2014年城乡公交一体化情况汇报
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
2014年城乡公交一体化情况汇报
几年来,我们在省厅、市局和当地党委政府的正确领导下,把城乡公交一体化作为建设城乡一体均衡的重要工作来抓,积极谋划,主动作为,创新实践,农村客运班线公交化改造基本完成。
一、主要做法一依托完善的道路网络,推进农村班线公交化改造。
市2002年在全省率先基本实现了村村通等级柏油路,2011年,省厅又把市列为村级公路网化示范县并给予补助1亿元。
活动开展以来,市共完成投资393亿元,新建村级公路585公里,实现了全市所有行政村的主要街道全部硬化,彻底消灭了断头路,打通了连村路;为巩固网化成果,市镇财政今年起每年出资9000多万元对村级道路及环境卫生进行了托管,建立了财政对乡村道路建设与维护予以补贴的长效机制,市的农村公路建设继续走在了全省前列。
今年以来,我们交通运输局根据部、厅积极推进农村客运公交化改造加快实现城乡客运一体化的战略部署,及时调整交通工作思路,决定在完成村路网化的基础上,在全市范围内加快城乡公交一体化改革,下大力气解决原有农村客运班线车辆破、服务差等落后问题,更好地满足城乡居民的出行需求。
为此,我们先后组织学习考察等地的经验与做法,深入全市镇村和客运企业进行调研,召开不同层次的座谈论证会,广泛征求社会各界的意见建议,市委市政府及时出台了《关于全市城乡公交一体化的实施意见》,今年重点是完成农村客运班线退市,开通运行城乡公交和镇村公交,彻底改变分散的个体经营模式,真正实现网络全覆盖、管理无盲区、服务零距离的集约化、网格化工作目标,尽快形成高效、
畅达、舒适、安全、便捷的城乡公交一体化服务体系。
二正视热点突破难点,完成个体班线退市。
农村客运班线公交化改造关系千家万户,倍受社会各界关注。
我市原有农村客运班线35条,营运车辆204辆,全部为承包和个体挂靠经营,运营车辆破,服务质量差,安全隐患多,行业监管难度大,严重滞后于的经济发展。
农村客运班线公交化改革涉及到运输企业、经营业户的切身利益,由于历史原因农村班线每个车辆价格被炒至30―50万不等,面对农村班线公交化改革,经营业户动辄就以上访或堵路相威胁。
改革中如何平衡运输企业、客运业户、镇街群众等多方利益的诉求,如何筹措改革资金,在不影响正常运营的情况下使原有的农村客车如何顺利退市,完成新老车辆和运营体制无缝隙交接,是改革中的重点和难点,对我们也是个严峻考验。
为此,在改革伊始,我们加大工作力度,妥善处理原有农村客运班线退市工作。
首先我们委托中介评估机构对每一条线路、每辆车的残值进行评估,在广泛征求客运业户意见的基础上,多次召开座谈会和专题听证会,创造性思维化解矛盾,制定了出租车置换和货币补偿两套解决方案,由客运经营业户自主选择,原经营业户签订收购合同并收到经济补偿后,退出经营市场。
在旧车收购过程中,我们开动脑筋,坚定不移,注重政策宣讲和一对一对话谈判,努力化解了业户诉求复杂、不稳定因素多等困难,