海外工程国际物流管理问题与对策讲解学习

海外工程国际物流管理问题与对策 国际物流管理属于项目执行中的一个环节，对项目进展和项目质量影响大。本文现就中东某国综合钢厂在国际物流各个环节中出现的问题、采取的措施及取得的成效与读者探讨国际物流管理的实际操作。 中东某国综合钢厂项目所在地点为内陆，距离最近港口约500公里，项目一期设计产能150万吨方坯，包括新建炼铁系统、炼钢连铸系统、公辅系统和公共设施，工程建设采用EPC总承包模式，交货方式为DDU条款。项目为冶金类项目，设备种类繁多、大小不一、品种不一，造成了包装方式非标准化及包装样式多样化，给长途物流带来了很多难题和挑战。 对于本项目，包装箱的种类主要分为木箱包装、铁箱包装、托盘包装及集装箱包装4类。在物流开始初期，就出现了一些问题，主要集中在5个方面。一是货物在船上配载不均匀、不合理，导致船只行驶时在风浪的作用下产生摇摆，使包装箱受到挤压，产生位移。二是木质包装破损，内容物散落或丢失，个别包装完全破损，需要重新制作包装，尤其对于螺栓、螺母、垫片、销、O型圈、密封垫等，丢失后需要厂家重新组织发货，给项目的执行带来了一定的隐患。三是铁框架包装出现变形，导致内部货物变形。四是托盘包装经过长途运输的挤压，产生变形，无法很好地托住货物，导致目的港无法起吊卸货。五是货物在目的港没有按照包装箱标示分类存放，不符合存放条件。面对这些问题，公司及时采取了以下应对措施。 装船配载 首先，加强货物装船配载时的监理、监督工作，委派专业、专职人员对装货过程全程跟踪，并抓取影像记录，以备将来作为参考凭证。 其次，制定配载方案，组织船东、大副及专职人员实地到码头货物堆场，认真考察货物情况及种类，根据船型及货物情况，制定详细的配载图，并严格按照既定的配载图进行货物装载。 再次，装船配载时，密度大、重量大、不怕压的货物装载船舱底部，作为打底货，要求重量轻的木质包装放在上面。一般情况下，包装重量轻的货物内容物重量体积较小，或者内容物强度小。木箱如果强度不够，在产生挤压时，很容易造成内容物损坏，或者木箱发生大面积坍塌，影响货物配载的稳定性。 包装要求 对于包装箱，尤其是木质包装箱，包装破损对项目的形象影响较大，当破损木箱到达现场后，会给业主及安装施工方造成视觉上的冲击。相比较，钢结构或者散装设备，视觉上的影响则较小。无论钢结构或者木箱，高度与宽度的比值均要满足高度/宽度<1.对于实在无法满足条件的包装，则要在包装强度、重心位置上下功夫，保证包装强度能够承受多层包装的挤压，并尽量降低重心位置。这样包装的稳定性更高，在转运卸货的时候发生包装倾倒现象的概率相对较小，能够更好地保护货物。 包装箱内部不要留有过大的空余空间，因为空余空间无支撑，一旦发生包装箱受压破损，很容易造成包装箱彻底损坏。在船只行驶过程中，会影响其他包装堆放的稳定性，如木质包装箱普遍采用铁质框架，则可以解决此问题，但是，对于出现过大空余空间的木箱，则要对铁质框架进行加强，或者在空余空间放置方木、加支撑等。 一、木箱包装 从现场破损的情况看，很多木箱的破损都是从一个点开始，从而造成整个木箱的失稳，结果就是木箱完全破损。所以首先要保证木箱的坚固，在制作木箱的时候，除了木箱的四个立柱及横梁，要保证顶面至少在1平方米的范围内有一个点支撑在横梁上，从而保证当这个点出现过载时，由于多加了一个支撑，将力传递到底座上，不会导致木箱整体塌陷。 木箱的底座与木箱的侧壁要紧固连接，否则一旦发生木箱倾倒，就会造成底座与侧壁脱落，内容物很容易从木箱内散出。木箱的底座要求可以从四面都能用叉车装卸，这样在装卸货时，则不用为了能够吊装而去特意旋转木箱，减少木箱的二次损坏。木箱必须有立柱和横梁，立柱和横梁的大小视包装箱的大小而定，至少要保证其截面为50×50mm.同时，所有木箱外应增加铁框架结构。 二、铁箱、托盘包装 对于钢管、角钢、圆钢等材料，不要采用木箱包装，尽量采用铁质框架，并且每个包装的重量不要过大，对于包装的端头，如货物直径较小，最好采用钢板封堵，如货物直径较大，则可以采用直径较大的钢丝网，防止运输过程中或者吊装过程中散件从两端窜出，轻则造成包装损坏，重则造成事故。对于钢结构，通常采用托盘包装，在结构上应设有吊耳，非常方便吊装。尽量不采用活动式吊装装置，因为货物在长途运输途中的相互挤压，相对位移会造成包装托架变形、损坏，到达目的地后吊装装置将无法使用，无法进行搬运。 三、货物的装箱 对于小零件，尽量不要采用编织袋装运。编织袋容易破损，造成内容物丢失。应采用皮质或者其他不容易磨损的袋子或者器皿装运，并要在袋子外注明内容物数量、规格、编号，尽量一种规格装在一个袋子中。如同种物品数量过少，需要一个袋子中装多种小零件，则要在袋子外面写明详细内容物，或者在袋子里放入本袋子的详单。对于成包装的螺栓，厂家普遍采用原厂包装，而原厂包装为纸盒箱，很容易损坏，也很容易造成螺栓混在一起，给安装工作带来麻烦。建议以2-4个包装为一组，放在一个简易木盒子内，形成如抽屉式的结构。 对于零件类，要求在包装箱内以大横截面为受力面，避免包装箱局部压力过大而损坏，并要将包装零件在包装箱内固定，不允许产生相对位移。每一个零件都要贴上标签号，以便安装时的查找。电气设备的包装要特别留意，一般木箱均备有防水布，但是电气类设备放置在木箱内，还应加强防水措施，并采用单独木箱包装，避免受潮。 设备的贮存 设备包装上打印特殊标志。如在有防爆、防毒要求的设备包装上应显示需隔离存放。在装卸、运输、储存过程中，要根据包装标志的示意及要求进行处理，便于开箱检验、移交及库房管理。设备的贮存包括待检设备存放、检验合格后的入库存放以及检验后不合格的设备暂存及其他必要的贮存。 设备的贮存既要考虑设备的安全，又要考虑环境条件(如温度和湿度)的影响。因此应规定设备的适宜贮存设施，并定期对贮存的设备进行检查。贮存区域应保持清洁，所有在贮设备都必须具有完整的标识。对易受温度、湿度等因素影响的设备，应确保对其采取适当的措施，以免受损坏。 中国国际货运代理发展障碍与战略转变 国际货运代理的概念在中国 1995 年颁布的 《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》中就已经明确内容，是指向委托人提供货物运输和储存服务的行业，具体而言，是代理商接受收货人、发货人的委托，或者以自己的名义，或者以委托人的名义，为委托人办理国际获得运输或者储存业务，并相应地收取一定的服务报酬。随着世界经济的发展，国际货运代理所覆盖的范围广泛，除了传统的进出口服务活动，诸如托运、仓储、揽货、订舱、包装、分拨、报关、报检、货物保险等业务之外，还基于国际贸易需求发展了新的服务业务，包括国际多式联运、国际快递、物品运输、第三方物流等。物流在近些年来发展迅猛，在国际贸易中发挥着越来越重要的作用。随着国际货运代理的发展，一些代理运输企业已经开设运输通道，使用自己的运输工具开展国际贸易运输业务，使得国际或与代理逐渐转向第三方物流发展轨道，实现多功能集成物流转型。 1 、中国传统货运代理的核心竞争力 国际货运代理行业伴随着国际贸易的发展应运而生，包括大型的工业贸易企业、物流以及货物运输业的发展，并形成了产业链运作模式，国际货运代理提供了多种形式的服务。国际货运代理由传统的货物代理企业发展而来，初期以提供货运服务为主，包括陆地运输、船运和空运等。 1. 1 传统货运代理具有较强的核心业务能力 随着国际贸易的多元化发展，国际货运代理业所提供的服务业越来越多样化。但是传统的货运代理业务依然存在着一定的竞争力，特别是获得代理企业所提供的集货、订舱、报关、检验等，包括费率的洽谈在内，都属于是货物代理企业的核心业务。传统货物代理业务按照都集成化管理模式展开，实施流程化管理，使货物运输在船运港口、海关以及机场等，都可以高效通关。基于此而使得货运代理商与承运人之间建立良好的合作关系，开设多种市场营销渠道，以提升集货能力[1]. 1. 2 传统货运代理货运经验丰富 传统的国际货运代理国际货运经验丰富，相关专业熟练，且知识范围广，在开展运输服务的过程中，由于拥有法律知识，对于经济制度以及社会风俗习惯都有所了解，可以在为客户提供集成化服务。为了能够安全高效地完成运输目标，传统货运代理会制定最优运输方案，选择最为方便快捷的工具。随着运输网络化管理，传统的货物运输代理更是依赖于长期的业务发展经验而将相对完备的货物运输网络建立起来，包括货运运输过程中所涉及的每一个环节，即承运、代理、运输途径、海关、仓储、检验、包装等，都要跟踪掌握，当在货物运输过程中存在偶然事件，可以及时做出处理方案并诉诸实施。 1. 3 传统货运代理硬件配备完备 传统货运代理拥有专业货运代理人才，为货运代理提供了无形竞争力，加之传统货运代理资产雄厚，不仅具备一定的规模，而且仓储、转运以及资金垫付能力等硬件配备都较为完备，使得传统国际货运代理具有一定的行业竞争力。 2、 第三方货运物流发展的主要原因 2. 1 国际货运代理是第三方物流的基础 虽然第三方物流与国际货运代理之间在业务性质上存在着共性，但是严格地讲，国际货运代理涵盖在第三方物流业务范围内。国际货运代理业务除了承担货物运输服务之外，还要承接进出口单证制作、进出口报关等业务。第三方物流所提供的服务业务则有所进一步扩展，除了提供必要的货运代理服务之外，还承揽货物的加工、包装、装拆箱、配送、分拨等[2].第三方物流除了向客户提供必要的软件服务之外，还会提供给客户硬件服务，以对于自己所拥有的设施有效利用。比如，第三方物流向用户提供运输工具、机械设备以及仓储设施等，都可以获得一定的附加效益，提升行业附加值。 国际货运代理也会承揽第三方物流业务，但是会受到诸多因素的局限而使得物流业务难以如第三方物流一样运作自如。国际货运代理是第三方物流经营的基础，第三方物流中的代理人和经营人多从事过国际货运代理业务，对于物流企业极为熟悉，且能够对于物流业务应客户的需求而不断完善。由此可见，国际货运代理人转向从事第三方物流，是由于其具有良好的业务基础，更是社会分工逐渐专业化的结