路基填方试验段总结报告
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路基填方试验段总结报告
为全面展开路基土方填筑施工,我标段在K40+390-K40+660段进行了路基填方试验段施工,试验段长270米,填筑土方956m3,根据路基填方试验段施工方案,我部成功完成了该段试验施工准备,获得了宝贵的试验数据,为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下:、、在本标路基试验段施工期间,得到了一监部的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中,严格遵守公路交通工程施工技术规范要求,按照施工监理实施办法的有关程序,进行了路基试验段的整体施工,并获得了宝贵的路基填筑试验数据。
、、试验目的
1、确定填料碾压时的最佳含水量;
2、确定适宜的松铺厚度;
3、确定合适的碾压遍数和碾压速度;
4、标高、边坡、横坡的测量控制方法;
5、最佳的机械组合和施工组织;
、、施工人员和设备配置情况如下:
投入的机械设备见下表
序号名称型号单位数量
1挖掘机KOBELCO230台1
2装载机ZL-50台1
3推土机SD16台1
4平地机PY-180台1
5振动压路机YZ18台1
6洒水车5m3台2
7自卸汽车15t台5
四、施工过程
1、取土场
1)取土时,首先采用推土机推除表层30cm耕植土至指定地点,适用填料采用挖掘机挖装,自卸车运输至试验段
2)开挖时结合取土场原有地形,取土后坑底整理平整,作业面不能有积水。
2、填筑前的准备
1)路基填筑前,已对原地面进行清理并压实,并经监理工程师检验合格。
2)用全站仪准确测设路基每20米的中桩、边桩位置;为保证路基边缘压实度,路基两侧各加宽填筑30cm。
3)用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高(松铺系数初步定
为1.18)
3、填筑土方
1、自卸汽车每车装土10m3,按松铺厚度25cm计算,在填土范围内按方格洒灰线,施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。
2、填筑采用纵向全断面水平填筑,宽度按设计宽度每侧加宽
30cm。
4、标高及平整度的控制
1、摊铺填料时采用推土机粗平,平地机精平并配合人工修补。
2、根据松铺厚度标记的中桩、边坡高度,重新对填料顶标高
进行复核。
5、碾压及压实度控制
1、该段填土场土样最佳含水量为14.0%,初次检测填料的含
水量为20%,采用三铧犁翻耕晾晒,每隔2小时翻晒一遍。
2、填料经过晾晒,经检测含水量在14.8%时开始碾压。
3、碾压时,采用振动压路机先静压一遍,然后再振动压至压
实度达到规范要求为止。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h,碾压时应确保均匀,无漏压、
无死角、无明显轮迹。
4、碾压开始后,试验工程师在碾压第二遍过后,每碾压一遍
检测一次压实度,并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。
5、根据现场检测记录,碾压二遍和三遍后,压实度不能满足
设计要求。
6、碾压四遍后,部分检测点的压实度满足设计要求。从现场
查看,表层3-5cm土体由于失水太快而松散,下层土较密实。采取补水后再适当晾晒的方法。
7、检测土体含水量合适后,碾压第五遍。经检测压实度全部
合格。
6、标高、横坡检测
1、压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测,计算
横坡度。
2、根据填筑前后高程差计算压实厚度,推算松铺系数。
、、数据总结
1、压实度检测对照记录
序号检测点压实遍数压实度含水量备注1K40+450第二遍89.814.2最大干密度1.91g/cm3
2K40+500第二遍89.013.5
3K40+560第二遍89.612.8
4K40+620第二遍89.913.1
5K40+500第三遍90.512.5
6K40+560第三遍90.914.2
7K40+620第三遍90.714.6
11K40+500第四遍91.612.8
12K40+560第四遍92.513.5
13K40+620第四遍91.714.8
18K40+500第五遍94.013.5
19K40+560第五遍93.713.6
20K40+620第五遍93.513.9
通过对以上结果的分析,第五遍压实后压实度能够达到要求;第二
遍压实后压实度平均为89.5第三遍压实后压实度平均为90.7;第四遍压实后压实度平均为91.9;第五遍压实后压度度平均为93.7。
2、松铺系数
按4.5×7m方格数量确定
虚土方(m3)压实方(m3)松铺系数11.59.2 1.25
11.39.0 1.25
12.09.6 1.25
11.29.0 1.25由以上数据得出松铺系数为1.25。
3、含水量控制:含水量应控制在12.8%±2%范围内,开始碾压效果最好。
4、完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。
通过本试验段的施工和总结,我部认为可以用此方案指导全标段路基土方填筑施工。