二战德国空军王牌(图文)

2008

军王牌（图文）

月，德国撕毁了《凡尔赛条约》。得益于13年来的秘密训练，德国迅速建立了拥有36个师的陆军和20，000人的空军，拥有了实至名归把新的空军建设为一支与陆军及海军平等的、独立的部队。而在这个时期，美国的军事航空力量仍分别归于陆军和海军的统属之下。戈林委员的民间性的职务，被提升为空中交通部长，类似于美国的总统内阁中的一个职位。戈林很快就命令所有的飞行或滑翔俱乐部，合并成一的航空俱乐部。这个俱乐部成为未来的德国战斗机飞行员的最佳源泉。在德国空军中，他还建立了一个秘密的技术部，被称为C-Amt，负行测评和选择。

有价值的活动之一就是与其在第一次世界大战中共同在“帝国空勤队”（Luftstreitkrafte）服役的战友保持联系。现在，他召集这些前战斗新空军的组建贡献自己的经验。出于对重建他们所热爱的空军的渴望，许多一战中的王牌飞行员和其他的空军指挥官们聚集在戈林的号召之中被授予了关键职位。

构成了德国新空军部队的基石，部分名单如下：布鲁诺?鲁泽尔，45架战果纪录；塞欧德尔?奥斯特坎普，32架战果纪录；爱德华?里特?录；奥斯卡?冯?伯尼克，26架战果纪录；罗伯特?里特?冯?格莱姆，25架战果纪录；汉斯?克莱恩，22架战果纪录；弗里德里希?克里斯；肯特?冯?多林，11架战果纪录；沃尔弗莱姆?冯?里希特霍芬，8架战果纪录；卡尔-奥古斯特?冯?施奥恩比克，8架战果纪录；西尔莫?架战果纪录；肯特?斯图登特，5架战果纪录；沃纳尔?扬克，5架战果纪录；雨果?施佩勒，空军第七集团军总司令；阿尔弗莱德?凯勒，曾第一联队；约施姆?弗里德里希?休斯，在1914-1918战争中失去了一条腿；埃里希?密克斯及其他等等。

林自己就是一位拥有22架战果纪录的王牌飞行员，是德意志第二帝国最高荣誉——PourleMerite的获得者。他任命瓦尔萨?威沃担任空根?斯塔姆夫为空军人事总监，并重新起用厄哈德?米尔希为国家航空部长。

鹰部队的成员们，全部得到了他们应得的尊重。由于他们中许多人曾直接担任过geschwader,gruppe和飞行中队的指挥官，他们对于德传统，更重要的是，他们的确真正的指挥过空军部队。他们之中很多人，包括埃里希?密克斯，哈瑞?冯?布洛以及塞欧德尔?奥斯特坎普在第与了战斗，并击落了多架敌机。这些纪录甚至超过了由盟军中那些年龄足以做他们儿子的飞行员们的战绩。在二战中，德国空军是唯一一支一战的飞行员们参加战斗的空军。

众多的人才回应了戈林的号召，仍有一位一战中的王牌飞行员不愿参与新空军部队的组建。他就是恩斯特?乌德特。在第一次世界大战中生，他是击落敌机数量（62架）最高者。这个数字仅次于传奇英雄“红男爵”——曼弗莱德?冯?里希特霍芬。在停战之后，乌德特一直在从事。他在国际飞行表演中展示其飞行技巧，还从事电影特技表演工作。正是这一工作使他获得了最佳特技飞行员的称号。乌德特也偶尔地制造术上的航空学的经验。尽管作为一名战斗机飞行员，乌德特取得了极大的成功，并且在空军中的地位仅次于贝隆?冯?里希特霍芬以及赫尔曼欢杀戮以及战争，而且嘲笑爱炫耀的戈林。尽管他一再拒绝，但戈林仍坚持指派乌德特在新的航空部里担任要职。

国空军最先参加的战争是1936年爆发的西班牙内战。西班牙共和国革命新政府成立于2月，同年7月，军队在弗朗西斯科?弗朗哥的率领供了容克Ju52运输机。每次出动22架，每架运送1，000人，把弗朗哥的军队从摩洛哥运抵西班牙。

在战争初期取得了一些战果之后，左翼政府向外国政府提出援助请求。法国和苏联作出了反应：法国派出了部分军队，苏联则提供了飞机和国和意大利随即向自称“义军”的弗朗哥军队提供支援。意大利提供了飞机、坦克并派出了军队，而德国认为这是一个在实战中检验新组建的向西班牙派出了飞机和飞行员。

国尽力掩饰其对西班牙内战的参与，但是轴心国在西班牙内战中的积极活动已经成为了一个公开的秘密。被选中派往西班牙参战的德国空军里，他们拿到了便装、身份证件和西班牙货币。先遣的小分队接受指令，表现出他们即将进行一次“阳光巡逻”（SunshineCruise），作为TroughJoy）行动的一部分。7月31日，厄哈德?米尔西将军向志愿者们发表了一片慷慨激昂的演说。次日，这些志愿者们就被送上了一船——“乌萨拉莫”号。

上已经装载了6架亨克尔He51型双翼战斗机，11架Ju52型运输机以及许多零件和弹药。这6架亨克尔战斗机的飞行员是：埃伯哈德上上尉；赫维格?科纳派尔中尉；弗利赫尔?冯?瓦尔德少尉；埃卡德?赫斯特少尉；以及克莱恩少尉。8月7日，他们刚一抵达西班牙就领到了服。亨克尔战斗机停放在一个靠近塞维利亚的名为“塔布拉达”的军事基地里。这是为了便于在德军不使用战斗机时训练西班牙飞行员。训练。

上尉的指挥下，这只有6架战斗机组成的战斗小分队于8月25日第一次参战。在这场遭遇战中，特劳特罗夫首先击落了一架法国制造的“伯哈德也取得战绩。同样，在第二天，科纳派尔中尉也击落了一架苏联的I-15双翼机，并在27日又击落了一架。在9月5日，这支战斗敌机。但28日这天，赫斯特少尉坠机阵亡，成为分队中第一个牺牲者。

到10月，在那支缺乏训练且装备不足的西班牙空军的协助之下，这支战斗机小分队为弗朗哥军队承担了主要的空战任务。随着苏联制造的数16战斗机（德国人通常称之为“查托”、“柴卡”和“莫斯卡”）被派往西班牙，德国的亨克尔战斗机就显得相形见绌。尽管在10月下旬又有克尔战斗机前来支援，仍有数名飞行员在与苏军装备精良的战斗机的近距离激战中阵亡。阵亡名单中包括这支小分队的指挥官——埃伯哈德与一架I-15相撞。

11月有更多的亨克尔战斗机前来增援，相对于全力支援西班牙政府军的苏联部队来说，德军在装备的等级和数量上仍然处于劣势。意识到德国空军指挥部派出了一架梅塞施米特Me109B-2战斗机。这架现代化的战斗机于11月9日抵达，并被指派给汉尼斯?特劳特罗夫进行战的报告。关于如何改进以使之适应战斗需要，他提出了许多建议。

，德国组建了一支远征航空力量——“兀鹰军团”，是一支由轰炸机、战斗机、地面攻击部队以及运输、通讯及侦察部门组成的综合性的军团勒将军统一指挥，沃尔弗莱姆?冯?里希特霍芬担任总参谋长。里希特霍芬是一战中著名的“红男爵”——曼弗雷德?冯?里希特霍芬的表弟，的飞行中队的成员。这时他的空军技术部长一职刚由乌德特取代。

团由4个飞行中队组成了J88（第88空军大队），当时的中队长分别是：第1飞行中队，鲁特佐中尉；第2飞行中队，戈兰德中尉；第；第4飞行中队，巴特凯恩中尉。

然驾驶着亨克尔双翼战斗机，J88在马德里地区的行动中取得了胜利。但当他们于1937年2月被转派往北线作战时，遇到了驾驶苏联飞机月，第一批Me109B-2战斗机被送到第2中队。与苏军的飞机相比，这种新型战斗机很快就显现出其优势，并在驾驶员熟练的操作下，8第2中队的梅塞施米特战斗机被用于护卫亨克尔轰炸机执行高空轰炸时，亨克尔战斗机被降格用于运送兵员、低空扫射等常规战术行动

斗机于8月抵达。到1938年春为止，只有由阿道夫?戈兰德指挥的第3中队还在使用亨克尔式战斗机。

团的Me109B-2全部被漆成灰色，还有一些飞机在机身侧面漆上了一条从排气管开始到飞机尾部时宽度几乎达到了机身高度的一半的黑色机翼顶端处有一个黑色圆形图案，里面印有一个白色的圣?安德鲁十字。这个黑色圆形图案也出现在机身两侧，但十字要小一些。J88的所身上的那个黑色图案，其左侧都印有一个黑色数字“6”，右侧是飞机编号。飞机方向舵是白色的，上面印有黑色的圣?安德鲁十字。

团规定在战斗中，所有的飞行员们应执行严格的轮替制度，目的在于在和平期间保证尽可能多的飞行员可以获得作战经验。5月24日，维班牙，接替阿道夫?戈兰德成为J88第三中队的中队长。戈兰德还没有机会指挥梅塞施米特战斗机中队就被召回了德国。在飞行员的长久期盼后7月运抵西班牙。此时，J88的4个中队都装备了Me109，共拥有48架。

成员在战术专家莫尔德尔斯的带领下，开始研究新的战斗阵形，以适用于全金属构造、配备无线电通讯装置的单翼大马力新型战斗机。

乎所有的空军部队都偏好大规模的机群。其基本部分是由三架飞机密集排列而组成的“V”字型，由阵形尖端的飞机带领。这是为低速飞行的当用6到10个这种阵形组成一个飞行中队时，人们发现，相对于关注战斗形势而言，普通飞行员要更注意避免与友机相撞。德国空军中，阵形被称为“凯特”（Katte）阵形。

尔斯用一种名为“罗特”（Rotte）的、由相距约200米的两架飞机组成的阵形代替了“凯特”阵形。这样的距离给了飞行员们足够的空间去操空间范围。每个“罗特”中，其中一架飞机担任主要的攻击任务，他的僚机则负责保护其后方。当然，每个“罗特”的指挥者都应当是经验丰富可以确信僚机对他的保护，他可以投入更多的精力去攻击敌人。

特”阵形组成了一个“施沃姆”（Schwarm）阵形。与在“罗特”中相似，其中一个“罗特”担任主要的攻击任务，而其同伴负责保护它免遭敌此在不同的海拔高度飞行。从上面鸟瞰，四架飞机分别位于类似于一只水平张开的手掌的四个手指的指尖位置。

松易变的阵形，在位于紧密排列的阵形之中的友机看来，大量的空间将不再被遮蔽住，也不必再为了看清指挥者的手势而与之保持近距离地都已采用了这一阵形，英国皇家空军将其称为“四指”，而美国空军称之为“双重攻击系统”。

斗机与优良的阵形及战术的组合使得德军的飞行员们可以庆祝他们在西班牙战争中的胜利。尽管在数量上处于劣势，兀鹰军团共计创造了胜利纪录。到1938年11月维尔纳?莫尔德尔斯结束其在西班牙的服役时为止，他共击落了14架敌机；并因此而成为西班牙内战中战绩最

在1939年1月占领了塔拉冈哪，并于2月9日抵达法国边境。这标志着西班牙内战的终结以及弗朗哥独裁统治的确立。

西班牙内战中得到的胜利和经验，德国空军战斗机部队在1939年被认为是世界上最具攻击力的、最善于作战且拥有最佳指挥的战斗机部队政治家们过高评价了空军的战果。因为他们忽略了一个事实。那就是：尽管在数量上处于劣势，但在西班牙，德国空军的对手驾驶的是相对未与英国、法国和美国的现代化战斗机较量过。

世界大战前的德国空军由四个舰队（以下一般使用常用称呼“航空队”）组成，每个航空队以一个地理区域为范围：第一航空队，东部，由阿

领；第二航空队，西部，由费尔密将军率领；第三航空队，南部，由雨果?施佩勒将军率领；第四航空队，东普鲁士，由威莫尔将军率领。军由鲁赫将军指挥。

队下属七个空军师：第一空军师,格劳尔特将军；第二空军师，布鲁诺?鲁泽尔将军；第三空军师，普塔斯尔将军；第四空军师，阿尔弗莱德，罗伯特?里特?冯?格莱姆将军；第六空军师，德兹罗赫将军；第七空军师，肯特?斯图登特将军。

将汉斯约根?斯塔姆夫曾经取代凯塞林担任空军总参谋长。现在，空军少将汉斯?亚斯霍尼克又取代了斯塔姆夫的位置。这位少将本身既是第人，也是在苏联秘密训练空军的计划的组织者之一。

为止，德国空军共接受了约850架梅塞施米特Me 109E战斗机。这些飞机被分配到12个飞行大队。这些在德国、捷克斯洛伐克和奥地利

队的第1大队（写为I/JG1）在耶索，第2大队在杜布瑞茨，由希尔莫?冯?布罗-伯斯坎普指挥；

Stab在波恩伯格；第一大队在则波斯特；

第一大队在克鲁格，JG26第二大队在杜塞尔多夫，JG26第三大队在奥斯特海姆，它们由爱德华?里特?冯?施莱希指挥；

第一大队，埃波林，由塞欧德尔?奥斯特坎普指挥；

第一大队，在布波林根；

第一大队在为韦斯巴丹，第二大队在曼海姆，由汉斯?克雷恩指挥。

中队用德国英雄的名字或用自己独特的标志命名，例如：JG2的里希特霍芬中队，是以“红男爵”的名字命名的；JG53的皮卡斯（黑桃A）命名。

可以很明显地看到，一战中的退伍军人们在二战之前指挥着德国空军的战斗机部队。有大约230架旧的Me 109B-2飞机被分配给二线部的JG20第一大队；在耶索的JG21第一大队；在布波林根的JG71第一大队；在佛斯滕费尔德布鲁克的JG71第二大队；在维也纳的JG7的JG77第一大队；在皮尔森的JG77第二大队。

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9月1日，在德国空军第一航空队和第四航空队的支援下，德国第三、第四、第八、第十和第十四集团军跨过了波兰的边境。JG2（第二联遭波兰人可能的轰炸袭击。波兰空军以其陈旧的飞机顽强抵抗，并造成德国空军285架战斗机的损失，其中109架是轰炸机。在大约3个5名德国空军人员在这场“闪击”行动中丧生。

来的Me109的王牌飞行员在不同的队伍中在波兰执行任务：高登?格罗伯，随1/ZG76——一个负责歼灭轰炸机的中队飞行，开创了他的；卡尔-哥特弗里德?诺德曼，服役于JG77第一大队，开创了他的击落78机的纪录；还有阿道夫?格兰德，结合他在西班牙学到的地面协第二大队[II（S）/LG2]，执行支援地面攻击的职能，这使得他没有得到击落敌机的机会。

波兰的行动中，所有的Me109都被漆成了深绿色，只有机翼下方、水平尾状物和机身是极浅的天蓝色。作为国家标志的、标准的黑色“拉

和靠近机翼前端的地方。一个黑色的万字饰章或者巴尔肯库鲁兹政治标记以一个循环的白色背景出现在飞机平衡翼的两侧。空军联队、空军刚刚得到发展并开始出现在飞机上。

9年，德国和西欧诸国之间的战争状态主要是侦察飞行和攻击敌方的运输线。在整个9月份，德军击沉了26艘英国商船。同样地，英国皇军的小部队，但并未取得相同的战绩。从9月4日，英国皇家空军对德国舰队开始空袭，但损失惨重。

军派出JG1，以德国西北海岸线之外的岛屿作为基地担任拦截任务，JG77则被分派到不来梅和汉堡附近，它们毫不留情地阻击英军的袭击型战斗机的部队由负责德国海岸线防御的战斗机总指挥卡尔?舒马赫中校指挥，他的指挥部设在杰瓦尔。

日的袭击中，11家英国哈德利-佩奇汉姆普敦型飞机在海尔戈兰的海军基地的轰炸中，有5架被击落。空袭持续着，12月14日，12架袭击了位于易北河口北部的德国海军基地，也只有6架返回了英国。4天之后，英国皇家空军第9、第37和第149飞行中队的24架惠灵德国海军位于威尔海姆沙文的空军基地之外的巡洋舰和战舰，被JG77第三大队和JG1发现。没有战斗机护航的英国轰炸机又一次的遭到击落。JG77的一个中队长——约翰尼斯?斯泰恩霍夫中尉击落了两架惠灵顿轰炸机，并创造了击落176架敌机的个人纪录。在轰炸机的四击下，两架德国战斗机被击落，其他几架受到了重创。由此，英国皇家空军再也没有尝试在没有战斗机护航的情况下，在白天对德国实施空

时候，德国空军技术部门发布命令更改飞机颜色计划，将之变为，在全部表面上漆上浅绿色和深绿色斑纹，只有飞机底部仍保留为极浅的天线是由一条直线急速改变方向的“之”字形图案。这与英国及法国的飞机上的、弯曲的分割线有细微的差别。这个新的伪装计划不是在一夜之机体为深绿色的飞机仍在服役。

期间，德国空军战斗机部队重组了一些联队：JG2“里希特霍芬”，JG3,JG26“舒拉戈特尔”，JG52和JG53“皮卡斯”都扩充了实力，增加至0、JG71和JG72则被彻底解散。JG51增加了一个空军大队；此外还建立了三个新的大队：JG27第1大队“埃弗利卡”、JG27第2大队色之心”。

由于其本身的可用作原材料的自然资源并不丰富，所以向表示中立的瑞典购买了数量相当可观的铁和其他原料。这些货物经由挪威运抵其纳北海运往德国北部的港口。这些钢铁构成了德国战争计划的一个实质性的部分，所以，很自然地，英国制定计划削减了其数量。英国针对挪双雕的行动：不仅可以制止这种钢铁的流通，还可以在北方对德国形成包围之势。

报部门得悉英国的准备已将就绪，德国空军被下达了在英国之前攻占挪威的命令。一个执行特殊任务的部队——“X集团军”，很快组建起来指挥。1940年4月9日是指定的占领时间，行动代号为“威瑟鲁邦”。这支军队由运输部队、伞兵部队、俯冲式轰炸机部队，中距离轰炸机二大队调派的约30架Me109E-3这种双引擎重型战斗机，用于使进攻部队获得制空权。梅塞施米特战斗机们遇到了很微弱但坚定地、来斯特-格莱蒂特双翼战斗机的抵抗。这些攻击主要是针对德国的轰炸机而进行的。德国空军确实击败了英国军队，而且德国也保障了其钢铁力。挪威于1940年5月1日宣布投降。

军部队被指派执行西部的警戒任务的团体是：由凯塞林将军指挥的、由空军第一军和第四军组成的第一航空队；由施佩勒将军指挥的，由空七军组成的第三舰队；曾经极力反对采用俯冲式轰炸机的冯?里希特霍芬将军，现在发现他竟然被任命指挥主要有扬科尔Ju87 “斯图卡“型60架准备在军事行动使用的梅塞施米特式战斗机被分配到下列部队：负责德国西北部防御的JG1和JG77；负责保卫柏林的JG2“里希特“舒拉戈特尔”，JG27“埃弗利卡”，JG51，JG52，JG53“皮卡斯”和JG54“绿色之心”。这支部队面对的对手是法国空军的战斗机部队，他战斗机分派到5个空军联队，每个联队由24个“狩猎小组”组成；此外，还有，由10个装备了“驯鹰者-飓风”（Hawker Hurricane）战

一支英国皇家空军的远征军。小型的比利时空军仅仅拥有11架在戴斯特基地（Diest）的飓风式战斗机（Hurricane）,27架以那威勒斯为亚特CR 42型战斗机，还有15架格劳斯特-格莱蒂特双翼飞机在戴斯特基地。

0年5月10日的破晓时分，德国军队向法国发起了攻击。德国空军同时发动了以法国设在里昂、南希、迈特兹、迪约、罗米里的空军基地轰炸袭击中，大量的法国和比利时飞机在地面被摧毁，并且，能够起飞的所有盟军飞行员也都很快的被德国空军的战斗机部队击落了。德国被证明是法国空军历史上最糟糕的时期。在梅塞施米特式战斗机竖起的保护伞之下，“斯图卡”式轰炸机使敌军的通讯瘫痪，并为十个德国装。前进的速度是如此之快，以至于梅塞施米特式战斗机部队每天都要换往更前方的空军基地；相反地，法国空军的战斗机部队以相同的速度战斗机被抛弃。因为那些正在返回的飞行员们发现，当他们在专心与德国空军作战时，德国的陆军部队已经占领了他们的机场。

米特式战斗机的颜色计划在法国行动之前被轻微地改动了。将机身底部的极浅的天蓝色向上扩展到了机身两侧的座舱。这种做法是因为，经斗机在空中的时间比在地面的时间长，因此，天空的颜色比地面的颜色更重要。

雷德?凯勒将军指挥德国轰炸机部队，共计总数约为70个的、位于法国、比利时以及荷兰境内的机场。这一行动歼灭了约占整个欧洲大陆机。通过减少其战斗机的数量，他们有效地削弱了敌人的抵抗，并使敌军的战斗机数量与德军的梅塞施米特式战斗机在实际上处于同等的地

军的胜利次数稳步地上升，并于1940年5月14日升到了最高点。这一天被称为“Tag der Jagdflieger”，即“战斗机飞行员日”。因为这战役中最活跃和最成功的一天。在那一天有814架次的德国战斗机起飞，这为他们在色当上空取得的超过90次的胜利记录做出了解释。J 高纪录的单位，他们击落了39架盟军飞机。这个胜利为德国装甲师部队在第二天突破色当铺好了道路，且在那之后的一个星期之内，盟军相当程度地削弱了。

战役中，最成功的德国战斗机飞行员是威尔海姆?巴尔特哈萨上尉。他曾经在西班牙创造了7架战果纪录。作为JG27第7大队的飞行大队勋章，以表彰他在法国战役中击落了23架盟军飞机，并在低空扫射中歼灭了超过13架停在地面上的飞机。

战争期间，在创造了16架战果纪录之后，作为JG53第三大队“皮卡斯”的队长，维尔纳?默尔德尔斯上尉在6月5日的行动中被一位法国，并被迫从他的梅塞施米特式战斗机上跳伞逃生。他很快就被俘虏了，并在一个法国战俘营中度过了接下来的几个星期。

15日宣布有条件投降；到5月26日为止，300,000名法军和英军士兵已经被逼迫到了敦克尔刻的海岸附近；同时，比利时宣布投降。地保护着而没有参与法国战役的Spitfire“斯彼特菲尔”战斗机，从位于英国的基地起飞，第一次出现在战场上。这种造型优美的英国战斗机显示出，其性能于梅塞式米特式战斗机不相伯仲，并在一定程度上使双方的空中力量得到了平衡。但是，许多梅塞施米特式战斗机由于缺乏刻的海滩，将这一点考虑在内是很重要的。Me109式战斗机最大的缺点就是他出奇短的飞行距离。如我们所见，这是他的“阿喀流斯的脚跟法国海岸线的、快速的、以到达机场为目标的推进使得供给部队落后。这迫使许多梅塞施米特式战斗机无法行动。因为他们无法到达那些拥是敦克尔刻大撤退中的一个重要因素。

份剩余的时间中和整个六月份，法国和英国的飞行中队持续作战，但在德国空军和地面部队的联合进攻下，他们注定逃不过失败的命运。从机场，盟军的空军经常被迫放弃他们的地面人员，使之留下来成为战俘。盟军的空军部队在被歼灭之前，摧毁了350架德国空军的飞机。皇家空军自己的损失已超过了450架飞机。英国皇家空军的残存者们飞回了英格兰，而法国于1940年6月22日投降。

经击败了盟军中力量叫强大和装备更为精良的一般力量，德国现在把目标转向了英国。经推论认为，失去了英国皇家空军的战斗机部队的英高指挥部相信了赫尔曼?戈林的吹嘘——德国空军战斗机部队可以使英国皇家空军在6个星期之内无力抵抗。他们决定派遣战斗机部队飞越斗机部队进行一场你死我活的战斗。德国人记得他们曾给与那些没有战斗机护航的英国皇家空军的汉姆普敦和惠灵顿轰炸机的打击，因此他机部队为他们的轰炸机护航，英国既无法对德国实施空袭，也不能在英国上空拦截德国空军的轰炸机。

军非常乐观，因为他们如闪电般摧毁了波兰、挪威、比利时以及法国的空军部队。这

们一种不可战胜的感觉。相对于那些数量上、质量上和技术上处于劣势的战斗机部队，通过保证其空中的优势力量，德国空军战斗机部队已部队的彻底运用铺平了道路。现在，德国的战斗机飞行员们突然之间从他们原来的配角的位置，被提升了并被强行推进了明星的角色之中。任务——去摧毁一支装备精良、组织结构完善的、距离他们有20至50英里之遥的战斗机部队。但是，攻击这个对手是要跨越公海的，并国的情况不同，它并不与德国的领土接壤。德国空军战斗机部队被指派进行一场洲际战争，且要袭击的是一个无法轻易接近的国家。这个不的不列颠战役中显露出来。这是真实的时刻。

争进行的准备中，又一项改变梅塞施米特式战斗机颜色的指令被下达了。机身的座舱以上两块绿色的地方被变为浅灰色，与机身侧面的浅蓝的深灰色圆点在机身中部以下散布在浅蓝色和浅灰色之上。因为德国空军计划让梅塞施米特式战斗机攻击英国的战斗机部队，所以需要长时了当飞机在空中飞行时，使其伪装更有效果。

于不列颠战役的许多方面，仍有待航空历史学家们的研究探讨，但人们一般都承认，它开始于1940年6月间，始于德军对那些在英吉利海。当许多的德国空军战士休息、等待、关注的时候，一个反运输空军大队在约翰尼斯?芬克上校的指挥下成立了。它包括芬克上校自己原来两个驾驶“斯图卡”轰炸机的空军大队和仍在塞欧德尔?奥斯特坎普的指挥之下的JG51。这将成为一次预备行动，为计划在8月中旬进行的击行动做准备。英国船舶的沉没，尽管对德国的战争努力来说是关键性的，但在这个计划中的重要性只居于次要位置。

初级目标是诱因英国战斗机部队越过英吉利海峡，在那里，一个被击落的战斗机飞行员只有一线极小的获救的希望；更重要的是，近距离得以更多地通过临近海峡的水域被派遣参加战斗，并且可以有更长的作战时间。下面是关于不列颠战役的开始行动的简单描述。

侦察飞机观察到了一支大规模的英国海岸线护卫队在7月10日上午晚一些的时候离开了弗奇斯通的海岸。作为对这一警报的反应，在阿道，以圣?奥米尔为基地的JG51第三中队，在下午早些时候集结，飞行在3,000到6,000英尺的高度之间。当20架道尼尔Do 17轰炸机战斗机接近护卫队时，特劳特罗夫发现，有英国空军战斗机部队第32中队的6架飓风式战斗机，从比金希尔出发保护那支护卫队，并在等实施突然袭击的机会。

罗夫命令他的中队保持位置不变，当轰炸机部队在那些船舶上卸下他们那些会致死的“货物”时，对之予以保护。当德国轰炸机突然实施轰炸国战斗机飞行中队突然现身，飞行在15,000英尺的高度。戈林的战术奏效了！截击者包括：从曼斯顿起飞的，驾驶飓风式战斗机的英国空队；从肯利起飞的，驾驶斯彼特菲尔式战斗机的第64中队；从豪恩彻奇起飞的，驾驶斯彼特非而是战斗机的第74中队；以及从克劳伊登斗机的第111中队。当轰炸机以贴近水面的高度越过英吉利海峡迅速返回基地的时候，有32架英国战斗机对抗着20架德国战斗机。在攻大队长沃尔特?奥索中尉击落了两架飓风式战斗机，并且当他在追逐第三架飓风式战斗机的时候，那架飞机在俯冲的过程中与一架轰炸机相架英国飞机被击落，而两架严重受损的梅塞施米特式战斗机被迫以机腹着陆在法国海岸线上靠近加莱和博朗日的地方。其中一架飞机的驾驶特”阵形中搭档的道尔中士。他安全地从座舱中走了出来。

上的攻击在整个7月一直持续着，直到7月16日，JG51第三大队的翰尼斯?特劳特罗夫带领的40架梅塞施米特式战斗机已经被削弱到。只有很少一部分是被击落的，大部分在战斗中被严重损毁，或损坏了起落架。JG51在不列颠战役的这个初始的接战阶段承担了主要的任尔特?基恩乃兹上尉指挥的JG53第三大队的相当多的协助。剩余的德国战斗机部队需要休息和重整，也需要新的基地和后勤补给。7月19飞行员们在多佛附近袭击了为数一打的、新的博尔顿-保罗Defiants（迪菲安特）。这是一种新型的双座单翼飞机。它的四挺机枪被集中在转的炮塔上。最初的攻击使5架迪菲安特战斗机冲入了英吉利海峡之中，到战斗结束时，已经有11架迪菲安特战斗机被歼灭。在这次行动

斗机受损。这次战斗使得JG51第三大队的胜利纪录升至157次。其中，奥斯特坎普有6架战果纪录。与之相对应的，德军损失了27架

后，奥斯特坎普带领他的整个大队对英格兰东南部实施了一系列的战斗机攻击行动，试图诱引英国战斗机部队参加战斗。空军中将休?道丁的总指挥，拒绝接受挑战。因为每推迟一天双方开始全面冲突的时间，就会给他时间使其战斗机部队的攻击能力从在法国战役和敦克尔刻撤到恢复。

间，在发起对英国空军战斗机部队的全面攻击之前，德国战斗机部队进行了整编：截至8月，JG1的第一大队成为了JG27的第三大队；J JG51的第三大队；JG76的第一大队变更为JG54“戈鲁赫兹”的第二大队；JG21的第一大队变更为JG54“戈鲁赫兹”的第三大队。德国对组织包括：阿尔伯特?凯塞林将军指挥的第二舰队，以法国西北部和低地国家（指荷兰、比利时和卢森堡）为基地，指挥部设在布鲁塞尔；指挥的第三舰队，以法国西部为基地，指挥部设在巴黎。在第三舰队中，沃尔弗莱姆?冯?里希特霍芬将军的第8集团军包括了由马克思?伊。同时，第三舰队独立的Jafu,即战斗机指挥官，沃尔纳?扬克将军指挥，包括由希尔默?冯?布洛-博斯坎普上校率领的JG2和由冯?克莱门53。第二舰队现任的战斗机指挥官是塞欧德尔?奥斯特坎普将军。他统辖着由维雅克中校至沪的JG3,由高特哈德?汉德里克少校指挥的JG 斯上校指挥的JG51,由冯?莫哈特上校指挥的JG52,和由麦迭戈少校指挥的JG54，总计22个空军大队。以上这些，是被指定执行摧毁

家空军战斗机部队这一任务的德国空军部队。

军战斗机部队中这一负有使命的队伍拥有的战斗力量是878架梅塞施米特Me109战斗机；而英国皇家空军的战斗机部队拥有的战斗力有以的29个老鹰-飓风式战斗机中队，有321架飞机的19个Supremarine斯彼特菲尔飞机的飞行中队。英国战斗机部队和德国战斗机部队单引擎战斗机而已。

战役中第一场主要的战斗发生于7月28日，其中德国空军的JG27，JG51和JG53共损失了8架梅塞施米特式战斗机，包括一架由维尔的飞机在内。第一天，在担任JG51的指挥之后，默尔德尔斯的飞机被英国皇家空军的王牌飞行员、中队长“水手”阿道夫?马兰击中，严重，但是默尔德尔斯小心操纵着飞机越过了英

峡，并以机腹着陆在法国的维桑特附近。

行动不仅有一次的说明了梅塞施米特Me109的飞行距离不足以完成它被指派执行的任务（在扣除到达战场和返回基地所需的必要时间之后间让梅塞施米特式飞机可以在英格兰上空行动），而且也揭示了一个事实:每个飞越英吉利海峡的德国空军阵形都被英国雷达跟踪了。作为破的环节的雷达站，提前对德国空军的袭击发出预警，并使突然袭击在实质上变为不可能。这种以前从未使用过的侦察敌人存在的方式是由发明的，并于1939年装备并投入使用。为了与雷达互补，空军中将道丁精心组织了一套复杂的、以地面为基础的战斗机导航和指挥的安英国足够的关于德国空袭的警报，并使其战斗机部队的飞行员们可以在地面上等待起飞的信号。一旦升空，他们被指引着进入适当的拦截位员们在没有指导且实际上盲目的状态下飞行，知道他们真正看到了拦截的英国飞机。当德国空军的信号和通讯系统的负责人，沃尔夫冈?马的雷达及其报告和指挥网络，并将他的发现向空军总参谋长约绍尼克将军作了报告。约绍尼克将军立即发布命令，要求由袭击机组成的“第雷达站。

3日开始，斯图卡轰炸机、扬克尔轰炸机、双引擎俯冲式轰炸机，和梅塞施米特Me110双引擎战斗机，用500至1,000磅的炸弹袭击了站。尽管空袭摧毁了与之相配的建筑物，当天线和信号塔由于其复杂的结构实际上施无法摧毁的。这些空袭对德国人来说是一次极度的失望

在德国空军的轰炸袭击之后的几个小时之内被修复并重新投入使用。最严重的打击是位于怀特岛上的文特诺尔雷达站，花了11天的时间修毁这个网络是德国空军遭受的第一个失败。

e109的过短的飞行距离，和英军对雷达的使用，英国战斗机部队作战中的第三个优势在于：由于参与的战斗是在其国土的上空进行的，英以从飞机上跳伞并将落到安全地点，或者可以小心操纵他们受损的战斗机进行机腹着陆，以便参与第二天的战斗。但是，德国空军的战斗机点。

ag,即“老鹰之日”是8月13日的代号。这一天是德国空军决定他们将开始对英国战斗机部队的机场发动袭击，以在地面上摧毁英国战斗机括轰炸英国的引擎和飞机制造工厂，以便切断英国战斗机部队的飞机供给。这个新的战术的产生是因为德国空军开始认识到，仅仅通过空中英国的战斗机部队的。现在主要的打击目标是空中的英国战斗机部队、它们的地面组织和保持其武器供应的工厂。

选出来的轰炸机和战斗机部队被命令做好从第二、第三舰队位于法国和低地国家的机场上起飞的准备。要在8月13日这天的清晨7:30在管前一天晚上的天气显得很有顺利的希望，这一天的黎明随着乌云密布的天空到来了。大部分的机场都下了雾，英吉利海峡上空也散布着一军最高指挥部很快下达指令，推迟攻击行动到当天下午。然而，在这些命令通过舰队指挥传达到参战部队之前，有几个编队已经起飞了。一斯特彻奇机场，而其他飞机带着所有的炸弹返回了基地。当执行护航任务的梅塞施米特式战斗机由于恶劣的天气而与轰炸机分离时，英格兰时，飓风式战斗机对其发起了攻击。下午的空袭进行的稍微顺利一些。布鲁诺?鲁泽将军指挥的第二军的斯图卡轰炸机，由费舍尔上尉指挥艾比格豪森上尉指挥的JG2第二大队，担任护航的任务。他们的梅塞施米特式战斗机清楚了一条通往梅德斯通附近的戴特林机场的道路。里时，留下了一片废墟。其他攻击安多佛机场的袭击既取得了相同的成果。尽管发动延迟，且遭遇了恶劣天气，超过480架的德国轰炸机和双引擎战斗机飞越了英吉利海峡，破坏了5座机场。在那时，德国空军不知道遭到最严重毁损的机场——伊斯特彻奇、戴特林、和安多佛队的基地！这个失误的起因也许是在于恶劣的可见度和飞行条件，后者可能德国空军的情报人员不清楚英国战斗机部队机场的位置。在“老鹰有完成其基本目标，而且那一天的行动使德国空军付出了折损34架飞机的代价；相反地，他们只击落了13架英国战斗机。

页14日的天气状况更加恶化了，相当程度地缩减了行动次数。但是，阿道夫?戈兰德的JG26第三大队确实经历了战斗。当他们在英格兰的护卫的时候，这个空军大队击落了6架前来拦截的英国战斗机。其中，戈兰德、拜仁中尉、穆彻伯格中尉、绍普费尔中尉、穆勒?杜赫少落了一架敌机。

的一天，德国空军派出了800架轰炸机和斯图卡式轰炸机，还有超过1,000架地来自第二和第三舰队的单引擎和双引擎战斗机，另外还有舰队调来的170架飞机，攻击英格兰。这一天与前面两天有着相同的开始；然而，在下午早些时候太阳射穿了云层，攻击开始了。带着护务，来自第二舰队的汉德里克指挥的JG26,默尔德尔斯指挥的JG51,特鲁本贝克指挥的JG52和特劳特罗夫指挥的JG54很早的越过了英吉机对位于莱普恩和霍金的英军机场进行轰炸，扬克尔Ju88双引擎俯冲式轰炸机猛烈地攻击垂菲尔德基地的时候，这支德军的空军联队以一空飞行，在刚刚过中午的时候。到下午4点时，道尼尔Do17轰炸机，在战斗机的护航之下，攻击了位于伊斯特彻奇和罗彻斯特的英军机场炸机制造工厂。“斯特林”轰炸机的制造因此而被延迟了数月。

德?汉德里克少校的JG26“施拉格特”大队参与了8月15日的激战：费舍尔上尉的JG26第一大队在加莱西部作战，其中，亨里希中尉击落26第二大队攻击多佛、弗基斯通和堂布里奇这个三角地区；三架英国战斗机分别被艾比格豪森上尉、艾伯斯伯格中尉和克拉格少尉的炮火20第三大队时最成功的作战部队之一。当他们护卫KG1和KG2的轰炸机时对霍近和梅德斯通的轰炸的时候，在四次出击中，他们击落了机。18架飞机中的7架是由JG26第七大队击落的；这使得这个大队总的胜利纪录升到了119次。

格兰东南部的上空保持着安静。

见，第二舰队和第三舰队之间的合作实际上并不存在于空袭的既定计划中。因为施佩勒的第三舰队直到接近当晚6点的时候才开始行动。这给了英国战斗机部队将近2个小时的时间休息，给他们的飓风式战斗机和斯彼特菲尔式战斗机重装武器和添加燃料，在6点之前确保了他。如果当时施佩勒派出其袭击机与凯塞林派出袭击机在同一时间的话，施佩勒的飞行员们将会遇到极少或几乎不存在的、来自英国战斗机

2008

伊贝尔上校的JG27和冯?克莱门-陶拜戴尔的JG53，协助ZG2的双引擎Me 110战斗机，执行护卫“斯图卡”轰炸机和Ju88俯冲轰炸机在6点之后的很短时间里抵达英格兰，看到了英国的陆地。他们立即遭到了14个驾驶飓风式战斗机和斯彼特菲尔式战斗机的英国空军飞行机的攻击。这个数字也创造了英国战斗机部队的一项截击纪录。当一部分斯彼特菲尔式战斗机式梅塞施米特战斗机忙于应付高海拔的战斗时炸机队形，给Ju88以及护卫它们的Me 110战斗机带来了极大的混乱。约臣?海尔比格上尉指挥的LG1第四大队的7架Ju 88轰炸机中特菲尔战斗机从后而来的追击；并格他的大队中的13架扬克尔轰炸机，在到达目的地——位于南安普敦附近的沃西镇机场的时候，只剩下样的灾难，在肯恩尚未指挥下、由Me 109护卫的LG1第一大队歼灭了2个英国战斗机飞行中队，此外当12架Ju 88在米德华洛普机场了许多的飞机库和跑道。只有英国空军609中队的一少部分斯彼特菲尔战斗机能够及时起飞，逃脱毁灭的命运，并与袭击者交战。

的飞机开始返回它们的基地的时候，第二舰队正在为另一次空袭做准备。这次是一次由Jabo,即战斗轰炸机，执行的空袭。在这次行动中，后，携带炸弹的战斗机将作为战斗机开辟其回到欧洲大陆的道路。这支战斗机轰炸部队包括15架双引擎Me 110战斗机和8架梅塞施米特。他们全部由来自JG52的Me 109战斗机护航。战斗轰炸机部队的攻击目标是位于伦敦南部的非常重要的肯利机场。正如前问提到过的，挥和实际上盲目的状态下飞行，导致频繁的导航上的错误和对错误目标的打击。由于某种未知的原因，负责护航德梅塞施米特战斗机落在后在没有飞机护航的情况下到达目标所在地时，已经是晚上8点钟了。但是，那里不是肯利机场！导航上的一个失误已经把这支部队带到了比置，并且当克劳伊登机场的伦敦飞机出现在其下方的时候，德国空军误以为这里是肯利机场。开始袭击的命令被下达了。在那个时候英国空式战斗机出现在他们上空并开始向他们俯冲；然而，沉重的装满炸弹的德国战斗轰炸机，通过以更高速度的俯冲，仍然在他们追击者的前方置很好，并且撞击到了飞机库，摧毁了40架飞机。余下的冲入了飞机制造工厂和引擎的制造工厂，而最后的部分严重损毁了一个飞机无线功的袭击，但却是在一个错误的机场上。德国空军曾收到过严格的指令，禁止轰炸大伦敦的广大地区，而克劳伊登机场就位于这一区域之中卸下它们的炸弹；当英国战斗机部队第111中队和从比金希尔出发、新近到达的第32中队，开始要求入侵者付出代价的时候，战斗轰炸机延续到了英国沿海地区，英国空军战斗机部队第66中队驾驶斯彼特菲尔战斗机，也加入了这场冲突之中。当德国战斗轰炸机部队在黎明的为止，他们损失了15架梅塞施米特Me 109单引擎战斗机。

的第三天以此告终，这一天被许多航空历史学家评价为战役中最活跃的一天。交战双方都夸大了他们的胜利，而把它们的损失估计到最低。歼灭了182架德国飞机，还有另外53架可能被击落。这些飞机中的大部分是轰炸机和梅塞施米特Me 110双引擎战斗机。德国空军的纪只有59架飞机。德国人声称有111架英国飞机被击落，且另有14架可能被歼灭。这个总数还不包括那些在地面上被炸毁的英国飞机。而损失了34架飞机。最终的损失纪录显示似乎是有34架英国战斗机，而有75架德军轰炸机和双引擎战斗机，包括一小部分梅塞施米特M 个夏季的星期四的统计数据计算在内的话，事实是没有战斗机护航的多引擎轰炸机、战斗机和斯图卡轰炸机，在于坚定的单座战斗机对抗时德国空军战斗机部队被赋予了双重角色：在空战中歼灭英国战斗机部队；以及保护轰炸机和斯图卡轰炸机不受英国战斗机的攻击。在1940机产量是英国皇家空军的一半。对机场的袭击行动仍然在继续，并且英国战斗机部队关键性的基地，如唐迷尔、肯利和比金希尔，都遭到了

18日，星期日，第8集团军德4个斯图卡大队飞越了英吉利海峡，试图对福特、高斯波特和梭尼岛机场，以及位于波岭的一个雷达站实施在他们得以改变为返回阵形之前，这些没有战斗机护航的斯图卡轰炸机遭到了驾驶斯彼特菲尔战斗机的英国空军战斗机部队第152中队和43中队的拦截。接下来发生的大屠杀敲响了自吹自擂的斯图卡轰炸机在不列颠战役之中的丧钟。我们发现，这种速度慢又行动笨拙的轰炸，若要成功地执行行动就极度需要一个战斗机部队的护航。在英国战斗机燃烧的炮火之下，30架斯图卡轰炸机被击落：St G77第一大队损架，包括大队长梅塞尔上尉所驾驶的那一架飞机。剩余的斯图卡轰炸机的损失是如此巨大，以至于飞机机组成员们令人担忧的缺额，使得图卡轰炸机部队都被撤回。此外，斯图卡轰炸机所取得的质量差的战绩，无法为它们的损失辩护；而且，事实上它们破坏了梅塞施米特战斗而这些飞行员的保护是斯图卡轰炸机所极度需要的。这样，梅塞施米特Me 109战斗机在其与英国空军的较量中处于了最佳状态。

，在对霍恩彻奇和北威尔德的战斗机攻击中，戈兰德指挥的JG26第三大队击落了8架英国战斗机，而仅损失两架己方飞机。邵普费尔中尉者，同时，斯普里克中尉和艾伯林少尉各自击落了一架敌机，布希根斯少尉击落了另外两架敌机。在这次行动中，穆勒?杜翰少尉阵亡，而层之后就再也没有出现过。

这个时候，8月中旬，赫尔曼?戈林对领导德国空军战斗机部队的、他在第一次世界大战时的战友和其他“老鹰军团”的成员失去了信心。他丰富的战斗机指挥官缺乏进攻意识。这位德国空军的领导者希望他的战斗机部队的指挥官们是年轻的、在战斗中取得很高胜利纪录的王牌飞中亲自带领其队伍并为其他飞行员树立一个可供学习的榜样。戈林拒绝相信，德国战斗机部队之所以无法歼灭英国战斗机部队，并不是因为错误。他没有认识到，在空战中，当敌对双方的力量相差无几的时候，优势通常在防御的一方。在一系列极其频繁的认识调动中，他用那些大队长们取代了年纪较大的指挥官。7月27日这天，默尔德尔斯就已经取代奥斯特坎普成为JG51的指挥官。而现在，在8月22日，戈挥JG26；三天之后，特劳特罗夫取代麦迭戈指挥JG54；9月3日，希尔曼取代冯?布罗-博斯坎普指挥JG2；10月10日，冯?马尔特扎指挥JG53；稍后，沃尔登加在JG27中取代了伊贝尔。

空军战斗机部队的指挥官之中注入了新鲜的血液，情况却无法在一夜之间得到改变。在8月26日，JG3，JG52和JG53遭到了极为惨重击折损了23架梅塞施米特战斗机，其中6架来自JG3。这个月的最后几天，见证了又一次的26架梅塞施米特Me 109战斗机的损失，6自JG26。对这些损失的报复行动，是在8月31日，是以一次在清早对多佛的圆形火力网的战斗机攻的形式进行的。一个接一个地，德军进行俯冲，直到50余个中队被歼灭为止。人们说，那些飞机的燃烧着并且冒着烟的碎片，从英吉利海峡对面的法国沿海地区都可以看到。尔和其他机场的空袭，导致在8月的最后那一天，为了保护150架轰炸机，攻击出动了1,300架次的战斗机。德国空军损失了32架飞机39架英国战斗机。在整个8月，德国空军已经对英格兰出动了4,779架次的飞机。

日的行动标志着以歼灭英国战斗机部队为目标的又一次艰难的尝试开始了。这次主要的目标是英国战斗机部队的第11大队。这支部队由和斯彼特菲尔战斗机的飞行中队，负责英格兰东南部的防御工作，这一范围的北线到伦敦为止。伦敦北部由英国空军第12大队负责防御，其负责；第12大队也是第11大队的后备军，并向其提供人员和机械支持。被克以双重重任：既要担任轰炸机的护卫，同时又要将英国战的战斗当中，德国战斗机部队已经被拉伸至其能力的极限。然而，以他们的极限能力飞行，到9月的第一个星期为止，德国战斗机部队几乎方向倾斜了。前几个星期使敌人力量严重削弱的、对其机场和飞机制造厂的空袭和空中猛烈攻击，几乎使英国战斗机部队屈膝投降；但德国知道这个事实。空袭转移到了英格兰内部更深的地方，并且由一个轰炸机大队和整个战斗机部队执行，以确保亨克尔和道尼尔轰炸机的安全，梅塞施米特战斗机可以在履行护卫职能的同时进行攻击；但损失由开始增加了。9月2日，德军损失了25架梅塞施米特战斗机；9月5来的一天，损失了27架，其中9架来自JG27。

日到9月6日这段期间，103名英国战斗机飞行员被杀死；还有130名受了重伤。在同

之中，英国战斗机部队报告了446架飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机被击毁或被严重损坏。飞机折损与人员伤亡的比率大约在2比1的，不管德国空军战斗机部队击落了多少架英国飞机，超过半数的这些飞机的飞行员存活下来并投入到另一次的战斗中去！

军的攻击行动转移到了伦敦，德国战斗机部队的任何胜利的希望也随之被除去了。

见，作为对8月25日、26日英国皇家空军的81架轰炸机夜间空袭柏林的行动的报复，希特勒于9月4日决定开始实施对伦敦港区的空是报复，但德国空军经过推理认为，一次对英国首都的袭击将可以把大批的英国战斗机引到空中；在那里，担任护卫任务德梅塞施米特战斗。更重要的是，德国空军希望能够迫使作为预备役部队的英国空军第12大队也参与到保卫伦敦的空战当中。9月7日，赫尔曼?戈林和他同伴布鲁诺?鲁泽，一起出现在英吉利海峡地区，视察计划在当天下午发动的第一次对伦敦的空袭的准备工作。JG26，JG27和JG54被指1轰炸机；这些轰炸机将在从17,000到20,000英尺之间的不同海拔高度飞行。

到的指示是，以直线的航线飞行，不得做任何绕行。因为梅塞施米特战斗机飞行是受其最大形成范围所限，将会只有比平时更短的时间供他斗机。在这个时期内，梅塞施米特战斗机的短暂的飞行距离，成为了一个比平常时期显得更为严重的缺陷。许多的飞行员无法抵达欧洲大陆迫将油箱空空如也的战斗机降落在英吉利海峡的水面上。9月9日，18架梅塞施米特战斗机在法国沿海地区追回——有的在海岸上而有的经耗尽了所有的燃料。这些飞机被包括在当天德军官方报告的折损28架飞机之中。轰炸一直持续到9月15日，那时德军一系列大规模的1,790架次飞机的空袭活动，遭遇了英国空军战斗机部队驾驶着飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机的24个空军中队，其中一部分来自第1

日到9月6日这段期间，103名英国战斗机飞行员被杀死；还有130名受了重伤。在同

之中，英国战斗机部队报告了446架飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机被击毁或被严重损坏。飞机折损与人员伤亡的比率大约在2比1的，不管德国空军战斗机部队击落了多少架英国飞机，超过半数的这些飞机的飞行员存活下来并投入到另一次的战斗中去！

军的攻击行动转移到了伦敦，德国战斗机部队的任何胜利的希望也随之被除去了。

见，作为对8月25日、26日英国皇家空军的81架轰炸机夜间空袭柏林的行动的报复，希特勒于9月4日决定开始实施对伦敦港区的空是报复，但德国空军经过推理认为，一次对英国首都的袭击将可以把大批的英国战斗机引到空中；在那里，担任护卫任务德梅塞施米特战斗。更重要的是，德国空军希望能够迫使作为预备役部队的英国空军第12大队也参与到保卫伦敦的空战当中。9月7日，赫尔曼?戈林和他同伴布鲁诺?鲁泽，一起出现在英吉利海峡地区，视察计划在当天下午发动的第一次对伦敦的空袭的准备工作。JG26，JG27和JG54被指1轰炸机；这些轰炸机将在从17,000到20,000英尺之间的不同海拔高度飞行。

到的指示是，以直线的航线飞行，不得做任何绕行。因为梅塞施米特战斗机飞行是受其最大形成范围所限，将会只有比平时更短的时间供他斗机。在这个时期内，梅塞施米特战斗机的短暂的飞行距离，成为了一个比平常时期显得更为严重的缺陷。许多的飞行员无法抵达欧洲大陆迫将油箱空空如也的战斗机降落在英吉利海峡的水面上。9月9日，18架梅塞施米特战斗机在法国沿海地区追回——有的在海岸上而有的经耗尽了所有的燃料。这些飞机被包括在当天德军官方报告的折损28架飞机之中。轰炸一直持续到9月15日，那时德军一系列大规模的1,790架次飞机的空袭活动，遭遇了英国空军战斗机部队驾驶着飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机的24个空军中队，其中一部分来自第1

日到9月6日这段期间，103名英国战斗机飞行员被杀死；还有130名受了重伤。在同

之中，英国战斗机部队报告了446架飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机被击毁或被严重损坏。飞机折损与人员伤亡的比率大约在2比1的，不管德国空军战斗机部队击落了多少架英国飞机，超过半数的这些飞机的飞行员存活下来并投入到另一次的战斗中去！

军的攻击行动转移到了伦敦，德国战斗机部队的任何胜利的希望也随之被除去了。

见，作为对8月25日、26日英国皇家空军的81架轰炸机夜间空袭柏林的行动的报复，希特勒于9月4日决定开始实施对伦敦港区的空是报复，但德国空军经过推理认为，一次对英国首都的袭击将可以把大批的英国战斗机引到空中；在那里，担任护卫任务德梅塞施米特战斗。更重要的是，德国空军希望能够迫使作为预备役部队的英国空军第12大队也参与到保卫伦敦的空战当中。9月7日，赫尔曼?戈林和他同伴布鲁诺?鲁泽，一起出现在英吉利海峡地区，视察计划在当天下午发动的第一次对伦敦的空袭的准备工作。JG26，JG27和JG54被指1轰炸机；这些轰炸机将在从17,000到20,000英尺之间的不同海拔高度飞行。

到的指示是，以直线的航线飞行，不得做任何绕行。因为梅塞施米特战斗机飞行是受其最大形成范围所限，将会只有比平时更短的时间供他斗机。在这个时期内，梅塞施米特战斗机的短暂的飞行距离，成为了一个比平常时期显得更为严重的缺陷。许多的飞行员无法抵达欧洲大陆迫将油箱空空如也的战斗机降落在英吉利海峡的水面上。9月9日，18架梅塞施米特战斗机在法国沿海地区追回——有的在海岸上而有的经耗尽了所有的燃料。这些飞机被包括在当天德军官方报告的折损28架飞机之中。轰炸一直持续到9月15日，那时德军一系列大规模的1,790架次飞机的空袭活动，遭遇了英国空军战斗机部队驾驶着飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机的24个空军中队，其中一部分来自第1

日到9月6日这段期间，103名英国战斗机飞行员被杀死；还有130名受了重伤。在同

之中，英国战斗机部队报告了446架飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机被击毁或被严重损坏。飞机折损与人员伤亡的比率大约在2比1的，不管德国空军战斗机部队击落了多少架英国飞机，超过半数的这些飞机的飞行员存活下来并投入到另一次的战斗中去！

军的攻击行动转移到了伦敦，德国战斗机部队的任何胜利的希望也随之被除去了。

见，作为对8月25日、26日英国皇家空军的81架轰炸机夜间空袭柏林的行动的报复，希特勒于9月4日决定开始实施对伦敦港区的空是报复，但德国空军经过推理认为，一次对英国首都的袭击将可以把大批的英国战斗机引到空中；在那里，担任护卫任务德梅塞施米特战斗。更重要的是，德国空军希望能够迫使作为预备役部队的英国空军第12大队也参与到保卫伦敦的空战当中。9月7日，赫尔曼?戈林和他同伴布鲁诺?鲁泽，一起出现在英吉利海峡地区，视察计划在当天下午发动的第一次对伦敦的空袭的准备工作。JG26，JG27和JG54被指1轰炸机；这些轰炸机将在从17,000到20,000英尺之间的不同海拔高度飞行。

到的指示是，以直线的航线飞行，不得做任何绕行。因为梅塞施米特战斗机飞行是受其最大形成范围所限，将会只有比平时更短的时间供他斗机。在这个时期内，梅塞施米特战斗机的短暂的飞行距离，成为了一个比平常时期显得更为严重的缺陷。许多的飞行员无法抵达欧洲大陆迫将油箱空空如也的战斗机降落在英吉利海峡的水面上。9月9日，18架梅塞施米特战斗机在法国沿海地区追回——有的在海岸上而有的经耗尽了所有的燃料。这些飞机被包括在当天德军官方报告的折损28架飞机之中。轰炸一直持续到9月15日，那时德军一系列大规模的1,790架次飞机的空袭活动，遭遇了英国空军战斗机部队驾驶着飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机的24个空军中队，其中一部分来自第1

日到9月6日这段期间，103名英国战斗机飞行员被杀死；还有130名受了重伤。在同

之中，英国战斗机部队报告了446架飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机被击毁或被严重损坏。飞机折损与人员伤亡的比率大约在2比1的，不管德国空军战斗机部队击落了多少架英国飞机，超过半数的这些飞机的飞行员存活下来并投入到另一次的战斗中去！

军的攻击行动转移到了伦敦，德国战斗机部队的任何胜利的希望也随之被除去了。

见，作为对8月25日、26日英国皇家空军的81架轰炸机夜间空袭柏林的行动的报复，希特勒于9月4日决定开始实施对伦敦港区的空是报复，但德国空军经过推理认为，一次对英国首都的袭击将可以把大批的英国战斗机引到空中；在那里，担任护卫任务德梅塞施米特战斗。更重要的是，德国空军希望能够迫使作为预备役部队的英国空军第12大队也参与到保卫伦敦的空战当中。9月7日，赫尔曼?戈林和他同伴布鲁诺?鲁泽，一起出现在英吉利海峡地区，视察计划在当天下午发动的第一次对伦敦的空袭的准备工作。JG26，JG27和JG54被指1轰炸机；这些轰炸机将在从17,000到20,000英尺之间的不同海拔高度飞行。

到的指示是，以直线的航线飞行，不得做任何绕行。因为梅塞施米特战斗机飞行是受其最大形成范围所限，将会只有比平时更短的时间供他斗机。在这个时期内，梅塞施米特战斗机的短暂的飞行距离，成为了一个比平常时期显得更为严重的缺陷。许多的飞行员无法抵达欧洲大陆迫将油箱空空如也的战斗机降落在英吉利海峡的水面上。9月9日，18架梅塞施米特战斗机在法国沿海地区追回——有的在海岸上而有的经耗尽了所有的燃料。这些飞机被包括在当天德军官方报告的折损28架飞机之中。轰炸一直持续到9月15日，那时德军一系列大规模的1,790架次飞机的空袭活动，遭遇了英国空军战斗机部队驾驶着飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机的24个空军中队，其中一部分来自第1

日到9月6日这段期间，103名英国战斗机飞行员被杀死；还有130名受了重伤。在同

之中，英国战斗机部队报告了446架飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机被击毁或被严重损坏。飞机折损与人员伤亡的比率大约在2比1的，不管德国空军战斗机部队击落了多少架英国飞机，超过半数的这些飞机的飞行员存活下来并投入到另一次的战斗中去！

军的攻击行动转移到了伦敦，德国战斗机部队的任何胜利的希望也随之被除去了。

见，作为对8月25日、26日英国皇家空军的81架轰炸机夜间空袭柏林的行动的报复，希特勒于9月4日决定开始实施对伦敦港区的空是报复，但德国空军经过推理认为，一次对英国首都的袭击将可以把大批的英国战斗机引到空中；在那里，担任护卫任务德梅塞施米特战斗。更重要的是，德国空军希望能够迫使作为预备役部队的英国空军第12大队也参与到保卫伦敦的空战当中。9月7日，赫尔曼?戈林和他同伴布鲁诺?鲁泽，一起出现在英吉利海峡地区，视察计划在当天下午发动的第一次对伦敦的空袭的准备工作。JG26，JG27和JG54被指1轰炸机；这些轰炸机将在从17,000到20,000英尺之间的不同海拔高度飞行。

到的指示是，以直线的航线飞行，不得做任何绕行。因为梅塞施米特战斗机飞行是受其最大形成范围所限，将会只有比平时更短的时间供他斗机。在这个时期内，梅塞施米特战斗机的短暂的飞行距离，成为了一个比平常时期显得更为严重的缺陷。许多的飞行员无法抵达欧洲大陆迫将油箱空空如也的战斗机降落在英吉利海峡的水面上。9月9日，18架梅塞施米特战斗机在法国沿海地区追回——有的在海岸上而有的经耗尽了所有的燃料。这些飞机被包括在当天德军官方报告的折损28架飞机之中。轰炸一直持续到9月15日，那时德军一系列大规模的1,790架次飞机的空袭活动，遭遇了英国空军战斗机部队驾驶着飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机的24个空军中队，其中一部分来自第1

对抗300余架飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机，德国空军损失了60架飞机，其中23驾驶从以直总数达60架的梅塞施米特战斗机部队英国皇家空军的战斗机被击落。英国人把这一天称为“不列颠战役之日”，并且这一天成为了整个战役的转折点；从此以后，德国空军再也无空袭了。这是因为那些从不参与战斗的德国空军的高级军官们没有能够提高梅塞施米特战斗机的产量，从而未能及时填补在战斗中损失的部

致使为保护轰炸机而组建大规模战斗机编队的计划无法继续维持下去。直到9月30日为止，情况进一步恶化了，那时34架梅塞施米特战2；7架来自JG26；8架来自JG27；以及分别来自JG51、JG52和JG53的4架飞机。在9月份，德国空军已经派出了总数达7,260部队仍然没有实现它们的目标。如阿道夫?戈兰德精彩的阐述所说的，一个人可以把德国空军战斗机部队遭遇的失败比喻为：一只凶猛的狗人的咽喉，但它却发现拴住自己的锁链太短了，以至于它根本无法接近攻击的目标。

第一支运用战略性的轰炸的空军，尽管他们是用战术性的装备达成目的的。他们的两种主要的轰炸机是：可承载重达1吨的炸弹的、快速的和亨克尔He III，一种可转换的双引擎德国航空公司的运输机，它可以负载重达2吨的炸弹。与四引擎的兰卡斯特尔轰炸机相比较而言，他

斯特尔轰炸机是在几年之后盟军对德国实施的空袭中被使用的，它能携带一个与一架亨克尔轰炸机全机的重量相等的炸弹！由那些有节约倾家们在1936年做出决定时所犯的错误，现在已经收到了恶果并缠住了德国空军，而且要纠正这一错误已经太晚了。德国空军的最高指挥部个事实：英国皇家空军在不列颠列岛的上空是不会被德国战斗机部队以现存的设备击败的。自此之后，德国空军的轰炸将被限定于天黑之后由于缺乏战斗机所致。而这些战斗机本身将担任一个轰炸的角色。在10月间，德国空军派出了9,911架次的飞机，这是战争期间所有月份炸机在16,000到18,000的海拔高度飞行，而护卫它们的梅塞施米特战斗机一般处在比他们稍高一点的位置。因此，在德国空军袭击英国中战斗发生在15,000到20,000之间的海拔高度。

月到10月的白昼进行的袭击中，德国空军损失了大约1,750架飞机。这个数字代表了它全部战斗力量的一半以上。其中绝大部分是轰炸林决定重新采用一个在7月时尚属试验性质的理论：Jabo，即，战斗轰炸机。使用携带炸弹的梅塞施米特式战斗机进行白昼的空袭活动，轰炸机损失惨重的覆辙。德军战斗机指挥官们把这种方式称为“轻型凯塞林”，而不用“轻型轰炸机”这一称谓。不顾战斗机指挥官们的反对，军大队中有一个中队（或者说，约三分之一的参加不列颠战役的德国空军战斗机部队）将被转变为战斗轰炸机部队。最初，战斗轰炸机尝试：由未携带炸弹的战斗机护航，以大型编队的形式飞行。稍后，这个系统被修改了，用于以相同的队形散置战斗轰炸机和护卫战斗机。这一飞行员们如此厌恶，以至于他们中的许多人在其抵达第一个攻击目标时就投下了飞机所携带的重达500磅的炸弹，为了在不友好的天空中件。水平轰炸被证明是如此的不准确，致使具有鲜明特色的低空俯冲式轰炸攻击被研制出来。这也是今天的战斗机部队所普遍采用的办法。阔的地区活动的小型飞机无法显示自己如轰炸机一样有效。这个无力成功饰演战斗轰炸机角色的事实，引来了戈林对德国战斗机部队的大肆飞机和飞行员数量严重不足的情况下，同时担任那些不可能完成的战术性的、战略性的和空中防御的角色。

，战斗轰炸机的计划逐渐被抛弃，德国空军又恢复了由第二舰队、第三舰队和第五舰队在战斗机护卫下实施的密集轰炸。基本的攻击目标是。10月，海尔马特?维克少校已经取代谢尔曼少校成为JG2“里希特霍芬”联队的指挥官。11月6日，一次在南安普敦和怀特岛上空执行任队歼灭了9架英国战斗机部队的飞机，其中维克一个人就击落了5架。联队的另一名副官列耶中尉击落了2架飞机，并且哈恩中尉和施奈敌机。接下来的一天，在当时是第二次世界大战中德国的首席王牌飞行员的维克，在朴次茅斯上空击落了另一架飓风式战斗机；与此同时，风式战斗机；普拉夫斯中尉，联队的技术教官，歼灭了两架飓风战斗机；施奈尔少尉击中了另外一架；海因伯格少尉在怀特岛上空击落了第斗机部队的飞行员们仍然有着不可遏止的进取心，而不管加诸在他们身上的、来自德国空军轰炸机飞行员，来自戈林和甚至来自德国媒体的为他们没有能够执行那些不可能完成的任务。

的几个月中，德国空军对英格兰的大规模的空袭减少了：12月份——出动了3,844架次的飞机；次年1月——出动了2,465架次的飞机动了1,400架次的飞机。最初，原因是英国冬季的恶劣的气候条件；迟些时候，是因为德国空军参加了在巴尔干半岛和地中海区域的战役架次在1941年3月和4月又开始上升了，分别达到了4,365架次和5,448架次。在变得非常活跃的四月份的第一天，戈兰德上校与他在伯特?蒙戈军士长一起，进行了一次从杜塞尔多夫到布莱斯特的转移飞行。当他们这对搭档决定在英格兰南部上空与会飞行的时候，在意料国战斗机部队斯彼特菲尔战斗机的追击。在各自击落了一架敌机之后，他们加速飞越英吉利海峡到达法国。4月15日，在多佛上空，一次军士长的飞行中，戈兰德又一次嘲弄了英国战斗机部队。斯彼特菲尔战斗机又一次发起攻击，而戈兰德在飞越英吉利海峡逃脱之前，击落了

军对英国的严重攻击在1941年5月16日宣告终结。这是因为，已经开始在巴尔干半岛地区和地中海区域作战，德国空军必须为进攻苏联在不列颠战役开始之前，进攻苏联的决定就已经做出了，而现在，在西线的战斗已经不具有优先的权利了。那些在不列颠战役中生存下来的被允许得到休息，而且它们注定了要在持续的斗争中飞行作战，直到要么他们被杀死，要么在战争架住他们身上的神经紧张的作用力之下筋已经补足了折损的梅塞施米特战斗机；然而，补充训练有素的飞行员却是一个几乎不可能完成的任务。

部队的防御战略曾经是这样计划的：万一英国南部沿海地区的机场失去了控制，则各飞行中队逐渐向北撤退到英格兰内陆更深远的地方。然队成功地迫使德国空军进入了与之僵持对峙的状态中，这个计划从来没有付诸实施的必要。德国的战斗机飞行员已经将自己的体能耗费殆尽的挫折。在诸多不利的条件下，德国空军战斗机部队击落了数以百计的英国空军的战斗机，在“自由狩猎”之中也由出色表现，还每天地在他差距。德国空军这次的失败被无耻的戈林归罪于德国的战斗机飞行员门；他永远在为自己的失败寻找承担罪责的替罪羊。他声称，战斗机部轰炸机部队，而任由他们被英军击落。然而，即使梅塞施米特战斗机在所有的时间里都紧随在轰炸机身边，原有的歼灭英国战斗机部队的目果只是通过进攻性的“自由狩猎”活动，战斗机部队的攻击可以如人们期望的那样取得胜利，但是德国空军战斗机部队从来没有足够的战斗机这两个任务。

1年6月4日为止，除了由威尔海姆?巴尔特哈萨少校指挥的JG2“里希特霍芬”联队和由阿道夫?戈兰德上校指挥的JG26“施拉格特”联队以斗机联队都被撤出了英吉利海峡地区。凯塞林的第二舰队也撤出了英吉利海峡，只留下施佩勒的第三舰队坚守西方战线。

战役的结束，接下来世界上将会被战火点燃的地区是非洲和东南欧。从1940年6月14日，意大利在法国沦陷前的极短时间内向英国和法德国南方的这位伙伴一直保持着安静。没有任何预兆地，在9月13日这一天，意大利派驻利比亚的殖民军队入侵埃及；并且，在10月2又入侵了希腊。作为对意大利后面的这项行动的反击，英国在第二天就侵占了地中海上具有战略意义的克里特岛，由此，经由“欧洲的心脏东方战线的南侧。再者，目前所有重要的罗马尼亚的石油产区都在英国轰炸机的攻击范围之内。

1年3月为止，英国军队已经推进到了希腊大陆。在那里，意大利军队做出的软弱无力的抵抗是德国人警觉起来。同一个月，德国军队在贝团，把南斯拉夫沦为其受保护国。这使德国得到了侵占南斯拉夫，并且将之作为通往希腊的道路的机会。在希腊，他们可以协助被围困的意

军的行动由亚历山大?鲁赫将军负责指挥。他的第四舰队包括来自JG27，JG77和LG1的飞机。侵占南斯拉夫的行动代号为“玛丽塔行动”，计开始执行。尽管几乎没有什么行动需要德国空军战斗机部队的参与，一些战斗机对战斗机的混战确实发生了。奇怪的是，Jugoslavenko uhoplovsvo（JKRV），即，南斯拉夫皇家空军，也装备了1938年和1939年从德国购买的梅塞施米特Me 109战斗机。让身份辨别的斯拉夫的战斗机的标志中也有一个十字。就如他们在不列颠战役中偶尔会做的那样，为了确认身份这一目的，德国战斗机部队在许多的参加施米特飞机的机首涂上了明黄色。机首被涂成明黄色的德国梅塞施米特战斗机使得南斯拉夫的战斗机飞行员们被下达了这样的指令：“攻击e 109！”南斯拉夫人也使用在敌对状态到来之前从英国购买的老鹰-飓风式战斗机。第一天，德国空军的10架梅塞施米特战斗机被击落，家空军的第6团也损失了13架梅塞施米特Me 109战斗机和2架IK-Z战斗机。宝贵的机会被丢掉留给了南斯拉夫人，因为许多德国飞行首未涂成黄色的Me 109开火。4月7日，南斯拉夫皇家空军第6团在战斗中疲于奔命，并且由损失了12架梅塞施米特战斗机。这使得他机的空军，并坚持进行战斗。反抗很快被镇压了，在一次短暂的南斯拉夫战役之后，德国人进军希腊。

役的时期也很短暂，除了在克里特岛上和对抗英国海军的战斗之外。攻击克里特岛的行动代号为“水银行动”，包括了在附近水域中的相当成。这成为了一个由德国空军一手包办的事件。

图登特将军，前老鹰部队成员，在一次成功的空中入侵克里特岛的行动中，指挥其伞兵部队。这次入侵使英国皇家海军很快封锁了该岛。几乎没有空中掩护，而德国空军统治了克里特岛周围的领空。这种状况在1941年5月22日导致了一场德国空军和英国海军之间的正面冲到了最高潮。除了护卫斯图卡轰炸机实施空袭之外，博恩哈德?沃尔登加少校指挥的JG77和由赫伯特?艾荷里费尔德少尉指挥的LG2第一机的角色。当天12点30分，JG27第三大队的梅塞施米特战斗机重创了英国皇家海军的战列舰“华斯拜特”号。4个小时之后，“斐济”号巡特里希?休伊少尉驾驶的梅塞施米特Me 109战斗轰炸机探明了位置。这位中队长很快地快速下降并且在离船边很近的地方投下了他那颗弹的爆炸撕裂了船体的金属壳。在“斐济”号的船体严重倾斜的时候，由于其飞机的燃料供应正在减少，休伊很快的请求支援。他强行回到了塞施米特战斗机找到了已经瘫痪的巡洋舰，并且于下午6点15分进行了直接攻击，使“斐济”号倾覆。这艘船在一个小时之后沉没了。在德失了两艘巡洋舰和四艘驱逐舰之后，英国的地中海舰队于4月23日清晨开锚驶往埃及的亚历山大港。三天之后德国海军才得以把坦克和其到1941年6月1日为止，英国人已经完全撤出了这座岛屿。在执行这个行动的时候，“加尔各答号”巡洋舰被击沉。在这些被击沉的军舰之英国海军的一艘战列舰和三艘巡洋舰。

特战役期间，与英国皇家海军的交战中创造了决定性胜利的一些梅塞施米特战斗轰炸机的飞行员是：JG77第七大队的鲁道夫?施米德特中士艇并在苏达湾对一艘运输船进行了多次的直接攻击；在同一大队的约翰?比施勒少尉击沉了多艘小型船舶；还有JG77第六大队的弗郎茨?舒艘运输船和一艘鱼雷快艇（MTB）。尽管战斗机对战斗机的交战的数量有限，艾荷勒费尔德上尉和盖茨哈特少尉在执行完一次战斗轰炸的任近，各自击落了一架英国飓风式战斗机。

战斗机部队在克里特岛附近攻击英国皇家海军的时候，在另一个具有战略性意义的地中海岛屿马耳他岛的上空也有相当规模的空军行动。在和他的JG26第七大队创造了许多的胜利记录。1941年的春天，这位飞行中队长自己在该岛的要塞的上空击落了19架英国飓风式战斗机

们在埃及对英国空军实施攻击以来，意大利人一直处于极大的恐惧之中，尤其是在1940年12月9日英国人在Cyrenaica实施奇袭之后利空军在人数上超过了英国皇家空军，比例达到了3比1；但是，英国制造的格劳斯特-格来迪恩特战斗机和驯鹰者-飓风式战斗机的质量又势。英国的大规模强攻于1941年2月抵达了Benghazi。这迫使墨索里尼向德国人寻求援助。而德军，在意识到北非的战略性价值之后，，把埃尔文?隆美尔派到了非洲。隆美尔于1941年2月2日抵达。

德国的战争努力来说是必不可少的。由于埃及处于德国的控制之下，马耳他将会被攻陷，并且苏伊士运河将会被向英国船舶关闭，从而排除有的控制。叙利亚和巴勒斯坦也将失去保持独立的希望，并且一旦德军控制了黎凡特，德国人将得到宝贵的油井和土耳其的具有战略性意义年3月24日，隆美尔向东，向着埃及的方向发动了他的反攻。德国军队迅速占领了El Agheila，并且到2月24日为止，他们已经到达此同时，Benghazi于4月4日被占领。10天之后，JG27第一大队的第一中队在卡尔?瑞得里希中尉的指挥下到达Ain el Gazala机场，埃里希?格利茨上尉指挥的第2中队、戈哈德?霍姆斯中尉指挥的第3中队，随着大队长爱德华?纽曼上尉一起从巴尔干和马耳他的战役中调一个狮子头像和叠印在一幅非洲地图上的一张黑色的本国人头像组成。令人惊奇地，从1940年早期开始，这个标志已经开始使用了。那时支队将会在这块“黑暗大陆”（指早期大部分尚未开发的非洲大陆）上服役。

第一大队的飞行员们是参加过不列颠战役、巴尔干战役和地中海行动的老兵，他们的名下有93次的胜利纪录。以盟军的标准来看，他们中牌飞行员：瑞得里希中尉，10架战果纪录；霍姆斯中尉，15架战果纪录；弗朗兹凯特中尉，14架战果纪录；库斯曼少尉；弗斯特军士长军官候补生马塞尔，7架战果纪录。汉斯-约施姆?马塞尔注定将成为即将在西部沙漠上空爆发的激烈的空中战斗之中的一个传奇人物。

2008

月19日，这个大队开始了第一次的行动，对抗托布鲁克附近的英国空军战斗机部队第274中队的飓风式战斗机。他们击落了4架敌机：舒里希中尉击落了两架；第4架飞机由斯派尔下士击落。当天的晚些时候，当两支队伍又一次在空中相遇的时候，英国空军的斯本思少尉击中特战斗机，迫使他在沙地上以机腹着陆。三天之后，库瓦尔斯基军士长和军官候补生马赛而被迫紧急着陆，因为他们驾驶的近距离的梅塞施燃料。在托布鲁克上空的最后一次空战发生于4月23日，这天，这支大队遭遇了驾驶布里斯托?布伦海姆轰炸机的英国空军第55中队。这的炮火攻击下损失了一架飞机。英国空军第6中队的飓风式战斗机随后与梅塞施米特战斗机交战。弗朗兹凯特中尉和冯?穆勒少尉各自击落此同时，汉斯?马塞尔击落了第5架英军飞机。在托布鲁克上空的混战中，兰奇中士在其飞机被击落后阵亡。

穆彻伯格中尉和他的JG26第7大队于6月1日抵达Gazala，以支援纽曼德JG27第一大队。在这个时候，穆彻伯格在其名下已经拥有录，并且，尽管他在纽曼上尉德指挥之下，这位新近来到的人得到了他应得的极大尊敬。

日，英国发动了一轮新的攻击，代号为“战斧行动”。德国空军的45架梅塞施米特战斗机在70架意大利战斗机的协助之下，要面对不少于轰炸机中队的敌军。敌方的战斗机部队分别是：驾驶飓风式战斗机的南非空军第1中队；驾驶“科蒂斯-战斧”和飓风式战斗机的南非空军第斗机的英国皇家空军战斗机部队第73中队；驾驶飓风式战斗机的英国空军第274中队；驾驶战斧式战斗机的英国空军250中队；以及驾军第6中队。

日的上午5点30分，南非空军的第一中队的5架飓风式战斗机护卫着一架南非空军第24中队的“马里兰”轰炸机对Gazala机场实施空袭能见度而被取消，部队开始返航的时候，弗朗兹凯特中尉却驾驶飞机起飞去进行截击。当梅塞施米特式战斗机接近敌军的轰炸机的时候，一驾驶的飓风式战斗机从其头顶上方六点钟的方向朝着正在爬升的德国飞机俯冲下来。两架飞机都开始射击。德莱佛上尉的目标有一些过高，入了飓风战斗机的副油箱。两位飞行员都尽最大的可能持续射击直到最后一刻。那时，他们都轻微地向左转弯并且撞倒了一起。每架飞机的飞机的右翼翼梢之中。飓风式战斗机起火，它的驾驶员毫不犹豫地立即跳伞逃生。

15日那场激烈的空战中，JG27第一大队在利比亚上空发生的多次遭遇战中创造了11架战果纪录。6月16日，德国人遇到了一个新的对柯蒂斯P-40 战斧”战斗机，这种飞机将会在沙漠的天空中成为一道常见的风景。两天之后，七架“战斧”战斗机遭到了来自JG27第一大战斗机的攻击。并且，有三架“战斧”战斗机分别被瑞德里希中尉、瑞梅尔少尉和斯特恩豪森下士击落。在那一天的战斗中，英军损失了三十损失了二十五架。尽管不十分情愿，但人们还是承认，英国空军的攻击——战斧行动——已经以失败告终。空中激战所引起的紧张感开始消

41年6月20日，穆彻伯格上尉和他的JG26第七大队才第一次在沙漠上空与敌机遭遇。在Buqbuq的东南部，这支部队攻击了南非空军机；德军的这位中队长击落了一架敌机，而米耶图什少尉击落了第二架战斗机。四天之后，穆彻伯格又击落了一架来自英国空军第6中队的

时，隆美尔派军占领了托布鲁克，并且正在向东，朝着尼罗河以及开罗的方向逼进；

阻挡在了El Alamein。这样的发展创造了德军对更多的空战的需要。

日，穆彻伯格又一次参加了战斗。他自己对正在歼灭德军斯图卡轰炸机和梅塞施米特Me 100的12架英国空军飓风式战斗机进行了一次仅破坏了英军的攻击，还在Ras Asaz的南方击落了一架飓风式战斗机并使之起火。这是他创造的第46架战果纪录。29日这天，来自南德国空军俯冲轰炸机联队在JG26第七大队护卫之下的斯图卡轰炸机实施了拦截。在攻击中，4架斯图卡轰炸机和2架梅塞施米特战斗机坠参与了这场混战，并且迫使2架战斧式战斗机冲进了Bardia东面的地中海。

，在创造了至少8次的胜利纪录之后（其中五架是由穆彻伯格击落的），JG26第七大队于7月31日返回了意大利西西里岛。穆彻伯格上的高级指挥官们立即采取措施，用更新的梅塞施米特Me 109F替换正在老化的梅塞施米特Me 109E战斗机，以便使德军取得空中的优势

上空进行的空中战斗拥有一种职业特性，这是在第二次世界大战中的任何其他行动的战场上所不具备的。这里没有对平民或者城市的轰炸，而且轰炸往往是战术性而非战略性的。在敌对双方之间，似乎存在着一种相互的尊敬。因为双方都同样地经受了令人难以忍受的酷热和无处

便，以及由于细小的沙粒的深入所导致的全部的机械上的危险。除此之外，在空战的过程之中，没有地方可供隐藏，而帐篷生活就是原则。点的营房的唯一一位战斗机飞行员就是纽曼上尉。他曾经在欧洲使用过马戏团的大篷车，并且以某种未知的方法把它运到了非洲。

的第一次大型的空中遭遇战是在21日这天发生的。这天，瑞德里希上尉、施耐德上尉、伊斯本鲁伯军士长、格利茨上尉、库斯曼少尉、福尉一技舒赫少尉，各自击落了一架英国战斗机。这些担任护航任务的英国飞机包括战斧式战斗机、马里兰轰炸机和飓风战斗机。而德军JG 伤亡。

月14日，当隆美尔开始了向着Sidi Barrani前进的攻击行动的时候，许多新加入的英国战斗机中队出现在那座城市的上空。在新出现的英名的是RAAF（即皇家澳大利亚空军）的第112中队。这个中队驾驶着机首画着鲨鱼嘴形状的图案的战斧式战斗机。他们有实力吹嘘自己拥行员，例如，外号为“杀手”的C.R.考德维尔和内维尔?杜克。在己方没有任何损失的情况下，德国空军JG第二大队击落了敌方的两架战斧战斗机以及一架马里兰轰炸机。

时，约施姆?穆彻伯格对他的上级军官们所作的劝荐并没有被忽视。JG27第一大队的各个中队全部被安排被轮替回德国，以教导这些战斗机塞施米特Me 109F战斗机，并且运送他们到战斗区域。8月16日，德国空军JG27第四大队是第一支带着他们13架全新的梅塞施米特洲战场的飞行大队。

4、5、6的德国空军战斗机飞行中队，分别由罗代尔上尉、杜林上尉和斯特罗斯内尔中尉指挥。他们于9月23日抵达非洲，以协助JG2、第二和第三中队进行战斗。这些新到来的中队组成了JG27联队的第二大队，由沃尔夫冈?利奥波特上尉指挥。利奥波特上尉本人的名下录。JG27联队第二大队本身，对于战斗环境来说并不是个陌生人。他们曾经参加过德军在法国、英国和希腊的战斗，甚至还在苏联前线战个大队到达非洲的时候，其名下已经有141次的胜利记录了。

不列颠战役中大部分的英国空军飞行中队很快就采用了德国的“罗特”和“施沃姆”战斗阵形，但是，在北非的英国和英联邦国家的空军飞行中上的改革措施显示出了迟疑的态度，并仍然沿用以前的由三架飞机组成的或者由许多飞机横排成一线的作战阵形。沙漠上空的空战一般在低高度进行。因为供给后勤部队和军事车辆是日日命令。

月和11月间，JG27第二大队的梅塞施米特式战斗机与英联邦空军飞行中队有许多次的遭遇战。第一次是在10月3日，那时德军的7架击了正在执行护卫位于Buqbuq附近的英国飓风式战术侦察机这一任务的6架飓风式战斗机，一架飓风式战斗机被击落。两天之后，第二Me 109F战斗机与英军的四架飓风式战斗机交战，并迫使其中两架冲进沙漠后坠毁。10月30日，在Bardia和Sollum之间，第二大队的英军第250中队和第238中队交战，舒尔茨军士长击落了三架敌机，夏蒂特少尉击落了第四架敌机。奥托?舒尔茨很快地成为这个大队者，并且击落了42架敌机。在西部的沙漠，他共创造了51架战果纪录。

1年11月18日，英国空军通过发动代号为“十字军骑士行动”的另一次突袭，是德国人大惊失色。在突袭的前一个晚上，暴雨落在了轴心这些机场变成了泥巴的海洋，并且限制了轴心国的战斗机的行动。在这一时期，敌对双方的单引擎战斗机部队在数量上保持相称，并且双方量的计划。德国空军的部队大约在这个时候重新编制，同归于一个名为“非洲空军总指挥部”的机构的指挥下。斯蒂芬?弗洛里希将军被选派

8日早晨，JG27第一大队的瑞米尔少尉击落了一架来自“自由法国-洛林”中队的布伦海姆轰炸机。当天下午，舒尔茨军士长向着12架来自

风式战斗机俯冲过去，并且击落了由穆哈特少尉、沃斯中尉和帕尔姆少尉驾驶的飞机。他这一连串的行动是如此迅速，以至于该英军中队这次大胆的袭击做出反应。

军重要的增援部队于1941年12月抵达了西部沙漠。第二舰队被从苏联前线调往地中海地区，决意要通过供给马耳他岛，再次打开德军的那时把英国军队赶出西部沙漠。

53“皮卡斯”联队和JG3的第二大队被指派到位于西西里岛的先进的机场，同时，12月6日，在沃尔夫-迪特里克?威尔克上尉指挥下的J mimi。这个大队包括编号为7、8、9的三个中队，分别由阿尔坦道夫中尉、海尼克中尉和高茨中尉指挥。

队一起被派往非洲的时候，JG53第三大队已经经历过了在法国和英国战场上以及在苏联前线的紧张的战斗。当他们到达非洲的时候，许多飞行员，或称为“专家”：威尔克上尉，33架战果纪录；高茨中尉，30架战果纪录；阿尔坦道夫中尉，15架战果纪录；施拉姆少尉，37架夫少尉，37架战果纪录。

抵达非洲的德国空军队伍是JG27第二大队。他们于12月12日抵达，由厄哈德?布罗尼上尉指挥。这个大队由编号为7、8、9的三个中中尉、赖斯中尉和格拉夫?冯?卡基尼克中尉指挥。这支队伍中的许多成员已经在法国、英国、马耳他岛的战场上和苏联前线上取得了值得尊尼克中尉，65架战果纪录；赖茨中尉，14架战果纪录；布罗尼上尉，12架战果纪录；以及保勒中尉，9架战果纪录。既然整个联队已经谋部，在苯恩哈德?沃尔登加的指挥下，在大约这个时候，也从苏联前线抵达了非洲。

年12月11日，作为“珍珠港事件”和他们承认日本作为三国轴心条约的成员的结果，德国和意大利对美国宣战了。这项针对美国的行动将会，并且将在非洲被人们第一次感觉到。

1日，JG53第三大队开始了他们在沙漠上空的第一次杀戮。那时候，英国空军第94中队派遣其飓风式战斗机在Gazala附近进行战斗机机遭到了德军的截击并被第三大队击落。第三大队与12月12日被调往Derna，并于当天又击落了7架敌机。在同一天，随着埃尔伯?格在Tmimi上空击落两架战斧式战斗机，JG27第三大队创造了其在非洲的最初的胜利纪录。12月17日，JG53第三大队返回了西西里岛他的攻击行动；而在三天之后，由于英军的推进，JG27被迫撤离他们在Derna和Marada的机场。这个联队转移到了Magrun和Got B 于燃料供应短缺，JG27第一大队勉强能够抵达他们的新基地。在他们抛弃旧的机场之前，他们给不断推进的英军留下了一个口信，写上：“我们会回来的。圣诞快乐。”

节的前一天，英军重新占领了Benghazi。那个时候德国的空军的战斗力被削弱到了在整个JG27联队中，只有6家可供使用的梅塞施米特因为燃料的短缺，和许多积水人员及其他地勤人员在撤退终于部队失散了，并且没有能够出现在新的机场。还能够起飞的飞行员之一是冯?的最高纪录保持者。德国空军的6架梅塞施米特Me 109E战斗机在Ajedabia附近向10架来自英国空军第94中队的飓风式战斗机发起的战斗中，冯?卡基尼克比敌人击中了胃部。他坚持着驾驶飞机返回了机场。虽然被立即送到了战地医院，他仍然于1942年1月12日逝领了Solum。在1942年开始的时候，燃料和其他必不可少的物资开始抵达德国空军的部队。

为，许多被护航的运输船队设法横越了地中海。对马耳他岛和英国舰队进行的、数量不断增加的空中行动推进了这些运输活动。有了燃料和的攻击，因为“十字军骑士行动”已经宣告失败了。激烈的空战开始于1942年1月19日；两天之后，德军的推进行动开始了。到1月28 Benghazi。