塔吊防碰撞危险源分析及预防措施(一)

塔吊防碰撞危险源分析及预防措施(一)

一、塔吊的定位及布置方案：

6#楼建筑高度为76.05米，QTZ80B米塔吊的独立起升高度为47米，采用附着式起升系统后附着式起升高度达110米，可满足施工要求，根据施工现场总平面布置图及5#、8#楼塔吊布置方案，决定采用2#方案塔吊大臂长54米臂长组合。

5#楼安设北立面的QTZ63轩龙塔吊，臂长50米，两台塔吊之间中心距为70m，而两塔吊的前臂为54m、50m，造成两台塔吊相交54+50-70=24m，存在互相碰撞大臂、吊钩、钢丝绳危险。

8#楼安设在东立面的QTZ80金魁塔吊，臂长54米，两台塔吊之间中心距为46m，而两塔吊的前臂为54m、50m，造成两台塔吊相交54+50-46=48m，存在互相碰撞标准节、大臂、吊钩、钢丝绳危险。

为确保各塔机运行正常，防止碰撞发生安全事故，特根据现场实际情况，编制塔吊防碰撞措施，以确保施工安全。

二、防碰撞危险源、危险时段分析及预防

1.确定重叠具体部位：5#与6#重叠大臂24米；5#与8#重叠大臂48米，重叠塔身8米。

2.确定塔吊臂交叉重叠时的高差：5#≥6#9米；6#≥8#2.5米。

3.5#楼由于开工较早，现已施工至11层，塔吊在升降或日常使用的过程中，要高于6#楼塔吊三个标准节≥9米。故不存在大臂相撞的危险，碰撞危险源时段为5#楼在吊装钢筋作业过程中，大臂旋转至6#楼塔吊

回转半径之内，容易发生碰撞钢丝绳。

4.8#楼工程刚开工，在基础施工阶段，在安装塔吊时，两方项目经理就塔吊安装地点达成共识，相互约定了塔吊吊装区域、回转区域及特殊情况的处理事项，并且双方使用的对讲机频率一致，只是不同波段，在发生相互需要协调时，双方司机调整波段就可进行协商解决处理。

5.重叠区域标记，司机明显可见。

6.6#楼项目部设专职司机3人，指挥人员4名，每班3人上下同时作业，24小时安全监护，防止碰撞。

7.配备足够数量对讲机，司机、指挥人人持机。

8.安全员每天跟踪监督管理。

9.重叠区域工作时间差制

1）、一般性吊装工作，按照空车让重车，即空运转塔吊避让吊装重物塔吊。

2）、先到先吊：即根据先来后到顺序施工，特殊情况如应急抢险可另外调整。

3）、相互鸣笛示警防止碰撞

4）、停机时定位：临时停止作业或下班时，各塔吊停止方向均无妨碍其他塔吊回转作业范围。

5）、临时性某台塔吊在非工作时间在重叠区域吊装，应向项目部汇报，各项目部调整，避开作业范围。

三、防碰撞安全措施

1、塔吊在升降时，两台塔吊严禁升降在同一水平面，应产生至少一个标准节高差。

2、尽量避免两台塔吊在交叉区同时施工。

3、所有塔吊应经常检查防撞灯是否完好，夜间施工时灯光照明充足，以利驾驶员视觉观察，不产生盲区。

4、在两台塔吊同时使用时，两塔吊的地面塔吊指挥员及塔吊司机的对讲机要统一调在同一频道，以便相互协调交叉使用，防止碰撞。

5、在交叉区工作时，只允许一台塔吊在交叉区内，待一台塔吊离开交叉区内，另一台塔吊方可进入交叉区内。

6、在交叉施工时，驾驶员应将所吊物体变幅在交叉区外，待所吊物体到指定地点后，才可变幅水平距离。

7、在交叉区施工时，两台塔吊应相互逆时针旋转，避免两台交叉。

8、在交叉区施工时，两台塔吊所吊物体钢丝绳应收紧，避免上面一台塔吊钢丝绳碰撞下面一台前臂。

9、在交叉区施工时，应避开两台塔吊同时吊装长料物体。

10、在交叉区作业时，夜晚禁止两台塔吊在交叉区内同时作业。

11、在交叉区作业时，严禁无人指挥和同时作业。

12、在交叉区作业时，遇有四级以上大风时，应停止吊大模板作业。

13、6#楼西单元在吊装大模板时，5#楼若需要吊装钢筋，需提前与6#楼协商，错开吊装时差，避免碰撞。