公路交通和运输的安全基本特性
第11章道路货物运输-第3节道路货物运输组织及第4节道路货物运输质量
第三节道路货物运输组织【本节知识点】【知识点】整车货物运输组织【知识点】零担货物运输组织【知识点】特种货物运输组织【知识点】集装箱货物运输组织【知识点】公路快件运输组织【知识点】整车货物运输组织整车货物运输是指一次托运的货物重量在3吨（含）以上或不足3吨，但性质及体积、形状需要一辆3吨以上的汽车运输的货物运输方式。
其具有以下特点：1.货源相对单一。
2.运输过程中出现差错的可能性小，3.运输组织工作较简单；4.运费相对于零担运输较低；整车货物运输组织工作主要有：货源组织与计划、车型选择、装货、开单、运输、目的地卸货、交接等。
【知识点】零担货物运输组织是指托运人的货物不足3吨，采用一车多主，集零为整，使用零担专用车的货物运输组织方式。
零担货物运输的主要特点：一票托运量小，托运批次多，托运时间和到站分散，一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接收。
1.零担运输的程序：办理托运-验货过磅-开票收费-吊签入库-分线堆码-编配货单-点件装车-办理托运-运行-到站卸货-对授路单-点件入库-收票交货2.零担货物运输的组织形式◆零担货运班车。
其特征是定期开行于既定的路线上，有固定的停靠站、点，可以装卸货物。
有普通零担货运班车和快件零担货运班车。
普通零担货运班车特点：因停靠站点多，运行时间较长，车辆出车时间利用系数低，但为沿线的货物托运人提供了方便的运输条件。
快件零担货运班车特点：也称为直达零担货运班车。
沿途站点不办理货物托运和装卸，出车时间利用系数高，运送速度快。
◆不定期零担货运车。
有时也称为加班车。
1.零担货物运输网络与中转业务零担货物运输网络是指将不同营运路线上各地的零担货运站、点，连接成路线网络,沟通货流信息，配合协作开展中转业务。
零担货物的中转作业有三种方式：（1）落地法。
将整车零担货物全部卸下交中转站入库,由中转站按货物的不同到站重新集结,另行安排零担货车分别装运，继续运到目的地。
交通运输学考试重点
第一章1.运输：指借助交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
2.运输的四要素：交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术和运输对象。
3.交通：指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。
4.交通三要素：交通网络及其设施、运载工具和组织管理技术。
5.交通与运输关系：反映的是同一事物的两个方面，同一事物是指运载工具在交通线网上的流动；两个方面是交通关心的是运载工具的流动情况，运输关心的是流动中运载运载工具上的运载情况。
6.交通运输：运载工具在交通线网上流动和运载工具上运载人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。
交通运输业的产品在一定的时间期限内，利用一种或多种交通运输工具，实现顾客所需要的人与物的空间位移。
交通运输也可定义为：以交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输组织管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过一种或多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动。
当运输过程通过多种交通运输方式的协调配合组织实现时，也可以称之为综合运输。
7.交通运输业的经济意义——P13第二章1.三论：物质生产部门论、第三产业论、基础设施论。
2.交通运输业特性：1）社会公益性，2）形成能力和投资回收周期长，3）交通运输基础设施的地域性及其级差收益，4）交通运输基础设施在工业化初期和中期的先导作用。
3.基于交通运输业公共产品与外部性的进一步认识——P194.基于网络型产业的新认识——P205.交通运输业与经济和社会发展相适应，既包括在时间、空间、数量上相适应，也包括在服务质量上相适应。
6.当得知一种交通运输资源在不同的时间、地点和部门使用的数量后，就明确了交通运输资源的状态（以上三要素缺一不可）7.资源配置模式理论：优先发展论、同步发展论、压力论、运输与经济的交替优先增长理论——需要分清各个理论（判断）8.同步发展论中纳克斯“温和的”平衡增长理论和斯特利顿“完善”的平衡增长理论之间侧重点、条件和方法不同，但最终目的是大规模地促进基础设施产业的资本形成。
交通运输系统的特点
交通运输系统的特点【篇一：谈交通运输系统特征】谈交通运输系统特征摘要：综合交通运输系统在现代的发展中承担着不可缺少的的角色，发展综合交通、建立综合的交通运输体系，是我国交通领域长期为之奋斗的目标。
本文着重介绍几种交通运输方式的特征。
结合交通枢纽体系说明综合交通运输系统的重要性关键词：交通运输系统；交通枢纽体系1、交通运输系统的概念交通运输系统是一个复杂的社会经济大系统。
交通是指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动，它包括三个要素：公共交通网络及其设施、运载工具和组织管理技术。
运输是指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
运输作为一种经济活动和社会活动的四要素：公共交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术和运输对象。
交通运输可以概括为：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上在运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。
因此交通运输系统可以这样定义：一定空间范围内有集中运输方式、技术设备，按照一定历史条件下的政治、经济和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
2、交通运输方式的构成1、公路运输；2、铁路运输；3、水路运输；4、航空运输；5、管道运输这五种现代化的运输方式在载运工具、线路设施、营运方式以及技术经济特征等方面各不相同，因而各有优势吗，各有其不同的使用范围，这说明这五种运输方式之间的关系应该是相互补充、相互协作的。
3、各种运输方式的基本特征3.1、公路运输系统的特征①机动灵活，适应性强。
②可实现“门到门”直达运输。
③在中、短途运输中，运送速度较快。
④原始投资少，资金周转快。
⑤运量较小，运输成本较高。
【篇二：谈交通运输系统特征】谈交通运输系统特征摘要：综合交通运输系统在现代的发展中承担着不可缺少的的角色，发展综合交通、建立综合的交通运输体系，是我国交通领域长期为之奋斗的目标。
2024安全工程师《道路运输安全》猛龙过江系列口袋书
——猛龙过江系列口袋2024安全工程师《道路运输安全》书红色字体加粗、着重号（历年出题考点．．．．．．．．．．．．．．．．．-．词眼）．．．紫色字体加粗、单下划线（高频考点）蓝色字体加粗（一般考点、口诀、拓展内容等）第1章道路运输安全基础知识点：道路运输事故2.事故类型与等级划分1）事故类型《道路交通事故处理程序规定》（公安部令第146号）第一章第三条规定：道路交通事故分为财产损失事故．．．．．．．．．．．．．．、．伤人事故和死亡事故。
．．．．．．．．．．（1）财产损失事故是指造成财产．．损失，尚未造成人员伤亡的道路交通事故。
（2）伤人事故是指造成人员受伤．．，尚未．造成人员死亡．．的道路交通事故。
（3）死亡事故是指造成人员死亡．．．．的道路交通事故。
2）事故等级道路运输活动是生产活动，《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）将“生产安全事故．．．．．．“定义为：生产经营活动中发生的造成人身伤亡．．或者直接经济损失的事件。
根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：（1）特别重大事故，．．．．．．．是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。
（2）重大事故．．．．，．是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。
（3）较大事故．．．．，．是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
（4）一般事故，．．．．．是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
该等级标准中所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。
知识点：驾驶员的信息处理2.交通信息的分类按照道路基本信息的显现特征一般将交通信息分为：（1）潜伏信息．．．．——是驾驶员不能直接观察到的信息，例如凸曲线视线受阻、路面附着系数低等。
道路交通运输安全研究内容界定分析
10.16638/ki.1671-7988.2017.11.031道路交通运输安全研究内容界定分析宋欣奕（长安大学经济与管理学院，陕西西安710018）摘要：交通运输安全问题是当今交通运输领城一个严重的问题，交通事故导致了大量的人员伤亡和财产损失。
通过分析影响道路交通运输安全的因素及提高交通运输安全的措施，从而分析界定交通运输安全的研究内容，即交通运输安全的基本理论、交通安全规划、交通运输安全的分析与评价、交通运输安全技术、交通运输安全的影响因素、交通运输安全管理以及交通安全文化。
关键词：交通运输；交通运输安全；交通安全管理；安全分析；安全评价中图分类号：U461.91 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)11-87-03The Analysis of Definition of Road Transportation Safety Research ContentsSong Xinyi( School of Economic and Management of Chang’an University, Shaanxi Xi’an 710018 )Abstract: The transportation safety problem is a serious problem in the city, and traffic accidents have caused a large number of casualties and property losses. Through analyses the factors of traffic accidents and methods for improving transportation safety, so as to define the contents of Transportation safety: transportation safety theory, planning of transportation safety, transportation safety analysis and evaluation, transportation safety technology, transportation safety factors, transportation safety management and transportation safety culture.Keywords: Transportation; Transportation safety; Transportation management; safety analysis; safety evaluation CLC NO.: U461.91 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)11-87-03随着城市化进程的加快及科学技术在交通运输领域的应用，机动车已在全球范围内迅速普及，交通工具的使用为人们的出行提供了方便，也推动了社会进步，但交通工具的使用导致的交通事故也已成为当今社会的一大公害，交通事故导致了大量的人员伤亡和财产损失[1]，因此，交通运输安全问题是当今交通运输领城一个严重的问题。
第一章交通工程学
交通工程学
二. 交通工程学的主要作用
1.促进道路交通综合治理方案的形成和实施，促使 交通事故全面下降。 2.有效地减少和避免交通拥挤、混乱状况，提高交 通运输效率和运输企业的经济效益。 3.达到既提高道路通行能力又减轻驾驶员劳动强度 的效果；通过对驾驶员交通心理及生理特性的研 究和运用，实施对驾驶员的科学管理，提高安全 驾驶率。
“抬起头” “竖起耳朵” “睁大眼睛” “动起脑” “做笔记”
聊城大学汽车与交通工程学院
交通工程学
4.参考资料
《交通工程学（第二版）》，李作敏编著，人民 交通出版社，2000年。 《交通工程总论》，徐吉谦编著，人民交通出版 社，2000年。 《交通工程学）》，李江编著，人民交通出版社， 2003年。
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1. 交通现象（交通问题） 交通阻塞 交通安全 交通控制、管理 交通规划
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（1）交通阻塞
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（2）交通安全
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（3）交通控制、管理
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（4）交通规划
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课程介绍 1.课程性质：
《交通工程学》是交通运输专业的主要专业核心基础 课。本课程主要以道路交通系统为研究对象。（考研 科目）
2.本课程的学习目的：
通过对本课程学习，应深入了解我国的交通现状及存 在的问题，为使人、车、路、环境和能源这个交通系 统安全、方便、迅速、经济、低公害和环境相协调， 必须牢固掌握一些重要的交通流理论，并逐渐培养和 提高自己分析、解决实际问题的能力，同时为后续课 程的学习打下必要基础。
交通安全
§4-2 平面线形的设计要求 一、平面线形 平面线形几何要素
平面线形
直 线
圆 曲 线
缓 和 曲 线
平面线形设计：按照地形、地物和沿线环境条件， 对三个几何要素进行合理的组合，满足行车安全、 舒适、美观和工程经济的要求。
（一）直线
1．直线线形的特性 直线是平面设计的基本要素之一，它具有路线短捷、 缩短里程和行车方向明确的特点；直线线形简单，容 易测设； 但过长的直线，线形呆板，行车单调，易使驾驶员产 生疲劳，也容易发生超车和超速行驶；行车中驾驶员 估计前方车距不准；夜间行车时，对向车容易产生眩 光；这些都对行车安全不利； 直线线形布线缺乏灵活性，不易与地形、地物等自然 环境相协调。特别是在山区和丘陵区，采用过长的直 线，会破坏自然环境，造成大填大挖，加大工程造价。
设计速度 (km/h) 超 高 值 (%) 80 6 60 4 40、30、20 2
一条公路的设计速度和横向摩阻系数μ均为已定 时，超高横坡度即由圆曲线半径大小确定。根据式
2 R= 127 -i
得公式：
i超 =
2
127R
3．超高缓和段
从直线上的路拱双坡断面，过渡到圆曲线上具有超高横坡的单 坡断面，要有一个逐渐变化的区段，这一变化段称为超高缓和 段，如图所示。
各级公路圆曲线部分最大超高值的规定如表。 各级公路圆曲线部分最小超高应与该公路直线部分 的正常路拱横坡度一致。
表 各级公路圆曲线部分最大超高值
公路等级 一般地区 (%) 积雪冰冻地区 (%) 高速公路、一级公路 10或8 6 二、三、四级公路 8
二、三、四级公路混合交通量较大且接近城镇路 段，或通过城镇作为街道使用的路段，当车速受到 限制，按规定设置超高有困难时，可按下表规定设 置超高。 表
《交通工程学》复习题
《交通工程学》复习题一一、填空题（每空格1分、共20分）1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本共同的：交通工程学是从交通运输工程学分化出来的，它的主要研究对象是交通流，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。
2、道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客、和行人。
3、汽车基本特性包括：设计车辆尺寸、动力性能、和制动性能。
4、交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。
交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性。
5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为第15％位车速，可用此车速作为道路的限制最低车速。
6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的出行数。
7、交通设施从广义上被分为连续流设施与间断流设施两大类。
8、高速公路通常均采用二级服务水平，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用二级服务水平，在重丘山岭地形及在近郊采用三级服务水平。
9、交通标志的三要素是颜色、形状和符号。
10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。
11、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。
12、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。
13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为第85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。
14、设计小时交通量是作为道路设计依据的每小时交通量。
15、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数服务分布、N个服务台的排队系统。
17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。
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公路交通和运输的安全基本特性
公路交通和运输的安全是指在道路交通和运输活动中，通过采取一系列措施预防和减少交通事故的发生，确保人员和货物的安全运输。
下面是公路交通和运输的安全基本特性：
1. 可控性：公路交通和运输的安全能够通过一定的手段和方法来控制和管理，减少事故的发生。
例如，交通信号灯、交通标志、交警的指挥等手段可以有效地控制车辆和行人的行进，减少交通事故的发生。
2. 动态性：公路交通和运输的安全是一个动态的过程，需要根据实际情况进行不断的调整和改进。
交通状况、道路条件、交通工具等因素都可能会随时发生变化，需要及时调整安全措施，保证交通和运输的安全。
3. 综合性：公路交通和运输的安全不仅仅涉及到车辆和驾驶员，还涉及到道路、交通管理等多个方面。
因此，保持公路交通和运输的安全需要各个环节的协同合作，并综合运用各种手段和方法。
4. 风险性：公路交通和运输的安全与各种风险因素密切相关。
交通事故是由于各种原因造成的，包括驾驶员失误、道路状况不良、交通工具故障等。
因此，公路交通和运输的安全需要预测和评估各种风险，采取相应的措施来降低事故的发生概率。
5. 长期性：公路交通和运输的安全是一个长期的工作，需要持续不断地进行安全教育和宣传，提高驾驶员和行人的安全意
识。
此外，对道路设施和交通工具也需要定期检修和维护，保持其良好的状态。
6. 整体性：公路交通和运输的安全是一个整体的系统工程，需要各个环节的协同合作。
包括道路交通管理、交通设施规划、车辆技术水平、驾驶员素质等多个方面的综合因素。
只有各个环节紧密配合，才能确保交通和运输的安全。
7. 信息化：随着信息技术的发展，公路交通和运输的安全越来越依赖于信息化手段。
包括交通管理系统的建设、交通信息发布系统、车辆控制系统等。
信息化的手段可以提高交通管控和运输安全的效率，及时处理和解决问题。
总之，公路交通和运输的安全是一个复杂的系统工程，需要从多个方面进行综合考虑和处理。
通过加强安全管理、完善安全设施、提高驾驶员素质等措施，可以有效地预防和减少交通事故的发生，保障人员和货物的安全运输。
同时，注重信息化手段的应用，可以提高交通管控的效率，进一步提升公路交通和运输的安全水平。