伦敦巴士的历史
关于伦敦塔桥的历史
关于伦敦塔桥的历史伦敦塔桥，那可是伦敦的一个大宝贝。
伦敦塔桥就像一个老派又时髦的绅士，稳稳地站在泰晤士河上。
它的历史啊，就像一部厚厚的故事书。
这塔桥不是一下子就冒出来的，它是经过很多人的心血和时间慢慢建成的。
以前的伦敦，泰晤士河两岸的交通很不方便，人们就琢磨着得在河上弄个桥。
于是就有了伦敦塔桥的诞生。
它的建筑风格很独特，那两座高塔就像两个巨人在守护着泰晤士河。
这塔啊，可不是光摆着好看的，里面有着各种精巧的机械装置。
在建造的时候，工人们就像一群勤劳的小蜜蜂，一块砖一块石头地垒起来。
那时候没有现在这么先进的机器，全靠人力和一些简单的工具。
这桥见证了伦敦的发展，从马车时代到汽车满街跑的时代。
在战争时期，伦敦塔桥也经历了不少磨难。
炸弹在它周围爆炸，它却坚强地挺立着。
就像一个历经风雨的老人，虽然身上有伤，但依然不屈。
伦敦塔桥下面经常有大船通过，那时候桥就像一个懂事的孩子，知道要把路让开。
它的吊桥就缓缓升起，等大船过去了再放下来，继续让人们在上面通行。
很多游客来到伦敦，必定会到塔桥这里打卡。
人们在桥上走，感受着历史的气息。
桥周围的风景也是美极了，泰晤士河的水在桥下缓缓流淌，就像一条丝带。
从桥上看出去，能看到伦敦的各种建筑，古老的和现代的交相辉映。
这伦敦塔桥啊，它的存在不仅仅是一个交通设施，更是伦敦的一个象征。
它就像一个无声的讲述者，把伦敦的故事、英国的故事，一点一点地讲给每一个来到这里的人听。
它承载着过去的记忆，见证着现在的繁华，还将继续在泰晤士河上迎接未来。
在我看来，伦敦塔桥是有灵魂的，那灵魂就是几百年来人们赋予它的记忆、情感和希望。
揭秘伦敦塔桥下的历史传奇
揭秘伦敦塔桥下的历史传奇伦敦塔桥，作为伦敦的地标建筑之一，不仅仅是一座桥梁，更是承载着伦敦悠久历史的见证者。
然而，在这座引人注目的桥梁下方隐藏着一个神秘的世界，充满了历史的传奇故事。
本文将揭秘伦敦塔桥下的历史传奇。
一、老桥与新桥伦敦塔桥最初的建造可以追溯到1886年，这座维多利亚时代的老桥是由霍纳比公司设计的。
随着时代的发展和人口增长，老桥无法满足交通需求，于是在20世纪80年代，伦敦塔桥进行了重建。
新桥于1990年重新对外开放，设计灵感来源于19世纪的老桥，采用了现代化的技术和材料。
两座桥梁的交相辉映，让伦敦塔桥成为了城市的标志。
二、塔桥下的伦敦塔宝库伦敦塔桥下方隐藏着一个知名的旅游景点，那就是伦敦塔宝库（Tower Bridge Exhibition）。
宝库位于桥墩之间的地下室内，展示了伦敦塔桥的历史与建造过程。
游客可以通过下行电梯，穿过桥墩内的隧道，进入这个引人入胜的地下世界。
在伦敦塔宝库中，你将看到桥梁的工程模型、历史图片和视频，了解到伦敦塔桥的设计和建造过程。
你还可以一窥桥梁的内部结构，观赏桥梁机械装置的展示和演示，深入了解桥梁运行的神秘机制。
除此之外，还有互动区域供游客参与体验，例如试着开启桥梁的摆渡。
伦敦塔宝库不仅仅是一座博物馆，更是一个连接过去与现在的纽带。
在这里，你将感受到伦敦塔桥作为城市的象征意义，与历史相互交织，共同编织出属于伦敦的传奇。
三、塔桥的传奇故事伦敦塔桥不仅有着辉煌的历史，还有许多扣人心弦的传奇故事。
最为人津津乐道的莫过于那次惊心动魄的“救济船事件”。
1904年12月30日，塔桥正在为过往的船只打开，当时有一艘名为“救济船”的轮船驶过桥梁。
然而，由于通信失误，桥上的工作人员未能及时获悉有船只逼近，导致桥梁仍然处于打开状态，轮船直接冲向了裂缝中。
逆天运气下，救济船上所有的乘客和船员获救，这一事件成为伦敦塔桥历史上的一个传奇。
此外，伦敦塔桥还承载着许多重要的历史瞬间。
伦敦英语历史 -回复
伦敦英语历史-回复London, the capital city of England, has a rich and diverse history that spans over two thousand years. From its humble beginnings as a Roman settlement to becoming a bustling metropolis, London has seen it all. In this article, we will delve into the fascinating history of London, exploring its key events and milestones.1. Roman London (43 AD - 410 AD)London was founded by the Romans in 43 AD, under the rule of Emperor Claudius. They established a bridge over the River Thames, which played a crucial role in the city's development. It quickly grew in importance as a trading hub and became known as "Londinium." The Romans built roads, temples, and public buildings, leaving a lasting mark on the city's landscape.2. Medieval London (11th - 15th century)During the medieval period, London was a thriving center of trade and commerce. It expanded beyond its original walls, and markets, guilds, and workshops flourished. The iconic Tower of London was constructed in the 11th century and acted as both a royal residence and a prison. The devastating Great Fire of London in 1666 destroyed much of the medieval city, leading to its rebuilding in amore modern style.3. Tudor London (16th century)The reign of the Tudor dynasty brought significant changes to London. King Henry VIII established the Church of England and dissolved the monasteries, leading to the destruction of religious buildings in the city. In the 16th century, London became a cosmopolitan metropolis, attracting merchants, artists, and intellectuals from across Europe.4. Elizabethan London (17th century)Elizabethan London witnessed a period of considerable expansion and prosperity. The city's population boomed, and its cultural scene thrived. Playwrights like William Shakespeare captivated audiences in the city's theaters, and London became a hub for art, literature, and innovation. However, the city also faced major challenges, including outbreaks of plague and the devastating Great Fire.5. Georgian London (18th century)The Georgian era brought new developments and changes to London. The city became a symbol of wealth and power, with grandtownhouses and iconic landmarks such as Buckingham Palace and St. Paul's Cathedral being built. The British Empire's expansion led to an increase in trade, making London the richest city in the world at the time.6. Victorian London (19th century)The 19th century marked the height of the British Empire and the Industrial Revolution. London expanded rapidly, with the population reaching over 6 million by the end of the century. The city's infrastructure, including railways and sewage systems, was significantly improved. However, the overcrowding and unhealthy living conditions in the slums led to social problems and the rise of philanthropic efforts.7. The World Wars and Post-War London (20th century)London played a crucial role during both World Wars. It experienced heavy bombings during the Blitz in World War II, resulting in significant damage to the city and the loss of many lives. The post-war period was marked by reconstruction and the emergence of a more diverse and multicultural London, with waves of immigration from former British colonies.8. Modern LondonToday, London is a vibrant and global city, with a population of over 8 million people. It is a leading financial center, home to multinational corporations and prestigious universities. London's rich history is showcased through its iconic landmarks, museums, and cultural institutions, attracting millions of tourists each year.In conclusion, London's history is a tapestry of events, influences, and transformations. From its Roman origins to its modern cosmopolitan character, the city has evolved and adapted, leaving behind a legacy that can be seen and felt to this day. London's history is a testament to its resilience and endurance as it continues to shape the world around it.。
英国伦敦泰晤士河游船历史文化之旅攻略
英国伦敦泰晤士河游船历史文化之旅攻略伦敦是一个充满历史与文化的城市，而泰晤士河则是这座城市的重要组成部分。
在伦敦泰晤士河上乘坐游船，可以一边欣赏到城市的美景，一边了解其丰富的历史文化。
本文将为您介绍英国伦敦泰晤士河游船历史文化之旅的攻略。
一、泰晤士河简介泰晤士河是英国南部最长、最重要的河流，也是伦敦最重要的地理特征之一。
它流经伦敦市中心，将城市一分为二，形成伦敦的地理中轴线。
泰晤士河畔分布着许多历史建筑和重要景点，因此成为游客游览伦敦的热门景点之一。
二、选择合适的游船在伦敦泰晤士河上有多家游船公司提供游览服务，旅客可以根据自己的需求和预算选择最适合的游船。
一般来说，游船的种类包括传统的观光游船、豪华游船以及小型租赁船只等。
豪华游船提供高级的设施和服务，而小型租赁船只则可以让您自由探索泰晤士河。
三、游览经典景点1. 伦敦塔桥（Tower Bridge）伦敦塔桥是泰晤士河上最著名的桥梁之一，也是伦敦的标志性建筑之一。
游船经过伦敦塔桥时，您可以欣赏到桥上维多利亚式的装饰和真实的开合机制，感受到历史与现代的交融。
2. 大英博物馆（British Museum）游船沿途经过大英博物馆，这是世界上最著名的博物馆之一。
在博物馆船坞上下船，您可以前往参观大英博物馆，欣赏世界级的艺术和文物收藏品。
3. 伦敦眼（London Eye）游船经过伦敦眼时，您可以通过船上的观光台欣赏到伦敦最壮丽的全景。
伦敦眼是世界上最高的观景轮之一，乘坐观光舱可以俯瞰整个城市的美景。
4. 伦敦塔（Tower of London）伦敦塔是英国历史上最重要的建筑之一，也是英国王室的象征。
乘坐游船经过伦敦塔时，您可以看到这座历史悠久的建筑以及其周边的城墙和水濠。
四、了解历史与文化除了欣赏景点外，游船还提供多语种的讲解服务，让您在旅途中了解更多的历史与文化知识。
您可以听到关于伦敦历史的故事、建筑的背后故事以及泰晤士河上发生的重要事件等。
通过这些讲解，您将更加深入地了解伦敦的历史和文化底蕴。
伦敦火车站的故事
伦敦火车站的故事伦敦，这座历史悠久的城市，拥有众多著名的火车站。
这些火车站不仅承担着运输的使命，更承载着无数动人的故事。
今天，让我们一起来探寻伦敦火车站背后的那些鲜为人知的故事。
一、伦敦国王十字火车站伦敦国王十字火车站是英国最繁忙的火车站之一，也是著名的魔法车站，因为这里是通往魔法世界霍格沃茨的起点。
在《哈利·波特》系列电影中，9站台就是在这里拍摄的。
现实中的国王十字火车站建于1852年，是维多利亚时代建筑风格的代表。
二、伦敦利物浦街火车站利物浦街火车站是伦敦的另一个重要交通枢纽，始建于1874年。
这座火车站的背后有一个感人的故事。
在第二次世界大战期间，伦敦遭受了德军的猛烈轰炸，许多市民被迫离开家乡。
利物浦街火车站成为了人们离别和重逢的场所。
战争结束后，无数家庭在这里重逢，上演了一幕幕感人至深的场景。
三、伦敦帕丁顿火车站帕丁顿火车站始建于1854年，是伦敦著名的旅游景点之一。
这里曾发生了一起震惊世界的事故。
1910年，一列火车在帕丁顿火车站出轨，导致49人死亡。
事故发生后，英国政府高度重视铁路安全，制定了一系列严格的安全规定。
四、伦敦滑铁卢火车站滑铁卢火车站建于1848年，是英国最古老的火车站之一。
这里曾是拿破仑战争时期英军的集结地。
据说，当时英国首相威灵顿公爵就是在这里指挥作战，最终击败了拿破仑。
因此，滑铁卢火车站也成为了英国民族英雄的象征。
五、伦敦圣潘克拉斯火车站圣潘克拉斯火车站始建于1868年，是英国著名的哥特式建筑。
这座火车站见证了英国工业革命时期的发展。
在20世纪初，圣潘克拉斯火车站曾一度面临关闭。
但在2007年，经过大规模改造，这座古老的火车站焕发了新生，成为了伦敦的地标性建筑。
总结：伦敦的火车站不仅承担着交通运输的功能，还承载着丰富的历史和文化。
这些火车站背后的故事，让我们更加了解这座城市的发展历程，也让我们感受到了人类历史的厚重。
伦敦塔桥背后的故事
伦敦塔桥背后的故事
伦敦塔桥是英国伦敦最著名的地标之一，也是伦敦市区最古老的桥梁之一。
它横跨泰晤士河，连接着伦敦市中心的城市金融区与南岸的伦敦市政厅。
这座桥的历史可以追溯到十九世纪，当时原来的木桥已经无法满足不断增长的交通需求。
因此，在1886年，伦敦塔桥开始动工兴建，并于1894年完工。
伦敦塔桥之所以备受瞩目，是因为它具有独特的设计和建筑风格。
桥梁的两座塔楼采用了维多利亚时代的哥特式风格，外观富丽堂皇。
这两座铁塔不仅仅是装饰性的结构，它们还承担着整座桥梁的重量。
桥上的行车道也被高高地悬挑在泰晤士河上，为过往的车辆和行人提供了方便。
然而，伦敦塔桥的背后还有一个令人震撼的故事。
在第二次世界大战期间，德国空袭伦敦的时候，这座桥成为了被轰炸的目标之一。
然而，幸运的是，塔桥没有被完全摧毁，留下了一部分桥梁的残骸。
在战后，国家决定重建伦敦塔桥，并将它恢复到原来的状态。
这个过程历时多年，费用巨大，但最终在1973年完工。
新的伦敦塔桥继续了原来的哥特式设计和建筑风格，成为了伦敦的标志性建筑之一。
如今，伦敦塔桥不仅仅是一个交通枢纽，也是伦敦的旅游景点。
每年吸引着数以万计的游客前来观赏这座优雅而壮观的建筑。
在塔桥上，你可以俯瞰整个伦敦市区和泰晤士河的壮丽景色，感受到这座城市的独特魅力。
伦敦塔桥的背后是一个充满历史和传奇的故事。
它不仅是一座桥梁，更是一个见证了伦敦城市发展和战争历史的重要象征。
无论是身处其上，还是从旁观赏，伦敦塔桥都给人留下了深刻的印象，成为了伦敦的重要象征之一。
伦敦大英帝国的历史壮丽
伦敦大英帝国的历史壮丽伦敦大英帝国的历史可以追溯到公元前43年，当时罗马帝国的军队第一次登陆不列颠，这标志着伦敦作为一个重要的战略和贸易中心的崛起。
随着时间的推移，伦敦逐渐成长为一个强大的帝国，拥有极其丰富和多样化的文化、经济和政治影响力。
一、古罗马时期在古罗马时期，伦敦被称为“伦敦市”，是不列颠的罗马行省的首府。
这个时期伦敦成为一个重要的贸易中心，吸引了来自罗马帝国各地的商人和旅行者。
在罗马帝国的统治下，伦敦迅速发展成为一个繁荣的城市，并建立了许多令人叹为观止的建筑和基础设施。
二、中世纪时期中世纪时期，伦敦逐渐脱离罗马统治，开始成为一个独立的城市。
这个时期，伦敦经历了许多战争和政治动荡，但仍保持着其繁荣的地位。
伦敦塔的建造和英格兰国教堂的建立，体现了当时伦敦作为权力和宗教中心的重要性。
此外，在这个时期，伦敦也成为了文化和艺术的中心，许多著名的剧院和教育机构诞生于此。
三、大航海时代16世纪至18世纪的大航海时代，标志着伦敦大英帝国的崛起和全球统治的开始。
伦敦港的地理位置使得它成为英国扩张和贸易的重要基地。
伦敦港的繁荣吸引了许多商人和航海家，他们带回了大量贵重的财富和物品。
伦敦市中心兴起了成千上万的商店和市场，各国的商人和旅行者都慕名而来。
这个时期，伦敦也成为了欧洲文化和科学的重要中心，众多学者和艺术家聚集于此。
四、工业革命18世纪末至19世纪的工业革命进一步加强了伦敦大英帝国的经济和政治影响力。
伦敦成为了全球最大的工业中心之一，工厂和煤矿的建立使得伦敦迅速扩大了其规模和影响力。
此时期，伦敦经历了城市化和现代化的巨大变革，许多重要的建筑和交通基础设施建成，如泰晤士河上的伦敦塔桥和地铁系统的建立。
五、现代伦敦20世纪以来，伦敦继续发展壮大，成为了一个世界级的金融、文化和商业中心。
伦敦的天际线被高楼大厦和现代化的建筑所填满，而伦敦市中心的博物馆、剧院和艺术画廊吸引了无数游客。
同时，伦敦作为全球政治和外交中心，在国际事务中扮演着重要的角色。
建筑知识：伦敦塔桥的故事
建筑知识：伦敦塔桥的故事伦敦塔桥是伦敦最著名的标志性建筑之一，位于泰晤士河上游。
这座桥横跨泰晤士河，连接伦敦市和南华克。
这座世界知名的桥梁，不仅是伦敦的标志性建筑，而且是英国历史和文化的象征，被誉为英国的“国家宝藏”。
伦敦塔桥的历史可以追溯到19世纪初。
当时，泰晤士河上的船运业务不断发展，但只有伦敦桥没有足够的桥梁跨越泰晤士河，这使得伦敦的交通状况变得非常复杂。
由于伦敦桥的限制，长距离往来时往往需通过泰晤士河的渡船或里斯本桥（Rotherhithe Bridge）的非常狭窄通道通过。
1854年，桥梁工程师霍华德·霍茨利（Horace Jones）开始了伦敦塔桥的设计。
他希望打造一个壮观的桥梁来解决伦敦桥交通状况所面临的问题。
设计的方案很快获得了赞扬，1884年6月30日，伦敦塔桥在女王维多利亚的监视下落成并向公众开放。
在建造伦敦塔桥的过程中，设计和施工的挑战是非常大的。
霍茨利的方案涵盖了塔的建造，这些塔是桥梁的支撑，同时还包括了两座巨大的升降机，使桥梁能够向上打开，使航行的船舶通过。
面对如此大规模的工程，伦敦塔桥的建造者们遇到了很多困难，最大的问题之一是他们必须将桥梁建造得足够稳定，以便支持巨大重量的双层路面，以及为桥下经过的船舶让出足够的空间。
这就要求桥梁钢材的耐腐蚀性和强度需达到世界领先水平。
此外，伦敦塔桥的塔体也是一项非常复杂的技术挑战。
塔的建造需要足够的深度和宽度来承受桥梁重量，同时还需要在塔的上方建造桥面，使得塔和桥面之间菱角分明的折线成为了伦敦市区和南华克的著名象征。
的成功建造使伦敦塔桥成为了世界上能够实现船舶通行和行人通行的吊桥，同时也成为了城市的象征品。
在过去的数十年间，伦敦塔桥不仅是通行繁忙的交通枢纽，而且也是伦敦的重要旅游景点之一。
经过多年的使用，伦敦塔桥的基础设施也经历了多次改良和完善。
在第二次世界大战期间，伦敦塔桥曾被一个德国轰炸机轰炸，虽然桥梁并没有完全摧毁，但是升降机和节缩部分需要进行大规模的维修和重建。
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伦敦巴士是伦敦的主要标志之一,典型的车门位于车辆后部的红色Rｏｕtｅmasｔｅr双层巴士举世闻名。
尽管ＡEＣＲoｕteｍaｓｔer已大批退出服务,仅保留两条遗产线路使用此车型，但伦敦大部分公共汽车仍为红色，红色巴士依然是这个城市的象征。
红色Rouｔemａstｅr双层巴士
在英国，用于长途或不能每站停靠、需买票的公交车型称作长途车而不是公共汽车。
组织
早于18２9年伦敦街头已出现了公共汽车。
当时有人开始提供从帕丁顿到伦敦城的马拉公共汽车服务。
最初是个体户经营。
1８55年伦敦市成立了伦敦马拉公共汽车公司（LGＯC)，功能是规范公共马车服务。
LＧOC于19０2年开始使用汽车作为公共汽车,并于１90９年起自行制造。
ＬGOC最后一部公共马车于1９１1年１0月２5日之后停运。
19１２年，当时拥有大部分伦敦地铁通道的The Ｕndｅrground公司（即“Uｎderground Ｅleｃtrｉc Raｉｌwａys C ｏmpaｎy ofＬondon Lｉmited （ＵＥＲL)”)收购了LGOC。
在1933年,LGOC随着剩下的地铁公司,都变成了新伦敦客运委员会的一份子，因此,该公司的名字London Gｅneral也变成了Londｏn Transpｏｒt,，也就是红色伦敦巴士的代名词。
LＰTB是负责伦敦当地旅客运输最大的公司,它包含了LonｄoｎGeneral greeｎcountry buｓes、Ｇｒeen Liｎe Coaches、Ｔｉlling Grouｐ和一些独立经营的公司。
伦敦巴士经过以下历任单位经营:LPTＢ(1933 to １9４8)、Lｏndon TｒaｎsｐortＥxecutive （19４8 tｏ196３)、Lo ｎdｏｎTｒanspoｒt Boaｒd (1963 to 1970)、Greａter London Cｏunciｌ(197０to 1９84）和Lｏnｄｏn Rｅgi ｏｎal Transport (1984 to ２０0０)。
然而却在１969年时，greｅn countrｙｓerｖｉｃes在Greatｅr Lonｄon Council
的领域外将其名改为Lonｄon Ｃoｕnｔｒｙ，并且和Green ＬiｎｅCoａcｈeｓ合并并成为另一间新公司,更名为LｏｎｄonＣouｎｔry BusＳervｉces,并于１970年时变成了ＮａtｉonaｌBus Cｏmpaｎy的一部分。
早期伦敦巴士上的售票机
1980年代时,英国首相柴契尔夫人决定将大不列巅的巴士营运产业私有化,当时这些单位原先是由London Transporｔ掌管伦敦，主要大城市则是交由大市政厅掌管，至于其他小地区则是由政府单位的NatｉoｎａｌBus Company和Sｃottish BuｓGroup来管理。
由于大量的政策因素,伦敦巴士的经营模式和其他地区略有不同,在伦敦已有属于Loｎdon
Transport的伦敦巴士，他们以免责的方式退出合约，但还是配合政府所规定的服务水平和费用。
虽然当今的伦敦巴士所有权已从政府的LoｎdoｎＲegion
ａl Transｐort转移至市政府的Ｔrａｎspｏrｔfor Londｏn,并且其中一部分在２000年时已变成了新的大伦敦政府，但是这个制度至今仍然存在。
车辆
在1９０0到１9６０年代间,LCOＧ都照着自己的方式营运。
他们为伦敦设计了独特的车体而非使用现有标准的样式。
１９12年他们成立了子公司AEC,从此之后巴士的制造以及相关设备皆由自己的子公司制作,一直到19６2年才结束这段关系。
在当时大部分的车体都是AEC制造，只有少数人是自己设计，或是修改他们的车体再生产制造,并且在伦敦行驶。
在1９56到１968年间,AEC帮伦敦制作了最后一台车。
虽然当时巴士制造商会被要求符合一个规范，但是这个模型之后还是被用来设计其他地方的车种。
有些厂商甚至想要为伦敦建造新车种，于是DＭS cｌass的Daimler Ｆlｅeｔｌｉne 和T clａss的Leylaｎd Ｔｉｔａn (Ｂ1５）就此诞生。
DaｉmlerＦlｅetliｎｅ
LeylanｄＴitan (B15)
伦敦在１98０到19９0年代时,因为想要加快传输速度所以出现了minibus 和miｄｉbuｓ两种新款式，尽管这些车的运输量并没有大巴士来得多。
旧有的伦敦规范也在移到TFL标案里时被加入了标书中,特别是指新的巴士。
伦敦与他区主要的不同是centｒal rｏｕt ｅs使用的是双门巴士。
伦敦是其中一个最早使用低地台巴士的地区。
自从两千年起,主要的车队ｄoubｌe-dｅcker bｕｓes和aｒｔicuｌａted buses车队一起扩大经营，高峰期有3９3辆Ｍｅrcedeｓ-B ｅnｚＯ530 Cｉｔａro.
Meｒcedes-Benz O53０Ｃitaｒｏ
新型Routeｍaster/ 撤回铰接巴士
新型Rouｔemaster
于200８伦敦市长选举,候选市长鲍里斯•约翰逊(Boris Ｊｏhnｓｏｎ）作出几项改变伦敦公交承诺，例如引出新款Routemastｅｒ,及使铰接公车退役。
根据市长办公室于2008年５月４日指示,2００８年7月4日伦敦交通局宣布引入新车,［6]将为这款新混合动力Routemａstｅr寻找新的概念和详细设计，并将该等设计投产及期望于20１２年完成(限期是下次市长选举前）。
在20０８年八月时,Londｏn Transｐort Commissionｅr的P ｅtｅr Hendy宣布从2009年起ｂeｎdy bｕｓes将会被撤回。
为了减少TFＬ的预算,这些巴士将会在合约期满后被彻消,并且被营运商所决定的款式取代，将会取代的选项并不排除是三轴巴士(ｔri-ａxlｅbｕsｅｓ)。
然而研究指出彻销这些挂接式巴士并非完全不需付出金钱代价;根据20０８年9月Ｌo ｎdon ＴrａvelＷatch的研究,如果要以三条新的路线维持原有的运输能力,每年可能会因为其他的交通工具而要多费花12.６百万英磅。
２008年1２月７日Boris Johnｓoｎapｐearｅd ａs thｅ"SｔaｒＩn ａReaｓｏnablｙＰriced Ｃar＂于英国广播电台频道２Top Ｇear。
Ｊｅremy Clａｒkｓon 问及市长有关铰接公车退役情况，Ｊohnsoｎ之前已宣布正式实行此事，市长表示公车大概于2010年左右退役。
几集前另一主持Ｒｉcｈard Hamｍｏｎd已将几款伦敦常见
公车在赛场上比试。
单层巴士取胜,原因是双层巴士在最后一个弯被弄趺。
RedＡｒrow &ｒｏｕte ４53
第一部退役公车Red Arroｗ于507线和521线(虽然后来后者需要单层公车以应付经Strand Underｐass之客源)基于二月获得之新公车，route 4５3成最后一条有铰接公车服务线路,直到201３(或至2015年，如果延伸两年合约）。