岩溶地区路基双液注浆加固施工技术
双液注浆方案
双液注浆方案引言注浆技术广泛应用于地坑支护、隧道衬砌、地基加固等领域，是一种常用的土体加固方法。
双液注浆是注浆技术中的一种常见方式，通过混合两种液体材料形成可固化的浆体，用于填充并加固土体。
本文将重点介绍双液注浆方案的原理、工艺和应用场景。
原理双液注浆是将两种液体材料按照一定比例混合形成浆体，然后通过注浆设备将浆体注入到土体中的空隙中，使浆体在土体中固化。
其中，一种液体材料通常是水，而另一种液体材料则包含胶凝材料、助剂等。
双液注浆的原理主要有以下几点：1.混合与搅拌：按照一定比例将两种液体材料混合，通过搅拌设备将其充分混合均匀。
2.浆体注入：将混合后的浆体通过注浆管道输送到需要加固的土体中。
注浆管道通常设置在土体的空隙中，以便浆体可以充分填充土体孔隙。
3.浆体固化：混合后的浆体在接触土体时开始固化，形成可支护和加固土体的固体。
工艺流程双液注浆的工艺流程一般包括以下几个步骤：1.准备工作：确认注浆工程的需要、选择合适的双液注浆方案，并准备所需的液体材料、设备和工具。
2.混合与搅拌：按照事先确定的配比，将液体材料A和液体材料B分别加入到混合槽中，通过搅拌设备将其充分搅拌均匀。
3.注浆过程：将混合后的浆体通过注浆设备输送到土体中。
注浆设备通常包括注浆泵、注浆管道等。
4.观测与调整：在注浆过程中，需要对注浆压力、注浆速度等进行实时观测和调整，保证注浆效果。
5.固化与养护：注浆完成后，需要等待固化时间，使浆体充分固化。
固化时间的长短取决于液体材料的特性以及工程要求。
固化结束后，需要进行养护，以确保注浆体的强度和稳定性。
应用场景双液注浆广泛应用于土体加固和地基处理的工程中，适用于以下场景：1.地坑支护：对于地下开挖施工中的地坑边坡和地坑底板，可以通过双液注浆来加固，提高地坑的稳定性和安全性。
2.隧道衬砌：在隧道施工中，通过双液注浆对隧道衬砌进行加固，可以提高隧道的强度和防水性能。
3.地基加固：对于软弱地基或土体沉降较大的场地，可以使用双液注浆来加固地基，提高地基的承载力和稳定性。
浅谈路基岩溶注浆加固处理施工
浅谈路基岩溶注浆加固处理施工摘要：本文结合工程实例对岩溶地区路基的岩溶地段采用注浆加固施工，介绍岩溶注浆施工工艺及注意事项，以便施工中采取相应防治措施，为同类工程案例提供参考。
关键词：铁路岩溶路基；注浆加固处理施工技术【前言】岩溶地区地质情况复杂，承载力低，压缩性大，给铁路路基沉降控制带来很大的困难。
随着现代经济的发展，我国铁路交通线的兴建，为了保证线路的线性平稳性，就要保持路基的长久稳定与刚度均匀，但在实际的路基施工中，经常出现路基岩溶地质，而这些岩溶地区由于天然地质条件的限制，容易诱发多种地质灾害，如塌陷、裂隙等，对地基施工带来较大的危害，因此分析路基岩溶地段注浆加固处理的施工工艺技术就具有很强的现实意义。
1 工程概况渝怀铁路增建二线工程站前施工三标段的路基岩溶处理工程，此线路施工为邻近既有线施工，工程位于贵州省铜仁市松桃县孟溪镇与寨英镇交界，贵州属于云贵高原的一部分，山地多、地质复杂岩溶发育地区，本次路基岩溶处理7段，共3.8Km ，地质属于下伏寒武系清虚洞组灰岩夹白云岩。
钻孔见洞率100%，既有线施工运营过程中发生过塌陷。
覆盖层厚度2~10m，岩溶发育程度为强烈发育，属于极易塌陷区。
因此必须对岩溶路基进行加固处理，才能消除路基的安全隐患，提高运营的安全性。
2 施工工艺岩溶注浆加固原理就是通过地质钻机成孔，直接像地基的溶洞以及岩土汇集面注入水泥浆形成帷幕，以阻止地下水对路基侵蚀危害，以达到减少地基沉降的作用。
为了防止岩溶地面塌陷、沉降，促使工程施工工艺能够满足现代工程设计的要求，一般情况下，应用注浆帷幕封闭的方法，按照探灌结合的原则进行施工处理。
在实际施工中，首先要打造先导勘探注浆孔，一般最大处理至路基面以下10m，其次，依据注浆钻孔的位置观察注浆段落、深度和具体参数，并依据当地的覆盖性岩溶特点进行施工处理。
2.1施工工艺顺序场地封闭清理路基表层测量放样（主要是测量路基岩溶层的厚度以及面积）注浆前检查定孔位钻机设备到位钻机钻孔（按照钻孔的深度标准，钻进设计孔深部位）清孔注浆管安装、灌浆泵安装注浆停止注浆检查注浆效果灌浆结束、封孔。
双液注浆施工工艺
双液注浆施工工艺————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：一、工法特点1.1.注浆材料特点：采用P.O42.5水泥-水玻璃（或超细水泥-水玻璃双液浆）作为注浆材料。
该注浆材料具有凝胶时间可调控，可有效地控制浆液在地层中的扩散速度和距离，确保在有地下流动水流动的情况下，迅速堵住地下水的流动通道，且浆液的凝胶固结无毒、无污染；1.2.采用注浆管垂直后跳格分段注浆工艺，可以根据不同地质条件采用不同的注浆参数，能保证止水的整体连续性和有效的堵住地下水流动通道；1.3.施工设备简单，工艺具可操控性，施工成本较低；1.4.对场地污染较小，有利于文明施工；二、适用范围本工法适用于淤泥质土、粉质粘性土、粉土、砂层、全风化、强风化、中风化、断层破碎带等地层富水和流动水条件下基坑工程的止水堵漏施工，也可广泛应用于电力、铁路和水利等基坑支护工程。
三、工法原理及关键技术3.1.工法原理3.1.1.在淤泥质土、粉土、粉质粘性土、全风化、中强风化及断层破碎带富水和流动水条件下采用P.O42.5水泥-水玻璃双液浆，其作用机理主要表现为裂隙填充堵住流动水的流动路径和劈裂加固作用；在砂层中最好采用超细水泥-水玻璃双液浆，其作用机理主要为渗透填充作用。
P.O42.5水泥-水玻璃双液浆和超细水泥-水玻璃双液浆凝胶时间可调控，可以根据不同地层和注浆的不同阶段进行实时调控初始胶凝时间，减少地下水对浆液凝胶化性能的影响，确保浆液在富水和动水条件下的凝胶固结，起到有效的堵漏加固效果；3.1.2.工程钻机成孔后，安放注浆管。
安放注浆管后最好在注浆管与孔壁间隙内填充中粗砂，以利于注浆时浆液匀速溢流，对堵漏加固效果有明显提高。
3.1.3.注浆管为φ48钢管或30×2.5无缝钢管，距注浆管底部2.0m范围采用“梅花状”布置注浆溢浆孔，孔径5-10mm，孔间距50mm，溢浆孔外部可覆盖橡胶套，这样能保证浆液在压力条件下注入地层，而防止地层中的水和砂土进入注浆管，影响注浆施工效果；3.1.4.工程钻机成孔和安放注浆管完成后，一定要对地面以下4m左右进行封孔。
路基岩溶注浆技术
路基岩溶注浆技术1、岩溶地基注浆应遵照"探灌结合"原则，分两步进行，先选取钻孔总数的30％作为先导勘探孔，对该段路基的工程地质条件进行核查进一步探明地层及岩溶发育情况，并通过先导孔进行试验性注浆，根据探明的岩溶发育情况和取得的注浆经验，确定合理的岩溶地基处理相关参数和施工工艺。
综合分析现场先导勘探孔的勘探成果，若地层、岩溶发育程度等条件与设计不符时，应及时将勘探成果提供设计单位，以便核对、调整设计参数及设计范围、孔深。
注浆数量由现场各方据实核定。
2、覆盖型岩溶路基注浆，原则上以封闭土、石界面，填充溶洞以及岩溶管道，形成隔水帷幕，一般注浆厚度不小于9m，伸入基岩面以下不小于6m，如在6m范围内岩溶顶板岩体破碎、或遇溶洞以及岩溶很发育时，应加大注浆厚度，应至溶洞底板下不小于1.0m。
当路堑揭露出基岩面时，对于灰岩等硬质岩石或砾岩等软质岩石采用大路堤式路堑时，伸入侧沟平台以下不少于8m，对软质岩换填面较深且采用小路堤式路堑时，伸入侧沟平台以下不少于10m。
遇溶洞后的处理原则等均同覆盖型岩溶。
3、路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m，路堑地段加固范围至不小于侧沟平台外边缘，详见工点设计图。
注浆孔布置路堤地段采用正三角形布置，孔间距5.0m；路堑地段采用正方形布置，根据路堑形式不同横向布置4~5孔，纵向排距5.0m；对岩溶发育、注浆量大的地段，应追加适当的补充注浆孔，设3~5%的注浆验证孔，验证孔主要布置在岩溶发育等薄弱部位，验证孔同样应作为补注浆孔进行注浆。
4、注浆水泥采用P.O42.5水泥，水玻璃38－43°Be,模数2.4－3.0。
水泥浆液水灰比为1:1。
若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视具体情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用水泥浆液或双液注浆，全充填溶洞一般采用单液注浆。
5、注浆管口径φ≥50mm，注浆工作压力，土层一般为0.1～0.3Mpa，基岩一般不小于0.3～0.5MPa。
路基岩溶注浆整治施工技术
路基岩溶注浆整治施工技术摘要：岩溶是水对地表及地下可溶性岩石的化学溶解和机械破坏剥蚀过程中所产生的一种不良地质现象，它对路基存在极其严重的危害作用，也对道路行车安全构成隐患.通过对某工程岩溶地区路基注浆施工工艺及遇到的不同类型溶洞或裂隙所采用的不同控制及检测方法的介绍，可为类似工程施工提供经验借鉴。
关键词：路基；岩溶注浆；施工技术1、工程概况DK187+335-DK187+842.27为岩溶注浆路基，全长507.27m。
该段落均为填方段，平均填土高度为7.5m，路基基底平均宽度为40m。
路基基底为覆盖型岩溶发育地段，必须采用岩溶注浆处理。
本段路堤地段注浆孔采用正三角形布置，孔间距3.5m。
注浆孔布置范围为路堤坡脚外约5.0m。
注浆先导孔平面布置：钻孔注浆先按Ⅰ序先导孔进行，孔间距10m，按正三角方形均匀布置，先导孔进行完毕后布置Ⅱ序孔，Ⅱ序孔在先导孔岩溶发育区内加密，孔型形成三角形布置，孔间距为3.5m。
Ⅱ序孔的注浆加固范围，加固深度：一般加固深度为岩土界面以下5m，即孔深钻入基岩不小于5m，若施工过程中遇溶洞，应至溶洞底板下2.0m。
一般加固厚度为8m，下部熔岩一般加固5m，上部土层加固3m。
注浆水泥采用PO42.5水泥，水玻璃采用38～43Be′，模数2.4～3.0。
水泥浆液水灰比一般为水泥浆液水灰比为1：1。
若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视具体情况先灌入中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用煤灰水泥浆液或双液注浆。
注浆压力控制：黏土层控制在0.1-0.3MPa，卵石土层控制在0.1-0.2MPa，灰岩控制在0.2-0.5MPa。
注浆压力在注浆过程中视注浆方法、注浆深度和地下水位等情况随时调整。
当注浆达到下列标准时，可结束该孔注浆：①注浆空口压力维持在0.2-0.5MPa左右，吸浆量不大于4升/min，维持30分钟；②注浆钻孔基岩完整，或多次注浆，空口压力超过1.5MPa；③冒浆点已出注浆范围外3-5m时；④单孔注浆量达平均注浆量1.5-2.0倍，且进浆量明显减少时。
双液浆注浆工艺及注意事项
双液浆注浆工艺及注意事项双液浆注浆工艺是一种采用两种不同性质的液浆混合注入地层井筒中的工艺方法。
其中，一种是基础液体，包括水、注水剂或其他液体，用来提供流动性和稳定性；另一种是固体颗粒，包括沙子、导排剂等，用来填充地层孔隙并增强固井效果。
本文将详细介绍双液浆注浆工艺及注意事项。
首先，双液浆注浆工艺的步骤如下：1.地质勘探和评价：通过地质勘探确定井筒地层情况，包括孔隙结构、裂缝情况、地层压力等，评价井壁稳定性和固井需求。
2.液浆设计：根据地质勘探数据和井壁稳定性需求，设计合理的液浆配方，确定基础液体和固体颗粒的比例、粒度大小以及添加剂类型。
3.设备准备：准备好双液浆注浆设备和相关配件，包括搅拌器、注浆泵、计量仪器等。
4.液浆混合：将基础液体和固体颗粒按照液浆配方比例加入搅拌器中，并进行混合搅拌，直至均匀一致。
5.注浆过程：将混合好的双液浆通过注浆泵注入井筒中，从井口至需要注浆的位置，可以通过旋转钻杆或安装专门的注浆管进行。
6.固化硬化：待双液浆注浆完成后，需要等待一定时间使其固化硬化，增加地层固井效果和井壁稳定性。
7.检测评估：经过一段时间后，需要进行固井效果的检测和评估，以确定是否满足设计要求，是否需要进一步处理。
1.液浆配方设计：根据地层岩性和孔隙结构特点，选取合适的基础液体和固体颗粒，且比例要合理，以保证注浆效果。
2.流动性调节：基础液体的流动性很重要，过低会增加注浆困难，过高则无法填充地层孔隙，需要根据地层条件进行调整。
3.固体颗粒控制：固体颗粒的粒度大小要合适，不能过大导致无法进入地层孔隙，也不能过小导致流失，还需要注意固体颗粒的添加剂类型和用量。
4.注浆速度控制：注浆速度要适中，过快会导致注浆不均匀甚至分层，过慢则会浪费时间和资源，并可能导致井壁稳定性问题。
5.硬化时间控制：双液浆注浆后需要一定时间进行硬化固化，需要根据液浆配方和地层情况确定固化时间，不能过早或过晚。
6.注浆质量控制：工艺操作过程中需要严格控制液浆配方比例、注浆速度、搅拌均匀度等，确保注浆质量。
双液注浆施工方案
双液注浆施工方案1. 引言双液注浆是一种常用于土木工程中的土体固化方法，通过将两种液体材料混合并注入地下空洞或裂缝中，以达到增强土体强度、改变土体排水性能等目的。
本文将介绍双液注浆的施工方案，包括施工前的准备工作、注浆材料的选择和调配，以及注浆操作的步骤和注意事项。
2. 施工前准备工作在进行双液注浆施工之前，需要完成以下准备工作：2.1 场地勘察对施工场地进行勘察，了解地质条件和目标区域的情况，包括土体类型、裂缝情况、地下水情况等。
2.2 设计方案制定根据勘察结果，制定双液注浆的设计方案，包括注浆孔的位置、间距和深度，注浆液的配比和注入量等参数。
2.3 设备准备准备好双液注浆所需的设备和工具，包括注浆泵、混合搅拌器、注浆管材料等。
2.4 职工培训对参与施工的职工进行培训，让其了解双液注浆的施工原理、操作步骤以及安全注意事项。
3. 注浆材料的选择和调配3.1 注浆液A注浆液A通常由水泥、高岭土、硅灰等材料组成。
其主要功能是固化土体，增强土体强度。
3.2 注浆液B注浆液B通常由高分子物质、稀释剂等材料组成。
其主要功能是改善土体的排水性能，防止水流进入注浆区域。
3.3 注浆液的调配按照设计方案制定的配比，将注浆液A和注浆液B按照一定比例混合并充分搅拌，以确保两种液体充分均匀地混合。
4. 注浆操作步骤4.1 钻孔根据设计方案，使用钻机在目标区域钻孔，并控制好孔的直径和深度。
4.2 清洗孔道使用高压水枪对钻孔进行清洗，清除其中的杂质和泥浆，保证注浆液的顺利注入。
4.3 安装注浆管将注浆管通过钻孔插入到预定深度，并使用胶水或胶带固定好，以确保注浆液不会从孔道中泄漏。
4.4 注浆液的注入将事先调配好的注浆液通过注浆泵注入注浆管，开始注浆施工。
4.5 注浆过程中的调整根据注浆过程中的情况，调整注浆液的流量和压力，以及注浆时间，确保注浆液充分渗透到目标区域，并达到预期效果。
4.6 结束注浆待注浆过程完成后，关闭注浆泵，等待注浆液固化。
注浆法加固岩溶路基地基
注浆法加固岩溶路基地基摘要：本文结合贵州地区新建织金至毕节铁路岩溶路基注浆加固施工，详细介绍了岩溶路基施工工艺及控制要点。
关键词：路基地基加固处理；岩溶注浆；施工技术一、引言近年来铁路建设在我国云贵地区发展迅速。
由于路基工程有造价低和施工周期短的特点，在铁路施工中占有的比例越来越大。
由于云贵地区路基岩溶发育较强烈，岩溶路基地基处理又是路基工程控制工后沉降及安全系数的关键，因此地基处理是铁路发展的重要环节。
常见的路基地基处理方法有：开挖换填、强夯、桩基及注浆。
而对于岩溶发育地段路基来说，注浆无疑是对路基地基加固最好的处理方法。
二、工艺流程及操作要点2.1 工艺流程岩溶注浆施工工艺流程见图1。
图1岩溶注浆施工工艺流程2.2 操作要点2.2.1 施工准备1）地质情况及管线勘探；2）平整场地：对要进行注浆的场地进行平整，保证施工正常开展；3）施工放线：根据岩溶整治施工设计图，整治地段路基恢复中线，测定中线标高及路基横断面，定出孔位中心及路基边线。
按照孔位布置图对注浆孔进行布置，并明确标示出来。
T、Ⅰ、Ⅱ序孔位呈梅花形布置，以中线上的点为控制点，向左右两侧延伸，最外侧要加固到路堤坡脚线外5m；路堑地段最外侧要加固到水沟底部或侧沟平台上。
2.2.2 施工工艺1）钻孔将钻杆对准所标孔位，覆盖层中钻孔直径不得小于130mm，基岩段终孔直径不得小于91mm。
开孔时要轻加压、慢速、大水量，防止将孔开斜。
孔深小于30m时，钻孔偏斜率不应超过1%，钻孔深度不小于设计深度。
钻进时需详细记录孔位、孔深、地层变化和漏浆、掉钻等特殊情况。
所有T序孔，均须按勘探钻孔技术要求施钻，钻岩部分回尺不大于1m。
所有T序钻孔需进行岩芯鉴定和编录，并留取岩心照片，岩心照片须附拍照日期。
2）试泵开泵前先将搅拌桶中加满清水，先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常后，再将三通回浆口慢慢调小，泵压逐渐上升，当泵压达到预定注浆压力时，持续2分钟~3分钟无故障发生，即可结束试泵。
岩溶注浆施工作业技术(二)
岩溶注浆施工作业指导书（二）3.3 注意事项3.3.1溶洞处理若遇较大岩溶通道、较大的溶洞、裂隙处，视具体情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用水泥浆液或双液注浆。
全填充溶洞一般采用单液注浆。
3.3.2 注浆压力不上升注浆过程中发现注浆量已超过平均量的2 倍左右但压力始终上不来，且钻孔过程未发现溶洞，此时应停止注浆，调整注浆的浆液参数，增加水玻璃用量。
4、质量控制及检验4.1 质量控制施工前结合设计勘探资料，对施工地段进行地质核查。
开工前根据设计文件和具体的地质情况，确定施工方案和施工工艺。
岩溶路基施工前先疏排地表水，防止地表水下渗；当设计有特殊要求时，按设计要求办理。
进行注浆试验，确定浆液的配比、注浆压力等工艺技术参数。
注浆过程中要加强变形观测和地面观察记录。
注浆过程中要做好技术资料和基础数据记录、整理和分析工作。
注浆结束后及时封孔。
加强注浆效果检测，保证注浆质量。
注浆孔的布置，孔的纵向间距、排距、开孔孔径、终孔孔径、钻孔深度通过试验确定，并符合设计要求。
注浆采用的材料质量应符合设计要求。
现场试验确定水泥砂浆的配合比,并符合设计要求。
注浆钻孔的孔位偏移不超过0.5m。
注浆压力：灰岩中0.1-0.3MPa，岩土界面附近逐步加大到0.3-0.5MPa。
注浆结束标准：当达到下列标准之一时，可结束该孔注浆。
（1）注浆孔口压力长时间超过1.5MPa 时浆液很难注入。
（2）冒浆点已超出注浆点范围3-5m 时。
（3）单孔注浆量达到平均注浆量的1.5-2.0 倍，且进浆量明显减少时。
4.2 检验根据具体情况采用下列方法进行注浆效果检测：（1）注浆前后，进行钻孔注水试验（按孔数的10%实施），注浆后的单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的3-5%，且不存在明显漏水现象。
（2）钻孔检查，检查孔数的5%，钻孔是一种最常用的质量检验方法，在处治范围内通过钻孔提取芯样，然后对芯样测试，取得土层物理力学参数，最终对工程质量进行综合评价。
双液注浆施工方案
（3）注浆压力：根据地质条件、注浆材料及设计要求，合理确定注浆压力。
（4）注浆速度：控制注浆速度，避免因注浆过快导致地层破坏。
（5）注浆量：根据设计要求及试验结果，计算注浆量。
（6）注浆结束标准：当注浆压力达到设计要求，且注浆量达到设计注浆量的80%以上时，可结束注浆。
九、结语
本双液注浆施工方案旨在确保项目施工的顺利进行，保障工程质量和安全。在施工过程中，全体施工人员应严格遵循本方案，并根据实际情况进行调整。通过共同努力，相信本项目双液注浆施工一定能取得圆满成功。
2.注浆材料
（1）注浆材料选用：根据地质条件、工程要求及现场试验，选择合适的双液注浆材料。
（2）注浆材料配比：按照设计要求及试验结果，确定注浆材料的配比。
（3）注浆材料性能：注浆材料应具有良好的流动性、稳定性、固化时间可控、早期强度高等特点。
3.施工工艺
（1）注浆孔布置：根据设计要求，合理布置注浆孔，孔距、孔深等参数应符合规范要求。
4.准备注浆泵、搅拌机、输送管、压力表等施工设备，并进行设备调试
四、注浆材料及配比
1.根据地质条件、工程要求及现场试验，选择合适的双液注浆材料
2.确定注浆材料的配比，确保注浆效果和施工安全
3.注浆材料应具备良好的流动性、稳定性、固化时间可控和早期强度高等特点
五、施工工艺
1.注浆孔布置：根据设计要求，合理布置注浆孔，孔距、孔深等参数应符合规范要求
2.注浆顺序：采用分段、逐孔、由外向内、由下向上的注浆顺合理确定注浆压力
4.注浆速度：控制注浆速度，避免因注浆过快导致地层破坏
5.注浆量：根据设计要求及试验结果，计算注浆量
6.注浆结束标准：当注浆压力达到设计要求，且注浆量达到设计注浆量的80%以上时，可结束注浆
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文章编号:1009-6825(2008)15-0271-03岩溶地区路基双液注浆加固施工技术
收稿日期:2008-02-02作者简介:王道俊(1972-),男,工程师,中铁三局建安公司,山西太原 030006
王道俊摘 要:以武广客运专线DK1776+229.48~DK1794+957段工程为例,从加固原理、施工工艺、注浆效果验证等方面对双液注浆技术在岩溶地区路基地基加固施工中的应用进行了介绍,指出运用该技术进行加固,达到了预期的效果,值得推广使用。关键词:岩溶地区,双液注浆,路基,稳定性,注浆效果中图分类号:U416.1文献标识码:A
随着国家高速铁路的建设,路基沉降成为高速铁路控制的难题。为此,从设计理念上把路基工程作为结构物来看待,这与普通铁路形成了截然不同的区别。为保证沉降满足铁路运营的要求,从设计方面采取了一系列措施,其中对路基的地基处理是控制沉降的一项重要技术措施。在武广客运专线施工中,采用双液注浆技术对岩溶地区路基地基进行加固处理,达到了预期的效果。1 工程概况武广客运专线DK1776+229.48~DK1794+957段地处耒阳市管辖,整个管段为岩溶发育区,包含30个路基工点,主要遍布有溶洞、溶沟、溶槽,灰岩间裂隙极为发育。为加强岩溶整治,30个路基工点均设计有岩溶注浆处理,加固深度一般为岩土界面以上3m,以下5m,即钻入基岩5m,若施工过程中遇溶洞,应至溶洞底板下1.0m,对岩溶进行注浆加固。路堤地段注浆孔布置采用梅花形布置,路堑地段为正方形布置,孔间距分为5.0m,7.0m两种;路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m,路堑地段加固范围至侧沟平台或墙顶平台外边缘。注浆孔开孔孔径不小于110mm(土层中),终孔孔径不小于91mm(岩层中)。
3.2 SNS柔性防护系统结合支挡加固设计1)清除坡面已有松动迹象的小块危石(直径0.5m左右),清除后的坑洼及缝隙采用M10浆砌片石嵌补及M10水泥砂浆灌缝填塞。2)对于左侧山坳处直径较大的乱石堆分别采用锚杆和M10浆砌片石支撑嵌补等加固措施,并同时采用GAR2主动网进行加固。3)对K247+180~K247+210堑顶以上山坡处乱石堆,采用M10浆砌片石支撑嵌补及GAR2主动网进行加固。4)在K247+155~K247+185山坳处设置一道被动防护网,网型RX/50/200,钢柱高5m,在K247+184~K247+285堑顶设置一道被动防护网,网型RX/50/200,钢柱高4m,钢柱基础采用钢筋混凝土锚杆基础。5)预应力锚索采用<=15.24mm钢绞线(强度级别为1860MPa)。锚固段长度6.0m~7.0m,自由段长度5.0m~6.0m。单根锚索设计锚固力450kN。6)锚杆采用<28(HRB400)钢筋制作,杆长2.5m~3m,进入稳定岩体长度不小于1.2m,孔内灌注M30水泥砂浆。7)M10浆砌片石加固支撑危岩危石使砌体嵌入稳定岩层内不小于0.3m,必要时可采用锚杆或短钢轨辅助加固。4 结语通过该工点实践,与传统的明洞、圬工拦石墙等相比,SNS柔
性防护系统具有以下优点:1)挡截能力强。足够的柔性和强度使其能够防护传统圬工方法所不能防护的高能量落石(高陡边坡的在块落石),防护类型广。2)适应性强。该系统采用拼装式安装,工艺简单,并可根据地形起伏、转折、变化灵活布置。在不做额外开挖的条件下进行施工,不破坏坡体原有稳定性和坡面原有植被。3)工期短、造价低。一般情况下,施工工期仅为传统防护的1/2~1/3;造价约为拦石墙的1/2~2/3,约为明洞的1/4~1/3;维护工作量小且简单易行;系统使用寿命长约30年~50年,必要时只需更换少量部件,即能延长使用寿命。4)行车干扰小。标准化部件安装作业,施工简易,不影响正线运行。参考文献:[1] TB/T3089-2004,铁路沿线斜坡柔性安全防护网[S].[2] 铁道部工务局组织.铁路工务技术手册路基[M].修订版.北京:中国铁道出版社,1995:386-391.[3] 阳友奎,方向池.崩塌落石的SNS柔性拦石网系统[J].云南交通科技,1999,15(5):21-24.[4] 陈庆华.鹰厦铁路K543崩塌落石病害的整治[J].路基工程,2006,3(126):146-148.[5] 王 艳.多年冻土区路基病害及相应的工程对策与研究[J].山西建筑,2006,32(23):291-292.
LandfallandrockfalldiseasetreatmentintheGanlongrailwayWUJunAbstract:ThroughlandfallandrockfalldiseasetreatmentofK247+155~K247+285intheGanlongrailway,thedesignprincipleandmethodofSNSflexibleprotectionsystemwereintroduced.Comparedwiththecommontechnology,theprotectionfunctionandeffectivenessofSNSflexibleprotectionsystemweregeneralized.TheprotectionmethodofSNSflexibleprotectionsystemtoprotectsubgradeslopelandfallandrockfallshouldbeadopted.Keywords:landfallandrockfall,mountainrailway,SNSsystem,flexibleprotection
#271# 第34卷第15期2008年5月 山西建筑SHANXI ARCHITECTURE Vol.34No.15May. 20082 双液注浆的加固机理双液注浆是指用水泥浆液或水泥粉煤灰浆液和化学浆液对不良地基进行注浆。其加固机理是一种用气压、液压或电化学原理把浆液通过压浆泵、灌浆管均匀地注入各种介质的裂缝或孔隙中,以填充、渗进和挤密等方式,驱走裂缝、孔隙中的水分和气体,并填充其位置,固化后将岩土胶结成一个整体,形成一个强度大、压缩性低、抗渗性高和稳定性良好的新的岩土体,从而改善地基的物理化学性质。该工艺在地基处理中应用领域十分广泛,主要用于截水、堵漏、加固地基、防止及避免地基变形。3 施工技术3.1 场地平整按照设计里程、孔位布置图进行现场定位测量,并用竹钉钉入以防止孔位偏移;路堤地段注浆孔采用梅花形布置,路堑地段采用正方形布置,孔间距分为5.0m,7.0m两种。3.2 钻机与注浆设备就位1)钻机初次就位采用吊车配合钻机就位。2)注浆孔位标定后,移动钻机至钻孔位置,完成钻机就位。3)钻机就位后,用倾斜尺、水平尺等工具调整钻机角度,安装牢固,定位稳妥。4)各类设备就近安装,注浆管线固定,不宜过长,一般为30m~50m。3.3 钻进1)将钻杆对准所标孔位,用<130mm钻头开孔钻进,钻到地面以下2m~3m处改换<110mm的钻头,保证孔径不小于110mm,岩层孔径不小于91mm。开孔时要轻加压、慢速、大水量,防止将孔开斜。2)加固深度为岩土界面以下5m,即孔深潜入基岩5m,若施工过程中遇溶洞,应至溶洞底板下1.0m。孔深5m范围内未遇见溶洞,即可结束钻探,对溶蚀裂隙进行注浆加固。3)钻进过程中应注意观察地层变化,详细做好钻孔记录。3.4 注浆施工3.4.1 试泵开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置,待泵吸水正常时,将三通回浆口慢慢调小,泵压徐徐上升,当泵压达到预定注浆压力时,持续2min~3min不出故障,即可结束。3.4.2 安装注浆管、回浆管和止浆塞1)钻孔完毕,报请监理工程师检查孔位、孔深、孔型及布置形式符合设计要求后,进行清孔检查,在确认没有坍孔和探头石的情况下,方可下管。否则,必须用钻机进行扫孔。2)在确定注浆管、回浆管内无阻塞物后,即可进行注浆管、回浆管安装。注浆管、回浆管采用<25mmPVC管,注浆管埋至孔底以上0.2m处,回浆管埋至帷幕以下0.5m处,在孔口处标注清晰,防止用错。注浆管安放好后,在注浆管管口安装1.6MPa~2.5MPa的压力表。3)放入注浆管前将止浆塞与注浆管紧密连接,固定到注浆帷幕顶面处(无溶洞时距注浆管底7.8m处,有溶洞视钻孔记录定),止浆塞采用<100mm木楔子制成,与注浆管、回浆管共同跟进,当放入过程中遇到阻力,采用<32mm长钢管轻轻敲击送至帷幕顶面;止浆塞到位后,孔内填入1B2水泥砂浆(或C15混凝土),将止浆塞周围孔隙封死,24h后方可注浆。3.4.3 压水试验压水压力由小逐渐增大到预定注浆压力,并持续15min,做好记录。3.4.4 浆液配制
1)注浆水泥采用P.O32.5水泥,水玻璃38Bec~43Bec,模数2.4~3.0。水泥浆液水灰比为0.8B1~1B1。若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处,视具体情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,再采用水泥浆液或双液注浆。2)在浓水玻璃中加水稀释,边加水边搅拌,并用玻美计测试其浓度。施工中采用的水玻璃玻美度为38Bec~43Bec。3)将配制好的化学浆液和水泥浆液各送入搅拌式储浆桶内备用。3.4.5 注浆
1)注浆管路系统的试运转:用1.5倍~2倍于注浆终压对系统进行吸水试验检查,并接好水、电;检查管路系统能否耐压,有无漏水;检查管路连接是否正确;检查设备机况是否正常;使设备充分热身。试运转时间为20min。2)进行注浆过程中,密切注意回浆管排出的泥浆变化,先是孔内的气体和泥水从回浆管中溢出,待新鲜的水泥浆液从回浆管溢出持续30s后,立即封堵回浆管,注浆继续。3)注浆顺序:按自路基坡脚向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,以保证注浆质量。4)注浆压力控制:一般基岩中为不小于0.1MPa~0.3MPa,岩土界面附近逐步加大至0.3MPa~0.5MPa。3.4.6 结束注浆
当注浆达到下列标准之一时,可结束该孔注浆:1)注浆孔口压力保持在0.2MPa~0.5MPa左右,吸浆量不大于40L/min,保持30min。2)冒浆点已超出注浆范围外3m~5m时。3)单孔注浆量达到平均注浆量的1.5倍~2.0倍,且进浆量明显减少时。当达不到上述标准时,应清孔再次注浆。3.4.7 孔口封堵
注浆完成后应立即封堵注浆管处孔口,并及时用1B2水泥砂浆(或C15混凝土)封孔。4 注浆效果验证客运专线注浆效果的验证检查主要有以下3种形式:1)注浆前后,物探成果资料对比,检查注浆效果。在检测区段未发现封闭性低电阻率异常区(带),各检测剖面变化梯度平缓,地下介质体均匀,注浆充填效果良好,建议进行下一步施工。2)注浆前后,对钻孔注水试验的单位长度吸水量进行对比,检查注浆效果。注浆结束后,对注浆前后钻孔注水试验的单位长度吸水量进行对比(见表1),最后注水量及单位吸水量明显减少,单位长度吸水量小于注浆前吸水量的3%~5%,且不存在明显漏水现象,注浆效果良好。3)钻孔检查。检查孔数为5%,根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果。注浆结束后,对该段的注浆效果进行了验证,共钻检查孔4个,从钻孔岩心看,岩土界面附近都有充填的水泥,注浆效果良好。表1 注浆前后注水试验记录表