台身首件工程施工方案

台身首件工程施工方案
台身首件工程施工方案

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况 (2)

三、开竣工日期 (2)

四、施工机械配置 (2)

五、施工劳动力组织 (3)

六、桥梁工程桥台施工工艺流程 (3)

七、桥梁工程桥台施工方法 (4)

八、质量保证措施 (5)

九、安全保证措施 (7)

十、环境保护措施 (13)

K36+670跨线桥0#台

首件工程施工技术方案

一、编制依据

一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。

二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。

三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。

四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。

二、工程概况

成渝高速公路复线(重庆境)CY-TJ6 K36+670分离式立体交叉跨线桥,下部结构桥台采用重力式U型桥台、明挖扩大基础;台身采用C25片石砼,共计11267.8M3, C30现浇砼290 M3。

三、开竣工日期

开工日期:2010年3月20日

竣工日期:2011年5月20日

施工进度计划见附件1:施工进度计划横道图。

四、施工机械配置

根据本段桥工程的特点和安排,计划投入施工以下主要机械设备:

五、施工劳动力组织

施工安排由一个桥梁队施工,具体安排如下表:

桥梁队劳动力组织表

六、桥梁工程桥台施工工艺流程

桥梁工程台身主要施工工艺流程及施工工艺如下:

台身施工工艺流程图

工艺说明:

(1) 采用全站仪测定台身四角点位置,确定台身坡度,并拉线检验。

(2) 选用统一的块石尺寸,石材坚硬、无风化,抗压强度在30MPa以上,两顺一丁或丁顺相间砌筑。

(3) 浇注砼时先铺一层砼再安放片石,片石与片石间不小于10cm。

(4) 前墙、侧墙与台身之间安放接茬筋。

七、桥梁工程桥台施工方法

施工流程:测量放样→挂线砌筑→片石砼浇注→中间检查→安放前墙、侧墙钢筋→浇注前墙、侧墙砼→自检、报检合格→进入下一步施工。

施工工艺如下:

1、施工准备

(1)石材选取

石料必须质地坚硬,石质均匀一致,不宜风化且未风化、无裂纹,抗压强度、耐久性、抗冻性等经试验鉴定满足要求,有石材试验报告单。要求抗压极限强度,用于主体工程的不小于30Mpa;镶面块石厚度在20-30cm、宽度在30-45cm之间,长度在45cm以上尺寸统一的块石。

(2)测量放样

用全站仪精确放出台身的四个角点;用钢管搭投牢固的支架,根据台身坡度精确定出高度在

1.0-1.5m台身边缘线。

2、砌筑块石

(1)采用M30水泥砂浆砌筑,砂浆必须具有适当的流动性和良好的和易性,以保证砌体砌缝充分填满和压实。砂浆的稠度可用直接观察法检查,即用手捏成小团,以指缝不出浆,松手后不松散为适度。

(2)砌块在使用前必须浇水湿润,表面如有泥土、水锈,应清洗干净。风化石、裂纹石、有软弱夹层的石块应剔除,不得使用。

(3)砌筑第一层砌块时应先将表面清洗、湿润,再坐浆砌筑。砌时,每一块片石均应先铺砂浆,在安放石块,经左右揉动几下,再用手锤轻击,将下面砂浆挤压密实。在已砌好片石侧面继续安砌时,

除坐浆外并应在相邻石块侧面铺抹砂浆,再砌片石,并向下面及抹浆的侧面用手挤压,用锤轻击,将下面和侧面的砂浆挤实。挤出的砂浆可刮起再用,竖缝应填满捣实。

(4)砌体应分层砌筑,各层砌缝应水平一致。

(5)砌筑上层砌块,应避免振动下层砌块。

(6)砌块之间应丁顺相间,砌缝之间不得大于3cm,上下层竖缝错开距离不小于8cm。砌缝靠外侧预留深约2cm的空缝备作勾缝用。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平,不另勾缝。

3、浇注片石砼

(1)砼水灰比应严格控制,各配料的掺量偏差控制在规范允许范围内。砼拌合物的出机温度不得低于10℃,入模温度不低于5℃,按技术规范执行。

(2)砼的运输时间应尽可能的缩短。

(4)运至现场的砼不得有离析和泌水现象,每车砼在使用前先进行坍落度检测,控制坍落度在7-9cm。

(5)接茬部位预埋接茬石,并在浇筑砼之前用水冲洗干净,并刷一层水泥净浆。

(6)砼由汽车吊提升入模,通过串筒滑落以防离析,串筒底口距砼面不得大于2m。

(8)砼按30cm厚自下而上水平分层浇筑,在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。严格控制分层厚度。

(9)砼采用插入式50振捣棒振捣,移动间距不超过,与侧模保持50-100mm 的距离,插入下层砼50-100mm。振捣时,应“快插慢拔”,并避免碰撞模板、钢筋。

(10)振捣必须密实,直至砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦泛浆为止。

(11)铺完第一层砼后安放片石,片石应大面向下,片石之间空隙不得小于10cm。片石安放完毕浇注砼,并震捣密实,进入下一循环。

(12)片石砼浇筑至顶标高后安放一定数量的接茬筋,浇筑完成后,人工用抹子将顶面抹平压实并拉毛;

(二)现浇层施工方法

施工流程:下层砼清理→测量放样→安放钢笼→支立模板→自检、报检合格→浇注砼。

钢筋现场绑扎成型,砼采用砼搅拌站统一拌制,砼运输车运输,砼浇筑使用吊车加砼漏斗入模,插入式振捣器振捣。施工中注意搭板钢筋、台帽接茬筋的预埋

八、质量保证措施

1、质量保证体系

为保证按期、优质完成施工任务,我们坚持“百年大计,质量第一”的方针,按照ISO9001系列

完整桥面系首件工程施工方案

完整桥面系首件工程施工 方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

目录

桥面系及附属工程首件施工方案 一、编制说明 编制依据 (1)、 (2)、 (3)、 (4)、《路桥施工计算手册》 (5)、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011。 (6)、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 (7)、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准。 (8)、本项目部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。 编制原则 (1)、坚持确保质量、安全和工期的原则; (2)、不断优化施工方案的原则; (3)、坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则; (4)、坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则; (5)、坚持专业化施工的原则; (6)、坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。 编制范围 路第二标段内所有桥梁桥面系及其附属工程施工。

二、工程概况 首件工程概述 根据实际施工安排选择XX大桥左幅第三联(第16-12孔)桥面系作为首件工程示范样板,工程位于古堤村,跨越县道X051,交叉桩号为K32+,交角75°跨越县道X015旁约20米宽沟渠.桥跨布置为17*25米,起迄桩号K32+268~K32+700桥梁全长432m,桥面宽度2*米,横坡:左侧为%,右侧%。上构采用30m 跨先简支后连续小箱梁,共136片。采用一级公路标准,计算行车速度100km/h,双向六车道。桥面系施工内容主要中横梁及端横梁、负弯矩张拉、湿接缝、防撞护栏、泄水管、桥面调平层铺装、桥头搭板及伸缩缝。 主要工程数量 本合同段左右幅分离式桥梁,中横梁、端横梁、湿接缝、防撞护栏、调平层、桥头搭板主要工程数量如下: 三、施工组织安排 施工计划安排 根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求,充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素,桥面系施工计划2015年3月8日开始,到2015年4月15日完成。 人员组织计划

台背回填首件施工方案

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-4标 台背回填 首件工程施工方案 中交二航局武深高 速公路嘉通段 TJ-4标项目经理部 二零一三年十二月 目录 第1章概述 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 首件工程目标 (1) 1.3 首件工程概况 (1) 第2章施工总体部署 (2)

2.1 施工计划安排 (2) 2.2 施工便道建设情况 (2) 2.3 劳动力配置情况 (2) 2.4 机械设备配置情况 (3) 第3章涵背回填施工方案 (4) 3.1 施工工艺流程 (4) 3.2 施工放样 (5) 3.3 涵背反开挖 (6) 3.4 涵背回填 (6) 3.5临时排水 (7) 3.6 涵背回填的质量控制 (7) 3.7 压实度检测方法 (8) 第4章质量保证措施 (9) 4.1 质量保证体系图 (9) 4.1人员方面的保证措施 (10) 4.2机械设备方面的保证措施 (11) 4.3材料质量的保证措施 (11) 4.4 质量检查程序的保证措施 (12) 4.5 质量控制指标、检验频率和方法 (14) 第5章雨季施工安排 (14) 5.1 雨季施工的施工准备 (14) 5.2 雨季施工管理 (15) 5.3 雨季施工方法及技术措施 (15) 第6章环境保证措施 (16) 6.1 环境保证措施 (16) 第7章安全文明施工 (18)

7.1 安全管理组织机构 (18) (18) 7.2 安全保证措施 (18)

第1章概述 1.1 编制依据 施工图及相关设计文件 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 《公路桥涵施工技术规范》(TJG/T F50-2011) 《湖北省高速公路建设标准化指南》(路基工程) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 1.2 首件工程目标 试验的目的是使该种填料达到规定的压实为止,试验时应做好记录。确定如下内容: 1、压实设备的类型,最佳机械组合方式; 2、碾压遍数及碾压速度、工序; 3、每层材料的松铺厚度; 4、填料碾压时的最佳含水量及控制范围; 其试验成果报监理工程师批准后,即可作为该种填料施工控制的依据。 1.3 首件工程概况 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为总结施工经验,作为涵、台背回填工程全面施工指导依据,中交二航局武深高速嘉通段TJ-4标项目经理部选定YK46+084/ZK46+085.662钢筋砼盖板涵背回填作为我标段台背回填首件工程,回填填料选用碎石土,方量3582 m3。

隧道路面首件施工方案

隧道路面首件施工方案 编制: 复核: 审核: 审批:

目录 一、工程概况 (1) 1、工程简介 (1) 2、隧道洞内路面简介 (1) 3、地形地貌及气候条件 (1) 4、首件工程的选择 (1) 二.施工准备 (2) 1、技术准备 (2) 2、材料准备 (3) 3、机械、人员准备 (3) 三、施工组织 (4) 四、施工方法 (5) 1、施工顺序 (5) 2、施工准备 (5) 3、施工方法 (6) 五、安全保证措施 (11) 1、施工安全管理方针和目标 (11) 2、安全教育与培训 (11) 3、安全设施设备投入 (12) 六、质量保证措施 (14) 1、隧道路面质量保证标准 (14) 2、保证措施 (15) 七、应急措施 (17) 1、项目应急救援组织机构 (17) 2、项目部应急救援组织管理职责 (18)

八、环境保护和水土保持的技术保证措施 (19) 1、环境保护的技术保证措施 (19) 2、混凝土工程环境保护的技术保证措施 (19) 3、生活环境保护的技术保证措施 (19) 4、油料环境保护的技术保证措施 (20) 5、水土及生态环境的保护措施 (20)

隧道路面首件施工方案 一、工程概况 1、工程简介 隧道左幅进口位于交点ZJD26的右偏圆曲线上,曲线半径R=2600m,右幅进口位于交点YJD26的右偏圆曲线上,曲线半径R=2600m;隧道左幅出口位于交点ZJD27的右偏圆曲线上,曲线半径R=1060m,右幅出口位于交点YJD27的右偏圆曲线上,曲线半径R=1060m。隧道左幅纵断面线型为2.45%下坡,右幅纵断面线型为2.45%下坡。 2、隧道洞内路面简介 隧道路面为面层和基层。面层为10cm厚沥青砼路面和26cm厚C40混凝土路面,基层为C25砼仰拱、C15砼仰拱回填或者C20砼调平层。 3、地形地貌及气候条件 隧道区属构造剥蚀低山地貌,山岭地形。XX隧道穿越区地面高程为714-1003m,经过区域地表地形整体呈棱状起伏。 项目区属亚热带大陆性湿润气候,四季分明,潮湿多雨。全区多年平均气温15.5℃,夏季7-8月平均气温约23.3℃,冬季1月平均气温约1.7℃,极端高温35.4℃,极端低温-15.4℃,极端无霜期234天。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点,12月至2月为枯季,5-9月为雨季,6-8月降雨最多,约占全年的50%,其间连续强降水过程持续时间一般为5-7天,长者可达半余月;多年平均降雨量1310mm,最大日降雨量可达166.9mm,局部可达324mm。夏季山区小气候特征明显,雷阵雨―暴雨几乎天天出现。 4、首件工程的选择 (1)首件工程实施目的 通过首件工程的实施,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程的实施,结合隧道路面施工的自身特点,

路基挖方首件施工方案

重庆渝广高速公路项目土建第四分部路基挖方首件施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水电路桥渝广高速公路总承包部第四分部 二O一三年七月

1、工程概况 (1) 2、地形、地貌、地质,气候,水文等自然特征 (1) 3、沿线工程地质条件 (2) 4、工期目标 (3) 5、质量目标 (3) 6、施工组织机构 (3) 7、设备、人员及材料准备情况 (4) 8、路基挖方的施工方案及方法 (5) 8.1施工准备 (5) 8.2 试验路段的确定 (6) 8.3现场准备 (6) 9、工程质量保证措施 (13) 9.1、质量目标 (13) 9.2、质量保证体系及确保质量的措施 (13) 10、工期保证措施 (15) 11、施工技术保证措施 (16) 12、雨季施工措施 (18) 13、文明施工保证体系 (18) 14、安全保证措施 (20) 15、环境保护措施 (23)

1、工程概况 本试验段起讫桩号为K64+200~K64+300共100米,为双向四车道高速公路标准,路基宽24.5m,设计速度为80km/h。我项目部决定于2013年7月初进行路基挖方段的首件施工,以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性,以便于积累施工经验以利于将施工方案进一步改进。 本标段的大挖方路段主要集中在一下部位, 2、地形、地貌、地质,气候,水文等自然特征 本标段于四川盆地东部,重庆市北部,属低山丘陵地貌。地形地貌严格受地质构造控制,由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征,北部收敛,南部撒开似帚状展布。观音峡背斜、沥鼻峡背斜轴部及两翼多为低山,由砂岩组成的脊状山脊线海拔高度大部在1000~1300米,背斜中部灰岩出露地区,形成细长与山体走向一致的岩溶槽谷,两侧为砂岩构成的脊状山或单斜山,呈“一山二岭一槽”或“一山三岭二槽”式地貌形态特征,总体地势较陡,一般地形坡角30~50°,沟谷发育,纵坡降多大于30%,切割较深,一般几十米至数百米。悦来向斜、北碚向斜、合川向斜轴部及两翼多为丘陵,海拔高程一般在300~500米,因岩性为砂岩、泥岩互层,产状

首件工程施工方案

目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)

八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)

首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标,以及投标文件组成内容、格式等要求编制,使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸,核对设计数据,理解设计意图,严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制,满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案,认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,严格按规章程序办事,确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果,充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点,从实际出发、科学组织、均衡施工,达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针,编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件,减少环境污染,避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸; ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸; ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸; ⑸国家及中国铁路总公司(原铁道部)有关工程建设的相关法律、法规及规定,现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准; ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等;

台背回填首件工程施工方案

台背回填首件工程施工方案 为全面开展台背回填工程施工,我标段选择K0+690混凝土盖板涵进行了台背回填首件工程施工。 一、工程概况 K0+690盖板涵断面尺寸1-4x3m,与正线交角90度,基础为整体式,涵长29m,左侧洞口采用八字墙,右侧洞口采用跌水井,基础为C30混凝土,墙身为C30混凝土,盖板为C35混凝土,基础底换填50cm厚砂砾垫层,主要功能为排水,现场场地为半填半挖路基段左低右高,施工纵横向便道已到达现场,交通条件较好。 二、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004); 2、《公路工程施工安全技术规范与施工规范》(JTG F90—2015); 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 4、河惠莞高速TJ1合同段施工合同; 5、河惠莞高速TJ1合同段招标文件及投标文件; 6、河惠莞高速TJ1合同段施工图设计; 7、高速公路施工标准化技术指南等有关施工规范要求; 8、河惠莞高速TJ1标实施性施工组织设计文件; 9、业主及监理有关文件要求。

三、施工组织安排 3.1施工进度计划 根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求,充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素,台背回填施工计划2017年3月10日开始,到2017年3月25日完成。 3.2主要设备投入 施工设备计划表

ES-602G 测量放线 水准仪宾得AP-128 / 2 路基填筑每层松浦、压实厚度 3m直尺 2 检查每层碾压 平整度 标杆 2 层厚控制标志 四、施工组织机构 我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组,负责对台背回填施工进行技术指导,并成立专门的组织机构。 项目经理 安全长 总工程师 副经理 工程部质 检 部 试 验 室 测 量 部 安 环 部 物 资 部 计 划 部 财 务 部

路基首件施工方案

路基试验段施工方案 一、试验目的 根据项目部相关文件及规范的要求,路基在开工前要做试验段。通过试验来确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线施工,现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。 二、试验段位置的选择 根据现场情况,项目部选定K3+870~K4+330段填方作为93区试验段,该段路堤填筑高度都大于1.5米,本次试验段施工计划填高约2米,选定K4+330~K4+500段作为94及96区试验段,该段路堤填筑高度大都低于0.8米,本次试验段施工计划填至上路床。 试验段填料取自当地村民耕地,取土场最大挖深约4.0m,试验段位于农耕区,最大填筑高度约8米,填筑土石方总量约73400m3,本次试验段施工约20000m3,素土最大干密度为1.83 g/cm3 ,符合公路路基填料要求。 三、试验段施工时间 试验段施工时间为2010年4月15日至2010年5月25日。 四、施工准备 1、技术准备:

(1)、首先对路基填筑材料即取土场土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实试验,以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。(此项工作在试验段落选定时开始准备。) (2)、完成测量准备工作,包括导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料。 2、现场准备: (1)、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好; (2)、试验段施工机械配备已到位; 五、组织机构 为确保此试验段的顺利进行,项目经理部专门成立了试验段组织机构。

六、试验段施工方法 K3+870~K4+330试验段平均填筑2米高,K4+330~K4+500段试验区填筑至路基设计标高,拟定松铺厚度为30cm。 基底处理按照项目部与监理部指定的方案,选用合适的填料。 (一)素土施工 1、测量放样 (1)根据重测的地面标高,进行实地放样,定出填筑边桩(绑红塑料带),间隔20~30米远为一个断面,并在每个断面打上一根标志物,标志物上画出0.3米的填土标志,控制断面之间的填土厚度,最后洒白灰作为填土边线。2、施工方法 填土边线比设计要宽出0.3~0.5米,以确保路堤边缘的压实度,汽车将土运至填筑路段后,在领工员的指挥下按规定间距卸料,做到布料均匀,控制好层厚。 第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡,以利排水。 3、推平、碾压时的方法 推土机推平—压路机(25t)静压——压路机(25t)振压—压路机(25t)静压收光; 按路面平行线分层控制填土标高,作业时分层平行摊

路基填筑首件施工方案

路基填筑首件施工 方案 G352务川藕塘至当阳改扩建工程 路基填筑首件施工方案

编制: 审核: 审批: 中国十七冶集团G352务川藕塘至当阳改扩建工程项目经理部 2018 年 4月

目录 一、编制说明 (6) 1、编制目的 (6) 2、编制依据、原则 (6) 二、工程概况 (7) 三、施工部署 (8) 1、总体施工目标 (8) 1.1、工期目标 (8) 1.2、质量目标 (9) 1.3、安全目标 (9) 1.4、环境保护目标 (9) 1.5、文明施工目标 (9) 2、工程准备 (10) 4、施工资源配置计划 (10) 4.1、机械设备 (10) 4.2、试验设备及测量仪器 (11) 4.3、人员配备 (11) 4.4、目标 (12) 四、施工方法及主要工艺 (12) 1、施工放样 (14)

2、场地清理 (14) 3、填方路基施工 (15) 3.1、填石路基施工 (16) 3.2、土石混填路堤施工 (18) 五、质量保证措施 (19) 1、质量总体目标 (19) 2、保证质量的管理措施 (19) 2.1、技术管理 (19) 2.2、施工质量的保证措施 (20) 3、材料的质量控制 (20) 4、工程质量的检验 (21) 6、文件和资料的管理 (21) 7、工程计量管理措施 (21) 8、工程质量的保修计划 (21) 六、安全生产保证措施 (22) 七、文明施工、环境保护保证措施 (23) 1、文明施工 (23) 2、环境保护 (24) 八、雨季施工保证措施 (25) 九、事故应急预案 (26)

十、绿色施工保证措施 (27) 1、绿色施工保证体系 (28) 2、环境保护措施 (28) 3、节材与材料资源利用评价指标保障措施 (28)

区首件工程施工方案总结作业指导书

路基填筑96区首件施工方案一、工程概况 241省道金坛北段改扩建工程一标位于金坛市金城镇白塔境内。起点桩号为K0+000,终点桩号为K5+406.732,路线全长5.403km。我标96区首件施工段落为K2+540—K2+640,现提交96区首件工程的施工方案,以保证路基96区施工的顺利进行。 二、96区首件工程准备 (一)下承层准备、施工放样 1.按部颁施工技术规范要求,对K2+540-K2+640段路基94区进行验收。路基的高程、中线、宽度、平整度、压实度均符合设计与规范要求。 2.对水准点及导线点进行全面复测,测量精度满足规范要求并报监理工程师审批。 3.恢复中桩,每20m设一桩, 4.根据路基设计高度、基底处理后的实测高程和路基边缘压实的超宽值(30cm)进行施工放样,确定路基的填筑边线,并用石灰线标明,以便填筑时指挥卸料到位。 (二)96区路基填筑首件工程施工安排 1、首件工程施工地点的确定 根据我项目部的施工现场情况,96区首件工程的地点确定为 K2+540-K2+640段 2、首件工程的原材料情况

(1)土:采用航道取土坑的土,经试验符合路基填筑材料的要求(2)石灰:采用溧阳上黄产的石灰,经检测石灰钙镁含量符合路基施工规范中规定的Ⅲ级灰要求。 三、96区路基填筑首件工程施工工序 (一)施工前6%石灰土上土量及布灰量计算 96区路基填筑设计厚度为80cm,按四层做,平均厚度为20cm 经标准击实试验测定6%石灰土干容重1.692㎏/m3,最佳含水量 16.2%。则1立方6%灰土摊铺面积为1÷0.2=5㎡,每㎡6%灰土 含石灰为:1×1.692×0.06×96%÷5=19.5㎏ 本路段上灰车数:每车装石灰4m3,合计重3.2T(4m3×0.8T/m3=3.2T),则每车消石灰摊铺面积为3200÷19.5=164㎡,石灰摊铺厚度4m3÷164×1.28(消石灰含水量)=3.1cm 本路段运土车每车装8斗,每斗自然方1.0m3,则每车装土8m3,松铺厚度控制为25cm,则每车土摊铺面积为:8m3/0.25m=32㎡(二)路基土方96区施工工序 1、路基施工94区顶在报验合格后划出网格,网格尺寸为32㎡ 2、上土:运土车辆统一车型,每车统一装8斗,每一网格倒一车土,设专人指挥倒土。 3、粗平:用推土机进行初步推平整形。 4、翻晒、晾晒:用旋耕机进行翻晒、粉碎,使土的含水量逐渐降低并使土快颗粒逐步减小。 5、摊铺石灰:进场生石灰在使用前七天必须进行充分消解。进行摊铺石灰工序之前,已上土路段用压路机稳压一遍,然后用平地

涵洞台背回填首件施工方案

目录 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 1、主要管理人员 (1) 2、主要机械配置情况 (2) 3、填筑材料 (2) 4、台背回填施工范围 (3) 5、技术准备 (3) 6、现场准备 (4) 四、施工方案 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、施工工艺 (5) 五、质量控制 (6) 1、试验 (6) 2、检测 (6) 六、资料整理 (7) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、文明、环保措施 (7)

涵洞台背回填首件施工方案 一、工程概况 广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建,起讫桩号K175+184.147~K183+100,全长7.9158Km,起于英德市桥头镇许屋村,经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。 本标段共有钢筋砼盖板涵22道,通道2道,线外圆管涵一道。本合同段首件台背回填选择K179+600涵洞,涵长53.75m,填土高度8.98m,涵高3m,进出口形式均为八字墙。 二、编制依据 1.招商局重庆交通科研设计院有限公司提供的两阶段施工图设计图纸; 2.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50–2011); 3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTGF9-2015); 5.连英管工[2015]111号连英管理处关于印发《工程建设标准化管理指南(试行)》(第一册、第二册)的通知; 6.南粤交通投资建设有限公司连英管理处编制的各项管理性文件; 7.湖北省路桥集团有限公司质量管理体系、环境管理体系和安全管理体系文件; 8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备,技术能力,以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。

水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案

水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案(总23页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

目录 一、编制依据及原则 (2) (一)编制依据 (2) (二)编制原则 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (3) (一)人员准备 (3) (二)材料准备 (4) (三)机械准备 (8) (四)安全文明施工用品准备 (8) 四、施工工艺 (9) (一)工艺流程图 (9) (二)下承层准备 (10) (三)施工测量 (10) (四)混合料拌和 (10) (五)混合料运输 (11) (六)摊铺 (11) (七)碾压 (14) (八)接缝处理 (15) (九)计算松铺系数,检测压实度 (16) (十)养生 (16) (十一)交通管制 (17) (十二)验收标准 (17) 五、质量保证措施 (17) 六、安全保证措施 (21) 七、文明施工及环境保护保证措施 (22) (一)文明施工措施 (22) (二)环境保护措施 (22) 八、雨季施工保证措施 (23)

一、编制依据及原则 (一)编制依据 1、本标段合同文件; 2、施工设计图纸《浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(长沙县段)两阶段施工图设计》; 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008); 5、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015); 6、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 (二)编制原则 1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工,确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案,确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 二、工程概况 浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(长沙县段)东起长沙县浏阳市,西至黄金大道,路线全长7.833km,路线经过长沙县黄花镇的东塘村、金塘村和大陆村共三个村。路线在浏阳酒厂西南侧进入长沙县境内,路线向西北,穿飘塘水库,沿黄花机场规划区北布线,继续向西下穿机场大道后,与黄金大道平交。 浏阳蕉溪岭至黄花机场公路长沙县段以机场大道为界分两段进行设计:机场大道以东段(K19+361.786~K26+000)为一级公路,全长

首件台背回填施工方案

首件台背回填施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

XXXXXX工程 首件台背回填施工方案 编制: 复核: 审核: XXXXXX第三项目部 二〇一五年七月

目录

首件台背回填施工方案 一、首件目的 我项目部选定YKXXX+XXX 1-4×盖板涵作为台背回填首件。通过首件施工总结回填过程中各项指标及施工工艺,以验证施工组织过程中的机械配备、技术及预防措施、组织方式的合理性与有效性,确定最终的施工技术方案,以指导后续工程的施工。 二、编制依据 1、《xxxxxx施工总承包招标文件》及补遗书。 2、XXXXXXXX施工设计图纸及相关文件。 3、现行《公路工程技术标准》及其它交通部部颁标准、规范、规程、概预算编制办法及相关工程定额。 4、《内蒙古自治区交通运输厅关于推行高速和一级公路施工标准化管理的实施意见》及《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南(试行)》的相关要求。 5、公路工程质量检验评定标准(土建JTGF80/1-2004)。 6、现场踏勘调查获取的当地资源、水文气象、交通情况、施工环境和风俗习惯等。 三、工程概况 本标段共计盖板涵36道,桥台36个,根据目前施工进展情况,选择YKXX+XXX 1-4×盖板涵及K322+300大桥0#台作为台背回填首件工程。回填材料为砾石土。 四、施工准备 1、技术准备 (1)已组织工程技术人员对桥涵图纸数据进行认真复核,准确无误;并进一步熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求,全面领会了设计意图。

(2)已对现场实地勘察,做好原始资料的进一步调查分析,了解当地的自然条件,地方劳动力及材料状况,交通运输状况和可提供的施工用水用电状况;编制施工方案。 (3)对施工队伍进行了工前培训和技术交底。 (4)施工放样:以准确无误的放出台背的中桩及边桩,误差值不超过规范要求。 (5)地基承载力检测:经检测地基承载力符合设计及规范要求,满足施工要求。(试验报告见附件) 2、现场准备 (1)目前该盖板涵主体及附属已经施工完成,盖板涵盖板墙身及桥台强度已达到设计强度,且盖板安装、涵洞内部衬砌结构、沥青防水层施工已经完成。各项工程验收合格,场地已经清理完成,可进行台背回填施工。 (2)现场软基及排水工程完成,施工现场无积水,排水设施完备。 (3)场地清理和平整:施工前用挖掘机对涵洞台背施工区域内的场地进行挖掘,然后由人工进行修整并夯实。目前已挖掘至底面,具备施工条件。 3、工程材料准备 台背回填采用砾石土,已按相应技术规范进行相了关试验,满足施工要求。(试验报告见附件) 4、人员配备 技术负责人: 施工负责人: 试验负责人: 质检负责人: 施工技术员:

圆管涵首件工程施工技术方案

临海高等级公路工程通州段 圆管涵首件工程 施 工 技 术 方 案 南通路桥工程有限公司 临海高等级公路工程通州段LHTZ-LQ2标项目经理

部 2011年10月 圆管涵首件工程施工技术方案 一、工程概况 临海高等级公路全线均按一级公路标准设计,路基标准横断面除遥望港桥采用双向四车道26m宽度外,其余路段均采用双向六车道标准,顶宽33.5m。设计行车速度100km/h,标准轴载为BZZ-100,设计荷载为公路-Ⅰ级,地震动峰加速度为0.05g,设计洪水频率为1/100。 临海高等级公路通州段LHTZ-LQ2标位于通州市三余镇境内,途经闸北、东晋、东余三个行政村,起止桩号为K85+099.46-K91+830.54,标段全长6.731km,包括路基、路面底基层、桥涵等。本标段共有圆管涵15道,均为Φ1.5m型,总长661m。 圆管涵工程一览表

我部拟将K90+092圆管涵作为本标段圆管涵施工的首件工程。该圆管涵管径φ1.5m,长42.5m,主要工程量有:挖基472.93m3,回填5%石灰土228.97m3,砂砾垫层26.1m3,M7.5浆砌片石80.26m3,Ⅰ级钢筋2268.46kg。 二、人员及设备组织 (1)人员配备 项目分管负责人葛小光,施工负责人唐明刚,用于本管涵工程施工人员共20人,其中工程管理技术人员3人,等级技术工4人,民工12人。 (2)施工机械配备

三、原材料技术要求 根据图纸设计构造要求,砼选用安徽巢湖产优质石子,其级配标准为4.75-31.5mm;黄砂选用安徽九江优质江中(粗)砂;水泥拟选用南通华新牌P.O.42.5级散装普通硅酸盐水泥;圆管涵管节拟购具有相关资质厂家生产的成品管节。 1、水泥 所进场水泥按要求对每批号每批进行自检,自检合格后报试验监理工程师抽检,抽检合格后使用。搅拌站设置2个储量为100T的水泥罐,经常检查保持满罐。 2、砂石材料 砂石材料进场前在料船进行试验,检测项目包括筛分、压碎值、含泥量等试验,经自检合格后报监理组抽检,抽检合格后使用。不同的砂石材料进场要分批堆放并挂牌标识。 3、水 搅拌站设置在团结河桥西侧,团结河为饮用水,可以直接使用。 4、管节 拟购具有相关资质厂家生产的成品管节,管节按半成品产品进行检验,具体见重点工程施工措施。 四、详细施工方案 1、放样 由项目部测量组用全站仪按涵洞中心坐标进行涵洞基础放样,打设木桩,并设置保护桩,以控制涵洞基础纵横轴线在施工过程中可以很好的控制和检验。控制桩采用木桩,桩长不小于50厘米,木桩顶钉铁钉精确控制。涵洞基础轴线控制桩应进行保护,护桩采用木制小三角架,涂红油漆或插小旗以得醒目。同时用石灰线打出涵洞的基础尺寸。 2、降水 圆管涵基坑底标高为▽-0.282,根据当地地质条件结合现场实际情况,开挖至设计标高后水位高20cm左右,按施工经验采用在圆管涵洞口外侧深挖集水坑,水泵抽

土方路基首件工程实施方案

路基填筑首件工程实施案 经我项目部仔细研究决定,计划定于3月28日开始路基填筑首件工程(K2+020—K2+120)。 一、工程简介 路基填筑K2+020-K2+120段处于96区,长100米,土量约1560立米。 二、首件工程实施目的 1、验证施工组织程序的合理性。 2、确定合理的上土、翻晒、布灰、碾压等路基填筑施工工艺。 3、取得对后续施工有指导性意义的试验数据。 4、取得路基施工机械设备运转可靠性的第一手资料。 5、通过对首件工程的质量检测,来检验该施工案的可行性、有效性及针 对性,以及质保措施是否满足质量标准要求。 三、执行标准和依据 1、《启东市江路项目投资协议书》 2、《公路工程质量检验评定标准》 3、《公路路基施工技术规》 4、交通部颁布的相关施工技术规 5、启东市政府投资项目建设中心相关文件 6、启东市江路工程《施工图设计》

四、施工组织安排 为使该首件工程得以取得成功,我项目部安排精于道路施工的凯同志为现场施工总负责,勇江同志担任技术指导,参与施工的人员有小如、季靖林、黄卫东等。(组织机构见附图) 1、要管理人员 总负责人:春蕾 施工总负责:凯 技术总负责:勇江 质检负责人:建 试验负责人:黄卫东 机械负责人:刚 安全负责人:新星 i.劳动力配置 人 数

五、质保体系 项目经理:春雷 项目副经理:施巍萍 道路技术负责:勇江 质检负责人:建 现场负责人:凯 试验员:黄卫东 质量目标:合格率100%,优良率:98%以上。 六、技术保证措施 科学、规、经济合理的施工技术措施是做好首件工程的重要条件,我们要做到: 1)建立技术管理体系和岗位责任制,以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制,同时建立各级技术人员的岗位责任制,逐级签订技 术承包责任状,做到分工明确,责任到人,格遵守施工程序,上道 工序不合格,不准进入下道工序施工,坚决执行施工规。 2)首件工程施工前进行技术交底 3)如出现质量问题,遵循“三不放过”原则进行处理。 4)关键工序设立质量管理点,消除质量盲区。 七、安全保证措施 1)加强领导,健全组织,项目经理部成立安全领导小组,制定格的安全措施,研究解决施工中可能存在的问题,及时发现和排除安全隐 患。(安全管理网络见附图) 2)对所有参与该首件工程施工的人员进行安全知识教育。 八、文明施工保证措施

隧道路面铺装施工方案

“首件产品” A 类坡头隧道砼路面施工方案为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则, 认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系。为了确保坡头隧道砼路面工程施工符合设计要求及技术标准,根据我标段的整体工作布署,决定将坡头隧道左洞 ZK124+714 ZK124+744段砼路面作为“首件工程”先行施工。通过 对首件砼路面工程施工前的周密策划,对人员、设备、技术、工艺合理组合,规范化施工,并通过检查、总结、完善等手段达到预期的目标,同时将操作方法、工艺流程固定化、标准化,以便指导后续坡头隧道砼路面工程的施工。一、编制依据及编制原则 一)、编制依据 1 、霍永高速公路霍州至永和关段两阶段施工设计图 2、《隧道工程技术标准》( JTG B01-2003) 3、《公路隧道施工技术规范》( JTJ041-2000) 4、《公路工程质量评定标准》( JTG F80/1 -2004 ) 二)、编制原则 1 、目前我单位部属在该区段的设备和劳力。 2、合理安排施工,优化资源配置。 3、配齐、配足安全保护设施,建立科学严密的安全、质量、检测保证 体系。 4、精心组织,文明施工,保护环境,建成生态工程。

5、霍永高速公路段建设理念:生态环保、自然和谐、安全舒适、典型 示范。 二、主要技术标准 1、公路等级:双向四车道高速公路。 2、行车速度:80公里/ 小时。 3、设计荷载:公路-I级。 4、环境条件:1类环境。 三、工程概况 坡头隧道为一座上、下行分离式四车道高速公路隧道,隧道位于山西省永和县西南约1.0km。隧道左线起讫桩号为为ZK124+333- ZK124+744 长411m 右线起止桩号为K124+306- K124+732 长426m 隧道左、右线霍州端洞口位于平曲线上,曲线半径分别为左R=1100m 和右R=948m隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡-2.587 % (411m), 右线纵坡为-2.5 %(426m)。

挖方路基首件工程施工及方案

兰海高速公路遵贵扩容工程第4-A合同段(K36+900~K39+980) 路基土石方开挖首件 工程施工方案 编制: 复核: 审核: 中交第二航务工程局有限公司 遵贵扩容工程4-A标项目经理部

2015年7月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据及编制原则 (1) (一)编制依据 (1) (二)编制原则 (1) (三)编制范围 (1) (四)编制目的 (1) 三、施工组织机构 (2) 四、施工进度计划 (2) 五、施工准备情况 (2) (一)技术准备 (2) (二)施工人员准备 (2) (三)施工设备准备 (3) 六、施工工艺 (4) (一)施工前提条件 (4) (二)施工方法与工艺 (5) (三)施工质量 (5) (四)挖方路基非适用材料的处理 (6) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、环保措施与应急预案 (9) (一)安全措施 (9) (二)环保措施 (10) 九、文明施工措施 (12)

一、工程概况 兰海高速遵义至贵阳段扩容工程4-A合同段,全长 2.793km,起点桩号 K36+900,终点桩号K39+980。全段挖方工程量约179.8万m3,其中最大挖方高度39.5m。所以做好路基挖方施工是保证本合同段施工质量和安全的关键工作之一。 根据本合同段实际情况,拟选定K39+730~K39+880段为挖方路基的首件工程。该段地质为:表层覆盖层薄,裸露中风化硬质灰岩。设计采用清除表土、杂物后再进行挖方;该段最大挖方高度约39.5m,长度150m,试验指标满足规范及设计要求。 二、编制依据及编制原则 (一)编制依据 1、遵贵扩容工程第4-A合同段招标文件、设计文件及设计图纸。 2、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、评定标准、验收标准、安全规范等。 3、现场踏勘收集到的地形、地质、气象及其他地区性条件等资料。 (二)编制原则 1、根据合同工期及工程总体进度计划。 2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 3、减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证进度。 4、确保安全资金的投入、保证施工安全。 (三)编制范围 本施工方案适用于我标段K39+730~K39+880段挖方路基。 (四)编制目的 1、用以指导后续工程批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。 2、确定挖石方及爆破的最佳方案,尽最大努力争取最高质量、最大效率、最低成本。 3、确定施工机械的规格、数量及最佳配套。 4、确定最佳施工工艺。 5、确定最快、最准确的边坡、高程的测控方法。 6、分析、选择最佳的施工组织。

(新)高速公路路基桩基首件施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 (一)编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”,我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性,根据试钻工艺参数及工期要求,编制桩基首件施工方案,旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 (二)编制依据 1.《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50—2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1—2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 5.《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的,在材料、人员、设备等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施,可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施,便于工程总结,丰富施工经验;加强管理,为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可解决施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素,对出现的问题能及时纠正

处理,避免了因大量施工而造成的返工,从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法,进行首件工艺实践,以实现规模施工在地域和技术上的适应性,使工艺得到常规稳定或提高性地改善,形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m,与线路交角为90°,采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m,桥墩桩径为1.5m,全桥共计44根桩基础,桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工,桩长18m,混凝土设计为C25砼,采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为:(1)粉质粘土;(2)卵石土; (3)强风化砂岩;(4)中风化砂岩;经试钻本地层适用旋挖钻机施工,施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下: 桩基施工人员组织表

台背回填首件工程总结

台背回填首件工程 总结 二O一二年四月四日

目录 一试验段情况 2 二试验段的目的 2 三施工前准备 2 四机械设备及人员配置 2 五施工控制 3 六试验段得出结论、确定施工工艺 3 七施工注意事项 5

根据已经批准的台背回填首件工程施工方案,我们在2012年3月20日-2012年4月3日完成K48+014台背回填首件工程施工,现将首件工程情况进行总结,为以后台背回填施工提供依据。 一、试验段情况 试验段选择在K48+014箱型通道,根据路基碎石垫层施工情况,台背回填首件工程做了5层,用石灰土133m3。 二、试验段的目的 通过台背回填首件工程铺筑,确定台背回填施工工艺,主要确定碾压遍数确定每层材料的松铺厚度、系数,压实的最佳含水量。达到人员、机械、车辆等的合理配置及指导施工的目的。 三、机械设备及人员配置: 进场机械设备见“进场机械设备一览表”。 进场机械设备一览表 序号设备名称规格型号数量技术状况备注 1 振动压路机YZ20C 1台良好 2 装载机5T 1台良好 3 自卸汽车15T 1台良好 4 挖掘机CAT220 1台良好 5 电动冲击夯CH-4 1台良好 6 洒水车8T 1台良好 7 稳定土拌和机DGL400 1台良好 3、施工人员见“施工人员一览表”。

施工人员一览表 序号人员名称姓名人数 1 现场负责人 1 2 技术员 1 3 质检员 1 4 安全员 1 5 机械操作员 5 6 普工 4 四、施工前准备 1、将涵洞两侧基坑内杂物和浮土清理干净,整平压实。 2、备土、备石灰,按照设计用量将土和石灰准备好,石灰必须达到Ⅲ级以上的技术指标,尽量缩短石灰的存放时间,石灰在野外堆放时间较长时,应妥善覆盖保管,不应遭日晒雨淋。在使用前7-10d充分消解。 五、施工工艺 1、台背回填施工工序

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