按住车轮，按选择固定方式固定，踩下闭合踏板，锁住轮圈。
5、向下移动端头，使拆胎头与轮圈边缘表面接触；6、调整悬臂，确定端头与车轮呈垂直距离，然后锁住悬臂，拆胎头的间隔，通过手轮手动调节（理想距离为1厘米）；7、用专用撬杆撬开胎唇，把舌形弯头放入轮耦与胎唇之间；8、踩下踏板，使卡盘转动，使胎唇上边完全脱离轮耦，如遇卡盘被卡住不转时，用脚向上提起踏板，使其反转，调整被卡原因后，再正转，直到胎唇脱离轮耦；9、后用撬杆按上G和H方法，把下面胎唇撬开，使胎唇完全脱离轮耦；10、盘转动时，注意不要把手伸进轮胎中间。
四轮定位培训-02_车轮定位仪操作
定位前的准备工作
6．将举升机升到最低锁孔位置 （或调车位置），保证工作面的 水平。 目的： 传感器在水平不同的平面测出的 数值不同。应在水平面上检测车 辆。
7．锁上刹车锁 目的： 防止在转向测量时，车轮发生转 动引起传感器随之转动，影响测 量结果。
检测和定位的几大步骤
• 偏位补偿(VAS6331) 车辆来回推动20cm
• 偏位补偿 按前进方向旋转车轮; 每次旋转90度; 最后回到初始位置。
回顾:
定位仪的操作过程和要点
内容
定位前的准备工作 检测和定位的几大步骤 车辆的定位准备
定位前的准备工作
操作步骤： 1．车开上举升机之前，先检查转角盘 的销子是否销好。
目的： 防止损坏转角盘内的传感器。 防止车身滑动。 2．应尽量将车停在转角盘和后滑板的 中心。 目的： 防止前轮20°转向测量时对转向机 构有附加阻力。
车辆的定位准备
• 填表格: --输入客户信息 --输入和调整车辆
• 基本状态检查，包括轮胎气 压和胎纹深度等
车辆的定位准备
选择与定位匹配的车型数据
如果是WIN版程序，需要用鼠 标选择被检车型，最后需要 双击确认
目视检查: 与定位无直接关系，可跳过
准备工作提示 操作熟练之后可不看。
车辆的定位准备
车辆就位 （Vehicle preparation ） 调整前检测 （ Before adjustment measurement ） 定位调整 （ Vehicle adjustment ） 调整后检测 （Print Report ） 结束 （ End ）
定位前的准备工作
３．将车在举升机上停正后，先检查一下 胎压是否正常。
给车子做四轮定位的方法和作用
给车子做四轮定位的方法和作用汽车行驶中跑偏是比拟经常见的问题，大大都状况下，可以经过做四轮定位把问题处理。
但有时怎样做四轮定位都欠好，这必然是其他的缘由招致的，必需把缘由找到处理失落，才干彻底治好跑偏的毛病。
除四轮定位掉准外，能招致跑偏的首要要素还能够有：1.两侧的轮胎斑纹纷歧样或斑纹一深一浅纷歧样高。
最好是全车都运用统一种型号的轮胎，最最少前轴及后轴的两个轮胎必需是一样的，并且斑纹深度必需一样，超越磨损极限必需改换。
别的，两侧轮胎气压不等。
轮胎气压不等会使轮胎变得巨细纷歧样，滚动起来必定会跑偏。
2.前减振器掉效。
前减振器掉效后在车辆行驶中两吊挂一高一低，受力不平均，招致跑偏。
可以经过专用减振测试仪来检测减振器的接收度，判别减振器的黑白，如无前提可拆开用拉抻的办法来判别。
3.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。
转向拉杆球头，支撑臂胶套，不变杆胶套等是经常见的间隙易过大的部位，应举升车辆细心反省。
由此可见，固然四轮定位能给我们的喜欢车平安行驶带来很好的保证，然则，四轮定位也并不是全能的。
在维修厂做四轮定位时更要小心慎重，不少维修厂为了削减任务量，四轮定位做得含模糊糊。
例如正常的四轮定位需求调整8项目标，有的维修厂只调整了个中几个目标。
业界人士提示车主，在汽车改换新胎或发作碰撞变乱维修后，或许呈现前后轮胎单侧偏磨，驾驶时偏向盘过重、飘浮或股栗，直行时汽车向左或向右跑偏的情况，就需求做四轮定位了。
假如没有呈现以上状况，出于维护的目标，也建议新车在驾驶三个月后、旧车每半年或一万公里做一次四轮定位。
做四轮定位时，车主最好能去看看检测电脑，调整后的四轮数据应该和上面的参照数据(或出厂数据)一致。
如有其他毛病，或许，喜欢车刚做完四轮定位，这下就要从其他方面找缘由了。
本文感谢：电脑洗车机, 。
四轮定位原理通俗解释以及基本操作方法
四轮定位原理通俗解释以及基本操作方法大家经常遇到四轮定位问题，我也一直不太明白四轮定位到底是怎么原理，内外后倾角、束角等等也听说，就是不知道实际是指什么。
干脆找点图，通俗的解释一下。
另外建议四轮定位最好到专业店，和4S，因为他们的定位仪先进，数据库准确，路边小店和汽配城之类收费很低，但是只是微调或者不调或者只调某个数据敷衍。
我就遇到过在小店调了几次都不行的。
所以宁可多花点钱一次调准确。
搞不懂可以用笨法，就是看电脑屏幕上几项的数据无论是什么，都变绿就正常了，有一项是红的都不正常。
看看图，定位对行驶的影响定位对轮胎的影响四轮定位原理及四轮定位仪作者：老文时间：2009-09-25 内容提要：由于近代汽车工业的迅速发展，特别是高速公路的发展，使汽车速度提高得很快，对汽车行驶系的定位精度也提出了较高的要求。
随着中国汽车工业的飞速发展，四轮定位仪在汽车维修行业中得到了越来越广泛的应用。
它是汽车修理厂维修设备中单台设备价格较贵的几种大型设备之一关键词：近年来，随着中国汽车工业的飞速发展，四轮定位仪在汽车维修行业中得到了越来越广泛的应用。
它是汽车修理厂维修设备中单台设备价格较贵的几种大型设备之一，其技术含量、技术附加值也相对较高。
什么是四轮定位及为什么要四轮定位？当汽车水平停放时，在汽车的纵向垂面内，主销上部向后倾斜一个角度r,称为主销后倾角。
当主销具有后倾角时，主销轴线与路面交点A 将位于车轮与路面接触点的前面。
当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转（例如向右偏转，如图中箭头所示），能产生回正作用。
当汽车水平停放时，在汽车的横向垂面内，主销轴线与地面垂线的夹角为主销内倾角。
主销内倾角的作用是使车轮自动回正。
通常车轮轴线不在水平面，为了方便说明这里假设直线行驶时车轮轴线在水平面上。
对于车轮轴线不在水平面的情况，只要把下图的水平面改为锥面。
如下图所示，考虑该水平面上和主销有交点的直线，主销与这些直线的夹角有一个最大值。
四轮定位的调整方法
车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致严重事故。
在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。
影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。
当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。
一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。
“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。
问询诊断驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。
因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。
而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。
但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。
这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。
问诊需要抓住重点，主要如下。
1．为诊断故障而向客户提问的技巧（1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。
（2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。
（3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。
2．在向客户问诊时必须懂得的常识（1）应在故障再现时，确认客户的要求。
（2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。
3．修理技师应询问的内容（1）第一次故障发生的时间。
四轮定位操作流程 Microsoft Word 文档
四轮定位操作流程1 定位前的检查需检查的项目共四项。
（1）检查汽车轮胎检查同轴的轮胎型号、气压、磨损程度是否一致；做车轮动平衡及径向跳动检查。
（2）检查减振器观察减振器是否漏油（用眼观察或进行弹跳试验）；减振器上支座轴承间隙是否过大；螺栓是否松动；橡胶衬套或缓冲块是否破损。
（3）检查车轮轴承轴承间隙检查（车轮是否有水平移动量）；如有问题必须进行更换或调整。
（4）摆臂、衬套和球头检查摆臂是否弯曲变形；摆臂衬套是否磨损松旷；球头是否有径向或轴向移动，发现有问题必须更换。
注意：检查这一项需要把车辆支起。
2 电脑检测将车驶入四轮定位工位，将车停在定位仪两转盘中心，并处于直线行驶状态，拉紧手刹，用刹车固定器将制动踏板踩下，以防止车轮在测量时滚动影响测量数据。
定位仪安装（一定要把定位仪按到位）再需进行车辆选择，客户信息登记，打正方向盘等检测的预备工作。
3 车体调整根据检测结果，分析数据，作出准确的调整方案。
调整原则:先后轮再前轮，先外倾再前束，最后调整主销后倾和内倾。
前束的调整：前轮前束的调整是调整转向横拉杆；后轮前束的调整分两种，一是通过调节偏心螺栓来改变前束值，另一种是通过改变下摆臂的长度来改变前束值。
主销后倾角的调整，通过调整下肢臂上的调节螺母或加减垫片来改变主销后倾角。
对于前轮外倾角和主销内倾角一般情况下是不可调整的，要是调整只能加偏心螺丝。
4 调整复检调整好以后，重新测量各个角度值，使之与标准数据相比较，看是否在车辆检测数据范围内，如果不在检测数据范围内，请重新调整再检测，直到所调整的数据在标准数据的范围内。
5试车由于汽车是一个复杂的群体组合，四轮定位只能修正它的局部参数，所以在测量平台上测量的局部参数再准确，也很难保证它和汽车的整体参数相吻合，因此必须要进行路试。
6 修正通过路试，找出不足，重新确立调整方案，尤其是对那些曾经发生过创伤的汽车，它的整体参数都发生了很大的变化，即使将局部参数调整准确，未必达到整体配合的要求，这就需要定位技师对特殊车辆的定位参数进行“重新设计”，使局部参数和整体参数很好的配合起来，以达到稳定、安全、舒适的要求。
第八章 汽车四轮定位
主销后倾角（Caster angle）
从侧面看车轮，转向主销 (车轮转向时的旋转中心) 向后倾倒，称为主销后 倾角。
车轮回转轴线
1、增加行驶安全 2、直行时方向盘正直 3、转向后方向盘自动回正 4、减少汽油消耗 5、减少轮胎磨损 6、维持直线行车 7、增加驾驶控制感 8、降低悬挂配件磨损 影响 车轮定位正确与否，将直接影响汽车的操纵稳定性、安 全性、燃油经济性、轮胎等有关机件的使用寿命及驾驶员的 劳动强度等 。
行驶多久或发现什么状况需要四轮定位
外倾角不良引起车辆跑偏_标清.flv
外倾角
如果空车时车轮的安装正好垂直于 路面，则满载时，车桥将承受变形，而 可能出现车轮内倾。这样将加速汽车轮 胎的偏磨损。 安装车轮时预先使车轮有一定的外倾角， 以防止车轮内倾。
外空 倾载 角时 预 设
满载时正好垂直地面
外倾角
从汽车正前方看，汽 车车轮的顶端向内或 向外倾斜一个角度， 称为车轮的外倾。
与地面接触点（受地面反作用力点）
作用：
保证汽车直线行驶的稳定性，使转后的前轮自动回正。(a) 主销后倾角太小影响：
转向后缺乏方向盘自动回正能力、车速高时发飘 (b) 主销后倾角不对称影响：
左、右两轮之主销后倾角不相等超过30′（0.5度）时车辆出现跑偏， 跑偏方向主销后倾角较小的一侧。
主销后倾_标清.flv
作用：转向省力，消 除跑偏，减少轮胎磨 损。
正外倾角太大的影响： （1）轮胎外侧单边磨损； （2）悬挂系统零件磨损加速； （3）车辆会朝着正外倾角较大的的一侧跑偏。
车轮定位的调整方法
车 轮外倾 角 、 主销 内倾角 和前 轮前束 四个 内容 。 后轮 定 位指 的是对 两个 后轮来 说 也 同样 存 在与后 轴 之 间
安装 的相 对位 置 ，后轮定 位包 括 车轮外 倾 角和 车轮 前束 。车 轮定 位不 准会产 生许 多 问题 ， 如表 １ 所示 。
表 １ 车 轮定 位 不 准 的 后 果
簧、 扭杆 是 否 弹性过 弱或 过 载 ； 轴 、 臂或 Hale Waihona Puke 控 制 后 纵调外 顷 角
一
■■■■ ■＿ 一 －一
，
调 前
图 ３ 用 可 调 节 的 横拉 杆 接 头 调 整 后轮 前 束
３ 前轮外 倾 角和主 销后倾 角 的调整 有很 多 方法 可 以调 整 前 轮 外倾 角 和 主 销 后倾
臂是 否弯 曲 ； 架支 架位 置或 车身尺 寸是 否正确 。 悬 后 车 轮 外 倾 角 不 正 确 的原 因 可 能 与偶 然事 故
有 关 ， 视 车 型 选 择 调 整 方法 ， 的可 用 旋 转偏 心 可 有
轮 的 （ １ 方法 ， 的可使 用垫 片 （ ２ 。 图 ） 有 图 ）
图 ２ 使 用 垫 片调 整 后 车 轮 外 倾 角
５
车 轮 内倾 角 不正 稳定性 差 ； 回正缓慢 ； 内倾角较 小 向 确 一侧 跑 偏 ； 向沉 重 转 前束不正确 轮胎磨损
２ 调整 后轮 前束
调整 后 轮前 束 可 以调节 推 力角 ， 常 用 可调 节 通 的横 拉 杆 接头 （ ３） 下 控 制臂 上 的偏 心 轮来 调 图 或
角。
图 １ 旋转偏心轮调整后车轮外倾角
（ ） 片 。许 多汽 车利用 垫片来 调整 主销后 倾 １垫
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汽车轮胎定位操作方法
汽车轮胎定位是指调整汽车前轮和后轮之间的相对角度和位置，以确保轮胎与地面的接触均匀，减少磨损和提高行驶的稳定性。
正确的轮胎定位可以延长轮胎的使用寿命，提高驾驶舒适性和安全性。
进行汽车轮胎定位的操作主要包括四轮定位、前轮定位和后轮定位。
下面我将详细介绍每种定位操作的方法。
1. 四轮定位：
四轮定位是最完整、最精确的定位方式。
它包括调整前轮的定位，同时也要调整后轮的定位。
通常需要使用专业的四轮定位仪器进行操作。
首先，将车辆停放在平坦的地面上，并保持车辆的重量均匀分布，通常需要确保车辆的油箱至少有1/2的油量。
然后，将四轮定位仪器安装在车辆上，根据仪器的指示进行操作。
四轮定位仪器通常包括角度测量装置和对准器。
角度测量装置可以通过测量轮胎与地面的连接点来测量轮胎的角度。
而对准器可以通过光束或雷射来指示轮胎的定位情况。
通过调整车辆的悬挂系统和转向系统，可以使各个角度和轮胎的定位达到标准范围内。
2. 前轮定位：
前轮定位是指调整前轮的定位角度，包括前轮的前倾度（Camber）、前轮的内倾度（Caster）和前轮的转向位移（Toe）。
前轮定位通常可以在专业的汽车维修店或修理厂进行，需要使用专门的前轮定位仪进行操作。
在进行前轮定位之前，车辆需要停放在平坦的地面上，并确保车辆的重量均匀分布。
然后将前轮定位仪器安装在车辆上，根据仪器的指示进行操作。
调整前轮倾角需要调整车辆的悬挂系统，通常需要调整车辆的弹簧和减震器来达到倾角的要求。
调整前轮内倾度需要调整转向系统，通常需要调整车辆的转向臂和转向连接杆。
调整前轮的转向位移需要调整转向系统，通常需要调整车辆的转向杆和工作机构。
3. 后轮定位：
后轮定位是指调整后轮的定位角度，主要包括后轮的内倾度（Camber）和后轮的转向位移（Toe）。
后轮定位通常可以在专业的汽车维修店或修理厂进行，需要使用专门的后轮定位仪进行操作。
在进行后轮定位之前，车辆需要停放在平坦的地面上，并确保车辆的重量均匀分
布。
然后将后轮定位仪器安装在车辆上，根据仪器的指示进行操作。
调整后轮倾角通常需要调整车辆的悬挂系统，通常需要调整车辆的弹簧和减震器来达到倾角的要求。
调整后轮的转向位移需要调整转向系统，通常需要调整车辆的转向杆和工作机构。
总结起来，汽车轮胎定位是调整轮胎和车辆之间的相对角度和位置，以确保轮胎与地面的接触均匀，减少磨损和提高行驶的稳定性。
进行汽车轮胎定位的操作可以包括四轮定位、前轮定位和后轮定位。
其中，四轮定位是最完整、最精确的定位方式，而前轮定位和后轮定位可以分别调整前轮和后轮的角度和位置。
这些操作通常需要在专业的汽车维修店或修理厂进行，使用专业的定位仪器进行操作，调整车辆的悬挂系统和转向系统，以达到轮胎定位的要求。
正确的轮胎定位可以延长轮胎的使用寿命，提高驾驶舒适性和安全性。