G105国道(粤西沿海高速公路出口至梅华西立交段)快速化改造工程

附件：

G105国道（粤西沿海高速公路出口至梅华西立交段）快速化改造工程建设项目环境影响报告书

（简本）

建设单位：珠海交通集团有限公司

评价单位：江西省环境保护科学研究院

2012年12月

1 总论

1.1 项目概况及由来

近年来，在市委市政府的大力支持下，G105国道该路段的行车条件及通行能力相对之前都有很大的改善，先后完成了G105国道沥青路面加铺、沿线管网完善建设及排洪渠整治工程。但由于项目地处珠海市主城区边缘，且周边工业园区、沿线村镇近年发展速度迅猛，使得G105国道现状交通较为杂乱，机非混行，过境交通与区域内交通并行。严重影响主城区与城市北部的粤西沿海高速等多条交通干道的联系。

G105国道（粤西沿海高速公路出口至梅华西立交段）快速化改造工程主要是通过将G105国道该路段过境交通与区域交通实现分离，实现珠海主城区与西部沿海高速的快速联系；同时规范道路内的交通主体，实现机非分离；并配套完成上冲检查站站场及周边的升级改造，提高珠海主城区西北门户的景观及使用功能。顺利实现与正在实施的明珠路改造工程、梅华西路改造工程等工程的交通及景观的同步升级。带动珠海市的经济发展，提高与周边城市的联系速率，确立珠海市作为珠江口西岸核心城市的地位。

本项目北起于粤西沿海高速坦洲出口与G105国道交叉口南侧，桩号为K2684+060；沿线与界涌路、沥溪路、南坦路及多条规划道路相交，止于上冲检查站，桩号K2688+890.721；与梅华西立交实施范围相接，道路全长约4.831km。建设内容主要包含桥涵工程、道路工程、交叉工程、管线工程及相关市政配套工程，具体有主线高架桥工程、地面辅线完善工程（含辅线完善、慢行系统改造、管线迁改、绿化升级、照明设置等）、上冲检查站升级改造工程及施工期临时交通组织等。

1.2 评价区域所属环境功能属性

本项目所属的各类功能区区划范围想见表1.2-1。

表1.2-1 项目所在地环境功能属性表

1.3 环境保护目标

（1）地表水环境保护目标：保护本项目所经地表水体的水环境质量符合相应的水功能区划的要求；

（2）大气、声环境保护目标：保护施工区域、运输路线两侧环境敏感点的大气和声环境，不因项目实施受到显著影响。

（3）生态保护目标：保护公路施工沿线的植被、动物等，不因本项目的施工和营运而数量明显减少。

（4）社会环境保护目标：保护公路施工沿线的居民生活质量、出行方便等，不因本项目的建设而受到明显的影响。

1.4 产业政策及选址合理性分析

根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》“城市公共交通”建设属于鼓励类项目。《广东省产业结构调整指导目录（2007年本）》，广东省鼓励建设“城市公共交通”。本项目属于市政道路项目，配套建设包括给排水等，项目建设可以加强区域的市政交通设施，完善工业园交通运输。项目属于国家及广东省产业结构调整指导目录的鼓励类，因此本工程建设符合产业政策。

本项目的建设可以满足珠海市城市发展，完善周边路网建设，缓解交通压力，方便周边居民出行。项目选线及建设基本满足相关法律法规及相关规划的要求。项目属于国家及广东省产业结构调整指导目录的鼓励类项目。

综上所述，本项目选线基本合理。

2 施工期环境影响评价

2.1施工期声环境影响分析

施工噪声主要来源于施工机械、运输车辆等，其中施工机械为最主要的噪声

源。本项目昼间施工机械噪声的最大影响范围是50m；夜间施工机械噪声的最大影响范围是281m。通过合理安排施工时间，采取有效的降噪措施后，可将施工期噪声污染的影响降低到可接受的范围内。

2.2施工期环境空气影响分析

施工期间不可避免地会对附近空气质量产生一定程度的影响，但这种影响具有暂时性，会随着施工结束而消失，并考虑本建设项目所处区域雨量充沛，气候湿润，有利于粉尘沉降，土壤湿润，能阻止尘土飞扬。因此，施工期带来的粉尘污染在采取适当环保措施后，其影响可以降低到较小，不会对周围空气敏感点产生较大的影响。

2.3施工期水环境影响分析

本项目施工期产生的废水主要包括：施工人员驻地的生活污水；运输车辆离开施工工地前洗车的废水；其他施工废水（例如，软土路基打桩施工时产生的泥浆废水，施工工地水土流失泥水，施工机械设备冲洗废水等）。施工人员生活污水经化粪池处理后纳入市政污水管网；通过车辆一体化冲洗装置，项目工地的洗车废水不会对水环境造成影响。在施工图设计阶段，必须从保护水质的角度出发，做好水工构筑物的施工进度安排，按要求进行施工营地选址。严格落实以上措施后，施工期的施工废水不会对地表水体产生明显影响。

2.4施工期固体废物影响分析

本项目施工期产生的固体废物主要包括施工人员生活垃圾和建筑拆除产生的固体废物等，由于本项目挖方全部用于填方，一部分用于绿化工程覆土，另一部分当作本工程的建筑材料，无余泥渣土产生；生活垃圾交由环卫部门处理。经处理后施工固体废物对环境影响较小。

2.5施工期生态环境影响分析

本项目工程会占用一定土地，项目建成后，本公路绿地的建设，可补偿本项目占地所造成的原有生物量的损失。施工前施工单位必须先与当地政府部门协调有关施工场地、施工营地以及施工临时便道等问题，并加强对施工人员的环保教育。施工过程中要加强施工管理，减少施工活动对项目周边植被的破坏。施工结束后，要尽快恢复地表植被，有条件复耕的应复耕。

2.6施工期社会环境影响分析

本项目为旧路改造项目，基本沿用原有道路路基，且主体为高架桥结构，基本无需移民搬迁和占用农田，对社会环境影响较小。另外，建设单位应做好准备工作，减缓因本项目建设造成受影响的居民生活质量下降。

3 营运期环境影响评价结论

3.1声环境影响分析

声环境影响分析与评价结果表明，本项目建成投入使用后随着车流量的增大，机动车的影响范围也随之增加，主要集中在项目红线外30~200m外。项目在营运期间也对部分环境敏感点造成一定的声环境影响，但只要本项目建设过程采取适当的噪声防治措施，降低营运期间交通噪声对沿线声环境敏感点的噪声影响程度，则本项目评价范围内敏感点的声环境质量能达标，不会因本项目的营运产生使得环境质量明显下降。

3.2环境空气影响分析

机动车尾气排放对道路两侧环境空气质量有一定的影响，但根据本项目近期、中期、远期在正常气象条件下和最不利情况条件下，NO2的高峰小时和日均浓度均符合环境空气质量相应标准。因此，本项目的建成营运，机动车尾气排放的污染物对当地环境空气影响不大。

3.3地表水环境影响分析

类比其它道路地面雨水及本项目目前地面雨水的水环境影响情况，本项目建设完成后，路面雨水将不会对沿线水环境产生明显不良影响。

3.4固体废物影响分析

本项目产生的固体废物不会对环境造成不良影响。

3.5地下水环境影响分析

正常情况下，道路不会产生污水，基本不存在对地下水环境产生影响的污染源。本项目建成后，路面雨水难以通过路面下渗，不会对该区域地下水造成影响。