对公路桥梁技术状态评估研究
新公路桥梁技术状况评定标准

语
符
号
1.1.7 裂缝 构件表面开裂。 1.1.8 跨中挠度 桥梁结构或构件在荷载作用下跨中截面产生的竖向位移。 1.1.9 结构位移 结构或构件位置的移动或截面的转动。 1.1.10 涂料缺陷 钢结构表面涂料出现流痕、气泡、白化、起皱、起皮等现象。 1.1.11 磨损 构件出现集料和砂浆的表面磨耗脱损现象。 1.1.12 桥梁基础冲刷、淘空 在流水作用下,基础周围埋置物被冲刷淘空现象。
得分最低 构件得分
PMCI min BMCI min DMCI min
第四章:评定评分
附表 桥梁部件技术状况评分
表
n(构件数) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
t
n(构件数)
t
∞
11
7.9
10
12
7.7
9.7
13
7.5
9.5
14
7.3
9.2
15
7.2
结构强度刚度稳定性不能达到安全行车要求
3.2.5 桥梁次要部件技术状况评定等级分为:
第三章:评定等级
1类
全新状态,功能完好;或功能良好,材料有轻度 缺损,污染等
2类
有中度缺损或污染
3类
材料有严重缺损;出现功能降低,进一步
恶化不利于主要部件,影响正常交通
4类 材料有严重缺损,失去应有功能,严重影响 正常交通;或原无设置,而调查需要补设
第一章:术 语
术
语
符
号
1. 公路桥梁技术状况评定标准专业术语简介:
1.1.1 桥梁结构 组成桥梁结构的最小单元,如一片梁、一个桥墩。 1.1.2 桥梁部件
结构中同类构件的统称,如梁、桥墩。 1.1.3 蜂窝 砼局部不密实或松散,砼表面多沙少浆,呈蜂窝状孔洞。 1.1.4 麻面 砼表面缺浆、粗糙,或有大小凹坑现象。 1.1.5 剥落掉角(2.1.6) 砼表面脱落、粗集料外露;构件角边处砼局部掉落。
2公路技术状况评价指标及评定方法 共58页

3、路面使用性能评价(PQI)
+ 路面抗滑性能评价(SRI)
路面抗滑性能指数(SRI)与横向力系数(SFC)的 特征数据对应关系。
3、路面使用性能评价(PQI)
+ 路面结构强度评价(PSSI)
路面结构强度通过路面回弹弯沉用路面结构强度指数 (PSSI)评价。
100 PSSI 1a0ea1SSI SSI l d
l0
路面结构强度评价模型。
3、路面使用性能评价(PQI)
+ 路面结构强度评价(PSSI)
标准规定,用抽样检测的方法评定路面结构强度。抽 样评定的主要依据是交通部 《沥青路面快速检测及 养护技术的研究》科研成果之一,即路面结构强度概 率预测方法及模型。
另外,不同省市的装备条件及检测能力有很大差异, 全面、大规模的路面弯沉检测在同一个最不利季节内 实施也有一定的技术困难。
3、路面使用性能评价(PQI)
+ 路面损坏状况评价(PCI)
PCI100a0DR a1
i0
wi Ai
DR 100 i1 A
DR 路面破损率(Pavement Distress Ratio),为 各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积 之百分比(%);
Ai 第i类路面损坏的面积(m2); A 调查的路面面积(m2)。
3、路面使用性能评价(PQI)
横向力系数(SFC)需要利用大型检测设备(横向力 系数测试车)独立检测,由于不能与路面表面损坏指 标一起检测,由此增加了路面检测装备配置与检测的 成本。为了控制横向力系数(SFC)的检评成本,标 准规定仅检评高速公路和一级公路,并且将检测周期 定为二年一次。
3、路面使用性能评价(PQI)
3、路面使用性能评价(PQI)
桥梁养护管理中的评估探索

( ) 于 数 据 较 少 , 本 较 小 的模 型 , 最 小 4对 样 偏
户 满意 的综 合评 价 ,T S L代表 系统 的技术 水平 , #Q代 表 信 息 的 服 务 质 量 , 代 表 系 统 的 学 习 培 S 训 , E代表管理 效力 ,I M A T代表 信息技术 的先进 性 ,U代 表 系统 的易用性 , 代表 系统 的信 息 扩展 E 性 , 代表 信息 的准确 性 ,M 代表 响应 时间 , T MC代 表 系统 对 管 理 控 制 的 支持 度 ,B代 表 对业 务 流程 A 支持 的充分性 ,E代 表管理 费用 及成本 的节 约 。 S
梁构建种类 、 桥梁荷载传递形式 、 桥梁结构状态都 有 所 不 同 。 如世 界 上 没 有 两 片 相 同 的树 叶一 样 , 正 世界 上 也 不 可 能 存 在 两个 同样 的桥 梁 。 是 , 照 但 按 桥 梁 的使 用 状 况 可 以分 为 新 桥 梁 、 定 期 桥 梁 、 稳 衰
随着科学技术 的快速发展 , 不但对于桥梁养
护 管 理 策 略 的提 出要 依 据 有 效 的科 学 方 法 , 于 对
桥梁 养护管 理 的绩 效也应该 有针 对性 地提 出科 学 、 效 的 评 估 方 法 。对 于桥 梁 管 理 系 统绩 效 动 有
l6 1
桥梁结构
城 市道 桥 与 防 洪
序列数据 l 定性数据 I 定量数据 j 加权综合云 l 模型构 造
通过一致性检验 得到该层级指标 的权重序列
I 兰 堕 至 兰1 垄 墨
. ..
j .一 l. . . . 构件评语确定度结果
. . .. .
—
—
—
—
—
公路隧道技术状况评价体系研究

与不足,有针对性地提出今后的发展方向与整改措施,最终达到降低隧道运营中的结构破坏、 设施故障事故对运营的影响。 2 组成部分的独立性 隧道各组成部分应尽量避免包容、耦合和隐含的相关系,否则会对评价带来很多不必要的 困难,并可能造成评价的失真。 3 科学性原则 评价体系只有建立在科学理论的基础上,才能反映客观实际并对事件具有指导作用。 4 系统性原则 公路隧道是一个复杂的系统,涉及土建、机电、管理等诸多方面,因而在分析问题时要从 全局出发,把评价对象当做一个整体或大系统来加以考虑 5 可比性原则 建立评价体系时应考虑选取一段时间内的通用指标。这样既便于同一隧道不同时期的指标 进行比较,又便于同一时期不同的隧道进行比较。 6 具有重点与层次原则 体系设置要有重点和层次,以简化工作。层次性为衡量方案的效果和确定指标的权重提供 方便。 (三)评价体系的层次结构 在建立公路隧道技术状况评价体系时,考虑评价体系是由复杂的系统组成,故体系建立时 应采用系统科学中的层次性法原理,即大系统理论中的分解协调原理,将影响技术状况的因素 条理化、层次化,从而建立递阶层次分析模型。层次分析法(Analytic Hierarchy Process 简称 AHP 法)[13]是美国运筹学家匹茨堡大学教授 T.L.Saaty 于 20 世纪 70 年代初,提出的一种将思 维量化、将复杂系统简化的、简洁的、实用的系统分析方法。目前,我国已经颁布的《公路养 护技术规范》 (JTG H10-2009)[14]和《公路桥梁技术状况评定标准》 (JTG/T H21-2011)等[15]均 采用层次分析法进行相关项目评估。 在建立评价体系时应充分考虑现有各种规范对公路隧道体系的划分,又应涵盖未来隧道的 发展所产生的新的组成部分,将隧道成百上千的组成部分有机的组合在一起,综合进行隧道技 术状况评价。课题组参考相关研究与规范,建立具有区域特点的公路隧道技术状况评价体系, 该体系将隧道技术状况评价分为 4 层,第 1 层为隧道总体技术状况,第 2 层为隧道技术状况各 组成部分,第 3 层为部件、设施或状态,第 4 层为构件、设备或子状态技术状态指标值。由于 隧道的特殊性,运营管理对隧道技术状况的影响远大于桥梁等其他公路结构与设施,综合考虑 将运营安全管理纳入到隧道技术状况评价体系中。因此,隧道总体技术状况分为土建结构技术 状况、机电设施技术状况、其它设施技术状况和运营安全技术状况共 4 部分。各层次关系见下 图所示:
高速公路桥梁抗震性能评估

高速公路桥梁抗震性能评估在现代交通体系中,高速公路桥梁扮演着至关重要的角色,它们连接着城市与城市,缩短了地域之间的距离,促进了经济的发展和人员的流动。
然而,由于我们生活的地球地壳运动频繁,地震时有发生,这对高速公路桥梁的安全构成了巨大的威胁。
因此,对高速公路桥梁抗震性能进行准确评估,是保障交通安全和人民生命财产的关键举措。
一、高速公路桥梁抗震性能评估的重要性高速公路桥梁作为交通网络的重要节点,如果在地震中受损,不仅会导致交通中断,影响救援和物资运输,还可能造成严重的人员伤亡和经济损失。
例如,在一些强烈地震中,桥梁倒塌导致道路瘫痪,使得救援工作受阻,加剧了灾难的影响。
因此,提前对高速公路桥梁的抗震性能进行评估,可以为采取合理的抗震加固措施提供依据,降低地震可能带来的风险。
二、高速公路桥梁抗震性能的影响因素(一)桥梁结构类型不同的桥梁结构类型在抗震性能上表现各异。
常见的高速公路桥梁结构有梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
梁桥结构相对简单,但在地震作用下可能容易出现梁体位移、支座破坏等问题;拱桥由于其拱形结构,具有一定的抗震优势,但拱脚部位容易受到较大的内力作用;斜拉桥和悬索桥由于其柔性较大,在地震中的动力响应较为复杂,需要特别关注索塔和拉索的抗震性能。
(二)桥梁材料桥梁所使用的材料对其抗震性能也有重要影响。
高强度的钢材和高性能的混凝土在抵抗地震力方面具有更好的性能。
同时,材料的质量和耐久性也会影响桥梁在长期使用过程中的抗震能力。
(三)基础条件桥梁的基础是支撑整个结构的关键部分。
良好的基础设计和施工质量能够保证桥梁在地震时不发生过大的沉降和位移。
如果基础位于软弱土层或地质条件不稳定的区域,就会增加桥梁在地震中的风险。
(四)桥梁的几何形状和尺寸桥梁的跨度、高度、墩柱的粗细等几何参数都会影响其抗震性能。
一般来说,跨度越大、高度越高的桥梁,在地震中的振动响应越明显。
(五)施工质量施工过程中的质量控制对桥梁的抗震性能有着直接的影响。
2_公路技术状况评价指标及评定方法全解

3、路面使用性能评价(PQI)
《公路技术状况评定标准》在路面使用性能评价中采 用了综合指标和单一指标相结合的方法。 标准规定:对不同类型的路面,采用了不同的分项技 术指标。其中,沥青路面采用了路面损坏、道路平整 度、路面车辙、抗滑性能和结构强度五项技术指标; 水泥混凝土路面采用了路面损坏、道路平整度和抗滑 性能三项技术指标;砂石路面只采用了路面损坏一项 技术指标。
桥隧构造物扣分标准。
5、桥隧构造物技术状况评价(SCI)
如果桥梁、隧道和涵洞技术等级评定结果与实际情况 有明显差别,或定期检测数据(1~3年)不能反映当 前的技术状况,BCI 评定数据应按《公路桥涵养护规 范》和《公路隧道养护技术规范》规定的方法重新检 测,更新评定结果,然后再实施BCI评定。
6、沿线设施技术状况评价(SCI)
4、路基技术状况评价(SCI)
路基技术状况用路基技术状况指数(SCI)评价。
SCI w ( i 100 GD iSCI )
i 1
8
GDiSCI 第i类路基损坏的总扣分(Global Deduction), 最高分值为100; wi 第i类路基损坏的权重。
路基损坏 扣分标准
4、路价(PQI)
+ 路面抗滑性能评价(SRI) 路面抗滑性能用路面抗滑性能指数(SRI)评价。
100 SRI min SRI SRI min a1SFC 1 a0e
SFC 横向力系数(Side-way Force Coefficient); SRImin 标定参数,采用35.0。
为反映不同类型损坏的影响程度,标准在路基(沿线 设施)中引进了权重参数。SCI(BCI 和 TCI)损坏 扣分值确定的主要依据是抽样调查和专家调查。
5、桥隧构造物技术状况评价(SCI)
【2024版】桥梁荷载试验、技术状况评定(PPT-126页)
涪陵长江大桥中跨跨中最大挠度正载工况主梁挠度纵向分布
1
2
3
4
5
6
7
8 板号
mm 0.0
2.0
实测值 计算值
4.0
6.0
某20m预应力空心板跨中截面挠度横向分布
1.5 量测方法-主要参数测试方法
➢ 裂缝检测方法
✓ 裂缝对结构的影响 影响结构耐久性,裂缝过宽会导致钢筋锈蚀 削弱结构刚度和整体受力性能 桥梁设计和养护规范对裂缝宽度有严格限制
BJQN-4D型动挠度检测仪
索佳B1C+OM1精密光学水准仪
拓普康DL-111C电子水准仪
采用电子水准仪检测装配式 桥梁横向荷载分布
1.5 量测方法-主要参数测试方法
mm -30
0
30
下游实测值
60
上游实测值
90
下游计算值
120
上游计算值
150 0 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 m
1.5 量测方法-动力参数
1.5 量测方法
➢ 量测注意事项
✓ 熟悉正常响应数据的特征 ✓ 注意仪器的局限性 ✓ 注意不同结构对测试精度的不同要求 ✓ 注意不同测试方法的适用性 ✓ 注意环境因素的影响
1.5 量测方法
➢ 如何保证量测可靠性
✓ 测试方法合理 ✓ 检测仪器适用(精度、分辨率) ✓ 正确的仪器操作(包括参数设置) ✓ 环境条件适宜 ✓ 仪器抗干扰能力强 ✓ 尽量消除系统误差 ✓ 多次测量平均处理,减少随机误差 ✓ 布置校核测点 ✓ 重复试验验证
热烈欢迎 桥梁荷载试验、技术状况评定
各位领导和专家
交通部科教司 长沙理工大学
桥梁结构试验检测分类
2_公路技术状况评价指标及评定方法
5、桥隧构造物技术状况评价(SCI)
桥隧构造物技术状况评定内容包括桥梁、隧道和涵洞, 所需数据为《公路桥涵养护规范》和《公路隧道养护 技术规范》评定的技术等级。桥隧构造物技术状况 (BCI)评定的前提是桥梁、隧道和涵洞技术等级评 定数据有效且准确。
3、路面使用性能评价(PQI)
+ 路面抗滑性能评价(SRI) 路面抗滑性能用路面抗滑性能指数(SRI)评价。
100 SRI min SRI SRI min a1SFC 1 a0e
SFC 横向力系数(Side-way Force Coefficient); SRImin 标定参数,采用35.0。
1、前言
2、公路技术状况指数(MQI)
MQI wPQI PQI wSCI SCI wBCI BCI wTCI TCI
wPQI wSCI wBCI wTCI 路面使用性能PQI,权重70%; 路基技术状况SCI,权重8%; 桥隧构造物技术状况BCI,权重12%; 沿线设施技术状况TCI,权重10%
指标体系(评价模型)能准确反映设施状态; 路况数据采集具有可操作性。
1、前言
为了提高公路技术状况评定技术的科学性和先进性, 《公路技术状况评定标准》吸收了国家重点科技攻关 等项目的研究成果,引进了基于新型检测技术及检测 装备的评价模型和评定方法。 《公路技术状况评定标准》充分考虑了我国公路养护 管理的现实水平、检测手段、装备条件和发展方向, 力图通过模型结构的科学性和模型参数的合理性设计, 使公路技术状况评价模型能适应我国不同省市、不同 公路等级、不同路面类型的技术状况评定工作。
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 车辙深度 RD(mm)
既有公路桥梁技术状况的综合评估方法
应 的权 值 与 边界 条 件 影 响系 数 .综 合 处理 得 出一 个 评定 值 . 特 尔 斐 法 的优 点 是 通 过 匿 名 函询 方 式 征 询 专 家
意 见 能 克 服专 家心 里 影 响 系 数 的 缺 点 .充分 表 达 每 个 专 家 的 观 点 .所 求 权 重分 配 基本 能反 映各 构 件 损 伤 及严 重 性对 整 个 桥 梁 的影 响 但 缺点 是 研 究 周 期 比较 长 .专家 对 问题 的 理 解 有 一定 困难 .而 且 各 因
定 .所 以寻 找通 用 的桥 梁 状 态 评 估 系 统 一直 存 在 着 困难 在 目前 的桥 梁 实 践 中 ,桥 梁 技术 状 态 的评 估
主要 是建 立桥 梁 状态 评估 模 型 :通 过桥 梁定 期 检查 . 必 要 时 做 特殊 检 查 采 集 桥 梁 的 一 些有 关 数 据 .并 对 这 些 数 据 进行 分 析 处 理 .提 炼 出 能 够用 于桥 梁 评 估 的参数 :最后 完成 桥梁状 态 的综合评 估 下 面介绍 常用 的3 种综 合评 估方 法 的优缺点 11 常规 综合 评估 方法 .
采用 层 次 分 析 法 把 影 响 桥 梁状 态 的 因素 条 理 化 、层
次化 .建立 层次 关系结 构模 型 此 方 法 的优 点 是 增 加 了参 评 项 .具 体 化 了病 害
于桥 梁运 营状 态 的评 估 但 此 方法 的缺点 主要有 :
1采用 固定 权重 .权 重值可 能并 不适用 于 某些 特 ) 殊类 型 的桥梁结 构 2缺乏 构件 病害 的具体 分类 和更具 体 的状态 评定 )
陆 亚兴 等 根 据 桥 梁 结 构 缺 损 特 征 .提 出 了 桥 梁 构件 缺 损状 况 的监 测 内容 及5 级制 评级 标 准 .进 一 步 提 出评 价 桥 梁 缺 损 状 况 的综 合 性 指 标— —桥 梁 缺损 状况指 数B I C 的概 念 .建 立 了B I 算模 型 l 该 方法 C计 3 l
公路桥梁质量检测与评估方案
公路桥梁质量检测与评估方案安徽省徽通路桥工程检测有限公司二0一一年七月目录一、检测目的 (1)二、检测依据 (1)三、桥涵工程试验检测内容、方法、频率 (3)四、桥梁工程技术状况评定 (7)五、养护、维修建议 (18)六、工作安排 (18)七、安全保证措施 (22)八、其他建议 (24)九、桥梁定期检查记录表 (24)公路桥梁质量检测与评估方案一、检测目的为保证桥梁处于完好的技术状态,提高其服务水平,延长其使用年限,对桥梁需进行检测和评定,即通过对桥梁结构与部件的材料质量和工作性质方面所存在的缺损状况进行全面、细致、深入的现场检查,查明缺陷或潜在病害的性质、所在部位、严重程度与发展趋势,弄清缺损产生的原因,尤其对病害较严重的部件的技术状态和安全状态作出特别说明。
对桥梁技术状况和承载能力作出一般评定和适应性评定,为下一步桥梁的维修加固设计提供具体技术资料。
二、检测依据1、《公路桥梁养护技术规范》(JTG H11-2004);2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000);3、《回弹法检测砼抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001);4、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);5、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006);6、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);7、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);8、《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002);9、《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007);10、《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004);11、《公路钢筋砼与预应力砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004);12、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005);13、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);14、《砼中未涂覆的预应力钢筋的半电池电势的试验方法》;15、公路桥涵试验检测技术;16、批准的工程设计文件、变更设计文件与监理签认的有关文件、施工资料等;17、其它现行的相关设计、施工技术规范与其它有关试验检测规程;18、委托检测合同。
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数。在用回弹仪进行测定时, 根据重锤打击混凝土表面后的回弹数值来确定 混凝土 的 强度 。回弹值 与混凝 土表 面 的硬度存 在 一定 的函数关 系, 雨混 凝土 表面 的 硬度 又 因 混凝 土 强度 的 高低 而 有不 同 。混 凝土 抗 压 强度 与 回弹值 、
混凝土 表 面碳化 深度有 关 。回弹法 反 映混凝 土表 层的 厚度约 为 3 m 对测 定 c, 结果起 决定作 用 的厚度 是 1 5 m . c 。故该 方法不 能反 映混凝 土 内部 的质 量, 在 使用中有一 定局限性, 目前仅作为粗 略测定短龄 期混凝土构件 强度 的一种 简便 快速 的方法 。但这种 方法 与超 声波法 综合 使用 时, 于提 高测试 精度却有 显 对
引言 由于公路交通量 的增加 以及大 型重载运输 工具的越来越频 繁的使用, 多 许 按原有载 荷标 准设计 的桥粱 一方 面存 在老化 、破损 现象 , 另一 方面 存在设 计 载 荷不能满 足现有要 求 的问题 。因此 公路养 护和 设计研 究部门应 加大对就 旧 桥 进行 检 查 、评 估 、维 修和 加 固补 强 的力度 。加 固、维 修 旧桥 与危 桥 , 适 时评价 现有桥 梁的承 载能力和 安全度, 正确 地评估 结构物 的损伤 程度, 对桥梁 进 行合理 地加 固维与 养护, 提高 桥梁 的可靠 性, 是一 个亟 待解 决 的问题 。 1公路钢 筋疆凝 ±桥 帕技术 状态坪 估 桥 梁 的病 害与 损伤 的主 要 形式 有 : 裂缝 、混 凝 上碳 化及 钢筋 锈 蚀 、剥 蚀 、结构 构 造 的破 坏 、地 基 不均 匀 沉 降 引起 的破 坏 以及 人 为 破坏 等 。 1 1 桥梁 技术 状态评 估 内容 。 . 桥梁 的技 术状 态评 估是 指对 桥梁 的各组 成部 分进 行检 查 、检测 、验算 分析 后, 其病 害 情况 、损 伤 程度 、承 载 能力 、 功能 以及 是 否能 正 常运 营 对 等等做 出鉴定, 出明确 的答案 。桥梁技 术状 态 评估的本 质是通 过现 场测 量 给 的结 果进行 趋 势分析 、寿命 预 测和 荷载 控制 。为 了预 测桥 梁 结构 的承 载能 力或者使用寿命, 根据 测量所得 到的特征参数 的数据来推 断其发展 的趋势并确 定结构 的残 存寿命 。桥 梁技术状 态评 估的主 要 内容包 括 : ①承 载能力评 估 : 桥 梁 各组成 部 分在 强度 、刚度 等方 面是 否满 足现 有 运输 荷载 的 要求 。有 时还 要对 其能 否适应 运输荷 载 的进 一 步发展 做 出评估 。② 耐久性 评估 : 所谓 耐久 性, 是指建 桥材料 的耐久性 和结构 抗疲劳 损伤 的性 能, 即迄今 为止的疲 劳损伤 度及 剩余寿命 。③ 适用性 评估 : 要指车辆 通过桥 梁时 的走行性 , 主 即走行 的安
应 用 技 术 lFra bibliotek_ ■ Caiedcl 1 h e hoRe isnaTngew nccneoyv
对公 路桥梁技术状态评估研究
彭文彪
( 宁波路 港集 团有 限公 司 浙 江 温 州 3 50 ) 2 00
c 摘 要 ] 本文 首先 从 “ 桥梁 安全 评估 内容 、论述 了桥 梁 的 安全性 评估 方法 、桥梁 承 载能 力 的评估 、 混凝 土强 度 的检测 方法 、 构件 材料缺 损 的检验 、
面板 。 15 钢筋锈 蚀检 测 . ’ 对钢 筋锈蚀 的评 定技术可 分为直 接评 定和间接评 定两种 。1钢筋锈 蚀直 ()
全性和 乘客 的舒 适度等 等 。桥梁 的安全 性评估 方法一般 有①基 于外观 调查法 ②专 家经 验评 定法 ③层 次 分析 法④ 模糊 综 合评 定法 。 12 桥 梁承载能 力的评估 . 对桥梁 评估最直 接 的检验办法 就是桥 梁 的荷 载试验 。通过荷 载试 验可 以 更加准确 的评价桥梁 的工作 状态 。 一般地说 , 桥梁 荷载试验 的主 要任务 :1确 () 定桥梁 结构的承载 力及营 运条件 。 ①对 于重要 的桥梁 结构, 通常在 桥梁 的建成 竣 工后, 通过荷载 试验来 鉴定桥 梁结构 的质量 和运营 条件, 分析判 断桥梁 的实 际承载 能力 。 ②对 于需要 改建或 加 固的桥梁, 通过荷 载试验 可 以进 一步提 供桥 梁 改造技术 的依据, 尤其 是对缺 少设计 资料 的旧桥 。 对于 新型桥梁 及运用 新 ③ 材料 、新工艺 的复杂桥梁 结构 , 过系统 的荷载试 验, 以了解和 掌握结 构在 通 可 荷载作用 下的实际受 力状 态, 验证 结构计算 图式, 并探 索具有普遍 意义的规律 。 () 析桥梁 的病 害原 因及其变 化规律 。 于遭受到 洪水 、 2分 对 冰冻 、 地震 、 撞击 、 河床挖坑 或冲 刷而损伤 的桥 梁结构或 在桥梁建造或 使用期 间发现有严重缺 陷, 如过 大的变形或 裂缝等 , 常通 过桥 梁荷载试 验进行 综合分 析研究, 出合理 的 提 整治方 案和养护 措旖 。3 检验 桥梁结 构的 内在 质量 对 新型 桥梁或加 固 、改 () 建桥梁进行竣 工验收鉴定, 以对 桥梁结构 整体受力性 能能否达 到设计文件和 规 范的要求 做出评价 , 验预期 的设计 效果 。经 过荷载试 验 的桥 梁, 检 应根据 整理 的试验 资料分析结 构的工作 状祝, 一步评 定桥梁 的承载 能力, 进 为新 建桥梁 验 收 做出鉴 定结论, 或作为 旧桥承 载力鉴 定核 算的依据 。 13 混凝土 强度的检 测方法 . 混凝土无 损检测技术是 指在不破坏 混凝土结构 构件条件下, 在混凝 土结 构 构件 原位上对 其混凝 土强度和 缺陷进 行直接 定量检 测的技 术 。混凝 土强度 的 无损 检测 方法 主要 有 回弹法 、超 声 一回弹综 合法 、钻 心法 、拔 出法 以及 无 损与 其它 半破 损方 法相 结合 等 方法 。这里 只介 绍一 种 。① 回弹法 。利用 回 弹仪检测 普通混 凝土结构 构件抗 压强度 的方法 简称 回弹法 。回弹值 的大小 反 映了与冲击 能量 有关的 回弹 能量, 而回弹 能量显示 了混凝土表层 硬度与混凝 土 抗压强 度之 间的 函数关 系, 反过 来说 , 凝土 强度 是 以回弹 值 R为变量 的函 混
钢筋 锈蚀检 测 ”六 个方 面,介绍 了公路 钢 筋混 凝 土桥桥 梁 的安 全 性 评估 。 [ 词] 路桥梁 技术 状态评 估 养护对 策 关键 公 中图分 类号 :4 5 U4 文 献标识码 A 文章 编号 :0 9 9 4 (0 0 0 2 8 O 10 —1X 2 1)5 07一 1
著 的效果 。
14 构件 材料 缺损的检 验 桥 梁缺 损状 况 是指 桥梁 各 部分 结构 及各 构件 材料 、裂缝 、变 形位移 等 缺 陷的严 重程度 。它 是衡量 桥梁 技术状 况 的重要 指标, 是桥梁 养护与 管理 部 门联 系桥 梁养 护 维修需 求, 选择 养护 维 修对策 , 行项 目优 先排 序的主 要依 进 据 。混 凝 土 构 件 中 常 见 的 缺 损 有 裂 缝 、碎 裂 、剥 落 、蜂 窝 、空 洞 、 环 境侵蚀 和钢 筋锈 蚀等 。① 目视检查 的辅 助方法 。众 多构件 普遍 外漏 的缺损, 可借助 于适 当 的工具 或量 具等 辅助 设备进 行 目视检测 。②超 声波探 伤技 术。 用超 声波 脉冲 速度 法探 查 钢材 、焊缝 和 混凝 土 中存在 的裂 缝 、空洞 、夹渣 和火 灾损 伤等 。③ 声波 检测 法 。该法 也是 一般 检查 中 常用 的手 段 。用锤 敲 击 构件 听其 声音 的差异来 判 断构件 是否 损坏, 这是简 便 的人 工检 查方法 。④ 雷达检测 技术使 用脉 冲雷达 的 电磁 回波法 能检测 具有沥青覆 盖层 的混凝土桥