交通工程概论心得
交通工程导论心得
交通工程导论心得交通工程导论心得这学期的导论课似乎有点短暂，让人有种意犹未尽的感觉。
通过这学期的学习，我对交通工程这个专业的认识又上了一个台阶。
如果说从高中填写自愿到大一上学期接触交通工程只是一个表面的认知，那么这学期的学习，可以说是一个真正的实践。
尽管这个实践还比较简单，是低层次中的低层次，但是也可从中学到不少东西了。
在前几节课的学习中，我对交通工程有了进一步的了解。
原本是想在这学期转专业的，因为本人对经济管理方面比较感兴趣，在高考填志愿时也对这方面有所考虑。
转专业申请期间，我再次在这个方面做了认真的思考,但最终还是选择了留下来。
因为我对现在越来越多的车辆、越来越拥挤的道路感到头疼，我对现有的道路设施以及交通环境远不如意。
大家都希望追求更高效率、更便捷的交通运输方式。
国家迫切希望人才来解决交通环境污染、交通事故问题。
在2008年金融海啸狂扫世界之际，我国为促进消费，拿出4万亿用于国家基础设施的建设，其中就包括交通公共设施的建设。
国家需要这样的人才，社会也需要我们来更好的建设，因此我下定决心投身到交通工程专业的学习中来，这里有足够让我施展才华的空间。
在这学期的交通导论课中最让我难忘的就是户外的实践课了。
我投入了饱满的热情，认真听老师的讲解。
尽管那些深奥的图纸我一个也看不懂。
最后我们用卢老师的方法测量的一个斜坡的坡度，我们将记录得到的数据给老师分析，让老师教给我们分析数据的方法，才发现我们还有很多有趣的东西要学。
不管是测量还是摸泥巴，我们才刚刚开始。
现在我们要做的就是打好基础，认真学好专业知识。
真希望在今后的交通导论课程中，老师能更多的开展户外教学实践课程，或者更多的讲解交通工程本身的专业常识。
本学期我对交通工程的专业书籍可以说是有了一次亲密的接触，这都是缘于我的那篇交通科技大赛的专业论文《半智能化公交导向运输系统》的撰写。
为了这篇论文的写作，我到图书馆认真查阅了交通工程的相关书籍，翻阅学习了《交通工程学》，《交通运输规划管理》，《智能交通系统工程总论》等书籍。
2023年交通工程总论学习心得范文
2023年交通工程总论学习心得范文交通工程总论是交通工程专业的一门基础课程，本学期我修读了这门课程，通过对交通工程的系统学习和研究，我对交通工程的相关理论和实践有了更深入的了解。
在学习过程中，我积极参与课堂讨论，加强实践操作，深化对交通工程的认识和理解。
以下是我对这门课程的学习心得的总结。
首先，在课程中，我们深入了解了交通工程的定义、发展历程、目标和原则等基本概念。
尤其是对交通工程的发展历程和现状进行了详细的介绍，让我对交通工程的重要性有了更加清晰的认识。
交通工程是以满足人们的交通需求为目标，通过设计、建设和管理交通设施，提高交通系统的效率和安全性，改善城市交通环境，促进经济社会发展的综合性学科。
在现代社会，交通工程对于城市的发展和人们的生活质量有着重要的影响，因此对交通工程的学习具有极高的实用性。
其次，在课程中，我们学习了交通规划的基本原理和方法。
交通规划是交通工程的重要组成部分，它涉及到城市交通的整体规划和未来发展的方向。
通过学习交通规划，我了解到如何从宏观和微观的角度分析交通问题，制定出科学合理的交通规划方案。
在实际操作中，我也学习到了如何使用相关软件进行交通预测和仿真分析，从而为交通规划的决策提供可靠的依据。
交通规划的学习不仅提高了我的专业素养，也培养了我综合分析和决策能力，对我今后从事交通工程相关工作具有重要的指导意义。
再次，在课程中，我们还学习了交通流理论和交通模型的基本原理和应用。
交通流理论是交通工程的核心理论之一，它研究交通流的性质和变化规律，为交通规划和交通控制提供理论依据。
通过学习交通流理论，我对交通流的组成和运动规律有了更加深入的了解。
同时，我们还学习了一些经典的交通模型，如基本线性模型、微观仿真模型和动态交通模型等。
这些模型不仅可以用于交通规划和交通预测，还可以用于交通控制和交通优化。
通过实践操作，我熟练掌握了这些交通模型的应用方法，并且对解决实际交通问题具有了更加准确和有效的方案。
交通工程总论学习心得
交通工程总论学习心得交通工程总论是交通工程专业的一门基础课程，通过学习这门课程，我对交通工程的基本概念、原理和发展趋势有了更深入的了解。
以下是我的学习心得：首先，交通工程总论介绍了交通工程的定义和发展历程。
交通工程是指研究交通运输系统的规划、设计、建设、管理和运营的科学与技术。
通过了解交通工程的发展历程，我明白了交通工程是与城市化进程和经济发展紧密相关的，它的发展可以提高交通运输效率，促进城市的发展。
其次，交通工程总论介绍了交通工程的基本原理。
交通工程的设计和规划需要考虑交通需求、交通流、交通网络等因素。
通过学习这门课程，我了解到交通需求的分析和预测是交通工程设计的基础，只有准确把握交通需求，才能确保交通系统的高效运行。
此外，我还学习了交通流理论，包括交通流的稳定性、流量-密度关系、速度-密度关系等。
这些理论不仅是交通工程设计的依据，也是交通流优化的重要理论基础。
再次，交通工程总论还介绍了交通工程规划和设计的方法和工具。
交通工程规划需要考虑的因素很多，包括交通需求、土地利用、环境影响等。
通过学习这门课程，我了解到了一些常用的交通工程规划方法，如四阶段法、分层规划法等。
这些方法能够帮助交通工程师合理规划交通系统，提高交通效率。
此外，交通工程设计还需要使用一些工具和软件，如交通模拟软件、交通优化软件等。
通过学习这门课程，我熟悉了一些常用的交通工程设计工具，这对我以后在实际工程中的应用非常有帮助。
最后，交通工程总论还介绍了交通工程的技术与管理。
交通工程的发展需要不断引入新的技术和管理方法。
通过学习这门课程，我了解到了一些新兴的交通工程技术，如无人驾驶、智能交通系统等。
随着科技的不断发展，这些新技术将对交通工程的发展产生深远的影响。
此外，交通工程的管理也非常重要，通过合理的管理，可以确保交通系统的高效运行。
通过学习这门课程，我了解到了一些常用的交通工程管理方法，如交通监控、交通调度等。
这些方法对于提高交通系统的管理水平非常有帮助。
交通概论心得体会
交通概论心得体会交通概论是一门培养学生对交通运输系统和交通管理的基本知识与综合素质的基础性课程。
通过学习这门课程，我对交通运输领域的重要性和发展现状有了更深入的了解。
同时，我也意识到了交通管理在城市发展中的重要作用。
以下是我在学习交通概论课程中得到的一些心得体会。
首先，交通概论课程帮助我认识到交通运输对社会经济发展的重要性。
在课堂上，我们学习了交通对城市发展的影响，包括经济效益、社会效益和环境效益。
交通运输能够促进人流、物流和信息流的流动，为城市的发展提供便利。
通过交通概论的学习，我了解到不同交通方式的特点和优势，如公路、铁路、水运和航空等。
这些交通方式互补性强，可以满足不同需求，促进城市和国家的发展。
其次，交通概论课程也让我了解到交通运输系统的运作原理和管理方法。
在城市交通管理中，交通拥堵是一个普遍存在的问题。
通过学习交通概论，我认识到交通拥堵不仅会影响交通效率，还会导致环境污染和资源浪费。
因此，交通管理的重要性不可忽视。
在交通概论课程中，我们学习了交通流理论、交通规划和交通信号控制等管理方法。
这些方法可以有效地减少拥堵，提高交通效率，为城市居民提供更好的出行条件。
另外，交通概论课程还教会了我如何正确使用交通工具和参与交通运输。
交通安全是交通概论课程的一个重要内容。
在课堂上，我们学习了交通事故的原因和防范措施。
通过学习交通概论，我深刻认识到交通安全的重要性。
遵守交通规则、减少交通违法行为可以有效地减少交通事故的发生。
此外，交通概论还教会了我如何正确使用公共交通工具，合理规划出行路线，减少个人交通排放，保护环境。
最后，交通概论课程给我提供了一个了解交通运输发展现状和面临的问题的机会。
在课堂上，我们学习了交通运输政策的制定和发展趋势。
从国际、国内和地方的角度，了解交通运输的发展现状和未来发展方向。
同时，我们也了解到交通运输面临的一些挑战和问题，例如交通拥堵、交通事故、交通污染等。
只有深入了解这些问题，才能有针对性地制定和实施相应的政策和措施，推动交通运输的可持续发展。
2024年交通工程总论学习心得(2篇)
2024年交通工程总论学习心得这学期我们学了《交通工程总论》这门新的课程，通过学习这门课程我对本专业有了一个较为清晰的认识。
交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全，高效、快捷、舒适和美观、方便经济的一门工程技术科学。
在短短的八次课中，李老师着重给我们讲了交通特性分析、交通调查、交通流理论、交通规划和交通管理等内容。
很多概念(像交通特性、交通量、交通流、道路通行能力等)我们以前偶有听说过，但不是很了解，通过这门课的学习，我们对这些较为专业的词汇的了解也从感性阶段上升到了理性阶段。
在老师讲的这些内容中，我对新型交通，交通调查和交通管理尤其有兴趣。
(一)新型交通在一次课上，老师跟我们介绍了brt(快速公交系统)这一新型公共客运系统。
多名同学发言参与了介绍自己见过的brt形式。
但同时也有很多同学并没有见过这一系统。
于是老师让我们自己动手查资料并作为作业写一篇brt的简介。
我觉得这种讲课方式很好的激发了我们的学习主动性，自己动手查询得到的东西比在课堂上听老师做一番简单的介绍效果要更好。
我通过查阅资料得知，brt是快速公交系统(busrapidtransit)的简称，是一种巴西库里蒂巴介于快速轨道交通(rapidrailtransit，简称rrt)与常规公交(normalbustransit，简称nbt)之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
我还得知，____近期也将会兴建这一新型公交系统，我对此十分期待。
通过这次课，我们学会了主动查阅所需资料，这对我们工科的学生来说是非常重要的。
2024年交通工程总论学习心得范例(2篇)
2024年交通工程总论学习心得范例通过这次交通工程培训的学习，我感触颇深，对于交通工程的理解，我不再停留在表面，而是进一步的了解。
交通工程，本是一个不错的专业，它所涉及的领域，大概有桥梁、隧道、公路等等。
交通工程，一个夹杂有多个知识领域的新兴专业，含有物理理念、经济理论。
学习掌握交通工程中的交通规划和管理，了解交通安全与人、车、路和环境之间的关系，掌握减少或预防交通事故的基础理论和方法。
运用所学的专业知识进行理论研究和解决实际问题的能力，这是关键。
交通规划和管理主要是规划设计好道路，解决道路拥挤现象，怎样使道路更畅通。
通过这次学习，本人从中获得了很大的帮助，以前在以往的工作当中习惯用老式的方法解决问题，没有理论依据，所以致使有些工作无法进行，或者是进展缓慢，通过此次的学习，我头脑中已经形成了未来的工作思路，未来的交通不单单是建多少高速公路就能缓解目前的交通压力，而是要怎样来管理，怎样来控制管理交通，通过科学有效的方法来服务交通，让交通服务于人类。
现将此次学习心得总结如下：一、浅谈中国交通现状：(一)、现今的公路，分为四大类。
一级公路(高速公路)、二级公路、三级公路、四级公路(乡村篱笆路)。
现今，____路线还远远不够，所以交通工程在未来的几年，甚至几十年，就业率都还是比较高的。
随着人民的生活水平的提高，大多数的人都过上了小____活，购买私家车的人将会越来越多，这样，道路路线的占有率将会提升。
单靠现今的道路路线，是远远不够的，会造成交通拥挤的现象。
所以，有了这些问题的出现，就产生了交通工程这门学科，它可以解决道路拥堵问题，使道路更顺畅，这门学科在中国还属于初级阶段，还不是很成熟。
在国外，尤其是美国，交通工程已经形成了一个很成熟的体系，并且应用的很广，实际效果也很好，这些好的方面都是值得我们去学习和借鉴的，所以中国在这一领域要想形成对本国国情相符的一整套切实可行的方法，还有一段路要走。
(二)、中国交通的建设速度很快，但是管理还不到位，致使现在很多高速公路通车不到几年时间就出现这样那样的问题，所以，我们应该有一种管理理念。
2024年交通工程总论学习心得模版(2篇)
2024年交通工程总论学习心得模版方式，骑自行车既锻炼了身体，又减少了汽车尾气对环境的污染，同时也降低了噪声等污染和交通事故的发生，这一举能得好几个好处的事情就应该提倡，大力提倡。
三、关于城市交通发展的几点建议(一)、加强城市政府对交通的统一领导，建立大城市的交通委员会。
现在的大城市交通涉及城市的所有部门，特别是随着城市的发展和土地转让制出现，给城市交通建设增加了许多外部制约条件。
只有大家重视城市交通，把问题综合起来，动员各方面力量共同解决问题，才能搞好城市的现代化交通建设。
因此，解决城市交通问题必须实行“综合互济、协同集成”的方针，保持我国城市交通发展与经济发展相辅相成的势头。
关键是要加强大城市政府的集中领导，在中央统一政令的前提下，由市政府建立有效的城市交通行业管理体系。
当前由于管理分散，体系内部不衔接，亟需建立高层次的决策机构—城市交通委员会，统一制定城市交通发展战略，集中管理和指导城市交通建设，统筹集资、融资和体制改革工作，把现有城市交通管理机构与城市财政、计划、物价、土地、税务等部门的职责与职能协调好，保证重大交通决策得以实施。
(二)、增加路网密度，提高交通建设决策水平我国城市交通基础设施“欠账”太多，道路现状水平很低，功能混乱，已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。
在旧城改造中，应尽量不建占地过大的大型立交桥和拆迁过量的高架桥，要加强路口渠化，打通堵头和改造“瓶颈”地段，提高道路利用率，改善道路功能结构。
提倡机动车和非机动车分路行驶，有条件的地区，可以改变现有“三块板”的道路断面布置，建设非机动车专用道路，完善系统建设，注意节省用地，____盲目追求高标准，才能节约交通总成本，提高交通建设总效益。
(三)、疏散大城市中心区人口，调整城市土地使用功能城市人口密度过密必须疏散，这是解决城市交通问题的一项“釜底抽薪”的办法，也是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施。
交通工程导论学习心得
交通工程导论学习心得一、前言作为一名交通工程专业的学生，这门课程是必修课程之一。
通过学习本学期的交通工程导论，我获得了很多新的知识，也让我更好地了解并深入掌握了我所学习的专业知识。
在本次课程学习中，我深刻地体会到了交通工程对城市交通发展的重要性。
它不仅关系着大家的安全，也关系着我们未来的生活，希望通过本次学习能够让大家对交通工程有更深的认识和了解。
二、交通工程概述作为现代城市的最重要基础设施之一，交通工程一直以来都备受重视。
在如今的城市交通中，由于人口数量的增加和车辆数量的增加，交通拥堵已经成为了一个严峻的问题，交通安全问题也备受关注。
因此，如果我们想要改善人们的生活质量，必须从交通工程这个起点入手。
交通工程主要研究的内容包括城市道路、交通流量控制、公路建设、交通排放、道路安全及交通组织等。
这些方面的科学研究对现代城市的建设是至关重要的。
在城市交通领域，交通工程学的研究是基础，其任何小的进展都可能产生巨大的影响。
因此，交通工程专业的学生们需要在这个领域内努力学习，掌握更多更深入的知识。
三、课程重点和难点首先，该课程着重讲解了道路建设、交通流量控制等方面的知识。
这些内容的学习需要我们了解建设所使用的材料的基本特点和性能，并根据该材料的特点来选择合适的建设方式。
同时，我们还需要了解从原材料到成品的各个流程，并根据需要设计出适合的生产工艺。
由于不同的材质具有不同的特点，因此在实际的建设过程中，我们需要对不同材质的建设方式进行比较和选择，并根据实际情况进行调整和改进。
另外，流量控制也是该课程的重点之一。
流量控制是控制交通拥堵和人员疏导，保障交通安全的重要手段。
流量控制的关键在于确定道路各个部位的最大通行量，然后根据各段的最大通行量制定相应的交通规则和流量控制方案。
对于交通工程专业的人员来说，达到准确计算各个部位通行量和合理制定控制方案的能力至关重要，这需要我们积极学习相关知识并进行实践。
最后，该课程的难点在于实验和课程设计的部分。
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交通工程概论结课论文
一．综述
交通工程概论虽然目前只作为作为我们的一门校级任选课。但在原来课程改
革之前，一直是一门必修课。当我们也是我们在考研和之后从事交通工程方面工
作过程中，不可或缺的一节课。并且从我们隶属于土木与交通学院，足见其课程
的重要.
交通工程学是一门研究道路交通的正在发展中的交叉学科，他在运输工程学，
道路工程学，汽车工程学等学科紧密相关，其内容包含有自然科学和社会科学成
分，且仍在不断完善。我们所学的交通学其本质：通过交通调查，规划，设计运
营管理的相关理论和方法的的研究及有关设施，装备的配置相关法律法规的制
定，市交通的发生分布方式划分及运行和停驻的规律更加符合人们的安全舒适经
济方便的要求，同时满足人车路与环境的协调可持续发展的一门工程类学科。
我们所学的书一共分为13章。第二章的交通特性从不同角度分析交通的特性。
第三章通过交通调查，教我们如何进行数据的整理和分析，这是在我们道路学习
中，最长使用的一种技巧。第四章根据我们的调查，阐述了交通流理论，到后来
第五章的通行能力。环环紧扣，之后六七八章从到规划建设管理。我们书的最后
两章的是的交通安全和环境保护。
二．专题分析
我最关注的是第二章，交通特性。交通特性分心是交通工程的基本部分，是进
行合理的科学的交通规划，设计的前提与基础。这章从人和车两部分分别对交通
安全的分析，而我重点想从作为人对来看交通安全。作为我们是修建修建道路桥
梁的人，我们的侧重点更应该从如何修路建桥的角度来关注交通安全。有句话叫
想要富先修路，但是伴随着路越修越高，流通量的增加，带来经济效应的同时，
因为驾驶员引发的交通问题是越来越严峻，只有人才是决定交通安全关键的要
素。
我从驾驶人的角度，重点关注与疲劳驾驶问题。我国汽车保有量只占全世界的
2－3%，但事故死亡人数却占全世界的20％左右，已成为世界上道路交通事故最
为严重的国家，也是死亡人数最多的国家。引发交通事故的原因有多种，在我国，
根据国家交通部门的相关统计，疲劳驾驶是绝对的头号杀手，每年造成数十万人
的死亡和伤残，为无数家庭带来巨大痛苦！相比超速和酒后开车等显性违法犯罪
行为，疲劳驾驶的鉴定和防治都难以解决的难关，且任何人任何时间均可能发生，
因此危害更大！
1、贵州“5.7”贵毕公路特大交通事故
2007年5月7日凌晨在贵州省黔西县境内贵毕公路上一辆从浙江省金华市开
来的双层巴士在上坡时冲出左行车道前面的波形防护栏后，翻到斜高１３７米的
路坎下。翻车造成21人死亡２５人受伤。当地交警部门调查后得出结论，事故
的主要原因是驾驶员疲劳驾驶。
2、湖北恩施7·16特大车祸
2005年7月15日17时左右，司机邓长清、罗运福（已在事故中死亡）轮换
驾驶渝AN1029号峨嵋牌大型卧铺客车，载客55人由重庆市开县临江镇驶出，
沿318国道驶向深圳。7月16日凌晨3时55分，当车行驶至318国道1528公
里＋60米上坡缓弯路段时，因邓长清长时间驾车，极度疲劳，致车撞击行驶方
向左侧路边3个警示墩并向前冲出十多米后触地，翻入崖下，酿成17人死亡、
38人受伤的特大车祸。
3、广东韶关“8.26”特大车祸
2006年８月２６日凌晨，在京珠高速韶关乳源段一满载铁矿石的湘Ｌ９０７
１５大货车因车辆发生故障，在路边停车维修，但没有及时在车尾处设置警示标
志；随后的大客车司机因长时间疲劳驾驶处于精神恍惚状态，误以为大货车是处
于缓慢行驶状态，于是加大油门想超过大货车继续行驶，没想到大客车此时的车
速较快，未能敏捷地“越位”，发生碰撞导致大客车半边车身都被铲掉。8.26特
大车祸共造成50余人死伤，其中丧生的１７人中竟有3名是拿着大学录取通知
书去报到的准大学生，在人生即将展开灿烂篇章的时刻殒命黄泉，可悲可叹！
具2013年调查，在路段上，车流量大的京港澳高速、沪昆、长张、泉南、岳
临高速路段事故率较高，而平时交通流量较少的沪昆高速醴潭段、长张高速常张
段、岳临高速、泉南高速衡枣段、衡邵高速、杭瑞高速湖南段在春运和节假日期
间事故率上升快。同样流量路段，节假日比平时事故率明显上升。晚上8时至次
日早上8时是事故多发时段，其中凌晨4时至早上8时为高峰时段。在造成人员
伤亡的311起交通事故中，有近200起是因疲劳驾驶、违反速度限制规定行驶、
驾驶员操作不当、未按规定保持安全车距引发，占总比的63.99%。其中因疲劳
驾驶引发的交通事故有62起，占19.94%。因超速、低能见度未降低行驶速度、
低于规定速度行驶引发的事故51起，占16.39%;因驾驶员操作违规引发交通事
故49起，占总比的15.76%。
影响疲劳的因素有很多。1。驾驶人的生活情况：驾驶人每天的睡眠是否虫族，
与家庭同事的关系是否和睦，家庭生活负担是否过重，都会产生疲劳，我知道的
就是因为为了多赚钱，货车司机夜间疲劳驾驶，导致的事故比比皆是。当驾驶人
一天驾驶10H小时以上，前一天睡眠时间不足4,5H，事故必然高。3。驾驶人自
身特性：驾驶人的年龄驾驶技术。年轻人与老年人驾驶更易产生疲劳，也跟易消
除疲劳。
在我国也在不断的改进交通法规并改革考驾照减少交通事故。对于年龄的影
响，根据交通法第十一条 申请机动车驾驶证的人，应当符合下列规定： （一）
年龄条件： 1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在
18周岁以上，70周岁以下； 2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托
车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁
以下； 3、申请城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾
车型的，在21周岁以上，50周岁以下； 4、申请牵引车准驾车型的，在24周
岁以上，50周岁以下； 5、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁
以下。大家都知道驾照考试通过率越来越低，考试也越来越难。但是我看到一则
中国青年报在德国的驾考的报道
在德国考驾照难吗？
非常难。除了平常的路段驾驶，还要学习乡间公路驾驶、陡坡驾驶、夜间驾驶等
特殊情况下的驾驶。我考了3次才过，花了大把的时间和金钱，到现在都还觉得
“肉痛”。我第一次考试时，过一个没有红绿灯的小路口时速度太快。按照规定，
这种路口要给右边来的车辆让道，速度控制在30迈以下，并且随时准备刹车，
我没有注意，因此没过。第二次考，在高速上要下匝道时，我嫌前面的货车太慢
而超车，超车本身没有问题，但在快下高速的匝道上有些危险，又没有过。第三
次我幸运地过了。要是连续3次不过，就得半年之后才能再考。我们国家靠驾照
的改革向他们学习，才能使我们在交通安全上更加安全。
从作为开车人的角度开车时要精力集中，尽量不要开夜车，保持平和心态，有
良好的精神再驾车，坚决不要疲劳驾驶。
作为行人我们在我们的生活中，不仅应该自己注意交通安全，也要让身边的人
注意交通安全，绝对不能与车较劲。
三．收获心得与意见建议
通过交通工程概论这门课，系统的了解有关交通方面知识，普及了如何通过交
通调查的方法，计算处理我们交通方面有关规划设计的现实参量。知道了道路设
计的相关流程，为我们以后的毕业设计打下了一份基础。老师讲的是真好，清楚
明白，绝对是一位好老师。而作为学生的我因为它是一门校级任选课，却没好好
听。老师不用有啥改进的地方，需要改的只是我们的学习态度。最后：希望老师
能可以多给点分，谢谢老师！